DE1044655B - Three-wheel amphibious vehicle for land and water travel - Google Patents

Description

Dreirädriges amphibisches Fahrzeug für Land- und Wasserfahrt Die Erfindung bezieht sich auf ein dreirädriges amphibisches Fahrzeug für Land- und Wasserfahrt mit Vorderradantrieb und mit aus der Energie des Fahrzeugmotors angetriebenen Wasserschrauben.Three-wheeled amphibious vehicle for land and water travel The invention refers to a three-wheeled amphibious vehicle for land and water travel with front-wheel drive and with propellers powered by the energy of the vehicle engine.

Zweck der Erfindung ist es, ein Fahrzeug zu schaffen, das, vorzugsweise am Wochenende, der Erholung dienen kann, wobei Seen und andere Gewässer mit den Geschwindigkeiten eines Landfahrzeuges erreicht werden können und der Übergang von der Land- zu der Wasserfahrt lediglich durch das Anpressen von Reibrädern für den Antrieb der Wasserschrauben an das auch bei der Wasserfahrt unter Wasser laufende Vorderrad erfolgt.The purpose of the invention is to create a vehicle that, preferably at the weekend, the recreation can serve, with lakes and other bodies of water with the Land vehicle speeds can be achieved and the transition from the land to the water travel only by pressing friction wheels for the Drive the water screws to the one that runs under water even when traveling in water Front wheel takes place.

Hierbei ist der Antrieb der Wasserschrauben mittels Reibräder von den zur Landfahrt notwendigen Rädern aus bei Fahrzeugen auf Schwimmern bekannt.The water screws are driven by friction wheels from the wheels necessary for land travel known from vehicles on floats.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Wasserschrauben und die sie antreibenden Reibräder zusammen mit etwaigen der Leistungsübertragung von den Reibrädern auf die Wasserschrauben dienenden Mitteln in einem gemeinsamen Rahmen untergebracht sind, der um eine die Lenkbewegungen des gesteuerten Vorderrades mitmachende, rechtwinklig zu der Ebene des Vorderrades angeordnete Drehachse schwenkbar gelagert ist, und daß die Reibräder gegen die hintere Hälfte des Vorderradreifens gepreßt werden, wodurch der Anpreßdruck der Reibräder gegen den Vorderradreifen durch die Schubkraft der Wasserschrauben verstärkt wird.The object is achieved according to the invention in that the water screws and the friction wheels driving them together with any power transmission from the friction wheels to the water screws serving means in a common Frame are housed, which allows the steering movements of the controlled front wheel participating, arranged at right angles to the plane of the front wheel pivot axis is mounted, and that the friction wheels against the rear half of the front tire are pressed, whereby the contact pressure of the friction wheels against the front tire is reinforced by the thrust of the water screws.

I`zach einer Ausführungsform der Erfindung sind die den Antrieb der Wasserschrauben bewirkenden Reibräder nach Art von Kegelrädern ausgebildet, deren Reibflächen das Negativprofil des Reifenprofils aufweisen. Gemäß einer anderen Ausführungsform der Erfindung haben die den Antrieb der Wasserschrauben bewirkenden Reibräder in bekannter Weise die Gestalt einer Profilrolle, die gegen den als Lauffläche dienenden Profilbereich des Vorderradreifens angepreßt wird. Beiden Ausführungsformen ist gemeinsam, daß durch den Schub der Wasserschrauben die Anpreßkräfte der gegen den Vorderradreifen angedrückten energieabnehmenden Reibräder verstärkt werden.I`zach one embodiment of the invention are the drive of the Water screws causing friction wheels designed in the manner of bevel gears, whose Friction surfaces have the negative profile of the tire profile. According to another embodiment of the invention have the friction wheels causing the drive of the water screws in known way the shape of a profile roller, which serves as a tread against the Profile area of the front tire is pressed. Both embodiments is in common that by the thrust of the water screws the pressing forces against the Energy-reducing friction wheels pressed against the front tire are reinforced.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung dient zur selbsttätigen Rückführung der Wasserschrauben in ihre Außerbetriebstellung beim Übergang von der Wasser- zur Landfahrt eine Feder, die mit ihrem einen Ende am Rahmen und mit ihrem anderen Ende an einem infolge der Vorderradbelastung federnd nachgiebigen Bauteil, insbesondere an dem Kettenschutz, befestigt ist und bei Wasserfahrt vor der Drehachse des Rahmens liegt und somit die Anpressung der Reibräder gegen den Vorderradreifen bewirkt, während beim Auflaufen des Schwimmwagens auf Land die Nase des Kettenschutzes den Hebel nach abwärts und damit zugleich den Rahmen von dem Vorderrad weg nach rückwärts bewegt, wobei die Feder die Totpunktlage mit Bezug auf die Drehachse überschreitet und den Rahmen samt Antriebsaggregat in seine Außerbetriebstellung anhebt. Hierdurch wird nicht nur eine Beschädigung der Wasserschrauben während der Landfahrt vermieden, sondern auch das Gefahrenmoment wesentlich vermindert, weil häufig Badende in der Nähe des Übergangs des Fahrzeugs von der Wasserfahrt zur Landfahrt sich befinden können.In a further embodiment of the invention, it is used for automatic return of the water screws in their inoperative position at the transition from the water to the Land travel a spring that has one end attached to the frame and the other end on a component that is resiliently flexible as a result of the front wheel load, in particular is attached to the chain guard and when traveling in water in front of the axis of rotation of the frame and thus causes the friction wheels to be pressed against the front tire, while the nose of the chain guard when the float runs into land Lever downwards and at the same time move the frame backwards away from the front wheel moves, the spring exceeding the dead center position with respect to the axis of rotation and lifts the frame together with the drive unit into its inoperative position. Through this not only does it prevent damage to the water screws while driving on land, but also the moment of danger is significantly reduced because bathers are often in the Near the transition of the vehicle from water to land can.

