Hintergrund der ErfindungBackground of the invention
1. Bereich der Erfindung1. Field of the invention
Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Hydrauliksteuerungsvorrichtung
für ein beispielsweise in einem Fahrzeug installiertes
Automatikgetriebe und insbesondere eine Hydrauliksteuerungsvorrichtung
für ein Automatikgetriebe, in der ein Sekundärdruck
von einem zweiten Druckregelventil einem Drehmomentwandler und einer
Lock-up- oder Überbrückungskupplung zugeführt
wird.The
The present invention relates to a hydraulic control device
for example installed in a vehicle
Automatic transmission and in particular a hydraulic control device
for an automatic transmission, in which a secondary pressure
from a second pressure control valve to a torque converter and a
Lock-up or lockup clutch supplied
becomes.
2. Beschreibung der verwandten Technik2. Description of the Related Art
Typischerweise
weist ein beispielsweise in einem Fahrzeug montiertes Automatikgetriebe
eine hydraulische Übertragungsvorrichtung zum hydraulischen Übertragen
des Ausgangsdrehmoments eines Motors zu einer Eingangswelle eines
Drehzahländerungsmechanismus auf. D. h., die hydraulische Übertragungsvorrichtung
weist einen Drehmomentwandler auf, der dazu geeignet ist, eine Drehzahldifferenz zwischen
einer Ausgangswelle (Kurbelwelle) des Motors und der Eingangswelle
des Gangschaltmechanismus bereitzustellen. In den vergange nen Jahren
werden z. B. zum Vermindern des Kraftstoffverbrauchs in immer mehr
hydraulischen Übertragungsvorrichtungen für Automatikgetriebe
eine Überbrückungskupplung bereitgestellt, die
dazu geeignet ist, die Abtriebswelle des Motors und die Eingangswelle des
Drehzahländerungsmechanismus direkt zu verbinden (koppeln).typically,
has an automatic transmission mounted, for example, in a vehicle
a hydraulic transmission device for hydraulic transmission
the output torque of an engine to an input shaft of a
Speed change mechanism on. That is, the hydraulic transmission device
has a torque converter that is adapted to a speed difference between
an output shaft (crankshaft) of the engine and the input shaft
to provide the gear shift mechanism. In the past years
be z. B. to reduce fuel consumption in more and more
hydraulic transmission devices for automatic transmission
provided a lock-up clutch, the
suitable for this, the output shaft of the engine and the input shaft of the
Speed change mechanism to connect directly (couple).
Ein
Automatikgetriebe weist eine Kupplung und eine Bremse zum Einrichten
eines Kraftübertragungsweges eines Getriebemechanismus
und eine Hydrauliksteuerungsvorrichtung zum Steuern des Einrück-
und Ausrückvorgangs der Kupplung und der Bremse auf. Die
Hydrauliksteuerungsvorrichtung weist ein Solenoidventil auf, das
einen Steuerdruck gemäß einem Drosselklappenöffnungsgrad
ausgibt, und ein primäres Regelventil, das auf der Basis
des Steuerdrucks gesteuert wird. Ein dem Drosselklappenöffnungsgrad
entsprechender Leitungsdruck wird durch das Solenoidventil und das
primäre Regelventil geregelt, und der Leitungsdruck wird
einer Hydraulik-Servoeinrichtung oder einer ähnlichen Einrichtung der
Kupplung und der Bremse zugeführt. Um insbesondere eine
Verbesserung der Haltbarkeit oder Lebensdauer des Drehmomentwandlers
zu erreichen, erzeugt ein sekundäres Regelventil, das ähnlicherweise
auf der Basis des Steuerdrucks gesteuert wird, einen durch Vermindern
des Leitungsdrucks erhaltenen Sekundärdruck und führt
dem Drehmomentwandler und der Überbrückungskupplung
diesen Sekundärdruck zu.One
Automatic transmission has a clutch and a brake to set up
a power transmission path of a transmission mechanism
and a hydraulic control device for controlling the engagement
and disengaging operation of the clutch and the brake. The
Hydraulic control device has a solenoid valve, the
a control pressure according to a throttle opening degree
outputs, and a primary control valve based on
the control pressure is controlled. A throttle opening degree
corresponding line pressure is through the solenoid valve and the
primary control valve regulated, and the line pressure is
a hydraulic servo or similar device of
Coupling and the brake supplied. In particular, a
Improving the durability or life of the torque converter
to achieve creates a secondary control valve, which similarly
is controlled on the basis of the control pressure, one by decreasing
the line pressure obtained secondary pressure and leads
the torque converter and the lockup clutch
to this secondary pressure.
In
Fällen, in denen beispielsweise das Motorausgangsdrehmoment
hoch und die erforderliche Übertragungsdrehmomentkapazität
der Überbrückungskupplung groß ist, muss
jedoch der Sekundärdruck erhöht werden, d. h.,
der Leitungsdruck muss unnötigerweise erhöht werden,
wodurch z. B. der Kraftstoffverbrauch nachteilig beeinflusst wird.
Um dieses Problem zu lösen, ist vorgeschlagen worden, dass
der Steuerdruck vom vorstehend erwähnten Solenoidventil
den beiden Öl kammern des sekundären Regelventils
gleichzeitig zugeführt wird, wodurch die Verstärkung
des sekundären Regelventils derart erhöht wird,
dass ein unnötiger Anstieg des Leitungsdrucks verhindert
wird (vergl. z. B. ungeprüfte japanische Patentanmeldung Nr. 2003-42287 ).In cases where, for example, the engine output torque is high and the required transfer torque capacity of the lockup clutch is large, however, the secondary pressure must be increased, that is, the line pressure must be increased unnecessarily, e.g. B. the fuel consumption is adversely affected. To solve this problem, it has been proposed that the control pressure from the aforementioned solenoid valve to the two oil chambers of the secondary control valve is supplied simultaneously, whereby the gain of the secondary control valve is increased such that an unnecessary increase in the line pressure is prevented (see B. unaudited Japanese Patent Application No. 2003-42287 ).
Nachstehend
wird ein Beispiel einer herkömmlichen Hydrauliksteuerungsvorrichtung
für ein Automatikgetriebe beschrieben. 4 zeigt
eine Ansicht zum Darstellen eines Beispiels einer herkömmlichen
Hydrauliksteuerungsvorrichtung für ein Automatikgetriebe.Hereinafter, an example of a conventional hydraulic control device for an automatic transmission will be described. 4 FIG. 10 is a view showing an example of a conventional hydraulic control device for an automatic transmission. FIG.
Das
Automatikgetriebe weist eine hydraulische Übertragungsvorrichtung 4 mit
einem Drehmomentwandler 2 und einer Überbrückungskupplung 3 auf.
Wie in 4 dargestellt ist, wird eine Hydrauliksteuerungsvorrichtung 50 für
das Automatikgetriebe durch einen Filter 5, eine Ölpumpe 6,
ein lineares Solenoidventil SLT, ein Solenoidventil S1, ein primäres Regelventil 7,
ein sekundäres Regelventil 58, ein Überbrückungs-Relaisventil 59,
ein Überbrückungssteuerungsventil 10,
ein Absperrventil 12, eine Blende 19, einen Ölkühler 30 und
einen Schmierölkanal (SCHMIERUNG) 31 gebildet.The automatic transmission has a hydraulic transmission device 4 with a torque converter 2 and a lock-up clutch 3 on. As in 4 is shown, a hydraulic control device 50 for the automatic transmission through a filter 5 , an oil pump 6 , a linear solenoid valve SLT, a solenoid valve S1, a primary control valve 7 , a secondary control valve 58 , a bypass relay valve 59 , a bypass control valve 10 , a shut-off valve 12 , a panel 19 , an oil cooler 30 and a lubricating oil channel (LUBRICATION) 31 educated.
Wenn
die Ölpumpe 6 beispielsweise durch die Antriebskraft
eines in der Zeichnung nicht dargestellten Motors angetrieben wird,
wird Öl von einer in der Zeichnung nicht dargestellten Ölwanne über
den Filter 5 angesaugt, so dass dem primären Regelventil 7 über
einen Ölkanal a1 Öldruck zugeführt wird.
Außerdem wird dem linearen Solenoidventil SLT von einem
in der Zeichnung nicht dargestellten Modulationsventil ein Modulationsdruck
PMOD zugeführt, und das lineare
Solenoidventil SLT gibt auf der Basis der Drosselklappenöffnung
einen Steuerdruck PSLT über einen
Ausgangsport SLTb an Ölkanäle c1, c2, c3 und c4
aus. Dann wird eine Steuerelementposition des primären
Regelventils 7 durch die Zwangskraft einer Feder 7s,
den Steuerdruck PSLT, der einer Ölkam mer 7a des
Regelventils über einen Ölkanal c2 zugeführt wird,
und einen Rückkopplungsdruck, der einer Ölkammer 7b des
Regelventils zugeführt wird, eingestellt, wodurch das primäre
Regelventil 7 den den Öldruck in Ölkanälen
a1, a2, a3, a4 auf einen dem Drosselklappenöffnungsgrad
entsprechenden Leitungsdruck PL regelt,
während der über einen Ölkanal d1 zur Ölpumpe 6 zurückgeführte Öldruck
geregelt wird.If the oil pump 6 For example, is driven by the driving force of a motor, not shown in the drawing, oil from an oil pan, not shown in the drawing on the filter 5 sucked, leaving the primary control valve 7 is supplied via an oil passage a1 oil pressure. In addition, a modulating pressure P MOD is supplied to the linear solenoid valve SLT from a modulation valve not shown in the drawing, and the linear solenoid valve SLT outputs a control pressure P SLT to oil passages c1, c2, c3 and c4 based on the throttle opening. Then, a control position of the primary control valve 7 by the force of a spring 7s , the control pressure P SLT , the mer of a Ölkam 7a the control valve is supplied via an oil passage c2, and a feedback pressure of an oil chamber 7b of the control valve is adjusted, whereby the primary control valve 7 which regulates the oil pressure in oil passages a1, a2, a3, a4 to a throttle valve opening degree corresponding line pressure P L , while the via an oil passage d1 to the oil pump 6 returned oil pressure is regulated.
Das
sekundäre Regelventil 58 ist derart konstrueirt,
dass ein Steuerelement 58p, eine Feder 58s, ein
Plunger oder Kolben 58j und ein Deckelabschnitt 58g mit
einem Buchsenabschnitt 58i in Richtung eines Pfeils X in
eine in einem Ventilkörper 20 ausgebildete Ventilöffnung 22 eingeführt
werden, wobei der Deckelabschnitt 58g durch einen Schlüssel 58h am
Ventilkörper 20 fixiert wird, um eine erste Ölkammer 58a,
eine zweite Ölkammer 58 und eine dritte Ölkammer 58c zu
bilden. Ein Stegabschnitt 58pl1 des
Steuerelements 58p und der Kolben 58j weisen einen
Außendurchmesser D3 auf, während ein Stegabschnitt 58pl2 , ein Stegabschnitt 58pl3 und ein Stegabschnitt 58pl4 einen Außendurchmesser D4
aufweisen.The secondary control valve 58 is so konstrueirt that a control 58p , a feather 58s , a plunger or piston 58j and a lid section 58g with a socket section 58i in the direction of an arrow X in one in a valve body 20 trained valve opening 22 be introduced, wherein the lid portion 58g through a key 58h on the valve body 20 is fixed to a first oil chamber 58a , a second oil chamber 58 and a third oil chamber 58c to build. A bridge section 58pl 1 of the control 58p and the piston 58j have an outer diameter D3, while a web portion 58pl 2 , a bridge section 58pl 3 and a bridge section 58pl 4 have an outer diameter D4.
Wenn
die Überbrückungskupplung 3 auf einen
ausgerückten Zustand eingestellt ist, wird das Solenoidventil
S1 derart gesteuert, dass ein Signaldruck PS1 nicht
ausgegeben wird, so dass ein Steuerelement 59p des Überbrückungs-Relaisventils 59 auf
eine in der Zeichnung in der linken Hälfte dargestellte
Position eingestellt ist, so dass der dem linearen Solenoidventil
SLT über den Ölkanal c4 zugeführte Steuerdruck
PSLT durch das Überbrückungs-Relaisventil 59 blockiert
wird. Dadurch empfängt das sekundäre Regelventil 59 nur
den Steuerdruck PSLT, der über
den Ölkanal c3 der ersten Ölkammer 58a zugeführt
wird, und den der zweiten Ölkammer 58b zugeführten
Rückkopplungsdruck.If the lockup clutch 3 is set to a disengaged state, the solenoid valve S1 is controlled so that a signal pressure P S1 is not output, so that a control 59p of the bypass relay valve 59 is set to a position shown in the drawing in the left half, so that the linear solenoid valve SLT supplied via the oil passage c4 control pressure P SLT through the lock-up relay valve 59 is blocked. This will receive the secondary control valve 59 only the control pressure P SLT , via the oil passage c3 of the first oil chamber 58a is supplied, and the second oil chamber 58b supplied feedback pressure.
Dann
wird die Position des Steuerelements 58p des sekundären
Regelventils 58 durch die Zwangskraft einer Feder 58s,
den der ersten Ölkammer 58a zugeführten
Steuerdruck PSLT und den der zweiten Ölkammer 58b zugeführten
Rückkopplungsdruck eingestellt, so dass das sekundäre
Regelventil 58 den Öldruck in mit einem Port 58f verbundenen Ölkanälen
b1, b2, b3, b4, b5, b6 gemäß dem Drosselklappenöffnungsgrad
auf einen -Sekundärdruck PSEC regelt,
der wesentlich niedriger ist als der Leitungsdruck PL,
während der durch einen Port 58d und über einen Ölkanal
d2 zur Ölpumpe 6 zurückgeführte Öldruck
geregelt wird.Then the position of the control 58p of the secondary control valve 58 by the force of a spring 58s , that of the first oil chamber 58a supplied control pressure P SLT and the second oil chamber 58b supplied feedback pressure adjusted so that the secondary control valve 58 the oil pressure in with a port 58f connected oil channels b1, b2, b3, b4, b5, b6 according to the throttle opening degree to a secondary pressure P SEC controls, which is substantially lower than the line pressure P L , while passing through a port 58d and via an oil passage d2 to the oil pump 6 returned oil pressure is regulated.
Der
Sekundärdruck wird in diesem Zustand auf einen Druck geregelt,
der niedriger ist als der Sekundärdruck, der erzeugt wird,
wenn die Überbrückungskupplung 3 eingerückt
ist, wie nachstehend beschrieben wird, und wird daher als niedriger
Sekundärdruck PSECLo bezeichnet.
