DE1090031B - Fuel injector for internal combustion engines - Google Patents

Description

Brennstoffeinspritzdüse für Brennkraftmas chinen Die Erfindung bezieht sich :auf eine Brennstoffeinspritz-düse für Brennkraftmaschinen mit einem von der Wand der Düsenhalterkammer mit Abstand umschlossenen Nadelventil, dessen Sitz in einem durch eine Überwurfmutter gegen den Düsenhalter festspannbaren Düsenplättchen angeordnet ist, wobei das Nadelventil an seinem mit .dem Sitz versehenen Ende in einem Führungskörper geführt und an seinem anderen Ende unter Zulassung einer allseitigen freien Beweglichkeit .des Nadelventils gegenüber der Achse der Düsenhalterkammer zentriert ist.Fuel injector for Brennkraftmas chinen The invention relates itself: on a fuel injection nozzle for internal combustion engines with one of the Wall of the nozzle holder chamber at a distance enclosed needle valve, the seat of which is in a nozzle plate that can be clamped against the nozzle holder by a union nut is arranged, the needle valve at its end provided with .dem seat in guided by a guide body and at its other end with approval from all sides free mobility of the needle valve in relation to the axis of the nozzle holder chamber is centered.

Bei einer bekannten Düse dieser Art ist die Führung der Nadel durch den oberhalb des Sitzes angeordneten Führungskörper nicht betriebssicher, da der Führungskörper selbst mit Spiel in der Düsenkammer angeordnet und ledriglich :durch Federkraft gegen :das den Sitz für die Nadel aufweisende Düsenplättchen gepreßt wird. Dieser Kraftschluß soll etwaige Querbewegungen von Nadel und Führungskörper dämpfen. Diese Ausführung hat den Nachteil, .daß :die Nadel in Wirklichkeit nicht exakt :gegen ihren Sitz geführt ist, der somit leicht beschädigt werden kann. Die Führung am entgegengesetzten Nadelende wird :durch eine Membran erzielt, an welcher sich die Nadel mittels ihres halbkugelförmigen Endes in einer mit der Membran verbundenen Pfanne abstützt, wobei ein Querstift, welcher durch eine :ballig ausgebildete Querbohrung des Nadelendes hindurchgeführt ist, die Nadel mit der Membran kuppelt. Diese Verbindung kann sich abnützen und durch Lose zu Betriebsstörungen führen; ferner hat die Membran nur eine sehr begrenzt. Lebensdauer.In a known nozzle of this type, the needle is guided through the guide body arranged above the seat is not operationally safe because the Guide body itself arranged with play in the nozzle chamber and leathery: through Spring force against: the nozzle plate having the seat for the needle is pressed will. This frictional connection is intended to prevent any transverse movements of the needle and guide body dampen. This version has the disadvantage that: the needle in reality is not exact: is guided against its seat, which can therefore be easily damaged. the Guidance at the opposite end of the needle is achieved: through a membrane on which the needle is connected to the membrane by means of its hemispherical end Supports pan, with a cross pin, which through a: spherically formed cross bore the needle end is passed through, the needle is coupled to the membrane. This connection can wear out and lead to malfunctions due to slack; also has the membrane only a very limited one. Lifespan.

Diese Nachteile vermeidet die Erfindung; sie besteht darin, daß bei einer Düse .der eingangs erwähnten Gattung die Nadel eine Differentialfläche für -den Angriff des Brennstoffdruckes aufweist und daß .der nahe dem Nadelsitz angeordnete Führungskörper vor dem Festziehen der überwurfmutter quer zur Nadel frei beweglich und durch Festziehen der Überwurfmutter in seiner durch :die auf ihrem Sitz aufliegende Nadel bestimmten Lage festspannbar ist, während die freie Beweglichkeit am anderen Nadelende .durch einen zweiten Führungskörper erfolgt,- welcher in an sich bekannter Weise auf dem Nadelschaft gleitbar angeordnet und mittels eines balligen Kopfes gegen ein entsprechendes Auflager in der Düsenhalterkammer durch Federkraft angepreßt ist.The invention avoids these disadvantages; it consists in that at a nozzle of the type mentioned at the beginning, the needle has a differential surface for -The attack of the fuel pressure and that .der arranged near the needle seat Guide body can move freely across the needle before tightening the union nut and by tightening the union nut in its through: the one resting on its seat Needle specific position can be clamped, while the free movement on the other The end of the needle takes place through a second guide body, which is known per se Way slidably arranged on the needle shaft and by means of a spherical head pressed against a corresponding support in the nozzle holder chamber by spring force is.

