DE1091142B - Mobile track tamping machine with at least one tool carrier that can be moved transversely to the track axis - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine fahrbare Gleisstopfmaschine mit mindestens einem heb- und senkbaren, quer zur Gleisachse bewegbaren Werkzeugträger, an dem mindestens ein Paar gegeneinander verstellbarer S topf werkzeuge angeordnet ist. Diese S topf werkzeuge werden üblicherweise beim Unterstopfen in Vibration versetzt.The invention relates to a mobile track tamping machine with at least one liftable and lowerable, Tool carrier movable transversely to the track axis, on which at least one pair is against each other adjustable pot tools is arranged. These Pot tools are usually used for tamping set in vibration.

Die Stopfwerkzeuge sollen möglichst dicht an den Schienen auf den unter der Schwelle befindlichen Schotter einwirken, um einen festen Unterbau, insbesondere unter den von den Schienen unmittelbar belasteten Teilen der Schwelle, zu schaffen.The tamping tools should be as close as possible to the rails on the ones under the sleeper Ballast act to create a solid substructure, especially under those directly loaded by the rails Share the threshold, create.

Aus baulichen Gründen können die Stopfwerkzeuge am Fahrzeugrahmen nicht in der Weise angeordnet werden, daß sie unmittelbar unter einer Radachse des Fahrzeugrahmens auf den Schotter einwirken. Es ist vielmehr erforderlich, die Werkzeugträger mit den an ihnen angeordneten Stopfwerkzeugen in Fahrzeuglängsrichtung versetzt gegenüber den Radachsen anzuordnen. Die S topf werkzeugpaare liegen dabei derart, daß der Abstand der beiderseits einer Schiene angeordneten Stopfwerkzeuge zu der zwischen ihnen hindurchlaufenden Schiene gleich ist. Diese Lage ist jedoch nur dann gegeben, wenn die Maschine auf einem geradlinig verlaufenden Gleis arbeitet. Infolge des Abstandes zwischen Radachse und Stopfwerkzeugen ergibt sich beim Durchfahren gekrümmter Gleisstrecken eine seitliche Versetzung der Stopfwerkzeugpaare in der Weise, daß die Stopfwerkzeuge des einen Paares näher an den Schienenstrang herangerückt werden, während die Stopfwerkzeuge des anderen Paares vom Schienenstrang entfernt werden. Diese Versetzung ist naturgemäß um so größer, je kleiner der Krümmungsradius des Gleises und je größer die Überhöhung der Kurve ist. Diese seitliche Versetzung bei Kurvenfahrten bestimmt den Mindestabstand der Stopfwerkzeugpaare voneinander bzw. ihren Abstand von der ihnen zugeordneten Schiene.For structural reasons, the tamping tools on the vehicle frame cannot be arranged in this way be that they act directly under a wheel axle of the vehicle frame on the gravel. It is rather, it is necessary to move the tool carriers with the tamping tools arranged on them in the longitudinal direction of the vehicle to be arranged offset in relation to the wheel axles. The pot tool pairs are positioned in such a way that that the distance between the tamping tools arranged on both sides of a rail and that between them running rail is the same. However, this situation is only given when the machine is on a straight track works. As a result of the distance between the wheel axle and the tamping tools there is a lateral offset of the tamping tool pairs when driving through curved tracks in such a way that the tamping tools of one pair moved closer to the rail track while the other pair's tamping tools are removed from the track. This offset is naturally greater, the smaller the radius of curvature of the track and the more the greater the elevation of the curve is. This lateral offset when cornering determines the minimum distance of the tamping tool pairs from each other or their distance from the rail assigned to them.

