DE10346763A1 - Suction module, in particular for internal combustion engines - Google Patents

Suction module, in particular for internal combustion engines Download PDF

Info

Publication number
DE10346763A1
DE10346763A1 DE10346763A DE10346763A DE10346763A1 DE 10346763 A1 DE10346763 A1 DE 10346763A1 DE 10346763 A DE10346763 A DE 10346763A DE 10346763 A DE10346763 A DE 10346763A DE 10346763 A1 DE10346763 A1 DE 10346763A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
closing means
suction module
rotation
module according
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10346763A
Other languages
German (de)
Inventor
Jochen Linhart
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mann and Hummel GmbH
Original Assignee
Mann and Hummel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mann and Hummel GmbH filed Critical Mann and Hummel GmbH
Priority to DE10346763A priority Critical patent/DE10346763A1/en
Priority to JP2004273309A priority patent/JP2005113912A/en
Priority to FR0452265A priority patent/FR2860550A1/en
Publication of DE10346763A1 publication Critical patent/DE10346763A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/109Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps having two or more flaps
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/08Modifying distribution valve timing for charging purposes
    • F02B29/083Cyclically operated valves disposed upstream of the cylinder intake valve, controlled by external means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1035Details of the valve housing
    • F02D9/104Shaping of the flow path in the vicinity of the flap, e.g. having inserts in the housing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1065Mechanical control linkage between an actuator and the flap, e.g. including levers, gears, springs, clutches, limit stops of the like
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/109Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps having two or more flaps
    • F02D9/1095Rotating on a common axis, e.g. having a common shaft
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

Die Erfindung beschreibt ein Saugrohrmodul insbesondere für eine Brennkraftmaschine mit einem Ansaugtrakt mit wenigstens zwei Ansaugkanälen und jeweils einem Schließmittel in einem Ansaugkanal zur Beeinflussung eines Durchflussquerschnittes. Jedes Schließmittel ist von einem Aktuator betätigbar. Die Schließmittel sind jeweils um eine Drehachse drehbar, die Drehachsen der Schließmittel sind parallel zueinander ausgerichtet.The invention describes an intake manifold module in particular for an internal combustion engine with an intake tract having at least two intake ports and in each case a closing means in an intake passage for influencing a flow cross section. Each closing means can be actuated by an actuator. The closing means are each rotatable about an axis of rotation, the axes of rotation of the closing means are aligned parallel to each other.

Description

Die Erfindung betrifft ein Saugmodul insbesondere für eine Brennkraftmaschine mit einem Ansaugtrakt mit wenigstens zwei Ansaugkanälen und einem Schließmittel in einem Ansaugkanal zur Beeinflussung des Durchflussquerschnittes.The The invention relates to a suction module, in particular for an internal combustion engine an intake tract having at least two intake ports and a closing means in an intake channel for influencing the flow cross-section.

Ein derartiges Saugmodul ist zum Beispiel aus der US 4823748 bekannt. Dieses Dokument offenbart eine Ansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit wenigstens zwei Ansaugkanälen, wobei jeweils ein Schließmittel in einem der Ansaugkanäle zur Beeinflussung eines Durchflussquerschnittes vorgesehen ist. Diese Schließmittel werden von einem gemeinsamen Betätigungsmittel über Kupplungsmittel angesteuert. Ein Toleranzausgleich zwischen Betätigungsmittel und Schließmittel wird über einen elastischen Bereich erreicht, wobei die Elastizität durch gesonderte elastische Bauteile erzeugt wird. Die Verwendung der elastischen Bauteile hat den Nachteil, dass ein zusätzlicher Konstruktions- und Montageaufwand entsteht. Hierdurch leidet die Wirtschaftlichkeit der vorgeschlagenen Lösung.Such a suction module is for example from the US 4823748 known. This document discloses an intake device for an internal combustion engine having at least two intake ports, wherein in each case a closing means is provided in one of the intake ports for influencing a flow cross-section. These closing means are controlled by a common actuating means via coupling means. A tolerance compensation between the actuating means and closing means is achieved via an elastic region, wherein the elasticity is generated by separate elastic components. The use of the elastic components has the disadvantage that an additional construction and assembly costs arise. This suffers the cost of the proposed solution.

