DE10360194A1 - Fuel injection valve has blind hole-like axial bore in second nozzle needle connected to valve control chamber and passing through second nozzle needle over at least two thirds of its length - Google Patents
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Abstract
Description
Stand der TechnikState of technology
Die Erfindung geht von einem Kraftstoffeinspritzventil gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art aus.The The invention is based on a fuel injection valve according to the Preamble of claim 1 further defined type.
Ein
derartiges Einspritzventil ist aus der
Das
aus der
Die Ansteuerung der beiden Düsennadeln erfolgt mittels des Ventilsteuermoduls, das einen Fluiddruck steuert, der in einem Ventilsteuerraum herrscht und auf die den Einspritzöffnungen abgewandten Stirnseiten der ersten und der zweiten Düsennadel wirkt. Bei einer Druckveränderung in dem Ventilsteuerraum erfahren die beiden Düsennadeln eine Lageveränderung, wobei in Abhängigkeit von dem in dem Ventilsteuerraum eingestellten Fluiddruck die mit der äußeren Düsennadel zusammenwirkenden Einspritzöffnungen und gegebenenfalls auch die mit der inneren Düsennadel zusammenwirkenden Einspritzöffnungen freigegeben werden. Der Ventilsteuerraum ist zur Einstellung des Fluiddrucks einerseits über eine so genannte Zulaufdrossel mit einer Kraftstoffzufuhrleitung und andererseits über eine so genannte Ablaufdrossel mit einem Ventilraum des Ventilsteuermoduls verbunden. Das Ventilsteuermodul ist ventilartig ausgeführt und umfasst ein mit einem Ventilsitz zusammenwirkendes Ventilschließglied. Durch Öffnen des Ventilschließglieds erfährt der Ventilraum des Ventilsteuermoduls und damit auch der an die Düsennadeln grenzende Ventilsteuerraum eine Entlastung, so dass die Einspritzöffnungen freigegeben werden können.The Control of the two nozzle needles takes place by means of the valve control module, which controls a fluid pressure, the prevails in a valve control room and on the injection openings remote end faces of the first and second nozzle needle acts. At a pressure change in the valve control space, the two nozzle needles experience a change in position, depending on from the set in the valve control chamber fluid pressure with the outer nozzle needle interacting injection ports and optionally also cooperating with the inner nozzle needle Injection ports be released. The valve control room is to adjust the Fluid pressure on the one hand over a so-called inlet throttle with a fuel supply line and then another so-called outlet throttle with a valve chamber of the valve control module connected. The valve control module is designed like a valve and includes a valve closure member cooperating with a valve seat. By opening the valve closure member learns the Valve chamber of the valve control module and thus also to the nozzle needles adjacent valve control chamber a discharge, so that the injection ports can be released.
Bei dem bekannten Kraftstoffeinspritzventil besteht jedoch das Problem, dass im Führungsbereich zwischen der äußeren Düsennadel und der inneren Düsennadel eine hohe Leckage auftreten kann und dass sich die beiden Düsennadeln bei deren Betätigung verklemmen können.at However, the known fuel injection valve has the problem that in the leadership area between the outer nozzle needle and the inner nozzle needle a high leakage can occur and that the two nozzle needles during their operation can get stuck.
Vorteile der ErfindungAdvantages of invention
Das erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventil mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 sowie einer sacklochartigen, mit dem Ventilsteuerraum verbundenen Axialbohrung der zweiten Düsennadel hat den Vorteil, dass im nicht angesteuerten Zustand des Ventilsteuermoduls, d. h. bei mit Raildruck beaufschlagtem Ventilsteuerraum, eine gute Abdichtung eines Spalts zwischen der ersten und der zweiten Düsennadel aufgrund des in der sacklochartigen Axialbohrung der zweiten Düsennadel herrschenden Drucks erfolgt. Dieser Druck entspricht dem Raildruck. Bei einer Ansteuerung des Ventilsteuermoduls erfolgt eine Druckabsenkung in dem Ventilsteuerraum und damit auch in der sacklochartigen Axialbohrung, wodurch ein Reibkraftschluss zwischen den beiden hydraulisch an den Ventilsteuerraum angelenkten Düsennadeln aufgehoben wird und ein Öffnen der ersten Düsennadel möglich ist. Durch die erfindungsgemäße Auslegung der zweiten, d. h. der inneren Düsennadel tritt gegenüber dem Stand der Technik eine geringere Leckage auf, so dass auch eine kleinere und damit kostengünstigere Einspritzpumpe zur Versorgung des Kraftstoffeinspritzventils eingesetzt werden kann.The Fuel injection valve according to the invention with the features according to the preamble of claim 1 and a blind hole, connected to the valve control chamber axial bore of the second nozzle needle has the advantage that in the non-activated state of the valve control module, d. H. when acted upon with rail pressure valve control room, a good Sealing a gap between the first and the second nozzle needle due to the blind hole in the axial hole of the second nozzle needle prevailing pressure occurs. This pressure corresponds to the rail pressure. When the valve control module is activated, the pressure is lowered in the valve control chamber and thus also in the blind hole-like axial bore, whereby a Reibkraftschluss between the two hydraulically the valve control chamber hinged nozzle needles is repealed and an opening the first nozzle needle is possible. By the inventive design of second, d. H. the inner nozzle needle occurs opposite The prior art, a lower leakage, so that a smaller and therefore cheaper Injection pump used to supply the fuel injection valve can be.