Außerdem kann unter der Voraussetzung, dass die Druckaufnahmefläche
im Bereich des Außendurchmessers D3 A3 beträgt
(d. h. A3 = D32π/4) und die Zwangskraft
der Feder 58s FSP beträgt,
der niedrige Sekundärdruck PSECLo
durch die Formel A3 × PSECLo =
A3 × PSLT + FSP dargestellt
werden, wobei PSECLO = PSLT +
FSP/A3 ist, so dass die Verstärkung
des sekundären Regelventils 58 (Eingangsdruck/Ausgangsdruck-Verhältnis des
Sekundärdrucks PSEC zum Steuerdruck
PSLT) 1 beträgt.The secondary pressure is controlled in this state to a pressure which is lower than the secondary pressure which is generated when the lock-up clutch 3 is engaged, as described below, and is therefore referred to as a low secondary pressure P SEC Lo. In addition, under the condition that the pressure receiving area is in the range of the outside diameter D3 A3 (ie A3 = 2 π D3 / 4) and the urging force of the spring 58s F SP , the low secondary pressure P SEC Lo is represented by the formula A3 × P SEC Lo = A3 × P SLT + F SP , where P SEC LO = P SLT + F SP / A3, so that the gain of the secondary control valve 58 (Input pressure / output pressure ratio of the secondary pressure P SEC to the control pressure P SLT ) is 1.
Der
niedrige Sekundärdruck PSECLo wird über
den Ölkanel b5 und das Überbrückungs-Relaisventil 59 dem
Drehmomentwandler 2 zugeführt. Weil dem Drehmomnentwandler 2 der
niedrige Sekundärdruck PSECLo zugeführt
wird, der wesentlich niedriger ist als der Leitungsdruck PL, wird dem Drehmomentwandler 2 kein
hoher Druck zugeführt, so dass seine Haltbarkeit oder Lebensdauer
erhöht wird. Außerdem wird der niedrige Sekundärdruck
PSECLo gemäß dem Drosselklappenöffnungsgrad
geregelt, so dass, wenn das Motorausgangsdrehmoment gemäß der Drosselklappenöffnung
zunimmt, die Drehmomentübertragungska pazität des
Drehmomentwandlers 2 ebenfalls zunimmt, wodurch eine normale
Drehmomentübertragung ermöglicht wird.The low secondary pressure P SEC Lo is supplied via the oil hose b5 and the bypass relay valve 59 the torque converter 2 fed. Because the torque converter 2 the low secondary pressure P SEC Lo is supplied, which is substantially lower than the line pressure P L , the torque converter 2 no high pressure is supplied, so that its durability or life is increased. In addition, the low secondary pressure P SEC Lo is controlled in accordance with the throttle opening degree, so that when the engine output torque increases in accordance with the throttle opening, the torque transmission capacity of the torque converter 2 also increases, allowing a normal torque transmission.
Wenn
die Überbrückungskupplung 3 eingerückt
ist, wird das Solenoidventil S1 dagegen derart gesteuert, dass der
Signaldruck PS1 ausgegben wird, wodurch
das Steuerelement 59p des Überbrückungs-Relaisventils 59 auf
eine in der Zeichnung in der rechten Hälfte dargestellte
Position eingestellt wird. Infolgedessen kommunizieren ein Port 59l und ein
Port 59m des Überbrückungs-Relaisventils 59 miteinander,
so dass der vom linearen Solenoidventil SLT über den Ölkanal
c4 zugeführte Steuerdruck PSLT über
einen Ölkanal t1 der dritten Ölkammer 58c des sekundären
Regelventils 58 zugeführt wird. Dadurch empfängt
das sekundäre Regelventil 58 den der ersten Ölkammer 58a zugeführten
Steuerdruck PSLT, den der zweiten Ölkammer 58b zugeführten
Rückkopplungsdruck und den der dritten Ölkammer 58c zugeführten
Steuerdruck PSLT.If the lockup clutch 3 On the other hand, the solenoid valve S1 is controlled so as to output the signal pressure P S1 , thereby controlling the control element 59p of the bypass relay valve 59 is set to a position shown in the drawing in the right half. As a result, a port is communicating 59l and a port 59m of the bypass relay valve 59 with each other, so that the control pressure P SLT supplied from the linear solenoid valve SLT via the oil passage c4 via an oil passage t1 of the third oil chamber 58c of the secondary control valve 58 is supplied. This will receive the secondary control valve 58 that of the first oil chamber 58a supplied control pressure P SLT , that of the second oil chamber 58b supplied feedback pressure and the third oil chamber 58c supplied control pressure P SLT .
Der
der dritten Ölkammer 58c zugeführte Steuerdruck
PSLT dient dazu, das Steuerelement 58p gemäß dem
Unterschied zwischen den Druckaufnahmeflächen des Kolbens 58j mit
dem Außendurchmesser D3 und dem Stegabschnitt 58pl4 mit dem Außendurchmesser
D4 in Richtung des Pfeils X zu drücken. Dadurch wird der Öldruck,
der über den Port 58d und den Ölkanal
d2 zur Ölpumpe 6 zurückgeführt
wird, gedrosselt, und der Öldruck in den mit dem Port 58f verbundenen Ölkanälen
b1, b2, b3, b4, b5, b6 wird gemäß dem Drosselklappenöffnungsgrad
auf einen Sekundärdruck (nachstehend als "hoher Sekundärdruck"
bezeichnet) PSECHi geregelt, der höher ist
als der niedrige Sekundärdruck PSECLo.The third oil chamber 58c supplied control pressure P SLT serves to control the 58p according to the difference between the pressure receiving surfaces of the piston 58j with the outer diameter D3 and the web portion 58pl 4 with the outer diameter D4 in the direction of the arrow X to press. This will reduce the oil pressure that is above the port 58d and the oil passage d2 to the oil pump 6 is returned, throttled, and the oil pressure in the port 58f connected oil passages b1, b2, b3, b4, b5, b6 is regulated according to the throttle opening degree to a secondary pressure (hereinafter referred to as "high secondary pressure") P SEC Hi, which is higher than the low secondary pressure P SEC Lo.
Unter
der Voraussetzung, dass die Druckaufnahmefläche im Bereich
des Außendurchmessers D3 A3 beträgt (d. h. A3
= D32π/4), die Druckaufnahmefläche
im Bereich des Außendurchmessers D4 A4 beträgt
(d. h. A4 = D42π/4) und die Zwangskraft
der Feder 58s FSP beträgt,
kann der hohe Sekundärdruck PSECHi durch
die Formel A3 × PSECHi = A3 × PSLT + (A4 – A3) × PSLT + FSP dargestellt
werden, wobei PSECHi = A4/A3 × PSLT + FSP/A3 ist,
so dass die Verstärkung (Eingangsdruck/Ausgangsdruck-Verhältnis)
des sekundären Regelventils 58 A4/A3 (A4 > A3) ist, d. h. größer
als 1 ist.Assuming that the pressure receiving surface is in the range of the outside diameter D3 A3 (ie A3 = D3 2 π / 4), the pressure receiving area in the range of the outer diameter D4 A4 is (ie, A4 = D4 2 π / 4) and the urging force of the spring 58s F SP , the high secondary pressure P SEC Hi can be represented by the formula A3 × P SEC Hi = A3 × P SLT + (A4-A3) × P SLT + F SP , where P SEC Hi = A4 / A3 × P SLT + F SP / A3 is, so the gain (Inlet pressure / outlet pressure ratio) of the secondary control valve 58 A4 / A3 (A4> A3) is greater than 1.
Der
hohe Sekundärdruck PSECHi wird über den Ölkanal
b6 und das Überbrückungs-Regelventil 10 und
das Überbrückungs-Relaisventil 59 der Überbrückungskupplung 3 zugeführt.
Außerdem wird der über den Ölkanal b5
zugeführte hohe Sekundärdruck PSECHi
durch die Blende 19 und das Absperrventil 12 vermindert
und dann dem Drehmomentwandler 2 zugeführt. Infolgedessen
wird die Überbrückungskupplung 3 durch
den Differenzdruck zwischen dem der Überbrückungskupplung 3 zugeführten
Druck und dem dem Drehmomentwandler 2 zugeführten
Druck eingerückt.The high secondary pressure P SEC Hi is supplied via the oil passage b6 and the lock-up control valve 10 and the lock-up relay valve 59 the lockup clutch 3 fed. In addition, the supplied via the oil passage b5 high secondary pressure P SEC Hi through the aperture 19 and the shut-off valve 12 diminished and then the torque converter 2 fed. As a result, the lock-up clutch becomes 3 by the differential pressure between the lock-up clutch 3 supplied pressure and the torque converter 2 applied pressure indented.
Durch
Erhöhen der Verstärkung des sekundären
Regelventils 58 auf diese Weise auf einen Wert von mehr
als 1 kann der Sekundärdruck PSEC auf
einen Wert über dem zugeführten Steuerdruck PSLT hinaus erhöht werden, so dass
die erforderliche Übertragungsdrehmomentkapazität
in der Überbrückungskupplung 3 gewährleistet
werden kann, ohne dass der Steuerdruck PSLT des
linearen Solenoidventils SLT unnötig ansteigt, d. h., ohne
dass der Leitungsdruck PL unnötigerweise
ansteigt, wodurch der Kraftstoffverbrauch vermindert werden kann.By increasing the gain of the secondary control valve 58 In this way, to a value greater than 1, the secondary pressure P SEC may be increased to a value above the supplied control pressure P SLT , so that the required transmission torque capacity in the lock-up clutch 3 can be ensured without the control pressure P SLT of the linear solenoid valve SLT increases unnecessarily, ie, without the line pressure P L increases unnecessarily, whereby the fuel consumption can be reduced.
Wenn
der Steuerdruck auf die vorstehend beschriebene Weise den beiden Ölkammern 58a, 58b des
sekundären Regelventils 58 zugeführt
wird, muss der im Zwischenabschnitt des Steuerelements 58p angeordnete
Stegabschnitt 58pl4 einen größeren
Durchmesser haben als der Kolben 58j (d. h. D4 > D3), um zu veranlassen,
dass der der dritten Ölkammer 58c zugeführte
Steuerdruck PSLT so wirkt, dass die Verstärkung
auf einen Wert über 1 zunimmt.When the control pressure in the manner described above, the two oil chambers 58a . 58b of the secondary control valve 58 is fed, the must in the intermediate section of the control 58p arranged web section 58pl 4 have a larger diameter than the piston 58j (ie D4> D3) to cause that of the third oil chamber 58c supplied control pressure P SLT acts so that the gain increases to a value above 1.
Außerdem
nimmt, wenn der Stegabschnitt 58pl1 des
Steuerelements 58p den gleichen Durchmesser hat wie der
Stegabschnitt 58pl4 , die Verstärkung
des niedrigen Sekundärdrucks PSECLo
ab (so dass PSECLo = A3 × A4 × PSLT + FSP/A4 ist),
so dass, wenn der Drosselklappenöffnungsgrad zunimmt, die Drehmomentübertragungskapazität
des Drehmomentwandlers 2 bezüglich der Erhöhung
des Motorausgangsdrehmoments unzureichend ist.It also takes when the bridge section 58pl 1 of the control 58p the same diameter as the web section 58pl 4 , the gain of the low secondary pressure P SEC Lo (so that P SEC Lo = A3 × A4 × P SLT + F SP / A4), so that as the throttle opening degree increases, the torque transmitting capacity of the torque converter 2 is insufficient in increasing the engine output torque.
Typischerweise
werden die verschiedenen Ventile der Hydrauliksteuerungsvorrichtung
strukturiert durch Ausbilden einer Ventilöffnung in einem plattenförmigen
Ventilkörper, Einsetzen eines Steuerelements und Versiegeln
des Steuerelement durch ein deckelförmiges Element. Wenn
der im Zwischenabschnitt des Steuerelements 58p angeordnete
Stegabschnitt 58pl4 einen großen
Durchmesser hat, wie vorstehend beschrieben wurde, entsteht ein
Zwischenraum zwischen dem an der Rückseite (in der Einführrichtung)
des eingesetzten Steuerelements 58p angeordneten Abschnitt
und der Ventilöffnung 22, so dass ein Element,
wie beispielsweise die vorstehend erwähnte Buchse 58i bereitgestellt
werden muss.Typically, the various valves of the hydraulic control device are structured by forming a valve port in a plate-shaped valve body, inserting a control, and sealing the control by a cap-shaped member. If the in the intermediate section of the control 58p arranged web section 58pl 4 has a large diameter, as described above, creates a gap between the at the back (in the insertion direction) of the inserted control 58p arranged portion and the valve opening 22 such that an element such as the aforementioned bush 58i must be provided.
Außerdem
sind, wenn die Buchse 58i beispielsweise zwischen der Ventilöffnung 22 und
dem Steuerelement 58p angeordnet ist, die axiale Mitte der
Ventilöffnung 22 und die axiale Mitte der Buchse 58i nicht
immer konzentrisch, so dass, wenn das Steuerelement 58p einfach
auf erweiterte Weise angeordnet wird, die erhaltene Exzentrizität
zu Problemen führen kann, beispielsweise zu einer Zunahme des
Kontaktwiderstands zwischen dem Steuerelement 58p und der
Buchse 58i oder zur Ausbildung eines Zwischenraums dazwischen.
Um diese Probleme zu vermeiden, muss der Kolben 58j derart
angeordnet sein, dass er bezüglich der Buchse 58i gleitet, und
die Buchse 58i muss durch den Kolben 58j gedrückt
werden.Besides, if the jack 58i for example between the valve opening 22 and the control 58p is arranged, the axial center of the valve opening 22 and the axial center of the bush 58i not always concentric, so when the control 58p is simply arranged in an advanced manner, the resulting eccentricity can lead to problems, for example, to an increase in the contact resistance between the control 58p and the socket 58i or to form a gap between them. To avoid these problems, the piston must 58j be arranged so that it with respect to the socket 58i slides, and the socket 58i has to go through the piston 58j be pressed.
Das
Bereitstellen einer Buchse und eines Kolbens zum Erhöhen
der Verstärkung des sekundären Regelventils über
ei nen Wert von 1 hinaus während der Ausgabe des hohen Sekundärdrucks
führt Kostensteigerungen und einer Erhöhung der
Anzahl von Komponenten und der Anzahl von Fertigungsschritten. Darüber
hinaus muss, wenn der Durchmesser des Steuerelements (d. h. des
Stegabschnitts 58pl4) zunimmt, das sekundäre Regelventil vergrößert
werden, wodurch es schwierig wird, eine kompakte Hydrauliksteuerungsvorrichtung
für ein Automatikgetriebe herzustellen.Providing a bushing and a piston to increase the secondary control valve gain beyond a value of 1 during the high secondary pressure output results in increases in cost and an increase in the number of components and the number of manufacturing steps. In addition, if the diameter of the control (ie the web section 58pl4 ) increases, the secondary control valve can be increased, making it difficult to produce a compact hydraulic control device for an automatic transmission.
Kurze Beschreibung der ErfindungBrief description of the invention
Es
ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Hydrauliksteuerungsvorrichtung
für ein Automatikgetriebe bereitzustellen, die dazu geeignet
ist, die Verstärkung eines zweiten Druckregelventils auf
einen Wert von über 1 zu erhöhen und eine einfache, kompakte
Struktur hat.It
Object of the present invention, a hydraulic control device
to provide for an automatic transmission that is suitable
is the gain of a second pressure control valve
to increase a value above 1 and a simple, compact
Structure has.