Gemäß weiteren Merkmalen der Erfindung wird der den Motor, den Kettenschutz, das Vorderrad und die in Außerbetriebstellung gebrachten Wasserschrauben aufnehmende Raum vor der Stirnwand der Karosserie durch innere Wände umschlossen. Dadurch werden in Verbindung mit den vorderen Seitenaußenwänden der Karosserie am Bug sowie zu beiden Seiten des Vorderrades des Fahrzeugs als Schwimmkästen dienende Hohlräume geschaffen, die der durch den erfindungsgemäßen Aufbau des amphibischen Fahrzeugs bedingten Vorderlastigkeit entgegenwirken.According to further features of the invention, the engine, the chain guard, receiving the front wheel and the inoperative water screws Space in front of the front wall of the body enclosed by inner walls. This will be in connection with the front side outer walls of the body at the bow as well as to both sides of the front wheel of the vehicle serving as floating cavities created by the structure of the amphibious vehicle according to the invention counteract the conditional frontload.

Die Wasserschrauben können in axialer Richtung um einen geringen, etwa der Nabenlänge entsprechenden Betrag gegeneinander versetzt angeordnet sein, wobei der Abstand zwischen den beiden Wasserschraubenwellen etwas größer als der halbe Durchmesser einer der beiden gleich großen Wasserschrauben ist.The water screws can be moved in the axial direction by a small, be arranged offset from one another approximately equal to the hub length, the distance between the two water screw shafts being slightly larger than that half the diameter of one of the two equal-sized water screws.

