DE1043093B - Single-wheel drive unit (engine gear unit) - Google Patents

Description

Einradtriebwerk (Triebwerksradaggregat) Die Erfindung betrifft ein Einradtriebwerk, welches den Verbrennungsmotor, das Getriebe, das Fahrzeugrad, einen Schwingarm der Radaufhängung, ein Federbein und Kraftübertragungsmittel vom Getriebe auf die Radachse umfaßt. Es sind bereits Antriebsvorrichtungen für Motorfahrzeuge bekannt, bei welchen das endlose, das. Triebrad antreibende Zugorgan über zwei Führungsrollen läuft, die an dem das Triebrad tragenden, schwenkbar angeordneten Träger angebracht sind, und zwar so, daß sie sich beim Federspiel gleichzeitig mit dem Triebrad der Motorwelle nähern bzw. von ihr entfernen, wobei die von den Führungsrollen. zur Motorwelle führenden beiden Treibmittelteile auf entgegengesetzten Seiten der durch die Motorwelle und die Schwingungsachse des Triebradträgers gehenden Ebene liegen. Ferner ist ein motorischer Antrieb bekanntgeworden, bei welchem an der das angetriebene Rad tragenden Gabel der Benzintank abnehmbar befestigt und durch Stützen unterstützt ist, welche, außerdem den Motor und den Getriebekasten tragen, wobei fünf Stützpunkte für die Anlage vorhandene sind. Schließlich ist auch ein Einradtriebwerk bekannt, bei welchem der Motor und das Getriebe von einer an der Vorderradgabel des Fahrzeuges befestigten Plattform getragen wird, und zwar derart, daß die Gabel sich zwischen dem Motor und dem Getriebe befindet.One-wheel drive (engine gear unit) The invention relates to a One-wheel drive, which the internal combustion engine, the transmission, the vehicle wheel, one Swing arm of the wheel suspension, a strut and power transmission means from the gearbox includes on the wheel axle. There are already propulsion devices for motor vehicles known, in which the endless, the. Drive wheel driving traction member over two guide rollers runs, which is attached to the pivotably arranged carrier carrying the drive wheel are, in such a way that they are at the same time with the drive wheel of the spring game Approach or move away from the motor shaft, taking the from the guide rollers. to the Motor shaft leading through two propellant parts on opposite sides of the the motor shaft and the oscillation axis of the drive wheel carrier lie in the plane. Furthermore, a motor drive has become known in which the driven The wheel-bearing fork of the fuel tank is detachably attached and supported by supports is, which, in addition, carry the engine and the gearbox, with five support points are available for the system. Finally, a unicycle engine is also known, in which the engine and transmission are from one on the front fork of the vehicle fixed platform is supported, in such a way that the fork is between the engine and the transmission.