Die
Hydrauliksteuerungsvorrichtung für ein Automatikgetriebe
ist gemäß einem ersten Aspekt derart strukturiert,
dass das Steuerelement des zweiten Druckregelventils einen Abschnitt
mit großem Durchmesser und einen Abschnitt mit kleinem
Durchmesser aufweist und eine dritte Ölkammer zwischen dem
Abschnitt mit großem Durchmesser und dem Abschnitt mit
kleinem Durchmesser ausgebildet ist. Die Hydrauliksteuerungsvorrichtung
für ein Automatikgetriebe weist ferner eine verstärkungserhöhende Druckzufuhreinrichtung
auf, die dazu geeignet ist, einen Druck zum Erhöhen der
Verstärkung des zweiten Druckregelventils auf einen Wert
von über 1 während der Ausgabe des hohen Sekundärdrucks
des zweiten Druckregelventils zur dritten Ölkammer zuzuführen.
Dadurch kann die Verstärkung des zweiten Druckregelventils
auf einen Wert von über 1 erhöht werden, ohne
dass eine Buchse oder ein Kolben erforderlich sind, so dass das
zweite Druckregelventil einfach strukturiert sein kann, was zu einer
Verminderung der Anzahl von Komponenten, einer Vereinfachung des
Fertigungsprozesses und einer Erhöhung der Kompaktheit
führt.The automatic transmission hydraulic control device according to a first aspect is structured such that the control element of the second pressure regulating valve has a large diameter portion and a small diameter portion, and a third oil chamber is formed between the large diameter portion and the small diameter portion. The automatic transmission hydraulic control device further includes boost increasing pressure supply means adapted to supply a pressure for increasing the boost of the second pressure control valve to a value greater than one during the output of the high secondary pressure of the second pressure control valve to the third oil chamber. As a result, the gain of the second pressure regulating valve can be increased to a value of more than 1 without the need for a bushing or a piston, so that the second pressure regulating valve can be easily structured, resulting in a reduction in the number of components, a simplification of the manufacturing process and an increase in compactness.
Die
Hydrauliksteuerungsvorrichtung für ein Automatikgetriebe
weist gemäß einem zweiten Aspekt ein erstes Solenoidventil
auf, das dazu geeignet ist, den ersten Signaldruck auszugeben, und
ein erstes Schaltventil zum Umschalten zwischen einem Zustand, in
dem der Sekundärdruck an die Überbrückungskupplung
ausgegeben wird, und einem Zustand, in dem der Sekundärdruck
blockiert wird, auf der Basis des ersten Signaldrucks des ersten
Solenoidventils. Dadurch kann der Ein- und der ausrückvorgang
der Überbrückungskupplung durch Steuern des ersten
Solenoidventils gesteuert werden.The
Hydraulic control device for an automatic transmission
has a first solenoid valve according to a second aspect
which is capable of outputting the first signal pressure, and
a first switching valve for switching between a state in
the secondary pressure to the lock-up clutch
is issued, and a condition in which the secondary pressure
is blocked, based on the first signal pressure of the first
Solenoid valve. This allows the input and the release process
the lock-up clutch by controlling the first
Solenoid valve controlled.
Die
Hydrauliksteuerungsvorrichtung für ein Automatikgetriebe
ist gemäß einem dritten Aspekt derart strukturiert,
dass dem ersten Solenoidventil der Leitungsdruck als Quellendruck
des ersten Signaldrucks zugeführt wird, und das Solenoidventil
den Leitungsdruck während der Ausgabe des ersten Signaldrucks
unmodifiziert als der erste Signaldruck ausgibt, und derart, dass
die verstärkungserhöhende Druckzufuhreinrichtung
durch einen ersten Ölkanal gebildet wird, üner
den der erste Signaldruck des ersten Solenoidventils der dritten Ölkammer
zugeführt wird. Dadurch kann der Leitungsdruck als Druck
zum Erhöhen der Verstärkung des zweiten Druckregelventils
auf einen Wert über 1 zugeführt werden. Außerdem
kann, weil die Verstärkung des zweiten Druckregelventils
durch den ersten Signaldruck des ersten Solenoidventils auf einen
Wert über 1 erhöht wird, in Antwort auf den Einrückvorgang
der Überbrückungskupplung eine Steuerung ausgeführt
werden, gemäß der die Verstärkung des
zweiten Druckregelventils auf einen Wert über 1 erhöht
wird.The
Hydraulic control device for an automatic transmission
is structured according to a third aspect,
that the first solenoid valve, the line pressure as the source pressure
the first signal pressure is supplied, and the solenoid valve
the line pressure during the output of the first signal pressure
unmodified as the first signal pressure outputs, and such that
the gain-increasing pressure supply device
is formed by a first oil passage, üner
the first signal pressure of the first solenoid valve of the third oil chamber
is supplied. This allows the line pressure as pressure
for increasing the gain of the second pressure regulating valve
be supplied to a value above 1. Furthermore
can because the gain of the second pressure control valve
by the first signal pressure of the first solenoid valve to a
Value is increased above 1 in response to the engagement
the lock-up clutch executed a control
according to which the reinforcement of the
second pressure control valve increased to a value above 1
becomes.
Die
Hydrauliksteuerungsvorrichtung für ein Automatikgetriebe
ist gemäß einem vierten Aspekt derart strukturiert,
dass die verstärkungserhöhende Druckzufuhreinrichtung
durch das zweite Solenoidventil, das dazu geeignet ist, den zweiten
Signaldruck auszugeben, den zweiten Ölkanal zum Zuführen
des Leitungsdrucks zur dritten Ölkammer, und das im zweiten Ölkanal
zwischengeschaltete zweite Schaltventil zum Schalten des zweiten Ölkanals
zwischen einem Kommunikationszustand und einem Blockierzustand auf
der Basis des zweiten Öldrucks gebildet wird. Daher kann
der Leitungsdruck als Druck zum Erhöhen der Verstärkung
des zweiten Druckregelventils auf einen Wert über 1 zugeführt
werden. Außerdem kann, weil die Verstärkung des
zweiten Druckregelventils durch den zweiten Signaldruck des zweiten
Solenoidventils auf einen Wert über 1 erhöht wird,
eine Steuerung zum Erhöhen der Verstärkung des
zweiten Druckregelventils auf einen Wert über 1 unabhängig
vom Einrückvorgang der Überbrückungskupplung
ausgeführt werden.The
Hydraulic control device for an automatic transmission
is structured according to a fourth aspect,
that the gain-increasing pressure supply device
through the second solenoid valve adapted to the second
Output signal pressure, the second oil channel for feeding
the line pressure to the third oil chamber, and that in the second oil passage
intermediate second switching valve for switching the second oil passage
between a communication state and a blocking state
the base of the second oil pressure is formed. Therefore, can
the line pressure as pressure to increase the gain
of the second pressure control valve is supplied to a value above 1
become. In addition, because the gain of the
second pressure control valve by the second signal pressure of the second
Solenoid valve is increased to a value greater than 1,
a controller for increasing the gain of the
second pressure control valve to a value above 1 independent
from engagement of the lock-up clutch
be executed.
Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
1 zeigt
eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen
Hydrauliksteuerungsvorrichtung für ein Automatikgetriebe; 1 shows a first embodiment of a hydraulic control device according to the invention for an automatic transmission;
2 zeigt
eine Ansicht zum Darstellen einer Beziehung zwischen einem Solenoidventil(SLT)druck
und einem Leitungsdruck bzw. einem Sekundärdruck in der
erfindungsgemäßen Hydrauliksteuerungsvorrichtung
für ein Automatikgetriebe; 2 11 is a view showing a relationship between a solenoid valve (SLT) pressure and a line pressure and a secondary pressure in the hydraulic control device for an automatic transmission according to the present invention;
3 zeigt
eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen
Hydrauliksteuerungsvorrichtung für ein Automatikgetriebe;
und 3 shows a second embodiment of a hydraulic control device for an automatic transmission according to the invention; and
4 zeigt
ein Beispiel einer herkömmlichen Hydrauliksteuerungsvorrichtung
für ein Automatikgetriebe. 4 shows an example of a conventional hydraulic control device for an automatic transmission.
Ausführliche Beschreibung
der bevorzugten AusführungsformenDetailed description
of the preferred embodiments
[Erste Ausführungsform]First Embodiment
Nachstehend
wird eine erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung
unter Bezug auf die Zeichnungen beschrieben. 1 zeigt
eine erste Ausführungsform einer Hydrauliksteuerungsvorrichtung
für ein Automatikgetriebe.Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 shows a first embodiment of a hydraulic control device for an automatic transmission.
Beispielsweise
weist ein in einem Fahrzeug oder einer ähnlichen Vorrichtung
montiertes Automatikgetriebe (das in den Zeichnungen nicht vollständig dargestellt
ist) auf: eine mit einer Kurbelwelle eines Motors verbindbare Eingangswelle,
eine hydraulische Übertragungsvorrichtung 4, die
dazu geeignet ist, die Drehbewegung (Antriebskraft) der Eingangswelle
hydraulisch zu übertragen, und einen Drehzahländerungsmechanismus,
der die ihm über die hydraulische Übertragungsvorrichtung
zugeführte Drehzahl der Eingangswelle unter Verwendung
eines Getriebemechanismus und von Reibungseingriffselementen (Kupplung
und Bremse) ändert und die geänderte Drehzahl
an eine Ausgangswelle ausgibt. Das Automatikgetriebe weist ferner
eine erfindungsgemäße Hydrauliksteuerungsvorrichtung 1 für
ein Automatikgetriebe auf, die die hydraulische Übertragungsvorrichtung
und den Einrückzustand der Reibungseingriffselemente im
Drehzahländerungsmechanismus hydraulisch steuert.For example, an automatic transmission (not fully shown in the drawings) mounted in a vehicle or the like has: an input shaft connectable to a crankshaft of an engine, a hydraulic transmission device 4 that is adapted to hydraulically transmit the rotational motion (driving force) of the input shaft, and a speed change mechanism that changes the rotational speed of the input shaft supplied thereto via the hydraulic transmission device using a gear mechanism and frictional engagement elements (clutch and brake) and the changed rotational speed outputs an output shaft. The automatic transmission further comprises a hydraulic control device according to the invention 1 for an automatic transmission that hydraulically controls the hydraulic transmission device and the engagement state of the frictional engagement elements in the speed change mechanism.
Wie
in 1 dargestellt ist, weist die Hydrauliksteuerungsvorrichtung 4 einen
Drehmomentwandler 2 mit einem Pumpenflügelrad 2a,
dem die Drehbewegung der Eingangswelle zugeführt wird,
einem Turbinenlaufrad 2b, das sich, wenn es einen Ölstrom vom
Pumpenflügelrad 2a empfängt, dreht (einer
hydraulischen Kraftübertragung unterzogen wird), und einen
Stator 2c auf, der eine Drehmomenterhöhungswirkung
erzeugt, während das vom Turbinenlaufrad 2b zum
Pumpenflügelrad 2a zurückgeführte Öl
gleichgerichtet wird. Die hydraulische Ü bertragungsvorrichtung 4 weist
außerdem eine nachstehend ausführlich beschriebene Überbrückungskupplung 3 auf,
die die Eingangswelle und das Turbinenlaufrad 2b auf der
Basis eines zugeführten Öldrucks direkt verbindet.
Wenn die Drehzahl des Turbinenlaufrades 2b kleiner wird
als die Drehzahl des Pumpenlaufrades 2a, wird der Stator
durch eine Einwegkupplung F unbeweglich gehalten und erzeugt durch den
Empfang einer Reaktionskraft des Ölstroms die Drehmomenterhöhungswirkung.
Wenn die Drehzahl des Turbinenlaufrades 2b größer
wird als die Drehzahl des Pumpenflügelrades 2a,
dreht sich der Stator 2c frei, wodurch verhindert wird,
dass der Ölstrom in eine negative Richtung wirkt.As in 1 is shown, the hydraulic control device 4 a torque converter 2 with a pump impeller 2a , to which the rotational movement of the input shaft is fed, a turbine impeller 2 B that turns when there is an oil flow from the pump impeller 2a receives, rotates (undergoes a hydraulic power transmission), and a stator 2c which generates a torque-up effect while that of the turbine runner 2 B to the pump impeller 2a recycled oil is rectified. The hydraulic transfer device 4 also has a lock-up clutch described in detail below 3 on that the input shaft and the turbine runner 2 B connects directly on the basis of an applied oil pressure. When the speed of the turbine runner 2 B becomes smaller than the speed of the pump impeller 2a , the stator is held immovable by a one-way clutch F and generates the torque-up effect by receiving a reaction force of the oil flow. When the speed of the turbine runner 2 B greater than the speed of the pump impeller 2a , the stator rotates 2c free, thereby preventing the flow of oil from acting in a negative direction.
Nachstehend
wird eine erfindungsgemäße Hydrauliksteuerungsvorrichtung 11 für ein Automatikgetriebe
beschrieben. Wie in 1 dargestellt ist, weist die
Hydrauliksteuerungsvorrichtung 11 für
ein Automatikgetriebe einen Filter 5, eine Ölpumpe 6,
ein lineares Solenoidventil (Steuerventil) SLT, ein primäres
Regelventil (erstes Druckregelventil) 7, ein sekundäres
Regelventil (zweites Druckregelventil) 8, ein Solenoidventil
(erstes Solenoidventil) S1, ein Überbrückungs-Relaisventil
(erstes Schaltventil) 9, ein Überbrückungs-Steuerventil 10,
ein Absperrventil 12, eine Blende 19, einen Ölkühler 30m einen Schmierölkanal
(SCHMIEREN) 31, usw. auf.Hereinafter, a hydraulic control device according to the invention 1 1 described for an automatic transmission. As in 1 is shown, the hydraulic control device 1 1 for an automatic transmission a filter 5 , an oil pump 6 , a linear solenoid valve (control valve) SLT, a primary control valve (first pressure control valve) 7 , a secondary control valve (second pressure control valve) 8th , a solenoid valve (first solenoid valve) S1, a bypass relay valve (first switching valve) 9 , a bypass control valve 10 , a shut-off valve 12 , a panel 19 , an oil cooler 30m a lubricating oil channel (LUBRICATION) 31 , etc. on.
Außer
den in 1 dargestellten Komponenten weist die Hydrauliksteuerungsvorrichtung 11 für ein Automatikgetriebe
verschiedene Ventile, Ölkanäle, usw. zum Zuführen
eines Öldrucks zu einer Hydraulik-Servoeinrichtung für
die Kupplung und die Bremse des Drehzahländerungsmechanismus
auf. Zur vereinfachenden Beschreibung werden aber die von den Hauptkomponenten
der vorliegenden Erfindung verschiedenen Komponenten nicht näher
beschrieben.Except the in 1 shown components, the hydraulic control device 1 1 for an automatic transmission, various valves, oil passages, etc. for supplying an oil pressure to a hydraulic servo for the clutch and the brake of the speed change mechanism on. For ease of description, however, the components other than the main components of the present invention will not be described further.
