DE112007000754T5 - Cooling system, motor vehicle with a cooling system and method for controlling a cooling system - Google Patents
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Abstract
Kühlsystem
zur Kühlung eines in einem Kraftfahrzeug angeordneten Akkumulators,
mit
einer zur Klimatisierung eines Fahrgastraums des Kraftfahrzeugs
ausgestalteten Klimaanlage,
einem Luftgebläse, das
in mehreren verschiedenen Luftfördermodi betätigbar
ist, die einen ersten Luftfördermodus, bei dem entweder
die innerhalb oder die außerhalb des Fahrgastraums befindliche
Luft angesaugt und die Ansaugluft direkt auf den Akkumulator geblasen
werden, und einen zweiten Luftfördermodus umfassen, bei
dem die Klimaanlage mit einem erhöhten Luftvolumen in Bezug
auf das zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderliche Luftvolumen
betrieben und ein Teil der von der Klimaanlage gekühlten
Luft angesaugt und die gekühlte Ansaugluft auf den Akkumulator
geblasen werden,
einem Luftfördermodus-Umschaltmodul,
das zur Umschaltung zwischen den mehreren verschiedenen Luftfördermodi
auf einen effektiven Luftfördermodus ausgestaltet ist,
einem
Temperaturbezugsparameterdetektor, der zur Erfassung eines die Temperatur
des Akkumulators beinhaltenden temperaturrelevanten Parameters ausgestaltet
ist,
einem Geräuschpegelerfassungs-/Schätzmodul,
das zur Erfassung oder Schätzung des Geräuschpegels
im Fahrgastraum ausgestaltet ist, und
einer Regeleinrichtung,...Cooling system for cooling a battery arranged in a motor vehicle, with
a designed for the air conditioning of a passenger compartment of the motor vehicle air conditioning,
an air blower operable in a plurality of different air conveying modes including a first air conveying mode in which either air inside or outside the passenger compartment is sucked and the intake air is directly blown to the battery, and a second air conveying mode in which the air conditioner operated an increased volume of air in relation to the volume of air required for the air conditioning of the passenger compartment and sucked a part of the air cooled by the air conditioner and the cooled intake air are blown onto the accumulator,
an air-conveying mode switching module configured to switch between the plurality of different air-conveying modes to an effective air-conveying mode,
a temperature reference parameter detector configured to detect a temperature-relevant parameter that includes the temperature of the rechargeable battery,
a noise level detection / estimation module configured to detect or estimate the noise level in the passenger compartment, and
a control device, ...
Description
Technisches GebietTechnical area
Die Erfindung bezieht sich auf ein Kühlsystem zur Kühlung eines in einem Kraftfahrzeug angeordneten Akkumulators sowie auf ein mit einem solchen Kühlsystem ausgestattetes Kraftfahrzeug und ein Verfahren zur Regelung eines solchen Kühlsystems.The The invention relates to a cooling system for cooling a battery arranged in a motor vehicle and on a motor vehicle equipped with such a cooling system and a method for controlling such a cooling system.
In Betracht gezogener Stand der TechnikBooth taken into consideration of the technique
Bei einer bereits vorgeschlagenen Konfiguration eines in ein Kraftfahrzeug eingebauten Kühlsystems dieser Art erfolgt eine Umschaltung der Stellung eines Lüftungsschiebers oder einer Lüftungsklappe zur Herbeiführung von Übergängen einer Lufteinblasung zwischen einem Luftströmungsweg bzw. Luftförderweg, bei dem die innerhalb oder außerhalb des Fahrgastraums des Kraftfahrzeugs befindliche Luft angesaugt und die angesaugte Zuluft auf eine Batterie geblasen wird, und einem Luftförderweg, bei dem von einem Verdampfer abgekühlte Luft angesaugt und diese gekühlte Zuluft auf die Batterie zu deren Kühlung geblasen wird (siehe z. B. die nachstehend angegebenen Patent-Druckschriften 1 und 2). Bei diesem Kühlsystem des Standes der Technik wird somit die Stellung der Lüftungsklappe in Abhängigkeit von der Batterietemperatur zur Aufrechterhaltung eines angemessenen Temperaturbereichs der Batterie umgeschaltet.
- Patent-Druckschrift
1:
Japanische Patent-Offenlegungsschrift 2005-93 434 - Patent-Druckschrift 2:
Japanische Patent-Offenlegungsschrift 2005-254 974
- Patent document 1:
Japanese Patent Laid-Open Publication 2005-93 434 - Patent document 2:
Japanese Patent Laid-Open Publication 2005-254 974
Erfindunginvention
Bei einem solchen Kühlsystem des Standes der Technik nehmen der Fahrer und die anderen Insassen des Kraftfahrzeugs das Betriebsgeräusch eines zum Richten eines Luftstroms auf die Batterie zu deren Kühlung vorgesehenen Lüftergebläses als ungewöhnliches Störgeräusch wahr, da dieser Kühlvorgang der Batterie meist unerwartet einsetzt. Durch das Auftreten eines solchen ungewöhnlichen Störgeräusches beim Kühlen der Batterie werden somit der Fahrer und die anderen Fahrzeuginsassen irritiert und beunruhigt.at take such a cooling system of the prior art the driver and the other occupants of the motor vehicle the operating noise one for directing an air flow to the battery for its cooling provided fan blower as unusual Noise is true because of this cooling process the battery usually starts unexpectedly. By the appearance of a such unusual noise when cooling the battery thus the driver and the irritated and disturbed other vehicle occupants.
Bei einem solchen Kühlsystem, einem mit diesem Kühlsystem ausgestatteten Kraftfahrzeug und in Bezug auf die Regelung dieses Kühlsystems besteht somit das Erfordernis, eine angemessene Kühlung einer Batterie oder eines Akkumulators zu erzielen und hierbei gleichzeitig zu verhindern, dass der Fahrer und andere Fahrzeuginsassen durch das Auftreten eines ungewöhnlichen Störgeräusches im Verlauf des Kühlbetriebs der Batterie oder des Akkumulators irritiert und beunruhigt werden.at Such a cooling system, one with this cooling system equipped motor vehicle and with respect to the regulation of this Cooling system is thus the need for adequate cooling to achieve a battery or a rechargeable battery and this at the same time to prevent the driver and other vehicle occupants from getting through the occurrence of an unusual noise during the cooling operation of the battery or the accumulator irritated and disturbed.
Erfindungsgemäß wird diesem Erfordernis sowie weiteren relevanten Erfordernissen durch die nachstehenden Konfigurationen weitgehend Rechnung getragen, die sich auf ein Kühlsystem, ein Kraftfahrzeug mit diesem Kühlsystem und ein Verfahren zur Regelung des Kühlsystems beziehen.According to the invention this requirement and other relevant requirements the following configurations are largely taken into account, referring to a cooling system, a motor vehicle with this Cooling system and a method for controlling the cooling system Respectively.