Bei :einer bekannten Einspritzdüse ist das obere Ende der Nadel durch eine Spitzenzentrierung gegenüber der Achse der Düsenhalterkammer festgelegt, während das untere Nadelende in einem Teil geführt ist, der zugleich den Sitz und die Düsenöffnung trägt. Die Körnerspitze der 7entrierung mag zwar eine gewisse Beweglichkeit der Nadel zulassen,-doch erlaubt der Führungskörper am unteren Ende der Nadel nicht, daß sich die Führung beim Zusammenspannen gegenüber dem Sitz ausrichten ]tann, bevor der Führungskörper und der Sitz gegen den Düsenhalter festgespannt werden.In: a known injection nozzle, the upper end of the needle is through a tip centering set relative to the axis of the nozzle holder chamber while the lower end of the needle is guided in one part, which is at the same time the seat and the nozzle opening wearing. The center point of the center may have a certain mobility Allow needle, but the guide body at the lower end of the needle does not allow that the guide align with the seat when tightened] before the guide body and the seat are clamped against the nozzle holder.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung sei mit Bezug auf die Zeichnung erläutert, in der ein Längsschnitt der Brenustoffeinspritzdüse wiedergegeben ist.A preferred embodiment of the invention is with reference to FIG the drawing explains, in which a longitudinal section of the fuel injection nozzle is reproduced is.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Brennstoffeinspritz.düse nach der Erfindung besteht der die Ventilkammer bildende Düsenhalterkörper aus einem Vorderteil 2 und :aus einem Hinterteil 4. Der mittlere Abschnitt 6 des Teiles 4 hat einen größeren Durchmesser als sein sich rückwärts erstreckender Ansatz 8 und hat drei Bohrungen, nämlich eine vordere Bohrung 10; eine hintere Bohrung 12 und eine seitliche Bohrung 14. Die Bohrung 10 und die Bohrung 14 durchdringen einander bei 16, so daß sie miteinander in Verbindung stehen, während die vordere Bohrung 10 und die hintere Bohrung 12 .durch ein Loch 18 der Trennwand 20 verbunden sind. Die seitliche Bohrung 14 hat ein Innengewinde 22 und bildet einen Einlaß für den unter hohem Druck zugeführten Brennstoff, der durch die Düse in die Brennkraftmaschine, z. B. eine Dieselmaschine, einzuspritzen ist. Der Vorderteil 2 des Düsenkörpers ist in die vordere Bohrung 10 eingeschraubt, und ein Dichtungsring 24 ist zwischen einer -Schulter 26 des Vorderteils 2 und dem Teil 4 eingefügt, um die beiden Teile flüssigkeitsdicht miteinander zu verbinden. Der Vorderteil 2 hat eine axiale durchgehende Bohrung 28, deren vordere Mündung bei 30 trichterförmig erweitert ist und deren rückwärtige Mündung von einer Bohrung 32 größeren Durchmessers gebildet wird.In the illustrated embodiment of the fuel injection nozzle according to the invention, the nozzle holder body forming the valve chamber consists of a front part 2 and: a rear part 4. The middle section 6 of the part 4 has a larger diameter than its rearward extension 8 and has three bores namely a front bore 10; a rear bore 12 and a lateral bore 14. The bore 10 and the bore 14 penetrate each other at 16 so that they are in communication with one another, while the front bore 10 and the rear bore 12 .by a hole 18 of the partition 20 are connected . The lateral bore 14 has an internal thread 22 and forms an inlet for the fuel supplied under high pressure, which is fed through the nozzle into the internal combustion engine, e.g. B. a diesel engine is to be injected. The front part 2 of the nozzle body is screwed into the front bore 10 , and a sealing ring 24 is inserted between a shoulder 26 of the front part 2 and the part 4 in order to connect the two parts to one another in a liquid-tight manner. The front part 2 has an axial through bore 28, the front mouth of which is widened in a funnel shape at 30 and the rear mouth is formed by a hole 32 of larger diameter.

