HINTERGRUND
DER ERFINDUNG 1. Gebiet der ErfindungBACKGROUND OF THE INVENTION 1 , Field of the invention
Die
vorliegende Erfindung betrifft Airbagkissen für Fahrzeuge. Insbesondere betrifft
die vorliegende Erfindung modulare Airbagkissen, die mit anderen
Airbagkissen verbunden werden können,
um das Bereitstellen eines Airbagschutzes über einen relativ langen Bereich,
beispielsweise über
die Seite eines Minivans oder eines Sportnutzfahrzeuges hinweg,
zu erleichtern.The
The present invention relates to airbag cushions for vehicles. In particular, it concerns
The present invention has modular airbag cushions that interlock with others
Airbag cushions can be connected
to provide airbag protection over a relatively long range,
for example about
the side of a minivan or a sports utility vehicle,
to facilitate.
2. Technischer
Hintergrund2. Technical
background
Aufblasbare
Sicherheitsrückhaltevorrichtungen,
oder Airbags, müssen
nun per Gesetz in den meisten neuen Fahrzeugen eingebaut werden.
Typischer Weise werden Airbags im Lenkrad und im Armaturenbrett
auf der Beifahrerseite eines Fahrzeuges eingebaut. Im Falle eines
Unfalls misst ein Beschleunigungsmesser innerhalb des Fahrzeuges
die anomale Verlangsamung und löst
die Zündung
einer explosiven Ladung aus. Expandierende Gase aus der Ladung füllen die
Airbags, die sich unverzüglich vor
dem Fahrer und dem Beifahrer aufblasen, um diese vor einem Aufprall
gegen die Windschutzscheibe zu schützen.inflatable
Safety restraints,
or airbags, need
now be installed by law in most new vehicles.
Typically, airbags in the steering wheel and in the dashboard
installed on the passenger side of a vehicle. in case of a
Accident measures an accelerometer inside the vehicle
the abnormal slowdown and releases
the ignition
an explosive charge. Expanding gases from the charge fill the
Airbags that occur immediately
inflate the driver and the passenger in front of a collision
to protect against the windshield.
Seitenaufprall-Airbags,
auch als aufblasbare Vorhänge
bekannt, wurden entwickelt, um das Bedürfnis nach ähnlichem Schutz vor einem Aufprall
in einer seitlichen Richtung oder gegen die Seite des Fahrzeuges
zu befriedigen. Diese Seitenaufprall-Airbags sind typischer Weise
innerhalb der Dachlängsträger des
Fahrzeuges angeordnet. Wenn diese Airbags aufgeblasen sind, hängen sie
vom Dach herab und bilden eine Barriere zwischen den Fahrzeuginsassen
und der Seite des Fahrzeuges.Side impact airbags,
also as inflatable curtains
known to have been developed to meet the need for similar protection from impact
in a lateral direction or against the side of the vehicle
to satisfy. These side impact airbags are typically
inside the roof rails of the
Vehicle arranged. When these airbags are inflated, they hang
from the roof and form a barrier between the vehicle occupants
and the side of the vehicle.
Trotz
ihres enormen lebensrettenden Potentials war die Wirksamkeit von
Seitenaufprall-Airbags bis zu einem gewissen Grad durch die Geschwindigkeit
begrenzt, mit der Aufblasgase in der Lage sind, das Kissen zu füllen. Seitenaufprall-Kissen
werden oft so gestaltet, dass sie sich nach unten hin entfalten oder
aufrollen, um sich neben einer Person aufzublasen, so dass die Person
davor bewahrt wird, während des
Seitenaufpralls gegen die Tür
oder das Fenster zu stoßen.
Da ein Fahrzeuginsasse nach vorne gebeugt, in den Sitz zurückgelehnt
oder in irgendeiner Position dazwischen sein kann, werden solche
Kissen oft etwas lang gemacht, um zu gewährleisten, dass der Fahrzeuginsasse
auf das Kissen trifft. Die Kissen müssen auch so gestaltet sein,
dass sich die Sitzgurte und Rückenlehne
des Fahrzeuges nicht in dem aufblasbaren Airbag-Vorhang verfangen.
Die Vorhänge
können
mit toten Zonen versehen sein, die sich nicht aufblasen, aber dem
Vorhang ermöglichen, sich
um Sitzgurte, Rückenlehne
und andere Hindernisse im Fahrzeug aufzublasen. Die toten Zonen
können
auch die verschiedenen aufblasbaren Schutzzonen des Airbag-Vorhangs
verbinden, wodurch eine einzelne Spannungslinie entlang einer Seite
eines Fahrzeuges gebildet wird, wenn der Vorhang aufgeblasen ist.In spite of
their enormous life - saving potential was the effectiveness of
Side impact airbags to some extent by the speed
limited, with the inflation gases are able to fill the pillow. Side Impact Cushion
are often designed to unfold or downwards
roll up to inflate next to a person, leaving the person
is preserved during the
Side impact against the door
or to push the window.
As a vehicle occupant bent forward, leaning back in the seat
or in any position in between, will be such
Cushions are often made a little long to ensure that the vehicle occupants
meets the pillow. The pillows must also be designed
that is the seat belts and backrest
of the vehicle is not caught in the inflatable airbag curtain.
The curtains
can
be provided with dead zones that do not inflate, but the
Curtain allow yourself
around seat belts, backrest
and inflate other obstacles in the vehicle. The dead zones
can
also the various inflatable protection zones of the airbag curtain
connect, creating a single stress line along one side
a vehicle is formed when the curtain is inflated.
Kissen
für aufblasbare
Vorhänge
werden oft von einem Gasgenerator aufgeblasen, der entweder vor
oder hinter dem Kissen angeordnet ist. Infolgedessen besteht, im
Gegensatz zu vielen Airbags für einen
Frontaufprall, zwischen dem Gasgenerator und der äußersten
Erstreckung des Kissens ein langer Gasflusspfad. Die Länge des
Gasflusspfades ist aus einer Reihe von Gründen problematisch. Die Kissen können sich
nicht schnell genug aufblasen, um optimalen Schutz zu schaffen.
Da die meisten Airbagsysteme nicht in der Lage sind, einen Zusammenstoß zu erfassen,
bevor dieser begonnen hat, einzutreten, muss sich der Airbag innerhalb
eines kleinen Bruchteils einer Sekunde von einer Konfiguration, in
der er nicht aufgeblasen und verstaut ist, in eine Konfiguration,
in der er vollständig
aufgeblasen ist, bewegen. Der lange Flusspfad erhöht die Zeit,
welche die Aufblasgase benötigen,
um das Kissen zu durchqueren. Somit kann das Kissen unter Umständen den
Zustand, in dem es vollständig
aufgeblasen ist, nicht erreichen, bevor der Fahrzeuginsasse auf
das Kissen aufprallt.pillow
for inflatable
curtains
are often inflated by a gas generator, either before
or behind the pillow is arranged. As a result, in the
Unlike many airbags for one
Front impact, between the gas generator and the outermost
Extension of the pillow a long gas flow path. The length of the
Gas flow path is problematic for a number of reasons. The pillows can be
do not inflate fast enough to provide optimal protection.
Since most airbag systems are unable to detect a collision,
Before this has begun to enter, the airbag must be inside
a small fraction of a second from a configuration, in
he is not inflated and stowed, in a configuration,
in which he is complete
is inflated, move. The long river path increases the time
which need the inflation gases,
to cross the pillow. Thus, the cushion may be the
State in which it is complete
is inflated, do not reach before the vehicle occupant
the pillow bounces.
Einige
aufblasbare Vorhänge
sind so gestaltet, dass sie nur die Fahrzeuginsassen auf den Vordersitzen
schützen.
Andere aufblasbare Vorhänge können so
gestaltet sein, dass sie sowohl die Fahrzeuginsassen auf den Vordersitzen
als auch jene der Sitze direkt hinter den Vordersitzen schützen. Zum Beispiel
weisen in einem Fahrzeug mit drei Sitzbereichen, wie einem Minivan
oder einem Sportnutzfahrzeug, die Seitenaufprall-Kissen Schutzzonen
nur für die
Vordersitze und die Mittelsitze auf. Die Fahrzeuginsassen auf den
Rücksitzen
werden vom Airbagkissen nicht geschützt.Some
inflatable curtains
are designed so that they only occupy the vehicle occupants in the front seats
protect.
Other inflatable curtains can do that
be designed to accommodate both the vehicle occupants in the front seats
as well as those of the seats just behind the front seats protect. For example
exhibit in a vehicle with three seating areas, such as a minivan
or a sports utility vehicle, the side impact cushion protection zones
only for the
Front seats and the center seats on. The vehicle occupants on the
rear seats
are not protected by the airbag cushion.
Vor
kurzem wurden aufblasbare Vorhänge entwickelt,
um Fahrzeuginsassen in allen drei Reihen der Fahrzeuginsassen-Sitzvorrichtungen
in Minivans und Sportnutzfahrzeugen zu schützen. In einem Airbagkissen,
das so gestaltet ist, dass es Fahrzeuginsassen in drei Sitzbereichen
schützt,
kann es zu einem Problem mit dem gleichmäßigen Aufblasen des Kissens
kommen. Im Allgemeinen werden lange Airbagkissen durch einen einzelnen
Gasgenerator aufgeblasen. Die Verwendung eines einzelnen Generators
für alle
Schutzbereiche kostet weniger als die Verwendung mehrerer Generatoren
für das
Kissen. Die Verwendung eines Gasgenerators verringert auch das Risiko
einer Airbag-Fehlfunktion.
Da die Airbags jedoch einen Gasgenerator verwenden, kann es zu einem
ungleichmäßigen Druckaufbau
in den Schutzzonen kommen. Der Druckaufbau kann dazu führen, dass
sich das Kissen in einer ungleichmäßigen Weise aufbläst, wodurch
der Schutz der Fahrzeuginsassen verhindert wird.Recently, inflatable curtains have been developed to protect vehicle occupants in all three rows of vehicle occupant seating devices in minivans and sports utility vehicles. In an airbag cushion designed to protect vehicle occupants in three seating areas, there may be a problem with even inflation of the cushion. Generally, long airbag cushions are inflated by a single inflator. Using a single generator for all protection areas costs less than using multiple generators for the cushion. The use of a gas generator also reduces the risk of airbag malfunction. However, since the airbags use a gas generator, it can lead to uneven pressure build-up in come to the protection zones. The pressure build-up can cause the pad to inflate in an uneven manner, thereby preventing the protection of the vehicle occupants.
Die
langen Vorhänge
sind auch teuer in der Herstellung und im Einbau in Minivans oder
Sportnutzfahrzeugen. Bevor ein Vorhang in einem Fahrzeug eingebaut
wird, wird er im Allgemeinen gefaltet oder gerollt und danach in
eine Verpackung eingefügt,
die als Socke bekannt ist. Speziell hergestellte große Faltmaschinen
sind erforderlich, um die langen Vorhänge zu falten. Die Verwendung
von speziellen Ausrüstungen
erhöht
die Kosten des fertigen Airbagsystems. Darüber hinaus erweist sich das
Verpacken dieser langen Vorhänge
in das Fahrzeug vom A-Holm bis zum D-Holm für den Fahrzeughersteller als
schwierig. Die Herstellung von sehr langen Kissen kann mühsam sein
und eine spezielle Ausbildung und Ausrüstung erfordern, was wiederum
die Kosten des Airbagsystems erhöht.The
long curtains
are also expensive to manufacture and install in minivans or
Sport utility vehicles. Before a curtain installed in a vehicle
generally, it is folded or rolled and then in
a packaging inserted,
which is known as sock. Specially manufactured large folding machines
are required to fold the long curtains. The usage
of special equipment
elevated
the cost of the finished airbag system. In addition, that proves to be
Packing these long curtains
in the vehicle from the A-spar to the D-spar for the vehicle manufacturer as
difficult. The production of very long cushions can be tedious
and require special training and equipment, which in turn
the cost of the airbag system increased.