Wie
in 1 dargestellt ist, weist die Hydrauliksteuerungsvorrichtung 11 für ein Automatikgetriebe die Ölpumpe 6,
die in Antwort auf eine Drehbewegung des Motors angetrieben wird
und einen Öldruck erzeugt, indem die Ölpumpe 6 Öl
von einer in der Zeichnung nicht dargestellten Ölwanne über
den Filter 5 ansaugt. Der durch die Ölpumpe 6 erzezgte Öldruck
wird über einen Ausgangsport 6a Ölkanälen a1,
a2, a3, a4 zugeführt und durch das primäre Regelventil 7 geregelt,
wie nachstehend ausführlich beschrieben wird.As in 1 is shown, the hydraulic control device 1 1 for an automatic transmission the oil pump 6 which is driven in response to a rotational movement of the engine and generates an oil pressure by the oil pump 6 Oil from an oil pan, not shown in the drawing, over the filter 5 sucks. The one by the oil pump 6 erzezgte oil pressure is via an output port 6a Oil channels a1, a2, a3, a4 supplied and through the primary control valve 7 regulated as described in detail below.
Das
lineare Solenoidventil SLT weist einen Linearantriebsabschnitt 11A und
einen Druckregelventilabschnitt 11B auf. Der Linearantriebsabschnitt 11A weist
einen Kolben 11Ap auf, dessen Position gemäß einem
Drosselklappenöffnungsgrad basierend auf einem Signal von
einer in der Zeichnung nicht dargestellten elektronischen Steuerungseinrichtung
elektronisch gesteuert (linear angetrieben) wird, und der Druckregelventilabschnitt 11B weist
ein Steuerelement 11Bp, eine Feder 11Bs, die das
Steuerelement 11Bp zur Seite des Kolbens 11Ap hin zwingt
(zur Oberseite in der Zeichnung), einen Eingangsport SLTa, dem ein
Modulationsdruck PMOD zugeführt
wird, und einen Ausgangsport SLTb auf.The linear solenoid valve SLT has a linear drive section 11A and a pressure regulating valve section 11B on. The linear drive section 11A has a piston 11AP whose position is electronically controlled (linearly driven) according to a throttle valve opening degree based on a signal from an electronic control device not shown in the drawing, and the pressure regulating valve section 11B has a control 11Bp , a feather 11bS that the control 11Bp to the side of the piston 11AP In FIG. 11, an input port SLTa to which a modulation pressure P MOD is applied and an output port SLTb are forced (to the top in the drawing).
Wenn
beispielsweise ein in der Zeichnung nicht dargestelltes Beschleunigungspedal
an der Seite des Fahrersitzes gedrückt wird, so dass der
Drosselklappenöffnungsgrad zunimmt, wird der Kolben 11Ap gemäß dem
Drosselklappenöffnungsgrad durch die elektronische Steuerung
derart angetrieben, dass er sich in der Zeichnung nach unten bewegt.
Wenn das Steuerelement 11Bp derart gesteuert wird, dass
es sich als Ergebnis des auf den Kolben 11Ap ausgeübten
Antriebsdrucks gegen die Zwangskraft der Feder 11Bs in
der Zeichnung nach unten bewegt, nimmt der Kommunikationsgrad zwischen
dem Eingangsport SLTa und dem Ausgangsport SLTb gemäß der
Bewegung des Steuerelements 11Bp zu, so dass über
den Aus gangsport SLTb ein zur Größe der Drosselklappenöffnung
proportionaler Steuerdruck PSLT ausgegeben
wird.For example, when an accelerator pedal, not shown in the drawing, is pressed on the side of the driver's seat so that the throttle opening degree increases, the piston becomes 11AP driven in accordance with the throttle opening degree by the electronic control so as to move down in the drawing. If the control 11Bp is controlled so that it is as a result of the on the piston 11AP applied driving pressure against the forced force of the spring 11bS Moving downward in the drawing, the degree of communication between the input port SLTa and the output port SLTb increases according to the movement of the control 11Bp to, so that via the output port SLTb a proportional to the size of the throttle opening control pressure P SLT is output.
Das
primäre Regelventil 7 weist ein Steuerelement 7p,
eine Feder 7s, die das Steuerelement 7p nach unten
zwingt, eine über dem Steuerelement 7p angeordnete Ölkammer 7a,
eine unter dem Steuerelement 7p angeordnete Ölkammer 7b,
einen Druckregelungsport 7c, einen Auslass- oder Ausgabeport 7d und
einen Ausgangsport 7e auf. Der Steuerdruck PSLT wird
der Ölkammer 7a vom linearen Solenoidventil SLT über Ölkanäle
c1, c2 zugeführt, und ein nachstehend ausführlich
beschriebener Leitungsdruck PL wird der Ölkammer 7b über
die Ölkanäle a2, a3 als Rückkopplungsdruck
zugeführt.The primary control valve 7 has a control 7p , a feather 7s that the control 7p down, one over the control 7p arranged oil chamber 7a , one under the control 7p arranged oil chamber 7b , a pressure control port 7c , an outlet or output port 7d and an exit port 7e on. The control pressure P SLT becomes the oil chamber 7a is supplied from the linear solenoid valve SLT via oil passages c1, c2, and a line pressure P L described in detail below becomes the oil chamber 7b supplied via the oil passages a2, a3 as the feedback pressure.
Die
Zwangskraft der Feder 7s und der Steuerdruck PSLT wirken
entgegengerichtet zum Rückkopplungsdruck auf das Steuerelement 7p des
primären Regelventils 7. D. h., die Position des
Steuerelements 7p wird prinzipiell durch die Größe
des Steuerdrucks PSLT gesteuert. Wenn das
Steuerelement 7p in der Zeichnung oben angeordnet ist,
kommunizieren der Druckregelungsport 7c und der Ausgabeport 7d miteinander,
und wenn das Steuerelement 7p derart gesteuert wird, dass
es sich in der Zeichnung nach unten bewegt, wird der Kommunikationsgrad
(Drosselgrad) zwischen dem Druckregelungsport 7c und dem
Ausgabeport 7d graduell gedrosselt (blockiert). D. h.,
das Steuerelement 7p wird gemäß der Größe
des der Ölkammer 7a zugeführten Steuerdrucks
PSLT derart gesteuert, dass er sich nach unten
bewegt, und der Öldruck des Druckregelungsports 7c wird
durch Regeln der Größe des über den Ausgabeport 7d ausgegebenen Öldrucks
geregelt. Infolgedessen wird der Öldruck in den Ölkanälen
a1, a2, a3, a4 als Leitungsdruck PL entsprechend
dem Drosselklappenöffnungsgrad geregelt.The compulsive force of the spring 7s and the control pressure P SLT counteract the feedback pressure on the control 7p of the primary control valve 7 , That is, the position of the control 7p is controlled in principle by the size of the control pressure P SLT . If the control 7p arranged in the drawing above, communicate the pressure control port 7c and the output port 7d with each other, and when the control 7p is controlled so that it moves down in the drawing, the degree of communication (throttle degree) between the pressure control port 7c and the output port 7d gradually throttled (blocked). That is, the control 7p will be according to the size of the oil chamber 7a supplied Control pressure P SLT controlled so that it moves down, and the oil pressure of the pressure control port 7c is determined by rules of the size of the output port 7d regulated oil pressure regulated. As a result, the oil pressure in the oil passages a1, a2, a3, a4 is regulated as the line pressure P L corresponding to the throttle opening degree.
Der über
den Ausgabeport 7d ausgegebene Öldruck wird einem
Port 6b der Ölpumpe 6 zugeführt, um
als Quellendruck der Ölpumpe 6 zu dienen, wodurch
die – für die Ölpumpe 6 erforderliche
Antriebskraft vermindert wird. Dadurch kann ein unnötiger
Energieverbrauch vermieden werden, was zu einer Verbesserung des
Kraftstoffverbrauchs des Fahrzeugs beiträgt, in dem die
Hydrauliksteuerungsvorrichtung 11 für
ein Automatikgetriebe montiert ist.The over the output port 7d output oil pressure is a port 6b the oil pump 6 supplied to the source pressure of the oil pump 6 to serve, causing the - for the oil pump 6 required driving force is reduced. Thereby, unnecessary power consumption can be avoided, contributing to an improvement in fuel consumption of the vehicle in which the hydraulic control device 1 1 is mounted for an automatic transmission.
Der
Leitungsdruck PL wird außerdem über
einen in der Zeichnung nicht dargestellten Ölkanal einem
Modulationsventil zugeführt, wobei, wenn der Leitungsdruck
PL kleiner oder gleich einem vorgegebenen
Druckwert ist, das Modulationsventil den Öldruck unverändert
als Modulationsdruck PMOD ausgibt. Wenn
der Leitungsdruck PL den vorgegebenen Druckwert überschreitet,
gibt das Modulationsventil den auf einen festen Druck geregelten Öldruck
als Modulationsdruck PMOD aus.The line pressure P L is also supplied to a modulation valve via an oil passage not shown in the drawing, wherein when the line pressure P L is less than or equal to a predetermined pressure value, the modulation valve outputs the oil pressure unchanged as the modulation pressure P MOD . When the line pressure P L exceeds the predetermined pressure value, the modulation valve outputs the oil pressure regulated to a fixed pressure as the modulation pressure P MOD .
Das
sekundäre Regelventil 8 ist derart konstruiert,
dass eine Feder 8s und ein Steuerelement 8p in
einen in einen Ventilkörper 20 gebohrten Öffnungsabschnitt
in Richtung eines Pfeils Y eingesetzt werden, ein Deckelelement 8g darauf
angepasst wird und das Deckelelement 8g durch ein Schlüsselelement 8h fixiert
wird. Infolgedessen wird das Steuerelement 8p durch die
Feder 8s nach oben gezwungen. Das sekundäre Regelventil 8 weist
ferner eine unter dem Steuerelement 8p angeordnete Ölkammer 8a, eine über
dem Steuerelement 8p angeordnete Ölkammer 8b,
eine nachstehend ausführlich beschriebene Ölkammer 8c,
einen Druckregelungsport (Druckregelungsabschnitt) 8f,
einen Ausgabeport (Druckregelungsabschnitt) 8d und einen
Ausgangsport (Druckregelungsabschnitt) 8c auf.The secondary control valve 8th is constructed such that a spring 8s and a control 8p in one into a valve body 20 Drilled opening portion are used in the direction of an arrow Y, a cover element 8g adapted thereto and the cover element 8g through a key element 8h is fixed. As a result, the control becomes 8p through the spring 8s forced upwards. The secondary control valve 8th also has one under the control 8p arranged oil chamber 8a , one above the control 8p arranged oil chamber 8b , an oil chamber described in detail below 8c , a pressure control port (pressure control section) 8f , an output port (pressure control section) 8d and an output port (pressure control section) 8c on.
Das
Steuerelement 8p ist bezüglich der X-Y-Pfeilrichtung
schaftförmig ausgebildet und weist einen Abschnitt 8pA mit
großem Durchmesser, in dem drei Stegabschnitte 8pl1 , 8pl2 , 8pl3 mit einem Außendurchmesser
D1 ausgebildet sind, und einen Abschnitt 8pB mit kleinem
Durchmes ser auf, in dem ein Stegabschnitt 8pl4 mit
einem Außendurchmesser D2 ausgebildet ist, der kleiner
ist als der Außendurchmesser D1. Die Ölkammer 8c ist
zwischen dem Abschnitt 8pA mit großem Durchmesser
und dem Abschnitt 8pB mit kleinem Durchmesser ausgebildet. Daher
weist die Ölkammer 8b eine auf dem Außendurchmesser
D1 basierende Druckaufnahmefläche D1/4 × π (nachstehend
als "Druckaufnahmefläche A1" bezeichnet) auf, die Ölkammer 8b weist
eine auf dem Außendurchmesser D2 basierende Druckaufnahmefläche
D2/4 × π (nachstehend als "Druckaufnahmefläche
A2" bezeichnet) auf, und die Ölkammer 8c weist
eine auf der Differenz zwischen den Außendurchmessern D1
und D2 basierende Druckaufnahmefläche (D1 – D2)/4 × π auf
(nachstehend als "Druckaufnahmefläche A1 – A2"
bezeichnet. Der Steuerdruck PSLT wird der Ölkammer 8a vom
linearen Solenoidventil SLT über die Ölkanäle
c1, c3 zugeführt, ein nachstehend ausführlich
beschriebener Sekundärdruck PSEC wird
der Ölkammer 8b als Rückkopplungsdruck
zugeführt, und der Leitungsdruck PL wird
der Ölkammer 8c vom nachstehend beschriebenen
Solenoidventil S1 zugeführt, wenn die Überbrückungskupplung 3 eingerückt
ist.The control 8p is formed with respect to the XY arrow direction shank-shaped and has a portion 8pa with large diameter, in which three bar sections 8pl 1 . 8pl 2 . 8pl 3 are formed with an outer diameter D1, and a portion 8PB with a small diameter on, in which a web section 8pl 4 is formed with an outer diameter D2 which is smaller than the outer diameter D1. The oil chamber 8c is between the section 8pa with large diameter and the section 8PB formed with a small diameter. Therefore, the oil chamber points 8b a pressure receiving surface D1 / 4 × π (hereinafter referred to as "pressure receiving surface A1") based on the outer diameter D1, the oil chamber 8b has a pressure receiving area D2 / 4 × π (hereinafter referred to as "pressure receiving area A2") based on the outer diameter D2, and the oil chamber 8c has a pressure receiving area (D1-D2) / 4 × π based on the difference between the outer diameters D1 and D2 (hereinafter referred to as "pressure receiving area A1-A2.") The control pressure P SLT becomes the oil chamber 8a supplied from the linear solenoid valve SLT via the oil passages c1, c3, a secondary pressure P SEC described in detail below becomes the oil chamber 8b supplied as the feedback pressure, and the line pressure P L is the oil chamber 8c supplied from the solenoid valve S1 described below, when the lock-up clutch 3 is indented.
Wenn
das Steuerelement 8p des sekundären Regelventils 8 in
der Zeichnung betrachtet unten angeordnet ist, kommunizieren der
Druckregelungsport 8f und der Ausgabeport 8d miteinander,
und wenn das Steuerelement 8p derart gesteuert wird, dass
es sich in der Zeichnung nach unten bewegt, wird der Kommunikationsgrad
(Drosselgrad) zwischen dem Druckregelungsport 8f und dem
Ausgabeport 8d graduell gedrosselt (blockiert). D. h.,
das Steuerelement 8p wird derart gesteuert, dass es sich gemäß der
Größe des der Ölkammer 8a zugeführten Steuerdrucks
PSLT bewegt, und der Öldruck des Druckregelungsports 8f wird
durch Regeln der Größes des über den
Ausgabeport 8d ausgegebenen Öldrucks geregelt.