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, insbesondere für billige Kleinkraftfahrzeuge, bei welchen nur ein Rad angetrieben wird, ein einfaches Einradtriebwerk bzw. ein einfaches Triebwerksradaggregat zu schaffen, das zweckmäßig an einem einzigen Punkt bzw. an einer einzigen Stelle an einem Fahrzeug, einem ergänzenden Fahrzeugteil od. dgl. (z. B. am Fahrzeugrahmen) leicht lösbar befestigt werden kann, so daß sein Ein- oder Ausbau schnell und einfach durchführbar ist. Ein solches Einradtriebwerk bzw. ein erfindungsgemäßes Triebwerksradaggregat soll Verbrennungsmotor, Getriebe, Fahrzeugrad, Schwingarm (Radaufhängung), Stoßdämpfer und allfällige Bewegungsübertragungsmittel von der Motorwelle bis auf die Radachse umfassen. Das erfindungsgemäße Triebwerksradaggregat soll insbesondere auch zur Ausrüstung mit einem stufenlosen Keilriemengetriebe geeignet sein.The invention is based on the object, especially for cheap Small motor vehicles in which only one wheel is driven, a simple single-wheel drive or to create a simple engine gear unit, which is useful on a single Point or at a single point on a vehicle, a supplementary vehicle part Od. The like. (For example, on the vehicle frame) can be easily detachably attached, so that his Installation or removal can be carried out quickly and easily. Such a unicycle engine or a power unit gear unit according to the invention should internal combustion engine, transmission, Vehicle wheel, swing arm (wheel suspension), shock absorber and any movement transmission means from the motor shaft to the wheel axle. The engine gear unit according to the invention is particularly suitable for equipping with a continuously variable V-belt transmission be.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen dem äußeren Radumfang folgenden, über dem Rad angeordneten gemeinsamen Träger für die Triebwerksteile, auf dem diese fächerförmig verteilt sind dergestalt, daß mindestens die Getriebewellen und die Drehachse des Schwingarmes parallel zur Radachse angeordnet sind, wobei der Träger vorzugsweise zwischen Motor und Getriebe in an sich bekannter Weise schwenkbar oder fest am Fahrzeug bzw. am Fahrzeugrahmen gelagert ist, gelöst. Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Abtriebswelle des Getriebes koaxial mit dem Lagerzapfen des Schwingarmes gelagert, wobei die Triebwelle innerhalb des Lagerzapfens läuft und ihrerseits das Antriebselement (z. B. ein Rollenkettenzahnrad) für den unmittelbaren oder gegebenenfalls übersetzten Fahrzeugradantrieb trägt. Letzterer ist samt der Kupplung innerhalb eines gesonderten Gehäuses untergebracht, das den Schwingarm bildet.According to the invention, this object is achieved by one of the outer circumference of the wheel the following common carrier for the engine parts arranged above the wheel, on which these are distributed in a fan shape in such a way that at least the gear shafts and the axis of rotation of the swing arm are arranged parallel to the wheel axis, wherein the carrier is preferably pivotable between the engine and the transmission in a manner known per se or is fixedly mounted on the vehicle or on the vehicle frame, solved. According to one embodiment of the invention, the output shaft of the gearbox is coaxial with the journal of the Swing arm mounted, the drive shaft running within the bearing journal and in turn, the drive element (e.g. a roller chain sprocket) for the immediate or, if applicable, carries a geared vehicle wheel drive. The latter is together with the Coupling housed within a separate housing that holds the swing arm forms.