Im
Allgemeinen weisen die Airbagkissen Zonen auf, die sich nicht aufblasen,
aber dazu dienen, die Aufblaszonen zu verbinden. Diese toten Zonen erhöhen das
Gewicht des Airbagkissens. Da die toten Zonen dieselbe Menge an
Stoff und anderen Materialien benötigen wie die sich aufblasenden
Schutzzonen, erhöhen
die Kosten dieses ungenutzten Stoffes und dieser ungenutzten Materialien
die Gesamtkosten des Airbagsystems.in the
Generally, the airbag cushions have zones that do not inflate,
but serve to connect the inflation zones. These dead zones increase that
Weight of the airbag cushion. Because the dead zones are the same amount
Fabric and other materials need like the inflating ones
Protection zones, increase
the cost of this unused substance and these unused materials
the total cost of the airbag system.
Heute
werden Fahrzeuge mit einer Reihe von Zubehörsystemen ausgestattet. Diese
Zubehörsysteme
umfassen Heckheizung und Heckkühlung, private
Audiosysteme für
die Fahrzeuginsassen und Kinosysteme, um nur einige zu nennen. Diese
Systeme erfordern beträchtliche
Verdrahtuungs- und Leitungsarbeiten. Im Allgemeinen sind die Verdrahtungs-
und Leitungsarbeiten innerhalb des Fahrzeugdachs oder des Fahrzeugbodens
verborgen. Der im Fahrzeugdach und Fahrzeugboden zur Verfügung stehende
Raum ist jedoch sehr begrenzt. Verdrahtungs- und Leitungsarbeiten,
die im Boden des Fahrzeuges enthalten sind, können durch die Füße der Fahrzeuginsassen
beschädigt
werden, so dass das Dach als Einbauort bevorzugt wird. Aufblasbare
Vorhänge
und deren Verdrahtungs- und Leitungsarbeiten müssen sich den Raum innerhalb
des Fahrzeugdaches mit den Zubehörsystemen
teilen. Das Problem des begrenzten Raums innerhalb des Fahrzeugdaches
wird durch die toten Zonen oder verbindenden Zonen verschärft, welche
typischer Weise in aufblasbaren Vorhängen vorhanden sind. Diese
toten Zonen erfordern genauso viel Raum wie eine sich aufblasende
Zone, blasen sich aber nicht auf, um Fahrzeuginsassen zu schützen.today
Vehicles are equipped with a range of accessory systems. These
Accessories systems
include rear heating and rear cooling, private
Audio systems for
the vehicle occupants and cinema systems, just to name a few. These
Systems require considerable
Wiring and wiring work. In general, the wiring
and wiring work inside the vehicle roof or the vehicle floor
hidden. The one available in the vehicle roof and vehicle floor
Space is very limited. Wiring and wiring work,
which are contained in the floor of the vehicle, through the feet of the vehicle occupants
damaged
be so that the roof is preferred as a mounting location. inflatable
curtains
and their wiring and wiring work must be within the space
of the vehicle roof with the accessory systems
share. The problem of the limited space inside the vehicle roof
is exacerbated by the dead zones or connecting zones, which
typically present in inflatable curtains. These
Dead zones require as much room as an inflating one
Zone, but do not blow up to protect vehicle occupants.
Die
spezifische Sitzanordnung eines Fahrzeuges hängt von dem Karosserietyp und
dem Hersteller des Fahrzeuges ab. Das bedeutet, dass sich die Sitzanordnung
eines Minivans eines Herstellers von der Sitzanordnung eines Sportnutzfahrzeuges desselben
Herstellers unterscheiden wird. Zudem wird sich die Sitzanordnung
eines Minivans oder Sportnutzfahrzeuges eines zweiten Herstellers
von der Sitzanordnung in dem Minivan und dem Sportnutzfahrzeug des
ersten Herstellers unterscheiden. Somit können die Sitze des Fahrzeuges
voneinander enger oder weiter beabstandet sein, je nach Typ des jeweiligen
Fahrzeuges und in Abhängigkeit
vom Hersteller. Aufgrund der uneinheitlichen Sitzanordnungen in
Fahrzeugen müssen
Airbagvorhänge
für jede spezifische
Fahrzeugmarke und jedes spezifische Fahrzeugmodell gestaltet und
hergestellt werden. Die Kosten solcher Kissen erhöhen sich,
weil die Airbagkissen nicht massenweise für viele verschiedene Fahrzeugtypen
gestaltet und hergestellt werden können.The
specific seating arrangement of a vehicle depends on the body type and
the manufacturer of the vehicle. That means the seat assembly
a minivan of a manufacturer of the seat assembly of a sports utility vehicle of the same
Manufacturer will differ. In addition, the seating arrangement will
a minivan or sports utility vehicle of a second manufacturer
from the seat assembly in the minivan and sport utility vehicle of the
differ from the first manufacturer. Thus, the seats of the vehicle
be spaced closer or further apart, depending on the type of the respective
Vehicle and depending
from manufacturer. Due to the uneven seating arrangements in
Vehicles need
airbag curtains
for each specific
Vehicle brand and each specific vehicle model designed and
getting produced. The cost of such pillows increases,
because the airbag cushions are not masses of many different vehicle types
can be designed and manufactured.
Infolgedessen
besteht ein Bedarf an einem Seitenaufprall-Airbagkissen, das so konfiguriert ist, dass
es die Fahrzeuginsassen auf allen Sitzen eines Fahrzeuges schützt. Insbesondere
besteht ein Bedarf an einer Vorrichtung, die einen Seitenaufprallschutz
für die
Fahrzeuginsassen auf den Vordersitzen, Mittelsitzen und Rücksitzen
eines Fahrzeuges bereitstellen kann. Es wäre eine zusätzliche Verbesserung, wenn
das Airbagkissen ein einheitlicheres Aufblasen des Kissens ermöglichen
würde.
Ferner besteht ein Bedarf an einer solchen Vorrichtung und einem
solchen Verfahren, welche die Kosten der Herstellung und des Einbaus
des Kissens reduzieren. Darüber
hinaus besteht ein Bedarf an einem aufblasbaren Vorhang-Airbag,
der den Raum minimiert, der für
den Einbau notwendig ist. Die Bereitstellung eines Kissens, das
es ermöglicht,
dass ein Kissen oder Kissen für
eine Reihe von Fahrzeugtypen verschiedener Hersteller gestaltet
und in diese eingebaut werden kann, wäre eine zusätzliche Verbesserung. Die Bereitstellung
eines aufblasbaren Airbag-Vorhanges, der tote Zonen minimiert, wäre eine
weitere Verbesserung.Consequently
There is a need for a side impact airbag cushion configured such that
It protects the vehicle occupants on all seats of a vehicle. Especially
There is a need for a device that provides side impact protection
for the
Vehicle occupants in the front seats, center seats and rear seats
can provide a vehicle. It would be an extra improvement if
the airbag cushion allow a more uniform inflation of the pillow
would.
Further, there is a need for such a device and a
Such methods, which are the cost of manufacture and installation
reduce the cushion. About that
there is a need for an inflatable curtain airbag,
which minimizes the space for
the installation is necessary. The provision of a pillow, the
allows,
that a pillow or pillow for
designed a number of vehicle types from different manufacturers
and being built into them would be an additional improvement. The provision
An inflatable airbag curtain that minimizes dead zones would be one
further improvement.
ZUSAMMENFASSUNG
DER ERFINDUNGSUMMARY
THE INVENTION
Die
vorliegende Erfindung betrifft aufblasbare Airbagkissen-Module.
Im Allgemeinen weisen die Kissenmodule einen aufblasbaren Airbag
auf, der so konfiguriert ist, dass er an einem anderen aufblasbaren
Airbag mittels eines Befestigungsmechanismus angebracht wird. Solche
modularen Airbagkissen können
vor oder nach dem Einbau in ein Fahrzeug zusammengefügt werden.
Die verbundenen Airbags wirken als einzelnes Airbagsystem, wenn
sie in einem Fahrzeug eingebaut sind, und können dazu dienen, einen oder
mehrere Fahrzeuginsassen vor einem Aufprall zu schützen.The
The present invention relates to inflatable airbag cushion modules.
In general, the cushion modules have an inflatable airbag
which is configured to inflate on another
Airbag is attached by means of a fastening mechanism. Such
modular airbag cushion can
be assembled before or after installation in a vehicle.
The associated airbags act as a single airbag system when
They are installed in a vehicle, and can serve one or two
to protect several vehicle occupants from an impact.
Es
können
eine Reihe von Befestigungsmechanismen verwendet werden, um die
modularen aufblasbaren Airbagkissen miteinander zu verbinden. Zum
Beispiel kann das aufblasbare Airbagkissen-Modul eine Öffnung benachbart
zum Umfang des Airbags aufweisen. Solche Öffnungen können so konfiguriert sein,
dass sie ein Befestigungselement in sich aufnehmen, um das Airbagkissen
mit einem anderen Airbag zu verbinden. Zu solchen Befestigungselementen
können
ein Ring, eine Klemme, ein Halteseil, ein geknotetes Halteseil,
ein schlaufengeknotetes Halteseil und dergleichen zählen.There may be a number of attachment mechanisms used to connect the modular inflatable airbag cushions. For example, the inflatable airbag cushion module may include an opening adjacent the periphery of the airbag. Such openings may be configured to receive a fastener to connect the airbag cushion to another airbag. Such fasteners may include a ring, a clamp, a tether, a knotted tether, a loop tether, and the like.
Alternativ
dazu können
die modularen aufblasbaren Kissen durch Nähen miteinander verbunden werden.alternative
can do this
the modular inflatable cushions are joined together by sewing.
Halteseile
können
auch als ein Teil des Befestigungsmechanismus, unabhängig von
jeglicher Öffnung
im Airbag, verwendet werden. Solche Halteseile weisen ein erstes
Ende, das mit dem aufblasbaren Airbag verbunden ist, und ein zweites
Ende auf, das nicht mit dem Airbag verbunden ist. Das Halteseil kann
dann mit einem anderen Halteseil verbunden werden, das an einem
anderen Airbagkissen angebracht ist. Die Halteseile können Öffnungen
oder Befestigungsschlaufen aufweisen, die so konfiguriert sind,
dass sie Befestigungselemente wie Ringe, Klemmen, geknotete Halteseile
und schlaufengeknotete Halteseile aufnehmen. Solche Befestigungselemente
können
abnehmbar sein, wie beispielsweise ein Ring, ein geknotetes Halteseil,
ein schlaufengeknotetes Halteseil und andere Vorrichtungen, die
es den Airbags der Module ermöglichen,
schnell miteinander verbunden und voneinander gelöst zu werden. Andere
Befestigungselemente können
permanente Befestigungselemente sein, welche kein Lösen der Module
voneinander ermöglichen.
Solche permanenten Befestigungselemente können Nieten, Ringe, Klemmen
oder andere Vorrichtungen sein, die – sobald sie eingebaut sind – permanent
verriegelt sind.tethers
can
also as a part of the attachment mechanism, regardless of
any opening
in the airbag. Such tethers have a first
End, which is connected to the inflatable airbag, and a second
End that is not connected to the airbag. The guy can
then be connected to another guy on a
other airbag cushion is attached. The tethers can have openings
or attachment loops that are configured to
that they have fasteners like rings, clamps, knotted tethers
and pick up looped tethers. Such fasteners
can
be removable, such as a ring, a knotted tether,
a looped tether and other devices that
allow the airbags of the modules
to be quickly connected and disconnected. Other
Fasteners can
be permanent fasteners, which no loosening of the modules
allow each other.
Such permanent fasteners can be rivets, rings, clamps
or other devices that, once installed, are permanent
are locked.
Die
aufblasbaren Kissenmodule der vorliegenden Erfindung können innerhalb
eines Fahrzeuges konfiguriert und eingebaut werden, um Fahrzeuginsassen
zu schützen,
die in einer oder mehreren Sitzreihen sitzen. Zum Beispiel können die
drei Module ausgewählt
und innerhalb eines Fahrzeuges eingebaut werden, wobei jedes Modul
so konfiguriert ist, dass es die Fahrzeuginsassen in den Vordersitzen,
den Mittelsitzen bzw. Rücksitzen
schützt.