Infolgedessen wird der Öldruck in den Ölkanälen
b1, b2, b3, b4, b5, b6 als Sekundärdruck PSEC entsprechend
dem Drosselklappenöffnungsgrad geregelt.If the control 8p of the secondary control valve 8th When viewed in the drawing below, the pressure control port communicates 8f and the output port 8d with each other, and when the control 8p is controlled so that it moves down in the drawing, the degree of communication (throttle degree) between the pressure control port 8f and the output port 8d gradually throttled (blocked). That is, the control 8p is controlled to be in accordance with the size of the oil chamber 8a supplied control pressure P SLT moves, and the oil pressure of the pressure control port 8f is determined by rules of the size of the output port 8d regulated oil pressure regulated. As a result, the oil pressure in the oil passages b1, b2, b3, b4, b5, b6 is regulated as the secondary pressure P SEC corresponding to the throttle opening degree.
Ähnlich
wie der vom primären Regelventil 7 ausgegebene Öldruck
wird der vom Ausgabeport 8d ausgegebene Öldruck
zum Port 6b der Ölpumpe 6 zurückgeführt,
um als Quellendruck der Ölpumpe 6 zu dienen, wodurch
die für die Ölpumpe 6 erforderliche Antriebskraft
vermindert wird. Dadurch kann ein unnötiger Energieverbrauch
vermieden werden, was zu einer Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs
des Fahrzeugs beiträgt, in dem die Hydrauliksteuerungsvorrichtung 11 für ein Automatikgetriebe
installiert ist.Similar to the primary control valve 7 output oil pressure is that of the output port 8d output oil pressure to the port 6b the oil pump 6 traced back to source pressure of the oil pump 6 to serve, causing the oil pump 6 required driving force is reduced. Thereby, unnecessary power consumption can be avoided, contributing to an improvement in fuel consumption of the vehicle in which the hydraulic control device 1 1 is installed for an automatic transmission.
Das
Solenoidventil S1 (z. B. ein normalerweise geschlossenes Ventil)
weist einen Eingangsport S1a und einen Ausgangsport S1b auf, wobei
dem Eingangsport S1a über den Ölkanal a4 der durch
das primäre Regelventil 7 geregelte Leitungsdruck
PL zugeführt wird. Wenn das Solenoidventil
S1 auf einen ausgeschalteten Zustand (einen nicht-leitenden Zustand)
eingestellt ist, wird die Kommunikation zwischen dem Eingangsport
S1a und dem Ausgangsport S1b blockiert, und wenn das Solenoidventil
S1 durch ein Signal von einer in der Zeichnung nicht dargestellten
elektronischen Steuerungseinrichtung auf einen eingeschalteten Zustand
(leitenden Zustand) eingestellt wird, kommunizieren der Eingangsport S1a
und der Ausgangsport S1b miteinander, so dass der dem Eingangsport
S1a zugeführte Leitungsdruck PL im
Wesentlichen unmodifiziert über den Ausgangsport S1b als
Signaldruck (erster Signaldruck) PS1 ausgegeben
wird. Der über den Ausgangsport S1b ausgegebene Signaldruck
PS1 (Leitungsdruck PL)
wird über Ölkanäle e1, e2 einer Ölkammer 9a des nachstehend
beschriebenen Überbrückungs-Relaisventils 9 zugeführt,
und wird außerdem über Ölkanäle
(verstärkungserhöhende Druckeingangsvorrichtung,
erster Ölkanal) e1, e3 dem sekundären Regelventil 8 zugeführt.The solenoid valve S1 (eg, a normally-closed valve) has an input port S1a and an output port S1b, and the input port S1a via the oil passage a4 through the primary control valve 7 regulated line pressure P L is supplied. When the solenoid valve S1 is set to a turned-off state (a non-conductive state), communication between the input port S1a and the output port S1b is blocked, and when the solenoid valve S1 is turned on by a signal from an electronic control device not shown in the drawing switched-on state (conductive state) is set, the input port S1a and the output port S1b communicate with each other, so that the line pressure P L supplied to the input port S1a is output substantially unmodified via the output port S1b as a signal pressure (first signal pressure) P S1 . The output via the output port S1b signal pressure P S1 (line pressure P L ) is oil passages e1, e2 an oil chamber 9a of the bypass relay valve described below 9 is also fed through oil passages (boosting pressure input device, first oil passage) e1, e3 to the secondary control valve 8th fed.
Wenn
das Solenoidventil S1 auf einen nicht-leitenden Zustand eingestellt
ist, ist die Kommunikation zwischen dem Eingangsport S1a und dem
Ausgangsport S1b blockiert. D. h., das Solenoidventil S1 ist ein
sogenanntes normalerweise geschlossenes Ventil. Das Solenoidventil
S1 kann jedoch auch ein normalerweise offenes Ventil sein, bei dem
der Eingangsport S1a und der Ausgangsport S1b während nicht-leitender
Perioden miteinander kommunizieren. In diesem Fall wird das Solenoidventil
S1 aktiviert, um die Ausgabe des Signaldrucks PS1 zu
verhindern.When the solenoid valve S1 is set to a non-conductive state, the communication between the input port S1a and the output port S1b is blocked. That is, the solenoid valve S1 is a so-called normally-closed valve. However, the solenoid valve S1 may also be a normally open valve in which the input port S1a and the output port S1b communicate with each other during non-conductive periods. In this case, the solenoid valve S1 is activated to prevent the output of the signal pressure P S1 .
Das Überbrückungs-Relaisventil 9 weist
ein Steuerelement 9p, eine Feder 9s, die den Steuerelement 9p nach
oben zwingt, die über dem Steuerelement 9b angeordnete Ölkammer 9a,
einen Port 9c, einen Port 9d, einen Port 9e,
einen Port 9f, einen Port 9g, einen Port 9h,
einen Port 9i, einen Port 9j und einen Port 9k auf.The bypass relay valve 9 has a control 9p , a feather 9s that the control 9p forces upwards over the control 9b arranged oil chamber 9a , a port 9c , a port 9d , a port 9e , a port 9f , a port 9g , a port 9h , a port 9i , a port 9j and a port 9k on.
Der
Ausgangsport S1b des Solenoidventils S1 ist über die Ölkanäle
e1, e2 mit der Ölkammer 9a verbunden, wobei, wenn
der Signaldruck PS1 (Leitungsdruck PL) durch das Solenoidventil S1 ausgegeben
wird, der Ölkammer der Signaldruck PS1 zugeführt
wird. D. h., wenn der Signaldruck PS1 durch
das Solenoidventil S1 nicht ausgegeben wird, ist das Überbrückungs-Relaisventil
auf der in der Zeichnung in der linken Hälfte dargestellten
Position (nachstehend als "Position in der linken Hälfte"
bezeichnet) angeordnet, und wenn der Signaldruck PS1 durch
das Solenoidventil S1 ausgegeben worden ist, ist das Überbrückungs-Relaisventil 9 auf
der in der Zeichnung in der rechten Hälfte dargestellten
Position (nachstehend als "Position in der rechten Hälfte"
bezeichnet) angeordnet.The output port S1b of the solenoid valve S1 is through the oil passages e1, e2 with the oil chamber 9a connected, wherein, when the signal pressure P S1 (line pressure P L ) is output by the solenoid valve S1, the oil chamber, the signal pressure P S1 is supplied. That is, when the signal pressure P S1 is not output by the solenoid valve S1, the lock-up relay valve is disposed at the position shown in the left half of the drawing (hereinafter referred to as "left half position"), and when the signal pressure P S1 has been output through the solenoid valve S1 is the lock-up relay valve 9 on the position shown in the right half of the drawing (hereinafter referred to as "right half position").
Wenn
das Steuerelement 9p des Überbrückungs-Relaisventils 9 auf
der Position in der linken Hälfte angeordnet ist, wird
zwischen dem Port 9g und dem Port 9h, zwi schen
dem Port 9f und dem Port 9e und zwischen dem Port 9j und
einem Ausgabeport EX ein Kommunikationszustand hergestellt. Wenn das
Steuerelement 9b auf der Position in der rechten Hälfte
angeordnet ist, wird zwischen dem Port 9d und dem Port 9e,
zwischen dem Port 9f und dem Ausgabeport EX, zwischen dem
Port 9g und dem Port 9j und zwischen dem Port 9k und
dem Port 9h ein Kommunikationszustand hergestellt.If the control 9p of the bypass relay valve 9 is placed on the position in the left half, is between the port 9g and the port 9h , between the port 9f and the port 9e and between the port 9j and an output port EX, a communication state established. If the control 9b is placed on the position in the right half, is between the port 9d and the port 9e , between the port 9f and the output port EX, between the port 9g and the port 9j and between the port 9k and the port 9h a communication state established.
Wenn
das Solenoidventil S1 auf einen ausgeschalteten Zustand eingestellt
ist, wird der Ölkammer 9 kein Öldruck
zugeführt, und das Steuerelement 9p wird durch
die Zwangskraft der Feder 9s auf der Position in der linken
Hälfte gehalten. Dadurch wird der dem Port 9g über
den Ölkanal b5 zugeführte Sekundärdruck
PSEC vom Port 9h ausgegeben und
einem Eingangsport 4a der hydraulischen Übertragungsvorrichtung 4 über
einen Ölkanal f1 zugeführt. D. h., der Sekundärdruck
PSEC wird dem Innenraum des Drehmomentwandlers 2 zugeführt.
Das dem Innenraum des Drehmomentwandlers 2 zugeführte Öl wird über
einen Ausgabeport 4b ausgegeben, dem Port 9f des Überbrückungs-Relaisventils 9 über
einen Ölkanal i1 zugeführt, über den
Port 9c ausgegeben und dem Ölkühler (KÜHLER) 30 zugeführt.
Das dem Ölkühler 30 zugeführte Öl
wird durch den Ölkühler 30 abgekühlt
und an die in der Zeichnung nicht dargestellte Ölwanne
ausgegeben und dann durch die Ölpumpe 6 über
den Filter 5 erneut angesaugt.When the solenoid valve S1 is set to an off state, the oil chamber becomes 9 no oil pressure supplied, and the control 9p is due to the compulsive force of the spring 9s held in position in the left half. This will be the port 9g Secondary pressure P SEC supplied from port via oil passage b5 9h output and an input port 4a the hydraulic transmission device 4 fed via an oil passage f1. That is, the secondary pressure P SEC becomes the interior of the torque converter 2 fed. That the interior of the torque converter 2 supplied oil is via an output port 4b issued to the port 9f of the bypass relay valve 9 supplied via an oil passage i1, via the port 9c issued and the oil cooler (COOLER) 30 fed. The oil cooler 30 supplied oil is through the oil cooler 30 cooled and output to the oil pan, not shown in the drawing and then through the oil pump 6 over the filter 5 sucked again.
Wenn
das Solenoidventil S1 auf einen eingeschalteten Zustand eingestellt
ist, wird der Signaldruck PS1 der Ölkammer 9a zugeführt,
so dass das Steuerelement 9p sich gegen die Zwangskraft
der Feder 9s zur Position in der rechten Hälfte
bewegt. Dadurch wird der dem Port 9g über den Ölkanal
b5 zugeführte Sekundärdruck PSEC vom
Port 9j ausgegeben und der Blende 19 und den Ölkanälen
g1, g2, g3, g4 zugeführt.When the solenoid valve S1 is set to an on-state, the signal pressure P S1 of the oil chamber becomes 9a fed so that the control 9p against the compulsive force of the spring 9s moved to the position in the right half. This will be the port 9g Secondary pressure P SEC supplied from port via oil passage b5 9j output and the aperture 19 and the oil passages g1, g2, g3, g4.
Der Ölkanal
g4 ist mit dem Absperrventil 12 verbunden, das einen Kolben 12p und
eine Feder 12s aufweist, die den Kolben 12p nach
oben zwingt. Wenn der Sekundärdruck PSEC einen
vorgegebenen Druckwert überschreitet, wird der Kolben gegen
die Zwangskraft der Feder 12s nach unten gedrückt,
wodurch ein Ausgabeport EX des Absperrventils 12 geöffnet
wird, über den der Sekundärdruck PSEC abgegeben
(ausgegeben) wird. Dadurch wird der Sekundärdruck PSEC in den Ölkanälen g1,
g2, g3, g4 auf einen vorgegebenen Druck vermindert. D. h., der verminderte
Sekundärdruck PSEC wird dem Port 9k zugeführt
und außerdem einer Ölkammer 10a des nachstehend
beschriebenen Überbrückungs-Steuerventils 10 zugeführt.The oil passage g4 is with the shut-off valve 12 connected to a piston 12p and a spring 12s which has the piston 12p forces upward. When the secondary pressure P SEC exceeds a predetermined pressure value, the piston becomes against the urging force of the spring 12s pushed down, creating an output port EX of the shut-off valve 12 is opened, via which the secondary pressure P SEC is issued (issued). As a result, the secondary pressure P SEC in the oil passages g1, g2, g3, g4 is reduced to a predetermined pressure. D. h., The reduced secondary pressure P SEC is the port 9k fed and also an oil chamber 10a of the lock-up control valve described below 10 fed.
Der
dem Port 9k zugeführte verminderte Sekundärdruck
PSEC wird über den Port 9h und
den Ölkanal f1 dem Innenraum des Drehmomentwandlers 2 zugeführt,
wie vorstehend beschrieben wurde. Das Öl, das vom Ausgabeport 4b ausgegeben
und über den Ölkanal i1 dem Port 9f des Überbrückungs-Relaisventils 9 zugeführt
wird, wird über den Ausgabeport EX des Überbrückungs-Relaisventils 9 unverändert
ausgegeben.The port 9k supplied reduced secondary pressure P SEC is through the port 9h and the oil passage f1 to the interior of the torque converter 2 supplied as described above. The oil coming from the output port 4b output and via the oil passage i1 the port 9f of the bypass relay valve 9 is supplied via the output port EX of the lock-up relay valve 9 unverän spent.
Das Überbrückungs-Regelventil 10 weist
ein Steuerelement 10p, eine Feder 10s, die das
Steuerelement 10p (über einen Kolben) nach unten
zwingt, die unter dem Steuerelement 10p angeordnete Ölkammer 10a,
eine über dem Steuerelement 10p angeordnete Ölkammer 10b,
eine Ölkammer 10c, die durch die Differenz der
Durchmesser (eine Differenz der Druckaufnahmeflächen) von
Stegabschnitten des Steuerelements 10p gebildet wird, einen
Port 10d und einen Port 10e auf.The bypass control valve 10 has a control 10p , a feather 10s that the control 10p (via a piston) forces down, under the control 10p arranged oil chamber 10a , one above the control 10p arranged oil chamber 10b , an oil chamber 10c caused by the difference in diameter (a difference in pressure-receiving areas) of web portions of the control 10p is formed, a port 10d and a port 10e on.
