DE1115522B - Support of the crankshaft bearing cover of a multi-cylinder piston internal combustion engine - Google Patents

Description

Abstützung der Kurbelwellenlagerdeckel einer mehrzylindrigen Kolbenbrennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Abstützung der Kurbelwellenlagerdeckel einer mehrzylindrigen Kolbenbrennkraftmaschine mit offenem, sogenanntem C-Gestell und auf der geschlossenen Gestellseite angeordneten Querversteifungswänden des Gestells, bei der der Lagerdeckel gegen das Gestell durch eine Druckschraube abgestützt ist.Support of the crankshaft bearing cover of a multi-cylinder piston internal combustion engine The invention relates to a support for the crankshaft bearing caps of a multi-cylinder Piston internal combustion engine with an open, so-called C-frame and on the closed one Frame side arranged transverse reinforcement walls of the frame, in which the bearing cover is supported against the frame by a pressure screw.

Bei dieser Bauart ist es meist nicht möglich, die Lagerdeckel mit seitlichen Schrauben jeweils direkt am Grundlagerstuhl zu befestigen, weil der verfügbare Platz auf der einen Lagerseite durch die Querversteifungswand, auf der andern Lagerseite durch einen die seitliche öffnung des Gestells von oben nach unten durchquerenden Zuganker in Anspruch genommen wird. Es ist deshalb üblich geworden, den Lagerdeckel durch mindestens eine steif ausgebildete und meist verhältnismäßig kurze Druckschraube oder durch einen gegebenenfalls höheren, aber entsprechend steifer ausgebildeten Stützkörper vorzugsweise zentrisch auf die entsprechende Querversteifungswand abzustützen. Wenn sich aber das Gestell im Betrieb durch die auftretenden Kolbenkräfte z. B. in lotrechter Richtung deforiniert, so besteht mangels einer Elastizität der Lagerdeckelabstützung die Gefahr, daß die auf die Kurbelwellenlagerdeckel und damit die Grundlagerschalen ausgeübte Vorspannung nachläßt und damit der starre Zusammenhalt des Lagers beeinträchtigt wird.With this design it is usually not possible to use the bearing cover side screws to be attached directly to the base bracket because of the available Space on one side of the bearing through the transverse reinforcement wall, on the other side of the bearing by crossing the side opening of the frame from top to bottom Tie rod is used. It has therefore become common to use the bearing cap by at least one rigid and usually relatively short pressure screw or by a possibly higher, but correspondingly more rigid one Support body preferably centrally supported on the corresponding transverse reinforcement wall. But if the frame is in operation by the piston forces z. B. Deforinated in the vertical direction, there is a lack of elasticity of the bearing cover support the risk of the on the crankshaft bearing cap and thus the base bearing shells exerted preload decreases and thus the rigid cohesion of the bearing is impaired will.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Ab- stützung der Kurbelwellenlagerdeckel zur besseren Wahrung eines ständigen starren Zusammenhaltes des Lagers elastischer zu gestalten und eine solche elastischere Abstützung mit möglichst einfachen Miteln zu ermöglichen.The invention has for its object to design the support of the crankshaft bearing caps to better maintain a permanent rigid cohesion of the warehouse more flexible and to allow such elastic support with the simplest possible fund items.

Die gestellte Aufgabe ist erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Druckschraube wesentlich länger, beispielsweise doppelt so lang ist als der Durchmesser der Kurbelwellenlagerbohrung, daß sie, um druckelastisch zu sein, wie eine Dehnschraube ausgebildet ist und daß die Querversteifungswände des Gestells einen taschenartigen, gegen das Lager hin offenen Hohlraum besitzen, in welchen der äußere, vom Lager abgewandte Teil der Druckschraube hineinragt.According to the invention, the object set is essentially thereby solved that the pressure screw is much longer, for example twice as long is than the diameter of the crankshaft bearing bore that it is compressive to elastic to be like an expansion screw and that the transverse reinforcement walls of the frame have a pocket-like cavity open towards the bearing, into which the outer part of the pressure screw facing away from the bearing protrudes.