Für die Zwecke der Lenkung kann die Befestigung des erfindungsgemäßen Einradtriebwerkes (Triebwerksradaggregates) auch dreh- bzw. schwenkbar an einen Fahrzeugrahmen od. dgl. anbringbar ausgebildet sein.For the purpose of steering, the attachment of the invention Einradtriebwerkes (engine gear unit) also rotatable or pivotable to one Vehicle frame or the like. Be designed to be attachable.

Nach einer besonderen Ausführungsform können insbesondere bei Triebwerken mit einem Zahnradstufengetriebe die Vorgelegewellen sowie die Abtriebswelle entlang des gemeinsamen Trägers hintereinander und parallel zur Radachse angeordnet sein.According to a particular embodiment, in particular in the case of engines with a stepped gear transmission along the countershafts and the output shaft of the common carrier be arranged one behind the other and parallel to the wheel axle.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus dem nachstehenden Teil der Beschreibung und aus der Zeichnung.Further details of the invention emerge from the following Part of the description and from the drawing.

Fig. 1 bis 4 zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, ausgestattet mit stufenlosem Keilriemengetriebe.Figs. 1 to 4 show an embodiment of the invention equipped with stepless V-belt drive.

Fig. 1 zeigt den erfindungsgemäßen Träger im Schnitt mit Verbrennungsmotor, drehbar gelagertem Haltebolzen und den beiden Riemenscheibenpaaren eines Keilriemenge-triebes samt ihren Achsen, jedoch ohne Radaufhängung (Schwingarm) ; Fig. 2 zeigt den Träger gemäß Fig. 1 von oben gesehen in Draufsicht; Fig. 3 zeigt in Seitenansicht ein vollständiges erfindungsgemäßes Einradtriebwerk bzw. das Triebwerksradaggregat, ausgerüstet gemäß Fig. 1 und 2 mit Fahrzeugrad, Radaufhängung und Stoßdämpfer; Fig. 4 zeigt den Schnitt A-B durch die Radaufhängung und den Radantrieb.Fig. 1 shows the carrier according to the invention in section with an internal combustion engine, rotatably mounted retaining bolt and the two pairs of pulleys of a V-belt drive including their axles, but without wheel suspension (swing arm); Fig. 2 shows the carrier according to FIG. 1 seen from above in a plan view; Fig. 3 shows in Side view of a complete single-wheel drive according to the invention or the drive gear unit, equipped according to FIGS. 1 and 2 with vehicle wheel, wheel suspension and shock absorber; Fig. 4 shows the section A-B through the wheel suspension and the wheel drive.

Fig. 5 und 6 zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, ausgestattet mit einem Dreistufengetriebe, wobei Fig. 5 den erfindungsgemäßen Träger im Schnitt mit Verbrennungsmotor, drehbar gelagertem Haltebolzen und dem Stufengetriebe samt den erforderlichen Achsen, jedoch ohne Radaufhängung (Schwingarm), darstellt und Fig. 6 den Träger gemäß Fig. 5 von oben gesehen in Draufsicht.Figs. 5 and 6 show an embodiment of the invention equipped with a three-stage transmission, FIG. 5 showing the carrier according to the invention in section with internal combustion engine, rotatably mounted retaining bolt and the multi-step transmission including the required axles, but without wheel suspension (swing arm), and 6 shows the carrier according to FIG. 5 seen from above in a plan view.

Der in U-Form ausgebildete Träger 1 ist dem Radumfang entsprechend, gebogen, und in seinem halsartigen Gehäuse 2 ist der Haltebolzen 3 mit Hilfe der beiden Radiaxlager 4 drehbar gelagert. Sein Konus und Gewindeende 5 dient zur Befestigung z. B. im Fahrzeugrahmen eines Fahrzeuges, Fahrzeugergänzungsteiles od. dgl.The U-shaped carrier 1 corresponds to the wheel circumference, bent, and in its neck-like housing 2, the retaining bolt 3 is with the help of two Radiaxlager 4 rotatably mounted. Its cone and thread end 5 is used for fastening z. B. od in the vehicle frame of a vehicle, vehicle add-on part.

Der Verbrennungsmotor 6 ist mit seiner Längsachse in horizontaler Lage und mit seiner Kurbelwellenachse parallelachsig zum Fahrzeugrad 40 mit den beiden Schraubenbolzen 7 und 8 vorn am Träger befestigt. Zur Regulierung der Kettenspannung kann der Schraubenbolzen 7 exzentrisch ausgebildet werden, mit Hilfe dessen der Motor um den anderen Schraubenbolzen 8 herum ein wenig verschwenkt werden kann.The internal combustion engine 6 is horizontal with its longitudinal axis Position and with its crankshaft axis parallel to the vehicle wheel 40 with the two screw bolts 7 and 8 attached to the front of the carrier. To regulate the chain tension the screw bolt 7 can be formed eccentrically, with the help of which the Motor can be pivoted a little around the other screw bolt 8.

Das stufenlose und automatische Keilriemengetriebe bei dem Beispiel nach den Fig. 1 bis 4 bilden die beiden Keilriemenscheibenpaare 9 und 10 bzw. 11 und 12, bei welchen je eines gegenüber dem anderen Bekannterweise axial verschiebbar und im Sinne der Annäherung axial durch Feder, Fliehgewichte od. dgl. belastet ist.The stepless and automatic V-belt drive in the example According to FIGS. 1 to 4, the two pairs of V-belt pulleys 9 and 10 and 11, respectively and 12, each of which is axially displaceable with respect to the other known and in the sense of approximation is axially loaded by springs, flyweights or the like.