Wenn
das Überbrückungs-Relaisventil 9 auf der
Position in der rechten Hälfte angeordnet ist, wird der
durch das Absperrventil 12 auf einen vorgegebenen Druck
verminderte Sekundärdruck PSEC der Ölkammer 10a zugeführt,
und ein Steuerdruck PSLU wird der Ölkammer 10c auf
der Basis einer elektronischen Steuerung zugeführt, die
durch ein in der Zeichnung nicht dargestelltes lineares Solenoidventil
ausgeführt wird. Außerdem wird ein vom Port 10e ausgegebener,
später be schriebener Überbrückungs-Einrückdruck über Ölkanäle
h1, h2 als Rückkopplungsdruck der Ölkammer 10b zugeführt.When the lock-up relay valve 9 is arranged on the position in the right half, which is through the shut-off valve 12 to a predetermined pressure reduced secondary pressure P SEC of the oil chamber 10a supplied, and a control pressure P SLU is the oil chamber 10c supplied on the basis of an electronic control, which is performed by a not shown in the drawing linear solenoid valve. Also, one from the port 10e issued later described bridging engagement pressure via oil passages h1, h2 as the feedback pressure of the oil chamber 10b fed.
Wenn
der Steuerdruck PSLU nach der Zufuhr des
verminderten Sekundärdrucks PSEC zur Ölkammer 10a der Ölkammer 10c graduell
zugeführt wird, wird das Steuerelement 10p des Überbrückungs-Regelventils 10 derart
gesteuert, dass es sich gegen die Zwangskraft der Feder 10s und
den Rückkopplungsdruck nach oben bewegt (in der Zeichnung
von der Position in der rechten Hälfte zur Position in
der linken Hälfte). Wenn das Steuerelement 10p sich
nach oben bewegt, wird zwischen dem Port 10d und dem Port 10e ein
gedrosselter Kommunikationszustand hergestellt (wobei der Drosselungsgrad
dazwischen graduell abnimmt), so dass der dem Port 10d über den Ölkanal
b6 zugeführte Sekundärdruck PSEC derart
geregelt wird, dass er graduell zunimmt, und der Sekundärdruck
wird über den Port 10e an die Ölleitungen
h1, h2, h3 ausgegeben. Wenn der Steuerdruck PSLU den
vorgegebenen Druckwert erreicht oder überschreitet, wird
zwischen dem Port 10d und dem Port 10e des Überbrückungs-Steuerventils 10e ein
im Wesentlichen vollständiger Kommunikationszustand hergestellt,
und der Sekundärdruck PSEC wird unverändert
an die Ölkanäle h1, h2, h3 ausgegeben.When the control pressure P SLU after the supply of the reduced secondary pressure P SEC to the oil chamber 10a the oil chamber 10c gradually supplied, the control becomes 10p of the bypass control valve 10 controlled so that it is against the constraining force of the spring 10s and the feedback pressure is moved upward (in the drawing, from the position in the right half to the position in the left half). If the control 10p Moving upwards is between the port 10d and the port 10e a throttled communication state is established (with the degree of throttling gradually decreasing therebetween), so that the port 10d Secondary pressure P SEC supplied through the oil passage b6 is controlled to gradually increase, and the secondary pressure is supplied through the port 10e output to the oil lines h1, h2, h3. When the control pressure P SLU reaches or exceeds the predetermined pressure value, it is interposed between the port 10d and the port 10e of the lock-up control valve 10e a substantially complete communication state is established, and the secondary pressure P SEC is output unchanged to the oil passages h1, h2, h3.
Der
an den Ölkanal h3 ausgegebene Sekundärdruck PSEC wird dem Port 9i des Überbrückungs-Relaisventils 9 zugeführt,
dessen Steuerelement 9 auf die Position in der rechten
Hälfte angeordnet ist, und dann über einen Ölkanal
j1 und den Port 9c einem Port 4c der hydraulischen Übertragungsvorrichtung 4 zugeführt.
Wenn der dem Port 4c zugeführte Öldruck
auf einen Wert über dem dem Innenraum des Drehmomentwandlers 2 zugeführten
verminderten Sekundärdruuck PSEC zunimmt
(d. h., der Öldruck des Eingangsports 4a), wird
eine Reibungsplatte 3a der Überbrückungskupplung 3 in
der Zeich nung nach rechts gedrückt, wodurch die Überbrückungskupplung 3 eingerückt
wird.The output to the oil passage h3 secondary pressure P SEC is the port 9i of the bypass relay valve 9 fed, its control 9 is placed on the position in the right half, and then via an oil channel j1 and the port 9c a port 4c the hydraulic transmission device 4 fed. If the the port 4c supplied oil pressure to a value above the interior of the torque converter 2 supplied secondary secondary pressure P SEC increases (ie, the oil pressure of the input port 4a ), becomes a friction plate 3a the lockup clutch 3 pressed in the drawing tion to the right, whereby the lock-up clutch 3 is indented.
Dann
kommuniziert, wenn das Solenoidventil S1 ausgeschaltet wird, so
dass das Steuerelement 9p des Überbrückungs-Relaisventils 9 durch
die Feder 9s zur Position in der linken Hälfte
gezwungen wird, der Port 9c mit dem Ausgabeport EX, so
dass der Öldruck der Überbrückungskupplung 3 über
den Ölkanal j1 und den Port 4c ausgegeben wird.
Außerdem bewegt sich, wenn der über den Ölkanal
g2 der Ölkammer 10a zugeführte Sekundärdruck
PSEC durch das Überbrückungs-Relaisventil 9 blockiert
wird und der Ölkanal g2 über den Ölport 9j mit
dem Ausgabeport EX kommuniziert, so dass der Sekundärdruck PSEC über den Ausgabeport EX abgeleitet
wird, das Steuerelement 10p des Überbrückungs-Steuerventils 10 sich
zur Position in der rechten Hälfte, wodurch veranlasst
wird, dass der Port 10e mit dem Ausgabeport EX kommuniziert,
wodurch auch der Öldruck in den Ölkanälen
h1, h2, h3 abgeleitet wird.Then communicates when the solenoid valve S1 is turned off, leaving the control 9p of the bypass relay valve 9 through the spring 9s to the position in the left half is forced to the port 9c with the EX output port, so that the oil pressure of the lock-up clutch 3 via the oil channel j1 and the port 4c is issued. In addition, when moving over the oil passage g2 of the oil chamber moves 10a supplied secondary pressure P SEC through the bypass relay valve 9 is blocked and the oil passage g2 via the oil port 9j communicates with the output port EX so that the secondary pressure P SEC is derived via the output port EX, the control 10p of the lock-up control valve 10 to the position in the right half, which causes the port 10e communicates with the output port EX, whereby the oil pressure in the oil channels h1, h2, h3 is also derived.
Nachstehend
wird der die Hauptfunktion der vorliegenden Erfindung darstellende
Vorgang zum Umschalten des Sekundärdrucks PSEC zwischen
einem hohen Druck und einem niedrigen Druck beschrieben. In der
ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Hydrauliksteuerungsvorrichtung 11 für
ein Automatikgetriebe sind die Ölkanäle e1, e3 zum
Verbinden des Ausgangsports S1b des Solenoidventils S1 mit dem Ölkanal 8c des
sekundären Regelventils 8 vorgesehen, wie vorstehend
beschrieben wurde. Außerdem bewegt sich, wie vorstehend
beschrieben wurde, wenn das Solenoidventil S1 den Signaldruck PS1 (Leitungsdruck PL)
ausgibt, das Überbrückungs-Relaisventil 9 von
der Position in der rechten Hälfte zur Position in der
linken Hälfte, so dass der Sekundärdruck PSEC der Überbrückungskupplung 3 zugeführt
wird. Wenn das Solenoidventil S1 den Signaldruck PS1 nicht
ausgibt, wird die Zufuhr des Sekundärdrucks PSEC zur Überbrückungskupplung 3 blockiert.
D. h., wenn die Überbrückungskupplung 3 eingerückt
ist, wird der Leitungsdruck PL der Ölkammer 8c des
sekundärren Regelventils 8 zugeführt, und
wenn die Überbrückungskupplung 3 ausgerückt ist,
wird kein Öldruck zugeführt.Next, the process of switching the secondary pressure P SEC between a high pressure and a low pressure, which is the main function of the present invention, will be described. In the first embodiment of the hydraulic control device according to the invention 1 1 for an automatic transmission, the oil passages e1, e3 are for connecting the output port S1b of the solenoid valve S1 to the oil passage 8c of the secondary control valve 8th provided as described above. In addition, as described above, when the solenoid valve S1 outputs the signal pressure P S1 (line pressure P L ), the lock-up relay valve moves 9 from the position in the right half to the position in the left half, so that the secondary pressure P SEC of the lock-up clutch 3 is supplied. When the solenoid valve S1 does not output the signal pressure P S1 , the supply of the secondary pressure P SEC becomes the lock-up clutch 3 blocked. That is, when the lock-up clutch 3 is engaged, the line pressure P L of the oil chamber 8c of the secondary control valve 8th fed, and when the lock-up clutch 3 is disengaged, no oil pressure is supplied.
Wenn
der Signaldruck PS1 (Leitungsdruck PL) durch das Solenoidventil S1 nicht ausgegeben
wird, wird der Steuerdruck PSLT vom linearen
Solenoidventil SLT der Ölkammer 8a des sekundären
Regelventils 8 zugeführt, und der Rückkopplungsdruck
des Sekundärdrucks PSEC wird der Ölkammer 8b zugeführt. In
diesem Zustand wird das Steuerelement 8p auf einen vergleichsweise
unteren Positionsbereich gesteuert, so dass der Drosselungsgrad
zwischen dem Ausgabeport 8d und dem Druckregelungsport 8f klein
ist (der Kommunikationsgrad dazwischen ist groß), so dass
der Sekundärdruck PSEC, der im Druckregelungsport 8f des
sekundären Regelventils 8 geregelt wird, auf einen
niedrigen Sekundärdruck (nachstehend als "niedriger Sekundärdruck"
bezeichnet) PSECLo eingestellt wird.When the signal pressure P S1 (line pressure P L ) is not output by the solenoid valve S1, the control pressure P SLT from the oil solenoid linear solenoid valve SLT becomes 8a of the secondary control valve 8th supplied, and the feedback pressure of the secondary pressure P SEC is the oil chamber 8b fed. In this state, the control becomes 8p controlled to a relatively lower position range, so that the throttling degree between the output port 8d and the pressure control port 8f is small (the level of communication is in between large), so that the secondary pressure P SEC , in the pressure control port 8f of the secondary control valve 8th is regulated to a low secondary pressure (hereinafter referred to as "low secondary pressure") P SEC Lo.
Unter
der Voraussetzung, dass die Zwangskraft der Feder 8s FSP beträgt, kann der niedrige Sekundärdruck
PSECLo durch die Formel A1 × PSECLo = A2 × PSLT +
FSP dargestellt werden, so dass PSECLo = A2/A1 × PSLT +
FSP/A1 ist und die Verstärkung
(Eingangsdruck/Ausgangsdruck-Verhältnis) des sekundären
Regelventils 8 A2/A1 (A1 > A2)
beträgt, oder mit anderen Worten kleiner ist als 1 (vergl. 2).On the assumption that the constraining force of the spring 8s F SP , the low secondary pressure P SEC Lo can be represented by the formula A1 × P SEC Lo = A2 × P SLT + F SP such that P SEC Lo = A2 / A1 × P SLT + F SP / A1 and the Gain (inlet pressure / outlet pressure ratio) of the secondary control valve 8th A2 / A1 (A1> A2), or in other words less than 1 (see FIG. 2 ).
Andererseits
wird, wenn der Signaldruck PS1 (Leitungsdruck
PL) durch das Solenoidventil S1 ausgegeben
wird, so dass der Steuerdruck PSLT vom linearen
Solenoidventil SLT der Ölkammer 8a des sekundären
Regelventils 8 zugeführt wird und der Rückkopplungsdruck
des Sekundärdrucks PSEC der Ölkammer 8b zugeführt
wird, der Leitungsdruck PL der Ölkammer 8c zugeführt.
In diesem Zustand wird das Steuerelement 8p auf ei nen vergleichsweise
oberen Positionsbereich gesteuert, so dass der Drosselungsgrad zwischen
dem Ausgabeport 8d und dem Druckregelungsport 8f groß ist
(der Kommunikationsgrad dazwischen klein ist), so dass der Sekundärdruck
PSEC, der im Druckregelungsport 8f des
sekundären Regelventils 8 geregelt wird, auf einen
hohen Sekundärdruck (nachstehend als "hoher Sekundärdruck"
bezeichnet) PSECHi eingestellt wird.On the other hand, when the signal pressure P S1 (line pressure P L ) is output through the solenoid valve S1, so that the control pressure P SLT from the linear solenoid valve SLT of the oil chamber 8a of the secondary control valve 8th is supplied and the feedback pressure of the secondary pressure P SEC of the oil chamber 8b is supplied, the line pressure P L of the oil chamber 8c fed. In this state, the control becomes 8p controlled on a comparatively upper position range, so that the throttling degree between the output port 8d and the pressure control port 8f is large (the degree of communication between them is small), so that the secondary pressure P SEC , in the pressure control port 8f of the secondary control valve 8th is regulated to a high secondary pressure (hereinafter referred to as "high secondary pressure") P SEC Hi is set.
Unter
der Voraussetzung, dass die Zwangskraft der Feder 8s FSP beträgt, kann der hohe Sekundärdruck
PSECHi durch die Formel A1 × PSECHi = A2 × PSLT +
(A1 – A2) × PL + FSP dargestellt werden, so dass PSECHi
= A2/A1 × PSLT + (A1 – A2)/A1 × PL + FSP/A1 ist.On the assumption that the constraining force of the spring 8s F SP , the high secondary pressure P SEC Hi can be represented by the formula A1 × P SEC Hi = A2 × P SLT + (A1-A2) × P L + F SP , so that P SEC Hi = A2 / A1 × P SLT + (A1 - A2) / A1 × P L + F SP / A1.
Unter
der Voraussetzung, dass PL = α × PSLT ist (wobei α einen Koeffizient
darstellt), gilt: PSECHi = {A2 + α(A1 – A2)}/A1 × PSLT + FSP/A1, so
dass die Verstärkung (Eingangsdruck/Ausgangsdruck-Verhältnis) des
sekundären Regelventils 8 A2/A1 (A1 > A2, α > 1) beträgt,
oder mit anderen Worten größer ist als 1 (vergl. 2).Assuming P L = α × P SLT (where α represents a coefficient), P SEC Hi = {A2 + α (A1-A2)} / A1 × P SLT + F SP / A1, so that the gain (inlet pressure / outlet pressure ratio) of the secondary control valve 8th A2 / A1 (A1> A2, α> 1), or in other words is greater than 1 (see FIG. 2 ).
