DE107687C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft ein Fahrradgestell, bei welchem Sattel und Tretkurbelachse in unveränderlichem Abstande mit einander verbunden sind und beim Spiel der Federn sich um das gleiche Mafs gegen das Gestell verschieben.The invention relates to a bicycle frame in which the saddle and pedal crank axle are invariable Distances are connected to each other and when the springs play around the move the same measure against the frame.

Um die kostspieligen Luftreifen oder andere federnde Reifen von ebenso geringer Haltbarkeit an den Rädern entbehrlich zu machen, ist bereits mehrfach versucht worden, Sattel und Tretkurbelachse in unveränderlichem Abstande mit einander zu verbinden und auf gemeinsamer, am Gestell angebrachter Feder ruhen zu lassen. Man hat dabei bei gewissen Bauarten die Achsbüchse der Tretkurbel in einer geraden Coulisse geführt. Bei dieser Ausführungsform ergiebt sich der Nachtheil, dafs beim Spiel der Feder um die Mittellage das obere (treibende) Kettentrum bald mehr, bald weniger gespannt wird und, so bei der Autwärtsbewegung der Achsbüchse das Kettenrad und damit die Tretkurbelachse rückwärts zu drehen sucht, also Stöfse gegen die Füfse des Fahrers hervorruft. Dieser Nachtheil wird bei der Ausführung nach der vorliegenden Erfindung dadurch beseitigt, dafs die Führung der Tretkurbelachsbüchse über der tiefsten Lage der letzteren nach rückwärts, d. h. nach dem Hinterrade zu gebogen ist, und zwar nach einer solchen Curve, dafs das obere Kettentrum beim Spiel der Feder niemals stärker gespannt wird, also die Tretkurbelachse auch nicht zurückzudrehen vermag, sondern sich ohne Aenderung der Kettenspannung um das der Hinterradachse entsprechend näher gerückte Kettenrad der Tretkurbelachse weiter umlegen kann, indem es sich dabei gleichzeitig um eine gewisse Länge von dem Kettenrad des Hinterrades abwickelt.The costly pneumatic tires or other resilient tires of just as little durability To make unnecessary on the wheels, has already been tried several times, saddle and To connect the pedal crank axle in unchangeable distance with each other and on a common, to let the spring attached to the frame rest. You have it with certain types the axle bushing of the crank is guided in a straight coulisse. In this embodiment the disadvantage arises that with the play of the spring around the central position the upper (driving) chain strand sooner, sooner is less tensioned and, as the axle bushing moves forward, the chain wheel and so tries to turn the crank axle backwards, so pushing against the feet of the Driver. This disadvantage becomes in the practice of the present invention thereby eliminating the fact that the leadership of the pedal crank axle bushing above the lowest position of the the latter backwards, d. H. is bent towards the rear wheel, namely towards such a curve that the upper chain strand is never more tense with the play of the spring is, so the crank axle is not able to turn back, but itself without changing the chain tension by moving closer to that of the rear wheel axle The sprocket of the crank axle can be moved further by doing this at the same time unwinds a certain length from the sprocket of the rear wheel.

Wie eine einfache Betrachtung lehrt, wird eine Aenderung in der Spannung des betreffenden Kettentrums nicht eintreten, wenn die Tretkurbelachsbüchse bezw. das treibende Kettenrad beim Spiel der Feder so geführt wird, dafs die Länge der an die beiden Kettenräder in der tiefsten Lage des treibenden Kettenrades gezogenen Tangente, vermehrt um die Kettenlänge, welche sich beim Verschieben dieses Kettenrades in die neue Lage von dem getriebenen Kettenrade abwickelt, stets gleich bleibt der Länge der an die beiden Kettenräder in der neuen Lage des treibenden Rades gezogenen Tangente, vermehrt um die Kettenlänge, welche sich beim Verschieben des treibenden Rades in die neue Lage ohne Drehung des letzteren um dasselbe umgelegt hat. Die Coordinaten einer derartigen Curve für die Führung der Tretkurbelachsbüchse lassen sich durch Berechnung bestimmen, welcher die schematische Darstellung nach Fig. 1 der beiliegenden Zeichnung zu Grunde gelegt ist.As a simple consideration teaches, there is a change in the tension of the subject Chain center does not occur when the pedal crank axle bushing respectively. the driving Chain wheel is guided with the play of the spring so that the length of the two chain wheels Tangent drawn in the lowest position of the driving sprocket, increased by the length of the chain, which changes when it is moved this sprocket unwinds in the new position of the driven sprocket, always the same the length of the two chain wheels remains in the new position of the driving wheel drawn tangent, increased by the chain length, which is when the driving Wheel in the new position without rotating the latter around the same. The coordinates of such a curve for the Guide of the crank axle bushing can be determined by calculating which one the The accompanying drawing is based on a schematic representation according to FIG. 1.