Die Module sind so miteinander verbunden, dass sie – wenn sie
in einem Fahrzeug eingebaut sind – als ein einzelnes langes
Airbagkissen wirken. Das bedeutet, dass die miteinander verbundenen
Kissenmodule Fahrzeuginsassen schützen können, die sich auf den vorderen,
mittleren und hinteren Sitzen eines Fahrzeuges befinden. Wenn die
Module aufgeblasen sind, ermöglicht
der Befestigungsmechanismus den Modulen, eine einzelne Spannungslinie
entlang einer Seite des Fahrzeuges zu bilden. In einer anderen möglichen
Konfiguration könne
zwei oder mehrere modulare Airbags einer allgemeinen Größe zusammengefügt werden,
um ein kundenspezifisches Airbagsystem für ein bestimmtes Fahrzeug zu
schaffen.The
Inflatable cushion modules of the present invention can be used within
a vehicle can be configured and installed to vehicle occupants
to protect,
sitting in one or more rows of seats. For example, the
three modules selected
and installed inside a vehicle, each module
is configured to seat the passengers in the front seats,
the center seats or rear seats
protects.
The modules are connected so that they - if they are
are installed in a vehicle - as a single long
Airbag cushion act. That means the interconnected
Pillow modules can protect vehicle occupants who are on the front,
middle and rear seats of a vehicle. If the
Modules are inflated, allows
the attachment mechanism to the modules, a single tension line
along one side of the vehicle. In another possible
Configuration could
two or more modular airbags of a general size are joined together,
to provide a custom airbag system for a particular vehicle
create.
Im
Allgemeinen werden Airbagkissen gefaltet und in einem Socken oder
einer anderen Verpackung verpackt, bevor sie in einem Fahrzeug eingebaut
werden. Die gefaltete Konfiguration ermöglicht es, dass der Airbag
innerhalb des begrenzten Raums des Dachlängsträgers oder eines anderen Orts
innerhalb des Fahrzeuges Platz findet. Die Airbagkissen-Module der
vorliegenden Erfindung können
an einem anderen Airbag befestigt werden, wenn der Airbag des Moduls
in der gefalteten und verpackten Konfiguration ist.in the
Generally, airbag cushions are folded and socked or in a sock
packed in another packaging before being installed in a vehicle
become. The folded configuration allows the airbag
within the limited space of the roof side rail or another location
inside the vehicle. The airbag cushion modules of
present invention
be attached to another airbag when the airbag of the module
in the folded and packaged configuration.
Wenn
das Airbagkissen-Modul an einem anderen Airbag befestigt werden
soll, nachdem der aufblasbare Airbag gefaltet und verpackt ist,
kann das Airbagkissen-Modul einen Befestigungsmechanismus aufweisen,
um das Airbagkissen-Modul an einem anderen Airbag zu befestigen.
Der Befestigungsmechanismus ist so konfiguriert, dass er zugänglich ist,
wenn der Airbag in der gefalteten und verpackten Konfiguration ist.
Somit kann eine Öffnung
oder ein Halteseil benachbart zum Umfang des Airbags angeordnet
werden und in der gefalteten Konfiguration zugänglich sein. Solche Öffnungen oder
Halteseile können
an einer Öffnung
oder einem Halteseil eines anderen Airbags durch Befestigungselemente
festgemacht sein. Die Befestigungselemente können entweder permanente Befestigungselemente
wie ein Ring, eine Klemme und eine Niete oder abnehmbare Befestigungselemente
wie ein Ring, eine Klemme, ein geknotetes Halteseil und ein schlaufengeknotetes
Halteseil sein. Alternativ dazu können diese Öffnungen oder Halteseile durch
Nähen festgemacht
werden.If
the airbag cushion module be attached to another airbag
after the inflatable airbag is folded and packed,
the airbag cushion module may have a fastening mechanism,
to attach the airbag cushion module to another airbag.
The attachment mechanism is configured to be accessible
when the airbag is in the folded and packaged configuration.
Thus, an opening
or a tether adjacent the perimeter of the airbag
and accessible in the folded configuration. Such openings or
Ties can
at an opening
or a tether of another airbag by fasteners
be moored. The fasteners can either permanent fasteners
like a ring, a clamp and a rivet or removable fasteners
like a ring, a clamp, a knotted tether and a looped knot
Be a guy. Alternatively, these openings or tethers through
Sewing moored
become.
KURZE BESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGENSHORT DESCRIPTION
THE DRAWINGS
Eine
genauere Beschreibung der oben kurz beschriebenen Erfindung erfolgt
durch Bezugnahme auf spezifische Ausführungsformen der Erfindung, welche
in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt sind. Diese Zeichnungen
stellen nur typische Ausführungsformen
der Erfindung dar und sind daher nicht als Einschränkung ihres
Schutzumfanges auszulegen. Die Erfindung wird durch die beiliegenden Zeichnungen
spezifischer und detaillierter beschrieben und erläutert. Es
zeigen:A
more detailed description of the invention briefly described above takes place
by reference to specific embodiments of the invention which
are shown in the accompanying drawings. These drawings
represent only typical embodiments
of the invention and are therefore not limiting her
Scope of protection. The invention will become apparent from the accompanying drawings
described and explained in more detail and in detail. It
demonstrate:
1 eine
abgeschnittene perspektivische Ansicht des Inneren eines Fahrzeuges
mit einem modularen aufblasbaren Vorhangsystem der vorliegenden
Erfindung; 1 a cutaway perspective view of the interior of a vehicle with a modular inflatable curtain system of the present invention;
2 eine
perspektivische Ansicht einer alternativen Ausführungsform eines modularen
Vorhangsystems, das innerhalb eines Fahrzeuges eingebaut ist, 2 a perspective view of an alternative embodiment of a modular Vor hangsystems installed inside a vehicle,
3 eine
perspektivische Ansicht von gefalteten und verpackten Kissenmodulen,
die durch geschlaufte Halteseile verbunden sind; 3 a perspective view of folded and packaged pillow modules, which are connected by looped tethers;
4 eine
Seitengrundrissansicht einer Ausführungsform der Kissenmodule,
welche eine Alternative für
das Verbinden der Kissen zeigt; 4 a side plan view of an embodiment of the cushion modules, which shows an alternative for connecting the cushion;
5 eine
Seitengrundrissansicht einer zusätzlichen
Ausführungsform
der Kissenmodule, welche eine Alternative für das Verbinden der Kissen zeigt; 5 a side elevational view of an additional embodiment of the cushion modules, showing an alternative for connecting the cushion;
6 eine
Seitengrundrissansicht einer zusätzlichen
Ausführungsform
der Kissenmodule, welche eine Alternative für das Verbinden der Kissen zeigt; 6 a side elevational view of an additional embodiment of the cushion modules, showing an alternative for connecting the cushion;
7A bis 7H perspektivische
Ansichten von Beispielen verschiedener Klemmen, die verwendet werden
können,
um aufblasbare Vorhangmodule zu verbinden. 7A to 7H perspective views of examples of various clamps that can be used to connect inflatable curtain modules.
DETAILLIERTE
BESCHREIBUNG DER ERFINDUNGDETAILED
DESCRIPTION OF THE INVENTION
Die
gegenwärtig
bevorzugten Ausführungsformen
der vorliegenden Erfindung werden am besten durch Bezugnahme auf
die Zeichnungen verstanden, wobei gleiche Teile durchgehend durch
gleiche Bezugszeichen gekennzeichnet sind. Es wird sofort verstanden
werden, dass die Bestandteile der vorliegenden Erfindung, so wie
im Allgemeinen in den Figuren hierin beschrieben und dargestellt,
in einer großen
Bandbreite von unterschiedlichen Konfigurationen angeordnet und
gestaltet werden können.
Somit verfolgt die nachstehende detailliertere Beschreibung der
Ausführungsformen
der Vorrichtung, des Systems und des Verfahrens der vorliegenden
Erfindung, so wie in 1 bis 7 dargestellt,
nicht die Absicht, den beanspruchten Schutzumfang der Erfindung
einzuschränken,
sondern stellt lediglich gegenwärtig
bevorzugte Ausführungsformen
der Erfindung dar.The presently preferred embodiments of the present invention are best understood by reference to the drawings, wherein like parts are designated by like reference numerals throughout. It will be readily understood that the components of the present invention, as generally described and illustrated in the figures herein, can be arranged and designed in a wide variety of different configurations. Thus, the following more detailed description of the embodiments of the apparatus, system and method of the present invention, as in FIG 1 to 7 not intended to limit the claimed scope of the invention, but merely presently preferred embodiments of the invention.
Die
vorliegende Erfindung stellt modulare aufblasbare Airbagkissen bereit,
die miteinander verbunden werden können, um als ein einzelnes
Airbagsystem zu wirken. Ein modulares aufblasbares Airbagkissen
weist einen Airbag und einen Befestigungsmechanismus auf, welche
es erlauben, den Airbag mit einem anderen Airbag zu verbinden. Diese Prinzipien
werden in Verbindung mit folgender Beschreibung und den beiliegenden
Zeichnungen detaillierter dargestellt und beschrieben.The
present invention provides modular inflatable airbag cushions
which can be linked together to act as a single one
Act airbag system. A modular inflatable airbag cushion
has an airbag and a fastening mechanism which
make it possible to connect the airbag with another airbag. These principles
be in conjunction with the following description and the accompanying
Drawings shown and described in more detail.
Unter
Bezugnahme auf 1 wird eine abgeschnittene perspektivische
Ansicht des Inneren eines großen
Personenfahrzeuges 10 gezeigt. Das Fahrzeug 10 kann
ein Minivan oder ein Sportnutzfahrzeug oder ein anderes Fahrzeug
mit drei Sitzreihen sein. Wie dargestellt, weist das Fahrzeug einen Vordersitz 16,
einen Mittelsitz 18 und einen Rücksitz 20 auf. Das
Fahrzeug weist auch vier Säulen
auf, eine A-Säule 17,
eine B-Säule 19,
eine C-Säule 21 und
eine D-Säule 23.
Ein modulares Vorhang-Airbagsystem 12 ist in dem Fahrzeug 10 eingebaut
und so konfiguriert, dass es Fahrzeuginsassen oder alle Sitzreihen
vor einem seitlichen Aufprall schützt.With reference to 1 is a cutaway perspective view of the interior of a large passenger vehicle 10 shown. The vehicle 10 may be a minivan or a sports utility vehicle or another vehicle with three rows of seats. As shown, the vehicle has a front seat 16 , a center seat 18 and a backseat 20 on. The vehicle also has four columns, an A-pillar 17 , a B-pillar 19 , a C-pillar 21 and a D-pillar 23 , A modular curtain airbag system 12 is in the vehicle 10 and configured to protect vehicle occupants or all rows of seats from lateral impact.
Das
Fahrzeug 10 kann ein Frontalaufprall-Airbagsystem (nicht
dargestellt) aufweisen, das innerhalb des Armaturenbretts 22 oder
des Lenkrads 24 angeordnet ist. Solche Frontalaufprall-Airbagsysteme
bestehen im Allgemeinen aus einem aufblasbaren Kissen, einem Gasgenerator
und einem Sensor, beispielsweise einem Beschleunigungsmesser. Wenn
das Fahrzeug in einen Frontalzusammenstoß verwickelt ist, aktiviert
der Sensor den Gasgenerator, der ein unter Druck gesetztes Gas dazu
bringt, in das aufblasbare Kissen zu fließen, wodurch das Kissen aufgeblasen
wird und die Fahrzeuginsassen des Vordersitzes 16 geschützt werden.
Solche Frontaufprallsysteme schützen
jedoch nicht die Fahrzeuginsassen auf den Mittelsitzen 18 und
den Rücksitzen 20 und
schützen
die Fahrzeuginsassen nicht vor einem Seitenaufprall.The vehicle 10 may include a frontal impact airbag system (not shown) within the instrument panel 22 or the steering wheel 24 is arranged. Such frontal impact airbag systems generally consist of an inflatable cushion, a gas generator, and a sensor, such as an accelerometer. When the vehicle is involved in a head-on collision, the sensor activates the inflator, which causes a pressurized gas to flow into the inflatable cushion, thereby inflating the cushion and the occupants of the front seat 16 to be protected. However, such front impact systems do not protect the vehicle occupants on the center seats 18 and the back seats 20 and do not protect the vehicle occupants from a side impact.
