Schwimmerloser Vergaser Die Erfindung betrifft einen schwimmerlosen
Vergaser. Schwimmerlose Vergaser haben an sich den Vorteil, daß sie in jeder beliebigen
Einbaustellung funktionsfähig sind. Allerdings ist man bei der Durchbildung derartiger
Vergaser nicht zu einem in allen Richtungen befriedigenden Ergebnis gekommen, insbesondere
was die Betriebssicherheit in jeglicher, auch der ungünstigsten Lage, z. B. Überkopflage
des Vergasers, anbelangt. Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, die genannten
Mängel zu beheben.Floatless carburetor The invention relates to a floatless carburetor
Carburetor. Floatless carburetors have the advantage that they can be used in any
In the installed position are functional. However, one is more like that when it comes to training
Carburetor did not come to a satisfactory result in all directions, in particular
what the operational safety in any, even the most unfavorable situation, z. B. Overhead position
of the carburetor. The invention has set itself the task of the mentioned
Fix defects.
Zur Lösung der gestellten Aufgabe geht die Erfindung von einem bekannten,
für Brennkraftmaschinen mit Kurbelkammerpumpe bestimmten, schwimmerlosen Vergaser
mit einer zweikammerigen Kraftstoffpumpe aus, deren eine Kammer (Luftkammer) unter
von der Kurbelkammer herrührendem, schwankendem Luftdruck steht, während die durch
Membran von dieser Kammer getrennte andere Kammer den angesaugten Kraftstoff aufnimmt
und ihn über ein in Abhängigkeit von der Drosselklappenstellung bewegliches Zumeßventil
- z. B. einen unmittelbar mit der Drosselklappe gekoppelten Schrägflächenkolben
- der in die Luftansaugleitung mündenden Spritzöffnung zuführt.To solve the problem, the invention is based on a known,
Floatless carburettors designed for internal combustion engines with crank chamber pumps
with a two-chamber fuel pump, one chamber (air chamber) under
from the crank chamber originating, fluctuating air pressure is, while the through
The other chamber, which is separated from this chamber, receives the sucked-in fuel
and it via a metering valve that is movable as a function of the throttle valve position
- e.g. B. an inclined surface piston coupled directly to the throttle valve
- the spray opening opening into the air intake line.
Die Erfindung kennzeichnet sich durch eine besondere Luftleitung,
welche von der genannten Luftkammer zu einer Stelle der Kraftstoffleitung stromabwärts,
des Zumeßventils, jedoch vor der eigentlichen Spritzöffnung, führt.The invention is characterized by a special air duct,
which from said air chamber to a point of the fuel line downstream,
of the metering valve, but before the actual injection opening, leads.
Die Impulse des Motors dienen also bei der Erfindung nicht nur zur
Ansaugung des Kraftstoffes, sondern auch zur feineren Zerstäubung und Vermeidung
von Überflutungserscheinungen dadurch, daß der Weg der Impulse durch eine Bohrung
im Vergasergehäuse zur Membran und von der Membrankammer in einen Kanal vor die
Düse führt. Der zuviel angesaugte Kraftstoff wird zurückgeleitet. Durch die Erfindung
soll auch der Ausnutzungsgrad des Kraftstoffes verbessert werden.The impulses of the motor are not only used for the invention
Suction of the fuel, but also for finer atomization and avoidance
from flooding phenomena by the fact that the path of the impulses through a bore
in the carburetor housing to the membrane and from the membrane chamber into a channel in front of the
Nozzle leads. The excess fuel that has been sucked in is returned. Through the invention
the fuel efficiency should also be improved.
In Abb. 1 und 2 ist die Erfindung beispielsweise in zwei zueinander
senkrechten Schnitten dargestellt. Der Kraftstoff wird durch das Einlaßventil a
von der Pumpe angesaugt. Aus der Pumpenkammer wird der Kraftstoff über das Auslaßventil
b zum Regelkolben c gefördert. Der Regelkolben ist mit der Drosselklappe k gekoppelt
und gibt durch seine besondere Form mittels Schlitzsteuerung den Kraftstoffbedarf
für Vollast, Teillast oder Leerlauf frei. über den Düsenträgerd wird der Kraftstoff
zur Meßdüsem gefördert. Durch die Bohrung e werden motordrehzahlabhängige, von der
Kurbelkammerpumpe herrührende Impulse in die Kammer 1 geleitet und bewirken
durch Schwingungserregung der Membran f das Ansaugen des Kraftstoffes.In Fig. 1 and 2, the invention is shown, for example, in two mutually perpendicular sections. The fuel is sucked in by the pump through the inlet valve a. The fuel is delivered from the pump chamber via the outlet valve b to the control piston c. The control piston is coupled to the throttle valve k and, thanks to its special shape, releases the fuel requirement for full load, part load or idling by means of a slot control. The fuel is conveyed to the measuring nozzle via the nozzle carrier. The engine speed-dependent impulses originating from the crank chamber pump are passed through the bore e into the chamber 1 and cause the diaphragm f to vibrate to suck in the fuel.
Diese Impulse dienen nicht nur zum Ansaugen des Kraftstoffes, sondern
erfindungsgemäß auch zur Emulgierung und feineren Zerstäubung nach Austritt des
Kraftstoffes aus der Düse m. Die letztere ist nicht die eigentliche Spritzdüse,
welche mit p bezeichnet ist. Der Weg der Impulse verläuft von der Kammer l über
den Kanal g an eine Stelle kurz nach der Düse m. Der überschüssige Kraftstoff wird
über den Kanal o zurückgeleitet. Die Kopplung von Regelkolben c und Drosselklappe
k erfolgt durch den Mitnehmerhebel i. Der Leerlaufkanal h läßt sich
durch die Stellschraube n verstellen.These pulses serve not only to suck in the fuel, but according to the invention also for emulsification and finer atomization after the fuel emerges from the nozzle m. The latter is not the actual spray nozzle, which is denoted by p. The path of the impulses runs from the chamber 1 via the channel g to a point shortly after the nozzle m. The excess fuel is returned via the channel o. The coupling of the control piston c and the throttle valve k is carried out by the driver lever i. The idle channel h can be adjusted with the adjusting screw n.
Es sei bemerkt, daß es an sich bekannt ist, bei Zweitaktmotoren primäre
Zerstäubungsluft aus dem Kurbelkasten zu entnehmen, um mittels dieser schwingenden
Luft in einer primären Kraftstoff-Luft-Mischkammer eine Vorzerstäubung des Kraftstoffes
zu bewirken. Dieses Prinzip ist jedoch in der Praxis selten angewendet worden und
ist in Anwendung auf schwimmerlose Vergaser der vorliegend behandelten Gattung neu.
Neuartig sind auch die Wirkungen dieser besonderen Anwendung, da hierdurch ein Ertrinken
oder überfluten des Vergasers in jeglicher, auch in der ungünstigsten Lage, z. B.
überkopflage, verhindert wird.It should be noted that it is known per se, primary in two-stroke engines
To remove atomizing air from the crankcase, in order to oscillate by means of this
Air in a primary fuel-air mixing chamber, a pre-atomization of the fuel
to effect. However, this principle has seldom been applied in practice and
is new in application to floatless carburetors of the type discussed here.
The effects of this special application are also novel, as it causes drowning
or flood the carburetor in any, even in the most unfavorable position, e.g. B.
overhead position, is prevented.