Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung, insbesondere Dieselmaschine
Die Erfindung bezieht sich auf die Verbesserung einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung,
insbesondere Viertaktdieselmaschine, mit einer auf der den Ventilen abgewandten
Seite des Zylinderquerschnitrtes vor dem Ventilen schräg im Zylinderkopf angeordneten
Einspritzdüse, die den Kraftstoff auf die Wand eines im Arbeitskolben der Maschine
angeordneten kugeligen Brennraumes aufspritzt, der gegen Ende des Verdichtungshubes
praktisch die gesamrte Verbrennungsluft aufnimmt und der von der senkrecht zur Zylinderachse
liegenden Kolbenbodenfläche derart angeschnitten wird, daß der Durchmesser der Anschnittfläche
75 biss 90% des Brennraumdurchmessers beträgt und sgm,it eine wesentliche Drosselwirkuing
dort nicht entsteht. Zusätzlich ist das Eindaßventil oder der Einlaßkanal unmittelbar
vor dein Ventilsitz mit einer einen Drall der Verbrennungsluft biss in den Brennraum
hinein aufrechterhaltenden Vorrichtung, wie z. B. Ablen.kschirm oder Einlaßkanal-Endspi.rale,
versehen. , Die Erfindung besteht darin, daß eine im Prinzip zentral spritzende,
Koaxial.ität zwischen Düsenihalterachse und Lochkegelachse aufweisende und gegenüber
der Düsenachse mit mehreren, insbesondere mi,t vier symmetrisch angeordneten Einspritzlöchern
versehene, an sich bekannte Mehrlochdüse derart vorgesehen ist, daß bei etwa oberer
Kolibentotlage die Wurzeln der Kraftsitoffstrahlen praktisch in der Kotbenbodenilächemebene
und die Strahlauftreffpunkte an der Brenmkammerwand in einem BreitenbereichAiegen,
der, wenn man die Düsenachse als Polachse auffaßt, durch einen Kreis von etwa 10°
Brite oberhalb und einen Kreis von etwa 30° Breite unterhalb des Kugeläquators begrenzt
ist.Internal combustion engine with fuel injection, in particular diesel engine
The invention relates to the improvement of an internal combustion engine with fuel injection,
especially four-stroke diesel engine, with one on the one facing away from the valves
Side of the cylinder cross section in front of the valves arranged at an angle in the cylinder head
Injector that puts the fuel on the wall of a working piston of the machine
arranged spherical combustion chamber injected towards the end of the compression stroke
absorbs practically the entire combustion air and that of the perpendicular to the cylinder axis
lying piston crown surface is cut in such a way that the diameter of the cut surface
75 to 90% of the combustion chamber diameter and sgm, it has a significant throttle effect
does not arise there. In addition, the single-nozzle valve or the inlet duct is immediate
in front of your valve seat with a swirl of the combustion air bit into the combustion chamber
into maintaining device such. B. Ablen.kschirm or inlet duct end spiral,
Mistake. The invention consists in the fact that a, in principle, centrally spraying,
Koaxial.ität between nozzle holder axis and perforated cone axis having and opposite
the nozzle axis with several, in particular four, four symmetrically arranged injection holes
provided, known per se multi-hole nozzle is provided in such a way that at approximately the upper
Kolibentotlage the roots of the fuel rays practically in the Kotbenbodenilächem plane
and the jet impact points on the combustion chamber wall in a width area of Aiegen,
which, if one considers the nozzle axis as the polar axis, through a circle of about 10 °
Brite bounded above and a circle of about 30 ° latitude below the spherical equator
is.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiiel dargestellt.