Um
die Fahrzeuginsassen vor einem Seitenaufprall zu schützen, wird
ein Seitenaufprall-Airbag 12, auch als aufblasbarer Vorhang
bekannt, im Fahrzeug eingebaut. Die vorliegende Erfindung stellt
ein modulares Seitenaufprall-Airbagsystem 12 bereit. Die
modulare Konstruktion des Systems 12 beseitigt viele der
Schwierigkeiten, die mit großen
aufblasbaren Vorhängen
in Zusammenhang stehen. Die modularen Systeme sind leichter und
kostengünstiger
herzustellen. Standardmäßige Faltmaschinen
können für das Falten
der Kissenmodule verwendet werden. Darüber hinaus stellen die Kissenmodule
ein schnelleres und einheitlicheres Aufblasen bereit, als lange Kissen
mit mehreren Schutzzonen. Das modulare System 12 weist
zwei oder mehrere aufblasbare Airbagkissen-Module auf, die durch
einen Befestigungsmechanismus 66 miteinander verbunden
sind. Die Airbags 32, 34, 36 jedes Moduls 26, 28, 30 sind
so konfiguriert, dass sie sich aufblasen, wenn ein Aktivator oder
Beschleunigungsmesser 38 einen Seitenaufprall oder ein Überrollen
erfasst. Der Beschleunigungsmesser 38 aktiviert einen Gasgenerator 40 über elektrische
Leitungen 42. Der aktivierte Gasgenerator kann dann ein
unter Druck gesetztes Aufblasgas in die Airbags 32, 34, 36 freisetzen.
Während sich
die Airbags 32, 34, 36 aufblasen, fallen
sie von dem Dachlängsträger 48 des
Fahrzeuges 10 herab. Die aufgeblasenen Airbags 32, 34, 36 schaffen
eine Barriere zwischen den seitlichen Oberflächen 50, 52, 54 des
Fahrzeuges und einem Fahrzeuginsassen auf dem Vordersitz 16,
dem Mittelsitz 18 oder dem Rücksitz 20.To protect the vehicle occupants from side impact, a side-impact airbag is used 12 , also known as inflatable curtain, installed in the vehicle. The present invention provides a modular side impact airbag system 12 ready. The modular construction of the system 12 Eliminates many of the difficulties associated with large inflatable curtains. The modular systems are easier and cheaper to manufacture. Standard folding machines can be used for folding the pillow modules. In addition, the pillow modules provide faster and more uniform inflation than long pillows with multiple protection zones. The modular system 12 has two or more inflatable airbag cushion modules, which by a fastening mechanism 66 connected to each other. The airbags 32 . 34 . 36 every module 26 . 28 . 30 are configured to inflate if an activator or accelerometer 38 detected a side impact or roll over. The accelerometer 38 activates a gas generator 40 via electrical lines 42 , The activated gas generator may then apply pressurized inflation gas to the airbags 32 . 34 . 36 release. While the airbags 32 . 34 . 36 inflate, they fall from the roof rails 48 of the vehicle 10 down. The inflated airbags 32 . 34 . 36 create a barrier between the side surfaces 50 . 52 . 54 of the vehicle and a vehicle occupant in the front seat 16 , the middle seat 18 or the back seat 20 ,
In
der dargestellten Ausführungsform
werden zwei Gasgeneratoren 40 gezeigt. Jeder Gasgenerator 40 ist
mit zwei der Kissenmodule 26, 28, 30 verbunden
und bläst
diese auf. In anderen Konfigurationen kann jedoch ein einzelner
Gasgenerator 40 verwendet werden, um ein einzelnes Kissenmodul oder
alle Kissenmodule 26, 28, 30 aufzublasen.
So kann eine Gasleitung mit einer Verteilervorrichtung oder einer ähnlichen
Vorrichtung verbunden sein, welche es ermöglicht, das Gas in zwei oder
mehrere Airbags zu leiten. Der Gasgenerator 40 kann die Form
eines hohlen Druckbehälters
aufweisen, der ein chemisch reaktives Material und/oder komprimiertes
Gas enthält,
das bei Anwendung von Elektrizität
aktiviert oder freigesetzt werden kann, um ein Ausströmen von
Aufblasgasen bereitzustellen. Jedes Kissenmodul 26, 28, 30 kann über eine
Gasleitung (nicht dargestellt) verfügen, um die Aufblasgase von dem
Gasgenerator 40 zum Kissenmodul 26, 28, 30 zu
befördern.
Der Gasgenerator 40 kann mit solcher Schnelligkeit arbeiten,
dass die Kissenmodule 26, 28, 30 sich
aufgeblasen haben, um die Fahrzeuginsassen vor einem Aufprall zu
schützen,
bevor das Fahrzeug 10 vollständig auf den Aufprall reagiert
hat.In the illustrated embodiment, two gas generators 40 shown. Every gas generator 40 is with two of the pillow modules 26 . 28 . 30 connected and inflates it. In other configurations, however, a single inflator may be used 40 used to be a single pillow module or all pillow modules 26 . 28 . 30 inflate. Thus, a gas line may be connected to a distributor device or similar device, which makes it possible to direct the gas into two or more airbags. The gas generator 40 may be in the form of a hollow pressure vessel containing a chemically reactive material and / or compressed gas that can be activated or released when electricity is applied to provide outgassing of inflation gases. Each pillow module 26 . 28 . 30 may have a gas line (not shown) to supply the inflation gases from the gas generator 40 to the pillow module 26 . 28 . 30 to transport. The gas generator 40 can work with such speed that the pillow modules 26 . 28 . 30 have inflated to protect the vehicle occupants from impact before the vehicle 10 completely responded to the impact.
Jedes
der Kissenmodule 26, 28, 30 wird entlang
eines der Dachlängsträger 48 eingebaut.
Fahrzeugbefestigungsklappen 56 sind entlang einer oder mehrerer
Kanten der Kissenmodule 26, 28, 30 angeordnet.
Die Fahrzeugbefestigungsklappen 56 können eine oder mehrere Öffnungen
aufweisen, so dass Befestigungselemente, wie beispielsweise Bolzen,
Muttern, Schrauben, Nieten, flexible Kunststoffteile oder dergleichen
verwendet werden können,
um die Fahrzeugbefestigungsklappe 56 mit dem Dachlängsträger 48 zu
verbinden. Das erste 26 und das dritte Modul 30 weisen
ein oder mehrere Halteseile 58, 60 auf, durch
welche das modulare Airbagsystem 12 während des Entfaltens in Position
gehalten wird. Somit bilden – wenn
die miteinander verbundenen Airbags 32, 34, 36 aufgeblasen
sind – die
Module 26, 28, 30 des Airbagsystems 12 während des
Entfaltens und des Aufblasens eine einzelne Spannungslinie von dem
Vorderteil des Fahrzeuges zum hinteren Teil des Fahrzeuges 10.
Diese einzelne Spannungslinie stellt eine Unterstützung gegenüber dem
Aufprall des Körpers
eines Fahrzeuginsassen während
eines Zusammenstoßes
bereit.Each of the pillow modules 26 . 28 . 30 is along one of the roof rails 48 built-in. Vehicle attachment flap 56 are along one or more edges of the pillow modules 26 . 28 . 30 arranged. The vehicle fastening flaps 56 may have one or more openings so that fasteners such as bolts, nuts, screws, rivets, flexible plastic parts, or the like can be used around the vehicle attachment flap 56 with the roof side rail 48 connect to. The first 26 and the third module 30 have one or more tethers 58 . 60 through which the modular airbag system 12 held in position during deployment. Thus form - if the interconnected airbags 32 . 34 . 36 are inflated - the modules 26 . 28 . 30 of the airbag system 12 during deployment and inflation, a single line of tension from the front of the vehicle to the rear of the vehicle 10 , This single line of tension provides support for the impact of the body of a vehicle occupant during a crash.
Ein
Problem bei den zurzeit verfügbaren
langen Kissen mit mehreren Schutzzonen besteht darin, dass das Kissen,
während
sich die Gaskammern füllen,
gezogen wird (es schrumpft), so dass die unteren Enden des Kissens
eingezogen werden. Dadurch werden die Endkammern winkelig gebogen,
was es wiederum erschwert, die definierten Schutzzonen abzudecken.
Die Halteseile 58, 60 können mit einem Ausmaß an Spielraum
gestaltet werden, welches es ermöglicht,
dass die Halteseile das Kissen wieder zurück in Position ziehen. Mit
dem geeigneten Spielraum in den Halteseilen zieht sich das Kissen
an den Enden nicht so stark zusammen.One problem with the currently available long multi-zone protection cushions is that as the gas chambers fill, the cushion is pulled (shrinks) so that the lower ends of the cushion are retracted. As a result, the end chambers are bent at an angle, which in turn makes it difficult to cover the defined protection zones. The tethers 58 . 60 can be designed with a degree of leeway that allows the tethers to pull the cushion back into position. With the appropriate leeway in the tethers, the cushion does not pull together so much at the ends.
Die
Airbags 32,34, 36 des modularen aufblasbaren
Kissensysutems 12 können
unter Verwendung einer "Flachlege"-Konstruktion erzeugt werden, bei der
die Kissen 32, 34, 36 großteils aus
flachen, symmetrischen Elementen konstruiert werden, die miteinander
verbunden werden. Das Kissen 32, 34, 36 kann
zum Beispiel eine erste Membran und eine zweite, ähnlich geformte
Membran aufweisen. Die erste und die zweite Membran können aus
flexiblem, im Wesentlichen gasundurchlässigem Material, wie Geweben,
gebildet werden. Gemäß der Flachlege-Konstruktion
können
die erste und die zweite Membran getrennt aus einem flexiblen Material,
wie einem Gewebe, hergestellt und zusammengelegt werden, wobei eine
auf der anderen angeordnet wird. Alternativ dazu können die
erste und die zweite Membran Abschnitte eines einzelnen Teils aus
Gewebe sein, die zusammengefaltet sind. Die vorliegende Erfindung
fasst sowohl einstöckige
als auch getrennte Membranen ins Auge.The airbags 32 . 34 . 36 of the modular inflatable pillow system 12 can be generated using a "flattening" construction, in which the pillows 32 . 34 . 36 largely constructed of flat, symmetrical elements that are connected together. The pillow 32 . 34 . 36 For example, it may have a first membrane and a second, similarly shaped membrane. The first and second membranes may be formed of flexible, substantially gas-impermeable material, such as fabrics. According to the flattening construction, the first and second diaphragms can be made and folded separately from a flexible material, such as a fabric, with one placed on top of the other. Alternatively, the first and second membranes may be sections of a single piece of fabric that are folded together. The present invention contemplates both single-layer and separate membranes.
Die
Membranen werden angebracht, um aufblasbare Airbags 32, 34, 36 zu
schaffen. Jeder der Airbags 32, 34, 36 kann
in mehrere Kammern 62 aufgeteilt werden, von denen jede
im Wesentlichen aufrecht ausgerichtet ist. Die Kammern 62 jeder
Schutzzone können
voneinander durch die Verwendung von Kammernteilern 64 getrennt
werden, welche die Form von Innennähten annehmen können, die
gebildet werden, indem die erste und die zweite Membran zwischen
den Kammern 62 durch Weben, Nähen, Kleben, HF-Schweißen oder
dergleichen verbunden werden. Extra Gewebenähte, Polymerbeschichtungen
oder dergleichen können
verwendet werden, um die Innennähte
mit dem ausgewählten
Befestigungsverfahren zu bilden.The membranes are attached to inflatable airbags 32 . 34 . 36 to accomplish. Each of the airbags 32 . 34 . 36 can be in several chambers 62 each of which is substantially upright. The chambers 62 Each protection zone can be separated from one another by the use of chamber dividers 64 which may take the form of inner sutures formed by sandwiching the first and second membranes between the chambers 62 by weaving, sewing, gluing, HF welding or the like. Extra fabric seams, polymer coatings or the like may be used to form the interior seams with the selected attachment method.
Ein
erstes Modul 26 ist benachbart zum Vordersitz 16 angeordnet.
Das erste Modul 26 weist einen aufblasbaren Airbag und
einen Befestigungsmechanismus 66 zum Befestigen des aufblasbaren
Airbags 32 an einem anderen aufblasbaren Airbag auf. Das
Fahrzeug 10 weist auch ein ähnliches zweites 28 und
drittes 30 aufblasbares Airbagkissen-Modul auf, die benachbart
zu dem Mittelsitz 18 und dem Rücksitz 20 des Fahrzeuges
sind. Das zweite 28 und das dritte 30 Kissenmodul
weisen auch aufblasbare Airbags 34, 36 und Befestigungsmechanismen 66 zum Befestigen
der Airbags 34, 36 an anderen Airbags auf. Die
Airbags 32, 34, 36 können so konfiguriert werden,
dass sie mindestens eine aufblasbare Kammer 62 aufweisen.
