DE1116545B - Gear shifting device for motor vehicles, especially for passenger cars - Google Patents

Description

Gangschaltvorrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen Die Erfindung betrifft eine Gangschaltvorrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen, mit im Heck des Fahrzeuges befindlichem Wechselgetriebe, bei der die Schaltung von einem Lenksäulenschalthebel aus über eine einzige Längsschaltstange erfolgt.Gear shifting device for motor vehicles, in particular for passenger cars The invention relates to a gear shift device for motor vehicles, in particular for passenger cars, with a gearbox located in the rear of the vehicle, in which the shift from a steering column shift lever via a single longitudinal shift rod he follows.

Bei solchen bekannten Schaltvorrichtungen ist die Längsschaltstange im Kraftfahrzeug sowohl drehbar öder um eine mittlere Querachse schwenkbar als auch längsverschiebbar gelagert, wobei mit dem Drehen oder Schwenken dieser Stange die jeweilige übersetzungsstufe -des Getriebes gewählt und durch die axiale Schubbewegung die gewählte übersetzungsstufe ein- oder ausgeschaltet wird.In such known switching devices, the longitudinal shift rod is in the motor vehicle both rotatable or pivotable about a central transverse axis as well mounted longitudinally displaceable, with the rotation or pivoting of this rod respective gear ratio -of the gear selected and through the axial thrust movement the selected translation level is switched on or off.

Nachteilig ist bei diesen bekannten Schaltvorrichtungen entweder ihr komplizierter Aufbau oder im Falle einer schwenkbaren Anordnung der Längsschaltstange die Notwendigkeit, diese Stange außerordentlich steif und schwer auszubilden, damit selbst bei langen, von einem vorderen Betätigungsmechanismus zu einem hinteren Gangschaltgetriebe führenden Stangen jegliche ein präzises Schalten beeinträchtigende Verbiegung der Stange vermeiden wird.A disadvantage of these known switching devices is either you Complicated structure or in the case of a pivotable arrangement of the longitudinal shift rod the need to make this rod extremely stiff and heavy with it even with long ones, from a front operating mechanism to a rear gear shift transmission leading rods any bending of the Will avoid rod.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Kinematik dieser bekannten Schaltvorrichtungen so zu verbessern, daß sie trotz eines einfachen Aufbaues und einer billigeren Herstellung leichter und zuverlässiger als bisher geschaltet werden können.The invention is based on the task of the kinematics of these known To improve switching devices so that they despite a simple structure and a cheaper production can be switched easier and more reliably than before can.

Die Erfindung besteht darin, daß zwischen dem Lenksäulenschalthebel und der Längsschaltstange ein als Winkelhebel ausgebildeter zweiarmiger Hebel angeordnet ist, der am freien Ende eines Stützhebels angelenkt ist, der seinerseits im Kraftfahrzeug um eine quer zur Winkelhebelebene verlaufende Achse schwenkbar gelagert ist und von außen - bei Mittelstellung des- Winkelhebels etwa in Richtung seiner Winkelhalbierenden - gegen den Scheitel des zweiarmigen Hebels ragt.The invention consists in that between the steering column lever and a two-armed lever designed as an angle lever is arranged on the longitudinal shift rod is hinged to the free end of a support lever, which in turn is in the motor vehicle is mounted pivotably about an axis extending transversely to the angle lever plane and from the outside - in the middle position of the angle lever approximately in the direction of its bisector - protrudes against the apex of the two-armed lever.

Abgesehen von dem sehr einfachen und, billig herstellbaren Aufbau einer solchen Gangschaltvorrichtung, kann für diese auch eine übliche, einfache Längsschaltstange verwendet werden, da diese lediglich auf axiales Verschieben und Verdrehen beansprucht ist.Apart from the very simple and inexpensive to manufacture structure such a gear shifting device, a common, simple one can also be used for this Longitudinal shift rod can be used, as this only relies on axial displacement and Twisting is claimed.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 die Schaltvorrichtung in einer schematisch gehaltenen perspektivischen Seitenansicht, Fig. 2 das Schaltschema der Schaltvorrichtung. Ein im übrigen nicht dargestelltes Kraftfahrzeug weist an seiner Lenksäule 1, an der in üblicher Weise das Lenkrad 2 gelagert ist, einen Lenksäulenschalthebel 3 zum Schalten der verschiedenen Getriebestufen seines im Heck des Fahrzeuges befindlichen Wechselgetriebes auf, von dem in der Zeichnung lediglich die drei Schaltstangen 4, 5 und 6 dargestellt sind.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Fig. 1 the switching device in a schematically held perspective Side view, FIG. 2 shows the circuit diagram of the switching device. Incidentally, not one illustrated motor vehicle has on its steering column 1, on the in the usual way the steering wheel 2 is mounted, a steering column shift lever 3 for switching the various Gear stages of its gearbox located in the rear of the vehicle, of which only the three shift rods 4, 5 and 6 are shown in the drawing are.

