DE1060270B - Motor vehicle with loading and unloading device - Google Patents
Motor vehicle with loading and unloading deviceInfo
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Description
Kraftfahrzeuge mit Be- und Entladevorrichtung sind in verschiedensten Ausführungsformen bekannt. Zum Beispiel kennt man Lastwagen mit kranartigen Vorrichtungen, vor allem sind als Kraftfahrzeuge mit einer Be- und Entladevorrichtung die sogenannten Hubstapler bekanntgeworden, die in Lagerhäusern, in Lagerräumen von Schiffen, auf Lagerplätzen u. dgl., d.h. überall dort, wo über kurze Wege Ladegut zu transportieren ist, für die Handhabung von Ladegut in Form von Kisten, Ballen oder sogenannter pelletisierter Ware Verwendung finden. Die bekannten Hubstapler besitzen ein Hubgerüst mit daran heb- und senkbarer Ladeplattform, die zumeist gabelförmig ausgebildet ist, und sind entweder elektrisch mittels Batterie oder durch Verbrennungsmotor angetrieben. Das Chassis der bekannten Hubstapler besitzt nur geringe Baulänge und geringe Breite, wobei Radstand und Radhöhe sowie Lenkung für die Bewegung des Fahrzeuges in den schmalen, ebenen Gängen von Lagerhäusern u. dgl. eingerichtet sind. Der Fahrer steht zumeist auf einer besonderen, kleinen Plattform des Fahrzeuges oder sitzt auf einem Bock. Diese Hubstapler verlangen einen praktisch vollkommen ebenen Boden, zumal sie, insbesondere bei aufgehobener Last, einen hohen Schwerpunkt aufweisen und daher nur geringe Stabilität besitzen. Sie haben die Handhabung und den Umschlag von Gütern in Form von Kisten oder Ballen und von pelletisierter Ware wesentlich vereinfacht und ersparen erhebliche Arbeitszeit sowie Arbeitskräfte. Motor vehicles with loading and unloading devices are known in a wide variety of embodiments. For example, one knows trucks with crane-like devices, especially as motor vehicles with a loading and unloading device, the so-called forklifts became known, which are used in warehouses in Storage rooms on ships, in storage areas and the like, i.e. wherever goods are to be transported over short distances transport is, for the handling of cargo in the form of boxes, bales or so-called pelletized Find use of goods. The known forklifts have a mast with it lifting and lowerable loading platform, which is mostly fork-shaped, and are either electrically by means of Battery or internal combustion engine powered. The chassis of the well-known forklifts has only a small one Overall length and narrow width, with wheelbase and wheel height as well as steering for the movement of the Vehicle in the narrow, level corridors of warehouses and the like. Are set up. The driver mostly stands on a special, small platform of the vehicle or sits on a trestle. These forklifts require a practically completely level floor, especially since they, especially when the load is lifted, have a high center of gravity and therefore have little stability. You have the handling and the handling of goods in the form of boxes or bales and of pelletized goods simplifies and saves considerable working time and manpower.
Es.ist ferner bei üblichen Personenkraftfahrzeugen, die in früheren Jahren nicht mit einem besonderen Gepäckräum versehen. waren, sondern am Heck des Fahrzeuges ein Traggestell zum Befestigen eines zumeist als Kabinenkofrer ausgebildeten- Koffers aufwiesen, bekannt, dieses Traggestell am Heck schwenkbar anzubringen, so daß das Traggestell abgeschwenkt und der Koffer wie bei einer Stechkarre aufgesetzt werden kann. Über Zügnlittel wird"!;das Traggestell . s mit dem aufgesetzten Koffer zurückgesehwqnk-t. Der 40' Entladevorgang erfolgt "entsprechend in umgekehrter Reihenfolge; Di'ese'bekannte Ausführungsform eines Personerikraf tfahrzeüges "mit schwenkbarer Beladevorrichtung hat