Gemäß einer
Ausführungsform bezieht sich die Erfindung auf ein erstes
Kühlsystem zur Kühlung eines in einem Kraftfahrzeug
angeordneten Akkumulators und umfasst:
eine zur Klimatisierung
eines Fahrgastraums des Kraftfahrzeugs ausgestaltete Klimaanlage,
ein
Luftgebläse, das in mehreren verschiedenen Luftfördermodi
betätigbar ist, die einen ersten Luftfördermodus,
bei dem entweder die innerhalb oder die außerhalb des Fahrgastraums
befindliche Luft angesaugt und die Ansaugluft direkt auf den Akkumulator geblasen
werden, und einen zweiten Luftfördermodus umfassen, bei
dem die Klimaanlage mit einem erhöhten Luftvolumen in Bezug
auf das zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderliche Luftvolumen
betrieben und ein Teil der von der Klimaanlage gekühlten
Luft angesaugt und die gekühlte Ansaugluft auf den Akkumulator
geblasen werden,
ein Luftfördermodus-Umschaltmodul,
das zur Umschaltung zwischen den mehreren verschiedenen Luftfördermodi
auf einen effektiven Luftfördermodus ausgestaltet ist,
einen
Temperaturbezugsparameterdetektor, der zur Erfassung eines die Temperatur
des Akkumulators beinhaltenden temperaturrelevanten Parameters ausgestaltet
ist,
ein Geräuschpegelerfassungs-/Schätzmodul,
das zur Erfassung oder Schätzung des Geräuschpegels im
Fahrgastraum ausgestaltet ist, und
eine Regeleinrichtung, die
zur Auswahl eines der mehreren verschiedenen Luftfördermodi
in Form des effektiven Luftfördermodus auf der Basis des
erfassten temperaturrelevanten Parameters und des erfassten oder
geschätzten Geräuschpegels und Regelung des Luftgebläses
und des Luftfördermodus-Umschaltmoduls zur Kühlung
des Akkumulators in dem gewählten Luftfördermodus
ausgestaltet ist.According to one embodiment, the invention relates to a first cooling system for cooling an accumulator arranged in a motor vehicle and comprising:
an air conditioning system designed for the air conditioning of a passenger compartment of the motor vehicle,
an air blower operable in a plurality of different air conveying modes including a first air conveying mode in which either the air inside or outside the passenger compartment is sucked and the intake air is directly blown to the rechargeable battery, and a second air conveying mode in which the air conditioner operated an increased volume of air in relation to the volume of air required for the air conditioning of the passenger compartment and sucked a part of the air cooled by the air conditioner and the cooled intake air are blown onto the accumulator,
an air-conveying mode switching module configured to switch between the plurality of different air-conveying modes to an effective air-conveying mode;
a temperature reference parameter detector configured to detect a temperature-relevant parameter including the temperature of the accumulator,
a noise level detection / estimation module configured to detect or estimate the noise level in the passenger compartment, and
a controller configured to select one of the plurality of different air delivery modes in the form of the effective air delivery mode based on the sensed temperature-related parameter and the detected or estimated noise level and control of the air blower and the air transfer mode switching module for cooling the accumulator in the selected air delivery mode.
Bei dem ersten Kühlsystem gemäß dieser Ausführungsform der Erfindung werden somit einer der mehreren verschiedenen Luftfördermodi als effektiver Luftfördermodus auf der Basis des die Temperatur des Akkumulators beinhaltenden temperaturrelevanten Parameters und des Geräuschpegels im Fahrgastraum ausgewählt und das Luftgebläse und das Luftfördermodus-Umschaltmodul zur Kühlung des Akkumulators in dem gewählten Luftfördermodus angesteuert bzw. geregelt. Die verschiedenen Luftfördermodi umfassen hierbei den ersten Luftfördermodus, bei dem die innerhalb oder außerhalb des Fahrgastraums befindliche Luft angesaugt und die Ansaugluft direkt auf den Akkumulator geblasen werden, sowie den zweiten Luftfördermodus, bei dem die Klimaanlage mit einem erhöhten Luftvolumen in Bezug auf das zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderliche Luftvolumen betrieben und ein Teil der von der Klimaanlage gekühlten Luft angesaugt und die gekühlte Ansaugluft dann auf den Akkumulator geblasen werden. Das bei der Kühlung des Akkumulators auftretende ungewöhnliche Störgeräusch wird hierbei von dem im Fahrgastraum vorhandenen Geräuschpegel in ausreichendem Maße übertönt bzw. überlagert, da das Luftgebläse und das Luftfördermodus-Umschaltmodul in Abhängigkeit von sowohl dem temperaturrelevanten Parameter als auch dem Geräuschpegel im Fahrgastraum geregelt werden. Diese Konfiguration des Kühlsystems ermöglicht eine angemessene Kühlung des Akkumulators, bei der gleichzeitig verhindert wird, dass der Fahrer und die anderen Fahrzeuginsassen von dem im Verlauf des Kühlbetriebs des Akkumulators auftretenden ungewöhnlichen Störgeräusch irritiert und beunruhigt werden.Thus, in the first cooling system according to this embodiment of the invention, one of the plurality of different air-conveying modes is selected as an effective air-conveying mode based on the temperature-relevant parameter including the temperature of the accumulator and the noise level in the passenger compartment, and the air blower and the air conveying mode switching module for cooling the accumulator in the air conditioning mode selected air delivery mode controlled or regulated. The various air-conveying modes here include the first air-conveying mode, in which the air inside or outside the passenger compartment is sucked in and the Intake air are blown directly onto the accumulator, and the second air delivery mode, in which the air conditioner operated with an increased volume of air relative to the air volume required for the air conditioning of the passenger compartment and sucked a part of the air cooled by the air conditioning and the cooled intake air then to the accumulator be blown. The unusual noise occurring during the cooling of the accumulator is sufficiently drowned out or superposed by the noise level present in the passenger compartment since the air blower and the air conveying mode changeover module are regulated as a function of both the temperature-relevant parameter and the noise level in the passenger compartment. This configuration of the cooling system enables adequate cooling of the accumulator, while at the same time preventing the driver and the other vehicle occupants from being irritated and troubled by the unusual noise occurring in the course of the cooling operation of the accumulator.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung des ersten Kühlsystems gemäß dieser Ausführungsform der Erfindung ist der erste Luftfördermodus zum Anblasen des Akkumulators mit einem Sollluftvolumen eingestellt, das bei einer Abnahme des erfassten oder geschätzten Geräuschpegels eine abnehmende Tendenz aufweist, während der zweite Luftfördermodus zum Anblasen des Akkumulators mit einem Sollluftvolumen eingestellt ist, das kleiner als das Sollluftvolumen im ersten Luftfördermodus ist und bei einer Abnahme des erfassten oder geschätzten Geräuschpegels ebenfalls eine abnehmende Tendenz aufweist. Bei Vorliegen eines eine beschleunigte Schnellkühlung des Akkumulators erfordernden Zustands des erfassten temperaturrelevanten Parameters wählt die Regeleinrichtung dann einen eine beschleunigte Kühlung des Akkumulators ermöglichenden Luftfördermodus aus den mehreren verschiedenen Luftfördermodi auf der Basis des erfassten oder geschätzten Geräuschpegels aus und regelt das Luftgebläse und das Luftfördermodus-Umschaltmodul zur Kühlung des Akkumulators in dem ausgewählten Luftfördermodus. Durch diese Ausgestaltung ermöglicht das Kühlsystem eine schnellere Kühlung des Akkumulators in einem spezifischen Bereich, bei dem der Fahrer oder die anderen Fahrzeuginsassen nicht irritiert oder beunruhigt werden. Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel des ersten Kühlsystems wird der erste Luftfördermodus zur Erzielung einer schnelleren Kühlung des Akkumulators als im zweiten Luftfördermodus eingestellt, wenn der erfasste oder geschätzte Geräuschpegel unter einem voreingestellten Referenzpegel liegt, wobei die Regeleinrichtung den ersten Luftfördermodus auswählt, wenn der erfasste oder geschätzte Geräuschpegel unter dem voreingestellten Referenzpegel liegt, während der zweite Luftfördermodus ausgewählt wird, wenn der erfasste oder geschätzte Geräuschpegel nicht unter dem voreingestellten Referenzpegel liegt.at an advantageous embodiment of the first cooling system according to this embodiment of the invention is the first air delivery mode for blowing the accumulator set with a target air volume, which is at a decrease in the recorded or estimated noise level decreasing tendency during the second air conveying mode set to blow the accumulator with a nominal air volume is smaller than the target air volume in the first air-conveying mode and if there is a decrease in the recorded or estimated Noise level also has a decreasing tendency. If there is an accelerated rapid cooling of the Accumulator requiring state of the detected temperature relevant Parameters then selects the controller one accelerated Cooling the accumulator enabling air delivery mode from the several different airflow modes on the base the recorded or estimated noise level off and regulates the air blower and the air conveyor mode switching module for cooling the accumulator in the selected one Air blow mode. Enabled by this configuration the cooling system allows faster cooling of the accumulator in a specific area where the driver or the others Vehicle occupants are not irritated or worried. According to a preferred Embodiment of the first cooling system is the first air-conveying mode to achieve a faster Cooling of the accumulator as in the second air delivery mode set when the detected or estimated noise level is below a preset reference level, the controller selects the first air delivery mode when the recorded or estimated noise levels below the preset reference level, while the second Air delivery mode is selected when the detected or estimated noise levels are not below that preset reference level.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des ersten Kühlsystems gemäß dieser Ausführungsform der Erfindung werden im zweiten Luftfördermodus die Klimaanlage mit einem aus der Summe des zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumens und eines auf den Akkumulator zu richtenden Sollluftvolumens bestehenden Gesamtluftvolumen betrieben und ein Teil der von der Klimaanlage gekühlten Luft angesaugt und die gekühlte Ansaugluft mit dem Sollluftvolumen auf den Akkumulator geblasen. Durch diese Ausgestaltung lassen sich die potentiellen Auswirkungen auf die Klimatisierung des Fahrgastraums beim Anblasen des Akkumulators im zweiten Luftfördermodus verringern. Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel des ersten Kühlsystems ist der zweite Luftfördermodus zum Anblasen des Akkumulators mit einem Sollluftvolumen eingestellt, das bei einer Abnahme des zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumens ebenfalls eine abnehmende Tendenz aufweist. Bei Vorliegen eines eine beschleunigte Schnellkühlung des Akkumulators erfordernden Zustands des erfassten temperaturrelevanten Parameters wählt die Regeleinrichtung dann einen eine beschleunigte Kühlung des Akkumulators ermöglichenden Luftfördermodus aus den mehreren verschiedenen Luftfördermodi auf der Basis des zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumens aus und regelt das Luftgebläse und das Luftfördermodus-Umschaltmodul zur Kühlung des Akkumulators in dem gewählten Luftfördermodus. Das Kühlsystem gemäß diesem Ausführungsbeispiel ermöglicht eine schnellere Kühlung des Akkumulators in Abhängigkeit von dem zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumen in einem spezifischen Bereich, in dem der Fahrer oder die anderen Fahrzeuginsassen nicht irritiert oder beunruhigt werden.at a further advantageous embodiment of the first cooling system according to this embodiment of the invention In the second air delivery mode, the air conditioner with a from the sum of the air conditioning required for the passenger compartment Air volume and a to be addressed to the accumulator nominal air volume existing total volume of air and part of the air conditioning sucked in cooled air and the cooled intake air blown with the nominal air volume on the accumulator. Through this Design, the potential impact on the Air conditioning of the passenger compartment when blowing the accumulator decrease in the second air delivery mode. According to one preferred embodiment of the first cooling system is the second air delivery mode for blowing the accumulator set with a target air volume, which is at a decrease in the for air conditioning of the passenger compartment required air volume also has a decreasing tendency. In the presence of a an accelerated rapid cooling of the battery requiring state of the acquired temperature-relevant parameter selects the Control device then an accelerated cooling the accumulator enabling air delivery mode from the several different airflow modes on the base the air volume required for air conditioning of the passenger compartment off and regulates the air blower and the air conveyor mode switching module for cooling the accumulator in the selected Air blow mode. The cooling system according to this Embodiment enables faster cooling of the accumulator as a function of that for air conditioning the passenger compartment required air volume in a specific Area where the driver or other vehicle occupants do not irritated or disturbed.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des ersten Kühlsystems gemäß dieser Ausführungsform der Erfindung wählt die Regeleinrichtung bei Vorliegen eines eine beschleunigte Schnellkühlung des Akkumulators erfordernden Zustands des erfassten temperaturrelevanten Parameters einen eine beschleunigte Kühlung des Akkumulators ermöglichenden Luftfördermodus aus den mehreren verschiedenen Luftfördermodi auf der Basis der Temperaturen der in den jeweiligen mehreren Luftfördermodi angesaugten Zuluft aus und regelt das Luftgebläse und das Luftfördermodus-Umschaltmodul zur Kühlung des Akkumulators in dem gewählten Luftfördermodus. Durch diese Ausgestaltung des Kühlsystems wird eine geeignete Auswahl des Luftfördermodus zur Erzielung einer beschleunigten Kühlung des Akkumulators gewährleistet.at a further advantageous embodiment of the first cooling system according to this embodiment of the invention chooses the controller in the presence of an accelerated Quick cooling of the accumulator requiring state of the detected temperature-relevant parameters an accelerated cooling the accumulator enabling air delivery mode from the several different airflow modes on the base the temperatures of the respective in the several Luftfördermodi sucked supply air and regulates the air blower and the Air conveying mode switching module for cooling the Accumulator in the selected air delivery mode. By this embodiment of the cooling system is a suitable Selection of the air delivery mode to achieve an accelerated Cooling of the accumulator guaranteed.
Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel des ersten Kühlsystems umfasst das Geräuschpegelerfassungs-/Schätzmodul einen zur Erfassung der Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs ausgestalteten Fahrzeuggeschwindigkeitsdetektor und detektiert oder schätzt den Geräuschpegel im Fahrgastraum auf der Basis der erfassten Fahrzeuggeschwindigkeit. In vorteilhafter Ausgestaltung dieses Ausführungsbeispiels sind der erste Luftfördermodus und der zweite Luftfördermodus derart eingestellt, dass bei Erfassung einer nicht über einer voreingestellten Referenzgeschwindigkeit liegenden Fahrzeuggeschwindigkeit die Kühlleistung im ersten Luftfördermodus gleich der oder größer als die Kühlleistung im zweiten Luftfördermodus ist, und bei Erfassung einer über der voreingestellten Referenzgeschwindigkeit liegenden Fahrzeuggeschwindigkeit die Kühlleistung im zweiten Luftfördermodus größer als die Kühlleistung im ersten Luftfördermodus ist. Die Regeleinrichtung wählt dann bei Erfassung einer nicht über der voreingestellten Referenzgeschwindigkeit liegenden Fahrzeuggeschwindigkeit den ersten Luftfördermodus aus und regelt das Luftgebläse und das Luftfördermodus-Umschaltmodul zur Kühlung des Akkumulators in dem gewählten ersten Luftfördermodus, während bei Erfassung einer über der voreingestellten Referenzgeschwindigkeit liegenden Fahrzeuggeschwindigkeit der zweite Luftfördermodus gewählt und das Luftgebläse und das Luftfördermodus-Umschaltmodul zur Kühlung des Akkumulators in dem gewählten zweiten Luftfördermodus geregelt werden.According to one preferred embodiment of the first cooling system includes the noise level detection / estimation module one designed to detect the driving speed of the motor vehicle Vehicle speed detector and detects or estimates the noise level in the passenger compartment on the basis of the detected Vehicle speed. In an advantageous embodiment of this embodiment are the first air delivery mode and the second air delivery mode set such that when detecting a not over a preset reference speed vehicle speed the cooling capacity in the first air conveying mode equal or greater than the cooling capacity in the second air delivery mode, and upon detection of an over the preset reference speed lying vehicle speed the Cooling capacity in the second air delivery mode greater than is the cooling capacity in the first air conveying mode. The Control device then chooses when detecting a not over the preset reference speed vehicle speed the first air delivery mode and controls the air blower and the air conveying mode switching module for cooling the accumulator in the selected first air conveying mode, while detecting one above the preset one Reference speed lying vehicle speed of the second Air delivery mode selected and the air blower and the air conveying mode switching module for cooling of the accumulator in the selected second air delivery mode be managed.
Das erfindungsgemäße erste Kühlsystem kann in ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine eingebaut werden, wobei das Geräuschpegelerfassungs-/Schätzmodul einen zur Erfassung der Drehzahl der Brennkraftmaschine ausgestalteten Maschinendrehzahldetektor aufweist und den Geräuschpegel im Fahrgastraum auf der Basis der erfassten Drehzahl der Brennkraftmaschine detektiert oder schätzt.The inventive first cooling system can be installed in a motor vehicle with an internal combustion engine, wherein the noise level detection / estimation module a configured for detecting the rotational speed of the internal combustion engine engine speed detector and the noise level in the passenger compartment on the Detected based on the detected speed of the internal combustion engine or underestimated.
Ferner kann das erfindungsgemäße erste Kühlsystem in ein Kraftfahrzeug mit einem Audiomodul eingebaut sein, der zur Herbeiführung einer Tonerzeugung mit einstellbarer Lautstärke im Fahrgastraum ausgestaltet ist, wobei das Geräuschpegelerfassungs-/Schätzmodul den Geräuschpegel im Fahrgastraum auf der Basis des Lautstärke-Einstellzustands des Audiomoduls erfasst oder schätzt.Further can the first cooling system according to the invention be installed in a motor vehicle with an audio module to the Creating a tone generator with adjustable volume is configured in the passenger compartment, wherein the noise level detection / estimation module the noise level in the passenger compartment based on the volume setting state recorded or estimated by the audio module.
Gemäß einer
weiteren Ausführungsform bezieht sich die Erfindung auch
auf ein zweites Kühlsystem zur Kühlung eines in
einem Kraftfahrzeug angeordneten Akkumulators und umfasst eine zur
Klimatisierung eines Fahrgastraums des Kraftfahrzeugs ausgestaltete
Klimaanlage,
ein Luftgebläse, das in mehreren verschiedenen
Luftfördermodi betätigbar ist, die einen ersten
Luftfördermodus, bei dem entweder die innerhalb oder die
außerhalb des Fahrgastraums befindliche Luft angesaugt
und die Ansaugluft direkt auf den Akkumulator geblasen werden, und
einen zweiten Luftfördermodus umfassen, bei dem die Klimaanlage
mit einem aus der Summe eines zur Klimatisierung des Fahrgastraums
erforderlichen Luftvolumens und eines auf den Akkumulator zu richtenden
Sollluftvolumens bestehenden Gesamtluftvolumen betrieben und ein
Teil der von der Klimaanlage gekühlten Luft angesaugt und
die gekühlte Ansaugluft mit dem Sollluftvolumen auf den
Akkumulator geblasen werden,
ein Luftfördermodus-Umschaltmodul,
das zur Umschaltung zwischen den mehreren verschiedenen Luftfördermodi
auf einen effektiven Luftfördermodus ausgestaltet ist,
einen
Temperaturbezugsparameterdetektor, der zur Erfassung eines die Temperatur
des Akkumulators beinhaltenden temperaturrelevanten Parameters ausgestaltet
ist, und
eine Regeleinrichtung, die zur Auswahl eines der mehreren
verschiedenen Luftfördermodi in Form des effektiven Luftfördermodus
auf der Basis des erfassten temperaturrelevanten Parameters und
des zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumens
und Regelung des Luftgebläses und des Luftfördermodus-Umschaltmoduls
zur Kühlung des Akkumulators in dem gewählten
Luftfördermodus ausgestaltet ist.According to a further embodiment, the invention also relates to a second cooling system for cooling an accumulator arranged in a motor vehicle and comprises an air conditioning system designed for the air conditioning of a passenger compartment of the motor vehicle,
an air blower operable in a plurality of different air conveying modes including a first air conveying mode in which either the air inside or outside the passenger compartment is sucked and the intake air is directly blown to the rechargeable battery, and a second air conveying mode in which the air conditioner one operated from the sum of an air volume required for the air conditioning of the passenger compartment and a target volume to be directed to the accumulator total air volume and sucked a part of the air cooled by the air conditioning and the cooled intake air are blown with the desired air volume to the accumulator,
an air-conveying mode switching module configured to switch between the plurality of different air-conveying modes to an effective air-conveying mode;
a temperature reference parameter detector configured to detect a temperature relevant parameter including the temperature of the accumulator, and
a controller configured to select one of the plurality of different air delivery modes in the effective air delivery mode based on the sensed temperature parameter and air volume required for air conditioning of the passenger compartment; and controlling the air blower and air transfer mode switching module to cool the accumulator in the selected air delivery mode ,