In den Fig. 2 bis 5 ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, nach welchem nicht nur dieIn Figs. 2 to 5, an embodiment is shown, according to which not only the

Achsbuchse der Tretkurbelachse, sondern auch das obere Ende der mit dieser Büchse fest verbundenen Sattelstütze in einer nach derselben Curve gekrümmten Coulisse mittelst eines nach Art eines Kreuzkopfes ausgebildeten Schlittens geführt wird, so dafs auch die relative Lage des Sitzes zu den Tretkurbeln sich beim Spiel der Federn nicht ändert.Axle socket of the crank axle, but also the upper end of the sleeve that is firmly connected to this socket Seat post in a coulisse curved according to the same curve by means of one after Type of a cross head designed slide is guided, so that the relative position the seat to the cranks does not change when the springs play.

Wie in Fig. 2 durch punktirte Linien angedeutet ist, ist angenommen, dafs sowohl die Tretkurbelachsbuchse als auch der das obere Ende ' der Sattelstütze führende Kreuzkopf auf je einer Spiralfeder ruht, so dafs diese beiden Federn bei der starren Verbindung zwischen Sattel und Büchse gleichmäfsig belastet werden.As indicated by dotted lines in Fig. 2, it is assumed that both the Pedal crank axle socket as well as the cross head leading to the upper end of the seat post one spiral spring each rests, so that these two springs in the rigid connection between The saddle and rifle are equally loaded.

Damit die Lenkstange dem Spiel des Sattels folgen kann, ist eine entsprechende Federung bekannter Art für die aus zwei gegen einander verschiebbaren Theilen bestehende Lenkstange in deren Führungshülse vorgesehen (Fig. 2). Die Bauart des Rahmens dürfte aus Fig. 3 verständlich sein. Das Tretkurbellager kann eine beliebige Construction haben; nur wird eine solche zu wählen sein, bei welcher der äufsere Durchmesser möglichst klein ausfällt, damit die Coulisse nicht zu breit wird. Die Coulisse α von winkelförmigem Querschnitt ist wie der Rahmen doppelt und in denselben eingelassen, das Blech des Rahmens ist an dem entsprechenden Ausschnitt umgebogen, so dafs der eine Schenkel .der Coulisse sich gegen den umgebogenen Rand des Rahmenbleches stützt. Die Gleitflächen zur Führung der Tretkurbeluchsbüchse in der doppelten Coulisse bieten Büchsen b, welche, cylindrisch abgedreht, auf die Achsbuchse aufgeschraubt sind und sich mit einem Plantsch von aufsen gegen die Coulisse legen, also die beiden Rahmenlheile in unveränderlichem Abstande halten.So that the handlebar can follow the play of the saddle, a corresponding suspension of a known type is provided for the handlebar, which consists of two mutually displaceable parts, in its guide sleeve (Fig. 2). The construction of the frame should be understood from FIG. The crank bearing can have any construction; only one will have to be chosen in which the outer diameter is as small as possible so that the coulisse does not become too wide. The coulisse α of angular cross-section is double and embedded in the frame, the sheet metal of the frame is bent over at the corresponding cutout so that one leg of the coulisse is supported against the bent edge of the frame sheet. The sliding surfaces for guiding the crank bushing in the double coulisse are provided by bushes b, which are turned cylindrically, are screwed onto the axle bushing and lie against the coulisse with a splash from the outside, i.e. keep the two frame parts at an unchangeable distance.

Ist die Gleitfläche an der einen Stelle abgenutzt, so genügt eine geringe Drehung der Büchsen b, um unversehrte Gleitflächen mit den Gleitflächen der Coulisse in Berührung zu bringen. Der kreisförmige Querschnitt der Büchse ergiebt nur eine ganz schmale Gleitfläche. Dieselbe ist gewählt, weil die Coulisse weder parallele . noch nach einem Kreisbogen gekrümmte Gleitflächen haben kann. An der unteren, der Befestigung der Sattelstütze t entgegengesetzten Seite der Tretkurbelachsbüchse ist noch ein Bolzen f als Führung für die Sprungfeder,? angebracht. Die Feder 5 stützt sich auf einen die beiden Rahmentheile verbindenden Steg »2, durch welchen der Bolzen f mit so viel Spielraum hindurchgeführt ist, dafs er der Verschiebung der Achsbüchse beim Spiel der Feder ungehindert folgen kann.If the sliding surface is worn out at one point, a slight rotation of the bushes b is sufficient to bring intact sliding surfaces into contact with the sliding surfaces of the coulisse. The circular cross-section of the sleeve gives only a very narrow sliding surface. The same is chosen because the coulisse is neither parallel. can still have sliding surfaces curved after an arc of a circle. On the lower side of the pedal crank axle bushing opposite to the fastening of the seat post t is a bolt f as a guide for the spring,? appropriate. The spring 5 rests on a web 2 connecting the two frame parts, through which the bolt f is passed with so much clearance that it can follow the displacement of the axle bushing unhindered when the spring plays.

