Elektrisch beheizter, zum Betrieb in Kraftfahrzeugen dienender Heizstrahler
mit stabförmigem, von einem Reflektor umgebenem Strahlkörper In den Wintermonaten
bedarf beispielsweise ein nicht fahrendes, abgestelltes oder anfahrendes Kraftfahrzeug
einer Raumheizung. Aus Kosten- und Sicherheitsgründen kommt hierfür fast ausschließlich
die elektrische Heizung in Frage.Electrically heated radiant heaters for operation in motor vehicles
with rod-shaped radiant body surrounded by a reflector In the winter months
requires, for example, a non-moving, parked or starting motor vehicle
a space heater. For reasons of cost and security, this is used almost exclusively
the electric heater in question.
Die bisher bekannten elektrischen Raumheizgeräte für Kraftfahrzeuge
erfordern aber bei nicht laufendem Motor eine hohe dauernde Energieentnahme aus
der Kraftfahrzeugbatterie. Der Nachteil der elektrischen Kraftfahrzeugheizung liegt
somit in dem hohen Batteriestromverbrauch. Die Batterie entlädt sich vorzeitig und
verursacht unter anderem Startschwierigkeiten des Kraftfahrzeuges.The previously known electric space heaters for motor vehicles
but require a high level of continuous energy extraction when the engine is not running
the vehicle battery. The disadvantage of the electric motor vehicle heater is
thus in the high battery power consumption. The battery discharges prematurely and
causes among other things starting difficulties of the motor vehicle.
Bei dem nachstehend beschriebenen Gerät wird die hohe Stromentnahme
aus der Kraftfahrzeugbatterie bei Abgabe von Wärme weitgehend verringert.In the device described below, the high current draw
largely reduced from the motor vehicle battery when dissipating heat.
Die Erfindung betrifft einen elektrisch beheizten, zum Betrieb in
Kraftfahrzeugen dienenden Heizstrahler mit stabförmigem, von einem Reflektor umgebenem
Strahlkörper, der vom Strom der Akkumulatorenbatterie gespeist wird, und besteht
darin, daß der Strahlkörper als zylinderförmiger Wärmespeicherkörper aus keramischem
Material ausgebildet ist, in dessen Innerem eine über einen auf der einen Stirnseite
des Speicherkörpers vorgesehenen Steckkontakt an eine Lichtnetzspannung anschließbare,
zur Aufhetzung des Speicherkörpers vor Inbetriebnahme des Strahlers dienende Heizwicklung
vorgesehen ist, sowie eine über einen auf der anderen Stirnseite vorgesehenen Anschluß
betriebsmäßig an die Akkumulatorenbatterie anschließbare Heizwicklung verhältnismäßig
geringer Leistung. Dabei besitzt der zylindrische Wärmespeicherkörper in der Mitte
eine axiale durchgehende Ausnehmung, in der auf einem eingeschobenen Keramikstab
die an die Lichtleitung anzuschließende Heizwicklung und um diese herum nach Aufbringen
einer isolierenden Keramikschicht eine reflektierende Metallfolie vorgesehen ist;
außerdem ist um die Metallfolie herum nach Aufbringen von weiterem Isoliermaterial
die an die Akkumulatorenbatterie anzuschließende Heizwicklung angeordnet.The invention relates to an electrically heated, for operation in
Motor vehicles used radiant heater with rod-shaped, surrounded by a reflector
Radiant body, which is fed by the current of the accumulator battery, and consists
in that the radiant body as a cylindrical heat storage body made of ceramic
Material is formed, in the interior of which one on one end face
the storage body provided plug contact can be connected to a lighting network voltage,
Heating coil used to set up the storage body before the heater is put into operation
is provided, as well as a connection provided on the other end face
operationally connectable to the accumulator battery heating winding relatively
low power. The cylindrical heat storage body has in the middle
an axial through recess in which on an inserted ceramic rod
the heating coil to be connected to the light pipe and around it after application
a reflective metal foil is provided to an insulating ceramic layer;
in addition, there is around the metal foil after further insulating material has been applied
the heating winding to be connected to the accumulator battery is arranged.