Bei dem zweiten Kühlsystem gemäß dieser Ausführungsform der Erfindung werden somit einer der verschiedenen Luftfördermodi als effektiver Luftfördermodus auf der Basis des die Temperatur des Akkumulators beinhaltenden temperaturrelevanten Parameters und des zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumens ausgewählt und das Luftgebläse und das Luftfördermodus-Umschaltmodul sodann zur Kühlung des Akkumulators in dem gewählten Luftfördermodus angesteuert bzw. geregelt. Die verschiedenen Luftfördermodi umfassen hierbei den ersten Luftfördermodus, bei dem entweder die innerhalb oder die außerhalb des Fahrgastraums befindliche Luft angesaugt und die Ansaugluft direkt auf den Akkumulator geblasen werden, und den zweiten Luftfördermodus, bei dem die Klimaanlage mit einem aus der Summe des zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumens und des auf den Akkumulator zu richtenden Sollluftvolumens bestehenden Gesamtluftvolumen betrieben und ein Teil der von der Klimaanlage gekühlten Luft angesaugt und die gekühlte Ansaugluft mit dem Sollluftvolumen auf den Akkumulator geblasen werden. Durch diese Ausgestaltung des Kühlsystems lässt sich eine angemessene Kühlung des Akkumulators in Abhängigkeit von dem zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumen in einem spezifischen Bereich erzielen, in dem der Fahrer oder die anderen Fahrzeuginsassen nicht irritiert oder beunruhigt werden. Die Klimaanlage wird hierbei mit dem aus der Summe des zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumens und des auf den Akkumulator zu richtenden Sollluftvolumens bestehenden Gesamtluftvolumen betrieben. Durch diese Ausgestaltung verringern sich die beim Anblasen des Akkumulators im zweiten Luftfördermodus gegebenenfalls auftretenden Auswirkungen auf die Klimatisierung des Fahrgastraums.Thus, in the second cooling system according to this embodiment of the invention, one of the various air-conveying modes is selected as the effective air-conveying mode on the basis of the temperature-relevant parameter including the temperature of the battery and the volume of air required for air-conditioning the passenger compartment, and the air-blower and the air-conveying mode switching module are then used to cool the air Accumulator in the selected Luftfördermodus driven or regulated. The various Luftfördermodi here include the first air conveying mode in which either the inside or outside of the passenger compartment air is sucked in and the intake air is blown directly to the accumulator, and the second air delivery mode, wherein the air conditioning with one of the sum of the for the air conditioning of the Passenger space required volume of air and operated to be directed to the accumulator nominal air volume existing total volume of air and sucked a portion of the air cooled by the air conditioning system and the cooled intake air to be blown with the desired air volume to the accumulator. With this configuration of the cooling system, adequate cooling of the accumulator can be achieved depending on the air volume required for air conditioning of the passenger compartment in a specific range in which the driver or the other vehicle occupants are not irritated or troubled. The air conditioning is here with the operated from the sum of the air volume required for the air conditioning of the passenger compartment and of the target to be addressed to the accumulator air volume existing total volume of air. As a result of this configuration, the effects on the air conditioning of the passenger compartment, which may occur when the accumulator is blown in the second air conveying mode, are reduced.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung des zweiten Kühlsystems gemäß dieser Ausführungsform der Erfindung ist der zweite Luftfördermodus zum Anblasen des Akkumulators mit einem Sollluftvolumen eingestellt, das bei einer Abnahme des zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumens ebenfalls eine abnehmende Tendenz aufweist, wobei der erste Luftfördermodus zur Erzielung einer schnelleren Kühlung des Akkumulators als im zweiten Luftfördermodus eingestellt wird, wenn das zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderliche Luftvolumen unter einem voreingestellten Referenzwert liegt. Bei Vorliegen eines eine beschleunigte Kühlung des Akkumulators erfordernden Zustands des erfassten temperaturrelevanten Parameters wählt die Regeleinrichtung dann den ersten Luftfördermodus bei dem zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumen aus, das unter dem voreingestellten Referenzwert liegt, während der zweite Luftfördermodus bei dem zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumen ausgewählt wird, das nicht unter dem voreingestellten Referenzwert liegt.at an advantageous embodiment of the second cooling system according to this embodiment of the invention is the second air delivery mode for blowing the accumulator with set a target air volume, the case of a decrease in the for air conditioning the passenger compartment required air volume also a decreasing Has tendency, wherein the first air delivery mode to achieve a faster cooling of the accumulator than in the second Air delivery mode is set, if that for air conditioning the passenger compartment required air volume below a preset Reference value is. If there is an accelerated cooling the accumulator requiring state of the detected temperature relevant Parameters, the controller then selects the first air delivery mode in the air volume required for the air conditioning of the passenger compartment which is below the preset reference value during the second air conveying mode in the for air conditioning of the passenger compartment required air volume is selected, not under is the preset reference value.
Sowohl bei dem ersten als auch dem zweiten erfindungsgemäßen Kühlsystem kann die Regeleinrichtung den ersten Luftfördermodus auswählen, wenn sich der erfasste temperaturrelevante Parameter in einem Zustand befindet, der keine beschleunigte Kühlung des Akkumulators erfordert. Durch diese Ausgestaltung lässt sich eine häufige Aktivierung des zweiten Luftfördermodus verhindern und damit der energetische Wirkungsgrad verbessern.Either in the first and the second invention Cooling system, the control device can be the first air delivery mode Select if the detected temperature-relevant parameter is in a state that does not have accelerated cooling of the accumulator requires. By this configuration leaves frequent activation of the second air delivery mode prevent and thus improve the energy efficiency.
Sowohl bei dem ersten als auch dem zweiten erfindungsgemäßen Kühlsystem kann ferner der Akkumulator zur Übertragung elektrischer Leistung zu und von einem in dem Kraftfahrzeug angeordneten elektrischen Antriebsmotor ausgestaltet sein.Either in the first and the second invention Cooling system may also be the accumulator for transmission electric power to and from an arranged in the motor vehicle electrical Be configured drive motor.
Eine weitere Ausführungsform der Erfindung bezieht sich ferner auf ein Kraftfahrzeug mit dem ersten Kühlsystem oder dem zweiten Kühlsystem zur Kühlung eines in dem Kraftfahrzeug angeordneten Akkumulators, wobei die Kühlsysteme in der vorstehend beschriebenen Weise ausgestaltet sein können. Das erste Kühlsystem umfasst hierbei grundsätzlich: eine zur Klimatisierung eines Fahrgastraums des Kraftfahrzeugs ausgestaltete Klimaanlage; ein Luftgebläse, das in mehreren verschiedenen Luftfördermodi betätigbar ist, die einen ersten Luftfördermodus, bei dem entweder die innerhalb oder die außerhalb des Fahrgastraums befindliche Luft angesaugt und die Ansaugluft direkt auf den Akkumulator geblasen werden, und einen zweiten Luftfördermodus umfassen, bei dem die Klimaanlage mit einem erhöhten Luftvolumen in Bezug auf das zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderliche Luftvolumen betrieben und ein Teil der von der Klimaanlage gekühlten Luft angesaugt und die gekühlte Ansaugluft auf den Akkumulator geblasen werden; ein Luftfördermodus-Umschaltmodul, das zur Umschaltung zwischen den mehreren verschiedenen Luftfördermodi auf einen effektiven Luftfördermodus ausgestaltet ist; einen Temperaturbezugsparameterdetektor, der zur Erfassung eines die Temperatur des Akkumulators beinhaltenden temperaturrelevanten Parameters ausgestaltet ist; ein Geräuschpegelerfassungs-/Schätzmodul, das zur Erfassung oder Schätzung des Geräuschpegels im Fahrgastraum ausgestaltet ist; sowie eine Regeleinrichtung, die zur Auswahl eines der mehreren verschiedenen Luftfördermodi in Form des effektiven Luftfördermodus auf der Basis des erfassten temperaturrelevanten Parameters und des erfassten oder geschätzten Geräuschpegels und Regelung des Luftgebläses und des Luftfördermodus-Umschaltmoduls zur Kühlung des Akkumulators in dem gewählten Luftfördermodus ausgestaltet ist. Das zweite Kühlsystem umfasst grundsätzlich: eine zur Klimatisierung eines Fahrgastraums des Kraftfahrzeugs ausgestaltete Klimaanlage; ein Luftgebläse, das in mehreren verschiedenen Luftfördermodi betätigbar