Um die Möglichkeit zu schaffen, die Stopfwerkzeuge unmittelbar neben der Schiene einsetzen zu können, unabhängig davon, ob das Gleis geradlinig oder gekrümmt verläuft, ist es erforderlich, die Stopfwerkzeuge in Querrichtung des Gleises relativ zu diesem verstellbar anzuordnen. Zu diesem Zweck hat man bei bekannten Gleisstopfmaschinen die Werkzeugträger der Stopfwerkzeuge in Rahmen gelagert, die gegenüber dem Fahrzeugrahmen der Maschine in Längsrichtung der Schwellen, d.h. quer zur Gleisachse verstellbar sind. Diese seitliche Bewegung des Werkzeugträgers gegenüber dem Fahrzeugrahmen erfordert komplizierte Führungseinrichtungen, die die Herstellungskosten einer Gleisstopfmaschine nicht unwesentlich erhöhen.In order to create the possibility to use the tamping tools directly next to the rail can, regardless of whether the track is straight or curved, it is necessary to use the tamping tools to be arranged adjustable in the transverse direction of the track relative to this. To this end has with known track tamping machines, the tool carriers of the tamping tools are stored in frames, the one opposite the vehicle frame of the machine in the longitudinal direction of the sleepers, i.e. transversely to the track axis are adjustable. This requires lateral movement of the tool carrier relative to the vehicle frame Complicated guide devices that significantly reduce the manufacturing costs of a track tamping machine raise.

Ziel der Erfindung ist es, eine Gleisstopfmaschine Fahrbare GleisstopfmaschineThe aim of the invention is to provide a track tamping machine that can be driven on track

mit mindestens einem querwith at least one across

zur Gleisachse bewegbarenmovable to the track axis

WerkzeugträgerTool carrier

Anmelder:Applicant:

Materiel Industriel S.A., Lausanne,
und Constructions Mecaniques S. A.Materiel Industriel SA, Lausanne,
and Constructions Mecaniques SA

Renens,
Renens (Schweiz)Renens,
Renens (Switzerland)

Vertreter: Dipl.-Ing. C. Wallach, Patentanwalt,
München 2, Kaufingerstr. 8Representative: Dipl.-Ing. C. Wallach, patent attorney,
Munich 2, Kaufingerstr. 8th

Beanspruchte Priorität:
Schweiz vom 2. Oktober 1957Claimed priority:
Switzerland from October 2, 1957

zu schaffen, bei welcher, ohne daß eine seitliche Verschiebbarkeit der Werkzeugträger gegenüber dem Fahrzeugrahmen vorgesehen ist, ein Ausgleich derart vorgenommen werden kann, daß sowohl bei geradlinig als auch bei gekrümmt verlaufendem Gleis die Stopf· werkzeuge immer mit dem gleichen kleinstmöglichen Abstand zur Schiene eingesetzt werden können.to create, in which, without a lateral displacement the tool carrier is provided opposite the vehicle frame, a compensation such it can be made that the tamping can be done both with straight and curved track tools can always be used with the same smallest possible distance to the rail.

Zu diesem Zweck ist eine fahrbare Gleisstopfmaschine mit mindestens einem heb- und senkbaren, quer zur Gleisachse bewegbaren Werkzeugträger, an dem mindestens ein Paar gegeneinander verstellbarer S topf werkzeuge angeordnet ist, gemäß der Erfindung in der Weise ausgebildet, daß zum Querbewegen der Werkzeugträger der gesamte Fahrzeugrahmen um eine lotrechte Achse schwenkbar ist.For this purpose, a mobile track tamping machine with at least one liftable and lowerable, Tool carrier that can be moved transversely to the track axis and on which at least one pair can be adjusted relative to one another S pot tools is arranged according to the invention designed in such a way that the entire vehicle frame to move the tool carrier transversely a vertical axis is pivotable.

Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß sie sich mit verhältnismäßig geringfügigen Veränderungen an bekannten Gleisstopfmaschinen verwirklichen läßt und ohne besondere Führungsanordnungen zwischen Werkzeugträger und Fahrzeugrahmen eine seitliche Beweglichkeit der Werkzeugträger gegenüber den Schienen in Schwellenlängsrichtung ermöglicht.This training has the advantage that it is known with relatively minor changes Realize track tamping machines and without special guide arrangements between Tool carrier and vehicle frame a lateral mobility of the tool carrier compared to the Allows rails in the longitudinal direction of the sleeper.

Zum Schwenken des Fahrzeugrahmens, wobei das vorhandene seitliche Spiel zwischen den Spurkränzen der Fahrzeugräder und den Schienenköpfen ausgenutzt wird, können am Fahrzeugrahmen Pressen an-For swiveling the vehicle frame, whereby the existing lateral play between the wheel flanges the vehicle wheels and the rail heads are used, presses can be attached to the vehicle frame.