Bei der Erfindung wird also die Energie zum Aufheizen des elektrischen
Heizstrahlers nicht der Kraftfahrzeugbatterie, sondern direkt dem Lichtnetz entnommen.
Dabei wird die Wärmeenergie in einem transportablen Keramikkörper gespeichert und
im Kraftfahrzeug über -einen Reflektor gerichtet abgestrahlt. Ein Teil der Strahlung
wird durch die Kraftfahrzeugbatterie erzeugt. Der Wirkungsgrad der Batterieheizung
ist dadurch besonders hoch, daß die von der Batterie gespeiste Heizwicklung, die
zweckmäßig korrisonsgeschützt angeordnet wird, isoliert .oberhalb eines Reflektors
und direkt unter dem vorerhitzten wärmestrahlenden Keramikkörper liegt. Der Heizstrahler
gemäß der Erfindung ist durch seine Formgebung und Halterung derart ausgebildet,
daß seine Anbringung in jedem Kraftfahrzeug möglich ist und er z. B. auch unter
der Motorhaube angeordnet werden kann. Sein Aufbau ist derart, daß eine leichte
Auswechselbarkeit und Anpassungsmöglichkeit der Heizwicklung an jede Kraftfahrzeugbatterie
von 6, 12 oder 24 Volt mit 50, 75, 100 Amperestunden vorhanden ist.In the invention, the energy for heating the electrical
Radiant heater is not taken from the vehicle battery, but directly from the lighting network.
The thermal energy is stored in a transportable ceramic body and
radiated directed in the motor vehicle via a reflector. Part of the radiation
is generated by the vehicle battery. The efficiency of the battery heater
is particularly high in that the heating coil fed by the battery, the
is expediently arranged so as to be protected against corrosion, isolated .above a reflector
and lies directly under the preheated heat radiating ceramic body. The radiant heater
according to the invention is formed by its shape and holder such,
that its installation in any motor vehicle is possible and he z. B. also under
the hood can be arranged. Its structure is such that a light weight
Exchangeability and adaptability of the heating coil to every motor vehicle battery
of 6, 12 or 24 volts with 50, 75, 100 amp-hours is available.
An Hand der Zeichnung soll die Erfindung näher erläutert werden. Diese
zeigt im oberen Teil eine perspektivische Ansicht des elektrischen Heizstrahlers
gemäß der Erfindung, während im unteren Teil der Wärmespeicherkörper mit herausgezogenen
Heizwicklungen erkennbar ist.The invention is to be explained in more detail with reference to the drawing. These
shows in the upper part a perspective view of the electric radiant heater
according to the invention, while in the lower part of the heat storage body with pulled out
Heating coils can be seen.
Ein auf der einen Seite eine Netzanschlußeinrichtung a besitzender
zylinderförmiger Keramikkern von etwa 0,5 cm Durchmesser und etwa 22 cm Länge trägt
eine 220/225-Volt-Heizspirale f, die ihrerseits fest von Keramik umschlossen ist
und eine Aluminiumfolienüberdeckung u hat (Oberseite Hochglanz). Daraufgeschoben
ist eine 6-, 12- oder 24-Volt-Heizspirale la mit z. B. 20 Watt Aufnahme, die in
Keramik oder wärmebeständigem durchsichtigem Kunststoff eingebettet ist. Der Deckzylinder
g besteht aus etwa 15 mm starleer, auf der Oberfläche glasierter Keramik von etwa
26 cm Länge und etwa 5 cm Durchmesser und einseitiger Anschlußeinrichtung (Batterieanschluß
b durch Kabel). Der in dieser Weise zusammengesetzte Strahlkörper liegt so innerhalb
eines hochglanzpolierten rückwärtigen Reflektors r, daß die gesamte Wärmestrahlung
nach vorn gerichtet wird.