jedöclT die Entwicklung von'Kraftfahrzeugen mit.Be- und Entladevorrichtungen nicht weiter beeinflußt. /It is also used for normal passenger vehicles that were not provided with a special luggage compartment in previous years. were, but at the rear of the vehicle had a support frame for attaching a mostly designed as a cabin suitcase, known to pivot this support frame at the rear so that the support frame can be swiveled away and the case can be placed like a hand truck. "!; The carrying frame. S with the attached case is looked back over the pulling device. The 40 'unloading process takes place" in the reverse order; However, this known embodiment of a passenger vehicle with a swiveling loading device did not further influence the development of motor vehicles with loading and unloading devices.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, die Vorteile, die sich vor allem bei der Anwendung
von Hubstaplern in der Handhabung von Massengütern auf Lagerplätzen u. dgl. herausgestellt
haben, in einen anderen Bereich der Technik zu übertragen, vor allem in den militärischen. Im militärischen
Bereich liegen grundsätzlich andere Verhältnisse vor als auf Lagerplätzen. An Stelle der kurzen Lastwege,
Kraftfahrzeug
mit Be- und EntladevorrichtungIn contrast to this, the invention is based on the object of transferring the advantages that have emerged primarily in the use of forklifts in the handling of bulk goods in storage areas and the like to another field of technology, especially in the military. The conditions in the military area are fundamentally different from those in campsites. Instead of the short load paths, a motor vehicle
with loading and unloading device
Anmelder:Applicant:
Kurt Gunnar Schultz,
Essen-Kupferdreh, Deilbachtal 45Kurt Gunnar Schultz,
Essen-Kupferdreh, Deilbachtal 45
Kurt Gunnar Schultz, Essen-Kupferdreh,
ist als Erfinder genannt wordenKurt Gunnar Schultz, Essen copper lathe,
has been named as the inventor
über die auf Lagerplätzen die Lasten zu transportieren sind, sind hier unter anderem große Verteilerwege zu überwinden, - um beispielsweise von einem Depot aus Material an Frontstellen zu bringen, z. B. Artilleriestellungen mit Munition zu versorgen. Darüber hinaus sind diese Verteilerwege zumeist unwegsam und.mit normalen Fahrzeugen nicht zu befahren. Außerdem müssen Militärfahrzeuge für Bewegungsoperationen eingestellt, also marschfähig sein. Die bekannten Hubstapler sind daher für die obigen Aufgaben im militärischen . Bereich nicht einsatzfähig. Demgegenüber betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug eigener Art, das erfindungsgemäß gekennzeichnet ist durch die Kombination folgender,, an sich bekannter Merkmale: .. ...■■'.. over which the loads are to be transported to storage locations, here, among other things, large distribution routes have to be overcome - for example, to bring material from a depot to front sites, e.g. B. to supply artillery positions with ammunition. In addition, these distribution routes are mostly impassable and cannot be used with normal vehicles. In addition, military vehicles must be set up for movement operations, i.e. they must be able to march. The known forklift trucks are therefore used for the above tasks in the military. Area not operational. In contrast, the invention relates to a motor vehicle of its own type, which is characterized according to the invention by the combination of the following, known features: .. ... ■■ '..
a) eines geländegängig"ausgebildeten Fahrzeuges mita) an all-terrain "trained vehicle with
b) einer am Heck des Fahrzeuges nach .vorn und hinten kippbar angebrachten Hubstapler-Ladevörrichtung. - .b) one at the rear of the vehicle to .forward and forklift loading device tiltable at the rear. -.