Es ist weiterhin aus der EP 968360 ein Saugmodul bekannt, bei welchem wenigstens zwei Schließmittel von gemeinsamen Betätigungsmitteln über Kupplungsmittel betätigbar sind, wobei die Kupplungsmittel für einen Toleranzausgleich zwischen Betätigungsmittel und Schließmittel wenigstens einen elastischen Bereich aufweisen. Der elastische Bereich kann beispielsweise eine Materialschwächung, vorzugsweise eine Materialverdünnung sein. Durch diese Maßnahme wird ein Toleranzausgleich zwischen den einzelnen Betätigungsmitteln bewirkt, allerdings ist ein Schaltgestänge für diesen Aufbau erforderlich.It is still out of the EP 968360 a suction module is known in which at least two closing means of common actuating means via coupling means are actuated, wherein the coupling means for a tolerance compensation between the actuating means and closing means have at least one elastic region. The elastic region can be, for example, a material weakening, preferably a thinning of the material. By this measure, a tolerance compensation between the individual actuating means is effected, however, a shift linkage for this structure is required.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Saugmodul zu schaffen, welches in jedem Ansaugkanal ein Schließmittel aufweist, wobei die Schließmittel unabhängig voneinander und damit auch lagetolerant betätigbar sind.Of the Invention has for its object to provide a suction module, which has a closing means in each intake passage, wherein the closing means independently from each other and thus are also tolerated.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Kennzeichens des unabhängigen Anspruchs 1 erreicht.These The object is achieved by the features of the characterizing part of the independent claim 1 reached.

Der wesentliche Vorteil der Erfindung liegt darin, dass die Schließmittel unabhänging voneinander gesteuert werden können und die Drehachsen derart angeordnet sind, dass die Betätigungsmittel sich insbesondere bei einer platzsparenden Anordnung nicht gegenseitig behindern, sondern oberhalb des jeweiligen Ansaugkanals angeflanscht werden können. In einer vorteilhaften Ausgehschaltung der Erfindung ist jedes Betätigungsmittel ein eigenständiger Aktuator, ein solcher Aktuator kann beispielsweise ein Elektromotor, ein Schrittmotor, ein pneumatischer oder hydraulischer Antrieb sein. Gerade bei dem Schalten einer Klappe oder eines Schließmittels haben sich schnell schaltende Schrittmotoren bewährt.Of the essential advantage of the invention is that the closing means independed can be controlled from each other and the rotation axes are arranged such that the actuating means especially in a space-saving arrangement not mutually hamper, but flanged above the respective intake duct can be. In an advantageous Ausgehschaltung of the invention, each actuating means an independent one Actuator, such an actuator, for example, an electric motor, a stepper motor, a pneumatic or hydraulic drive. Especially when switching a flap or a closing means have proven fast switching stepper motors.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist der Querschnitt des Ansaugkanals im Bereich des Schließmittels sehr schlank gestaltet, d.h. derart dass das Schließmittel ein geringes Massenträgheitsmoment besitzt. Dies wird dadurch erziehlt, dass der Querschnitt beispielsweise oval gestaltet ist und die Drehachse des Schließmittels längs der ovalen Ausrichtung verläuft. Es besteht aber auch die Möglichkeit den Querschnitt rechteckförmig auszubilden, wobei die Drehachse entlang der längeren Seite des Rechteckes verläuft und zentrisch angeordnet ist. Auch dieser Aufbau besitzt ein geringes Massenträgheitsmoment. Bei einem Saugmodul für eine Brennkraftmaschine werden üblicherweise die Kanäle parallel geschlossen oder geöffnet, deshalb ist es zweckmäßig und von Vorteil, wenn die Schließmittel im wesentlichen die gleiche Stellung einnehmen, wobei die Kanäle bevorzugt offen oder geschlossen sind. Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit, dass die Kanäle Zwischenstellungen einnehmen können.According to one Further development of the invention is the cross section of the intake passage in the area of the closing agent designed very slim, i. such that the closing means a low mass moment of inertia has. This is achieved by the cross section, for example is designed oval and the axis of rotation of the closing means along the oval orientation runs. But there is also the possibility the cross section rectangular form, with the axis of rotation along the longer side of the rectangle extends and is arranged centrically. Also, this structure has a low Inertia. For a suction module for an internal combustion engine are usually the channels closed or opened in parallel, therefore it is convenient and advantageous if the closing means in the essentially occupy the same position, with the channels preferred open or closed. Of course, there is also the possibility that the channels Can take intermediate positions.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Diese und weitere Merkmale von bevorzugten Weiterbildungen der Erfindung gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschreibung und der Zeichnung hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen bei der Ausführungsform der Erfindung und auf anderen Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für sich schutzfähige Ausführungen darstellen können, für die hier Schutz beansprucht wird.These and further features of preferred embodiments of the invention go out from the claims also apparent from the description and the drawing, wherein the individual Features for each alone or in the form of subcombinations the embodiment of the invention and in other fields be realized and advantageous also for protectable versions can represent for the protection is claimed here.

