DE1057886B - Chassis and body frames for motor vehicles - Google Patents

Chassis and body frames for motor vehicles

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DE1057886B
DE1057886B DEB36174A DEB0036174A DE1057886B DE 1057886 B DE1057886 B DE 1057886B DE B36174 A DEB36174 A DE B36174A DE B0036174 A DEB0036174 A DE B0036174A DE 1057886 B DE1057886 B DE 1057886B
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Germany
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sheet metal
chassis
body frame
car body
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DEB36174A
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German (de)
Inventor
Willi Hofmeister
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Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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Publication date
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20Floors or bottom sub-units
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/10Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted in which the main member is plate-like

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Fahrgestell- und Wagenkastenrahmen für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrgestell-und Wagenkastenrahmen mit räumlichem Grundaufbau für Personenkraftfahrzeuge mit einer doppelwandigen Plattform, deren in einem Abstand voneinander verlaufende Blechwände z. B. über Blechtöpfe fest miteinander verbunden sind.Chassis and body frames for motor vehicles The invention relates to a chassis and car body frame with a basic spatial structure for passenger vehicles with a double-walled platform whose at a distance mutually extending sheet metal walls z. B. firmly connected to each other via metal pots are.

Doppelbodenplattformrahmen für Kraftfahrzeuge sind bekannt, und zwar in der Ausführung, daß dieselben sich aus zwei in einem bestimmten Abstand parallel verlaufenden Blechwänden zusammensetzen, die durch Abstützmittel, beispielsweise Eindrückungen in beiden Blechwänden, miteinander in fester Verbindung stehen. Liese bekannten Formen von Rahmen bilden entweder eine plane Fläche ohne wesentliche Quertraversen oder Querwände, oder sie sind wannenförmig nach unten augebaucht und dann zur Verwendung für Personenkraftfahrzeuge mit verhältnismäßig geringer Bodenfreiheit und niederer Schwerpunktlage ungeeignet. Außerdem ist ein Plattformrahmen mit zwei inneren und zwei äußeren Längsträgern sowie mehreren Querträgern bekannt, bei dem ein einfaches Bodenblech mit den Längs- und Querträgern zu einem ebenen Fahrzeugrahmen verbunden ist.Double floor platform frames for motor vehicles are known, namely in the execution that the same are made up of two parallel at a certain distance Assemble extending sheet metal walls by supporting means, for example Indentations in both sheet metal walls are firmly connected to each other. Liese known forms of frames either form a flat surface without essential cross members or transverse walls, or they are bulged downwards in the shape of a trough and are then used for passenger vehicles with relatively low ground clearance and lower Unsuitable center of gravity. There is also a platform frame with two inner and two outer side members and several cross members are known in which a simple Floor panel connected to the longitudinal and cross members to form a level vehicle frame is.

Ferner wurde bereits vorgeschlagen, zwei zueinander parallel in einem Winkel zueinander verlaufende Blechwände durch Töpfe fest miteinander zuverbinden, wobei das eine Blech mit dem Topfboden und das andere Blech mit dem Ringflansch des Blechtopfes durch Punktschweißen fest verbunden ist.It has also already been proposed to have two parallel to each other in one To firmly connect sheet metal walls running at an angle to each other using pots, one sheet with the bottom of the pot and the other sheet with the ring flange of the sheet metal pot is firmly connected by spot welding.