Der Lenksäulenschalthebel3 ist an der Lenksäule 1 in einem Kugelgelenk 7 gelagert -und am freien Ende seines innerhalb der Lenksäule 1 befindlichen Hebelarmes am einen Ende einer Schwinge 8 - ebenfalls allseits gelenkig - angelenkt. Die Schwinge 8 ist fest mit einem Lagerzapfen 9 verbunden, der in einem entsprechenden, innerhalb der Lenksäule 1 etwa in Längsrichtung des Fahrzeuges verlaufenden Lager 10 sowohl drehbar als auch längsverschiebbar gelagert ist. Mit dem das Lager 10 durchsetzenden freien Ende des Zapfens 9 ist ein Federteller 11 fest verbunden, an dem eine den Zapfen umgebende -und andererseits am Lager 10 befestigte Schraubenfeder 12 gehalten und zugleich abgestützt ist; so daß- der Zapfen 9 bei nicht betätigtem Lenksäulenschalthebel 3 - in einer axialen Mittelstellung gehalten wird.The steering column switch lever 3 is mounted on the steering column 1 in a ball joint 7 - and at the free end of its lever arm located inside the steering column 1 at one end of a rocker 8 - also articulated on all sides - articulated. The rocker 8 is firmly connected to a bearing pin 9, which is mounted both rotatably and longitudinally in a corresponding bearing 10 running approximately in the longitudinal direction of the vehicle within the steering column 1. With the free end of the pin 9 penetrating through the bearing 10 , a spring plate 11 is firmly connected, on which a helical spring 12 surrounding the pin and on the other hand attached to the bearing 10 is held and at the same time supported; so that - when the steering column switch lever 3 is not actuated - the pin 9 is held in an axially central position.

Die Schwinge 8 ist mit ihrem anderen freien Ende ebenfalls allseits gelenkig mit dem hinteren freien Ende eines zweiarmigen, als Winkelhebel ausgebildeten Hebels 13 verbunden, der seinerseits an seinem Scheitel an einer Stütze 14 angelenkt ist. Diese Stütze 14 ist an Teilen des Fahrzeugaufbaues um einen Gelenkzapfen 15 schwenkbar gelagert, dessen Achse quer zur Längsrichtung des Fahrzeuges verläuft.The rocker 8 is also on all sides with its other free end articulated with the rear free end of a two-armed, designed as an angle lever Lever 13 connected, which in turn is hinged to a support 14 at its apex is. This support 14 is on parts of the vehicle body around a pivot pin 15 pivotally mounted, the axis of which runs transversely to the longitudinal direction of the vehicle.

Der zweiarmige Hebel 13 trägt an seinem anderen, nach unten ragenden freien Ende ein Kugelgelenk, über das er an einem Betätigungshebel 16 angelenkt ist, der seinerseits fest auf der Längsschaltstange 17 angeordnet ist. Die Längsschaltstange 17 ist an ihrem nur wenig vor dem Betätigungshebel 16 liegenden vorderen Ende sowohl drehbar als auch gelenkig an einem Führungshebel 18 gelagert, der an Teilen des Fahrzeugaufbaues um einen quer zur Achsrichtung der Längsschaltstange 1.7 verlaufenden Gelenkzapfen 19 schwenkbar ist.The two-armed lever 13 carries a ball joint at its other, downwardly projecting free end, via which it is articulated to an actuating lever 16 which, in turn, is fixedly arranged on the longitudinal shift rod 17. The longitudinal shift rod 17 is both rotatably and articulated at its front end located just in front of the actuating lever 16 on a guide lever 18, which is pivotable on parts of the vehicle body about a pivot pin 19 extending transversely to the axial direction of the longitudinal shift rod 1.7.

Das hintere Ende der Längsschaltstange 17 trägt einen Schaltfinger 20 und ist beiderseits dieses Schaltfingers in je einem Lager 21 und 22 des im übrigen nicht dargestellten Wechselgetriebekastens sowohl drehbar als auch längsverschiebbar gelagert. Wie aus der Zeichnung hervorgeht, greift der Schaltfinger 20 beim Drehen der Längsschaltstange 17 je nach deren Winkelstellung in eine der drei Schaltstangen 4, 5 oder 6 des Wechselgetriebes ein und nimmt die jeweils mit der Längsschaltstange 17 im Eingriff stehende Schaltstange bei ihrer Längsbewegung je nach der Bewegungsrichtung im Sinne des Ein- oder Ausschaltens der entsprechenden übersetzungsstufe mit.The rear end of the longitudinal shift rod 17 carries a shift finger 20 and is on both sides of this shift finger in a bearing 21 and 22 of the rest change gear box, not shown, both rotatable and longitudinally displaceable stored. As can be seen from the drawing, the shift finger 20 engages when turning the longitudinal shift rod 17 depending on its angular position in one of the three shift rods 4, 5 or 6 of the gearbox and takes each with the longitudinal shift rod 17 engaging shift rod during its longitudinal movement depending on the direction of movement in the sense of switching the corresponding translation level on or off with.