ist, die einen ersten Luftfördermodus, bei dem entweder die innerhalb oder die außerhalb des Fahrgastraums befindliche Luft angesaugt und die Ansaugluft direkt auf den Akkumulator geblasen werden, und einen zweiten Luftfördermodus umfassen, bei dem die Klimaanlage mit einem aus der Summe eines zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumens und eines auf den Akkumulator zu richtenden Sollluftvolumens bestehenden Gesamtluftvolumen betrieben und ein Teil der von der Klimaanlage gekühlten Luft angesaugt und die gekühlte Ansaugluft mit dem Sollluftvolumen auf den Akkumulator geblasen werden; ein Luftfördermodus-Umschaltmodul, das zur Umschaltung zwischen den mehreren verschiedenen Luftfördermodi auf einen effektiven Luftfördermodus ausgestaltet ist; einen Temperaturbezugsparameterdetektor, der zur Erfassung eines die Temperatur des Akkumulators beinhaltenden temperaturrelevanten Parameters ausgestaltet ist; und eine Regeleinrichtung, die zur Auswahl eines der mehreren verschiedenen Luftfördermodi in Form des effektiven Luftfördermodus auf der Basis des erfassten temperaturrelevanten Parameters und des zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumens und Regelung des Luftgebläses und des Luftfördermodus-Umschaltmoduls zur Kühlung des Akkumulators in dem gewählten Luftfördermodus ausgestaltet ist.A Another embodiment of the invention further relates on a motor vehicle with the first cooling system or second cooling system for cooling one in the motor vehicle arranged accumulator, wherein the cooling systems in the can be configured as described above. The first cooling system basically comprises: a configured for the air conditioning of a passenger compartment of the motor vehicle Air conditioning; an air blower operating in several different airflow modes actuable, which is a first air conveying mode, either inside or outside the passenger compartment sucked in air and blown the intake air directly to the accumulator and include a second air delivery mode the air conditioning with an increased air volume in relation on the air volume required for air conditioning of the passenger compartment operated and part of the cooled by the air conditioning Air sucked and the cooled intake air to the accumulator be blown; an air conveying mode switching module, the to switch between the several different airflow modes is configured for an effective air conveying mode; a temperature reference parameter detector for detecting a the temperature of the accumulator containing temperature relevant Parameters is configured; a noise level detection / estimation module, that for recording or estimating the noise level is designed in the passenger compartment; and a control device that to select one of several different airflow modes in the form of the effective air delivery mode based on the recorded temperature relevant parameter and the detected or estimated noise level and regulation of the air blower and the air conveying mode switching module for cooling of the accumulator in the selected air delivery mode is designed. The second cooling system basically comprises: a configured for the air conditioning of a passenger compartment of the motor vehicle Air conditioning; an air blower operating in several different airflow modes actuable, which is a first air conveying mode, either inside or outside the passenger compartment sucked in air and blown the intake air directly to the accumulator and include a second air delivery mode the air conditioning with a sum of one for air conditioning of the passenger compartment required air volume and one on the Accumulator to be addressed nominal air volume existing total volume of air operated and part of the cooled by the air conditioning Sucked in air and the cooled intake air with the target air volume to blow the accumulator; an air conveying mode switching module, that for switching between the several different air delivery modes is configured for an effective air conveying mode; a temperature reference parameter detector for detecting a the temperature of the accumulator containing temperature relevant Parameters is configured; and a controller used for Select one of several different airflow modes in the form of the effective air delivery mode based on the recorded temperature-relevant parameters and for air conditioning the passenger compartment required air volume and control of the air blower and the air conveying mode switching module for cooling of the accumulator in the selected air delivery mode is designed.
Das Kraftfahrzeug gemäß dieser Ausführungsform der Erfindung ist mit dem erfindungsgemäßen Kühlsystem ausgestattet, das auch die vorstehend beschriebenen Ausgestaltungen in beliebiger Form umfasst. Das Kraftfahrzeug weist somit die gleichen Vorteile wie das vorstehend beschriebene Kühlsystem auf und ermöglicht eine angemessene Kühlung des Akkumulators, wobei gleichzeitig verhindert wird, dass der Fahrer und andere Fahrzeuginsassen durch das bei der Kühlung des Akkumulators entstehende ungewöhnliche Geräusch irritiert und beunruhigt werden.The Motor vehicle according to this embodiment The invention is with the cooling system according to the invention equipped, which also includes the embodiments described above in any form. The motor vehicle thus has the same Advantages such as the cooling system described above and allows adequate cooling of the accumulator, while at the same time preventing the driver and other vehicle occupants by the resulting in the cooling of the accumulator unusual noise irritated and disturbed become.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform bezieht sich die Erfindung außerdem auf ein erstes Verfahren zur Regelung eines Kühlsystems mit einer zur Klimatisierung eines Fahrgastraums eines Kraftfahrzeugs ausgestalteten Klimaanlage; einem Luftgebläse, das in mehreren verschiedenen Luftfördermodi betätigbar ist, die einen ersten Luftfördermodus, bei dem entweder die innerhalb oder die außerhalb des Fahrgastraums befindliche Luft angesaugt und die Ansaugluft direkt auf einen im Kraftfahrzeug angeordneten Akkumulator geblasen werden, und einen zweiten Luftfördermodus umfassen, bei dem die Klimaanlage mit einem erhöhten Luftvolumen in Bezug auf das zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderliche Luftvolumen betrieben und ein Teil der von der Klimaanlage gekühlten Luft angesaugt und die gekühlte Ansaugluft auf den Akkumulator geblasen werden; und einem Luftfördermodus-Umschaltmodul, das zur Umschaltung zwischen den mehreren verschiedenen Luftfördermodi auf einen effektiven Luftfördermodus ausgestaltet ist. Das Regelverfahren umfasst hierbei die Auswahl eines der mehreren verschiedenen Luftfördermodi in Form des effektiven Luftfördermodus auf der Basis eines die Temperatur des Akkumulators beinhaltenden temperaturrelevanten Parameters und eines Geräuschpegels im Fahrgastraum sowie die Regelung des Luftgebläses und des Luftfördermodus-Umschaltmoduls zur Kühlung des Akkumulators in dem gewählten Luftfördermodus.According to one Another embodiment, the invention also relates to a first method for controlling a cooling system with a for the air conditioning of a passenger compartment of a motor vehicle equipped air conditioning; an air blower, which in several various air conveying modes is actuated, the a first air conveying mode in which either the within or sucked in the air outside the passenger compartment and the intake air directly to a arranged in the motor vehicle Accumulator be blown, and a second air delivery mode include, where the air conditioner with an increased volume of air in relation to that required for the air conditioning of the passenger compartment Air volume operated and part of the cooled by the air conditioning Air sucked and the cooled intake air to the accumulator be blown; and an air conveying mode switching module, that for switching between the several different air delivery modes is designed for an effective air conveying mode. The control method here comprises the selection of one of several different ones Air delivery modes in the form of the effective air delivery mode on the basis of a temperature of the accumulator containing temperature-relevant parameters and a noise level in the passenger compartment and the regulation of the air blower and the Air delivery mode changeover module for cooling the Accumulator in the selected air delivery mode.
