DE1072116B - - Google Patents

Description

Pie Erfindung betrifft Bremszylinder für hydxau- Bremszylinder lisch betätigte Bremsen, insbesondere Kraftfahrzeug- für hydraulisch betätigte Bremsen,Pie invention relates to brake cylinders for hydraulic brake cylinders Electrically operated brakes, in particular motor vehicle brakes for hydraulically operated brakes,

bremsen, mit einer Zylinderbohrung, die durch eine i_n«;hp*nrirlprp KrflfrfahrypiinhrPTriQPnbrake, with a cylinder bore, which is through an i _n «; hp * nrirlprp KrflfrfahrypiinhrPTriQPn

Zwischenwand in zwei Kammern abgeteilt ist, die insbesondere Kjamanrzeug bremsen,The partition wall is divided into two chambers, which in particular brake kjaman tools,

über, einen engen Kanal miteinander in Verbindung 5 und Verfahren ZU seiner Herstellung stehen und gleitend zwei in entgegengesetzten Richtungen wirkende Kolben aufnehmen, wobei die Trenn- , _: via a narrow channel 5 communicate with each other and with methods of its manufacture are provided and slidably accommodate two acting in opposite directions piston, wherein the _separation:

wand von einer in der Bohrung des Zylinders eingelassenen kreisförmigen Kerbe gehalten wird.wall is held in place by a circular notch in the bore of the cylinder.

Die Erfindung bezweckt eine Verbesserung von io Bremszylindern der vorgenannten Art, so daß sie Patentiert für:The invention aims to improve on io Brake cylinders of the aforementioned type, so that they are patented for:

einerseits schneller und preiswerter hergestellt werden können und andererseits auch ein sichereres Be- Bendix Aviation Corporation, triebsverhalten zeigen. Mow VnrV M V ί\Γ Ct Δ ι on the one hand they can be manufactured faster and cheaper and on the other hand they also show a safer operating behavior. Mow VnrV MV ί \ Γ Ct Δ ι

Bei Bremszylindern einer älteren Konstruktion, in 15 ^{1New rorK}' For brake cylinders of an older design, in 15 ^{1New rorK} ' ™'^J' ™ ' ^J ' *^v'⁰^^a-J denen eine Trennung der beiden Zylinderkammern dadurch vorgenommen wird, daß man eine Trennwand in eine in der'Bohrung des Zylinders eingelassene kreisförmige Kerbe einsetzt, wurde der enge __ _* ^v ' ⁰ ^ ^a -J where the two cylinder chambers are separated by inserting a partition into a circular notch in the bore of the cylinder, the narrow __ _

Verbindungskanal zwischen den beiden Kammern *» _{α Pranklin Britton> San} D_iego, Calif. (V. SL Α.), als Bohrung der Trennwand ausgebildet. Im Hin- ¹ . "· _f "Connection channel between the two chambers * » _{α Pranklin Britton> San} D _iego , Calif. (V. SL Α.), Designed as a hole in the partition wall. In the back ¹ . "· _F"

blick auf das Entlüften der Bremse war es erf order- ^{lst als} Erfinder genannt wordenLooking at bleeding the brake, it was first and foremost ^{named as the} inventor

lieh, diese Bohrung am Rande der Trennwand vor- r~ — borrowed, this hole at the edge of the partition wall upstream r ~ -

zusehen. Wenn bei einer solchen Konstruktion die « Trennwand aber durch einen unerwünschten Zufall aswatch. If with such a construction the « Partition but by an undesirable coincidence as

gedreht oder auch während des Zusammenbaues ver- Kerbe eindringt und die Trennwand an einem wesentstellt wird, liegt der Verbindungskanal zwischen den liehen Teil ihres Umfanges festsetzt, beiden Zylinderkammem nicht mehr an der höchsten Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an Stelle des Bremszylinders, so daß ein Entlüften der Hand der Zeichnungen beschrieben. - In den ZeichBremse erschwert wird. Diesen Nachteil soll die Er- 3« nungen zeigtrotated or penetrates the notch during assembly and the partition is placed at a substantial point, the connecting channel is fixed between the borrowed part of its circumference, two cylinder chambers no longer at the highest An embodiment of the invention is at Place the brake cylinder so that bleeding the hand of the drawings described. - In the drawing brake is made more difficult. This disadvantage is intended to be shown in the Erungen

fmdung ebenfalls ausschalten. Fig. 1 einen Gesamtschnitt durch einen Brems-Also switch off the signal. Fig. 1 shows an overall section through a brake