Zeichnungdrawing

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden in der Zeichnung anhand von schematischen Ausführungsbeispielen beschrieben. Hierbei zeigenFurther Details of the invention will be apparent in the drawing with reference to schematic embodiments described. Show here

1 die schematische Darstellung eines Saugmoduls für eine Brennkraftmaschine, 1 the schematic representation of a suction module for an internal combustion engine,

2 eine Detaildarstellung eines Ansaugrohres, 2 a detailed representation of an intake pipe,

3 eine weitere Detaildarstellung eines Ansaugrohres, 3 a further detail of an intake manifold,

4 die Innenansicht des in 3 gezeigten Ansaugrohres mit einer geöffneten Schaltklappe. 4 the interior of the in 3 shown suction pipe with an open switching flap.

Beschreibung der Ausführungsbeispieledescription the embodiments

Das Saugmodul 10, gemäß 1, zeigt schemathisch für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine Ansaugrohre mit Klappen zur Luftdurchflussregelung. Es handelt sich hierbei um schnellschaltende Klappen zur Impulsaufladung. Dieses Saugmodul 10 besteht aus einem Sammelraum 11, der mit einer Öffnung 12 versehen ist und von dem sich vier Saugrohre 13, 14, 15, 16 zu einem hier ebenfalls nur schemathisch angedeuteten Zylinderkopf 17 einer Brennkraftmaschine führt. Die Saugrohre 13-16 verlaufen im wesentlichen parallel und sind jeweils mit einer Schaltklappe 18, 19, 20, 21 bestückt, die Schaltklappen 18-21 werden von jeweils einem Aktuator 22, 23, 24, 25 geöffnet oder geschlossen. Der Aktuator bildet mit der jeweiligen Schaltklappe und der Schaltklappenwelle ein Modul, welches an das jeweilige Saugrohr anflanschbar ist. Die über die Öffnung 12 einströmende Ansaugluft verteilt sich im Sammelraum 11 und strömt je nach Bedarf über die Saugrohre 13-16 zu den einzelnen Zylindern einer Brennkraftmaschine. Für die Impulsaufladung der Brennkraftmaschine werden die Schaltklappen 18-21 zyklisch und synchron zu der Drehzahl der Brennkraftmaschine geschlossen, beziehungsweise geöffnet. Die hohe Schaltgeschwindigkeit wird durch entsprechende Aktuatoren erzeugt. Sofern als Aktuator ein Elektromotor verwendet wird, erfolgt die Ansteuerung über das Motormanagement der Brennstoffmaschine. Der dargestellte Aufbau ist insbesondere dort von Vorteil, wo die Saugrohre sehr eng nebeneinander liegen und die Klappenaktuatorik zwischen den einzelnen Schwingrohren nicht angeordnet werden kann. In der Darstellung sind die Aktuatoren oberhalb des jeweiligen Schwingsaugrohres angeordnet, selbstver ständlich besteht auch die Möglichkeit die Aktuatoren unterhalb des jeweiligen Saugrohres anzuordnen.The suction module 10 , according to 1 schematically shows for a multi-cylinder internal combustion engine intake pipes with flaps for air flow control. These are quick-switching valves for pulse charging. This suction module 10 consists of a collection room 11 that with an opening 12 is provided and from which four suction pipes 13 . 14 . 15 . 16 to a here also only schematically indicated cylinder head 17 an internal combustion engine leads. The suction pipes 13-16 are essentially parallel and each with a switching flap 18 . 19 . 20 . 21 equipped, the switching flaps 18 - 21 are each by an actuator 22 . 23 . 24 . 