Durch die Ausbildung der Querversteifungswände des Maschinengestells mit taschenartigen, gegen das Kurbelwellenlager hin offenen Hohlräumen lassen sich zwischen die Kurbelwellenlagerdeckel und die am Grund jedes Hohlraumes befindlichen Abstützstellen genügend lange, als übliche Dehnschrauben ausgebildete Druckschrauben einbringen, die selbst bei den im Betrieb der Maschine vorkommenden begrenzten Längsdehnungen des Maschinengestells noch eine ausreichende Druckvorspannung des Lagerdeckels gewährleistet.Through the formation of the transverse reinforcement walls of the machine frame with pocket-like cavities that are open towards the crankshaft bearing between the crankshaft bearing caps and those at the bottom of each cavity Sufficiently long support points, pressure screws designed as conventional expansion screws bring in the even with the limited longitudinal expansions occurring during the operation of the machine the machine frame still ensures sufficient pressure pretensioning of the bearing cover.

Damit die genannten Schrauben zum Ausbau der Kurbelwellenlagerdeckel leicht ausgebaut und insbesondere nach der öffnung des Gestells hin ausgeschwenkt werden können, wird jede Druckschraube nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung mit ihrem lagerabgekehrten Ende von einem zur Festlegung von Zylinderzugankern an sich bekannten zylindrischen Mutterstück gefaßt, dessen Längsachse parallel zur Kurbelwellenachse liegt und das seitlich ausschwenkbar in der betreffenden Querversteifungswand gelagert ist.So that the screws mentioned to remove the crankshaft bearing cover can be easily removed and, in particular, swiveled out towards the opening of the frame, each pressure screw according to a preferred embodiment of the invention is gripped with its end remote from the bearing by a cylindrical nut piece known per se for fixing cylinder tie rods, the longitudinal axis of which lies parallel to the crankshaft axis and which is mounted in the relevant transverse reinforcement wall so that it can be swung out to the side.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt; es zeigt Fig. 1 eine erfindungsgemäße Kolbenbrennkraftmaschine in einem senkrechten Querschnitt nach der Linie I-I der Fig. 2, Fig. 2 dieselbe Maschine, in einem senkrechten Teillängsschnitt nach der Linie 11--II der Fig. 1. In the drawing, an embodiment of the subject of the invention is shown; 1 shows a piston internal combustion engine according to the invention in a vertical cross section along line II in FIG. 2, FIG. 2 shows the same machine in a vertical partial longitudinal section along line II-II in FIG. 1.

In der dargestellten mehrzylindrigen Brennkraftmaschine bedeutet 1 die Zylinderdeckel, 2 das einseitig offen ausgebildete Maschinengestell in sogenannter C-Bauweise, 3 die Zylinderkopfschrauben, 4 eine Querversteifungswand, 5 einen Lagerstuhl, 6 die Kurbelwelle, 7 eines der Kurbelwellenlager und 8 den dazugehörenden Kurbelwellenlagerdeckel. Auf seiner offenen Seite ist das Gestell 2 durch Zugankerschrauben 9 mit Distanzrohren 10 versteift, wobei das untere Ende jeder Zugankerschraube 9 über eine Gewindenuß 11 mit dem Lagerstuhl 5 verbunden ist.In the multi-cylinder internal combustion engine shown, 1 means the cylinder cover, 2 the machine frame open on one side in the so-called C-construction, 3 the cylinder head bolts, 4 a transverse reinforcement wall, 5 a bearing bracket, 6 the crankshaft, 7 one of the crankshaft bearings and 8 the associated crankshaft bearing cover. On its open side, the frame 2 is stiffened by tie-rod screws 9 with spacer tubes 10 , the lower end of each tie-rod screw 9 being connected to the bearing bracket 5 via a threaded nut 11 .