Es wird daher erfindungsgemäß vorgeschlagen, bei zylinder, den Bremszylindern der vorgenannten Art einen Teil Fig. 2 und 3 vergrößerte Schnitte der in Fig. 1 der kreisförmigen Kerbe zur Halterung der Trenn- durch einen Kreis gekennzeichneten Bereiche, wand so zu erweitern, daß bei eingesetzter Trerm- 35 Fig. 4 eine Seitenansicht des Bremszylinders ohne wand ein enger Kanal zur Verbindung der beiden Kolben, und zwar von der rechten Seite der Fig. 1 Kammern entsteht. Dieser erweiterte Teil der Kerbe betrachtet,It is therefore proposed according to the invention, in the case of cylinder, the brake cylinders of the aforementioned type a part of FIGS. 2 and 3 enlarged sections of the in FIG. 1 the circular notch for holding the dividing areas marked by a circle, wall to expand so that when Trerm- 35 Fig. 4 is a side view of the brake cylinder without walled a narrow channel for connecting the two pistons, from the right side of FIG. 1 Chambers is created. Considering this extended part of the notch,

ist vorzugsweise breiter als die Trennwand und so Fig. 5 eine Teilansicht des Stanzstempels, welcher tief bemessen, daß er einen Durchtritt zwischen den zum Zusammenbau des Bremszylinders verwendet beiden Kammern gewährleistet. Im Hinblick auf die 40 wird,is preferably wider than the partition and so Fig. 5 is a partial view of the punch, which is deeply dimensioned that it ensures a passage between the two chambers used to assemble the brake cylinder. With regard to the 40 will,

Entlüftung der Bremse wird der erweiterte Teil der , Fig. 6 eine Seitenansicht des in Fig. 5 gezeigten Kerbe an der höchsten Stelle der Zylinderbohrung Stempels von links,Bleeding the brake is the expanded part of FIG. 6, a side view of that shown in FIG Notch at the highest point of the cylinder bore stamp from the left,

angebracht. Fig. 7 einen vergrößerten Schnitt des durch einenappropriate. Fig. 7 is an enlarged section of the through a

' Cemaß einem weiteren Merkmal der Erfindung Kreis in Fig. S gekennzeichneten Bereiches, wird bei der Herstellung dieser Bremszylinder in der *5 Fig. 8 eine Ansicht des Gegenwerkzenges₁ welches Mitte zwischen beiden Enden der längsverlaufenden die Trennwand während des Stanzens abstützt, und Zylinderbobrung eine kreisförmige Kerbe einge- Fig. 9 eine Ansicht der zum Zusammensetzen des schnitten, wobei dann anschließend über einen Teil Radbremszylinders benötigten Werkzeuge, wobei dieser kreisförmigen Kerbe eine bogenförmige Kerbe diese in dem Bremszylinder in zusammengesetzter größerer Weite eingeschnitten wird. Nunmehr kann 50 Stellung gezeigt werden.As a further feature of the invention circle in Fig. 5 marked area, in the manufacture of this brake cylinder in Fig. 8 a view of _{the counter-tool 1} which is centered between the two ends of the longitudinally extending the partition wall during punching, and a cylinder face Fig. 9 is a view of the tools required to assemble the cut, then subsequently over a part of the wheel brake cylinder, this circular notch being an arcuate notch this is cut into the brake cylinder in an assembled larger width. Now 50 position can be shown.

eine Trennwand mit ihrer Außenkante auf diese Kerbe Der mit 10 bezeichnete Radbremszylinder der eingefluchtet und durch gleichzeitiges Gegenhalten Fig. 1 weist eine Zylinderbohrung 12 und zwei ent- und Stanzen an einem wesentlichen Teal ihres -TjJm- gegengesetzt wirkende Kolben 14 und 16 auf, welche fanges so eingekerbt werden, daß Material in die so angeordnet sind, daß sie an den Enden des Rad-a partition with its outer edge on this notch The designated 10 wheel brake cylinder aligned and by simultaneous counter-holding Fig. 1 has a cylinder bore 12 and two and punching on a substantial teal of their -TjJm- oppositely acting pistons 14 and 16, which fanges are notched so that material is arranged in such a way that they are at the ends of the wheel

0M533/2S50M533 / 2S5

Claims (5)