Für die Darstellung in Fig. 3 ist ein Schnitt senkrecht auf die Coulissengleitfläche, gleichzeitig aber die Sattelstütze zur besseren Darstellung in die Bildebene gedreht angenommen. In Fig. 4 ist zur Vereinfachung der Ansatz mit dem Bolzen f an der Achsbüchse fortgelassen. For the illustration in FIG. 3, a section perpendicular to the coulisse sliding surface, but at the same time the seat post rotated into the plane of the drawing for better illustration, is assumed. In Fig. 4, the approach with the bolt f on the axle sleeve is omitted to simplify.

Um das untere Kettentrum, welches bei der Abwärtsbewegung der Tretkurbelachsbüchse lose wird, gespannt zu erhalten bezw. Schwankungen desselben zu verhindern, kann eine Spannrolle r angebracht sein, welche, wie Fig. 2 und 5 erkennen lassen, durch einen an dem einen Rahmen auf der Seite des Kettenrades drehbar befestigten Winkelhebel vv bethätigt wird. Dieser Hebel w hat an dem Ende des einen Armes ψ¹ eine Gabel, mit welcher er die Tretkurbelachsbüchse umfafst und so an deren Bewegung theilnimmt. Der andere Arm w'¹ trägt an seinem Ende die Spannrolle r, deren Wirkungsweise aus der Zeichnung ohne Weiteres verständlich ist. Die Spannrolle ist jedoch fur die Sicherheit des Fahrens nicht erforderlich und kann daher fortgelassen werden. Die Gleitflächen des 'im Uebrigen beliebig construirten Kreuzkopfes k zur Führung des oberen Endes der Sattelstütze können in gleicher Weise wie bei der Tretkurbelachsbüchse von kreisförmigem Querschnitt gebildet sein. Selbstverständlich kann die Ausführung auch so geschehen, dafs die Sattelstütze doppelt ist und zwischen derselben einfache Coulissen liegen, in welcher dementsprechend Coulissensteine oder Schlitten von entsprechender Gestaltung verschöben werden.To get the lower chain strand, which becomes loose during the downward movement of the pedal crank axle bushing, tensioned or. To prevent fluctuations of the same, a tensioning roller r can be attached which, as can be seen in FIGS. 2 and 5, is actuated by an angle lever vv which is rotatably attached to the one frame on the side of the chain wheel. This lever w has a fork at the end of one arm ψ ¹ with which it embraces the pedal crank axle bushing and thus participates in its movement. The other arm w ' ¹ carries at its end the tensioning roller r, the mode of operation of which can be easily understood from the drawing. However, the tension pulley is not required for driving safety and can therefore be omitted. The sliding surfaces of the otherwise arbitrarily constructed cross head k for guiding the upper end of the seat post can be formed in the same way as in the case of the pedal crank axle bushing of circular cross-section. Of course, the design can also be done in such a way that the seat post is double and between the same simple coulisses lie, in which coulisse stones or sledges of the appropriate design are shifted accordingly.

Ebenso kann die Sattelstütze! (Fig. 6) durch je einen Durchbruch ν durch den Rahmen unter dem Sattel und unter der Tretkurbelachsbüchse, durch welche je ein cylindrischer Bolzen ρ geht, in zwei in die Sattelstütze selbst in der bezeichneten Curve eingeschnittenen Coulissen geführt werden. In diesem Falle trägt die Sattelstütze allein die Tretkurbelachsbüchse oberhalb der unteren j Rahmenstrebe. Die Federung kann beliebig sein.The seat post can! (Fig. 6) each through a breakthrough ν through the frame under the saddle and under the pedal crank axle bushing, through which a cylindrical bolt ρ goes, in two coulisses cut into the seat post itself in the designated curve. In this case, the seat post alone carries the pedal crank axle bushing above the lower frame strut. The suspension can be any.