Die Nachteile der einfachen Doppelbodenplattformrahmen, die eine plane Fläche bilden, bestehen vor allen Dingen darin, daß diese Rahmen von sich aus weniger biegefest und drehsteif sind oder zumindest starke Quertraversen benötigen, um die notwendigen Festigkeitseigenschaften zu erlangen.The disadvantages of the simple raised floor platform frame that a tarpaulin Forming surface consist above all in the fact that these frames are inherently less are rigid and torsionally stiff or at least require strong crossbars in order to support the to achieve the necessary strength properties.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, einen Doppelbodenplattformrahmen so zu gestalten und über geeignete Querverbindungsmittel abzustützen, daß hohe Festigkeitseigenschaften bei geringstmöglichem Gewichtsaufwand an Material erzielt werden.The object on which the invention is based is to provide a raised floor platform frame to be designed in such a way and to be supported by suitable cross-connecting means that high strength properties can be achieved with the lowest possible weight of material.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die zu beiden Seiten der Längsmittelachse des Fahrgestell- und Wagenkastenrahmens liegenden Plattformhälften dachförmig zueinander verlaufend angeordnet und dabei außer mit den Querträgern gleichzeitig mit einer fertigkeitsmäßig tragend ausgebildeten Stirnwand und Heckwand starr verbunden sind. Ferner sollen die Stirnwände, die Heckwand und die Quertraversen oder einige derselben wiederum aus zwei in einem Abstand zueinander verlaufenden Blechwänden bestehen, die durch Blechtöpfe fest miteinander in Verbindung stehen. Durch diese Gestaltung des Fahrgestell- und Wagenkastenrahmens erhalten die einzelnen aus doppelten Wandungen bestehenden und über Blechtöpfe fest verbundenen Bauteile im Zusammenhang mit der dachförmigen Anordnung und ferner wiederum mit der Abstützung und Befestigung dieser dachförmigen Grundplatten an verhältnismäßig hohen Querwänden, nämlich der Stirnwand und der Heckwand sowie einigen Quertraversen, ein außerordentlich hohes Gesamtwiderstandsmoment sowohl in biegungs- als auch in verdrehungsmäßiger Hinsicht. Gerade die dachförmige Anordnung der beiden doppelwandigen Plattformhälften zueinander ergibt bei Belastung günstigste Momentkurven. Weiter ist gegenüber dem bekannten Plattformrahmen ein wesentlicher Vorteil darin zu sehen, daß durch die beiden dachförmig an-. gestellten Plattformhälften eine räumlich günstige Unterbringungsmöglichkeit für im Mittelteil des Rahmens verlaufende Kraftübertragungselemente u. dgl. entsteht.This object is achieved according to the invention in that the to both Side of the longitudinal center axis of the chassis and car body frame lying platform halves Arranged roof-shaped to each other and with the exception of the cross members at the same time with a professionally load-bearing front wall and rear wall are rigidly connected. Furthermore, the end walls, the rear wall and the cross members should or some of the same in turn from two at a distance from each other There are sheet metal walls that are firmly connected to one another by sheet metal pots. This design of the chassis and car body frame gives the individual Components consisting of double walls and firmly connected by sheet metal pots in connection with the roof-shaped arrangement and also in turn with the support and attachment of these roof-shaped base plates to relatively high transverse walls, namely the front wall and the rear wall as well as some cross members, an extraordinary high total moment of resistance in both bending and twisting Respect. Especially the roof-shaped arrangement of the two double-walled platform halves to each other results in the most favorable torque curves under load. Next is opposite that known platform frame to see a major advantage that through the both roof-shaped. Provided platform halves a spatially favorable accommodation option for power transmission elements and the like running in the middle part of the frame.

Die Merkmale der Unteransprüche 2 bis 6 genießen keinen selbständigen Schutz; sie haben nur Geltung im Zusammenhang mit dem Merkmal des Hauptanspruches.The features of the dependent claims 2 to 6 do not enjoy an independent one Protection; they are only valid in connection with the feature of the main claim.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 den Fahrgestell- und Wagenkastenrahmen in perspektiver Ansicht seitlich von vorn, Fig. 2 die Draufsicht auf denselben, Fig. 3 eine Ansicht auf die vordere Stirnwand und Fig. 4 einen Querschnitt durch den Rahmen.In the drawing, the invention is based on an exemplary embodiment shown, namely Fig. 1 shows the chassis and car body frame in perspective Lateral view from the front, FIG. 2 the top view of the same, FIG. 3 a view on the front end wall and FIG. 4 shows a cross section through the frame.

Wie insbesondere aus Fig. 3 und 4 hervorgeht, sind die beiden Plattformhälften 1 und 2, die beiderseits des Kardantunnels 3 liegen, dachförmig zueinander angeordnet. Die einzelnen Plattformhälften 1 und 2 bestehen aus einer oberen und einer unteren Blechwand 4 und 5, die durch Blechtöpfe 6 fest miteinander verbunden sind. Dabei ist die untere Blechwand 5 durchgehend glatt, d. h. ohne Unterbrechungen, ausgebildet, während die obere Blechwand 4 an den Stellen, an denen die Blechtöpfe eingesetzt sind, mit Aussparungen versehen ist. Die Böden der Töpfe 6 sind mit der unteren Blechwand 5 und die obenliegenden Ringflansche der Töpfe 6 sind mit der oberen Blechwand an den Aussparungen derselben fest, z. B. durch Punktschweißen, verbunden. An den Stellen, an denen sich üblicherweise die Füße der Fahrgäste befinden, weist die obere Wand 4 wannenförmige Vertiefungen 7 auf, um eine günstige Fußfreiheit zu schaffen. An diesen Stellen sind die als Verbindungsmittel fungierenden Blechtöpfe 6 niedrig gehalten. Um die Hohlräume der Blechtöpfe 6 aufzuheben, können dieselben mit trittfestem Material, das obendrein als Dämpfungsmittel wirksam ist, ausgefüllt sein. Außerdem kann der Raum zwischen den einzelnen Blechwänden 4 und 5 mit schallisolierendem Material ausgefüllt sein.As can be seen in particular from FIGS. 3 and 4, the two platform halves 1 and 2, which lie on both sides of the cardan tunnel 3, are arranged in a roof-like manner with respect to one another. The individual platform halves 1 and 2 consist of an upper and a lower sheet metal wall 4 and 5, which are firmly connected to one another by sheet metal pots 6. The lower sheet metal wall 5 is continuously smooth, ie without interruptions, while the upper sheet metal wall 4 is provided with recesses at the points where the sheet metal pots are inserted. The bottoms of the pots 6 are with the lower sheet metal wall 5 and the overhead annular flanges of the pots 6 are fixed to the upper sheet metal wall at the recesses of the same, for. B. by spot welding connected. At the points where the passengers' feet are usually located, the upper wall 4 has trough-shaped depressions 7 in order to create favorable foot clearance. The sheet metal pots 6, which act as connecting means, are kept low at these points. In order to eliminate the cavities of the metal pots 6, the same can be filled with tread-resistant material that is also effective as a damping agent. In addition, the space between the individual sheet metal walls 4 and 5 can be filled with sound-insulating material.