Die Achse 13 der Antriebsriemenscheibe ist parallel zur Motorkurbelwellenachse im Träger 1 in dessen Hohlraum 14, z. B. in den Kugellagern 15 und 16 drehbar gelagert. Am anderen. Ende der Riemenscheibenachse 13 ist die Kupplung 17 vorgesehen, an deren Gehäuse das Kettenrad 18 befestigt ist und welches durch das. auf der Motorkurbelwelle befestigte Kettenrad 18a mit Hilfe der Rollenkette 19 angetrieben wird. Zum Schutze der Rollenkette 19 dient das Kettengehäuse 20.The drive pulley axis 13 is parallel to the engine crankshaft axis in the carrier 1 in its cavity 14, for. B. in the ball bearings 15 and 16 rotatably mounted. At the other. At the end of the pulley axis 13, the coupling 17 is provided Housing the sprocket 18 is attached and which by the. On the engine crankshaft attached sprocket 18a with the help of the roller chain 19 is driven. For protection the chain housing 20 serves the roller chain 19.

Das Abtriebsriemenscheibenpaar 11 und 12 wird durch den Keilriemen 21 angetrieben, und seine Achse 22 ist ebenfalls in einem Hohlraum 22a des Trägers 1 gelagert (z. B. mittels Kugellagern). Wie aus Fig. 4 ersichtlich, ist in demselben. Hohlraum des Trägers koaxial mit der Abtriebsriemenscheibenachse 22 zugleich auch der Lagerzapfen 23 des als Radaufhängung dienenden Schwingarmes 24 gelagert, welcher mit dem Deckel 25 einen innen hohlen. Kastenträger bildet und an seinem anderen Ende als Lagergehäuse 26 für die Radachse 27 un deren beide Kugellager 28 und 29 ausgebildet ist. Um die notwendige Übersetzung zu erreichen, ist das Zahnradpaar 30 und 31 vorgesehen. Das auf der Achse des Ritzels 31 festgekeilte Rollenkettenzahnrad 32 wird über die Rollenkette 33 durch das Rollenkettenzahnrad 34 angetrieben. Zur Abfederung der Radaufhängung dient das Federbein 35, das sowohl am Schwingarm 24 bei 36 wie am Träger 1 bei 37 gelenkig befestigt ist. Ein erfindungsgemäß ausgebildetes Triebwerksradaggregat kann einerseits als lenkbares Vorderantriebsrad benutzt werden, in welchem Falle der Haltebolzen 3. wie gemäß dem Ausführungsbeispiel beschrieben, im Träger drehbar gelagert ist. Das Triebwerksradaggregat kann dann mittels des Lenkhebels 38 gelenkt werden.The driven pulley pair 11 and 12 is through the V-belt 21 driven, and its axis 22 is also in a cavity 22a of the support 1 (e.g. by means of ball bearings). As can be seen from Fig. 4, is in the same. Cavity of the carrier coaxial with the driven pulley axis 22 also at the same time the bearing pin 23 of the swing arm 24 serving as a wheel suspension is mounted, which with the lid 25 a hollow inside. Box girder forms and on his other End as a bearing housing 26 for the wheel axle 27 and its two ball bearings 28 and 29 is trained. To achieve the necessary translation, the gear pair is 30 and 31 are provided. The roller chain sprocket wedged on the axis of the pinion 31 32 is driven by the roller chain sprocket 34 via the roller chain 33. To the The suspension of the wheel suspension is provided by the strut 35, which is attached to both the swing arm 24 at 36 is hingedly attached to the carrier 1 at 37. A designed according to the invention The engine gear unit can be used on the one hand as a steerable front drive wheel, in which case the retaining bolt 3. as described in accordance with the exemplary embodiment, is rotatably mounted in the carrier. The engine gear unit can then by means of the Steering lever 38 can be steered.