Das vordere kegelige Ende 36 der Ventilnadel 34 wirkt mit einem kegeligen Sitz 38 zusammen, der von einer im vorderen Ende des Düsenkörpers angeordneten Düsenplatte 40 gebildet wird. Der Durchmesser der Ventilnadel 34 ist kleiner bemessen als die Eichte Weite der Bohrung 28, so daß die Nadel in dem Körper 2 einen reichlich bemessenen Spielraum hat. Es entfällt also die sonst übliche, durch genaues Läppen erzielte Passung zwischen der Ventilnadel und dem Düsenkörper. Außerdem entsteht auf diese Weise ein Kanal, durch den der Brennstoff dem vorderen Ende der Ventilnadel zufließt. Das hintere Ende der Ventilnadel 34 ist gleitend in einem Führungskörper geführt, der von einer Buchse 42 gebildet wird. Diese sitzt in der Bohrung 10 und hat einen Kopf 44 mit einer kugeligen Fläche, .die kippbar in einer Lagerpfanne 46 gelagert ist. Diese wird von der Wand 20 des hinteren Düsenkörpers 4 gleichachsig zu diesem gebildet, und zwar an der Mündung des Loches 18. Die Buchse 42 kann also auf der Lagerpfanne 46 kippen. Sie wird in Anlage an .ihr -durch eine Druckfeder 49 gehalten, ,die zwischen der Unterseite das Kopfes 44 und dem Düsenkörper 2 eingespannt ist und die Buchse 42 umgibt. Am besten werden die Kugelfläche des Kopfes 44 und die Lagerpfane 46 genau miteinander eingeschliffen, um dadurch jeden Leckverlust des Brennstoffs durch .das Loch 18 hindurch auch bei einer etwaigen Schwenk- oder Kippbewegung der Buchse 42 gegenüber dem Düsenkörper 4 ,auf ein Mindestmaß zu verringern. In der Buchse 42 sitzt nun die Ventilnadel 34 ebenfalls mit einem genau geschliffenen und geläppten spielfreien Gleitsitz, so daß der Leckverlust auch an dieser Stelle auf ein Mindestmaß verringert ist.The front tapered end 36 of the valve needle 34 acts with a tapered one Seat 38 together by a nozzle plate arranged in the front end of the nozzle body 40 is formed. The diameter of the valve needle 34 is smaller than that Calibrated width of the bore 28, so that the needle in the body 2 has an ample dimension Has leeway. There is no need for the otherwise customary one achieved by precise lapping Fit between the valve needle and the nozzle body. It also arises on this Way a channel through which the fuel flows to the front end of the valve needle. The rear end of the valve needle 34 is slidably guided in a guide body, which is formed by a socket 42. This sits in the bore 10 and has one Head 44 with a spherical surface, which is mounted tiltably in a bearing socket 46 is. This is coaxial with the wall 20 of the rear nozzle body 4 formed, namely at the mouth of the hole 18. The socket 42 can therefore on the Tilt bearing pan 46. It is held in contact with it by a compression spring 49, , which is clamped between the underside of the head 44 and the nozzle body 2 and surrounds the socket 42. The spherical surface of the head 44 and the Bearing pans 46 are ground in exactly to avoid any leakage of the Fuel through .das hole 18 even with a possible pivoting or tilting movement the socket 42 with respect to the nozzle body 4 to reduce to a minimum. In the socket 42 now sits the valve needle 34 also with a precisely ground and lapped backlash-free sliding fit, so that the leakage loss also at this point is reduced to a minimum.

Das vordere Ende der Ventilnadel ist mit Gleitsitz in einem Führungskörper 48 geführt, der in der Ventilkammer quer verschiehbar angeordnet ist.The front end of the valve needle is a sliding fit in a guide body 48 out, which is arranged transversely displaceable in the valve chamber.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel besteht dieser Führungskörper aus einer mit einer mittleren Bohrung versehenen Platte 48, die zwischen der Düsenplatte 40 und dem vorderen Ende des Düsenkörpers 2 eingespannt ist. Dieses Einspannen der Platte 48 in eingestellter Lage erfolgt durch eine topfförmige Überwurfmutter 50, die auf den vorderen Düsenkörper 2 aufgeschraubt ist und eine innere Kegelfläche 52 hat, die sich .an eine Kegelfläche 54 auf der Vorderseite der Düsenplatte 40 anlegt und diese somit selbsttätig gegenüber dem Düsenkörper zentriert. Die Überwurfmutter 50 hat eine dichte Weite, die größer als der Durchmesser der Platte 48 bemessen ist, so -daß für deren seitliche Verschiebung und Einstellung gegenüber der Düsenplatte 40 ein Spielraum verbleibt. Das Festklemmen des von der Platte 48 gebildeten Führungskörpers erfolgt erst, nachdem die seitliche Einstellung erfolgt ist. Damit der Brennstoff durch die Platte 48 hindurchfließen kann, hat diese Bohrungen 56, die mit ihren hinteren Mündungen Anscbluß an die Bohrung 28 haben und mit Kanälen 58 in Verbindung stehen, die in der Vorderfläche der Platte 48 vorgesehen sind und in beliebiger Wise so gestaltet und angeordnet werden können, daß der zerstäubte Brennstoffstrahl die gewünschten Eigenschaften erhält. Um zu verhindern, daß der Brennstoff zwischen den aufeinanderliegenden Flächen der Düsenplatte 40, der Führungsplatte 48 und des Düsenkörpers 2 nach außen hin durchleckt, sind diese Flächen aufeinander eingeschliffen.In the illustrated embodiment, there is this guide body from a central bore plate 48 positioned between the nozzle plate 40 and the front end of the nozzle body 2 is clamped. This clamping the Plate 48 in the set position is made by a cup-shaped union nut 50, which is screwed onto the front nozzle body 2 and has an inner conical surface 52, which .an a conical surface 54 on the front side of the nozzle plate 40 applies and this thus automatically centered in relation to the nozzle body. The union nut 50 has a dense width that is larger than the diameter of the plate 48 is so -that for their lateral displacement and adjustment with respect to the nozzle plate 40 a margin remains. The clamping of the guide body formed by the plate 48 only takes place after the lateral adjustment has been made. So that the fuel can flow through the plate 48, this has holes 56 with their rear mouths have connection to the bore 28 and with channels 58 in connection stand, which are provided in the front surface of the plate 48 and in any Wise can be designed and arranged so that the atomized fuel jet maintains the desired properties. To prevent the fuel from getting between the superposed surfaces of the nozzle plate 40, the guide plate 48 and the Nozzle body 2 leaks through to the outside, these surfaces are ground on one another.

Beim Zusammenbau der Brennstoffeinspritzdüse richtet sich die Ventilnadel von selbst gegenüber den zugehörigen Teilen aus, weil .die Düsenplatte 40 durch .die Kegelfläche 52 der Überwurfmutter 50 zentriert wird und selbsttätig das vordere Ende der Düsennadel 34 zentriert. Dieses vordere Ende der Düsennadel 34 bewirkt aber .seinerseits von selbst die Einstellung der Platte 48, so daß .deren mittlere Bohrung in der erforderlichen Weise gegenüber dem Ventilsitz 38 zentriert wird. Die Buchse 42 kippt auf der Lagerpfanne 46 in der erforderlichen Weise derart, daß sie sich gegenüber der Achse der Ventilnadel ausrichtet. Zieht man dann die Überwurfmutter 50 fest, so klemmt sie die zuvor eingestellte Platte 48 zwischen der Düsenplatte 40 und dem Düsenkörper 2 fest. Die Platte 48 erhält daher genau die richtige Stellung und dient dann dem Zweck, die Ventilnadel 34 sowohl in geschlossener als in angehobener Lage der Sitzfläche 38 gegenüber genau zentriert zu führen. Da die Buchse 42 als selbsteinstellbares Lager wirkt, weil sie auf der Pfanne 46 kippen und sich dadurch einer etwaigen seitlichen Verstellung der Platte 48 und jeder etwaigen, bei dem Zusammenbau der Einspritzvorrichtung oder danach erfolgenden Verlagerung der Ventilnadelachse anpassen kann, ist höchst wirksam jede Möglichkeit ausgeschlossen, daß die Ventilnadel im Betrieb etwa hängenbleibt.When assembling the fuel injector, the valve needle aligns by itself with respect to the associated parts, because .the nozzle plate 40 through .the conical surface 52 of the union nut 50 is centered and automatically the front one The end of the nozzle needle 34 is centered. This front end of the nozzle needle 34 causes but. on its part by itself the setting of the plate 48, so that .the middle The bore is centered relative to the valve seat 38 in the required manner. The socket 42 tilts on the bearing socket 46 in the required manner such that it aligns with the axis of the valve needle. Then you pull the union nut 50 firmly, it clamps the previously set plate 48 between the nozzle plate 40 and the nozzle body 2 firmly. The plate 48 is therefore given exactly the right position and then serves the purpose of the valve needle 34 in both closed and raised Position of the seat 38 opposite to lead exactly centered. Since the socket 42 as self-adjustable bearing works because they tilt on the pan 46 and thereby any lateral adjustment of the plate 48 and any where Assembly of the injection device or subsequent displacement of the valve needle axis can adjust, is highly effective excluding any possibility that the valve needle gets stuck in operation.

