DE112007002966C5 - Power transmission device and method for controlling the friction work of a device for damping vibrations in such a power transmission device - Google Patents
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Abstract
Kraftübertragungsvorrichtung (1) zur Anordnung in einem Antriebsstrang zwischen einer Antriebsmaschine und einem Getriebe mit einer durch Druckmittelbeaufschlagung eines Kolbenelementes (10) betätigbaren schaltbaren Kupplung (2), die unter Zwischenschaltung einer Vorrichtung (3) zur Dämpfung von Schwingungen mit einem mit einer Getriebeeingangswelle (20) drehfest gekoppelten Nabenelement (4) verbunden ist,dadurch gekennzeichnet,dass wenigstens eine ein Reibmoment erzeugende Reibpaarung (53) parallel zur Vorrichtung (3) zur Dämpfung von Schwingungen erzeugbar ist, an welcher das Reibmoment in Abhängigkeit der Größe des an der schaltbaren Kupplung (2) anliegenden Anpressdruckes einstellbar ist, wobei die das Reibmoment erzeugende Reibpaarung (53) zwischen dem Nabenelement (4) und der Vorrichtung (3) zur Dämpfung von Schwingungen vorgesehen ist,wobei das Kolbenelement (10) der schaltbaren Kupplung (2) druckdicht an Anschlusselementen unter Ausbildung eines mit Druckmittel beaufschlagbaren Druckraumes (18) vorgesehen ist, und der Druckraum über einen Anschluss (19) der über einen Versorgungskanal (45) gespeist wird, der von einem im Inneren der Getriebeeingangswelle (20) vorgesehen Rohrelement realisiert wird, mit Druckmittel versorgt wird.Power transmission device (1) for arrangement in a drive train between a drive engine and a transmission with a switchable clutch (2) which can be actuated by the application of pressure medium to a piston element (10) and which, with the interposition of a device (3) for damping vibrations, is connected to a transmission input shaft (20 ) non-rotatably coupled hub element (4), characterized in that at least one friction pair (53) generating a friction torque can be generated parallel to the device (3) for damping vibrations, at which the friction torque depends on the size of the clutch ( 2) the applied contact pressure can be adjusted, the friction pairing (53) generating the friction torque being provided between the hub element (4) and the device (3) for damping vibrations, the piston element (10) of the switchable clutch (2) being pressure-tight on connection elements forming a pressure medium that can be acted upon Pressure chamber (18) is provided, and the pressure chamber is supplied with pressure medium via a connection (19) which is fed via a supply channel (45) which is realized by a tubular element provided inside the transmission input shaft (20).
Description
Die Erfindung betrifft eine Kraftübertragungsvorrichtung, im Einzelnen mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1; ferner ein Verfahren zur Steuerung der Reibarbeit in einer Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen in einer derartigen Kraftübertragungsvorrichtung nach dem Oberbegriff von Anspruch 14.The invention relates to a power transmission device, in detail with the features from the preamble of
Kraftübertragungsvorrichtungen in Dreikanalbauweise für den Einsatz in Antriebssträngen zwischen einer Antriebsmaschine und einem Abtrieb, insbesondere einer Getriebebaueinheit, sind in einer Vielzahl von Ausführungen bekannt. Diese umfassen in der Regel eine hydrodynamische Komponente in Form eines hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandlers oder einer hydrodynamischen Kupplung, eine schaltbare Kupplung zur Umgehung der Leistungsübertragung über die hydrodynamische Komponente sowie eine Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen. Vorzugsweise ist die Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen in Form eines Drehschwingungsdämpfers im Kraftfluss vom Eingang zum Ausgang jeweils sowohl der hydrodynamischen Komponente als auch der schaltbaren Kupplung nachgeordnet, so dass in jedem Betriebszustand eine Dämpfung erfolgt. Die Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen fungiert dabei als elastische Kupplung, d.h. überträgt Drehmoment und kompensiert gleichzeitig Drehungleichförmigkeiten. Die Vorrichtung ist daher auf das maximal zu übertragende Drehmoment auszulegen. Bei Ausführung der Kraftübertragungsvorrichtung in Dreikanalbauweise wird zur Überbrückung nicht der ohnehin im Innenraum vorliegende Druck genutzt, sondern der Druck wird gezielt in der gewünschten Größe angelegt. Dazu ist der schaltbaren Kupplung eine Stelleinrichtung zugeordnet, die ein Kolbenelement umfasst, das über eine mit Druckmittel beaufschlagbare Kammer betätigt wird und an den einzelnen Elementen der Kupplungseinrichtung