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geordnet sein, die sich über die Spurkränze auf den Schienen laufender Rollen seitlich gegen die Schienenköpfe abstützen.be orderly, the rollers running over the flanges on the rails laterally against the rail heads prop up.

Statt dessen kann zum Schwenken des Fahrzeugrahmens auch eine der beiden Radachsen mit ihren Rädern quer zum Fahrzeugrahmen verstellbar sein.Instead of this, one of the two wheel axles can also be used to pivot the vehicle frame Wheels can be adjusted transversely to the vehicle frame.

Die Schwenkung um die lotrechte Achse kann durch Handsteuermittel erfolgen. Es ist jedoch weiter gemäß der Erfindung vorgesehen, die Bedienung der Maschine dadurch zu vereinfachen, daß Mittel vorgesehen sind zum selbsttätigen Schwenken des Fahrzeugrahmens in Abhängigkeit von der seitlichen Lage mindestens einer der beiden Schienen des Gleises.The pivoting about the vertical axis can be done by manual control means. However, it is still in accordance the invention provided to simplify the operation of the machine in that means are provided are for the automatic pivoting of the vehicle frame depending on the lateral position at least one of the two rails of the track.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Gleisstopfmaschine nach der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen an Hand der Zeichnung. In der Zeichnung zeigtFurther advantages and details of the track tamping machine according to the invention emerge from the following description of exemplary embodiments with reference to the drawing. In the drawing shows

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Gleisstopfmaschine nach der Erfindung,Fig. 1 is a side view of a track tamping machine according to the invention,

Fig. 2 eine teilweise Frontansicht der in Fig. 1 dargestellten Maschine, teilweise im Schnitt, undFig. 2 is a partial front view, partially in section, of the machine shown in Fig. 1, and

Fig. 3 eine teilweise Frontansicht einer anderen Ausführungsform der Gleisstopfmaschine nach der Erfindung.3 is a partial front view of another embodiment of the track tamping machine according to FIG Invention.

In Fig. 1 sind mit 1 die auf den Schwellen 2 befestigten Schienen bezeichnet, auf denen die auf Achsen 7 und 8 sitzenden, mit Spurkränzen 5 bzw. 6 ausgestatteten Räder 3 und 4 laufen. An dem auf den Achsen 7, 8 ruhenden Fahrzeugrahmen 9 lagert ein heb- und senkbarer Werkzeugträger 10, welcher ein erstes Paar vibrierender Stopfwerkzeuge 11 und 12 trägt, welche den Schotter an der Außenseite der Schiene stopfen. Der Werkzeugträger 10 trägt außerdem ein zweites, in der Zeichnung nicht sichtbares Stopfwerkzeugpaar, daß derart nach innen versetzt ist, daß eine gleichzeitige und vorzugsweise symmetrische Stopfung auf beiden Seiten der Schiene bewirkt wird. Die Stopfwerkzeuge werden durch an sich bekannte, in der Zeichnung nicht dargestellte Vorrichtungen betätigt. In Fig. 1 ist vor den Stopfwerkzeugen am Fahrzeugrahmen eine Vorrichtung zum Schwenken des Fahrzeugrahmens um eine lotrechte Achse angeordnet, die in Fig. 2 im einzelnen dargestellt ist.In Fig. 1, 1 denotes the rails attached to the sleepers 2, on which the wheels 3 and 4, which are seated on axles 7 and 8 and are equipped with flanges 5 and 6, respectively, run. On the vehicle frame 9 resting on the axles 7, 8 there is mounted a tool carrier 10 which can be raised and lowered and carries a first pair of vibrating tamping tools 11 and 12 which tamp the ballast on the outside of the rail. The tool carrier 10 also carries a second pair of tamping tools, not visible in the drawing, which are offset inwardly in such a way that simultaneous and preferably symmetrical tamping is effected on both sides of the rail. The tamping tools are actuated by devices known per se, not shown in the drawing. In Fig. 1, a device for pivoting the vehicle frame about a vertical axis is arranged in front of the tamping tools on the vehicle frame, which is shown in Fig. 2 in detail.