Auf dem rückwärtigen Ende der Ventilnadel 34 befindet sich ein Federteller 64, auf den eine vorgespannte Druckfeder 66 wirkt, die sich ihrerseits an einem einstellbaren Widerlager 68 abstützt, das in die hintere Bohrung 12 eingeschraubt ist. Die Feder 66 sucht daher das Nadelventil geschlossen zu halten. Das Widerlager hat eine axiale Bohrung 70, in die ein Stift 72 eingeschraubt Wist. Dieser bildet einen einstellbaren Anschlag für die Ventilnadel 34. Dieser Anordnung zufolge läßt sich der Druck beliebig einstellen, der zum Öffnen des Nadelventils erforderlich ist. Hierzu braucht man nur das Widerlager 68 hinein-oder herauszuschrauben. Der Hub der Ventilnadel läßt sich durch axiale Verstellung des Stiftes 72 im Widerlager ändern. Das Widerlager 68 hat einen axialen Schlitz 74, und es kann zusammen mit dem Stift 72 in eingestellter Lage durch eine Gegenmutter 76 festgeklemmt werden, die auf das hintere Ende des Widerlagers aufgeschraubt ist und sich an die Rückfläche des .Ansatzes 8 anlegt. An den Ansatz 8 kann eine Leitung angeschlossen werden, die den Brennstoff ableitet, der etwa hinten aus der Brennstoffeinspritzdüse herausleckt.A spring plate is located on the rear end of the valve needle 34 64, on which a pretensioned compression spring 66 acts, which in turn is attached to a adjustable abutment 68 which is screwed into the rear bore 12 is. The spring 66 therefore seeks to keep the needle valve closed. The abutment has an axial bore 70 into which a pin 72 is screwed. This forms an adjustable stop for the valve needle 34. According to this arrangement can the pressure required to open the needle valve can be adjusted as required is. For this one only needs to screw the abutment 68 in or out. Of the The stroke of the valve needle can be adjusted by axially adjusting the pin 72 in the abutment change. The abutment 68 has an axial slot 74, and it can together with the pin 72 are clamped in the set position by a lock nut 76, which is screwed onto the rear end of the abutment and is attached to the rear surface of. Approach 8 applies. A line can be connected to approach 8, which diverts the fuel that leaks out of the rear of the fuel injector.

ach Zusammenbau und Inbetriebnahme der Brenn-N N stoffeinspritzdüse wird der Brennstoff unter Druck durch den Einlaß 14 zugeführt, und er fließt dann frei durch das Loch 16 hindurch, um den Führungskörper 42 und die Feder 49 herum und dann durch .den in der Bohrung 28 frei bleibenden Kanal, durch die Bohrungen 56 und :durch -die Kanäle 58 hindurch zum kegeligen Ende 36 der Ventilnadel 34. Der auf die Ventilnadel entgegen der Kraft der vorgespannten Feder 66 wirkende Druck hebt ,die Ventilnadel an, wobei der Hub durch den Anschlag 72 begrenzt ist. Der Brennstoff wird dann durch die Düsenöffnung der Platte 40 in die Brennkraftmaschine eingespritzt. Nach beendigter Einspritzung sinkt -der Druck der Flüssigkeit, so daß die Feder 66 das Nadelventil wiederum schließt.After assembly and commissioning of the fuel injector the fuel is fed under pressure through inlet 14 and it then flows freely through the hole 16, around the guide body 42 and the spring 49 and then through .the channel remaining free in the bore 28, through the bores 56 and: through the channels 58 to the conical end 36 of the valve needle 34. The pressure acting on the valve needle against the force of the pretensioned spring 66 lifts the valve needle, the lift being limited by the stop 72. Of the Fuel is then fed into the internal combustion engine through the nozzle opening of the plate 40 injected. After the injection has ended, the pressure of the liquid drops, see above that the spring 66 closes the needle valve again.