derart wirkt, dass diese miteinander in Wirkverbindung gebracht werden, im einfachsten Fall durch Reibschluss. Die im nachgeordneten Drehschwingungsdämpfer erzeugte Dämpfungswirkung ist dabei von seiner Auslegung abhängig, wobei diese im Wesentlichen durch die Auslegung der Mittel zur Feder- und/oder Dämpfungskopplung bestimmt wird. Dies bedeutet, dass die Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen relativ groß baut.Power transmission devices in a three-channel design for use in drive trains between a drive machine and an output, in particular a transmission unit, are known in a large number of designs. These generally include a hydrodynamic component in the form of a hydrodynamic speed/torque converter or a hydrodynamic coupling, a switchable coupling to bypass the power transmission via the hydrodynamic component, and a device for damping vibrations. Preferably, the device for damping vibrations in the form of a torsional vibration damper in the power flow from the input to the output is downstream of both the hydrodynamic component and the switchable clutch, so that damping occurs in every operating state. The device for damping vibrations acts as an elastic coupling, i.e. it transmits torque and at the same time compensates for rotational irregularities. The device is therefore designed for the maximum torque to be transmitted. When the power transmission device is designed in a three-channel design, the pressure that is already present in the interior is not used for bridging, but the pressure is applied in a targeted manner at the desired level. For this purpose, the switchable clutch is assigned an actuating device that includes a piston element that is actuated by a chamber that can be pressurized with pressure medium and acts on the individual elements of the clutch device in such a way that they are brought into operative connection with one another, in the simplest case by frictional engagement. The damping effect generated in the downstream torsional vibration damper is dependent on its design, which is essentially determined by the design of the means for spring and/or damping coupling. This means that the device for damping vibrations is relatively large.
Aus der
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kraftübertragungsvorrichtung mit einer schaltbaren Kupplung und einer dieser nachgeordneten Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen auszubilden, bei welcher insbesondere im Überbrückungsbetrieb das Dämpfungsverhalten an der Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen in Abhängigkeit des über die Kupplungseinrichtung übertragbaren Momentes feinfühlig ohne großen zusätzlichen Aufwand einstellbar ist.The invention is therefore based on the object of designing a power transmission device with a shiftable clutch and a downstream device for damping vibrations, in which the damping behavior of the device for damping vibrations as a function of the torque that can be transmitted via the clutch device can be sensitively adjusted without great additional effort is adjustable.
Die erfindungsgemäße Lösung ist durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 14 charakterisiert. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.The solution according to the invention is characterized by the features of
Eine Kraftübertragungsvorrichtung zur Anordnung in einem Antriebsstrang zwischen einer Antriebsmaschine und einem Getriebe mit einer durch Druckmittelbeaufschlagung eines Kolbenelementes betätigbaren schaltbaren Kupplung, die unter Zwischenschaltung einer Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen mit einem mit einer Getriebeeingangswelle drehfest gekoppelten Nabenelement verbunden ist, ist erfindungsgemäß dadurch charakterisiert, dass eine ein Reibmoment erzeugende Reibpaarung parallel zur Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen erzeugbar ist, an welcher das Reibmoment in Abhängigkeit der Größe des an der schaltbaren Kupplung anliegenden Anpressdruckes einstellbar ist.A power transmission device for arrangement in a drive train between a drive engine and a transmission with a switchable clutch that can be actuated by the application of pressure medium to a piston element, which is connected to a hub element that is non-rotatably coupled to a transmission input shaft with the interposition of a device for damping vibrations, is characterized according to the invention in that a a friction pair that generates friction torque can be generated parallel to the device for damping vibrations, on which the friction torque can be adjusted as a function of the magnitude of the contact pressure applied to the switchable clutch.