Jeder Lagerdeckel 8 ist gegen das Gestell 2 durch eine lange, als Dehnschraube ausgebildete Druckschraube 13 abgestützt, die mit ihrem unteren Ende in eine Spurpfanne 14 des Lagerdeckels ein,-reift. Mit ihrem oberen, vom Lager abgewandten Teil ragt sie in einen taschenartigen Hohlraum 15 der Querversteifungswand 4 hinein und liegt dabei in der Mittelebene der Versteifungswand. Nur das obere Ende der Druckschraube 13 ist mit einem Gewinde versehen und wird von einem zylindrischen Mutterstück 16 gefaßt, das in der Querversteifungswand 4 mit seiner Längsachse parallel zur Kurbelwellenachse verlaufend gelagert ist. Auf diese Weise kann die Druckschraube 13 seitlich um die Achse 17 des Mutterstückes 16 in die Lage 13 a ausgeschwenkt werden, nachdem sie vom Lagerdeckel 8 gelöst worden ist. Der Hohlraum 15 ist in seinem Grund-, d. h. seinem oberen Teil, mit einem Anschla- 18 versehen, der die Druckschraube 13 im gelösten und ausgeschwenkten Zustand festhält. Anderseits ist das Mutterstück 16 durch die benachbarten Zylinderbuchsen 19 in Längsrichtung festgehalten.Each bearing cover 8 is supported against the frame 2 by a long pressure screw 13 designed as an expansion screw, the lower end of which engages in a track socket 14 of the bearing cover. With its upper part facing away from the bearing, it protrudes into a pocket-like cavity 15 of the transverse reinforcement wall 4 and lies in the central plane of the reinforcement wall. Only the upper end of the pressure screw 13 is provided with a thread and is gripped by a cylindrical nut piece 16 which is mounted in the transverse reinforcement wall 4 with its longitudinal axis running parallel to the crankshaft axis. In this way, the pressure screw 13 can be pivoted laterally about the axis 17 of the nut piece 16 into the position 13 a after it has been released from the bearing cover 8 . The cavity 15 is in its basic, i. H. its upper part, provided with a stop 18 , which holds the pressure screw 13 in the loosened and swiveled-out state. On the other hand, the nut piece 16 is held in place in the longitudinal direction by the adjacent cylinder sleeves 19.

Um den Ein- und Ausbau des Lagerdeckels 3 noch weiter zu erleichtern-, ist der Lagerstuhl 5 auf der offenen Gestellseite stärker aus-enommen als auf der Gegenseite, während die Lagerdeckelfüße 20 des Deckels 8 symmetrisch ausgebildet sind. In die so entstandene Lücke bzw. Ausnehmung g 21 ist ein Distanzstück 22 passend eingelegt und durch Schrauben 23 amGestell befestigt. BeimAusbau desLagerdeckels8 wird dann mit Vorteil so vorgegangen, daß zuerst die Druckschraube 13 gelöst, ausgeschwenkt und hernach das Distanzstück 22 entfernt wird. Nun läßt sich der Deckel 8 entfernen, ohne daß die Zugankerschraube 9 und das Distanzrohr 10 vorher ausgebaut werden müßten.In order to further facilitate the installation and removal of the bearing cover 3 , the bearing block 5 is more extensive on the open side of the frame than on the opposite side, while the bearing cover feet 20 of the cover 8 are symmetrical. In the gap or recess g 21 created in this way, a spacer 22 is inserted to fit and fastened to the frame by screws 23. When removing desLagerdeckels8 is then advantageously proceeded such that the pressure screw 13 is released, swung out, and subsequently, the spacer 22 is removed. The cover 8 can now be removed without the tie-rod screw 9 and the spacer tube 10 having to be removed beforehand.