An Stelle der cylindrischen Bolzen in dem Durchbruch ν des Rahmens können auch Frictionsrollen e angebracht werden, zwischen denen die Sattelstütze, deren hintere Gleitfläche an dieser Stelle in der bezeichneten Curve geformt ist und deren vordere Gleitfläche die tür die Bewegung der Sattelstütze erforderliche Krümmung erhält, hindurchgeführt wird (Fig· ?)■ Instead of the cylindrical bolts in the opening ν of the frame, friction rollers e can also be attached, between which the seat post, whose rear sliding surface is shaped at this point in the designated curve and whose front sliding surface receives the curvature required for the movement of the seat post, is passed becomes (Fig · ?) ■

Wesentlich ist bei allen Ausführungsformen,It is essential for all embodiments,

dafs die Tretkurbelachsbüchse mit dem Sattel in unveränderlichem Abstande verbunden, von denselben Federn abhängig und beim Spiel der letzeren durch eine über der tiefsten Lage nach rückwärts gebogene Führung, deren Form durch die Gröfse der beiden Kettenräder und die Entfernung ihrer Achsen von einander beithat the crank axle bushing is connected to the saddle at an unchangeable distance from depending on the same springs and, when the latter is played, by one above the lowest position backward curved guide whose shape is determined by the size of the two chain wheels and the distance between their axes

tiefster Lage der Tretkurbelachse bestimmt wird, so geführt ist, dafs beim Spiel der Feder durch die Kette keine Drehung der Tretkurbelachse hervorgerufen wird..The lowest position of the pedal crank axis is determined, is guided so that the play of the spring the chain does not cause any rotation of the crank axle.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:Patent Claims: 1. Ein Fahrradgestell, bei welchem Sattel und Tretkurbelachse so mit einander verbunden sind, dafs ihre Entfernung von einander sich beim Spiel der gemeinsamen Feder nicht ändert, dadurch gekennzeichnet, dafs bei der durch das Spiel der Federn bedingten Aenderung der Lage der Tretkurbelachse zur Hinterradachse die Verschiebung der Tretkurbelachse in einer durch den Achsenabstand und die Kettenradradien bestimmten Curve geschieht, dafs die Spannung des treibenden Kettentrums sich beim Spiel der Federn nicht ändert.1. A bicycle frame in which the saddle and crank axle are connected to each other are that their distance from one another is due to the play of the common feather does not change, characterized in that in the case of the caused by the play of the springs Change of the position of the crank axle to the rear wheel axle the shift of the crank axle in a curve determined by the distance between the axles and the chain wheel radii, so that the tension of the driving chain strand does not change with the play of the springs. 2. Eine Ausführung des Fahrradgestelles, nach ^: Anspruch !,dadurch gekennzeichnet, dafs die Tretkurbelachsbüchse in zu ι. bezeichneter Curve mittelst einer am Fahrradgestell angebrachten Coulisse (α) geführt wird, wobei auch das obere Ende der Sattelstütze seine Führung in einer entsprechenden Coulisse erhalten kann.
Eine Ausführungsform des Fahrradgestelles nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dafs die die Tretkurbelachsbuchse tragende Sattelstütze vermittelst zweier in sie selbst eingeschnittenen Coulissen oder durch zwei nach der bezeichneten Curve an ihrer Rückseite geformten Gleitflächen zwischen Frictionsrollen in der bezeichneten Curve geführt wird (Fig. 6 und 7).
Eine Ausführungsform des Fahrradgestelles nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dafs das untere Kettentrum beim Verkürzen des Achsenabstandes während der Aufwärtsbewegung der Achsbuchse entsprechend nachgespannt wird.
Eine Ausführungsform des Fahrradgestelles nach Anspruch 4, bei welcher die zum Nachspannen bestimmte Spannrolle durch einen von der Achsbüchse bewegten Winkelhebel bethätigt wird (Fig. 2 und 5).2. An embodiment of the bicycle ^{frame, according to:} claim!, Characterized in that the pedal crank axle bushing in to ι. designated curve is guided by means of a coulisse (α) attached to the bicycle frame, whereby the upper end of the seat post can also receive its guidance in a corresponding coulisse.
An embodiment of the bicycle frame according to claim i, characterized in that the seat post carrying the pedal crank axle bushing is guided between friction rollers in the indicated curve by means of two coulisses cut into it or by two sliding surfaces formed according to the indicated curve on its rear side (Figs. 6 and 7 ).
An embodiment of the bicycle frame according to claims 1, 2 and 3, characterized in that the lower chain strand is correspondingly retensioned when the axial distance is shortened during the upward movement of the axle bushing.
An embodiment of the bicycle frame according to claim 4, in which the tensioning roller intended for re-tensioning is actuated by an angle lever moved by the axle bushing (Figs. 2 and 5). Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.