25 open or closed. The actuator forms with the respective switching flap and the switching valve shaft, a module which can be flanged to the respective intake manifold. The over the opening 12 incoming intake air is distributed in the collecting space 11 and flows through the suction pipes as needed 13 - 16 to the individual cylinders of an internal combustion engine. For the pulse charging of the internal combustion engine, the switching flaps 18 - 21 cyclically and synchronously closed to the rotational speed of the internal combustion engine, or opened. The high switching speed is generated by appropriate actuators. If an electric motor is used as the actuator, the control takes place via the engine management of the fuel engine. The structure shown is particularly advantageous where the suction pipes are very close together and the Klappenaktuatorik between the individual swing tubes can not be arranged. In the illustration, the actuators are arranged above the respective Schwingsaugrohres, of course, it is also possible to arrange the actuators below the respective intake manifold.

2 zeigt in einer Detaildarstellung ein Saugrohr 13, dieses weist ausgehend von dem hier nicht dargestellten Sammelraum 11 einen ovalen Querschnitt 26 auf, der ovale Querschnitt ist eben so im Bereich des Zylinderkopfes vorgesehen. Im Bereich der Schaltklappe 18, die mit ihrer Schaltwelle 27 in dem Saugrohr 13 befestigt ist, ist der Querschnitt derart gestaltet, dass die Schaltklappe eine geringe Breite und gleichzeitig eine große achsiale Länge aufweist. Dies hat den Vorteil, dass die Schaltklappe 18 ein geriges Massenträgheitsmoment besitzt. Die für die Luft zur Verfügung stehende Querschnittsfläche bleibt ausgehend von dem Eintritt 26 in das Saugrohr, bis hin zum Austritt unverändert. 2 shows a detail of a suction tube 13 , This shows starting from the collection space, not shown here 11 an oval cross-section 26 on, the oval cross-section is just as provided in the area of the cylinder head. In the area of the switching flap 18 that with its stem 27 in the suction pipe 13 is fastened, the cross section is designed such that the switching flap has a small width and at the same time a large axial length. This has the advantage that the switching flap 18 has a linear mass moment of inertia. The available for the air cross-sectional area remains from the entrance 26 in the suction tube, up to the exit unchanged.

3 zeigt den Querschnittsverlauf eines Saugrohres 13 mit einer geschlossenen Schaltklappe 18 (wie in 2 dargestellt). Aus dieser Figur ist deutlich die krümmungsgünstige Querschnittsänderung des jeweiligen Saugrohres zu erkennen. 4 zeigt eine Ansicht der Schaltklappe 18 ausgehend von der Öffnung 28 des Saugrohres 13 am Zylinderkopf. Die Schaltklappe befindet sich in der Offenstellung an der Schaltklappenwelle 27 kann ein Aktuator angeflanscht werden. Die Schaltklappe 18 ist ebenso wie das gesamte Saugrohr strömungsgünstig gestaltet, so dass im geöffneten Zustand Strömungsverluste weitgehend vermieden werden. 3 shows the cross-sectional profile of a suction tube 13 with a closed switching flap 18 (as in 2 ) Shown. From this figure, the curvature-favorable cross-sectional change of the respective intake manifold can be clearly seen. 4 shows a view of the switching flap 18 starting from the opening 28 of the suction pipe 13 on the cylinder head. The switching flap is in the open position on the switching valve shaft 27 An actuator can be flanged. The switching flap 18 is designed as well as the entire intake manifold aerodynamic, so that flow losses are largely avoided in the open state.