Die beschriebene Gangschaltvorrichtung arbeitet folgendermaßen: Wird der vorher in seiner Leerlaufstellung befindliche Lenksäulenschalthebel 3 an seinem Handgriff etwa parallel zur Lenksäule 1 nach vorn oder hinten bewegt, so wird dadurch die Schwinge 8 in Achsrichtung ihres Zapfens 9 axial verschoben, was zunächst ein Vorwärtsbewegen des mit der Schwinge 8 gekuppelten hinteren Endes des zweiarmigen Hebels 13 zur Folge hat. Dadurch wird der zweiarmige Hebel 13 an seiner Gelenkverbindung mit der Stütze 14 um den Gelenkzapfen 15 herum nach vorn unten bewegt, wodurch der mit dem anderen freien Ende des Hebels 13 gekuppelte Betätigungshebel 16 nach unten schwenkt. Das Vor- oder Zurückbewegen des Handgriffes des Lenksäulenschalthebels 3 hat also lediglich ein Drehen der Längsschaltstange 17 zur Folge, durch welche über den Schaltfinger 20, wie beschrieben, die jeweils gewünschte Übersetzungsstufe gewählt wird. Dieser Bewegung des Lenksäulenschalthebels 3 entspricht die Mittellinie des Schaltschemas nach Fig. 2, wobei die vorderste Stellung des Handgriffes dem Einschalten der untersten Schaltstange 6 des Wechselgetriebes entspricht, die nach dem Schaltschema zum Einschalten des Rückwärtsganges dient.The gear shifting device described works as follows: If the steering column shift lever 3, which was previously in its neutral position, is moved forwards or backwards on its handle approximately parallel to the steering column 1, the rocker arm 8 is axially displaced in the axial direction of its pin 9, which initially results in a forward movement of the with the Swing arm 8 coupled rear end of the two-armed lever 13 results. As a result, the two-armed lever 13 is moved forward and down at its articulated connection with the support 14 around the pivot pin 15, as a result of which the actuating lever 16 coupled to the other free end of the lever 13 pivots downward. Moving the handle of the steering column shift lever 3 forwards or backwards only results in a rotation of the longitudinal shift rod 17, by means of which the respective desired gear ratio is selected via the shift finger 20, as described. This movement of the steering column shift lever 3 corresponds to the center line of the shift pattern according to FIG. 2, the foremost position of the handle corresponding to switching on the lowest shift rod 6 of the gearbox, which is used according to the shift pattern to switch on the reverse gear.

Wird der Handgriff des Lenksäulenschalthebels 3 etwa parallel zur Ebene des dahinter befindlichen Lenkrades geschwenkt, dann wird damit die Schwinge 8 um das Lager 10 und dadurch weiterhin zugleich auch der zweiarmige Hebel 13 um seine Anlenkstelle an der in diesem Falle stehenbleibenden Stütze 14 geschwenkt. Das Schwenken des zweiarmigen Hebels 13 verschiebt die Längssehaltstange 17 in axialer Richtung, wobei der Führungshebel 18 in einem entsprechenden Winkelbereich um den Gelenkzapfen 19 geschwenkt wird. Durch die Längsbewegung der Längsschaltstange 17 werden über den Schaltfinger 20 die dem Schaltschema nach Fig. 2 entsprechenden Übersetzungsstufen je nach der vorherigen Leerlaufstellung und nach der Richtung der axialen Veischiebung der Längssehaltstange 17 ein-oder ausgeschaltet.If the handle of the steering column switch lever 3 is pivoted approximately parallel to the level of the steering wheel located behind it, then the rocker arm 8 is pivoted around the bearing 10 and at the same time the two-armed lever 13 is pivoted around its articulation point on the support 14 that remains in this case. The pivoting of the two-armed lever 13 displaces the longitudinal support rod 17 in the axial direction, the guide lever 18 being pivoted about the pivot pin 19 in a corresponding angular range. Due to the longitudinal movement of the longitudinal shift rod 17, the gear ratio steps corresponding to the shift pattern according to FIG.