Zum Betrieb wird vor Gebrauch das transportable
Gerät mittels Netzschnur über die Netzanschlußfassung a mit dem 220/225-Volt-Lichtnetz
verbunden. Der die Heizwicklung f durchfließende Strom bewirkt die Wärmestrahlung
des Heizzylinders g, die nach einigen Minuten spürbar wird. Damit steht ein heißer
Keramikzylinder für -den Transport in das Kraftfahrzeug (Motor- oder Innenraum)
zur Verfügung. Hier wird der elektrische Heizstrahler je nach Bedarf entweder mit
den Haltern c und d z. B. an die Tür (Scheibe), an das Armaturenbrett oder unter
die Motorhaube gehängt und der Batterie-Heizungsstecker b z. B. in die in fast allen
Kraftfahrzeugen vorhandene Zigarrenanzünderfassung hineingesteckt. Die Kraftfahrzeugbatterie
hält jetzt über die Heizwicklung h die Wärmestrahlung aufrecht. Die 6-, 12-oder
24-Volt-Heizspirale gibt die Wärme wegen der Reflexionseigenschaft der unteren Hochglanzfolie
u vorzugsweise nach außen ab, so daß Wärmeverluste durch Erhitzung des Kernes kleingehalten
werden. Wärmeverluste an der Halterungsseite werden durch die Richtwirkung des äußeren
hochglänzenden Reflektors r vermieden. Die Aufhängung oder Aufstellung des elektrischen
Heizstrahlers im Kraftfahrzeug ist beliebig; je nach Verwendungszweck kann er z.
B. an die Tür gesteckt, am Armaturenbrett oder an der Decke befestigt, auf den Boden
gestellt, entweder den Fahrzeug-Innenraum oder auch, wenn er unter die Motorhaube
gesteckt oder gelegt wird, den Motorraum temperieren. Für lange im Freien stehende
Autos und für relativ kurze Fahrten, wie sie in der Stadt üblich sind, ist im Winter
durch den elektrischen Heizstrahler eine zweckmäßige Erwärmung des Wagens möglich,
da der Heizstrahler selbst über Nacht in Betrieb sein kann. Bei stärkeren Batterien
können ohne Gefahr der Entladung gleichzeitig zwei Heizstrahler oder Batterieheizwicklungen
mit mehr Stromaufnahme als 20 Watt in Betrieb sein.One having a network connection device a on one side
cylindrical ceramic core about 0.5 cm in diameter and about 22 cm in length
a 220/225 volt heating coil f, which in turn is firmly enclosed by ceramic
and has an aluminum foil cover u (high gloss top). Postponed
is a 6-, 12- or 24-volt heating coil la with z. B. 20 watt consumption, which in
Ceramic or heat-resistant clear plastic is embedded. The deck cylinder
g consists of about 15 mm of rigid ceramic glazed on the surface of about
26 cm in length and about 5 cm in diameter and one-sided connection device (battery connection
b by cable). The radiant body assembled in this way lies within
a highly polished rear reflector r that all thermal radiation
is directed forward.
Before use, the transportable
Device by means of a mains cord via the mains connection socket a to the 220/225 volt lighting network
tied together. The current flowing through the heating coil f causes the thermal radiation
of the heating cylinder g, which becomes noticeable after a few minutes. That’s a hot one
Ceramic cylinder for transport in the vehicle (engine or interior)
to disposal. Here, the electric radiant heater is either with, depending on requirements
the holders c and d z. B. on the door (window), on the dashboard or under
the hood hung and the battery heater connector b z. B. in almost all
Motor vehicles existing cigar lighter socket plugged into it. The automobile battery
now maintains the heat radiation via the heating coil h. The 6-, 12-or
The 24-volt heating coil provides the heat due to the reflective properties of the lower high-gloss film
u preferably to the outside, so that heat losses due to heating of the core are kept to a minimum
will. Heat losses on the bracket side are due to the directivity of the external
high-gloss reflector r avoided. The suspension or installation of the electrical
Radiant heater in the motor vehicle is arbitrary; Depending on the intended use, he can z.
B. attached to the door, on the dashboard or on the ceiling, on the floor
placed, either the vehicle interior or, if it is under the hood
is plugged in or laid, temper the engine compartment. For long standing outdoors
Cars and relatively short trips, as is common in the city, are in winter
the electric radiant heater makes it possible to heat the car appropriately,
because the heater itself can be in operation overnight. With stronger batteries
can use two radiant heaters or battery heating coils at the same time without risk of discharge
be in operation with more power consumption than 20 watts.