Fig. 2 zeigt im Schnitt die Schiene 1, gegen welche sich der Spurkranz 13 einer Rolle 14 abstützt, die frei drehbar auf einer Achse 15 gelagert ist, deren Ende einen Kolben 16 trägt. Der Kolben 16 steht unter der Wirkung einer Rückstellfeder 17 und gleitet in einem Zylinder 18, dessen Kammer 19 über eine Leitung 20 von irgendeiner nicht dargestellten hydraulischen oder pneumatischen Druckmittelquelle gespeist werden kann.Fig. 2 shows in section the rail 1, against which the flange 13 of a roller 14 is supported, which is free is rotatably mounted on a shaft 15, the end of which carries a piston 16. The piston 16 is under the Action of a return spring 17 and slides in a cylinder 18, the chamber 19 of which via a line 20 be fed by any hydraulic or pneumatic pressure medium source, not shown can.

Der Zylinder 18 ist um eine in Fahrzeuglängsrichtung liegende Achse 21 am Fahrzeugrahmen 9 schwenkbar gelagert und mittels einer Achse 22 an einer Hebevorrichtung angelenkt, welche einen in einem Zylinder 24 gleitenden Kolben 23 aufweist. Der Zylinder 24 ist am Fahrzeugrahmen 9 um eine Achse 25 schwenkbar gelagert. Die untere Kammer 26 kann unter Druck gesetzt werden, um den Kolben 23 und damit die Schwenkvorrichtung bei Nichtgebrauch zu heben. Auf der anderen Seite ist eine gleichartige Vorrichtung zur Abstützung gegen die andere Schiene symmetrisch zur Fahrzeugmittel ebene angeordnet.The cylinder 18 is on the vehicle frame 9 about an axis 21 lying in the longitudinal direction of the vehicle pivotally mounted and articulated to a lifting device by means of an axis 22, which has an in piston 23 sliding on a cylinder 24. The cylinder 24 is on the vehicle frame 9 around an axis 25 pivoted. The lower chamber 26 can be pressurized to the piston 23 and so that the swivel device can be lifted when not in use. On the other hand is a similar one Device for support against the other rail arranged symmetrically to the vehicle center plane.

Die Arbeitsweise dieser Vorrichtung ist aus Fig. 2 ohne weiteres ersichtlich. Wenn der Kammer 19 eines der beiden Zylinder 18 Druckmittel zugeführt wird, stützt sich der Spurkranz 13 der betreffenden Rolle gegen die Schiene ab. Der Zylinder 18 drückt in Gegenrichtung gegen das Vorderteil des Fahrzeuges, welches sich infolgedessen innerhalb der durch das vorhandene Spiel zwischen den Spurkränzen der Fahrzeugräder und den Schienenköpfen gesetzten Grenzen um eine vertikale Achse dreht.The mode of operation of this device is readily apparent from FIG. If the chamber 19 one the two cylinders 18 pressure medium is supplied, the flange 13 of the relevant roller is supported against the rail. The cylinder 18 presses in the opposite direction against the front part of the vehicle, which, as a result, is within the due to the existing play between the flanges of the vehicle wheels and the rail heads set limits rotates around a vertical axis.

Während des Betriebes kann auf diese Weise der Fahrzeugrahmen quer zum Gleis versetzt werden, so daß entsprechend der Krümmung des Gleises die Werkzeugstellung verbessert werden kann.In this way, the vehicle frame can be moved transversely to the track during operation, see above that the tool position can be improved according to the curvature of the track.

Die Rollen 14 ermöglichen diese Verstellung während der Vorwärtsbewegung des Fahrzeuges. Es können bei einer Gleiskurve die Spurkränze der Räder ständig an den Schienen gehalten werden, um dauernd die gewünschte Zentrierung beizubehalten.The rollers 14 enable this adjustment during the forward movement of the vehicle. It In the case of a track curve, the wheel flanges of the wheels can be kept on the rails at all times, in order to maintain the desired centering.