Soll das Triebwerksradaggregat andererseits als nicht lenkbarer Hinterradantrieb dienen, wird der Haltebolzen 3 im halsartigen Gehäuse 2 unverdrehbar gelagert und in diesem Zustande z. B. an einem Fahrzeugrahmen befestigt.On the other hand, the engine gear unit is intended as a non-steerable rear-wheel drive serve, the retaining bolt 3 is mounted in the neck-like housing 2 and non-rotatable in this state z. B. attached to a vehicle frame.

Der Verbrennungsmotor kann gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel einen Anlasserdynamo 39 aufweisen, dessen Drehrichtung umschaltbar ist. Wenn ein. Zweitaktverbrennungsmotor angewendet wird, kann dieser zum Zwecke des Rückwärtsganges durch Umpolung des Anlassers in umgekehrter Drehrichtung angelassen werden, wodurch ein Wendegetriebe überflüssig wird.The internal combustion engine can according to the illustrated embodiment have a starter dynamo 39, the direction of rotation of which can be switched. When a. Two-stroke internal combustion engine is used, this can be used for the purpose of reverse gear be started by reversing the polarity of the starter in the opposite direction of rotation, whereby a reversing gear becomes superfluous.

Durch die Einpunktbefestigung mit Hilfe des Haltebolzens 3 kann dieses Triebwerksradaggregat aus dem Fahrzeugrahmen leicht und schnell ein- und ausgebaut werden, es kann daher als Antrieb für verschiedene Fahrgestelle abwechselnd dienen. Durch die strahlen- bzw. fächerartige Anordnung der Triebwerkselemente und die horizontale Motorlage beansprucht das Gesamttriebwerk nur einen. geringen Platz. Es weist auch eine genügend niedrige Schwere punktlage auf. Auch kann das schwenkbare Triebwerksradaggregat durch Anordnung des Dynamoanlassers und. der beiden Riemenscheiben auf einer Seite des Trägers als Gegengewicht, der Radaufhängung auf der anderen Seite statisch relativ gut ausgewuchtet werden, was für eine störungsfreie Lenkung wesentlich ist.Due to the one-point attachment with the help of the retaining bolt 3, this can Engine wheel unit can be easily and quickly installed and removed from the vehicle frame it can therefore alternately serve as a drive for different chassis. Due to the beam-like or fan-like arrangement of the engine elements and the horizontal The entire engine position only demands one engine position. little space. It also points a sufficiently low gravity point location. The swiveling engine gear unit can also by arranging the dynamo starter and. of the two pulleys on one side the girder as a counterweight, the wheel suspension on the other hand statically relative be well balanced, which is essential for trouble-free steering.