Die bekannten geländegängigen Fahrzeuge, wie sie insbesondere .für. militärische Zwecke,,; Verwendung finden, sind meist mit besonders, starken Motoren>.im_ allgemeinesn, auch mit Vierradantrieb und Vierrad1 lenkung ausgerüstet sowie darüber hinaus mit- ei;ner großen Anzahl von Gängen, beispielsweise-sechs Vorwärtsgängen und drei' Rückwärtsgängen, versehen. Dje Erfindung beruht. nun; darauf, daß die spezifische Art und Weise des Fahrens, wie sie bei einem. Hubstapler erforderlich ist, um eine Last aufzunehmen, durch die beschriebene,, bei geländegängigen Fahrzeugen übliche Motor- und Getriebeanordnung praktisch ohne zusätzliche Getriebeaggregate u. dgl. erreicht werden kann, wenn es selbstverständlich auch möglich ist und im Rahmen der Erfindung liegt, zusätzliche Getriebeaggregate für das Hubgerüst vorzusehen. Das für Hubstapler typische zentimeterweise Vorrücken beim Erfassender Last läßt sich bei einemThe well-known all-terrain vehicles, as they are in particular .for. military purposes ,,; Are used, are usually equipped with particularly powerful motors> .im_ allgemeinesn, with four-wheel drive and four one steering and beyond medium-ei; ner large number of gears, for example-six forward gears and three 'reverse gears provided. The invention is based. well ; care that the specific way of driving is like that of one. Forklift is required to take a load through the described, common in all-terrain vehicles engine and transmission arrangement practically without additional transmission units and the like. Can be achieved, if it is of course also possible and within the scope of the invention, additional transmission units for the mast to be provided. The inch-by-inch advance typical of forklifts when grasping the load can be seen in one
909 558/268909 558/268
geländegängig ausgebildeten Fahrzeug über die üblicherweise angeordneten Vorrichtungen, wie Getriebe und Motor, infolge des Vielganggetriebes gleichsam von selbst verwirklichen. Aus diesem Grunde sind die bekannten geländegängigen Fahrzeuge zugleich als Fahrwerk für eine Hubstapler-Ladevorrichtung heranziehbar. Das erfmdungsgemäße Fahrzeug erfüllt alle Eigenschaften, die der Hubstapler zum Aufnehmen und Niedersetzen der Last aufweisen muß, neben zentimeterweisem Vorrücken auch augenblickliches Stoppen und Wechseln der Fahrtrichtung.all-terrain vehicle via the usually arranged devices, such as gearboxes and engine, as it were to realize by themselves as a result of the multi-speed transmission. For this reason are the well-known all-terrain vehicles at the same time as a chassis for a forklift loader pullable. The vehicle according to the invention fulfills all the properties that the forklift truck can pick up and putting down the load must have, in addition to inching forward, also instantaneous Stopping and changing the direction of travel.
Darüber hinaus hat der starke Motor, der bei einem geländegängigen Fahrzeug erforderlich ist, zugleich hinreichende Kraftreserven, um eine Hubstapler-Ladevorrichtung über eine von ihm angetriebene Pumpe zu betätigen. Infolge der kippbaren Anordnung der Hubstapler-Lade vorrichtung nach vorn und hinten ist das erfindungsgemäße Fahrzeug in der Lage, aufgenommene Last durch Absenken der Ladevorrichtung und Kippen derselben nach hinten, beispielsweise auch während der Fahrt, vor einer militärischen Stellung od. dgl. abzusetzen. Nichtsdestoweniger kann das Fahrzeug durch Kippen der Hubstapler-Ladevorrichtung nach vorn gleichsam eine Tasche bilden, aus der das Gut auch während der Fahrt nicht herausfällt.In addition, the powerful engine that is required in an all-terrain vehicle has at the same time Sufficient power reserves to drive a forklift truck over one driven by it To operate the pump. As a result of the tiltable arrangement of the forklift loading device after front and rear, the vehicle according to the invention is able to absorb the load by lowering the Loading device and tilting the same backwards, for example while driving, in front of a military position or the like. Nevertheless, by tilting the vehicle, the Forklift loading device to the front, as it were, form a bag from which the goods also during the Ride does not fall out.
Bei dem Fahrzeug nach der Erfindung kann es beispielsweise auch vorteilhaft sein, im Fahrzeugbug und im Fahrzeugheck Steuer- und Lenkvorrichtungen vorzusehen. Ferner kann der Antrieb des Fahrzeuges als Vierradantrieb ausgebildet sein. Unter Berücksichtigung der Tatsache, daß bei erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrzeugen unter Umständen schwere Lasten aufzunehmen sind, empfiehlt es sich, den Fahrzeugmotor gleichsam als Gegengewicht im vorderen oder im mittleren Fahrzeugteil unterzubringen. Des weiteren kann es vorteilhaft sein, den Rahmen des Fahrzeuges als Tief rahmen auszubilden, wodurch die Möglichkeit besteht, das Hubgerüst ohne Schwierigkeiten so anzubringen, daß es bis auf den Boden absenkbar ist. Um zu verhindern, daß das Fahrzeug bei Ausfall der Hydraulik, beispielsweise durch Beschüß, in bezug auf die Manövrierung der Hubvorrichtung vollkommen ausfällt, empfiehlt es sich, die Betätigung der Arbeitsgeräte sowohl mechanisch als auch hydraulisch vorzusehen. Selbstverständlich kann man die eigentlichen Arbeitsgeräte der Hubvorrichtung, wie Gabel oder Plattform, austauschbar gestalten und zusätzlich einen Kran anordnen.In the vehicle according to the invention, it can also be advantageous, for example, in the vehicle front and control and steering devices to be provided in the rear of the vehicle. Furthermore, the drive of the vehicle as Four-wheel drive be designed. Taking into account the fact that when trained according to the invention Vehicles may have to carry heavy loads, it is recommended to use the vehicle engine Can be accommodated as a counterweight in the front or in the middle of the vehicle. Further It may be advantageous to design the frame of the vehicle as a low frame, which makes it possible is to attach the mast without difficulty so that it can be lowered to the ground is. In order to prevent the vehicle from failure of the hydraulics, for example by bombardment, in relation on the maneuvering of the lifting device fails completely, it is recommended that the actuation of the Work equipment to be provided both mechanically and hydraulically. Of course you can do the actual Work equipment of the lifting device, such as fork or platform, make interchangeable and additional arrange a crane.