Die Kammern 62 sind jeweils aufblasbar und bilden nach
außen
einen Bauch, um eine polsterähnliche
Barriere zwischen der ersten 50, zweiten 52 und
dritten 54 seitlichen Oberfläche des Fahrzeuges und den
Fahrzeuginsassen auf dem Vordersitz, Mittelsitz bzw. Rücksitz des
Fahrzeuges zu schaffen.A first module 26 is adjacent to the front seat 16 arranged. The first module 26 includes an inflatable airbag and a fastening mechanism 66 for attaching the inflatable airbag 32 on another inflatable airbag. The vehicle 10 also has a similar second 28 and third 30 inflatable airbag cushion module adjacent to the center seat 18 and the backseat 20 of the vehicle. The second 28 and the third 30 Pillow module also have inflatable airbags 34 . 36 and attachment mechanisms 66 for attaching the airbags 34 . 36 on other airbags. The airbags 32 . 34 . 36 can be configured to have at least one inflatable chamber 62 exhibit. The chambers 62 are each inflatable and form a belly to the outside cushion-like barrier between the first 50 second 52 and third 54 To provide lateral surface of the vehicle and the vehicle occupants in the front seat, middle seat or rear seat of the vehicle.
Die
Befestigungsmechanismen 66 ermöglichen es, dass getrennte
Airbagmodule 32, 34, 26 mit anderen Modulen
verbunden werden. So ist in der dargestellten Ausführungsform
der zweite Airbag 34 mit dem ersten 32 und dem
dritten 36 Airbag verbunden. Die Verbindung kann erfolgen,
nachdem die Airbags 32, 34, 36 gefaltet
und verpackt sind und vor oder nach dem Einbau in das Fahrzeug 10.
Die verbundenen Airbagmodule 26, 28, 30 bilden
ein einzelnes Airbagsystem 12, welches die Fahrzeuginsassen in
allen Sitzreihen vor einem Seitenaufprall schützt. Der Befestigungsmechanismus
kann ein Halteseil 68 einschließen, welches benachbart zum
Umfang des Airbags 32, 34, 36 angenäht oder
auf sonstige Weise befestigt ist. Das Halteseil 68 kann
so konfiguriert sein, dass es eine Klemme 70 aufnimmt,
welche das Halteseil mit einem zweiten Halteseil 68 eines
anderen Airbags verbindet, wodurch die zwei Airbags miteinander
verbunden werden. Außerdem
könnte
als Befestigungsmechanismus Nähen
verwendet werden.The attachment mechanisms 66 allow separate airbag modules 32 . 34 . 26 be connected to other modules. Thus, in the illustrated embodiment, the second airbag 34 with the first 32 and the third 36 Airbag connected. The connection can be made after the airbags 32 . 34 . 36 folded and packed and before or after installation in the vehicle 10 , The connected airbag modules 26 . 28 . 30 form a single airbag system 12 , which protects the vehicle occupants in all rows of seats from a side impact. The attachment mechanism can be a tether 68 which is adjacent to the perimeter of the airbag 32 . 34 . 36 sewn or otherwise attached. The guy 68 can be configured to be a clamp 70 picks up the tether with a second tether 68 another airbag connects, whereby the two airbags are connected together. In addition, sewing could be used as a fastening mechanism.
Nun
wird auf 2 Bezug genommen, wo ein modulares
Airbagsystem 112 dargestellt wird, das so konfiguriert
ist, dass es die Fahrzeuginsassen einer einzelnen Sitzreihe schützt. Wenn
ein Fahrzeughersteller eine Linie von Fahrzeugen entwickelt und
herstellt, kann sich die Sitzanordnung dieser Fahrzeuglinie stark
von anderen Fahrzeuglinien desselben Fahrzeugherstellers unterscheiden.
Ebenso können ähnliche
Fahrzeugtypen, wie Minivans, die von unterschiedlichen Fahrzeugherstellern
erzeugt werden, stark unterschiedliche Sitzanordnungen aufweisen.
Aus diesem Grund können
Airbags nicht in einer Größe hergestellt
werden, die überall
einsetzbar ist, sondern es muss für jede neue Fahrzeuglinie ein
Airbag gestaltet und hergestellt werden. Die individuelle Gestaltung
und Herstellung von Airbags erhöht
die Kosten des Airbags und des Fahrzeuges. Zum Beispiel wird in 2 ein
vorderer Sitzbereich 116 eines Fahrzeuges gezeigt. Der
vordere Sitzbereich 116 kann eine Länge 125 aufweisen,
in welcher der Fahrzeuginsasse auf dem Sitz einen Schutz vor einem
Seitenaufprall benötigt.
Mit einem herkömmlichen
Airbagvorhang muss der Vorhang so gestaltet und hergestellt werden,
dass er spezifischen Abmessungen des vorderen Sitzbereichs 116 entspricht. Das
bedeutet, dass ein einzelnes Airbagkissen hergestellt werden müsste, das
ausreichend Fläche
aufweist, um den Fahrzeuginsassen des Vordersitzes über die
Länge 125 des
Sitzbereichs zu schützen.Now it will open 2 Reference where a modular airbag system 112 configured to protect the vehicle occupants of a single row of seats. When a vehicle manufacturer designs and manufactures a line of vehicles, the seating arrangement of that vehicle line may be very different from other vehicle lines of the same vehicle manufacturer. Likewise, similar types of vehicles, such as minivans produced by different vehicle manufacturers, may have widely different seating arrangements. For this reason, airbags can not be manufactured in a size that can be used anywhere, but it must be designed and manufactured for each new vehicle line, an airbag. The individual design and manufacture of airbags increases the cost of the airbag and the vehicle. For example, in 2 a front seating area 116 a vehicle shown. The front seating area 116 can be a length 125 in which the vehicle occupant on the seat needs protection from a side impact. With a conventional airbag curtain, the curtain must be designed and manufactured to fit specific dimensions of the front seating area 116 equivalent. This means that a single airbag cushion would have to be made which has sufficient area to accommodate the occupant of the front seat over the length 125 to protect the seating area.
Die
Kissenmodule der vorliegenden Erfindung können kombiniert werden, um
ein kundenspezifisches Airbagsystem für ein bestimmtes Fahrzeug zu
schaffen. Zum Beispiel kann ein aufblasbares Vorhangsystem gestaltet
werden, um innerhalb der Länge 125 eines
Sitzbereichs 116 zu passen. Drei aufblasbare Kissenmodule 126, 128, 130 können ausgewählt werden,
um zur Länge
125 des Sitzbereichs 116 zu passen. Das erste Vorhangmodul 126 kann allgemein
gestaltet sein, um zu einem vorderen Abschnitt 172 eines
Sitzbereichs 116 zu passen. Das dritte Kissenmodul 130 kann
allgemein gestaltet sein, um zu einem hinteren Abschnitt des Sitzbereichs 116 zu
passen. Ein mittleres oder zweites Kissenmodul 128 wird
ausgewählt,
um das kundenspezifische Kissensystem zu vervollständigen.
Das erste 126 und das dritte 130 Kissenmodul weisen
eine Länge 127, 131 auf.
Die Länge 129 des
zweiten Kissenmoduls 116 kann so ausgewählt werden, dass die kombinierten
Längen 127, 129, 131 der
Kissenmodule 126, 128, 130 plus Beabstandung 133 zwischen
den Modulen gleich der Länge 125 der
Schutzzone des Sitzbereichs 116 sind. Es wird geschätzt werden,
dass die Länge
von jedem der Kissenmodule, nicht nur des mittleren Kissenmoduls,
ausgewählt
werden kann, um die kundenspezifische Passung des Airbagsystems
zu erhalten.The cushion modules of the present invention may be combined to create a custom airbag system for a particular vehicle. For example, an inflatable curtain system can be designed to be within the length 125 a seating area 116 to fit. Three inflatable cushion modules 126 . 128 . 130 can be selected to length 125 of the seating area 116 to fit. The first curtain module 126 can be general designed to move to a front section 172 a seating area 116 to fit. The third pillow module 130 may be generally configured to move to a rear portion of the seating area 116 to fit. A middle or second cushion module 128 is selected to complete the custom pillow system. The first 126 and the third 130 Pillow module have a length 127 . 131 on. The length 129 of the second cushion module 116 can be selected so that the combined lengths 127 . 129 . 131 the pillow modules 126 . 128 . 130 plus spacing 133 between the modules equal to the length 125 the protection zone of the seating area 116 are. It will be appreciated that the length of each of the cushion modules, not just the middle cushion module, may be selected to obtain the custom fit of the airbag system.
Wie
die oben beschriebenen modularen aufblasbaren Kissen weisen die
Kissenmodule 126, 128, 130 einen Airbag 132, 134, 136 auf,
welcher mit einem anderen Airbag durch einen Befestigungsmechanismus 166 verbunden
werden kann. Ein solcher Befestigungsmechanismus kann ein Halteseil 168 einschließen, das
mit einem Halteseil 168 eines anderen Kissens durch ein
Befestigungselement, beispielsweise eine Klemme 170, verbunden
werden kann. Alternativ dazu kann der Befestigungsmechanismus das
Zusammennähen
der Airbags umfassen. Zusätzlich
können
die Kissen 126, 128, 130 durch eine oder
mehrere Befestigungsklappen 156 an einem Fahrzeug befestigt
werden.Like the modular inflatable cushions described above, the cushion modules 126 . 128 . 130 an airbag 132 . 134 . 136 on which with another airbag by a fastening mechanism 166 can be connected. Such a fastening mechanism may be a tether 168 Include that with a guy 168 another pad by a fastener, such as a clamp 170 , can be connected. Alternatively, the attachment mechanism may include sewing the airbags together. In addition, the pillows can 126 . 128 . 130 by one or more fastening flaps 156 be attached to a vehicle.
Ein
einzelner Gasgenerator (nicht dargestellt) kann so konfiguriert
werden, dass er alle Airbags 132, 134, 136 des
modularen Airbagsystems 122 aufbläst. Eine Gasleitung 144 leitet
das Aufblasgas von einem aktivierten Gasgenerator in eine Gasführung 146.
Die Gasführung 146 kann
den Strom an Gasfluss teilen und einen Anteil davon in jeden der Airbags 132, 134, 136 leiten.
Alternativ dazu kann jeder Airbag 132, 134, 136 durch
seinen eigenen Gasgenerator aufgeblasen und jede Kombination an
Airbags durch einen einzelnen Gasgenerator aufgeblasen werden.A single inflator (not shown) can be configured to hold all airbags 132 . 134 . 136 of the modular airbag system 122 inflates. A gas pipe 144 directs the inflation gas from an activated gas generator into a gas duct 146 , The gas guide 146 can divide the stream of gas flow and a portion of it into each of the airbags 132 . 134 . 136 conduct. Alternatively, any airbag 132 . 134 . 136 inflated by its own gas generator and inflated every combination of airbags by a single gas generator.
Die
miteinander verbundenen Module 126, 128, 130 des
modularen Airbagsystems 112 können mit anderen aufblasbaren
Airbagsystemen (nicht dargestellt) verbunden werden, um ein modulares
System zum Schutz von Fahrzeuginsassen zu schaffen, die in mehr
als einem Sitzbereich eines Fahrzeuges sitzen. Infolgedessen kann
ein Halteseil oder eine andere Befestigungsvorrichtung 158, 160 auf
dem ersten 126 oder dem dritten 130 Airbagmodul
oder auf beiden bereitgestellt werden. Diese Befestigungsvorrichtungen
sind so konfiguriert, dass sie ein modulares System 112 ermöglichen,
das gestaltet ist, um die Fahrzeuginsassen einer einzelnen Sitzreihe
zu schützen,
das mit einem größerem System
verbunden ist, das Fahrzeuginsassen schützt, die in zwei oder mehr
Sitzreihen sitzen. Außerdem
können
die Halteseile 158, 160 an dem Fahrzeug befestigt
sein, um bei der ordnungsgemäßen Positionierung
des modularen Airbagsystems 112 während des Aufblasens der Airbags 132, 134, 136 zu
helfen.The interconnected modules 126 . 128 . 130 of the modular airbag system 112 can be connected to other inflatable airbag systems (not shown) to provide a modular system for protecting vehicle occupants in more than one seating area of a vehicle to sit. As a result, a tether or other attachment device 158 . 160 on the first 126 or the third 130 Airbag module or be provided on both. These fastening devices are configured to be a modular system 112 designed to protect the vehicle occupants of a single row of seats connected to a larger system that protects vehicle occupants sitting in two or more rows of seats. Also, the tethers 158 . 160 be attached to the vehicle to help in the proper positioning of the modular airbag system 112 during the inflation of the airbags 132 . 134 . 136 to help.