Durch die Anordnung des Motors 6 und des Getriebes (z. B. Keilriemenscheibenpaare 9 bis 12) im Bereiche des oberen Viertels des Radumfanges zwischen der lotrechten und der horizontalen Ebene durch die Radachse, so daß die Achse des letzten Keilriemenpaares 11, 12 etwa in der Horizontalebene durch den Mittelpunkt des Fahrzeugrades liegt, wird eine sehr stabile Anordnung erzielt. Der Motor 6 kann z. B. mittels der Bolzen 7 und 8 an Ansätzen befestigt werden, die an dem Träger 1 an der von dem Schwingarm 24 abgekehrten Seite vorgesehen sind.Through the arrangement of the motor 6 and the gearbox (e.g. pairs of V-belt pulleys 9 to 12) in the area of the upper quarter of the wheel circumference between the vertical and the horizontal plane through the wheel axle, so that the axis of the last pair of V-belts 11, 12 lies approximately in the horizontal plane through the center of the vehicle wheel, a very stable arrangement is achieved. The motor 6 can, for. B. by means of the bolts 7 and 8 are attached to lugs that are attached to the support 1 on the swing arm 24 facing away are provided.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Motor horizontal mit zur Radachse paralleler Motorwellenanordnung vorgesehen. Hierdurch ist es möglich, erfindungsgemäß alle Antriebselemente wie Verbrennungsmotor und die beiden Riemenscheibenachsen (z. B. des stufenlosen Keilriemengetriebes) sowie die Drehachse der Radaufhängung durchweg parallelachsig zur Fahrzeugradachse auf einem einzigen, dem Radumfang angepaßten Träger anzuordnen und mit dem am Träger vorgesehenen Haltebolzen verdrehbar oder unverdrehbar am Fahrzeugrahmen od. dgl. zu befestigen. Dies gelingt übrigens grundsätzlich im Rahmen der Erfindung auch noch, wenn z. B. der Motor wohl am Träger, jedoch in anderer Lage angeordnet ist, z. B. zwar horizontal, aber mit seiner Motorwelle quer zur Radachse und z. B. Schneckenantrieb auf die erste Getriebewelle.In the illustrated embodiment, the engine is horizontal provided with a motor shaft arrangement parallel to the wheel axle. This makes it possible according to the invention all drive elements such as the internal combustion engine and the two pulley axles (e.g. the continuously variable V-belt transmission) and the axis of rotation of the wheel suspension consistently parallel to the vehicle wheel axis on a single, adapted to the wheel circumference To arrange carrier and rotatable with the retaining bolt provided on the carrier or To be fixed non-rotatably on the vehicle frame or the like. Incidentally, this works in principle within the scope of the invention even if, for. B. the engine probably on the carrier, but in is arranged in another position, e.g. B. horizontal, but transversely with its motor shaft to the wheel axle and z. B. worm drive on the first gear shaft.

Desgleichen wäre es möglich, den in dem Aus.-führungsbe:ispiel dargestellten Kettenradantrieb zwischen Motorwelle und erster Getriebewelle bzw. zwischen der Abtriebswelle des. Getriebes und dem unmittelbaren Radantrieb durch andere Transmissionsorgane zu ersetzen. Ebenso ist es im Rahmen der Erfindung möglich, statt des im Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 4 behandelten stufenlosen Keilriemengetriebes ein anderes Getriebe erfindungsgemäß vorzusehen, wie dies z. B. in den Fig. 5 und 6 dargestellt ist.It would also be possible to use the one shown in the exemplary embodiment Sprocket drive between the motor shaft and the first gear shaft or between the The output shaft of the transmission and the direct wheel drive through other transmission elements to substitute. It is also possible within the scope of the invention instead of the one in the exemplary embodiment 1 to 4 treated continuously variable V-belt transmission, another transmission to provide according to the invention, as z. B. in Figs. 5 and 6 is shown.

Das beispielsweise dargestellte Mehrstufenbgetriebe besitzt zwei Vorgelegewellen 41, 42. Eine dritte Welle 43 (Abtriebswelle) `liegt koaxial auf dem Hinterradaufhängun,gsschwingarm 24. Auf den Vorgelegewellen 41, 42 sind die stets zusammengehörigen Räderpaare 44-45, 46-47, 48-49 (z. B. Zahnräder) angeordnet, die den drei Gängen entsprechen, die mittels des beispielsweise dargestellten Mehrstufengetriebes geschaltet werden können. Die Schaltung der Gänge kann mit Hilfe der bekannten Ziehkeilschaltung erfolgen, doch ist jede andere Möglichkeit gleichfalls gegeben, weshalb die Mittel zur Schaltung der Gänge in den Figuren nicht dargestellt sind. Die Vorgelegewelle 41 wird von dem auf der Motorkurbelwelle befestigten Kettenrad 18 a mittels der Rollenkette 19 angetrieben, und die zweite Vorgelegewelle 42 treibt die dritte Vorgelegewelle 43 (Abtriebswelle) über die beiden Zahnräder 50 und 51. Zum Schutz der Rollenkette 19 dient das Kettengehäuse 20. Der Hinterradaufhängungsschwingarm 24 bildet mit dem Deckel 25 einen innen hohlen Kastenträger und ist an seinem anderen Ende in nicht dargestellter Weise als Lagergehäuse für die Radachse ausgebildet.The multi-stage transmission shown as an example has two countershafts 41, 42. A third shaft 43 (output shaft) lies coaxially on the rear suspension, swing arm 24. The gear pairs 44-45, which always belong together, are on the countershafts 41, 42 46-47, 48-49 (z. B. gears) arranged, which correspond to the three gears that can be switched by means of the multi-speed transmission shown for example. The gears can be shifted with the help of the well-known draw-wedge shift, but every other possibility is also given, which is why the means for switching the courses are not shown in the figures. The countershaft 41 is of the attached to the engine crankshaft sprocket 18 a by means of the roller chain 19 is driven, and the second countershaft 42 drives the third countershaft 43 (output shaft) via the two gear wheels 50 and 51. To protect the roller chain 19 serves the chain housing 20. The rear suspension rocker arm 24 forms with the lid 25 has an internally hollow box girder and is at its other end in Not shown designed as a bearing housing for the wheel axle.

Selbstverständlich kann auch ein Stufengetriebe anderer Art vorgesehen sein. Mindestens einzelne kinematische Verbindungen können auch durch Ritzel oder sonstige Kraftübertragungsorgane ersetzt werden, ohne den: Rahmen der Erfindung zu verlassen.Of course, a different type of multi-step transmission can also be provided be. At least individual kinematic connections can also be by pinion or other power transmission organs are replaced without the: scope of the invention to leave.

Es ist auch möglich, die an dem gemeinsamen Träger angeordneten Triebwerksteile in einem entsprechenden Gehäuse unterzubringen.It is also possible to use the engine parts arranged on the common carrier to be accommodated in a suitable housing.

