DE1110951B - Carburetor for internal combustion engines with an auxiliary carburetor for starting and running the cold engine - Google Patents

Description

Vergaser für Verbrennungsmotoren mit einem Hilfsvergaser für das Anlassen und den Betrieb des kalten Motors Die Erfindung betrifft die Vergaser für Verbrennungsmotoren mit einem Hilfsvergaser für das Anlassen und den Betrieb des kalten Motors. Dieser Hilfsvergaser ist nachstehend »Startvergaser« genannt. Die Erfindung betrifft insbesondere, wenn auch nicht ausschließlich, Kraftfahrzeugvergaser.Carburetor for internal combustion engines with an auxiliary carburetor for starting and cold engine operation. The invention relates to carburetors for internal combustion engines with an auxiliary carburetor for starting and running the cold engine. This The auxiliary carburetor is hereinafter referred to as the “starter carburetor”. The invention relates in particular to although not exclusively, automobile carburettors.

Bekanntlich gelangt das von dem Startvergaser gelieferte Luft-Brennstoff-Gemisch in die Ansaugleitung hinter der Gemisch-Drosselklappe. Die Wahl dieser Stelle ist durch die Notwendigkeit bedingt, in den Kanälen des Startvergasers beim Anlassen des Motors, welches bei geschlossener Gemisch-Drossel erfolgt, einen erheblichen Unterdruck herzustellen.As is known, the air-fuel mixture supplied by the starter carburetor arrives into the intake line behind the mixture throttle valve. The choice of this location is due to the need in the channels of the starter carburetor when starting of the engine, which takes place when the mixture throttle is closed, a considerable Establish negative pressure.

Diese Anordnung bietet den Nachteil, daß der auf die Kanäle des Startvergasers übertragene Unterdruck, d. h. die von dem Startvergaser gelieferte Gemischmenge und somit auch der Luft- und Brennstoffanteil des dem Moor zugeführten Gemischs, von der Öffnung der Gemisch-Drossel abhängt, wenn sich der Startvergaser in Betrieb befindet.This arrangement has the disadvantage that the on the channels of the starting carburetor transmitted negative pressure, d. H. the amount of mixture delivered by the starter carburetor and thus also the proportion of air and fuel in the mixture supplied to the bog, depends on the opening of the mixture throttle when the starter carburetor is in operation is located.

Dieser Nachteil tritt insbesondere auf, wenn die Drosselklappe nach dem Anlassen von dem Fahrer geöffnet wird, während der noch kalte Motor durch den Startvergaser gespeist werden muß. Die Abnahme des Brennstoffgehalts des dem Motor zugeführten Gemischs kann dann das Arbeiten desselben stören und sogar sein Stehenbleiben veranlassen.This disadvantage occurs especially when the throttle valve is down is opened by the driver after starting, while the engine is still cold by the Start carburetor must be fed. The decrease in the fuel content of the engine The mixture fed in can then interfere with its work and even stop it cause.

Die Erfindung bezweckt, diesem Nachteil abzuhelfen.The invention aims to remedy this disadvantage.

Hieiür wird erfindungsgemäß die Mündung des Startvergasers in die Ansaugleitung stromabwärts von einem sekundären Gemisch-Drosselorgan angeordnet, welches seinerseits hinter der Haupt-Drosselklappe od. dgl. des Vergasers angeordnet ist, wobei das selcundäre Drosselorgan in an sich bekannter Weise so ausgebildet ist, daß es sich unter der Einwirkung des angesaugten Gemischstroms entgegen der Wirkung einer Rückholvorrichtung öffnet.For this purpose, according to the invention, the opening of the starting carburetor into the Suction line arranged downstream of a secondary mixture throttle element, which in turn is arranged behind the main throttle valve or the like of the carburetor is, wherein the secondary throttle member is formed in a manner known per se is that it is contrary to the action of the sucked in mixture flow Effect of a return device opens.

Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert, deren einzige Abbildung einen schematischen AYialschnitt eines erfindungsgemäßen Vergasers zeigt.The invention is described below by way of example with reference to the drawing explained, the only figure of which is a schematic AYialschnitt of an inventive Carburetor shows.

Der Vergaser enthält eine Ansaugleitung 1, einen Schwimmerbehälter 2 und ein in einem Diffusor 4 angeordnetes Spritzsystem 3. Der Startvergaser enthält einen drehbaren Verteiler 5, welcher entweder selbsttätig oder, wie dargestellt, von Hand mittels eines Hebels 6 betätigt wird.The carburetor contains a suction line 1, a float tank 2 and a spray system 3 arranged in a diffuser 4. The starter carburetor contains a rotatable distributor 5, which is either automatic or, as shown, is operated by hand by means of a lever 6.