Die gezeigte Anordnung ermöglicht, für die obere, gestellseitige Abstützung der Kurbelwellenlagerdeckel üblich ausgebildete lange Dehnschrauben vorzusehen, ohne die Hauptabmessungen der Kolbenmaschine ändern zu müssen. Da die auf Druck beanspruchten Dehnschrauben gegen geringe Verformungen der gegeneinander verspannten Maschinenteile bedeutend wen!- ger empfindlich als kurze Druckschrauben sind, g der starre Zusammenhalt wird mit deren Verwendung der Kurbelwellenlager selbst bei Dehnungsbewegun-Cren des Maschinengestells noch gewährleistet und CD dadurch die Betriebssicherheit der Maschine verbessert.The arrangement shown makes it possible to provide customarily designed long expansion screws for the upper, frame-side support of the crankshaft bearing caps, without having to change the main dimensions of the piston engine. Since the pressure-loaded expansion bolts for a small deformations of the mutually braced machine parts whom much - are spacious sensitive than short pressure screws g of rigid cohesion will be guaranteed with the use of the crankshaft bearings even in Dehnungsbewegun-Cren of the machine frame and CD by the reliability of the machine improved.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Abstätzung der Kurbelwellenlagerdeckel einer mehrzylindrigen Kolbenbrennkraftmaschine mit offenem, sogenanntem C-Gestell und auf der geschlossenen Gestellseite angeordneten Querver-"ersteifungswänden des Gestells, bei der der Lag deckel gegen das Gestell durch eine Druckschraube abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß dieDruckschraube(13) wesentlich länger, beispielsweise doppelt so lang ist als der Durchmesser der Kurbelwellenlagerbohrung, daß sie, um druckelastisch zu sein, wie eine Dehnschraube ausgebildet ist und daß die Querversteifungswände (4) des Gestells (2) einen taschenartigen, gegen das Lager hin offenen Hohlraum (15) besitzen, in welchen der äußere, vom Lager abgewandte Teil der Druckschraube (13) hineinragt. PATENT CLAIMS: 1. Support of the crankshaft bearing cover of a multi-cylinder piston internal combustion engine with an open, so-called C-frame and transverse "reinforcement walls" of the frame arranged on the closed frame side, in which the bearing cover is supported against the frame by a pressure screw, characterized in that the pressure screw ( 13) is much longer, for example twice as long as the diameter of the crankshaft bearing bore, that it is designed like an expansion screw in order to be elastic in pressure and that the transverse reinforcement walls (4) of the frame (2) have a pocket-like cavity open towards the bearing (15) into which the outer part of the pressure screw (13) facing away from the bearing protrudes. 2. Abstützung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckschraube (13) mit ihrem lagerabgekehrten Ende von einem an sich bekannten zylindrischen Mutterstück (16) gefaßt wird, dessen Ungsachse parallel zur Kurbelwellenachse liegt und das seitlich ausschwenkbar in der betreffenden Querversteifungswand (4) gelagert ist. 3. Abstützung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der taschenartige Hohlraum (15) in seinem Grund mit einem Anschlag (18) versehen ist, der die betreffende Drackschraube (13) im gelösten und ausgeschwenkten Zustand festhält. 4. Abstützung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das zylindrische Mutterstück (16) durch die benachbarten Zylinderbuchsen (19) in Längsrichtung festgehalten ist. 5. Abstützung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerstuhl (5) auf der offenen Gestellseite stärker als auf der Geaenseite ausgenommen ist und daß zwischen dieser Ausnehmunor (21) und dem entsprechenden Lagerdeckelfuß (20) ein Distanzstück (22) angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 563 376, 611382; schweizerische Patentschrift Nr. 126 028; USA.-Patentschriften Nr. 1164 674, 2 117 03 6. 2. Support according to claim 1, characterized in that the pressure screw (13) with its end facing away from the bearing is gripped by a known cylindrical nut piece (16) , the axis of which is parallel to the crankshaft axis and which can be swiveled out laterally in the relevant transverse reinforcement wall (4) is stored. 3. Support according to claims 1 and 2, characterized in that the pocket-like cavity (15) is provided in its base with a stop (18) which holds the relevant screw (13) in the released and pivoted state. 4. Support according to claims 1 and 2, characterized in that the cylindrical nut piece (16) is held in place in the longitudinal direction by the adjacent cylinder sleeves (19). 5. Support according to claim 1, characterized in that the bearing seat (5) on the open frame side is excepted more than on the Geaseite and that between this Ausnehmunor (21) and the corresponding bearing cover foot (20) a spacer (22) is arranged. Considered publications: German Patent Specifications No. 563 376, 611382; Swiss Patent No. 126 028; USA. Patent Nos. 1,164,674, 2117 03 6.