Unter
Bezugnahme auf 3 wird nun die Verbindung von
zwei Kissenmodulen 226, 228 eines modularen Airbagsystems 212 gezeigt.
Ein erstes Kissenmodul 226 ist in einer gefalteten Konfiguration dargestellt.
Ein gefalteter Airbag 232 ist verpackt, um den Airbag 232 in
der gefalteten Konfiguration aufzunehmen. Die Verpackung, welche
den gefalteten Airbag 232 enthält, wird im Allgemeinen als
Socke 230 bezeichnet. Die Socke 230 ist so konfiguriert,
dass die Socke 230 sich, während sich der Airbag 232 aufbläst, öffnet, wodurch
dem Kissenmodul ermöglicht wird,
sich nach unten von den Dachlängsträgern aufzublasen.
Ein Freisetzungsmechanismus 233 kann in die Socke 230 eingebaut
werden, um die Freisetzung des sich aufblasenden Airbags 232 zu
erleichtern.With reference to 3 now becomes the connection of two pillow modules 226 . 228 a modular airbag system 212 shown. A first pillow module 226 is shown in a folded configuration. A folded airbag 232 is packed to the airbag 232 in the folded configuration. The packaging containing the folded airbag 232 contains, is generally called a sock 230 designated. The sock 230 is configured so that the sock 230 itself while the airbag 232 inflates, which allows the cushion module to inflate downwardly from the roof side rails. A release mechanism 233 can in the sock 230 be fitted to the release of the inflating airbag 232 to facilitate.
Die
Socke 230 kann auch so konfiguriert sein, dass sie es ermöglicht,
dass das Kissenmodul nach dem Verpacken in ein Fahrzeug eingebaut
wird. So können
Schlitze 257 bereitgestellt werden, welche es den Befestigungsklappen 256 ermöglichen, sich
durch die Socke 230 zu erstrecken. Die Befestigungsklappen 256 können, so
wie zuvor beschrieben, am Fahrzeug angebracht werden. Zudem kann die
Socke 230 an dem Ende 259 offen sein, wodurch Halteseilen
oder anderen Befestigungsmechanismen 266 ermöglicht wird,
zum Befestigen des Airbags 232 an einem anderen Airbag 234 oder
dem Fahrzeug zugänglich
zu sein. In der dargestellten Ausführungsform weist das erste
Vorhangmodul 226 ein Halteseil 242 auf, das benachbart
zum Umfang des Airbags 232 befestigt ist. Das Halteseil 242 ist
an beiden Enden 244, 245 am Airbag 232 befestigt, wodurch
eine Schlaufe 246 geschaffen wird. Ein zweites Halteseil 243 ist
am zweiten Airbag 234 in einer ähnlichen Weise befestigt, wodurch
eine zweite Schlaufe 247 gebildet wird.The sock 230 can also be configured to allow the cushion module to be installed in a vehicle after packaging. So can slots 257 be provided, which it the fastening flaps 256 allow yourself through the sock 230 to extend. The fastening flaps 256 can be mounted on the vehicle as previously described. In addition, the sock 230 at the end 259 be open, causing tethers or other attachment mechanisms 266 allows to attach the airbag 232 on another airbag 234 or to be accessible to the vehicle. In the illustrated embodiment, the first curtain module 226 a guy 242 on, which is adjacent to the perimeter of the airbag 232 is attached. The guy 242 is at both ends 244, 245 on the airbag 232 attached, creating a loop 246 is created. A second guy 243 is on the second airbag 234 fastened in a similar manner, creating a second loop 247 is formed.
Die
geschlauften Halteseile 242, 243 schaffen einen
einfachen Befestigungsmechanismus 266, wobei die Kissenmodule 232, 234 nach
dem Verpacken in die Socken 230 und ohne Verwendung jeglicher
Werkzeuge befestigt werden können.
Ein Abschnitt der ersten Schlaufe 246 wird durch die zweite Schlaufe 247 hindurch
geführt.
Das erste geschlaufte Halteseil wird danach ausreichend durchgezogen,
so dass der erste Airbag 232 durch den Abschnitt des ersten
geschlauften Halteseils 242 durchgeführt werden kann, welcher sich über das
zweite geschlaufte Halteseil 243 hinaus erstreckt. Die
verpackten Airbags 232, 234 werden dann voneinander
weggezogen, wodurch der resultierende geschlaufte Knoten 250 angezogen
wird. Da keine Metall- oder
Kunststoffteile verwendet werden, um die Airbags 232, 234 zu
befestigen, wird Lärm,
der durch das Rascheln von Airbagteilen, die in den Dachlängsträgern eingebaut
sind, verursacht wird, beseitigt. Zudem werden die Kosten des Airbags
reduziert, indem eine Klemme oder eine ähnliche Befestigungsvorrichtung
beseitigt wird.The looped tethers 242 . 243 create a simple attachment mechanism 266 , where the pillow modules 232 . 234 after packing in the socks 230 and can be attached without using any tools. A section of the first loop 246 gets through the second loop 247 passed through. The first looped tether is then pulled through sufficiently so that the first airbag 232 through the section of the first looped tether 242 can be performed, which is about the second looped tether 243 extends beyond. The packed airbags 232 . 234 are then pulled away from each other, causing the resulting looped node 250 is attracted. Because no metal or plastic parts are used to protect the airbags 232 . 234 To fix, noise caused by the rustling of airbag parts, which are installed in the roof rails, is eliminated. In addition, the cost of the airbag is reduced by eliminating a clamp or similar attachment device.
Unter
Bezugnahme auf 4 wird nun eine alternative
Ausführungsform
eines modularen Kissensystems 312 dargestellt. Das System
weist ein erstes Kissenmodul 326 und ein zweites Kissenmodul 328 auf.
Die Kissenmodule 326, 328 werden in einer unverpackten
Konfiguration dargestellt. Die Kissen weisen jeweils mehrere Befestigungsklappen 356 auf,
um die Kissenmodule 326, 328 an einem Fahrzeug
zu befestigen, wie zuvor beschrieben. Die Kissenmodule 326, 328 weisen
auch Halteseile 358, 360 auf, um ein zusätzliches
Befestigen der Module 326, 328 an dem Fahrzeug
zu ermöglichen.
Gasdurchgänge 347 sind
so konfiguriert, dass sie Aufblasgase von einem Gasgenerator (nicht
dargestellt) aufnehmen.With reference to 4 Now, an alternative embodiment of a modular pillow system 312 shown. The system has a first cushion module 326 and a second pillow module 328 on. The pillow modules 326 . 328 are displayed in an unpacked configuration. The pillows each have several fastening flaps 356 on to the pillow modules 326 . 328 to attach to a vehicle as described above. The pillow modules 326 . 328 also have tethers 358 . 360 on to an additional attaching the modules 326 . 328 to allow the vehicle. Gas passages 347 are configured to receive inflation gases from a gas generator (not shown).
Jedes
der Module 326, 328 weist einen aufblasbaren Airbag 332, 334 und
einen Befestigungsmechanismus 366 für das Befestigen des Airbags 332, 334 an
einem anderen Airbag auf. Zwei Halteseile 368 werden benachbart
zum Umfang 372 jedes Kissenmoduls 326, 328 angebracht.Each of the modules 326 . 328 has an inflatable airbag 332 . 334 and a fastening mechanism 366 for attaching the airbag 332 . 334 on another airbag. Two tethers 368 become adjacent to the perimeter 372 each pillow module 326 . 328 appropriate.
Ein
erstes Ende 367 der Halteseile 368 ist an den
Kissenmodulen 326, 328 durch einen Mechanismus
wie Nähen,
Kleben, Schweißen,
Nieten und dergleichen befestigt. Ein zweites Ende der Halteseile 369 ist
so konfiguriert, dass es eine Befestigungsschlaufe 371 aufweist.
Ein Befestigungsmittel, wie eine Klemme 370, ist in eine
Befestigungsschlaufe 371 von jedem Modul 326, 328 eingefügt und dann durch
Quetschen befestigt. So sind die Airbagmodule miteinander verbunden
und können
als ein einzelnes Airbagsystem wirken.A first end 367 the tethers 368 is at the pillow modules 326 . 328 fastened by a mechanism such as sewing, gluing, welding, riveting and the like. A second end of the tethers 369 is configured to have a fastening loop 371 having. A fastener, like a clamp 370 , is in a fastening loop 371 from each module 326 . 328 inserted and then secured by squeezing. Thus, the airbag modules are interconnected and may act as a single airbag system.
Es
wird geschätzt
werden, dass die Airbags 332, 334 der Kissenmodule
der vorliegenden Erfindung so konfiguriert sein können, dass
sie eine oder mehrere Schutzzonen aufweisen, wobei jede Schutzzone
so konfiguriert ist, dass sie die Fahrzeuginsassen schützt, die
innerhalb einer Reihe von Sitzen in dem Fahrzeug sitzen. Zum Beispiel
ist das erste Airbagkissen 332 so konfiguriert, dass es
zwei Schutzzonen 374, 376 aufweist, um Fahrzeuginsassen
des Vordersitzes bzw. des Mittelsitzes des Fahrzeuges zu schützen. Der
zweite Airbag 334 weist eine einzelne Schutzzone 378 auf,
die konfiguriert ist, um die Fahrzeuginsassen des Rücksitzes
des Fahrzeuges zu schützen.
Ebenso könnte
der zweite Airbag 332 mit zwei oder mehr Schutzzonen konfiguriert
sein, und der erste Airbag 334 könnte so konfiguriert sein, dass
er eine einzelne Schutzzone aufweist. Eine Verbindungszone 375 kann
zwischen der ersten 374 und der zweiten 376 Schutzzone
des ersten Airbags 332 bereitgestellt sein. Die Verbindungszone 375 verbindet
die Schutzzonen 374, 376 über ein Halteseil. Zusätzlich bläst sich
die Verbindungszone 375 nicht auf, was den Schutzzonen 374, 376 des
Airbags 332 ermöglicht,
sich um die Sitze, Sitzgurte und andere Hindernisse im Fahrzeug
herum aufzublasen.It will be appreciated that the airbags 332 . 334 The cushion modules of the present invention may be configured to have one or more protection zones, each protection zone being configured to protect the vehicle occupants seated within a row of seats in the vehicle. For example, the first airbag cushion 332 configured so that it has two protection zones 374 . 376 has to protect vehicle occupants of the front seat and the center seat of the vehicle. The second airbag 334 has a single protection zone 378 configured to protect the vehicle occupants of the rear seat of the vehicle. Likewise, the second airbag could 332 be configured with two or more protection zones, and the first airbag 334 could be configured to have a single protection zone. A connection zone 375 can be between the first 374 and the second 376 Protection zone of the first airbag 332 be provided. The connection zone 375 connects the protection zones 374 . 376 over a guy. In addition, the connection zone blows 375 not on what the protection zones 374 . 376 of the airbag 332 allows you to inflate around the seats, seat belts and other obstacles in the vehicle.
Unter
Bezugnahme auf 5 wird nun ein Satz an befestigten
Kissenmodulen 412 dargestellt. Das erste 426 und
das zweite 428 aufblasbare Kissenmodul sind dargestellt.
Jedes Kissenmodul 426, 428 weist einen Airbag 432, 434 und
einen Befestigungsmechanismus 466 auf, um die Airbags 432, 434 aneinander
zu befestigen. Wie dargestellt, kann der Befestigungsmechanismus
ein Halteseil 450 aufweisen, das ein erstes Ende 452 und
ein zweites Ende 454 aufweist. Das erste Ende 452 des
Halteseils 450 ist benachbart zum Umfang 472 des
ersten Airbags 432 durch Nähen, Kleben, Schweißen, Nieten
und ähnliche
sichere Befestigungsmechanismen befestigt. Das zweite Ende 454 des
Halteseils 450 wird durch eine Öffnung 456 in dem
zweiten Airbag 434 geführt.