1 bremszylinders 10 verankert sind. Der Radbremszylinder wird von einer querverlaufenden Trennwand 2 in zwei. Kammern 18 und 20 abgeteilt. Diese Trennwand, welche aus einer flachen Scheibe od. dgl. besteht, wirkt als Prallwand für das hydraulische Strömungsmittel im Zylinder und ist in der Bohrung 12 des Radbremszylinders befestigt. Wie aus Fig. 1 bis 4 hervorgeht, ist eine ringförmige Kerbe 24 in die ZyÜnderbohrung eingeschnitten und läuft am den gesamten Innenumfang der Zyiinderbohrung herum. Ein hier nicht gezeigtes Schneidwerkzeug mit dem Radius r (Fig. 4) wird dann benutzt, um eine mondförmige Kerbe 26 (Fig. 1 und 3) einzuschneiden, welche die Kerbe 24 längs eines kreisbogenförmigen Abschnittes derselben erweitert. .Die Kerbe 26 ist, wie sich aus Fig. 3 ergibt, erheblich breiter als die Trennwand 22 und hinreichend tief ausgeführt, um eine Leitung 28 zu bilden, welche die beiden Kammern 18 und 20 miteinander verbindet. *o In der Kammer 18, die in Fig. 1 links von der Trennwand gezeichnet ist, befindet sich eine Zuflußöffnung 30 und eine Entlüftungsöffnung 32. Der Radzylinder ist bei zusammengesetzter Bremse in der in Eig. 1 "gezeigten Stellung angebracht. Es muS bemerkt werden, daß sich die Kerbe 26 an dem obersten Teil der Zylinderbohrung befindet, wenn der Strömungsmittelantrieb die in Fig. 1 gezeigte Stellung einnimmt. Dies ist besonders wesentlich, da ein-wirksames Entlüften der Bremse ein vollständiges so Entweichen der Luft auf jeder Seite der Trennwand erfordert. Alle eingeschlossenen Luftblasen, welche sich .in der Kammer 20 angesammelt haben, können über die Entlüftungsöffnung 32 entweichen. Da die genaue Einstellung der Leitung 28 durch das Einschneiden der Kerbe 26 in die Zylinderbohrung bewirkt wird, ist die Lage der Leitung 28 unabhängig von der Winkelstellung.der Trennwand22. Beim Zusammenbau des Bremszylinders wird eine flache Scheibe in die Zylinderbohrung 12 eingesetzt, 4« und ein Stopfen 36 wird von links in die Bohrung eingeschoben (Fig. 9), um die Stellung der Scheibe festzulegen. Während der Bremszylinder nun festgehalten wird, wird das Ende 34 des Stopfens 36 mit der linken Seite der Trennwand 22 in Berührung gebracht (Fig. 9) und anschließend ein Stanzstempel 38 (Fig. 5 und 9) in die rechte Seite der Zylinderbohning hineingepreßt An der Fläche 40 (Fig. .5 bis 7) des Stanzstempels befindet sich eine Kante 42 in Form eines unvollständigen Ringes (Fig. 6). Diese 50" Kante 42 kommt mit der rechten Seite der Trennwand 22 in Berührung und verursacht beim Eintreiben des Stempels gegen die Fläche der Trennwand eine. Vertiefung 44. Dieses beispielsweise mit einem Hanljmer oder einem ähnlichen Werkzeug hervorgerufene Eintreiben schafft eine Vertiefung, die in ϊΚίέϊ* Form der Kante 42 entspricht. An dem Rand der Trennwand wird ein Bördelrand 46 (Fig. 2) in die Kerbe 24 eingetrieben, so daß dadurch die Trennwand 22 und die Zylinderbohrung zusammengefügt werden. Der Bördelrand 46 ist ebenfalls ein unvollständiger Ring, der in seiner Länge der Kante 42 auf dem Stempel entspricht Die Trennwand 22 wird somit fest in der Bohrung 12 gesichert. Die Trennwand 22 soll das Bremsgeräusch verhindern, welches bei Innenbacken-Servobremsen infolge plötzlichen Zuschlagens der Kolben in die Verankerungsstellung auftritt, in welcher sie die Enden des Bremszylinders berühren. Dieses wird auf die folgende Art und Weise erreicht: Der Kolben 14 ist mit 116 dem zu betätigenden Ende' der Primärbacke der Servobremse verbunden, während der zweite Kolben mit dem zu betätigenden Ende der Sekundärbacke verbunden ist Beim Betätigen der Bremse wird in der Kammer 18 der Druck schneller steigen als in der Kammer 20, so daß die erste Bremsbacke vollständig angezogen wird, bevor sich der Kolben 16 aus seiner Verankerangsstdlung herausbewegt. Wenn eine Bewegung des Kolbens 16 aus seiner Grundstellung heraus erfolgt ist, dann ist der Rückschlag in die Grundstellung infolge der Drosselung des Strömungsmittel transport es durch die Leitung 28 von der Kammer 20 in die Kammer 18 abgepuffert Wie sich aus Fig. 2 und 6 ergibt, ist die zwischen der Trennwand 22 und der Zylinderbohrung 12 hergestellte Verbindung dadurch erreicht worden, daß ein Bördelrand in Form eines unvollständigen Kreises in die Kerbe 