Mit der erfindungsgemäßen Lösung ist es somit möglich, in Abhängigkeit der Anpresskraft und damit des über die schaltbare Kupplung übertragbaren Momentes gleichzeitig durch Erzeugung einer in Abhängigkeit dieses Druckes einstellbaren Reibkraft die Dämpfung zu beeinflussen. Dabei wird über die Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen eine gewisse Grunddämpfung ausgeübt, und zusätzlich in Abhängigkeit die Größe der Anpresskraft, die proportional zur Kraft am Kolbenelement zur Beaufschlagung der Kupplungseinrichtung ist, eine zusätzliche Reibkraft über die Reibpaarung erzeugt, die einen variablen Dämpfungsanteil ermöglicht, der als Funktion der Größe des übertragbaren Momentes fungiert.With the solution according to the invention, it is thus possible to influence the damping as a function of the contact pressure force and thus of the torque that can be transmitted via the shiftable clutch at the same time by generating a frictional force that can be set as a function of this pressure. A certain basic damping is exerted via the device for damping vibrations, and in addition, depending on the size of the contact pressure, which is proportional to the force on the piston element for loading the clutch device, an additional frictional force is generated via the friction pairing, which enables a variable damping component that as a function of the size of the transmissible torque.
Das Nabenelement ist dazu drehfest, jedoch in axialer Richtung verschiebbar mit der Getriebeeingangswelle verbunden. Das Kolbenelement der schaltbaren Kupplung ist druckdicht an Anschlusselementen unter Ausbildung einer mit Druckmittel beaufschlagbaren Kammer in axialer Richtung verschiebbar geführt, wobei ein Anschlusselement vom Nabenelement gebildet wird und Flächenbereiche zur Ausbildung der wenigstens einen Reibpaarung bei Auftreten eines Axialschubes am Nabenelement zwischen dem Nabenelement und der Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen vorgesehen sind. Dieser Axialschub wird dabei durch einen Druck auf das Nebenelement, insbesondere eine in axialer Richtung weisende Stirnfläche erzeugt. Der Druck entspricht vorzugsweise direkt dem in der mit Druckmittel beaufschlagbaren Kammer des Kolbenelementes.For this purpose, the hub element is connected to the transmission input shaft in a rotationally fixed manner but is movable in the axial direction. The piston element of the switchable clutch is guided in a pressure-tight manner on connecting elements so that it can be displaced in the axial direction, forming a chamber that can be pressurized with pressure medium, with a connecting element being formed by the hub element and surface areas for forming the at least one friction pairing when an axial thrust occurs on the hub element between the hub element and the device for Dampening of vibrations are provided. This axial thrust is caused by a pressure on the secondary element, in particular an axial Direction-facing face generated. The pressure preferably corresponds directly to that in the chamber of the piston element that can be pressurized with pressure medium.
Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht es somit, ohne erhebliche zusätzliche Mittel allein durch die Anordnung der einzelnen Komponenten und deren Lagerung die entsprechende Funktionalität zwischen dem übertragbaren Moment über die schaltbare Kupplung und der erzeugten Reibkraft vollautomatisch eingestellt wird und ohne zusätzlichen steuerungs- und regelungstechnischen Aufwand, sondern allein aufgrund der konstruktiven Ausgestaltung zwangsweise sich ergibt.The solution according to the invention thus enables the corresponding functionality between the transmittable torque via the switchable clutch and the generated frictional force to be set fully automatically without significant additional resources simply by the arrangement of the individual components and their storage and without additional control and regulation effort, but alone due to the structural design inevitably arises.
Erfindungsgemäß kann dabei die Reibkraft zwischen einem Element der Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen und dem Nabenelement eingestellt werden, wobei das Nabenelement hier als Kolben fungiert. Dieser ist wie bereits ausgeführt dazu drehfest jedoch in axialer Richtung verschiebbar geführt und an einer Stirnseite oder einem Teilbereich einer Stirnfläche mit einem Druck beaufschlagbar, der proportional oder vorzugsweise dem Druck in der Druckkammer entspricht, insbesondere bei direkter Beaufschlagung, wenn das Nabenelement die Druckkammer mit begrenzt.According to the invention, the frictional force between an element of the device for damping vibrations and the hub element can be adjusted, with the hub element acting as a piston here. As already explained, this is guided in a rotationally fixed manner but can be displaced in the axial direction and can be subjected to a pressure on one end face or a partial area of an end face that is proportional or preferably corresponds to the pressure in the pressure chamber, especially in the case of direct pressure when the hub element also delimits the pressure chamber .