Wenn
der Überbrückungskupplung 3 beispielsweise
der niedrige Sekundärdruck PSECLo
zugeführt wird, muss ein in 2 dargestellter Öldruck B1
ausgegeben werden, um die für das Übertragungsdrehmoment
der Überbrückungskupplung 3 erforderliche
Drehmomentkapazität zu sichern. Daher wird das lineare
Solenoidventil SLT derart gesteuert, dass der Steuerdruck PSLT zunimmt, und der niedrige Sekundärdruck
PSECLo wird auf den Öldruck B1
erhöht. Zu diesem Zeitpunkt wird der Steuerdruck PSLT auch über den Ölkanal
c2 der Ölkammer 7a des primären Regelventils 7 zugeführt,
wodurch veranlasst wird, dass der Leitungsdruck PL auf
einen Öldruck A1 ansteigt.When the lock-up clutch 3 For example, the low secondary pressure P SEC Lo is supplied, an in 2 represented oil pressure B1 to those for the transmission torque of the lock-up clutch 3 to secure required torque capacity. Therefore, the linear solenoid valve SLT is controlled so that the control pressure P SLT increases, and the low secondary pressure P SEC Lo is increased to the oil pressure B1. At this time, the control pressure P SLT also becomes via the oil passage c2 of the oil chamber 7a of the primary control valve 7 is supplied, thereby causing the line pressure P L to increase to an oil pressure A1.
In
einem herkömmlichen Fall, in dem beispielsweise der Steuerdruck
PSLT der Ölkammer 8c des
sekundären Regelventils 8 zugeführt wird,
so dass der Sekundärdruck PSEC,
dessen Verstärkung auf "1" eingestellt ist, der Überbrückungskupplung 3 zugeführt
wird, muss ein in 2 dargestellter Öldruck B2
(der Sekundärdruck gleicht dem Öldruck B1) ausgegeben
werden, um die für das Übertragungsdrehmoment
der Überbrückungskupplung 3 erforderliche
Drehmomentkapazität zu sichern, so dass der Leitungsdruck
PL auf der Basis des Steuerdrucks PSLT auf einen Öldruck A2 erhöht
wird.In a conventional case where, for example, the control pressure P SLT of the oil chamber 8c of the secondary control valve 8th is supplied, so that the secondary pressure P SEC whose gain is set to "1", the lock-up clutch 3 is fed, an in 2 shown oil pressure B2 (the secondary pressure is equal to the oil pressure B1) are output to those for the transmission torque of the lock-up clutch 3 to secure required torque capacity, so that the line pressure P L on the basis of the control pressure P SLT is increased to an oil pressure A2.
In
der erfindungsgemäßen Hydrauliksteuerungsvorrichtung 11 für ein Automatikgetriebe
wird der Leitungsdruck PL jedoch der Ölkammer 8c des sekundären
Regelventils 8 als Druck zugeführt, durch den
die Verstärkung des sekundären Regelventils 8 auf
einen Wert über 1 erhöht wird, wie vorstehend
beschrieben wurde. Dadurch muss der Steuerdruck PSLT nicht
unnötigerweise erhöht werden, um einen in 2 dargestellten Öldruck
B3 auszugeben (der Sekundärdruck gleicht den Öldrücken B1,
B2), und der Leitungsdruck PL wird auf einen Öldruck
A3 eingestellt. D. h., es werden unnötige Erhöhungen
des Leitungsdrucks PL vermieden.In the hydraulic control device according to the invention 1 1 however, for an automatic transmission, the line pressure P L becomes the oil chamber 8c of the secondary control valve 8th supplied as pressure, through which the gain of the secondary control valve 8th is increased to a value greater than 1, as described above. As a result, the control pressure P SLT need not be unnecessarily increased to include an in 2 and the line pressure P L is set to an oil pressure A3. That is, unnecessary increases in the line pressure P L are avoided.
In
der ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen
Hydrauliksteuerungsvorrichtung 11 für
ein Automatikgetriebe weist das Steuerelement 8p des sekundären
Regelventils 8 einen Abschnitt 8pA mit großem
Durchmesser und einen Abschnitt 8pB mit kleinem Durchmesser
auf, d. h., das Steuerelement 8p ist derart ausgebildet,
dass der Durchmesser seines Mittenabschnitts nicht größer
ist als an seinen beiden Endabschnitten. Außerdem ist die Ölkammer 8c zwischen
dem Abschnitt 8pA mit großem Durchmesser und dem
Abschnitt 8pB mit kleinem Durchmesser ausgebildet, und
der Ölkammer 8c kann ein Druck zugeführt
werden, durch den die Verstärkung des sekundären
Regelventils 8 auf einen Wert über 1 erhöht
wird. Dadurch kann die Verstärkung des sekundären
Regelventils 8 auf einen Wert über 1 erhöht
und können unnötige Erhöhungen des Leitungsdrucks
PL vermieden werden. Außerdem müssen
weder eine Buchse noch ein Kolben bereitgestellt werden, die herkömmlich
erforderlich sind, so dass das sekundäre Regel ventil 8 einfach strukturiert
sein kann, was zu einer Verminderung der Anzahl von Komponenten,
einer Vereinfachung des Fertigungsprozesses und einer größeren
Kompaktheit führt.In the first embodiment of a hydraulic control device according to the invention 1 1 for an automatic transmission, the control points 8p of the secondary control valve 8th a section 8pa with a large diameter and a section 8PB with a small diameter, ie, the control 8p is formed such that the diameter of its central portion is not larger than at its two end portions. In addition, the oil chamber 8c between the section 8pa with large diameter and the section 8PB formed with a small diameter, and the oil chamber 8c A pressure can be supplied through which the gain of the secondary control valve 8th is increased to a value above 1. This may increase the gain of the secondary control valve 8th increased to a value above 1 and unnecessary increases in line pressure P L can be avoided. In addition, neither a socket nor a piston must be provided, which are conventionally required, so that the secondary control valve 8th can be easily structured, which leads to a reduction in the number of components, a simplification of the manufacturing process and a greater compactness.
Die
Hydrauliksteuerungsvorrichtung 11 für ein
Automatikgetriebe weist das Solenoidventil S1 auf, das dazu geeignet
ist, den Signaldruck PS1 auszugeben, und
das Überbrückungs-Relaisventil 9, das dazu
geeignet ist, auf der Basis des Signaldrucks PS1 vom
Solenoidventil S1 zwischen einem Zustand, in dem der Sekundärdruck
PSEC an die Überbrückungskupplung 3 ausgegeben
wird, und einem Zustand umzuschalten, in dem der Sekundärdruck
PSEC blockiert ist. Daher kann der Ein-
und der Ausrückvorgang der Überbrückungskupplung 3 durch
Steuern des Solenoidventils S1 gesteuert werden.The hydraulic control device 1 1 for an automatic transmission, the solenoid valve S1, which is adapted to output the signal pressure P S1 , and the lock-up relay valve 9 , the is adapted, on the basis of the signal pressure P S1 from the solenoid valve S1 between a state in which the secondary pressure P SEC to the lock-up clutch 3 is output and switch to a state in which the secondary pressure P SEC is blocked. Therefore, the engagement and disengagement of the lock-up clutch 3 be controlled by controlling the solenoid valve S1.
Außerdem
weist das Solenoidventil S1 den Ölkanal e3 auf, dem der Öldruck
PL als Quellendruck des Signaldrucks PS1 zugeführt wird, das den Leitungsdruck
PL unmodifiziert als Signaldruck PS1 ausgibt, während der Signaldruck
PS1 ausgegeben wird, und das den Signaldruck
PS1 des Solenoidventils S1 der Ölkammer 8c zuführt,
so dass der Leitungsdruck PL als Druck zugeführt
werden kann, durch den die Verstärkung des sekundären
Regelventils 8 auf einen Wert über 1 erhöht
wird. Außerdem kann, weil die Verstärkung des
sekundären Regelventils 8 durch den Signaldruck
PS1 des Solenoidventils S1 auf einen Wert über
1 erhöht wird, die Verstärkung des sekundären
Regelventils 8 in Antwort auf den Einrückvorgang
der Überbrückungskupplung 3 derart gesteuert
werden, dass er auf einen Wert über 1 zunimmt. D. h., unnötige
Erhöhungen des Leitungsdrucks PL können
vermieden werden, während die Überbrückungskupplung 3 eingerückt
wird.In addition, the solenoid valve S1 has the oil passage e3 to which the oil pressure P L is supplied as the source pressure of the signal pressure P S1 , which outputs the line pressure P L unmodified as the signal pressure P S1 while the signal pressure P S1 is being output, and the signal pressure P S1 the solenoid valve S1 of the oil chamber 8c supplies, so that the line pressure P L can be supplied as pressure, by the gain of the secondary control valve 8th is increased to a value above 1. In addition, because the gain of the secondary control valve 8th is increased by the signal pressure P S1 of the solenoid valve S1 to a value greater than 1, the gain of the secondary control valve 8th in response to the engagement of the lock-up clutch 3 be controlled so that it increases to a value above 1. That is, unnecessary increases in the line pressure P L can be avoided while the lock-up clutch 3 is indented.
[Zweite Ausführungsform]Second Embodiment
Nachstehend
wird unter Bezug auf 3 eine zweite Ausführungsform
beschrieben, die durch teilweises Modifizieren der ersten Ausführungsform erhalten
wird. 3 zeigt die zweite Ausführungsform der
Hydrauliksteuerungsvorrichtung für ein Automatikgetriebe.
In der zweiten Ausführungsform sind den von den modifizierten
Teilen verschiedenen Teilen die gleichen Bezugszeichen wie in der
ersten Ausführungsform zugeordnet, und diese Teile werden
nicht erneut beschrieben.Hereinafter, referring to 3 A second embodiment obtained by partially modifying the first embodiment will be described. 3 shows the second embodiment of the hydraulic control device for an automatic transmission. In the second embodiment, the parts other than the modified parts are given the same reference numerals as in the first embodiment, and these parts will not be described again.
Wie
in 3 dargestellt ist, unterscheidet sich die zweite
Ausführungsform der Hydrauliksteuerungsvorrichtung 12 für
ein Automatikgetriebe von der vorstehend beschriebenen ersten Ausführungsform
der Hydrauliksteuerungsvorrichtung 11 für
ein Automatikgetriebe dadurch, dass der Ölkanal e3 weggelassen
ist und Ölkanäle (verstärkungserhöhende
Druckzufuhreinrichtung, zweite Ölkanäle) a2, a5,
s1, die den Leitungsdruck PL der Ölkammer 8c zuführen,
indem der Druckregelungsport 7c des primären Regelventils 7 mit
der Ölkammer 8c des sekundären Regelventils 8 verbunden
wird, ein zwischen den Ölkanälen a2, a5, s1 angeordnetes
Relaisventil (verstärkungserhöhende Druckzufuhreinrichtung,
zweites Schaltventil) 11 und ein Solenoidventil (zweites
Solenoidventil) S2, das dazu geeignet ist, einen Signaldruck (zweiten
Signaldruck) PS2 zum Steuern der Steuerelementposition
des Relaisventils 13 bereitgestellt werden.As in 3 is illustrated, the second embodiment of the hydraulic control device differs 12 for an automatic transmission of the above-described first embodiment of the hydraulic control device 1 1 for an automatic transmission in that the oil passage e3 is omitted, and oil passages (boosting pressure-supplying device, second oil passages) a2, a5, s1 which control the line pressure P L of the oil chamber 8c feed by the pressure control port 7c of the primary control valve 7 with the oil chamber 8c of the secondary control valve 8th is connected, a between the oil passages a2, a5, s1 arranged relay valve (gain-increasing pressure supply means, second switching valve) 11 and a solenoid valve (second solenoid valve) S2 adapted to receive a signal pressure (second signal pressure) P S2 for controlling the control position of the relay valve 13 to be provided.
Insbesondere
weist das Solenoidventil S2 (z. B. ein normalerweise geschlossenes
Ventil) einen Eingangsport S2a und einen Ausgangsport S2b auf, wobei
der vorstehend erwähnte Modulationsdruck PMOD über
einen Ölkanal q1 dem Eingangsport S2a zugeführt
wird. Wenn das Solenoidventil S2 auf den ausgeschalteten Zustand
(auf einen nicht-leitenden Zustand) eingestellt ist, wird die Kommunikation
zwischen dem Ein gangsport S2a und dem Ausgangsport S2b blockiert,
und wenn das Solenoidventil S2 auf den eingeschalteten Zustand (auf
einen leitenden Zustand) eingestellt ist, kommunizieren der Eingangsport
S2a und der Ausgangsport S2b miteinander, so dass der dem Eingangsport
S2a zugeführte Modulationsdruck PMOD über
den Ausgangsport S2b im Wesentlichen unmodifiziert als Signaldruck
PS2 ausgegeben wird. Der über den
Ausgangsport S2b ausgegebene Signaldruck PS2 (Modulationsdruck PMOD) wird über einen Ölkanal
r1 einer Ölkammer 13a des Relaisventils 13 zugeführt.Specifically, the solenoid valve S2 (eg, a normally-closed valve) has an input port S2a and an output port S2b, and the above-mentioned modulation pressure P MOD is supplied to the input port S2a via an oil passage q1. When the solenoid valve S2 is set to the off state (to a non-conductive state), the communication between the input port S2a and the output port S2b is blocked, and when the solenoid valve S2 is set to the on state (to a conductive state) , the input port S2a and the output port S2b communicate with each other, so that the modulation pressure P MOD supplied to the input port S2a is output via the output port S2b substantially unmodified as the signal pressure P S2 . The output via the output port S2b signal pressure P S2 (modulation pressure P MOD ) is via an oil passage r1 an oil chamber 13a of the relay valve 13 fed.
Wenn
das Solenoidventil S2 auf einen nicht-leitenden Zustand eingestellt
ist, ist die Kommunikation zwischen dem Eingangsport S2a und dem
Ausgangsport S2b blockiert. D. h., das Solenoidventil S2 ist ein
sogenanntes normalerweise geschlossenes Ventil. Das Solenoidventil
S2 kann jedoch auch ein sogenanntes normalerweise offenes Ventil
sein, dessen Eingangsport S2a und Ausgangsport S2b während
nicht-leitender Perioden miteinander kommunizieren. In diesem Fall
wird das Solenoidventil S2 aktiviert, um eine Ausgabe des Signaldrucks
PS2 zu verhindern.When the solenoid valve S2 is set to a non-conductive state, the communication between the input port S2a and the output port S2b is blocked. That is, the solenoid valve S2 is a so-called normally-closed valve. However, the solenoid valve S2 may also be a so-called normally open valve whose input port S2a and output port S2b communicate with each other during non-conductive periods. In this case, the solenoid valve S2 is activated to prevent an output of the signal pressure P S2 .