Durch die Erfindung ergeben sich zahlreiche Vorteile. Die Karosserie des erfindungsgemäßen amphibischen Fahrzeugs hat keine sie durchdringenden drehenden Teile, deren Abdichtung gegen Eindringen von Wasser erforderlich wäre. Die unterhalb der Karosserie befindlichen Wasserschrauben stellen die geringstmögliche Gefahr für Badende dar. Dadurch, daß die durch eine Feder erzeugten Reibkräfte zwischen den die Wasserschrauben antreibenden Reibrädern und dem Vorderrad des Fahrzeugs nach Maßgabe des jeweiligen Schraubenschubes vergrößert werden, wird mit Sicherheit verhindert, daß insbesondere bei Übertragung größerer Drehmomente Schlupf zwischen den Reibrädern und dem Vorderrad des Fahrzeugs eintreten kann. Die- selbsttätige Rückführung der Wasserschrauben in ihre Außerbetriebstellung beim Übergang von der Wasserfahrt zur Landfahrt ermöglicht es, daß der Fahrer im Bereiche des Ufers, wo sich häufig Badende aufhalten, seine volle Aufmerksamkeit der Lenkung des Fahrzeugs widmen kann.Numerous advantages result from the invention. The body of the amphibious vehicle according to the invention has no piercing rotating Parts that would have to be sealed against the ingress of water. The one below The water screws located on the body set the lowest possible Danger for bathers. The fact that the frictional forces generated by a spring between the friction wheels driving the water screws and the front wheel of the vehicle be enlarged according to the respective screw thrust, will with certainty prevents slip between, especially when transmitting larger torques the friction wheels and the front wheel of the vehicle can occur. The- automatic Return of the water screws to their inoperative position on transition from the Water travel to land travel allows the driver in areas of the shore where frequent bathers, his full attention is directed to the steering of the vehicle can devote.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert. Es stellen dar Fig.l die Seitenansicht des amphibischen Fahrzeuges, teilweise im Schnitt, Fig. 2 eine Draufsicht auf das Fahrzeug nach Fig. 1 von unten, Fig.3 einen Ausschnitt des Fahrzeuges mit dem Antriebsaggregat der Wasserschrauben in vergrößertem Maßstab, Fig. 4 eine Draufsicht -auf den Wasserschraubenantrieb gemäß Linie A-B nach Fig. 3, Fig. 5 einen Ausschnitt ähnlich Fig. 3 mit konstruktiv geändertem Wasserschraubenantrieb und Fig. 6 eine Draufsicht auf den Wasserschraubenantrieb gemäß Linie C-D nach Fig. 5.The invention is explained in more detail with reference to the drawing, for example. It represent Fig.l the side view of the amphibious vehicle, partly in Section, FIG. 2 a plan view of the vehicle according to FIG. 1 from below, FIG. 3 a Enlarged section of the vehicle with the drive unit for the water screws Scale, Fig. 4 is a plan view of the water screw drive according to line A-B according to Fig. 3, Fig. 5 shows a detail similar to Fig. 3 with a structurally modified water screw drive and FIG. 6 shows a plan view of the water screw drive according to line C-D according to FIG. 5.

Fig. 1 und 2 zeigen das amphibische Fahrzeug mit seiner Karosserie 1, die auf der Unterseite 2 einen allseitig geschlossenen Kasten bildet. Der Karosseriekasten weist vorn an der Unterseite eine Abschrägung 3 auf, die in eine vordere Stirnwand 4 übergeht. AIit 5 ist eine Seitentür bezeichnet, deren unterer Rand oberhalb der Wasserlinie bei maximalem Tiefgang des Fahrzeuges liegt. Die Karosserie 1 geht vorn in die beiden konisch aufeinander zu laufenden Seitenaußenwände 6 und 7 über. Diese bilden zusammen mit einer inneren Wand 8 drei Schwimmkästen, nämlich den Schwimmkasten 9 am Bug des Schwimmwagens und die beiden seitlich gelegenenSchwimmkästen 10 und 11. 1 and 2 show the amphibious vehicle with its body 1, which forms a box closed on all sides on the underside 2. The body shell has a bevel 3 at the front on the underside, which merges into a front end wall 4. AIit 5 is a side door, the lower edge of which is above the waterline at the maximum draft of the vehicle. The body 1 merges at the front into the two outer side walls 6 and 7 that conically converge on one another. Together with an inner wall 8, these form three floating boxes, namely the floating box 9 at the bow of the floating car and the two floating boxes 10 and 11 on the side.

Mit 12 und 13 sind die beiden hinteren nicht angetriebenen Laufräder bezeichnet, während das vordere Rad 14 das angetriebene Rad ist.With 12 and 13 the two rear wheels are not driven while the front wheel 14 is the driven wheel.

Einzelheiten des Wasserschraubenantriebes der Fig. 1 und 2 entsprechen der Ausführungsform nach den Fig. 3 und 4.Details of the water screw drive of FIGS. 1 and 2 correspond the embodiment according to FIGS. 3 and 4.

Das Vorderrad 14 ist im unteren Teile des Kettenschutzes 15 gelagert, der seinerseits um eine Achse 16 in beschränktem Ausmaß federnde Schwingungsbewegungen ausführen kann. Demzufolge nimmt der Kettenschutz 15 zusammen mit dem Vorderrad 14 gegenüber der Karosserie des amphibischen Fahrzeugs eine unterschiedliche Winkelstellung ein, je nach dem Belastungsgrad der Fahrzeugräder. Während mit 14 die Stellung des Vorderrades bei der Wasserfahrt angedeutet ist, entspricht die punktgestrichelte Lage 14' der Radstellung bei der Landfahrt.The front wheel 14 is mounted in the lower part of the chain guard 15, which in turn about an axis 16 resilient oscillatory movements to a limited extent can perform. As a result, the chain guard takes 15 together with the front wheel 14 a different angular position with respect to the body of the amphibious vehicle one, depending on the load on the vehicle wheels. While at 14 the position of the The front wheel is indicated when driving in the water, corresponds to the dashed line Position 14 'of the wheel position when driving on land.