Bei dem Element der Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen handelt es sich vorzugsweise um den Primärteil, wobei es sich hierbei je nach Ausführung und Anbindung der einzelnen Elemente untereinander um ein Teilelement handeln kann, das entweder mit einem Element der hydrodynamischen Komponente drehfest verbunden ist oder aber einem Element der Kupplungsanordnung. Dementsprechend sind in Wirkrichtung des Kolbens bei Beaufschlagung beziehungsweise Betätigung der schaltbaren Kupplung die entsprechenden miteinander in Wirkverbindung bringbaren Flächen auszurichten. Dabei entspricht die Wirkrichtung der Beaufschlagungsrichtung des Kolbenelementes zum Schließen der Kupplung. In dieser Richtung sind die entsprechenden einen Anschlag bildenden Flächenbereiche am Nabenelement auszuführen, während die mit diesem in Wirkverbindung bringbaren Flächenbereiche eines Elementes der Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen vorzugsweise entgegengesetzt ausgerichtet sind und in axialer Richtung jeweils den am Nabenelement ausgerichteten Flächenbereichen nachgeordnet sind.The element of the device for damping vibrations is preferably the primary part, which depending on the design and connection of the individual elements to one another can be a sub-element that is non-rotatably connected either to an element of the hydrodynamic component or to a Element of the clutch assembly. Accordingly, the corresponding surfaces that can be brought into operative connection with one another must be aligned in the direction of action of the piston when the shiftable clutch is acted upon or actuated. The direction of action corresponds to the direction in which the piston element is acted upon in order to close the clutch. In this direction, the corresponding surface areas forming a stop are to be formed on the hub element, while the surface areas of an element of the device for damping vibrations that can be brought into operative connection therewith are preferably aligned oppositely and are arranged downstream of the surface areas aligned on the hub element in the axial direction.
Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführung können die Reibbeiwerte der einzelnen Flächenbereiche der Reibpaarung durch Oberflächenbearbeitung, Beschichtung oder das Aufbringen spezieller Reibbeläge beeinflusst werden. Vorzugsweise finden Reibbeläge Verwendung. Diese können bei Verschleiß erneuert werden. Dabei kann sowohl der Flächenbereich an der Nabe als auch der an der Vorrichtung zur Dämpfung von Schwingungen mit einem derartigen Belag versehen werden.According to a particularly advantageous embodiment, the coefficients of friction of the individual surface areas of the friction pairing can be influenced by surface treatment, coating or the application of special friction linings. Friction linings are preferably used. These can be renewed when worn. Both the surface area on the hub and that on the device for damping vibrations can be provided with such a covering.
Die erfindungsgemäße Lösung wird nachfolgend anhand von Figuren erläutert. Darin ist im einzelnen folgendes dargestellt:
-
1 zeigt eine erfindungsgemäß ausgebildete Kraftübertragungsvorrichtung im Axialschnitt mit einer erfindungsgemäß vorgesehenen zusätzlichen eine Reibpaarung bildenden Reibstelle; -
2 verdeutlicht anhand eines Ausschnittes aus einem Detail gemäß1 eine mögliche Ausführung der einzelnen an der Reibpaarung beteiligten Flächenbereiche; -
3 verdeutlicht anhand eines Ausschnittes aus einem Detail gemäß1 eine weitere mögliche Ausführung der einzelnen an der Reibpaarung beteiligten Flächenbereiche;
-
1 shows a power transmission device designed according to the invention in axial section with an additional friction point forming a friction pair provided according to the invention; -
2 clarified using an excerpt from a detail according to1 a possible design of the individual surface areas involved in the friction pairing; -