Es besteht auch die Möglichkeit, die Drehachsen der Schließmittel, welche in den Zeichnungen grundsätzlich parallel zueinander verlaufend dargestellt sind, so anzuordnen, dass jeweils zwei Drehachsen parallel zueinander verlaufen und sich die jeweils zwei Achsen unter einem Winkel zu den zwei weiteren oder zu weiteren Achsen angeordnet sind. Besondere Einbauverhältnisse können einen solchen Winkelversatz erforderlich machen.It there is also the possibility the axes of rotation of the closing means, which basically in the drawings are shown running parallel to each other, so to order, that each two axes of rotation are parallel to each other and themselves the two axes at an angle to the other two or arranged to further axes. Special installation conditions can make such an angular offset required.

Claims (6)

Saugmodul, insbesondere für Brennkraftmaschinen mit einem Ansaugtrakt mit wenigstens zwei Ansaugkanälen und jeweils einem Schließmittel in einem Ansaugkanal zur Beeinflussung eines Durchflussquerschnittes, wobei jedes Schließmittel von einem Betätigungsmittel betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schließmittel um jeweils eine Drehachse drehbar sind und wenigstens zwei Drehachsen der Schließmittel parallel zueinander ausgerichtet sind.Suction module, in particular for internal combustion engines having an intake duct with at least two intake ducts and in each case a closing means in an intake duct for influencing a flow cross section, wherein each closing means is actuated by an actuating means, characterized in that the closing means are rotatable about a respective axis of rotation and at least two axes of rotation Closing means are aligned parallel to each other. Saugmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Betätigungsmittel ein eigenständiger Aktuator ist, der unmittelbar auf der Drehachse angeordnet ist.Suction module according to claim 1, characterized in that that every actuating means an independent one Actuator is located directly on the axis of rotation. Saugmodul nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt des Ansaugkanals im Bereich des Schließmittels derart ausgestaltet ist, dass das Schließmittel ein geringes Massenträgheitsmoment besitzt.Suction module according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the cross-section of the intake duct in the area the closing agent is configured such that the closing means has a low moment of inertia has. Saugmodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt im Bereich des Schließmittels oval gestaltet ist und die Drehachse des Schließmittels längs der ovalen Ausrichtung verläuft.Suction module according to claim 3, characterized in that that the cross section in the region of the closing means is designed oval and the axis of rotation of the closing means along the oval alignment runs. Saugmodul nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass alle Schließmittel im Wesentlichen die gleiche Stellung einnehmen, wobei insbesondere zwei Stellungen vorgesehen sind, vorzugsweise mit einer Geschlossen- und einer Offenstellung, die jeweils durch Anschläge bestimmt sind.Suction module according to one of the preceding claims, characterized characterized in that all closing means substantially the occupy the same position, in particular two positions provided are, preferably with a closed and an open position, each by stops are determined. Saugmodul nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schließmittel im Spritzgießverfahren aus Kunstoff gefertigt sind, insbesondere aus einem thermoplastischen Kunstoff.Suction module according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the closing means in injection molding are made of plastic, in particular of a thermoplastic plastic.
DE10346763A 2003-10-06 2003-10-06 Suction module, in particular for internal combustion engines Withdrawn DE10346763A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10346763A DE10346763A1 (en) 2003-10-06 2003-10-06 Suction module, in particular for internal combustion engines
JP2004273309A JP2005113912A (en) 2003-10-06 2004-09-21 Intake module particularly for internal combustion engine
FR0452265A FR2860550A1 (en) 2003-10-06 2004-10-05 Intake module for internal combustion engine, has aerodynamic flaps rotating around respective axles that are parallel to each other, and inlet lines with oval section so that flaps present less width and large axial length