Das Motorgehäuse 17, welches zugleich die beispielsweise mit Drehstabfederung ausgerüstete Achse 16 des Kettenschutzes 15 trägt, ist seinerseits mittels der Achse 18 an der vorderen Stirnwand 4 der Karosserie gelagert. Die Lenkung der Achse 18 und damit die des Vorderrades erfolgt in bekannter Weise vom Lenkrad 19 aus.The motor housing 17, which at the same time, for example, with torsion bar suspension equipped axle 16 of the chain guard 15 carries is in turn by means of the axle 18 mounted on the front end wall 4 of the body. The steering of the axle 18 and thus that of the front wheel takes place in a known manner from the steering wheel 19.

Gemäß Fig. 3 und 4 sind die beiden Wasserschrauben 20 und 21 drehfest mit den sie antreibenden kegelradartigen Reibrädern 22, -23 verbunden: Das aus den Teilen 20 bis 23 bestehende Antriebsaggregat für die Wasserfahrt ist in einem gemeinsamen rahmenartigen Bügel 24 gelagert, der um die Drehachse 25 schwenkbar ist. Mit dem rahmenartigen Bügel 24 ist drehfest der Hebelarm 26 verbunden, der mittels eines Seilzuges 27 oder mittels eines andersartigen Gestänges vom Führersitz aus in die Betriebsstellung für die Wasserfahrt gebracht werden kann.According to Fig. 3 and 4, the two water screws 20 and 21 are non-rotatably connected to the bevel gear-like friction wheels 22, -23 driving them: The drive unit consisting of parts 20 to 23 for water travel is mounted in a common frame-like bracket 24, which is attached to the Axis of rotation 25 is pivotable. The lever arm 26 is non-rotatably connected to the frame-like bracket 24 and can be brought into the operating position for water travel from the driver's seat by means of a cable 27 or some other type of linkage.

In den Fig. 1 bis 4 ist das Antriebsaggregat 20 bis 26 mit ausgezogenen Linien in seiner Stellung für die Wasserfahrt, mit punktgestrichelten Linien in seiner Lage für die Landfahrt dargestellt.In FIGS. 1 to 4, the drive unit 20 to 26 is drawn out Lines in its position for water travel, with dotted lines in its location for land travel.

Nachdem die Wasserschrauben mit Hilfe des Seilzuges 27 in die mit ausgezogenen Linien dargestellte Betriebslage übergeführt worden sind, erfolgt ein gewisses Anpressen der Reibräder 22, 23 gegen den Vorderradreifen 31 mit Hilfe der Schraubenfeder 28, die mit ihrem einen Ende 29 am Rahmen 24 und mit ihrem anderen Ende 30 an einem Befestigungsauge des Kettenschutzes 15 befestigt ist. Die Lage der Endpunkte 29 und 30 ist so gewählt, daß die Feder 28 bei Wasserfahrt ein wenig vor der Drehachse 25 des Rahmens 24 liegt, wodurch die Anpressung der Reibräder 22, 23 gegen den Vorderradreifen 31 bewirkt wird. Zweckmäßig erhalten zur Erhöhung der Griffigkeit die Reibräder 22, 23 das Negativprofil der Profilteile 31' des Vorderradreifens 31. Wenn bei der j@Tasserfahrt die Wasserschrauben vom Vorderradreifen 31 über die Reibräder 22, 23 angetrieben werden, so bewirkt der von den Wasserschrauben ausgeübte Schub eine zusätzliche Verstärkung der Anpreßkraft zwischen den Teilen 22, 23 einerseits und 31 andererseits, womit ein einwandfrei schlupfloser Antrieb der Wasserschrauben gewährleistet ist.After the water screws with the help of the cable 27 in the with The operating situation shown in solid lines has been transferred, a certain pressing of the friction wheels 22, 23 against the front tire 31 with the help of Coil spring 28, which with one end 29 on the frame 24 and with her other End 30 is attached to a fastening eye of the chain guard 15. The location the end points 29 and 30 is chosen so that the spring 28 a little when traveling in water in front of the axis of rotation 25 of the frame 24, whereby the pressure of the friction wheels 22, 23 against the front tire 31 is effected. Appropriately received to increase the grip the friction wheels 22, 23 the negative profile of the profile parts 31 'of the front tire 31. If at the j @ Tasserfahrt the water bolts from the front tire 31 over the Friction wheels 22, 23 are driven, the effect exerted by the water screws Thrust an additional increase in the contact pressure between the parts 22, 23 on the one hand and 31 on the other hand, with which a perfectly slip-free drive of the water screws is guaranteed.