3 clarified using an excerpt from a detail according to1 another possible embodiment of the individual surface areas involved in the friction pairing;
Bei der in der
Die Vorrichtung 3 zur Dämpfung von Schwingungen kann dabei als mechanischer Dämpfer oder kombinierte mechanisch-hydraulische Dämpfungseinheit ausgebildet sein. Andere Möglichkeiten sind ebenfalls denkbar. Bei der dargestellten Ausführung stützen sich Primärteil 5 und Sekundärteil 6 gegeneinander über Mittel 36 zur Feder- und/oder Dämpfungskopplung ab. Diese umfassen im dargestellten Fall Federeinheiten 37. Primärteil 5 und Sekundärteil 6 sind dabei in Umfangsrichtung relativ zueinander begrenzt verdrehbar, wobei die Verdrehbarkeit und die Kraftübertragung über die Federeinheiten 37 realisiert wird.The
Mit der erfindungsgemäßen Ausführung ist es möglich, eine proportional zur Druckkraft auf den Kolben wirkende Reibkraft im Reibflächenbereich 53 zu erzielen. Damit kann das in der Vorrichtung 3 zur Dämpfung von Schwingungen aufgebrachte Reibmoment quasi an das über die Kupplung übertragbare Drehmoment entsprechend angepasst werden, wobei sich diese Anpassung bereits auf Grund der baulichen Gegebenheiten ergibt, indem das Nabenelement 4 als Kolbenelement wirkt und vom gleichen Druck beaufschlagt wird wie das Kolbenelement 10. Die Reibarbeit setzt sich dabei aus einem Basisreibarbeitsanteil und dem variablen Anteil über die zusätzliche Reibpaarung 53 zusammen.With the embodiment according to the invention, it is possible to achieve a frictional force in the
Bei der Ausführung der Kraftübertragungsvorrichtung 1 handelt es sich vorzugsweise um eine Dreikanalausführung, d.h. eine Ausführung bei welcher der Anpressdruck in der schaltbaren Kupplungseinrichtung variabel einstellbar ist, unabhängig von den Druckverhältnissen in denn übrigen Kammern und Druckräumen der Kraftübertragungsvorrichtung 1. Dies bedeutet, dass dem hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandler 12 bereits zwei Anschlüsse zugeordnet sind, wobei ein erster Anschluss 38 mit dem Arbeitsraum 39, welcher vom Pumpenrad P und Turbinenrad T gebildet wird und hier ringförmig unter Ausnahme eines Kernraumes verläuft, verbunden ist, während ein zweiter Anschluss 40 mit dem Innenraum 16 der Kraftübertragungsvorrichtung 1, welcher vom Gehäuse 13, insbesondere dem Deckelelement 15, insbesondere dem Innenumfang 33 des Deckelelementes 15 und dem Außenumfang 41 des hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandlers 12 begrenzt wird, gekoppelt ist. Über die beiden Anschlüsse und gegebenenfalls durch Kopplung mit externen Kreilaufes erfolgt die Betriebsmittelführung in der Kraftübertragungsvorrichtung. Dabei wird zwischen zentrifugaler und zentripetaler Durchströmung unterschieden. Bei zentrifugaler Durchströmung gelangt das Betriebsmittel über den ersten Anschluss 38 in den Arbeitsraum 39, von diesem in radialer Richtung nach außen in Richtung des Außenumfanges 41 im Trennspalt 42 zwischen Pumpenrad P und Turbinenrad T und von diesem in den Innenraum 16 hinein, wobei über den zweiten Anschluss 40 das Betriebsmittel entweder wiederum dem Arbeitsraum 39 zugeführt wird oder über eine externe Leitung zu Zwecken der Kühlung geführt wird. Die Kreisläufe sind dabei entweder als offene oder geschlossene Kreisläufe ausgeführt. Bei zentripetaler Durchströmung, wie beispielsweise im Betrieb bei Leistungsübertragung über die hydrodynamische Komponente 12, erfolgt dabei eine Zufuhr von Betriebsmittel über den zweiten Anschluss 40 und wird im Innenraum 16 um den Außenumfang 41 des hydrodynamischen Drehzahl-/Drehmomentwandlers 12 in den Bereich des Trennspaltes 42 geführt und von diesem in den Arbeitsraum 39 eingebracht. Der Abzug erfolgt radial innen in Richtung zur Rotationsachse R über den ersten Anschluss 38. Dabei kann während des Betriebes der hydrodynamischen Komponente ebenfalls ein externer Kühlkreislauf durchlaufen werden, indem kontinuierlich Betriebsmittel aus dem Arbeitsraum 39 über den ersten Anschluss 38 abgeführt wird, einem