Das Schaltschema nach Fig. 2 läßt erkennen, daß die beschriebene; einfach aufgebaute und leichtgängige. Gangschaltvorrichtung vom Fahrer des Kraftfahrzeuges genauso wie die bisher üblichen Schaltvorrichtungen betätigt werden kann. Während der Handgriff des Lenksäulenschalthebels 3 zum Einschalten der ersten beiden Vorwärtsgänge lediglich entsprechend dem Schaltschema nach rechts oder links parallel zur Ebene des Lenkrades 2 geschwenkt zu werden braucht, muß er aus seiner Mittelstellung bzw. Leerlaufstellung zum Einschalten des Rückwärtsganges zunächst nach vorn gedrückt und zum Einschalten des 3. und 4. Ganges zunächst nach hinten zum Lenkrad 2 gezogen werden. Im übrigen sorgt die Schraubenfeder 12 am Zapfen 9 der Schwinge 8 dafür, daß der in seiner Leerlaufstellung befindliche Lenksäulenschalthebel stets in eine solche Mittellage gelangt, aus der er unmittelbar in die 1.- oder 2.-Gang-Stellung geschwenkt werden kann.The circuit diagram of FIG. 2 shows that the described; simply structured and smooth running. Gear shifting device from the driver of the motor vehicle just like the switching devices that have been customary up to now can be operated. While the handle of the steering column switch lever 3 to switch on the first two forward gears only according to the circuit diagram to the right or left parallel to the plane of the steering wheel 2 needs to be swiveled, it must be moved out of its center position or To switch on reverse gear, first press the neutral position forwards and to switch on 3rd and 4th gear, first pulled back towards steering wheel 2 will. In addition, the coil spring 12 on the pin 9 of the rocker 8 ensures that the steering column shift lever located in its idle position is always in a such a central position arrives from which it goes directly into the 1st or 2nd gear position can be swiveled.

Zu bemerken ist schließlich noch, daß die sowohl als Druck- als auch als Zugfeder wirkende Schraubenfeder 12 bei eingeschaltetem Rückwärtsgang zugleich zur Sicherstellung dieser Einschaltung ausgenutzt werden kann.Finally, it should be noted that the as both printing and Coil spring 12 acting as a tension spring at the same time when reverse gear is engaged can be used to ensure this activation.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Gangschaltvorrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen, mit im Heck des Fahrzeuges befindlichem Wechselgetriebe, bei der die Schaltung von einem Lenksäulenschalthebel aus über eine einzige Längsschaltstange erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Lenksäulenschalthebel (3) und der Längsschaltstange (17) ein als Winkelhebel ausgebildeter zweiarmiger Hebel (13) angeordnet ist, der am freien Ende eines Stützhebels (Stütze 14) angelenkt ist, der seinerseits im Kraftfahrzeug um eine quer zur Winkelhebelebene verlaufende Achse (Gelenkzapfen 15) schwenkbar gelagert ist und von außen - bei Mittelstellung des Winkelhebels etwa in Richtung seiner Winkelhalbierenden - gegen den Scheitel des zweiarmigen Hebels (13) zagt. PATENT CLAIMS: 1. Gear shifting device for motor vehicles, in particular for passenger cars, with a gearbox located in the rear of the vehicle, in which the shift from a steering column shift lever via a single longitudinal shift rod takes place, characterized in that between the steering column switch lever (3) and the longitudinal shift rod (17) a two-armed lever (13) designed as an angle lever is arranged, which is articulated at the free end of a support lever (support 14), which in turn in the motor vehicle about an axis running transversely to the angle lever plane (Pivot pin 15) is pivotably mounted and from the outside - in the middle position of the Angle lever roughly in the direction of its bisector - towards the apex of the two-armed lever (13) hesitates. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsschaltstange (17) im Bereich ihrer über einen auf ihr befestigten Betätigungshebel (16) bewirkten Kupplung mit dem zweiarmigen Hebel (13) an einem um eine Querachse zur Längsschaltstange (17) schwenkbaren Führungshebel (18) gelenkig geführt ist. 2. Device according to claim 1, characterized in that that the longitudinal shift rod (17) in the area of an operating lever attached to it (16) effected coupling with the two-armed lever (13) on one around a transverse axis to the longitudinal shift rod (17) pivotable guide lever (18) is articulated. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenksäulenschalthebel (3) mit dem zweiarmigen Hebel (13) über eine etwa axial zur Längsschaltstange (17) verschiebbar gelagerte und zugleich um die Achse dieser Lagerung schwenkbare Schwinge (8) gekuppelt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 934 042.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the steering column switch lever (3) with the two-armed lever (13) via an approximately axially to the longitudinal shift rod (17) Slidably mounted and at the same time pivotable rocker arm about the axis of this mounting (8) is coupled. Documents considered: French patent specification No. 934 042.