Bei diesem ersten Verfahren zur Regelung des Kühlsystems gemäß dieser Ausführungsform der Erfindung werden somit einer der verschiedenen Luftfördermodi als effektiver Luftfördermodus auf der Basis des die Temperatur des Akkumulators beinhaltenden temperaturrelevanten Parameters und des Geräuschpegels im Fahrgastraum ausgewählt und das Luftgebläse sowie das Luftfördermodus-Umschaltmodul zur Kühlung des Akkumulators in dem gewählten Luftfördermodus geregelt. Die verschiedene Luftfördermodi umfassen hierbei den ersten Luftfördermodus, bei dem entweder die innerhalb oder die außerhalb des Fahrgastraums befindliche Luft angesaugt und die Ansaugluft direkt auf den Akkumulator geblasen werden, sowie den zweiten Luftfördermodus, bei dem die Klimaanlage mit einem erhöhten Luftvolumen in Bezug auf das zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderliche Luftvolumen betrieben und ein. Teil der von der Klimaanlage gekühlten Luft angesaugt und die gekühlte Ansaugluft auf den Akkumulator geblasen werden. Das bei der Kühlung des Akkumulators auftretende ungewöhnliche Geräusch wird hierbei durch den im Fahrgastraum herrschenden Geräuschpegel in ausreichendem Maße übertönt bzw. überlagert. Das Luftgebläse und das Luftfördermodus-Umschaltmodul werden hierbei in Abhängigkeit von dem temperaturrelevanten Parameter und dem Geräuschpegel im Fahrgastraum geregelt. Diese Konfiguration des ersten Regelverfahrens ermöglicht somit eine angemessene Kühlung des Akkumulators, wobei gleichzeitig verhindert wird, dass der Fahrer und andere Fahrzeuginsassen von dem bei der Kühlung des Akkumulators entstehenden ungewöhnlichen Geräusch irritiert und beunruhigt werden.at this first method for controlling the cooling system according to this Embodiment of the invention thus become one of the various air conveying modes as an effective air delivery mode based on the temperature of the accumulator containing temperature relevant parameters and the noise level in the passenger compartment selected and the air blower and the air delivery mode switching module for cooling the accumulator in the selected Air delivery mode regulated. The different airflow modes here include the first air delivery mode in which either located inside or outside the passenger compartment Sucked in air and the intake air is blown directly onto the accumulator and the second air delivery mode, in which the Air conditioning with an increased air volume in terms of the air volume required for air conditioning of the passenger compartment operated and one. Part of the air cooled by the air conditioner sucked and the cooled intake air to the accumulator be blown. The occurring during the cooling of the battery unusual noise is here by the in the passenger compartment prevailing noise level in sufficient Drowned or overlaid dimensions. The air blower and the air conveyor mode switching module are here depending on the temperature relevant Parameter and the noise level in the passenger compartment regulated. This configuration of the first control method allows thus adequate cooling of the accumulator, wherein while preventing the driver and other vehicle occupants from the unusual in the cooling of the accumulator Noise irritated and disturbed.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform bezieht sich die Erfindung auch auf ein zweites Verfahren zur Regelung eines Kühlsystems mit einer zur Klimatisierung eines Fahrgastraums eines Kraftfahrzeugs ausgestalteten Klimaanlage; einem Luftgebläse, das in mehreren verschiedenen Luftfördermodi betätigbar ist, die einen ersten Luftfördermodus, bei dem entweder die innerhalb oder die außerhalb des Fahrgastraums befindliche Luft angesaugt und die Ansaugluft direkt auf einen im Kraftfahrzeug angeordneten Akkumulator geblasen werden, und einen zweiten Luftfördermodus umfassen, bei dem die Klimaanlage mit einem aus der Summe eines zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumens und eines auf den Akkumulator zu richtenden Sollluftvolumens bestehenden Gesamtluftvolumen betrieben und ein Teil der von der Klimaanlage gekühlten Luft angesaugt und die gekühlte Ansaugluft mit dem Sollluftvolumen auf den Akkumulator geblasen werden; und einem Luftfördermodus-Umschaltmodul, das zur Umschaltung zwischen den mehreren verschiedenen Luftfördermodi auf einen effektiven Luftfördermodus ausgestaltet ist. Das Regelverfahren umfasst hierbei die Auswahl eines der mehreren verschiedenen Luftfördermodi in Form des effektiven Luftfördermodus auf der Basis eines die Temperatur des Akkumulators beinhaltenden temperaturrelevanten Parameters und des zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumens sowie die Regelung des Luftgebläses und des Luftfördermodus-Umschaltmoduls zur Kühlung des Akkumulators in dem gewählten Luftfördermodus.According to one another embodiment, the invention also relates to a second method for controlling a cooling system with a for the air conditioning of a passenger compartment of a motor vehicle equipped air conditioning; an air blower, which in several various air conveying modes is actuated, the a first air conveying mode in which either the within or sucked in the air outside the passenger compartment and the intake air directly to an accumulator arranged in the motor vehicle be blown, and include a second air delivery mode, where the air conditioning with a sum of one for air conditioning of the passenger compartment required air volume and one on the Accumulator to be addressed nominal air volume existing total volume of air operated and sucked in part of the air cooled by the air conditioner and the cooled intake air with the target air volume to blow the accumulator; and an air conveying mode switching module, that for switching between the several different air delivery modes is designed for an effective air conveying mode. The control method here comprises the selection of one of several different ones Air delivery modes in the form of the effective air delivery mode on the basis of a temperature of the accumulator containing temperature-relevant parameters and for the air conditioning of the passenger compartment required air volume and the regulation of the air blower and the air conveying mode switching module for cooling of the accumulator in the selected air delivery mode.
Bei diesem zweiten Verfahren zur Regelung des Kühlsystems gemäß dieser Ausführungsform der Erfindung werden somit einer der verschiedenen Luftfördermodi als effektiver Luftfördermodus auf der Basis des die Temperatur des Akkumulators beinhaltenden temperaturrelevanten Parameters und des zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumens ausgewählt und das Luftgebläse und das Luftfördermodus-Umschaltmodul zur Kühlung des Akkumulators in dem gewählten Luftfördermodus geregelt. Die verschiedenen Luftfördermodi umfassen hierbei den ersten Luftfördermodus, bei dem entweder die innerhalb oder die außerhalb des Fahrgastraums befindliche Luft angesaugt und die Ansaugluft direkt auf den Akkumulator geblasen werden, und den zweiten Luftfördermodus, bei dem die Klimaanlage mit dem aus der Summe des zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumens und des auf den Akkumulator zu richtenden Sollluftvolumens bestehenden Gesamtluftvolumen betrieben und ein Teil der von der Klimaanlage gekühlten Luft angesaugt und die gekühlte Ansaugluft mit dem Sollluftvolumen auf den Akkumulator geblasen werden. Diese Ausgestaltung des zweiten Regelverfahrens ermöglicht eine angemessene Kühlung des Akkumulators in Abhängigkeit von dem zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumen in einem spezifischen Bereich, in dem der Fahrer oder andere Fahrzeuginsassen nicht irritiert oder beunruhigt werden. Die Klimaanlage wird hierbei mit dem Gesamtluftvolumen betrieben, das sich aus der Summe des zur Klimatisierung des Fahrgastraums erforderlichen Luftvolumens und des auf den Akkumulator zu richtenden Sollluftvolumens ergibt. Durch diese Konfiguration lassen sich die durch das Anblasen des Akkumulators im zweiten Luftfördermodus gegebenenfalls hervorgerufenen Auswirkungen auf die Klimatisierung des Fahrgastraums verringern.Thus, in this second method of controlling the refrigerating system according to this embodiment of the invention, one of the various air-conveying modes becomes an effective air-conveying mode on the basis of the temperature-relevant parameter including the temperature of the accumulator and the air-conditioning of the passenger compartment Air volume selected and controlled the air blower and the air delivery mode switching module for cooling the accumulator in the selected air delivery mode. The various air delivery modes here include the first air delivery mode in which either the inside or outside of the passenger compartment air is sucked in and the intake air is blown directly onto the accumulator, and the second air delivery mode, in which the air conditioning with the from the sum of the for air conditioning Passenger space required volume of air and operated to be directed to the accumulator nominal air volume existing total volume of air and sucked a portion of the air cooled by the air conditioning system and the cooled intake air to be blown with the desired air volume to the accumulator. This configuration of the second control method enables adequate cooling of the accumulator depending on the volume of air required for air conditioning of the passenger compartment in a specific range in which the driver or other vehicle occupants are not irritated or troubled. In this case, the air conditioning system is operated with the total volume of air resulting from the sum of the volume of air required for the air conditioning of the passenger compartment and the desired air volume to be directed to the accumulator. With this configuration, the effects on the air-conditioning of the passenger compartment caused by the blowing of the accumulator in the second air-conveying mode can be reduced.