entsprechenden Kühlkreislauf zugeführt wird und über den Anschluss 40 wieder zugeführt. In Analogie kann bei Nichtbetrieb der hydrodynamischen Komponente, das heißt im überbrückten Zustand, die Betriebsmittelführung entsprechend umgekehrt werden, wobei in diesem Fall das Betriebsmittel quasi über den Innenraum 16 geführt wird und in diesem der Kühlvorgang stattfindet. Der zweite Anschluss 40 erstreckt sich hierbei ebenfalls durch die Nabenelement 4. Dazu sind in dieser eine oder eine Mehrzahl von Durchgangsöffnungen angeordnet, die einen Übertritt von Betriebsmittel in den Innenraum oder von diesem nach außerhalb ermöglichen. Diese Durchgangsöffnungen sind hier beispielhaft mit 43 bezeichnet. Auch dieser Anschluss wird über die Getriebeeingangswelle 20 versorgt. Dazu weist dieser entweder zwei exzentrisch zueinander angeordnete Kanäle auf oder aber koaxial angeordnete Kanäle 44, 45, wobei der eine der beiden Kanäle, vorzugsweise der zum Anschluss an den zweiten Anschluss 40 den jeweils anderen Kanal ringförmig umschließt. Dies wird im dargestellten Fall über ein inneres Rohrelement 46 realisiert, welches mit seinem Innenumfang 47 den Versorgungskanal 45 für den Anschluss 19 bildet, während es mit seinem Außenumfang und einem weiteren Innenumfang 49 der Stützwelle 52 den Versorgungskanal 50 begrenzt, der über den Kanal 46 mit dem Innenraum 16 verbunden ist. Dieser dient zur Anbindung an den zweiten Anschluss 40. Der erste Anschluss 38 wird über einen Versorgungskanal 51 zwischen der Stützwelle 52 des Leitrades L und dem Gehäuse 13 beziehungsweise dem Pumpenrad P, insbesondere einer Pumpenradwelle 48 realisiert.The design of the
Bei hydrodynamischer Leistungsübertragung erfolgt der Kraftfluss zwischen Eingang E und Ausgang A über die hydrodynamische Komponente 11. In diesem Fall ist die schaltbare Kupplungseinrichtung 2 deaktiviert. Die Leistung wird vom Eingang E zum Ausgang A über die hydrodynamische Komponente 11 und die dieser nachgeordneten Vorrichtung 3 zur Dämpfung von Schwingungen realisiert. Dabei kann die Auslegung derart erfolgen, dass auch in diesem Betriebsversorgungszustand zwischen dem Nabenelement 4, insbesondere dem Flächenbereich 24 und dem Flächenbereich 31 am zweiten Scheibenelement 26 der Vorrichtung 3 zur Dämpfung von Schwingungen eine Grundreibung erzeugt wird, so dass auch im Fall der hydrodynamischen Leistungsübertragung die Dämpfung zum einen über die als elastische Kupplung fungierende Vorrichtung 3 zur Dämpfung von Schwingungen erzeugt wird und ferner parallel eine Dämpfung vorzugsweise gleicher Größe realisiert wird, indem im Hinblick auf die Druckverhältnisse im Wandler das Turbinenrad in einer bestimmten axialen Position verbleibt beziehungsweise in axialer Richtung gedrückt wird. Wird die hydrodynamische Komponente überbrückt, erfolgt dies in der Regel mit Schlupf. Dies ist insbesondere bei reibschlüssigen schaltbaren Kupplungen der Fall, so dass hier der Betrieb teilweise überlagert erfolgt und die Leistung über einen gewissen Zeitraum parallel über die schaltbare Kupplungseinrichtung 2 als auch die hydrodynamische Komponente 11 übertragen wird. Im Überbrückungsbetrieb erfolgt die Leistungsübertragung zwischen Eingang E zum Ausgang A über die schaltbare Kupplung 2 und der dieser nachgeordneten Vorrichtung 3 zur Dämpfung von Schwingungen, wobei, wie bereits ausgeführt, letztere als elastische Kupplung fungiert und eine Drehmomentübertragung mit gleichzeitiger Dämpfung von Drehmomentstößen ermöglicht. In diesem Fall wird zur Betätigung der schaltbaren Kupplung 2 das Kolbenelement 10 über den Druckraum 18 mit einem Druck beaufschlagt. Gleichzeitig bewirkt der Druck in dieser Druckkammer einen Axialschub auf die Nabenelement und aufgrund der miteinander in Wirkverbindung stehenden Flächenbereiche 24 und 31 einen Axialschub auf einen Teil des Primärteiles 5 der Vorrichtung 3 zur Dämpfung von Schwingungen, so dass hier aktiv eine Relativbewegung beziehungsweise eine Bereitstellung erzeugt wird. Diese zusätzliche Reibung wird auch bei Schlupfbetrieb mit Zunahme des Axialschubes auf die Nabenelement 4 erzeugt.In the case of hydrodynamic power transmission, the power flow between input E and output A takes place via hydrodynamic component 11. In this case, switchable