Fig. 3 zeigt eine Ausgleichsvorrichtung mit gleitenden Achsen. Hierbei sind entsprechende Teile mit denselben, mit einem Index versehenen Bezugszeichen bezeichnet. Die Achse T ist frei drehbar in den Lagern 27 und 28 gelagert, welche einen Hilfsrahmen 29 tragen, auf welchem der Fahrzeugrahmen 9', der teilweise im Schnitt dargestellt ist, quer zur Gleisachse gleitet, sobald das Handrad 30 gemeinsam mit einer Spindel 31, die im Fahrzeugrahmen 9 gelagert ist und in einen Ansatz 32 des Hilfsrahmens 29 eingreift, gedreht wird. Es ist damit möglich, während des Betriebes mit großer Genauigkeit die gewünschte Lage der S topf werkzeuge quer zu den Schienen einzustellen.Fig. 3 shows a compensating device with sliding axes. Corresponding parts are denoted by the same reference numerals provided with an index. The axis T is freely rotatable in the bearings 27 and 28, which carry an auxiliary frame 29 on which the vehicle frame 9 ', which is partially shown in section, slides transversely to the track axis as soon as the handwheel 30 together with a spindle 31, the is mounted in the vehicle frame 9 and engages in an extension 32 of the subframe 29, is rotated. It is thus possible to set the desired position of the pot tools transversely to the rails with great accuracy during operation.

Im Rahmen der Erfindung können Mittel vorgesehen sein, durch die der Fahrzeugrahmen selbsttätig geschwenkt wird, und zwar in Abhängigkeit von der seitlichen Lage mindestens einer der beiden Schienen des Gleises.In the context of the invention, means can be provided by which the vehicle frame automatically is pivoted, depending on the lateral position of at least one of the two rails of the track.

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Fahrbare Gleisstopfmaschine mit mindestens einem heb- und senkbaren, quer zur Gleisachse bewegbaren Werkzeugträger, an dem mindestens ein Paar gegeneinander verstellbarer Stopfwerkzeuge angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß zum Querbewegen der Werkzeugträger (10) der gesamte Fahrzeugrahmen (9) um eine lotrechte Achse schwenkbar ist.1. Mobile track tamping machine with at least one liftable and lowerable machine that can be moved transversely to the track axis Tool carrier on which at least one pair of mutually adjustable tamping tools is arranged, characterized in that for the transverse movement of the tool carrier (10) the entire Vehicle frame (9) is pivotable about a vertical axis. 2. Gleisstopfmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Schwenken des Fahrzeugrahmens (9), wobei das vorhandene seitliche Spiel zwischen den Spurkränzen (5, 6) der Fahrzeugräder (3, 4) und den Schienenköpfen ausgenutzt wird, am Fahrzeugrahmen (9) Pressen (16, 18) angeordnet sind, die sich über die Spurkränze (13) auf den Schienen (1) laufender Rollen (14) seitlich gegen die Schienenköpfe abstützen.2. Track tamping machine according to claim 1, characterized in that for pivoting the vehicle frame (9), the existing lateral play between the flanges (5, 6) of the vehicle wheels (3, 4) and the rail heads are used, on the vehicle frame (9) presses (16, 18) are arranged, which over the flanges (13) on the rails (1) running rollers (14) Support laterally against the rail heads. 3. Gleisstopfmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Schwenken des Fahrzeugrahmens (9') eine der beiden Radachsen (7') mit ihren Rädern quer zum Fahrzeugrahmen (9') verstellbar ist.3. track tamping machine according to claim 1, characterized in that for pivoting the vehicle frame (9 ') one of the two wheel axles (7') with its wheels across the vehicle frame (9 ') is adjustable. 4. Gleisstopfmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel vorgesehen sind zum selbsttätigen Schwenken des Fahrzeugrahmens (9 oder 9') in Abhängigkeit von der seitlichen Lage mindestens einer der beiden Schienen (1 bzw. 1') des Gleises.4. Track tamping machine according to one of claims 1 to 3, characterized in that Means are provided for automatically pivoting the vehicle frame (9 or 9 ') as a function from the lateral position of at least one of the two rails (1 or 1 ') of the track. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 447 667; USA.-Patentschrift Nr. 2 587 324.Documents considered: German Patent No. 447 667; U.S. Patent No. 2,587,324. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings © 009 628/85 10.60 © 009 628/85 10.60