Wie sich aus Fig. 1 in Verbindung mit Fig. 3 ergibt, geht das Vorderrad beim Auffahren auf Land von der Stellung 14 in die Stellung 14' über. Dabei drückt die Nase 15' des Kettenschutzes 15 den Hebel 26 nach abwärts, wodurch zugleich der Rahmen 24 und die in ihm gelagerten Übertragungsglieder vom Vorderrad 14 weg nach rückwärts bewegt werden, was zur Folge hat, daß die Feder 28 die Totpunktlage gegenüber der Drehachse 25 des Rahmens 24 überschreitet, so daß die Feder 28 hinter der Drehachse 25 zu liegen kommt. Dadurch geht die Feder 28 in die Lage 28', und die einzelnen Teile des Antriebsaggregates 20 bis 24 nehmen ihre punktgestrichelt angedeutete Außerbetriebstellung ein. Dieser Übergang erfolgt selbsttätig, sobald das amphibische Fahrzeug von Wasser auf Land übergeht.As can be seen from Fig. 1 in conjunction with Fig. 3, the front wheel goes when driving onto land from position 14 to position 14 '. It pushes the nose 15 'of the chain guard 15 the lever 26 downwards, which at the same time the Frame 24 and the transmission members stored in it from the front wheel 14 away be moved backwards, with the result that the spring 28 is opposite to the dead center position the axis of rotation 25 of the frame 24 exceeds, so that the spring 28 behind the axis of rotation 25 comes to rest. As a result, the spring 28 goes into the position 28 ', and the individual Parts of the drive unit 20 to 24 take their dotted line indicated Out of order. This transition takes place automatically as soon as the amphibious Vehicle passes from water to land.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 und 6 sind die gleichen Teile mit denselben Bezugszeichen wie in den vorangehenden Figuren bezeichnet. Unterschiedlich ist die konstruktive Ausgestaltung des Antriebsaggregates für die wiederum paarweise vorgesehenen Schrauben 20, 21. Diese stehen über die Schraubenwellen 32, 33 mit den Kegelrädern 34, 35 drehfest in Verbindung. Die beiden Gegenkegelräder 36, 37 sitzen fest auf einer gemeinsamen Welle 38, die ihrerseits drehfest mit der Profilrolle 39 verbunden ist. Alle vorgenannten Teile des Antriebsaggregates der Wasserschrauben werden wiederum durch einen gemeinsamen Rahmen 24 zusammengehalten, dessen Verstellungen in derselben Weise erfolgen, wie an Hand der Fig. 1 bis 4 beschrieben. Die Profilrolle 39 drückt im wesentlichen gegen die Lauffläche 31" des Vorderradreifens 31, wobei in gewissem Ausmaß auch die Seitenprofilflächen des Reifens 31 umgriffen werden können. Die Rolle 39 kann auf ihrer wirksamen Oberfläche wiederum das Negativprofil des Vorderradreifens 31 aufweisen. Es ist ein wesentlicher Vorteil der Erfindung, daß die Antriebsschrauben nicht am Heck, sondern unterhalb des amphibischen Fahrzeugs angeordnet sind. Dadurch wird das Gefahrenmoment vermindert, wenn das Fahrzeug etwa an solchen Stellen von Land zu Wasser oder umgekehrt wechselt, an denen sich Badende aufhalten, da die Wasserschrauben Außenstehende nicht gefährden.In the embodiment according to FIGS. 5 and 6, the same parts are denoted by the same reference numerals as in the preceding figures. The structural design of the drive unit is different for the screws 20, 21, which are again provided in pairs. The two counter-bevel gears 36, 37 are seated firmly on a common shaft 38, which in turn is connected to the profile roller 39 in a rotationally fixed manner. All of the aforementioned parts of the drive unit of the water screws are in turn held together by a common frame 24, the adjustments of which are carried out in the same way as described with reference to FIGS. 1 to 4. The tread roller 39 essentially presses against the tread 31 ″ of the front tire 31, and to a certain extent the side tread surfaces of the tire 31 can also be encompassed. The roller 39 can in turn have the negative tread of the front tire 31 on its effective surface According to the invention, the drive screws are not arranged at the stern, but below the amphibious vehicle, thereby reducing the risk of danger when the vehicle changes from land to water or vice versa in places where bathers are, since the water screws are not by outsiders endanger.