Die Öffnung 456 in
dem zweiten Airbag kann Verstärkungen 458,
wie Nähte,
Durchführungshülsen, Ösen oder
dergleichen aufweisen. Nachdem das zweite Ende 454 des
Halteseils 450 durch die Öffnung 456 durchgeführt ist,
kann das Halteseil 450 an dem zweiten Airbag durch einen
Knoten 460 befestigt werden. In der dargestellten Ausführungsform ist
der Knoten 460 ein Schlupfknoten wie ein Schifferknoten,
der sich unter Spannung zusammenzieht. Es können aber auch andere Knoten 460 verwendet werden,
welche das Halteseil 432 sicher am zweiten Airbag 434 befestigen.
Obwohl dargestellt ist, dass ein einzelnes Halteseil 450 durch
die Öffnung 456 geknotet
ist, wird geschätzt
werden, dass zwei oder mehr Halteseile und Öffnungen verwendet werden können, um
die Airbags 432, 434 zu befestigen.With reference to 5 Now is a set of attached pillow modules 412 shown. The first 426 and the second 428 inflatable cushion module are shown. Each pillow module 426 . 428 has an airbag 432 . 434 and a fastening mechanism 466 on to the airbags 432 . 434 to attach to each other. As shown, the attachment mechanism may be a tether 450 have that a first end 452 and a second end 454 having. The first end 452 of the tether 450 is adjacent to the perimeter 472 of the first airbag 432 fastened by sewing, gluing, welding, riveting and similar secure fastening mechanisms. The second end 454 of the tether 450 is through an opening 456 in the second airbag 434 guided. The opening 456 in the second airbag can reinforcements 458 as have seams, grommets, eyelets or the like. After the second end 454 of the tether 450 through the opening 456 is done, the tether can 450 at the second airbag through a node 460 be attached. In the illustrated embodiment, the node is 460 a slip-knot like a boatman's knot, contracting under tension. But there may be other nodes as well 460 to be used, which is the tether 432 safely on the second airbag 434 Fasten. Although it is shown that a single guy 450 through the opening 456 Knotted, it will be appreciated that two or more tethers and openings can be used to secure the airbags 432 . 434 to fix.
Unter
Bezugnahme auf 6 wird nun ein Satz an befestigten
Kissenmodulen 512 gezeigt. Ein erstes 526 und
ein zweites 528 Kissenmodul werden dargestellt. Jedes Kissenmodul 526, 528 weist
einen Airbag 532, 534 und einen Befestigungsmechanismus 566 für das gegenseitige
Befestigen der Airbags 532, 534 aneinander auf.
Wie dargestellt, kann der Befestigungsmechanismus ein Halteseil 550 mit
einem ersten Ende 552 und einem zweiten Ende 554 aufweisen.
Das erste Ende 552 des Halteseils 550 ist benachbart
zum Umfang 572 des ersten Airbags 532 durch Nähen, Kleben,
Schweißen,
Nieten und ähnliche
sichere Befestigungsmechanismen befestigt. Das zweite Ende 554 des
Halteseils 550 kann so konfiguriert sein, dass es eine Öffnung 557 aufweist. Ein
Befestigungselement 560, wie ein Ring, wird durch die Öffnung 557 und
eine Öffnung 556 in
dem zweiten Airbag 534 geführt. Die Öffnungen 556, 557 können Verstärkungen 558,
wie Nähte,
Durchführungshülsen, Ösen oder
dergleichen aufweisen. Nachdem das Befestigungselement 560 durch
beide Öffnungen 556, 557 durchgeführt ist,
kann das Befestigungselement durch Quetschen, Schweißen, Sperren
oder dergleichen geschlossen werden, wodurch das erste 526 und
das zweite 528 Kissenmodul verbunden werden. Während ein
einzelnes Halteseil 550 gezeigt wird, welches das erste 526 und
das zweite 528 miteinander verbindet, wird geschätzt werden,
dass zwei oder mehr Halteseile und Öffnungen verwendet werden können, um
die Airbags 526, 528 zu verbinden.With reference to 6 Now is a set of attached pillow modules 512 shown. A first 526 and a second one 528 Cushion module are shown. Each pillow module 526 . 528 has an airbag 532 . 534 and a fastening mechanism 566 for the mutual attachment of the airbags 532 . 534 on each other. As shown, the attachment mechanism may be a tether 550 with a first end 552 and a second end 554 exhibit. The first end 552 of the tether 550 is adjacent to the perimeter 572 of the first airbag 532 fastened by sewing, gluing, welding, riveting and similar secure fastening mechanisms. The second end 554 of the tether 550 can be configured to have an opening 557 having. A fastener 560 , like a ring, gets through the opening 557 and an opening 556 in the second airbag 534 guided. The openings 556 . 557 can reinforcements 558 as have seams, grommets, eyelets or the like. After the fastener 560 through both openings 556 . 557 is performed, the fastener can be closed by squeezing, welding, locking or the like, whereby the first 526 and the second 528 Pillow module can be connected. While a single guy 550 is shown, which is the first 526 and the second 528 Connecting together, it will be appreciated that two or more tethers and openings can be used to secure the airbags 526 . 528 connect to.
Unter
Bezugnahme auf 7A bis 7H werden
Beispiele von alternativen Klemmen und Befestigungselementen gezeigt,
die verwendet werden können,
um Befestigungshalteseile 668 von aufblasbaren Airbagkissen-Modulen
zu verbinden. Diese Beispiele stellen nur ein paar der vielen möglichen Klemmen
und Befestigungselemente dar, die so konfiguriert werden können, dass
sie in Befestigungsschlaufen 671 von Halteseilen eingefügt werden.
Daher wird geschätzt
werden, dass diese darstellenden Beispiele von Befestigungselementen
und Halteseilen den Schutzumfang der beanspruchten Erfindung nicht
einschränken.
Die Klemmen und Befestigungselemente können aus Metall oder Kunststoff
hergestellt sein. Solche Klemmen und Befestigungselemente können ausreichend
flexibel sein, so dass – wenn
eine Schließkraft
angewendet wird – das
Befestigungselement ohne Brechen schließt. Die Klemmen und Befestigungselemente
können
auch ausreichend nachgiebig sein, so dass sich – wenn eine Kraft auf die Halteseile
von einem sich aufblasenden Airbag ausgeübt wird – die Klemmen und Befestigungselemente
nicht öffnen.With reference to 7A to 7H For example, examples of alternative clamps and fasteners that may be used to attach fastener ropes are shown 668 of inflatable airbag cushion modules. These examples are just a few of the many possible clamps and fasteners that can be configured to fit into mounting loops 671 be inserted by tethers. Therefore, it will be appreciated that these representative examples of fasteners and tethers are not limiting of the scope of the claimed invention. The clamps and fasteners may be made of metal or plastic. Such clamps and fasteners may be sufficiently flexible so that when a closing force is applied, the fastener closes without breaking. The clamps and fasteners may also be sufficiently compliant that, when force is applied to the tethers by an inflating airbag, the clamps and fasteners will not open.
Unter
Bezugnahme auf 7A wird eine Klemme 670 mit
einer "n"-Konfiguration dargestellt. Die
Klemme 670 weist einen Oberteil 680, Seiten 682 und
einen Boden 684 auf. Vorsprünge 686 sind benachbart
zum Boden 684 der Klemme 670 angeordnet. Wenn
sich die Klemme 670 in einer offenen Konfiguration (nicht
dargestellt) befindet, können
die Befestigungsschlaufen 671 der Halteseile 668 durch eine Öffnung nahe
dem Boden 684 der Klemme eingefügt werden. Nachdem die Schlaufen 671 in
die Klemme 670 eingefügt
worden sind, kann ein nach innen gerichteter Druck auf die Seiten
682 der Klemme ausgeübt
werden, wodurch die Öffnung zum Schließen und
die Vorsprünge
686 zum Berühren
gebracht werden.With reference to 7A becomes a clamp 670 represented with an "n" configuration. the clamp 670 has a top 680 , Pages 682 and a floor 684 on. projections 686 are adjacent to the ground 684 the clamp 670 arranged. When the clamp 670 is in an open configuration (not shown), the attachment loops 671 the tethers 668 through an opening near the ground 684 the terminal are inserted. After the loops 671 in the terminal 670 may be applied, an inwardly directed pressure on the sides 682 of the clamp can be exercised, whereby the opening for closing ge and the projections 686 for contacting ge be brought.
Unter
Bezugnahme auf 7B wird ein alternatives Befestigungselement 670 mit
einer "o"-Gesamtkonfiguration
gezeigt. Das Befestigungselement 670 weist eine Oberseite 680,
Seiten 682 und einen Boden 684 auf. Ein Schlitz 690 ist
neben der Oberseite 680 des Befestigungselementes angeordnet.
Das Befestigungselement 670 weist einen Vorsprung oder
zueinander passende Vorsprünge 686 entlang den
Kanten des Schlitzes 690 auf. Wenn das Befestigungselement 670 sich
in einer offenen Konfiguration (nicht gezeigt) befindet, können die
Befestigungsschlaufen 671 der Halteseile 668 durch
den Schlitz 690 eingefügt
werden. Nachdem die Schlaufen 671 in das Befestigungselement 670 eingefügt sind,
kann ein nach innen gerichteter Druck auf die Seiten 682 der
Klemme angewendet werden, wodurch der Schlitz 690 zum Schließen und
die Vorsprünge 686 zum
Berühren
gebracht werden. Die sich berührenden
Vorsprünge 686 sperren
das Befestigungselement, wodurch die Befestigungsschlaufen 671 innerhalb
des Befestigungselementes gehalten werden.With reference to 7B becomes an alternative fastener 670 shown with an "o" overall configuration. The fastener 670 has a top 680 , Pages 682 and a floor 684 on. A slot 690 is next to the top 680 arranged the fastener. The fastener 670 has a projection or mating projections 686 along the edges of the slot 690 on. When the fastener 670 is in an open configuration (not shown), the attachment loops 671 the tethers 668 through the slot 690 be inserted. After the loops 671 in the fastener 670 may be an inward pressure on the sides 682 the clamp can be applied, reducing the slot 690 to close and the projections 686 be brought to touch. The touching projections 686 lock the fastener, eliminating the attachment loops 671 be held within the fastener.
Unter
Bezugnahme auf 7C wird ein alternatives Befestigungselement 670 mit
einer "o"-Gesamtkonfiguration
gezeigt. Das Befestigungselement 670 weist eine Oberseite 680,
Seiten 682 und einen Boden 684 auf. Ein Schlitz 690 ist
nahe der Oberseite 680 des Befestigungselementes angeordnet.
Das Befestigungselement 670 weist einen Vorsprung 686 entlang
der Bodenkante des Schlitzes 690 auf. Wenn sich das Befestigungselement 670 in
einer offenen Konfiguration (nicht gezeigt) befindet, können die
Befestigungsschlaufen 671 der Halteseile 668 durch den
Schlitz 690 eingefügt
werden. Nachdem die Schlaufen 671 in das Befestigungselement 670 eingefügt sind,
kann ein Druck auf die Seiten 682 des Befestigungselementes 670 angewendet
werden, wodurch der Schlitz 690 zum Schließen und
der Vorsprung 686 zum Sperren des Befestigungsmittels 670 in
einer geschlossenen Konfiguration gebracht werden.With reference to 7C becomes an alternative fastener 670 shown with an "o" overall configuration. The fastener 670 has a top 680 , Pages 682 and a floor 684 on. A slot 690 is near the top 680 arranged the fastener. The fastener 670 has a lead 686 along the bottom edge of the slot 690 on. When the fastener 670 is in an open configuration (not shown), the attachment loops 671 the tethers 668 through the slot 690 be inserted. After the loops 671 in the fastener 670 can be inserted, a pressure on the pages 682 of the fastening element 670 be applied, causing the slot 690 for closing and the projection 686 for locking the fastener 670 be brought in a closed configuration.