Die
Das erfindungsgemäße Verfahren zur Steuerung der Reibarbeit, insbesondere die Beeinflussung der Dämpfungswirkung an der Vorrichtung 3 zur Dämpfung von Schwingungen, ist dadurch charakterisiert, dass bei Anlegen eines bestimmten Druckes pIst im Druckraum 18 vorzugsweise der gleiche Druck oder ein zu diesem proportionaler Druck p4-Ist auf einen eine Kolbenfläche 34 bildenden Flächenbereich am als Kolbenelement fungierenden Nabenelement 4 aufgebracht wird. In Abhängigkeit der Größe dieser Fläche, insbesondere der ringförmig in Umfangsrichtung verlaufenden Fläche, ergibt sich somit eine Kraft auf die Nabe, welche mit F4-Ist bezeichnet ist und proportional zur Kraft F10-Ist auf das Kolbenelement 10 ist. Diese Kraft bewirkt einen Axialschub, der sich an dem zweiten Scheibenelement 26 abstützt. Über diesen wird somit durch Anpressung zwischen den Flächenbereichen 31 und 32 eine Reibkraft FR erzeugt. Diese ist eine Funktion des im Druckraum 18 bereitgestellten Druckes.The method according to the invention for controlling the friction work, in particular the influencing of the damping effect on the
Bei den in den
Die erfindungsgemäße Lösung ist nicht auf die in der
BezugszeichenlisteReference List
- 11
- Kraftübertragungsvorrichtungpower transmission device
- 22
- schaltbare Kupplungswitchable clutch
- 33
- Vorrichtung zur Dämpfung von SchwingungenDevice for damping vibrations
- 44
- Nabehub
- 55
- Primärteilprimary part
- 66
- Sekundärteilabutment
- 77
- erster Kupplungsteilfirst clutch part
- 88th
- zweiter Kupplungsteilsecond clutch part
- 99
- Stelleinrichtungadjusting device
- 1010
- Kolbenelementpiston element
- 1111
- hydrodynamische Komponentehydrodynamic component
- 1212
- hydrodynamischer Drehzahl-/Drehmomentwandlerhydrodynamic speed/torque converter
- 1313
- GehäuseHousing
- 1414
- Pumpenradschaleimpeller shell
- 1515
- Deckelelementcover element
- 1616
- Innenrauminner space
- 1717
- Bereicharea
- 1818
- Druckraumpressure room
- 1919
- Anschlussconnection
- 2020
- Getriebeeingangswelletransmission input shaft
- 2121
- erste Dichteinrichtungfirst sealing device
- 2222
- zweite Dichteinrichtungsecond sealing device
- 2323
- Anschlagattack
- 2424
- Flächenbereichsurface area
- 2525
- erstes Scheibenelementfirst disk element
- 2626
- zweites Scheibenelementsecond disk element
- 2727
- Bereich größeren Durchmesserslarger diameter area
- 2828
- Mittel zur Realisierung einer Relativbewegung in axialer RichtungMeans for realizing a relative movement in the axial direction
- 2929
- Außenumfangouter perimeter
- 3030
- Sicherungsringlocking ring
- 3131
- Flächenbereichsurface area
- 3232
- Reibbelagfriction lining
- 3333
- Innenumfanginner circumference
- 3434
- Kolbenflächepiston area
- 3535
- Reibflächenbereichfriction surface area
- 3636
- Mittel zur Feder- und/oder DämpfungskopplungMeans for spring and/or damping coupling
- 3737
- Federeinheitenspring units
- 3838
- erster Anschlussfirst connection
- 3939
- Arbeitsraumworking space
- 4040
- zweiter Anschlusssecond connection
- 4141
- Außenumfangouter perimeter
- 4242
- Trennspaltseparation gap
- 4343
- Durchgangsöffnungpassage opening
- 4444
- Kanalchannel
- 4545
- Kanalchannel
- 4646
- Rohrelementpipe element
- 4747
- Innenumfanginner circumference
- 4848
- Pumpenradwelleimpeller shaft
- 4949
- Innenumfanginner circumference
- 5050
- Versorgungskanalsupply channel
- 5151
- Versorgungskanalsupply channel
- 5252
- Stützwellesupport shaft
- 5353
- Reibpaarungfriction pairing
- PP
- Pumpenradimpeller
- TT
- Turbinenradturbine wheel
- LL
- Leitradidler wheel
- Ff
- Freilauffreewheel
- RR
- Rotationsachseaxis of rotation
- EE
- EingangEntry
- AA
- AusgangExit
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