In den Zeichnungen zeigen:In show the drawings:
Beste Ausführungsformen der ErfindungBest embodiments the invention
Die
Steuerung des Betriebs der Brennkraftmaschine
Die
beiden Motoren MG1 und MG2 werden von einer elektronischen Motorsteuereinheit
Wie
in den
Die
Klimaanlage
Das
Kühlsystem
Die
elektronische Hybrid-Steuereinheit
Nachstehend
werden die Betriebsvorgänge des Hybridfahrzeugs
Im
Rahmen des Batterie-Kühlprogramms liest die Zentraleinheit
(CPU)
Nach
erfolgter Dateneingabe identifiziert die Zentraleinheit
Wenn
die Verwendung des Innenluft-Ansaugmodus erforderlich ist (Schritt
S120), stellt die Zentraleinheit
Wenn
dagegen die Verwendung des A/C-Ansaugmodus erforderlich ist (Schritt
S120), nimmt die Zentraleinheit
Anstelle
einer solchen Berechnung der geschätzten Batterie-Kühlleistung
W1 kann auch in Betracht gezogen werden, Änderungen der
Batterie-Kühlleistung W1 in Abhängigkeit von der
Innentemperatur Tin und dem zulässigen Batterie-Luftvolumen
Qb1 in Form eines Kennfeldes zu erstellen und in dem Festspeicher
Anschließend
nimmt die Zentraleinheit
Anstelle
dieser Berechnung der geschätzten Batterie-Kühlleistung
W2 kann auch in Betracht gezogen werden, Änderungen der
Batterie-Kühlleistung W2 in Abhängigkeit von der
Klimaanlagen-Auslaßtemperatur Tac und dem zulässigen
Batterie-Luftvolumen Qb2 in Form eines Kennfeldes zu erstellen und
in dem Festspeicher
Die
ermittelte Batterie-Kühlleistung W1 im Innenluft-Ansaugmodus
wird sodann mit der ermittelten Batterie-Kühlleistung W2
im A/C-Ansaugmodus verglichen (Schritt S180). Wenn hierbei die ermittelte Batterie-Kühlleistung
W2 im A/C-Ansaugmodus größer als die ermittelte
Batterie-Kühlleistung W1 im Innenluft-Ansaugmodus ist,
wählt die Zentraleinheit
Wenn
dagegen die ermittelte Batterie-Kühlleistung W2 im A/C-Ansaugmodus
nicht größer als die ermittelte Batterie-Kühlleistung
W1 im Innenluft-Ansaugmodus ist, wählt die Zentraleinheit
Wenn
bei dem Hybridfahrzeug
Wenn
somit die Verwendung des A/C-Ansaugmodus erforderlich ist, werden
bei dem Hybridfahrzeug
Bei
dem Hybridfahrzeug
Bei
dem Hybridfahrzeug
Bei
dem Hybridfahrzeug
Bei
dem Hybridfahrzeug
Bei
dem Hybridfahrzeug
Bei
dem Hybridfahrzeug
Bei
diesem Ausführungsbeispiel stellt das Kühlsystem
Die vorstehende Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung und dessen Modifikationen dient in jeglicher Hinsicht lediglich zur Veranschaulichung der Erfindung und ist daher nicht einschränkend aufzufassen. Es können nämlich auch viele weitere Modifikationen, Änderungen und Abweichungen in Betracht gezogen werden, ohne hierbei vom Erfindungsgedanken bzw. Schutzumfang der Erfindung abzuweichen.The above description of an embodiment of the Invention and its modifications serve in all respects merely to illustrate the invention and is therefore not restrictive. It can namely also many more modifications, changes and deviations be considered without departing from the spirit of the invention or scope of the invention.
Gewerbliche AnwendbarkeitIndustrial Applicability
Die Erfindung kann vorzugsweise von der verarbeitenden Industrie im Rahmen der Fertigung von Kühlsystemen und Kraftfahrzeugen eingesetzt werden.The Invention may preferably be used by the processing industry Framework of production of cooling systems and motor vehicles be used.
ZusammenfassungSummary
Bei einem zur Kühlung einer Batterie dienenden Kühlsystem erfolgt erfindungsgemäß eine Umschaltung auf einen effektiven Luftfördermodus zwischen einem Innenluft-Ansaugmodus, bei dem Innenluft (eines Fahrgastraums) angesaugt und die angesaugte Luft direkt auf die Batterie geblasen wird, und einem A/C-Ansaugmodus, bei dem von einer Klimaanlage abgekühlte Luft angesaugt und die gekühlte Ansaugluft auf die Batterie geblasen wird. Wenn eine beschleunigte Kühlung der Batterie (und damit der A/C-Ansaugmodus) erforderlich ist, ermittelt das Kühlsystem eine Batterie-Kühlleistung W1 im Innenluft-Ansaugmodus auf der Basis einer Innentemperatur Tin und einer Fahrzeuggeschwindigkeit V (Fahrgeräusch) sowie eine Batterie-Kühlleistung W2 im A/C-Ansaugmodus auf der Basis einer Klimaanlagen-Auslaßtemperatur Tac, der Fahrzeuggeschwindigkeit V und eines für die Klimaanlage erforderlichen A/C-Luftvolumens Qac (Schritte S140 bis S170). Der Kühlmodus mit der ermittelten größeren Batterie-Kühlleistung wird dann als effektiver Luftfördermodus ausgewählt. at a cooling system for cooling a battery takes place according to the invention a switch to a effective air delivery mode between an indoor air intake mode, sucked in the inside air (a passenger compartment) and the sucked Air is blown directly onto the battery, and an A / C intake mode, sucked in the air cooled by an air conditioner and the cooled intake air is blown onto the battery. If accelerated cooling of the battery (and thus the A / C suction mode) is determined by the cooling system a battery cooling capacity W1 in the indoor air suction mode based on an internal temperature Tin and a vehicle speed V (driving noise) and a battery cooling capacity W2 in A / C intake mode based on air conditioner outlet temperature Tac, the vehicle speed V and one for the air conditioning required A / C air volume Qac (steps S140 to S170). The cooling mode with the determined greater battery cooling capacity is then selected as the effective air conveying mode.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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