24 eingetrieben ist. Der in Fig. 6 wiedergegebene Kreisabschnitts ist nicht in axialer Richtung vorgetrieben. Somit tritt bei diesem Verbindungsverfahren' keine Abdichtung der Leitung 28 ein, welche zwischen der Kerbe 26 und dem Außenrand der Trennwand innerhalb des Winkelbereiches a liegt. Der Bördelrand 46 (Fig. 2) bildet jedoch zwischen der Trennwand und der Bohrung 12 eine Abdichtung, so daß das Strömungsmittel nur durch die Leitung 28 an dem oberen Teil der Zylinderbohrung durch die Trennwand hindurchfUeSen kann. Auf diese Weise ist es möglich, die Verengung zu regeln. Patentansproche:1 brake cylinder 10 are anchored. The wheel brake cylinder is divided by a transverse partition 2 in two. Chambers 18 and 20 divided. This partition wall, which consists of a flat disk or the like, acts as a baffle wall for the hydraulic fluid in the cylinder and is fastened in the bore 12 of the wheel brake cylinder. As can be seen from Fig. 1 to 4, an annular notch 24 is cut into the cylinder bore and runs around the entire inner circumference of the cylinder bore. A cutting tool (not shown here) of radius r (FIG. 4) is then used to cut a moon-shaped notch 26 (FIGS. 1 and 3) which widens the notch 24 along an arcuate section thereof. The notch 26 is, as can be seen from Fig. 3, considerably wider than the partition wall 22 and made sufficiently deep to form a line 28 which connects the two chambers 18 and 20 with one another. * o In the chamber 18, which is drawn in Fig. 1 to the left of the partition wall, there is an inflow opening 30 and a ventilation opening 32. When the brake is assembled, the wheel cylinder is in the position shown in Eig. It should be noted that the notch 26 is at the top of the cylinder bore when the fluid drive is in the position shown in FIG thus requiring escape of air on either side of the partition Any trapped air bubbles that have accumulated in chamber 20 can escape via vent 32. Since the precise adjustment of conduit 28 is accomplished by cutting notch 26 in the cylinder bore , the position of the line 28 is independent of the angular position of the partition 22. When assembling the brake cylinder, a flat washer is inserted into the cylinder bore 12, 4 'and a plug 36 is pushed into the bore from the left (FIG. 9) Determine the position of the disc. While the brake cylinder is now held, the end 34 of the plug 36 with the left side d he partition 22 brought into contact (Fig. 9) and then a punch 38 (Figs. 5 and 9) pressed into the right side of the cylinder beaning On the surface 40 (Fig. 5 to 7) of the punch there is an edge 42 in the form of an incomplete ring (Fig. 6) . This 50 "edge 42 comes into contact with the right-hand side of the partition wall 22 and causes a recess 44 when the punch is driven in against the surface of the partition wall. Shape of the edge 42. At the edge of the partition, a bead 46 (Fig. 2) is driven into the notch 24, thereby joining the partition 22 and the cylinder bore together The partition wall 22 is thus firmly secured in the bore 12. The partition wall 22 is intended to prevent the braking noise which occurs with inner-shoe servo brakes as a result of the pistons suddenly slamming into the anchoring position in which they the ends of the brake cylinder This is achieved in the following way: The piston 14 is to be actuated with the 116 tigenden end 'of the primary shoe of the servo brake, while the second piston is connected to the end of the secondary shoe to be actuated. before the piston 16 moves out of its anchoring position. When the piston 16 has moved out of its basic position, the return into the basic position is buffered as a result of the throttling of the fluid transporting it through the line 28 from the chamber 20 into the chamber 18. the connection established between the partition wall 22 and the cylinder bore 12 has been achieved in that a beaded edge in the form of an incomplete circle is driven into the notch 24. The segment of a circle shown in FIG. 6 is not driven forward in the axial direction. Thus, with this connection method, there is no sealing of the line 28, which lies between the notch 26 and the outer edge of the partition wall within the angular range a. However, the bead 46 (Fig. 2) forms