Unter
Bezugnahme auf 7D wird ein alternatives Befestigungselement 670 mit
einer "o"-Gesamtkonfiguration
gezeigt. Das Befestigungselement 670 weist eine Oberseite 680,
Seiten 682 und einen Boden 684 auf. Ein Schlitz 690 ist
nahe der Oberseite 680 und einer Seite 682 des
Befestigungselementes angeordnet. Wenn sich das Befestigungselement 670 in
einer offenen Konfiguration (nicht gezeigt) befindet, können die
Befestigungsschlaufen 671 der Halteseile 668 durch
den Schlitz 690 eingefügt
werden. Nachdem die Schlaufen 671 in das Befestigungselement 670 eingefügt sind,
kann eine Quetschkraft auf die Oberseite 680 und den Boden 684 des
Befestigungselementes 670 angewendet werden, wodurch der
Schlitz 690 zum Schließen
gebracht wird, wodurch die Befestigungsschlaufen 671 in
dem Befestigungselement 670 umschlossen werden.With reference to 7D becomes an alternative fastener 670 shown with an "o" overall configuration. The fastener 670 has a top 680 , Pages 682 and a floor 684 on. A slot 690 is near the top 680 and a page 682 arranged the fastener. When the fastener 670 is in an open configuration (not shown), the attachment loops 671 the tethers 668 through the slot 690 be inserted. After the loops 671 in the fastener 670 can be inserted, a crushing force on the top 680 and the floor 684 of the fastening element 670 be applied, whereby the slot 690 is brought to close, whereby the attachment loops 671 in the fastener 670 be enclosed.
Unter
Bezugnahme auf 7E wird ein alternatives Befestigungselement 670 mit
einer Ring-Gesamtkonfiguration gezeigt. Das Befestigungselement 670 weist
eine Oberseite 680, Seiten 682 und einen Boden 684 auf.
Ein Schlitz 690 ist nahe der Oberseite 680 des
Befestigungselementes angeordnet. Das Befestigungselement 670 weist zwei
Vorsprünge 686 auf
jeder Seite des Schlitzes 690 auf. Die Vorsprünge 686 stehen
nach innen zum Zentrum 681 des Befestigungselementes vor.
Wenn sich das Befestigungselement 670 in einer offenen Konfiguration
(nicht gezeigt) befindet, können
die Befestigungsschlaufen 671 der Halteseile 668 durch den
Schlitz 690 eingefügt
werden. Nachdem die Schlaufen 671 in das Befestigungselement 670 eingefügt sind,
kann ein Druck auf die Seiten 682 des Befestigungselementes 670 angewendet
werden, wodurch die Öffnung
dazu gebracht wird, sich zu schließen, und die Vorsprünge 686,
sich zu berühren.With reference to 7E becomes an alternative fastener 670 shown with a ring overall configuration. The fastener 670 has a top 680 , Pages 682 and a floor 684 on. A slot 690 is near the top 680 arranged the fastener. The fastener 670 has two projections 686 on each side of the slot 690 on. The projections 686 stand inward to the center 681 of the fastener before. When the fastener 670 is in an open configuration (not shown), the attachment loops 671 the tethers 668 through the slot 690 be inserted. After the loops 671 in the fastener 670 can be inserted, a pressure on the sides 682 of the fastener 670 be applied, causing the opening to close, and the projections 686 to touch each other.
Während sich
die Vorsprünge 686 unter
dem Quetschdruck berühren,
können
sich die Vorsprünge 686 nach
innen biegen, wodurch ein Flansch im Zentrum 681 des Befestigungselementes
gebildet wird.While the projections 686 Touch under the squeezing pressure, the projections can 686 bend inward, creating a flange in the center 681 the fastening element is formed.
Unter
Bezugnahme auf 7F wird ein alternatives Befestigungselement 670 mit
einer "o"-Gesamtkonfiguration
gezeigt. Das Befestigungselement 670 weist eine Oberseite 680,
Seiten 682 und einen Boden 684 auf. Ein Schlitz 690 ist
nahe der Oberseite 680 des Befestigungselementes angeordnet.
Das Befestigungselement 670 weist einen Spalt 687 auf einer
ersten Seite des Schlitzes 690 auf. Der Spalt 687 ist
so konfiguriert, dass er in sich einen Vorsprung 686 aufnimmt,
der sich auf einer zweiten Seite des Schlitzes 690 befindet.
Wenn sich das Befestigungselement 670 in einer offenen
Konfiguration (nicht gezeigt) befindet, können die Befestigungsschlaufen 671 der
Halteseile 668 durch den Schlitz 690 eingefügt werden.
Nachdem die Schlaufen 671 in das Befestigungselement 670 eingefügt sind,
kann der Vorsprung 686 in den Spalt 687 eingefügt werden,
wodurch die Befestigungsschlaufen 671 in dem Befestigungselement 670 gesperrt
werden.With reference to 7F becomes an alternative fastener 670 shown with an "o" overall configuration. The fastener 670 has a top 680 , Pages 682 and a floor 684 on. A slot 690 is near the top 680 arranged the fastener. The fastener 670 has a gap 687 on a first side of the slot 690 on. The gap 687 is configured to give it a head start 686 picks up on a second side of the slot 690 located. When the fastener 670 is in an open configuration (not shown), the attachment loops 671 the tethers 668 through the slot 690 be inserted. After the loops 671 in the fastener 670 inserted, the projection can 686 in the gap 687 be inserted, causing the attachment loops 671 in the fastener 670 be locked.
Unter
Bezugnahme auf 7G wird eine Klemme 670 mit
einer "v"-Gesamtkonfiguration
gezeigt. Die Klemme 670 weist eine Oberseite 680,
Seiten 682 und einen Boden 684 auf. Vorsprünge 686 stehen
von der Oberseite 680 der Klemme 670 zum Boden 684 der
Klemme 670 hin vor. Die Vorsprünge 686 und Seiten 682 der
Klemme 670 schaffen Spalte 683. Die Spalte 683 können die
Befestigungsschlaufen 671 von Halteseilen 668 aufnehmen.
Die Befestigungsschlaufe 671 kann über die Spitze 685 des
Vorsprungs gewickelt und über
die Oberseite 680 und die Seite 682 der Klemme 670 nach
unten entlang geschoben werden. Danach wird die Befestigungsschlaufe 671 in
dem Spalt 683 positioniert und durch die Oberseite 680,
die Seite 682, den Boden 684 und den Vorsprung 686 der
Klemme 670 in Position gehalten.With reference to 7G becomes a clamp 670 shown with a "v" overall configuration. the clamp 670 has a top 680 , Pages 682 and a floor 684 on. projections 686 stand from the top 680 the clamp 670 to the ground 684 the clamp 670 out in front. The projections 686 and pages 682 the clamp 670 create column 683 , The gap 683 can the attachment loops 671 of ropes 668 take up. The fastening loop 671 can over the top 685 of the projection and over the top 680 and the page 682 the clamp 670 down along be pushed. After that, the attachment loop 671 in the gap 683 positioned and through the top 680 , the page 682 , the ground 684 and the lead 686 the clamp 670 kept in position.
Diese
Art von Klemme kann verwendet werden, um zwei Kissenmodule zu verbinden,
ohne dass dafür
irgendwelche Werkzeuge erforderlich sind, oder kann durch Quetschen
geschlossen werden.These
Type of clamp can be used to connect two pillow modules,
without that
any tools are required, or may be crushed
getting closed.
Unter
Bezugnahme auf 7H wird eine Klemme 670 mit
einer "m"-Gesamtkonfiguration
gezeigt. Die Klemme 670 weist eine Oberseite 680,
Seiten 682 und einen Boden 684 auf. Ein Vorsprung 686 steht
von der Oberseite 680 der Klemme 670 zum Boden 684 der
Klemme 670 hin vor. Der Vorsprung 686 halbiert
die Klemme 670, wodurch zwei Spalte 683 geschaffen
werden. Die Spalte 683 werden durch die Oberseite 680,
eine Seite 682, den Boden 684 und den Vorsprung 686 begrenzt.
Eine Öffnung 690 in
dem Boden 684 ermöglicht
es, dass eine Befestigungsschlaufe 671 durch die Öffnung 690, über den
Boden 684 und auf die Seite 682 der Klemme 670 gewickelt
wird. Die so auf der Klemme 70 angebrachte Befestigungsschlaufe 671 wird
durch die Oberseite, die Seite, den Boden und den Vorsprung in dem
Spalt gehalten. Diese Art von Klemme kann verwendet werden, um zwei
Kissenmodule miteinander zu verbinden, ohne dass dafür irgendwelche Werkzeuge
notwendig wären.With reference to 7H becomes a clamp 670 shown with a "m" overall configuration. the clamp 670 has a top 680 , Pages 682 and a floor 684 on. A lead 686 stands from the top 680 the clamp 670 to the ground 684 the clamp 670 out in front. The lead 686 halves the clamp 670 , creating two column 683 be created. The gap 683 be through the top 680 , a page 682 , the ground 684 and the lead 686 limited. An opening 690 in the ground 684 allows for a fastening loop 671 through the opening 690 , over the ground 684 and to the side 682 the clamp 670 is wound. The so on the clamp 70 attached fastening loop 671 is held in the gap by the top, side, bottom and protrusion. This type of clamp can be used to connect two cushion modules together without the need for any tools.
Die
vorliegende Erfindung kann in anderen spezifischen Formen ausgebildet
werden, ohne von ihren Strukturen, Verfahren oder anderen wesentlichen
Eigenschaften abzuweichen, die hierin grob beschrieben und anschließend beansprucht
werden. Die beschriebenen Ausführungsformen
sind in jeglicher Hinsicht ausschließlich als darstellend und nicht einschränkend zu
verstehen. Der Schutzumfang der Erfindung wird daher vielmehr durch
die beiliegenden Ansprüche
als durch die vorhergehende Beschreibung bestimmt. Alle Änderungen,
die in den Bedeutungs- und Äquivalenzbereich
der Ansprüche
fallen, werden in deren Schutzumfang aufgenommen.The
The present invention may be embodied in other specific forms
be without departing from their structures, procedures or other material
Properties, which are roughly described herein and subsequently claimed
become. The described embodiments
are in all respects intended to be illustrative and not restrictive
understand. The scope of the invention is therefore rather by
the accompanying claims
as determined by the preceding description. All changes,
into the meaning and equivalence domain
the claims
fall within their scope of protection.
ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY
Ein
aufblasbares Kissenmodul (28) ist dazu eingerichtet, mit
einem anderen aufblasbaren Kissenmodul (26, 30)
kombiniert zu werden, um ein modulares Airbagsystem auszubilden.
Solche modularen Airbagsysteme können
dazu eingesetzt werden, um Insassen eines Fahrzeuges gegen einen
Aufprall auf die seitliche Oberfläche des Fahrzeuges zu schützen. Im
Allgemeinen hat das aufblasbare Kissenmodul (28) einen
Airbag (34) und einen Befestigungsmechanismus (66, 68, 70)
zur Befestigung des Airbags (34) an dem Airbag (32, 36)
eines anderen Moduls. In kombiniertem Zustand bilden die aufblasbaren
Kissenmodule ein einzelnes Airbagsystem aus, welches dazu genutzt
werden kann, um die Insassen eines Fahrzeuges gegen Seitenaufprall
zu schützen.
Das Airbagsystem kann dazu ausgelegt sein, Insassen in einer einzelnen
Reihe von Sitzen (18) zu schützen, ebenso wie Insassen in
zwei oder mehreren Sitzreihen (16, 18, 20).An inflatable cushion module ( 28 ) is adapted to use with another inflatable cushion module ( 26 . 30 ) to form a modular airbag system. Such modular airbag systems can be used to protect occupants of a vehicle against impact with the side surface of the vehicle. In general, the inflatable cushion module ( 28 ) an airbag ( 34 ) and a fastening mechanism ( 66 . 68 . 70 ) for fastening the airbag ( 34 ) on the airbag ( 32 . 36 ) of another module. When combined, the inflatable cushion modules form a single airbag system that can be used to protect the occupants of a vehicle from side impact. The airbag system may be configured to accommodate occupants in a single row of seats ( 18 ), as well as occupants in two or more rows of seats ( 16 . 18 . 20 ).
Hierzu 1 der
Zeichnung.For this 1 the drawing.