Das
Relaisventil 13 weist ein Steuerelement 13p, eine
Feder 13s, die das Steuerelement 13p nach oben
zwingt, die über dem Steuerelement 13p angeordnete Ölkammer 13a,
einen Port 13c und einen Port 13d auf. Der Ausgangsport
S2a des Solenoidventils S2 ist über den Ölkanal
r1 mit der Ölkammer 13a verbunden, wobei, wenn
der Signaldruck PS2 durch das Solenoidventil
S2 ausgegeben wird, der Signaldruck PS2 der Ölkammer 13a zugeführt
wird. D. h., wenn der Signaldruck PS2 nicht
durch das Solenoidventil S2 ausgegeben wird, bewegt sich das Steuerelement
des Relaisventils 13 zur Position in der linken Hälfte,
und wenn der Signaldruck PS2 durch das Solenoidventil
S2 ausgegeben wird, bewegt sich das Steuerelement des Relaisventils 13 zur
Position in der rechten Hälf te. Wenn das Steuerelement 13p des Relaisventils 13 auf
der Position in der rechten Hälfte angeordnet ist, wird
die Kommunikation zwischen dem Port 13c und und dem Port 13d blockiert,
und der Port 13c kommuniziert mit einem Ausgabeport EX.
Wenn das Steuerelement 13p auf der Position in der rechten
Hälfte angeordnet ist, kommunizieren der Port 13c und
der Port 13d miteinander.The relay valve 13 has a control 13p , a feather 13s that the control 13p forces upwards over the control 13p arranged oil chamber 13a , a port 13c and a port 13d on. The output port S2a of the solenoid valve S2 is connected to the oil chamber via the oil passage r1 13a connected, wherein, when the signal pressure P S2 is output by the solenoid valve S2, the signal pressure P S2 of the oil chamber 13a is supplied. That is, when the signal pressure P S2 is not output through the solenoid valve S2, the control element of the relay valve moves 13 to the position in the left half, and when the signal pressure P S2 is output through the solenoid valve S2, the control of the relay valve moves 13 to the position in the right half. If the control 13p of the relay valve 13 is placed on the position in the right half, the communication between the port 13c and and the port 13d blocked, and the port 13c communicates with an output port EX. If the control 13p is located at the position in the right half, communicate the port 13c and the port 13d together.
Wenn
das Solenoidventil S2 auf einen ausgeschalteten Zustand eingestellt
ist, wird der Ölkammer 13a kein Öldruck
zugeführt, und das Steuerelement 13p wird durch
die Zwangskraft der Feder 13s auf der Position in der linken
Hälfte gehalten. Dadurch wird der dem Port 13d über
die Ölkanäle a2, a5 zugeführte Leitungsdruck
PL blockiert, und der Öldruck wird
der Ölkammer 8c des sekundären Regelventils 8 nicht
zugeführt (stattdessen wird der Öldruck über
den Ölkanal s1 abgeleitet).When the solenoid valve S2 is set to a turned-off state, the oil chamber becomes 13a no oil pressure supplied, and the control 13p is due to the compulsive force of the spring 13s held in position in the left half. This will be the port 13d line pressure P L supplied via the oil passages a2, a5 becomes blocked, and the oil pressure becomes the oil chamber 8c of the secondary control valve 8th not supplied (instead, the oil pressure is discharged via the oil passage s1).
Wenn
das Solenoidventil S2 auf einen eingeschalteten Zustand eingestellt
ist, wird der Signaldruck PS2 der Ölkammer 13a zugeführt,
und das Steuerelement 13p bewegt sich gegen die Zwangskraft
der Feder 13s zur Position in der rechten Hälfte. Dadurch
wird der dem Port 13d über die Ölkanäle
a2, a5 zugeführte Leitungsdruck PL vom
mit dem Ölkanal s1 verbundenen Port 13c ausgegeben.
D. h., der Druckregelungsport 7c des primären
Regelventils 7 kommuniziert mit der Ölkammer 8c des
sekundären Regelventils 8, so dass der Leitungsdruck
PL der Ölkammer 8c zugeführt
wird. Wenn der Leitungsdruck PL der Ölkammer 8c des
sekundären Regelventils 8 zugeführt wird,
steigt, ähnlich wie in der ersten Ausführungsform,
die Verstärkung des sekundären Regelventils 8 auf
einen Wert über 1 an, so dass der hohe Sekundärdruck
PSECHi ausgegeben werden kann, wodurch ähnlicherweise
unnötige Erhöhungen des Leitungsdrucks PL vermieden werden können.When the solenoid valve S2 is set to an on state, the signal pressure P S2 becomes the oil chamber 13a fed, and the control 13p moves against the forced force of the spring 13s to the position in the right half. This will be the port 13d line pressure P L supplied through the oil passages a2, a5 from the port connected to the oil passage s1 13c output. That is, the pressure control port 7c of the primary control valve 7 communicates with the oil chamber 8c of the secondary control valve 8th , so that the line pressure P L of the oil chamber 8c is supplied. When the line pressure P L of the oil chamber 8c of the secondary control valve 8th is supplied, increases, similar to the first embodiment, the gain of the secondary control valve 8th to a value greater than 1, so that the high secondary pressure P SEC Hi can be output, thereby similarly avoiding unnecessary increases in the line pressure P L.
Außerdem
wird der Leitungsdruck PL derart geschaltet,
dass er der Ölkammer 8c des sekundären
Regelventils 8 in Abhängigkeit davon zugeführt wird
oder nicht, ob der Signaldruck PS2 vom Solenoidventil
S2 ausgegeben wird oder nicht, so dass die Verstärkung
des sekundären Regelventils 8 unabhängig
davon, ob der Signaldruck PS1 vom Solenoidventil
S1 ausgegeben wird oder nicht, d. h., unabhängig davon,
ob die Überbrückungskupplung 3 durch Schalten
des Überbrückungs-Relaisventils 9 ein- oder
ausgerückt wird, zwischen einem Wert, der größer
ist als 1, und einem Wert, der kleiner ist als 1, umgeschaltet werden
kann. Daher ist lediglich eine kleine Drehmomentübertragungskapazität
der Überbrückungskupplung 3 erforderlich,
wobei, wenn der Leitungsdruck PL hoch sein
muss, der niedrige Sekundärdruck PSECLo
ausgegeben werden kann und die Ausgabe des hohen Sekundärdrucks
PSECHi nicht erforderlich ist. Dadurch kann
die Haltbarkeit oder Lebensdauer des Drehmomentwandlers 2 erhöht
werden.In addition, the line pressure P L is switched so that it the oil chamber 8c of the secondary control valve 8th is supplied depending or not, whether the signal pressure P S2 of the solenoid valve S2 is output or not, so that the gain of the secondary regulator valve 8th regardless of whether the signal pressure P S1 is output from the solenoid valve S1 or not, that is, regardless of whether the lock-up clutch 3 by switching the lock-up relay valve 9 is switched on or off, between a value that is greater than 1, and a value that is less than 1, can be switched. Therefore, only a small torque transfer capacity of the lock-up clutch 3 required, when, if the line pressure P L must be high, the low secondary pressure P SEC Lo can be output and the output of the high secondary pressure P SEC Hi is not required. This can improve the durability or life of the torque converter 2 increase.
In
der zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Hydrauliksteuerungsvorrichtung 12 für
ein Automatikgetriebe weist das Steuerelement 8p des sekundären
Regelventils 8 einen Abschnitt 8pA mit großem
Durchmesser und einen Abschnitt 8pB mit kleinem Durchmesser
auf, d. h., das Steuerelement 8p ist derart ausgebildet,
dass der Durchmesser seines Mittenabschnitts nicht größer
ist als an seinen beiden Endabschnitten. Außerdem ist die Ölkammer 8c zwischen
dem Abschnitt 8pA mit großem Durchmesser und dem
Abschnitt 8pB mit kleinem Durchmesser ausgebildet, und
der Ölkammer 8c kann ein Druck zugeführt
werden, durch den die Verstärkung des sekundären
Regelventils 8 auf einen Wert über 1 erhöht
wird. Dadurch kann die Verstärkung des sekundären
Regelventils 8 auf einen Wert über 1 erhöht
und können unnötige Erhöhungen des Leitungsdrucks
PL vermieden werden. Außerdem müssen
weder eine Buchse noch ein Kolben bereitgestellt werden, die herkömmlich
erforderlich sind, so dass das sekundäre Regelventil 8 einfach strukturiert
sein kann, was zu einer Verminderung der Anzahl von Komponenten,
einer Vereinfachung des Fertigungsprozesses und einer größeren
Kompaktheit führt.In the second embodiment of the hydraulic control device according to the invention 1 2 for an automatic transmission, the control points 8p of the secondary control valve 8th a section 8pa with a large diameter and a section 8PB with a small diameter, ie, the control 8p is formed such that the diameter of its central portion is not larger than at its two end portions. In addition, the oil chamber 8c between the section 8pa with large diameter and the section 8PB formed with a small diameter, and the oil chamber 8c A pressure can be supplied through which the gain of the secondary control valve 8th is increased to a value above 1. This may increase the gain of the secondary control valve 8th increased to a value above 1 and unnecessary increases in line pressure P L can be avoided. In addition, neither a bushing nor a piston need to be provided, which are conventionally required, so that the secondary control valve 8th can be easily structured, which leads to a reduction in the number of components, a simplification of the manufacturing process and a greater compactness.
Außerdem
werden das Solenoidventil S2, das dazu geeignet ist, den Signaldruck
PS2 auszugeben, die Ölkanäle
a5, s1, die den Leitungsdruck PL der Ölkammer 8c zuführen,
und das Relaisventils 13 bereitgestellt, das zwischen den Ölkanälen
a5, s1 angeordnet ist und die Ölkanäle a5, s1
auf der Basis des Signaldrucks PS2 zwischen
einem Kommunikationszustand und einem Blockierzustand umschaltet, so
dass der Leitungsdruck PL als Druck zum
Erhöhen der Verstärkung des sekundären
Regelventils 8 auf einen Wert über 1 zugeführt
werden kann. Außerdem kann, weil die Verstärkung
des sekundären Regelventils 8 durch den Signaldruck
PS2 des Solenoidventils S2 auf einen Wert über
1 erhöht wird, die Steuerung zum Erhöhen der Verstärkung
des sekundären Regelventils 8 auf einen Wert über
1 unabhängig vom Einrückvorgang der Überbrückungskupplung 3 ausgeführt
werden. Infolgedessen können unnötige Erhöhungen
des Sekundärdrucks PSEC vermieden werden,
und die Lebensdauer des Drehmomentwandlers 2 kann erhöht
werden.In addition, the solenoid valve S2, which is adapted to output the signal pressure P S2 , the oil passages a5, s1, the line pressure P L of the oil chamber 8c feed, and the relay valve 13 provided between the oil passages a5, s1 and the oil passages a5, s1 on the basis of the signal pressure P S2 switches between a communication state and a blocking state, so that the line pressure P L as a pressure for increasing the gain of the secondary control valve 8th can be supplied to a value above 1. In addition, because the gain of the secondary control valve 8th is increased to a value over 1 by the signal pressure P S2 of the solenoid valve S2, the controller for increasing the gain of the secondary control valve 8th to a value greater than 1 regardless of the engagement of the lock-up clutch 3 be executed. As a result, unnecessary increases in the secondary pressure P SEC can be avoided, and the life of the torque converter 2 can be increased.
In
den vorstehend beschriebenen ersten und zweiten Ausführungsformen
kann der Leitungsdruck PL der Ölkammer 8c des
sekundären Regelventils 8 zugeführt werden,
die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt,
sondern die Verstärkung des sekundären Regelventils 8 kann
unter Verwendung einer beliebigen Vorrichtung, der ein Druck zugeführt
werden kann, der größer ist als der Steuerdruck
PSLT, auf einen Wert über 1 erhöht
werden.In the first and second embodiments described above, the line pressure P L of the oil chamber 8c of the secondary control valve 8th However, the present invention is not limited thereto but the gain of the secondary control valve 8th can be increased to a value greater than 1 using any device that can be supplied with a pressure that is greater than the control pressure P SLT .
Außerdem
wird in den ersten und zweiten Ausführungsformen der Modulationsdruck
PMOD als Quellendruck des linearen Solenoidventils
SLT und des Solenoidventils S2 verwendet, es kann jedoch ein beliebiger
Quellendruck verwendet werden, so lange ein Öldruck ausgegeben
werden kann, der als Steuerdruck PSLT und
Signaldruck PS2 verwendbar ist.In addition, in the first and second embodiments, the modulation pressure P MOD is used as the source pressure of the linear solenoid valve SLT and the solenoid valve S2, however, any source pressure may be used as long as an oil pressure that is output as the control pressure P SLT and the signal pressure P S2 is usable.
Außerdem
weist in den ersten und zweiten Ausführungsformen die Hydrauliksteuerungsvorrichtung 4 drei
Ports 4a, 4b, 4c auf, die vorliegende
Erfindung kann jedoch auf eine Hydrauliksteuerungsvorrichtung mit
nur zwei Ports angewendet werden, wobei dem Drehmomentwandler während
eines Ausrückvorgangs der Überbrückungskupplung
ein Sekundärdruck von einer Richtung zugeführt
wird, in der die Reibungsplatte nicht gedrückt wird, und
während eines Einrückvorgangs der Überbrückungskupplung der
Sekundärdruck von einer Richtung zugeführt wird,
in der die Reibungsplatte gedrückt wird.It also points in the first and second Embodiments of the hydraulic control device 4 three ports 4a . 4b . 4c However, the present invention can be applied to a hydraulic control device with only two ports, wherein the torque converter during a disengagement operation of the lockup clutch, a secondary pressure is supplied from a direction in which the friction plate is not pressed, and during a lock-in engagement of the secondary pressure of is supplied to a direction in which the friction plate is pressed.
ZusammenfassungSummary
Hydrauliksteuerungsvorrichtung für
AutomatikgetriebeHydraulic control device for
automatic transmission
Durch
die vorliegende Erfindung wird eine Hydrauliksteuerungsvorrichtung
für ein Automatikgetriebe bereitgestellt, mit: einem linearen
Solenoidventil zum Ausgeben eines Steuerdrucks, einem primären
Regelventil zum Regeln eines Leitungsdrucks gemäß dem
Steuerdruck, und einem sekundären Regelventil zum Regeln
eines Sekundärdrucks gemäß dem Steuerdruck,
wobei der Sekundärdruck einer Überbrückungskupplung
und einem Drehmomentwandler zugeführt wird. Ein Steuerelement
des sekundären Regelventils weist einen Abschnitt mit großem
Durchmesser und einen Abschnitt mit kleinem Durchmesser auf, wodurch
Komponenten, wie beispielsweise eine Buchse, eliminiert werden,
und der Leitungsdruck kann einer zwischen dem Abschnitt mit großem
Durchmesser und dem Abschnitt mit kleinem Durchmesser ausgebildeten Ölkammer
zugeführt werden (1).The present invention provides a hydraulic control apparatus for an automatic transmission, comprising: a linear solenoid valve for outputting a control pressure, a primary control valve for regulating a line pressure according to the control pressure, and a secondary control valve for controlling a secondary pressure according to the control pressure, the secondary pressure of a lockup clutch and a torque converter is supplied. A control valve of the secondary control valve has a large diameter portion and a small diameter portion, thereby eliminating components such as a bush, and the line pressure can be supplied to an oil chamber formed between the large diameter portion and the small diameter portion become ( 1 ).
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- JP 2003-42287 [0004] - JP 2003-42287 [0004]