Es zeigt Fig. 1 den oberen Teil eines Brennkraftmasc(hinenkolbenis im Aufriß mit
darüber angeordnetem Lufteinlaßkanal, dem Einlaßventid und der davorlnegenden Einspritzdüse
sowie mit einem kugeligen Brennraum im Kolben, Fig. 2 einen Gru:ndriß der Anordnung
nach F.ig. 1. 1Taeh den beiden Figuren sind über dem Arbeitskolben 1 der Brennkraftmasdh-ine
in deren Zylinderkopf das Enlaßventil 2 und das Au-slaßventil 3 vorgesehen. Das
E.inlaßventii 2 ist in an sich bekannter Weise größer gehalten. als das Auslaßvent1,l
3. Außerdem ist das Einlaßventil 2 z_. B. mit einem Luftablenkschirm 4 versehen,
welcher der in den Zylinderraum eintretenden Verbrennungsluft einen scharfen Drall
in Pfeilrichtung a von Fig. 2 verleiht. Der Ablenkschi,rm 4 isst so auf seinem zugehörigen
Ventil angeordnet. daß im Brennraum optimale Verhältnisse hinsichtlich einer möglichst
starken Drallwirkuug und gleichzeitig eines guten Liefergrades gegeiben sind. In
F.ig.2 ist die Anordnung so getroffen, daß der Ablenkschirm auf die gleiche Zylinderseite
zu liegen kommt, auf der auch die Ventilschäfte liegen. Die Folge dieser Anordnung
ist, daß ein durch dieses Ventil eintretender Luftstrom durch den Ablenkschiirm
in Pfeilrichtung a von Fig. 2 eingeleitet, durch die VerdrängerwIrkung des sich
seinem oberen Totpunkt nähernden Kolbens in den Brennraum gedrückt und nach dem
Drallisatz eine verstärkte Dräll'bewegung in, Pfeilrichtung b von Fig. 2 erreicht
wird.In the drawing, the invention is shown in an exemplary embodiment.
It shows Fig. 1 the upper part of a Brennkraftmasc (hinenkolbenis in elevation with
above arranged air inlet duct, the inlet valve and the injection nozzle in front of it
as well as with a spherical combustion chamber in the piston, FIG. 2 shows an outline of the arrangement
according to F.ig. 1. 1Taeh the two figures are above the working piston 1 of the internal combustion engine
the inlet valve 2 and the outlet valve 3 are provided in the cylinder head thereof. That
E.inlassventii 2 is kept larger in a manner known per se. than the exhaust valve1, l
3. In addition, the inlet valve 2 is z_. B. provided with an air deflector 4,
which of the combustion air entering the cylinder chamber creates a sharp swirl
confers in the direction of arrow a of FIG. The deflecting boat rm 4 eats so on its associated
Valve arranged. that in the combustion chamber optimal conditions in terms of a possible
strong twist effect and at the same time a good degree of delivery. In
F.ig.2 the arrangement is made so that the deflecting screen is on the same side of the cylinder
comes to rest on which the valve stems also lie. The consequence of this arrangement
is that air flow entering through this valve is through the deflector screen
initiated in the direction of arrow a of Fig. 2, by the displacement effect of the itself
its top dead center approaching piston pressed into the combustion chamber and after
Twist set an increased twisting movement in the direction of arrow b of FIG. 2 is achieved
will.
Die Brenns toffeinspritzdüse 6 ist auf der den Ventilen abgewandten
Seite des Zylinderquerschnittes im Zylinderkopf schräg zur Zylinderachse derart
an-geordnet, daß die verlängert zu denkende Düsenachse D bei oberer Kolbentotlage
durch den Mittelpunkt M einer in diesem vorgesehenen kugeligen Brennkammer 9 geht
und das Spr'vtzende der Düse etwa in der Ebene des Zylinderkopf- oder Kolbenbodens
bzw. unmittelbar in der Überströmöffnung 5 der Brennkammer Liegt (Fig. 1). Im Grun,driß
nach der Fig.2 gesehen, liegt das Einspritzdüsenende zu einer durch die Zylinderachse
Z und zwischen den beiden Ventilen 3, 4 hitndu;rchgehend zu denkenden mittleren
Vertikalebene E-E um den gleichen Betrag versetzt wie der Brennkammermittelpunkt
31. Durch den ebenen und zur Zylinderachse Z senkrecht liegenden Kolbenboden
wird die Brennkammer 9 derart angeschnitten, daß der Durchmesser d der überströmöffn
ung 5 zwischen 75 bis 90% des Brennraumdurchmessers dl (Fig. 1) beträgt. Von Bedeutung
.'Ist noch, daß, irm Grundriß gesehen, die Mitte 37 der Brennkammer 9 innerhalb
einer K.rei-sfläche Fliegt, deren Durchmesser vom Durchstoßpunkt X der Düsenachse
D in der Kolbenboden.flächebei oberer Kolbentotlage und dem
Mittelpunkt
K des Kolbenbodens liegt. In Fig. 2 ist diese Fläche F durch eine Schraffur angedeutet.
Beü dem gewählten Ausführungsbeispiel ist vorzugsweise eine Vierlochdüse vorgesehen,
deren vier Strahlen etwa im Bereich des größten Brennraumdurchmessers, senkrecht
zur Düsenachse gesehen, auf die Brennraumwand auftreffen. Die vier Spritzlöcher
der Düse liegen symmetrisch zur Düsenachse, und die Abspri:tzw inkel sind so gewählt,
daß die Kraftstoff-Strahlauftreffpu.nkte auf die Brennraumwand hei oberer Kolbentotpunktstellung
in einem Breitenbe-reich liegen. der, wenn man die Düsenachse ails Polachse auffaßt,
durch einen Kreis von etwa 10° Breite oberhalb des Kugeläquators und einen solchen
von etwa 30° unterhalb des KugeläquatoTs begrenzt wird, wie die in Fig. 1 angedeuteten
Zonen x und y anzeigen. Im Rahmen der Erfindung könnte man auch eine Zwei-, Drei-
oder Fiinflochdüse verwenden.The fuel injection nozzle 6 is arranged on the side of the cylinder cross-section facing away from the valves in the cylinder head at an angle to the cylinder axis in such a way that the nozzle axis D, which is to be considered extended, passes through the center point M of a spherical combustion chamber 9 provided in it and the spray end when the piston is at the top of the nozzle lies approximately in the plane of the cylinder head or piston head or directly in the overflow opening 5 of the combustion chamber (Fig. 1). In Grun, Driss after Fig.2 seen, the injector end is a hitndu through the cylinder axis Z and between the two valves 3, 4; rchgehend to thinking vertical mid-EE by the same amount was added as the combustion chamber center 31 through the planar and The piston head lying perpendicular to the cylinder axis Z is cut into the combustion chamber 9 in such a way that the diameter d of the overflow opening 5 is between 75 to 90% of the combustion chamber diameter dl (FIG. 1). It is also important that, as seen in the plan view, the center 37 of the combustion chamber 9 lies within a surface area, the diameter of which lies from the point of penetration X of the nozzle axis D in the piston crown surface at the upper piston dead position and the center point K of the piston crown . In Fig. 2 this area F is indicated by hatching. In the embodiment chosen, a four-hole nozzle is preferably provided, the four jets of which impinge on the combustion chamber wall approximately in the region of the largest combustion chamber diameter, seen perpendicular to the nozzle axis. The four spray holes of the nozzle are symmetrical to the nozzle axis, and the two branches are selected so that the fuel jet points of impact on the combustion chamber wall at the top dead center position of the piston lie in a width range. which, if the nozzle axis is understood as the polar axis, is bounded by a circle approximately 10 ° wide above the spherical equator and a circle approximately 30 ° below the spherical equator, as indicated by the zones x and y indicated in FIG. 1. A two-, three- or five-hole nozzle could also be used within the scope of the invention.
U'.ie die Figuren zeigen, bleibt durch die geschilderte Anordnung
gegenüber der etwa um den Durchmesser der Kreisfläche F aus der Mitte des Zylinderquerschnittes
versetzten Düsenmündung eine wesentlich zentraler liegende Überströmöffnung 5 erhalten,
die in unmittelbarer Angrenzung an den Ventnlahlenkschirm 4 etwa mit der Einlaßventilöffnumg
tangiert (Fig.2). Die Einspritzstrahlen sind verhältnismäßig lang. und zwar alle
etwa gleich lang, und der durch den Al)lenkschi,rm eingeleitete Drall der Verbrennungsluft
wird als HonzontaldTali praktisch ohne BeeirnträoIhbigung im die Brenrrtkammer 5
weitergeleitet und dort sogar verstärkt aufrechterhalten, so daß die Verbrennungsluft
die Einspritzstrahlen mit hoher Gresch.windigkeit quer anströmt. Die gemischaufbereitende
Wirkung wird noch dadurch begünstigt, daB die Luft im wesentlichen um die verlängert
zu denkende Düsenachse D kreist. Das Zusammenwirken aller Kombinationsmerkmale der
Erfindung gewährrleistet vor allein ein gutes Stan-tver'hafen und eine ruißfreie,
wirtschaftliche Verbrennung.U'.ie the figures show, remains through the described arrangement
compared to approximately the diameter of the circular area F from the center of the cylinder cross-section
offset nozzle orifice get a much more centrally located overflow opening 5,
in the immediate vicinity of the Ventnlahlenkschirm 4 approximately with the inlet valve opening
tangents (Fig. 2). The injection jets are relatively long. namely all
about the same length, and the swirl of the combustion air introduced by the Al) lenkschi, rm
is used as Honzontald Tali practically without arousal in the burner chamber 5
forwarded and even maintained there, so that the combustion air
the injection jets flow across at high speed. The mixture processing
The effect is further enhanced by the fact that the air is essentially lengthened by the
imaginary nozzle axis D circles. The interaction of all combination features of the
First of all, the invention guarantees a good standard port and a soot-free,
economical combustion.