Konstruktive Einzelheiten können von den beschriebenen Ausführungsbeispielen abweichen, ohne den Rahmen der Erfindung zu überschreiten. Wenn auch die Anwendung der Erfindung sich bei einem Dreirad mit Vorderradantrieb am einfachsten konstruktiv ausgestalten läßt, so wäre es auch möglich, bei einem vierrädrigen Fahrzeug mit Vorderradantrieb jedem der Vorderräder ein Wasserschrauben-Antriebsaggregat zuzuordnen. An die Stelle der paarweisen Anordnung der Wasserschrauben kann auch die Zuordnung nur einer Wasserschraube zu dem antreibenden Reifen treten. Die selbsttätige Rückführung des Rahmens mit den in ihm gelagerten Antriebsgliedern beim Übergang von Wasser auf Land kann auch bei solchen Fahrzeugen vorgesehen werden, bei denen die Drehabfederung 16 durch ein Teleskopfederung ersetzt ist, wobei dann der Hub dieser Federung zur Betätigung des Hebels 26 sowie des Rahmens 24 ausgenutzt wird. Das erfindungsgemäße amphibische Fahrzeug kann zusätzlich mit weiteren Ausrüstungsgegenständen, wie etwa Segeln, versehen werden, um seinen Anwendungsbereich im Sinne eines Wochenendfahrzeuges zu vergrößern.Structural details can vary from the described embodiments differ without going beyond the scope of the invention. Albeit the application of the invention is most simply constructive in a tricycle with front-wheel drive can be designed, so it would also be possible with a four-wheeled vehicle Front-wheel drive assign a water screw drive unit to each of the front wheels. Instead of the paired arrangement of the water screws, the assignment only step a water screw to the driving tire. The automatic return of the frame with the drive links mounted in it at the transition from water on land can also be provided for vehicles with torsion suspension 16 is replaced by a telescopic suspension, then the stroke of this suspension to Actuation of the lever 26 and the frame 24 is used. The inventive Amphibious vehicle can also be equipped with other equipment, such as Sailing, be provided to its scope in the sense of a weekend vehicle to enlarge.

Claims (6)