Für die Merkmale der Unteransprüche wird dabei nur Schutz in Zusammenhang mit dem Hauptanspruch begehrt.For the features of the subclaims, protection is only given in connection with the main claim desired.
Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung erläutert. Es zeigtIn the following, the invention is illustrated by means of a drawing that shows only one exemplary embodiment explained. It shows
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges nach der Erfindung,Fig. 1 is a side view of a motor vehicle according to the invention,
Fig. 2 die Aufsicht des Gegenstandes nach Fig. 1 undFig. 2 is a plan view of the object according to Fig. 1 and
Fig. 3 und 4 andere Ausführungsformen in Seitenansicht. 3 and 4 other embodiments in side view.
Das erfindungsgemäß ausgebildete Kraftfahrzeug ist mit einer Be- und Entladevorrichtung versehen und besteht im wesentlichen aus einem geländegängig ausgebildeten Fahrzeug mit einer am Heck des Fahrzeuges angebrachten, nach vorn und hinten kippbaren Hubstapler-Ladevorrichtung 4, 6. Die Hubstapler-Ladevorrichtung 4, 6 ist, wie weiter unten in den Einzelheiten beschrieben wird, hydraulisch betätigt, und zwar mittels einer Pumpe durch den Fahrzeugantriebsmotor 21. Außerdem ist die Anordnung der Hubstapler-Ladevorrichtung 4, 6 dergestalt getroffen, daß die Hubgabel vom Fahrersitz aus betätigt werden kann.The motor vehicle designed according to the invention is provided with a loading and unloading device and consists essentially of an all-terrain vehicle with one at the rear of the vehicle attached, forward and backward tiltable forklift loader 4, 6. The forklift loader 4, 6 is, as will be described in detail below, hydraulically operated, by means of a pump by the vehicle drive motor 21. In addition, the arrangement is the Forklift loading device 4, 6 taken in such a way that the lifting fork can be operated from the driver's seat can.
Die Fig. 1 zeigt die Vorderachsel und Hinterachse 2 eines Fahrzeuges mit Tiefrahmen 3. Im Überhang hinter der Hinterachse 2 ist die Teleskopsäule 4 bei 5 am Rahmen 3 angelenkt, an der Vorsatzgeräte 6 als Ladegeräte heb- und senk- sowie schwenkbar angeordnet sind. Die Teleskopsäule 4 kann mechanisch oder hydraulisch mittels des Zylinders 7 in die strichpunktiert gezeichnete Stellung 8 ausgefahren werden, wodurch es möglich ist, Lasten auch aus hohen Waggons, Lastwagen, Magazinregalen usw. zu entnehmen. Durch einen an der Fahrzeugwand 9 angelenkten Zylinder 10, dessen Kolbenstange 11 mit der Säule 4 gelenkig verbunden ist, kann dieselbe mit ihren Traggabeln 6 in die strichpunktiert gezeichnete Schrägstellung,12 gekippt werden, um ein Herunterfallen des Ladegutes 13 zu verhindern, oder aber in die strichpunktiert angedeutete Stellung 14 gefahren werden, um die Last schnell abzuwerfen. Die Säule 4 besitzt außerdem ein Traglager 15, das einen Kranarm 16 aufnehmen kann, der durch den an der Säule 4 angelenkten Zylinder 17 und durch dessen am Kranarm 16 angelenkte Kolbenstange 18 höhenverstellbar ist. Um ein Herunterfallen oder Abrutschen des Ladegutes von den Traggabeln 6 zu verhindern, sind Ketten 25 von der Säule 4 über das Ladegut 13 zu den Traggabeln 6 gelegt, die durch Federn 26 unter Spannung gehalten und zum schnellen Abwurf des Ladegutes vom Fahrersitz aus am Befestigungspunkt 27 oder 28 ausgeklinkt werden können.Fig. 1 shows the front axle and rear axle 2 of a vehicle with a low frame 3. In the overhang behind the rear axle 2, the telescopic column 4 is hinged at 5 on the frame 3, on the front attachments 6 as Chargers are arranged so that they can be raised, lowered and pivoted. The telescopic column 