Die beiden Plattformhälften 1 und 2 stützen sich vorn und hinten an Querwänden 8 und 9 ab und sind zwischen den beiden Querwänden 8 und 9 durch Quertraversen 10 versteift. Dabei bestehen die Querwände 8 und 9 sowie die Quertraversen 10 ebenfalls aus zwei in einem Abstand voneinander verlaufenden Blechwänden und sind durch Blechtöpfe fest miteinander verbunden.The two platform halves 1 and 2 are supported at the front and rear Transverse walls 8 and 9 and are between the two transverse walls 8 and 9 by cross members 10 stiffened. The transverse walls 8 and 9 as well as the cross members 10 also exist made of two sheet metal walls running at a distance from each other and are through sheet metal pots firmly connected.

Im Vorderteil des Fahrgestelles ist ein Hilfsrahmen vorgesehen, dessen beide Längsträger 11 und 12 in die vordere Stirnwand 8 eingreifen und mit derselben über Abstützmittel 13 noch zusätzlich verbunden sind.In the front part of the chassis, an auxiliary frame is provided, the two longitudinal members 11 and 12 of which engage in the front end wall 8 and are additionally connected to the same via support means 13.

Claims (6)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Fahrgestell- und Wagenkastenrahmen mit räumlichem Grundaufbau für Personenkraftfahrzeuge mit einer doppelwandigen Plattform, deren in einem Abstand voneinander verlaufende Blechwände z. B. über Blechtöpfe fest miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die zu beiden Seiten der Längsmittelachse liegenden Plattformhälften (1 und 2) dachförmig zueinander verlaufen und dabei außer mit den Querträgern (10) gleichzeitig mit einer festigkeitsmäßig tragend ausgebildeten Stirnwand (8) und Heckwand (9) starr verbunden sind. PATENT CLAIMS: 1. Chassis and car body frame with a spatial basic structure for passenger vehicles with a double-walled platform, whose sheet metal walls extending at a distance from one another z. B. are firmly connected to each other via sheet metal pots, characterized in that the platform halves (1 and 2) lying on both sides of the longitudinal center axis run roof-shaped to each other and at the same time except with the crossbeams (10) with a strength-wise load-bearing front wall (8) and rear wall (9) are rigidly connected. 2. Fahrgestell- und Wagenkastenrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Plattformhälften (1 und 2) wannenförmige Vertiefungen (7) aufweisen, die durch Einziehen der obenliegenden Blechwand (4) gebildet werden. 2. Chassis and Car body frame according to Claim 1, characterized in that the two platform halves (1 and 2) have trough-shaped recesses (7), which by pulling in the overhead Sheet metal wall (4) are formed. 3. Fahrgestell- und Wagenkastenrahmen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnwand (8) und die Heckwand (9) jeweils aus zwei zueinander parallel verlaufenden Blechwänden bestehen, die über Blechtöpfe (6) fest miteinander verbunden sind. 3. Chassis and car body frame according to claim 1 and 2, characterized in that the front wall (8) and the rear wall (9) each consist of two sheet metal walls running parallel to one another, which are placed over sheet metal pots (6) are firmly connected to each other. 4. Fahrgestell- und Wagenkastenrahmen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden vorderen Hilfslängsträger (11 und 12) in die Stirnwand (8) eingreifen und mit derselben quer versteift sind. 4. Chassis and car body frame according to Claim 1 to 3, characterized in that the two front auxiliary longitudinal members (11 and 12) engage in the end wall (8) and are stiffened transversely with the same. 5. Fahrgestell- und Wagenkastenrahmen nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß einzelne Querträger (10) aus Blechwänden bestehen, die über Blechtöpfe (6) fest miteinander verbunden sind. 5. Chassis and car body frame according to claim 1 to 4, characterized in that individual cross members (10) consist of sheet metal walls which are firmly connected to one another via sheet metal pots (6). 6. Fahrgestell- und Wagenkastenrahmen nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den Blechwänden (4 und 5) der Plattformhälften (1 und 2) entstehenden Zwischenräume mit einer schallschluckenden Masse ausgefüllt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 763 356, 742 977, 728 111, 453 646; »Die Bundesbahn«, 1952, Heft 8, S. 607.6. Chassis and car body frame according to claim 1 to 5, characterized in that the spaces between the sheet metal walls (4 and 5) of the platform halves (1 and 2) are filled with a sound-absorbing mass. Considered publications: German Patent Nos. 763 356, 742 977, 728 111, 453 646; "Die Bundesbahn", 1952, issue 8, p. 607.
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