Da die Ventilnadel 34 nur an ihren Enden durch die Führungskörper gelagert ist, wird sie selbsttätig beim Zusammenbau der Brennstoffeinspritzdüse .ausgerichtet und unterliegt daher in viel geringerem Maße der Gefahr hängenzubleiben. Gleichzeitig wird ein wirksamer Schutz gegen Leck- und Druckverluste erzielt. Ein weiterer Vorteil liegt darin, ,daß die Notwendigkeit entfällt, die Ventilnadel in ,dem Hauptdüsenkörper 2 einzuschleifen, und daß sich ein vereinfachter Strömungsweg für den Brennstoff ergibt, der keine zusätzlichen Bohrungen in dem Düsenkörper 2 erfordert. Auch gestalten sich .der Zusammenbau und die Einstellung der Brennstoffeinspritzdüse sehr einfach, und es ergibt sich eine der hohen Betriebssicherheit entsprechende lange Lebensdauer infolge der geringen Abnutzung.Since the valve needle 34 only at its ends by the guide body is stored, it is automatically when Assembling the fuel injector .Aligned and is therefore subject to a much lower risk of getting stuck. At the same time, effective protection against leakage and pressure losses is achieved. A Another advantage is that there is no need to put the valve needle in to grind the main nozzle body 2, and that a simplified flow path for the fuel that does not have any additional bores in the nozzle body 2 requires. The assembly and setting of the fuel injector are also designed very simple, and the result is a level corresponding to the high level of operational reliability long service life due to low wear and tear.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Brennstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen mit einem von .der Wand der Düsenhalterkammer mit Abstand umschlossenen Nadelventil, dessen Sitz in einem durch eine Überwurfmutter gegen den Düsenhalter festspannbaren Düsenplättchen angeordnet ist, wobei das Nadelventil an seinem mit -dem Sitz versehenen Ende in einem Führungskörper geführt und an seinem anderen Ende unter Zulassung einer allseitigen freien Beweglichkeit des Nadelventils gegenüber der Achse der Düsenhalterkammer zentriert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Nadel (34) eine Differentialfläche für den Angriff des Brennstoffdruckes aufweist und daß :der nahe dem Nadelsitz (36) angeordnete Führungskörper (48) vor dem Festziehen der Überwurfmutter (50) quer zur Nadel (34) frei beweglich und durch Festziehen der Überwurfmutter in seiner durch die auf .ihrem Sitz (38) .aufliegende Nadel (34) bestimmten Lage festspannbar ist, während die freie Beweglichkeit am anderen Nadelende durch einen zweiten Führungskörper (42) erfolgt, welcher .in an sich bekannter Weise auf dem Nadelschaft gleitbar angeordnet und mittels eines balligen Kopfes (44) gegen ein entsprechendes Auflager (46) in der Düsenhalterkammer durch Federkraft angepreßt ist. PATENT CLAIMS: 1. Fuel injector for internal combustion engines with a needle valve enclosed at a distance from the wall of the nozzle holder chamber, its seat in a clamped by a union nut against the nozzle holder Nozzle plate is arranged, wherein the needle valve is provided on its with -dem seat End guided in a guide body and at its other end under approval an all-round free mobility of the needle valve relative to the axis of the Nozzle holder chamber is centered, characterized in that the needle (34) is a Has differential surface for the attack of the fuel pressure and that: the near the needle seat (36) arranged guide body (48) before tightening the union nut (50) freely movable transversely to the needle (34) and by tightening the union nut in its position determined by the needle (34) resting on its seat (38) can be tightened, while the free movement at the other end of the needle by a second guide body (42) takes place, which .in a known manner on the Needle shaft arranged slidably and by means of a spherical head (44) against a corresponding support (46) pressed in the nozzle holder chamber by spring force is. 2. Düse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Führungskörper (48) aus einer gelochten ringförmigen Platte besteht, deren Durchmesser geringer bemessen ist als die lichte Weite der Überwurfmutter (50). 2. Nozzle according to claim 1, characterized in that the first guide body (48) consists of a perforated annular plate, the diameter of which is smaller is dimensioned as the clear width of the union nut (50). 3. Düsenach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Führungskörper (42, 44) durch eine Buchse gebildet ist, welche von der sie an die Lagerpfanne (46) andrückenden Feder (49) umschlössen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 483 126, 489 509, 509 588, 555 433.3. Nozzle according to claim 2, characterized in that the second guide body (42, 44) through a bush is formed, which of the spring (49) pressing it against the bearing socket (46) is enclosed. Considered publications: German Patent Specifications No. 483 126, 489 509, 509 588, 555 433.