4 can be mechanical or be extended hydraulically by means of the cylinder 7 into the position 8 shown in phantom, whereby it is possible to remove loads from high wagons, trucks, magazine racks, etc. By a hinged to the vehicle wall 9 cylinder 10, the piston rod 11 with the Column 4 is articulated, the same can with its support forks 6 in the dash-dotted line Inclination, 12 are tilted to prevent falling of the cargo 13, or in the position 14 indicated by dash-dotted lines can be used to quickly throw off the load. The pillar 4 also has a support bearing 15, which can accommodate a crane arm 16, which is hinged to the column 4 by the The cylinder 17 and the piston rod 18 of which is articulated on the crane arm 16 can be adjusted in height. Chains are used to prevent the cargo from falling or slipping off the carrying forks 6 25 placed from the column 4 over the cargo 13 to the carrying forks 6, which by springs 26 under tension held and for quick dropping of the load from the driver's seat at the fastening point 27 or 28 can be notched.
Wie Fig. 2 zeigt, besitzt das Fahrzeug außer der Steuer- und Lenkvorrichtung 19 mit Fahrersitz 22 im Bereich der Vorderachse 1 zur Betätigung des Motors und zur Lenkung der Hinterachsen sowie zur Steuerung der Arbeitsgeräte noch eine zweite Steuer- und Lenkvorrichtung 20 im Bereich der Hinterachse 2, so daß das Fahrzeug in gleicher Weise vorwärts wie rückwärts gefahren werden kann. Auch der Hintersitzfahrer kann mit seinen Steuervorrichtungen hinter einer Schutzwand sitzen. Fahrzeug und Arbeitsgeräte werden durch den Motor 21 angetrieben.As Fig. 2 shows, the vehicle has in addition to the control and steering device 19 with driver's seat 22 in the Area of the front axle 1 for operating the engine and for steering the rear axles as well as for control of the implements a second control and steering device 20 in the area of the rear axle 2, see above that the vehicle can be driven forwards and backwards in the same way. Even the rear seat driver can sit with its control devices behind a protective wall. Vehicle and work equipment are driven by the motor 21.
Die Ausführungsform des in Fig. 3 dargestellten Fahrzeuges unterscheidet sich von der nach Fig. 1 durch die getrennte Anordnung einer Hubladereinrichtung 24 und einer feststehenden Tragsäule 23 zur auswechselbaren Aufnahme eines Kranbalkens 16.The embodiment of the vehicle shown in FIG. 3 differs from that according to FIG. 1 due to the separate arrangement of a lift truck device 24 and a fixed support column 23 for replaceable Pick-up of a crane beam 16.
Fig. 4 zeigt eine Schildkrötenform eines kurzen Fahrzeuges mit Seitenschutz für die Arbeitsgeräte.Fig. 4 shows a turtle shape of a short vehicle with side protection for the tools.
Claims (8)
289265;German patent specifications No. 837 069, 695 668,
289265;
266261;Swiss patents No. 301 308,
266261;
1852504.U.S. Patent Nos. 2,619,241, 2,301,832,
1852504.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DESCH17311A DE1060270B (en) | 1955-02-15 | 1955-02-15 | Motor vehicle with loading and unloading device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DESCH17311A DE1060270B (en) | 1955-02-15 | 1955-02-15 | Motor vehicle with loading and unloading device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1060270B true DE1060270B (en) | 1959-06-25 |
Family
ID=7427913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DESCH17311A Pending DE1060270B (en) | 1955-02-15 | 1955-02-15 | Motor vehicle with loading and unloading device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1060270B (en) |
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