Das Kraftstoffeinspritzventil nach der Erfindung kann insbesondere Bestandteil eines Common-Rail-Einspritzsystems sein und zur Einspritzung von Kraftstoff in einen Brennraum einer Diesel-Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges dienen. In diesem Fall ist das Kraftstoffeinspritzventil mit einem einen Hochdruckspeicher darstellenden, sogenannten Common-Rail verbunden, das den Kraftstoffförderdruck bereitstellt.The Fuel injection valve according to the invention may in particular part a common-rail injection system and for the injection of Fuel in a combustion chamber of a diesel internal combustion engine Motor vehicle serve. In this case, the fuel injection valve is with a high-pressure accumulator performing, so-called common rail connected, that the fuel delivery pressure provides.
Um eine besonders wirkungsvolle Dichtung zwischen den beiden Düsennadeln zu erreichen, durchgreift die sacklochartige Axialbohrung die zweite Düsennadel vorzugsweise über zumindest zwei Drittel ihrer Länge.Around a particularly effective seal between the two nozzle needles to reach, the blind hole-like axial bore passes through the second nozzle needle preferably over at least two thirds of its length.
Zur Erhöhung einer Flächenpressung zwischen der ersten und der zweiten Düsennadel und damit zur Unterstützung der Dichtfunktion kann im Führungsbereich zwischen der ersten und der zweiten Düsennadel eine Mikrostruktur vorgesehen sein. Die Mikrostruktur ist beispielsweise aus in Umfangsrichtung verlaufenden Rillen oder auch aus netzartigen Vertiefungen gebildet, die vorzugsweise am Umfang der zweiten Düsennadel angeordnet sind. Denkbar ist es auch, dass alternativ oder zusätzlich eine Mikrostruktur an dem Führungsbereich der ersten Düsennadel vorgesehen ist.to increase a surface pressure between the first and second nozzle needle and thus in support of Sealing function can be in the management area between the first and the second nozzle needle a microstructure be provided. The microstructure is, for example, in the circumferential direction running grooves or formed of reticulated depressions, which are preferably arranged on the circumference of the second nozzle needle. Conceivable it is also that, alternatively or additionally, a microstructure the management area the first nozzle needle is provided.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes nach der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous embodiments of the article according to the invention are the description, the drawings and the claims.
Zeichnungdrawing
Ein Ausführungsbeispiel eines Kraftstoffeinspritzventils nach der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch verein facht dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigenOne embodiment A fuel injection valve according to the invention is schematic in the drawing illustrated in the following description explained in more detail. It demonstrate
Beschreibung des Ausführungsbeispielsdescription of the embodiment
In
der Zeichnung ist ein Einspritzventil
Das
Düsenmodul
Die äußere Düsennadel
An
ihrem den Einspritzöffnungen
Die
zylindrische Hülse
Die
innere Düsennadel
Wie
Der
Ventilsteuerraum
In
dem Ventilraum
Zur
Betätigung
des Ventilschließglieds
Das
in
Bei
unbetätigtem
piezoelektrischen Aktor, d. h. bei geschlossenem Ventilschließglied
Wenn
nun das Ventilschließglied
Bei
der Druckentlastung des Ventilsteuerraums
Nach
dem Öffnen
der äußeren Düsennadel
Wenn
das Ventilschließglied
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE10360194A DE10360194A1 (en) | 2003-12-20 | 2003-12-20 | Fuel injection valve has blind hole-like axial bore in second nozzle needle connected to valve control chamber and passing through second nozzle needle over at least two thirds of its length |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE10360194A1 true DE10360194A1 (en) | 2005-07-21 |
Family
ID=34683692
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE10360194A Withdrawn DE10360194A1 (en) | 2003-12-20 | 2003-12-20 | Fuel injection valve has blind hole-like axial bore in second nozzle needle connected to valve control chamber and passing through second nozzle needle over at least two thirds of its length |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE10360194A1 (en) |
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2003
- 2003-12-20 DE DE10360194A patent/DE10360194A1/en not_active Withdrawn
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |