DE10346943B4

DE10346943B4 - Verfahren zur Steuerung einer schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung sowie entsprechende schlüssellose Türöffnungsvorrichtung

Info

Publication number: DE10346943B4
Application number: DE10346943.5A
Authority: DE
Inventors: Dietmar Grave; Christian Wick
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2003-10-09
Filing date: 2003-10-09
Publication date: 2020-06-04
Anticipated expiration: 2023-10-10
Also published as: DE10346943A1

Abstract

Verfahren zur Steuerung einer schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung,dadurch gekennzeichnet,dass eine Anzahl von Fehlauslösungen der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung erfasst wird, wobei ein Auslösen eines der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung zugeordneten Sensors ohne Erfassen eines berechtigten ID-Gebers (8) als eine Fehlauslösung der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung gewertet wird, unddass abhängig von der Anzahl der Fehlauslösungen der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung ein Zähler (6) betätigt wird, wobei bei Erreichen eines Zählergrenzwerts (x3) die schlüssellose Türöffnungsvorrichtung deaktiviert wird, während sie ansonsten aktiv geschaltet wird.

Description

Schlüssellose Türöffnungssysteme, so genannte „Keyless Entry“-Systeme, sind heutzutage in modernen Kraftfahrzeugen weit verbreitet, da sie zu einer deutlichen Komfortverbesserung führen. Dabei sind die Türgriffe des entsprechenden Kraftfahrzeuges mit einem Sensor ausgestattet, welcher eine Betätigung des jeweiligen Türgriffs erfasst und an ein Steuergerät meldet. Bei Erfassen einer Betätigung des Sensors sucht das Steuergerät nach einem gültigen ID-Geber, welcher dem jeweiligen Fahrzeughalter zugeordnet ist. In der Regel ist der ID-Geber in einen Fahrzeugschlüssel integriert und steht über Funk mit dem Steuergerät in Verbindung. Betätigt der Fahrzeughalter den Türgriff, kann das Steuergerät den gültigen ID-Geber identifizieren und anschließend die Fahrzeugtüren zur Entriegelung freigeben, das heißt alleine durch Identifizierung des gültigen ID-Gebers wird das Kraftfahrzeug entriegelt, ohne dass der Fahrzeughalter den Fahrzeugschlüssel aktiv verwenden muss.
Die DE 198 05 659 C1 offenbart eine Vorrichtung zum Auslösen einer Berechtigungsabfrage für ein Fahrzeug, welche ein Schaltmittel aufweist, bei dessen Betätigung eine Berechtigungsabfrage ausgelöst wird. Dabei können die Berechtigungsabfragen gezählt werden, um bei Überschreiten eines Grenzwertes weitere Berechtigungsabfragen nicht mehr auszuführen.
Die DE 33 13 098 C1 beschreibt ein elektronisches Schlosssystem, welches aus einem elektronischen Schlüssel und einer Schlosssteuerung besteht. Dabei kann in der Schlosssteuerung ein Zähler vorgesehen sein, welcher bewirken kann, dass bei häufigen Öffnungscodesignalempfängen innerhalb einer kurzen Zeiteinheit eine Abgabe eines Fragecodes verhindert wird.
Die US 4 492 959 A offenbart ein Keyless-Entry-System für ein Fahrzeug. Dabei kann die Eingabe eines Codes für eine vorgegebene Zeitperiode verhindert werden, wenn zu oft falsche Codes eingegeben wurden.
Die DE 102 17 357 A1 beschreibt ein schlüsselloses Zugangssystem für ein Fahrzeug. Dabei kann eine Alarmeinrichtung aktiviert werden, wenn zu oft irreguläre Signale empfangen werden.
Die DE 199 57 419 A1 offenbart ein Kraftfahrzeug-Türschließsystem, das eine Annäherung an einen Türaußengriff sensiert.
Bei derartigen schlüssellosen Türöffnungssystemen führt jede Aktion an einem Türgriff zu einer Signalisierung der verursachenden Aktion, beispielsweise Näherungsaktion, Entriegelungsaktion oder Verriegelungsaktion, an das entsprechende Steuergerät, woraufhin dieses aus einem Bereitschafts- oder „Sleep“-Modus aufgeweckt wird und mit der Suche nach einem gültigen ID-Geber beginnt. Jede Aktivierung des Steuergeräts ist dabei mit einer entsprechenden Energieaufnahme durch das Steuergerät verbunden, wobei insbesondere das Steuergerät auch bei Fehlauslösungen, das heißt bei Auslösung des entsprechenden Sensors ohne dass sich ein berechtigter ID-Geber im Erfassungsbereich des jeweiligen Steuergeräts befindet, aktiviert wird. Insbesondere bei mehrfacher oder andauernder Fehlauslösung kann ein erhebliches Ruhestromproblem am Fahrzeug auftreten, wobei beispielsweise eine derartige mehrfache oder andauernde Fehlauslösung die Folge eines Herumspielens einer nichtberechtigten Person an den Türgriffen eines mit einem schlüssellosen Türöffnungssystem ausgestatteten Fahrzeugs sein kann.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren zur Steuerung einer schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung sowie eine entsprechend ausgestaltete schlüssellose Türöffnungsvorrichtung bereitzustellen, womit ein derartiges Ruhestromproblem an einem damit ausgestatteten Fahrzeug möglichst zuverlässig verhindert und auch bei einer mehrfachen oder andauernden Fehlauslösung eines entsprechenden Türgriffsensors keine Beeinträchtigung der Funktionsweise der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung auftritt, das heißt es ist ein Verfahren zur Steuerung einer schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung sowie eine entsprechend ausgestaltete schlüssellose Türöffnungsvorrichtung bereitzustellen, bei welcher ein so genannter „Spielschutz“ gegen eine mehrfache bzw. andauernde Fehlauslösung ohne wesentliche Beeinträchtigung des Komforts für einen Benutzer implementiert ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren zur Steuerung einer schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 bzw. eine schlüssellose Türöffnungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 9 gelöst. Die Unteransprüche definieren jeweils bevorzugte und vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, bei einer schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung die Anzahl von Fehlauslösungen zu erfassen und davon abhängig die schlüssellose Türöffnungsvorrichtung entweder aktiv zu schalten oder zu deaktivieren. Dabei wird von einer Fehlauslösung dann ausgegangen, wenn ein Sensor der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung ausgelöst oder betätigt wird, ohne dass ein entsprechend zugeordneter gültiger ID-Geber erfasst werden kann.
Abhängig von der Anzahl der Fehlauslösungen der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung wird ein Zähler betätigt, wobei bei Erreichen eines vorgegebenen Grenzwerts des Zählers die schlüssellose Türöffnungsvorrichtung deaktiviert wird. Bei Erkennung einer Fehlauslösung der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung kann der Zähler um einen ersten vorgegebenen Wert in eine erste Zählrichtung verändert, insbesondere inkrementiert werden. Nach einer ebenfalls vorgegebenen ersten Zeitspanne ohne Fehlauslösung, das heißt ohne Veränderung des Zählers, kann der Zähler um einen zweiten vorgegebenen Wert in eine zu der ersten Zählrichtung entgegengesetzte zweite Zählrichtung verändert, das heißt insbesondere dekrementiert werden. Wurde der vorgegebene Grenzwert des Zählerstands erreicht, kann nach einer vorgegeben zweiten Zeitspanne der Zähler um einen vorgegebenen dritten Wert in die zweite Zählrichtung verändert, das heißt insbesondere dekrementiert werden. Hierdurch wird der betroffene Türsensor nach einer entsprechenden Ruhezeit, welche der vorgegebenen zweiten Zeitspanne entspricht, wieder in die Überwachung bezüglich einer Fehlauslösung einbezogen.
Vorzugsweise wird der Zähler wieder zurückgesetzt, sobald bei einer Betätigung des entsprechenden Sensors ein gültiger ID-Geber erkannt worden ist, das heißt in diesem Fall wird die schlüssellose Türöffnungsvorrichtung wieder aktiv geschaltet.
Die zuvor beschriebene schlüssellose Türöffnungsvorrichtung kann bei Verwendung in einem Fahrzeug, insbesondere einem Kraftfahrzeug, sämtlichen Türen bzw. Türgriffen dieses Fahrzeugs zugeordnet sein. Selbstverständlich ist es jedoch auch denkbar, jeder Fahrzeugtür bzw. jedem Türgriff eine separate abschaltbare/deaktivierbare schlüssellose Türöffnungsvorrichtung der zuvor beschriebenen Art mit separaten Zählern zuzuordnen. Ebenso können Gruppen von Türen bzw. Türgriffen gebildet werden, wobei jeder Gruppe eine separate abschaltbare / deaktivierbare schlüssellose Türöffnungsvorrichtung mit separaten Zählern zugeordnet wird (z. B. Fahrer-/ Beifahrerseite oder Fahrertür / alle anderen Türen oder vordere Türen / hintere Türen).
Die vorliegende Erfindung realisiert einen zuverlässigen Schutz vor unnötigen Aktivierungen eines Steuergeräts der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung selbst bei einer mehrfachen oder andauernden Fehlauslösung. Ist die schlüssellose Türöffnungsvorrichtung lediglich temporär gestört, beispielsweise bei Regen, Hagel oder Wind etc., ist darüber hinaus gewährleistet, dass keine dauerhafte Deaktivierung der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung vorhanden ist. Darüber hinaus erlaubt die vorliegende Erfindung ein gezieltes Abschalten bzw. Deaktivieren lediglich der gestörten Bereiche bzw. Türen eines „Keyless Entry“-Systems eines Fahrzeugs unter gleichzeitiger Beibehaltung eines maximalen Komforts für den Nutzer.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend näher unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels erläutert.

1 zeigt ein vereinfachtes Blockschaltbild einer schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, und
2 zeigt eine beispielhafte Darstellung eines zeitabhängigen Verlaufs eines Zählerstands eines Zählers der in 1 gezeigten schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung.

In 1 ist ein Kraftfahrzeug 1 dargestellt, für dessen Türen bzw. Türgriffe 2 eine schlüssellose Türöffnungsvorrichtung („Keyless Entry“-Vorrichtung) 3 vorgesehen ist.
Insbesondere ist jedem Türgriff 2 eine Türgriffsensoreinrichtung 5 zugeordnet, welche überwacht, ob ein (nicht gezeigter) Türgriffsensor des jeweiligen Türgriffs 2 betätigt oder ausgelöst worden ist. Wird eine Betätigung des entsprechenden Türgriffsensors erfasst, stellt die Türgriffsensoreinrichtung 5 fest, ob ein berechtigter bzw. gültiger ID-Geber, welcher in einen Fahrzeugschlüssel 8 integriert sein kann, im Erfassungsbereich einer der Türgriffsensoreinrichtung 5 zugeordneten Funkantenne 4 vorhanden ist und demzufolge erfasst werden kann. Kann ein derartiger berechtigter ID-Geber nicht im Erfassungsbereich der Funkantenne 4 erfasst werden, schließt die Türgriffsensoreinrichtung 5 daraus, dass eine Fehlauslösung des entsprechenden Türgriffsensors bzw. der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung 3 vorliegt. Die Türgriffsensoreinrichtung 5 betätigt davon abhängig einen Zähler 6, um den Zählerstand des Zählers 6 in Übereinstimmung mit einem nachfolgend näher beschriebenen Schema wahlweise zu inkrementieren oder zu dekrementieren. Der Zählerstand des Zählers 6 wird von einer Aktivierungs-/Deaktivierungseinrichtung 7 überwacht, welche abhängig von dem Zählerstand des Zählers 6 die schlüssellose Türöffnungsvorrichtung 3 wahlweise aktiv schaltet oder deaktiviert. Ist die schlüssellose Türöffnungsvorrichtung 3 aktiv geschaltet, kann die Türgriffsensoreinrichtung 5 im Falle einer Auslösung bzw. Betätigung des entsprechenden Türgriffsensors und bei Erkennen eines berechtigten ID-Gebers die dem jeweiligen Türgriff 2 zugeordnete Fahrzeugtür entriegeln. Im deaktivierten Zustand befindet sich hingegen die Türgriffsensoreinrichtung 5 in einem Schlafmodus, welchen sie erst wieder verlässt, wenn während einer vorgegebenen Zeitspanne keine Fehlauslösung des entsprechenden Türgriffsensors aufgetreten ist. Die Türgriffsensoreinrichtung 5, der Zähler 6 und die Aktivierungs-/Deaktivierungseinrichtung 7 sind vorzugsweise in Form eines Steuergeräts der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung 3 realisiert.
Die Türgriffsensoreinrichtung 5, der Zähler 6 und die Aktivierungs-/Deaktivierungseinrichtung 7 können gemeinsam für sämtliche Fahrzeugtüren bzw. Türgriffe 2 vorgesehen sein. Selbstverständlich ist jedoch auch denkbar, dass jeder Fahrzeugtür und jedem Türgriff eine separate abschaltbare/deaktivierbare schlüssellose Türöffnungsvorrichtung mit einer insbesondere separaten Zählfunktion zugeordnet ist, oder es können Gruppen von Türen / Türgriffen mit separaten Zählfunktionen gebildet werden.
Nachfolgend soll unter Bezugnahme auf 2 näher die Funktionsweise der in 1 dargestellten Türgriffsensoreinrichtung 5 und Aktivierungs-/Deaktivierungseinrichtung 7 erläutert werden.
Bei jedem Auslösefall eines Türgriffsensors, der nicht zu einer erfolgreichen Identifizierung eines berechtigten ID-Gebers führt, inkrementiert die Türgriffsensoreinrichtung 5 den Zähler 6, welcher dem entsprechenden Türgriff 2 zugeordnet ist, um einen Wert x1. In 2 ist diesbezüglich beispielhaft dargestellt, dass sechs Mal nacheinander der entsprechende Türgriffsensor ausgelöst bzw. betätigt worden ist, ohne einen berechtigten ID-Geber zu identifizieren. Die Ursachen für diese Fehlauslösungen können unterschiedlich sein. So kann eine Fehlauslösung beispielsweise sowohl durch Herumspielen an dem jeweiligen Türgriff mit dem darin integrierten Türgriffsensor oder auch witterungsbedingt, beispielsweise durch Regen, Hagel oder Wind, ausgelöst werden. Der Wert x1, um den bei einer Fehlauslösung der Zähler inkrementiert wird, kann für jeden Zähler gleich groß oder aber auch unterschiedlich sein.
Eine Verringerung des Zählerstands ist nur möglich, wenn während einer vorgegebenen Ruhephase t2 keine weitere Fehlauslösung erfasst wird. Wie aus 2 ersichtlich ist, ist die Dauer t2 dieser Ruhepause insbesondere größer als eine Zeitspanne t1, nach welcher von der Türgriffsensoreinrichtung 5 eine erneute Fehlauslösung erfasst worden ist, um den entsprechenden Zähler 6 um den Wert x1 zu inkrementieren. Die Dauer t2 der Ruhephase kann für jeden Zähler individuell überwacht werden. Ebenso ist denkbar, dass eine einzige Ruhephase t2 für das gesamte schlüssellose Türöffnungssystem des Kraftfahrzeugs 1 vorgegeben wird, um die Ruhephase für sämtliche Türgriffe 2 des Kraftfahrzeugs 1 zusammen zu erfassen.
Jeweils nach der Zeitspanne t2 wurde bei dem dargestellten Beispiel der Zähler um einen Wert x2 reduziert. Bei dem dargestellten Beispiel ist der Wert x2 größer als der Wert x1 gewählt. Abhängig vom Anwendungsfall können jedoch auch die Werte x1 und x2 gleich groß oder der Wert x2 kleiner als der Wert x1 gewählt werden.
Wie aus dem Beispiel von 2 ersichtlich ist, wurde nach zwei Dekrementierungen des Zählers 6 jeweils um den Wert x2 eine erneute Fehlauslösung detektiert, so dass der Zähler 6 wiederum um den Wert x1 inkrementiert wurde.
In 2 ist ein Grenzwert x3 angedeutet, wobei es sich hierbei um einen Zählerwert handelt, bei dessen Erreichen die schlüssellose Türöffnungsvorrichtung durch die in 1 gezeigte Aktivierungs-/Deaktivierungseinrichtung 7 deaktiviert wurde. Nach einer Zeitspanne t3, welche bei dem dargestellten Beispiel insbesondere größer als die Zeitspanne t2 gewählt ist, weckte sich das entsprechende Steuergerät selbst wieder auf, um den Zählerstand um einen Wert x4 zu dekrementieren. Anschließend ging das Steuergerät wiederum in den Schlaf- oder Bereitschaftsmodus über. Der Wert x4 kann wiederum abhängig vom Anwendungsfall relativ zu den Werten x1 und x2 beliebig gewählt werden. Ebenso ist möglich, dass nach Ablauf der Zeitspanne t3 nicht nur der betreffende Zähler 6 um den Wert x4 dekrementiert wird, sondern sämtliche Zähler des gesamten schlüssellosen Türöffnungssystems. Durch die Dekrementierung des Zählerstands um den Wert x4 wird nach Ablauf der Ruhephase t3 die betreffende Türgriffsensorik wieder in die Auswertungsphase bezüglich der Auswertung oder Überwachung von Fehlauslösungen mit einbezogen.
Sobald die Türgriffsensoreinrichtung 5 eine Auslösung eines Türgriffsensors mit einer Identifizierung eines berechtigten ID-Gebers durchgeführt hat, werden vorzugsweise sämtliche Zähler, die den einzelnen Türgriffsensoren zugeordnet sind, zurückgesetzt, um somit alle Türgriffsensoren sowie die entsprechenden schlüssellosen Türöffnungsvorrichtungen wieder zu aktivieren.
Bezugszeichenliste

1: Kraftfahrzeug
2: Türgriff
3: schlüssellose Türöffnungsvorrichtung/Steuergerät
4: Funkantenne
5: Türgriffsensoreinrichtung
6: Zähler
7: Aktivierungs-/Deaktivierungseinrichtung
8: Fahrzeugschlüssel
t: Zeit
x: Zählerstand
x1: Inkrementierungswert
x2, x4: Dekrementierungswert
x3: Grenzwert
t1-t3: Zeitspanne

Claims

Verfahren zur Steuerung einer schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass eine Anzahl von Fehlauslösungen der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung erfasst wird, wobei ein Auslösen eines der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung zugeordneten Sensors ohne Erfassen eines berechtigten ID-Gebers (8) als eine Fehlauslösung der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung gewertet wird, und dass abhängig von der Anzahl der Fehlauslösungen der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung ein Zähler (6) betätigt wird, wobei bei Erreichen eines Zählergrenzwerts (x3) die schlüssellose Türöffnungsvorrichtung deaktiviert wird, während sie ansonsten aktiv geschaltet wird.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei Erfassen einer Fehlauslösung der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung der Zähler (6) um einen ersten Wert (x1) in eine erste Zählrichtung verändert wird.
Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass nach Ablauf einer vorgegebenen ersten Zeitspanne (t2), während welcher keine Fehlauslösung der schlüssellofen Türöffnungsvorrichtung erfasst wird, der Zähler (6) um einen zweiten Wert (x2) in eine zweite Zählrichtung, welche entgegengesetzt zu der ersten Zählrichtung ist, verändert wird.
Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass bei Erreichen des Zählergrenzwerts (x3) nach Ablauf einer vorgegebenen zweiten Zeitspanne (t3) der Zähler um einen dritten Wert (x4) in die zweite Zählrichtung verändert wird.
Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Zählrichtung einem Inkrementieren des Zählers und die zweite Zählrichtung einem Dekrementieren des Zählers entspricht.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, dass bei Erfassen einer Auslösung eines der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung zugeordneten Sensors und Erfassen eines berechtigten ID-Gebers (8) der Zähler (6) zurückgesetzt wird.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren in einem Fahrzeug (1) mit mehreren Türgriffsensoren ausgeführt wird, wobei für jeden Türgriffsensor separat die Anzahl von Fehlauslösungen erfasst wird, um den einzelnen Türgriffsensoren zugeordnete schlüssellose Türöffnungsvorrichtungen individuell entweder aktiv zu schalten oder zu deaktivieren.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren in einem Fahrzeug (1) mit mehreren und verschiedenen Gruppen zugeordneten Türgriffsensoren ausgeführt wird, wobei für jede Gruppe separat die Anzahl von Fehlauslösungen erfasst wird, um den einzelnen Gruppen zugeordnete schlüssellose Türöffnungsvorrichtungen individuell entweder aktiv zu schalten oder zu deaktivieren.
Schlüssellose Türöffnungsvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass Fehlauslösung-Erfassungsmittel (5) zum Erfassen einer Fehlauslösung der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung vorgesehen sind, wobei ein Auslösen eines der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung zugeordneten Sensors ohne Erfassen eines berechtigten ID-Gebers (8) als eine Fehlauslösung der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung gewertet wird, dass Zählmittel (6) zum Erfassen einer Anzahl von Fehlauslösungen der schlüssellosen Türöffnungsvorrichtung (3) vorgesehen sind, und dass Aktivierungs-/Deaktivierungsmittel (7) vorgesehen sind, welche bei Erreichen eines Zählergrenzwerts (x3) die schlüssellose Türöffnungsvorrichtung deaktivieren und ansonsten die schlüssellose Türöffnungsvorrichtung aktivieren.
Schlüssellose Türöffnungsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die schlüssellose Türöffnungsvorrichtung (3) zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1-8 ausgestaltet ist.