Das Luft-Brennstoff-Gemisch dieses Startvergasers entsteht in einem Schacht 7 und wird der Ansaugleitung 1 durch Kanäle 8 und 9 zugeführt, nachdem es von neuem mit in einem Kanal 10 entnommener Luft gemischt wurde.The air-fuel mixture of this starter gasifier arises in a shaft 7 and is fed to the intake line 1 through channels 8 and 9 after it has been mixed again with air extracted in a channel 10.

Es ist ferner vorausgesetzt, daß das Gemisch-Drosselorgan in der Ansaugleitung hinter dem Spritzsystem 3 angeordnet ist, welches (Organ) durch eine Drehklappe 11 gebildet wird, welche auf einer Achse 12 sitzt und von dem Fahrer mittels eines Gestänges 13 betätigt werden kann.It is also assumed that the mixture throttle element is arranged in the intake line behind the spray system 3, which (element) is formed by a rotary flap 11 which sits on an axle 12 and can be operated by the driver by means of a linkage 13 .

Hinter der Drehklappe 11 ist nun ein sekundäres Drosselorgan angeordnet, welches so ausgebildet ist, daß es sich unter der Einwirkung des angesaugten Gasstroms entgegen der Wirkung einer Rückholvorrichtung öffnet.A secondary throttle element is now arranged behind the rotary flap 11, which is designed so that it is under the action of the sucked gas flow opens against the action of a return device.

Ferner mündet erfindungsgemäß der das von dem Startvergaser kommende Gemisch der Ansaugleitung zuführende Kanal 9 in diese Ansaugleitung an einer hinter dem sekundären Drosselorgan liegenden Stelle 14.Furthermore, according to the invention, the one coming from the starter carburetor opens Mixture of the suction line feeding channel 9 into this suction line at a rear the secondary throttle body 14.

Das sekundäre Drosselorgan kann auf beliebige Weise ausgebildet sein, es besteht jedoch zweckmäßig, wie in der Zeichnung dargestellt, aus einer Drehklappe 15, welche auf einer Achse 16 sitzt, die in bezug auf die Achse der Ansaugleitung so versetzt ist, daß der angesaugte Gasstrom die Drehklappe zu öffnen sucht. Es ist zu bemerken, daß dieses Drosselorgan nicht dicht schließen darf, wenn es am stärksten geschlossen ist, so daß es seine Öffnungsbewegung erst beginnt, wenn der Gasstrom verhältnismäßig kräftig geworden ist. Die Vorrichtung zur Rückhölung dieser exzentrischen Drehklappe in die Schließungsstellung kann einfach, durch ein Gegengewicht 17 gebildet werden, welches an der Achse 16 mittels eines entsprechend liegenden Arms befestigt ist, wozu gegebenenfalls noch eine entsprechend bemessene Feder tritt, deren Wirkung zu der des Ge-" a en",y,ewichts hinzutritt oder dieser entgegenwirkt.The secondary throttle device can be designed in any way, however, it is expedient, as shown in the drawing, of a rotary flap 15, which sits on an axis 16 that with respect to the axis the suction line is offset so that the sucked gas flow closes the rotary flap open looking. It should be noted that this restrictor does not close tightly when it is most closed, so that it only starts its opening movement begins when the gas flow has become relatively strong. The device to return this eccentric rotary valve to the closed position, it is easy to be formed by a counterweight 17 which is attached to the axis 16 by means of a corresponding lying arm is attached, including possibly a corresponding dimensioned spring occurs, the effect of which is added to that of the "a en", y, eweight or counteract this.

Die Ausbildung wird zweckmäßig so getroffen, daß der Unterdruck hinter dem sekundären Drosselorgan 15 stets über einem vorbestimmten Mindestwert liegt, solange sich der Motor in Betrieb befindet. Dieser Mindestwert kann z. B. auf den Wert. festgelegt werden, welchen der Unterdruck hinter der Hauptdrehklappe 11 hätte, wenn diese sowie das sekundäre Drosselorgan 15 vollständig offen wären, wobei der Motor mit einer Drehzahl arbeitet, welche größenordnungmäßig ein Drittel seiner Höchstdrehzahl beträgt.The design is expediently made so that the negative pressure behind the secondary throttle element 15 is always above a predetermined minimum value as long as the engine is in operation. This minimum value can e.g. B. on the value. be determined what the negative pressure behind the main rotary valve 11 would have if this and the secondary throttle element 15 were fully open, the engine operating at a speed which is on the order of a third of its maximum speed.

Die obige Vorrichtung arbeitet folgendermaßen: Nach Inbetriebsetzung des Motors und bei geschlossener Hauptklappe 11 wird das von dem Startvergaser gelieferte Luft-Brennstoff-Gemisch von dem Motor in die Ansaugleitung gesaugt. Die sekundäre Drosselklappe 15 ist dann ebenfalls geschlossen, so daß sie den Gasen den kleinsten Durchtrittsquerschnitt bietet. `'Fenn der Fahrer die Hauptklappe 11 etwas öffnet, z. B. zur Erhöhung der Drehzahl des Motors. bleibt die Drosselklappe 15 geschlossen, so daß der den Zustrom bewirkende Unterdruck einen "i-oßen Wert beibehält. Die von dem Starvergaser gelieferte Gemischmenge wird daher nicht verringert, wie dies bei der Verringerung des Ansaugunterdrucks infolge einer selbst geringen Öffnung der Hauptklappe 11 der Fall gewesen wäre.The above device works as follows: After commissioning of the engine and with the main flap 11 closed, the one supplied by the starter carburetor Air-fuel mixture drawn into the intake pipe by the engine. The secondary Throttle valve 15 is then also closed, so that it is the smallest of the gases Passage cross-section offers. If the driver opens the main flap 11 a little, z. B. to increase the speed of the engine. the throttle valve 15 remains closed, so that the negative pressure causing the inflow maintains an "i-o" value The amount of mixture supplied to the star carburetor is therefore not reduced, as is the case with the reduction of the suction vacuum as a result of even a small opening of the Main flap 11 would have been the case.

Claims (4)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Vergaser für Verbrennungsmotoren, welcher mit einem Hilfsvergaser für das Anlassen und den Betrieb des kalten Motors (»Startvergaser«) ausgestattet ist und bei welchem dem Haupt-Drosselorgan (Gemisch-Drosselklappe) ein Hilfsdrosselorgan nachgeordnet ist, welches so ausgebildet ist, daß es sich unter der Einwirkung des angesaugten Gemischstroms entgegen der Wirkung einer Rückholvorrichtung öffnet, dadurch gekennzeichnet, daß die den Kraftstoff an die Ansaugleitung (1) abgebende Mündung (14) des Startvergasers (5, 6, 9) stromabwärts des Hilfsdrosselorgans (Hilfs-Drosselklappe 15) angeordnet ist. PATENT CLAIMS: 1. Carburetor for internal combustion engines, which with an auxiliary carburetor for starting and running the cold engine (»starter carburetor«) is equipped and in which the main throttle element (mixture throttle valve) an auxiliary throttle element is arranged downstream, which is designed so that it under the action of the sucked in mixture flow against the action of a return device opens, characterized in that the fuel to the intake line (1) dispensing mouth (14) of the starting carburetor (5, 6, 9) downstream of the auxiliary throttle element (Auxiliary throttle valve 15) is arranged. 2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das sekundäre Drosselorgan (15) in bekannter Weise die Form einer Drehklappe hat, welche um eine gegen die Achse der Ansaub Leitung versetzte Achse (16) schwenkbar ist. 2. Carburetor according to claim 1, characterized in that that the secondary throttle element (15) is in the form of a rotary valve in a known manner which is pivotable about an axis (16) offset from the axis of the suction line is. 3. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Hilfsdrosselorgan (15) in bekannter Weise durch ein Gegengewicht (17) zurückgezogen wird, welches an der Achse (16) des Drosselorgans mittels eines entsprechend liegenden Arms befestigt ist. 3. Carburetor according to claim 1, characterized in that the auxiliary throttle member (15) is withdrawn in a known manner by a counterweight (17) which attached to the axis (16) of the throttle member by means of a correspondingly lying arm is. 4. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Hilfsdrosselorgan (15) in bekannter Weise in seiner Stellung der größten Schließung einen geringen Durchlaß für das angesaugte Gemisch frei läßt, derart, daß es seine Öffnungsbewegung erst beginnt, wenn der Gemischstrom verhältnismäßig stark geworden ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 1008 073; USA.-Patentschriften Nr. 2 271114, 2 4-177 732.4. Carburetor according to claim 1, characterized in that the auxiliary throttle element (15) in a known manner in its position of greatest closure leaves a small passage free for the sucked-in mixture, such that it only begins its opening movement when the mixture flow has become relatively strong is. Documents considered: French Patent No. 1008 073; USA. Patent Nos. 2,271,114, 2 4-177732.