a seal between the partition and the bore 12 so that the fluid can only flow through the partition through the conduit 28 at the top of the cylinder bore. In this way it is possible to regulate the constriction. Patent claims: 1. Bremszylinder für hydraulisch betätigte Bremsen, insbesondere Kraftfahrzeugbremsen, mit einer Zylinderbohrung, die durch eine Zwischenwand in 'zwei Kammern abgeteilt ist, die über einen engen Kanal miteinander in Verbindung stehen und zwei in entgegengesetzten Richtungen wirkende Kolben aufnehmen, wobei die Trennwand von einer in der Bohrung des Zylinders eingelassenen kreisförmigen Kerbe gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil (26) dieser kreisförmigen Kerbe (24) so erweitert ist, daß bei eingesetzter Trennwand (22) ein enger Kanal (28) zur Verbindung der beiden Kammern entsteht.1. Brake cylinder for hydraulically operated brakes, especially vehicle brakes, with a cylinder bore which is divided into two chambers by a partition wall, the communicate with each other through a narrow channel and two in opposite directions Take up acting piston, the partition wall of one in the bore of the cylinder recessed circular notch, characterized in that a part (26) this circular notch (24) is widened so that when the partition (22) is inserted a narrow Channel (28) for connecting the two chambers is created. 2. Bremszylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erweiterte Teil (26) der Kerbe (24) breiter als die Trennwand (22) und so tief bemessen ist, daß er einen Durchtritt (28) zwischen den beiden Kammern (18 und 20) gewährleistet. 2. Brake cylinder according to claim 1, characterized in that the enlarged part (26) of the Notch (24) wider than the partition (22) and so deep that it has a passage (28) guaranteed between the two chambers (18 and 20). 3. Bremszylinder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erweiterte Teil (26) der Kerbe (24) an der höchsten Stelle der ZyÜnderbohrung (12) angebracht ist3. Brake cylinder according to claim 2, characterized in that the enlarged part (26) of the Notch (24) is attached at the highest point of the cylinder bore (12) 4. Bremszylinder nach Anspruch ί bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand (22) durch Einkerben (44, 46) ihres Randes dicht in die Zylinderbohrung (12) längs des nicht erweiterten Teiles der ringförmigen Kerbe (24) eingesetzt ist.4. Brake cylinder according to claim ί to 3, characterized in that the partition (22) by notching (44, 46) their edge tightly into the cylinder bore (12) along the unexpanded Part of the annular notch (24) is used. 5. Verfahren zur Herstellung von .Bremszylindern nach Anspruch 1 bis 4,' dadurch gekennzeichnet, daß in einem Zylinder (10) eine längsverlaufende Zylinderbohrung (12) angebracht und in diese etwa in der Mitte zwischen beiden Enden eine kreisförmige Kerbe (24) eingeschnitten wird, worauf längs eines Segmentes in diese kreis-5. A method for the production of .brake cylinders according to claim 1 to 4, 'characterized in that that in a cylinder (10) a longitudinal cylinder bore (12) mounted and in a circular notch (24) is cut into this approximately in the middle between the two ends, whereupon along a segment into this circular förmige Kerbe (24) eine bogenförmige Kerbe (26) größerer Weite eingeschnitten, und dann · eine Trennwand (22) mit ihrer AuBenkante zu dieser Kerbe eingefluchtet and durch gleichzeitiges Gegenhalten und Stanzen diese Trennwand anshaped notch (24) an arcuate notch (26) of larger width cut, and then · a Partition wall (22) with its outer edge aligned with this notch and by simultaneous Counterhold and punch this partition wall einem wesentlichen Teil ihres Umfanges eingekerbt wird, so daß Material (46) in die Kerbe (24) getrieben wird, um die Trennwand quer zur Bohrung an ihrem wesentlichen Teil des Umfanges fest anzubringen.a substantial portion of its circumference is notched so that material (46) enters the notch (24) is driven in order to securely attach the partition wall transversely to the bore at its essential part of the circumference. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen -1 sheet of drawings - β 509 690/361 12.59 (009 533/285 6.60) β 509 690/361 12.59 (009 533/285 6.60)