Claims (7)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Einradtriebwerk, umfassend Verbrennungsmotor, Getriebe, Fahrzeugrad, Schwingarm der Radaufhängung, Federbein und Kraftübertragungsmittel vom Getriebe auf die Radachse, gekennzeichnet durch einen dem äußeren Radumfang folgenden, über dem Rad angeordneten gemeinsamen Träger (1) für die Triebwerksteile, auf dem diese fächerförmig verteilt sind dergestalt, daß mindestens die Getriebewellen (13, 22) und die Drehachse (23) des Schwingarmes (24) parallel zur Radachse (27) angeordnet sind, wobei der Träger (1) vorzugsweise zwischen Motor und Getriebe in an sich bekannter Weise schwenkbar oder fest am Fahrzeug bzw. am Fahrzeugrahmen gelagert ist. PATENT CLAIMS: 1. Single-wheel drive , comprising internal combustion engine, gearbox, vehicle wheel, swing arm of the wheel suspension, strut and power transmission means from the gearbox to the wheel axle, characterized by a common carrier (1), which follows the outer wheel circumference and is arranged above the wheel, for the engine parts on which these They are distributed in a fan shape in such a way that at least the gear shafts (13, 22) and the axis of rotation (23) of the swing arm (24) are arranged parallel to the wheel axis (27), the carrier (1) preferably between the motor and the gear in a manner known per se is pivotable or fixed on the vehicle or on the vehicle frame. 2. Einradtriebwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtriebswelle (22) des Getriebes koaxial mit dem Lagerzapfen (23) des Schwingarmes (24) gelagert ist, wobei die Triebwelle innerhalb des Lagerzapfens (23) läuft und ihrerseits das Antriebselement (z. B. das Rollenkettenzahnrad 34) für den unmittelbaren oder gegebenenfalls übersetzten Radantrieb (27 bis 33) trägt, welch letzterer samt der Kupplung (17) innerhalb eines gesonderten Gehäusekastenträgers (24 bis 26) untergebracht ist. 2. Unicycle engine according to claim 1, characterized in that the Output shaft (22) of the gearbox coaxial with the bearing journal (23) of the swing arm (24) is mounted, the drive shaft running within the bearing journal (23) and in turn, the drive element (z. B. the roller chain sprocket 34) for the immediate or if necessary translated wheel drive (27 to 33) carries, which latter together with the coupling (17) housed within a separate housing box support (24 to 26) is. 3. Einradtriebwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (1) an der von dem Schwingarm (24) abgekehrten Seite Ansätze aufweist, an denen der Motor (6) (z. B. mittels exzentrisch ausgebildeter Bolzen 7) verstellbar angeordnet ist. 3. unicycle engine according to claim 1 or 2, characterized in that the Support (1) has lugs on the side facing away from the swing arm (24) which the motor (6) can be adjusted (e.g. by means of eccentrically designed bolts 7) is arranged. 4. Einradtriebwerk nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (6) horizontal mit zur Radachse (27) parallel gerichteter Motorwelle (Kurbelwelle) am oder im Träger (1) angeordnet ist. 4. Single-wheel drive according to one or more of the preceding claims, characterized in that the motor (6) is horizontal with the wheel axis (27) parallel directed motor shaft (crankshaft) is arranged on or in the carrier (1). 5. Einradtriebwerk nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (1) in an sich bekannter Weise zum Anschluß des Triebwerksblockes am Fahrzeug od. dgl. im wesentlichen aus einem mit Bezug auf die Radachse (27) radial am Träger (1) angeordneten halsartigen Gehäuse (2) und darin gelagertem Verbindungsbolzen (3) besteht. 5. Unicycle engine according to one or more of the preceding claims, characterized in that the carrier (1) in a manner known per se for connecting the engine block to the Vehicle od. The like. Essentially consisting of a radial with respect to the wheel axle (27) on the carrier (1) arranged neck-like housing (2) and connecting bolts mounted therein (3) exists. 6. Einradtriebwerk nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (6) und das Getriebe (9 bis 12) im Bereich zwischen einer lotrechten und einer horizontalen Ebene durch die Radachse angeordnet ist, so daß die Achse des letzten Getriebeteiles (Keilriemenpaar 11, 12) etwa in der Horizontalebene durch den Mittelpunkt des Fahrzeugrades liegt. 6. Single-wheel drive according to one or more of the preceding claims, characterized in that the motor (6) and the gear (9 to 12) in the area arranged between a vertical and a horizontal plane through the wheel axle is, so that the axis of the last gear part (V-belt pair 11, 12) approximately in the horizontal plane through the center of the vehicle wheel. 7. Einradtriebwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Träger (1) auf dessen einer Seite der Motoranlasser (39) und die Keilriemenantriebsscheiben (9 bis 12) des Getriebes und auf dessen anderer Seite als Gegengewicht die Radaufhängung des Schwingarmes (24) und das Federbein (35) angeordnet sind. B. Einradtriebwerk nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere mit einem Zahnradstufengetriebe dadurch gekennzeichnet, daß die Vorgelegewellen (41, 42) und die Abtriebswelle (43) entlang des gemeinsamen Trägers (1) hintereinander und parallel zur Radachse angeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 293 015, 287 352.7. Unicycle engine according to claim 1, characterized in that on one side of the carrier (1) the motor starter (39) and the V-belt drive pulleys (9 to 12) of the gearbox and on its other side the suspension of the swing arm as a counterweight (24) and the strut (35) are arranged. B. single-wheel drive according to one or several of the preceding claims, in particular with a stepped gear transmission characterized in that the countershafts (41, 42) and the output shaft (43) arranged one behind the other and parallel to the wheel axis along the common carrier (1) are. Publications considered: German Patent Specifications No. 293 015, 287 352.