PATENTANSPR(?CHE: 1. Dreirädriges amphibisches Fahrzeug für Land- und Wasserfahrt mit Vorderradantrieb und mit aus der Energie des Fahrzeugmotors angetriebenen Wasserschrauben, dadurch gekennzeichnet, daß die Wasserschrauben (20, 21) und die sie antreibenden Reibräder (22, 23; 39) zusammen mit etwaigen der Leistungsübertragung von den Reibrädern auf die Wasserschrauben dienenden Mitteln in einem gemeinsamen Rahmen (24) untergebracht sind, der um eine die Lenkbewegungen des gesteuerten Vorderrades (14) mitmachende, rechtwinklig zu der Ebene des Vorderrades angeordnete Drehachse (25) schwenkbar gelagert ist, und daß die Reibräder gegen die hintere Hälfte des Vorderradreifens (31) gepreßt werden. PATENT claim (? CHE: 1. Three-wheeled amphibious vehicle for land and water travel with front-wheel drive and with water screws driven from the energy of the vehicle engine, characterized in that the water screws (20, 21) and the friction wheels (22, 23; 39) driving them together with any means serving to transmit power from the friction wheels to the water screws, are housed in a common frame (24) which is pivotably mounted about an axis of rotation (25) which participates in the steering movements of the controlled front wheel (14) and is arranged at right angles to the plane of the front wheel , and that the friction wheels are pressed against the rear half of the front wheel tire (31). 2. Amphibisches Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Antrieb der Wasserschrauben (20, 21) bewirkenden Reibräder (22, 23) nach Art von Kegelrädern ausgebildet sind, deren Reibflächen (31') das Negativprofil des Reifenprofils aufweisen. 2. Amphibious vehicle according to claim 1, characterized in that the drive of the water screws (20, 21) causing friction wheels (22, 23) are designed in the manner of bevel gears, whose friction surfaces (31 ') have the negative profile of the tire profile. 3. Amphibisches Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Antrieb der Wasserschrauben (20, 21) bewirkenden Reibräder in bekannter Weise die Gestalt einer Profilrolle (39) aufweisen, die gegen den als Lauffläche dienenden Profilbereich (31") des Vorderradreifens (31) angepreßt wird. 3. Amphibious Vehicle according to claim 1, characterized in that the drive of the water screws (20, 21) cause friction wheels in a known manner the shape of a profile roller (39) which act against the tread area (31 ″) of the front tire serving as a tread (31) is pressed. 4. Amphibisches Fahrzeug nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur selbsttätigen Rückführung der Wasserschrauben (20,21) in ihre Außerbetriebstellung beim Übergang von der Wasser- zur Landfahrt eine Feder (28) dient, die mit ihrem einen Ende (29) am Rahmen (24) und mit ihrem anderen Ende (30) an einem infolge der Vorderradbelastung federnd nachgiebigen Bauteil, insbesondere an dem Kettenschutz (15) befestigt ist und bei Wasserfahrt vor der Drehachse (25) des Rahmens (24) liegt und somit die Anpressung der Reibräder (22, 23; 39) gegen den Vorderradreifen (31) bewirkt, während beim Auflaufen des Schwimmwagens auf Land die Nase (15') des Kettenschutzes (15) den Hebel (26) nach abwärts und damit zugleich den Rahmen (24) von dem Vorderrad (14) weg nach rückwärts bewegt, wobei die Feder (28) die Totpunktlage mit Bezug auf die Drehachse (25) überschreitet und den Rahmen (24) samt Antriebsaggregat (20-23; 32-39) in seine Außerbetriebstellung anhebt. 4. Amphibious vehicle according to claim 1 to 3, characterized in that that for the automatic return of the water screws (20,21) in their inoperative position at the transition from water to land travel a spring (28) is used, which with her one end (29) on the frame (24) and with its other end (30) on one as a result the front wheel load resilient component, in particular on the chain guard (15) is attached and is located in front of the axis of rotation (25) of the frame (24) during water travel and thus the pressing of the friction wheels (22, 23; 39) against the front wheel tire (31) causes, while the nose (15 ') of the chain guard when the float runs on land (15) the lever (26) downwards and thus at the same time the frame (24) of the front wheel (14) moved away to the rear, with the spring (28) referring to the dead center position on the axis of rotation (25) and the frame (24) together with the drive unit (20-23; 32-39) lifts into its inoperative position. 5. Amphibisches Fahrzeug nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der den Motor (17), den Kettenschutz (15), das Vorderrad (14) und die in Außerbetriebstellung gebrachten Wasserschrauben (20, 21) aufnehmende Raum vor der Stirnwand (4) der Karosserie durch innere Wände (8) umschlossen ist. 5. Amphibious vehicle according to claim 1 to 4, characterized in that the engine (17), the chain guard (15), the front wheel (14) and the water screws (20, 21) receiving space in front of the front wall (4) of the body through inner walls (8) is enclosed. 6. Amphibisches Fahrzeug nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Wasserschrauben (20, 21) in axialer Richtung um einen geringen Betrag (Nabenlänge) gegeneinander versetzt angeordnet sind und daß der Abstand zwischen den beiden Wasserschraubenwellen etwas größer als der halbe Durchmesser einer der beiden gleich großen Wasserschrauben ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 860 153; USA.-Patentschrift Nr. 2 606 519; britische Patentschriften Nr. 2 277/96, 29 287/06; französische Patentschriften Nr. 761122, 556 380, 398919.6. Amphibious vehicle according to claim 1 to 5, characterized in that the water screws (20, 21) in the axial direction by a small amount (hub length) are arranged offset from one another and that the distance between the two water screw shafts is slightly larger than half the diameter of a of the two equally large water screws. Documents considered: German Patent No. 860 153; U.S. Patent No. 2,606,519; British Patent Nos. 2,277/96, 29,287/06; French patents nos. 761 122, 556 380, 398919.