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10346763A DE10346763A1 (en) 2003-10-06 2003-10-06 Suction module, in particular for internal combustion engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10346763A1 true DE10346763A1 (en) 2005-05-19

Family

ID=34306325

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10346763A Withdrawn DE10346763A1 (en) 2003-10-06 2003-10-06 Suction module, in particular for internal combustion engines

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP2005113912A (en)
DE (1) DE10346763A1 (en)
FR (1) FR2860550A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114981535A (en) * 2020-02-01 2022-08-30 Tvs电机股份有限公司 Motor vehicle with internal combustion engine

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4589276B2 (en) 2006-08-07 2010-12-01 トヨタ自動車株式会社 Variable intake system for V-type internal combustion engine
JP5228069B2 (en) 2011-01-21 2013-07-03 株式会社小松製作所 Air pipe and supercharger
JP5867322B2 (en) * 2012-07-04 2016-02-24 アイシン精機株式会社 Airflow control device
CN103867322B (en) 2012-12-13 2019-07-05 周氏(北京)汽车技术有限公司 A kind of control method of automobile and internal combustion engine
CN103527358B (en) * 2013-09-27 2016-05-11 潍柴动力股份有限公司 A kind of engine and intake elbow thereof

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19800207A1 (en) * 1997-03-20 1998-09-24 Mann & Hummel Filter Suction module for IC engine
DE10008296A1 (en) * 2000-02-23 2001-02-22 Daimler Chrysler Ag Throttle flap element actuating device for combustion engine intake manifold system, uses electrically driven rotary magnet as drive element with rotor joined torsionally tight to throttle flap element shaft
JP2003097299A (en) * 2001-09-20 2003-04-03 Hitachi Ltd Control valve drive mechanism of internal combustion engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114981535A (en) * 2020-02-01 2022-08-30 Tvs电机股份有限公司 Motor vehicle with internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
JP2005113912A (en) 2005-04-28
FR2860550A1 (en) 2005-04-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2527614B1 (en) Intake pipe for a combustion engine
EP2419615B1 (en) Charge air duct for an internal combustion engine
EP1094209B1 (en) Air suction device
WO2000065214A1 (en) Control valve assembly consisting of control valves or valve modules injection-moulded at the time of mounting
EP0726388A1 (en) Intake system
WO2001009493A2 (en) Suction pipe unit
EP0725210A1 (en) Suction module
EP0691461A1 (en) Induction system for a multi-cylinder combustion engine
DE10346763A1 (en) Suction module, in particular for internal combustion engines
DE4039992C2 (en)
DE10014282A1 (en) Suction device with vibrating tubes and length-adjustable resonance tubes
EP0954686B1 (en) Intake pipe for regulating air consumption in the intake tract of an internal combustion engine
EP1233161A2 (en) Intake system for an internal combustion engine and method of operation thereof
EP1251253B1 (en) Valve system for shutting off suction passages of an intake system
EP0778919B1 (en) Variable air intake device
DE102006025889A1 (en) Intake channel for use in suction device, has locking unit releasing air ducts in one position and locking air ducts in another position, where locking unit is assigned to downstream-sided end area of one air duct
EP1101916A2 (en) Intake conduit with selective switching on or off of a conduit
EP1388652B1 (en) Intake duct system
DE10332640B3 (en) Air intake channel system for an internal combustion engine comprises an opening having a flow cross-sectional area that is a specified percentage of the flowable cross-sectional area of individual air intake channels
EP1291504A2 (en) Control valve assembly
DE19651642A1 (en) Vehicle engine intake manifold has channels for each cylinder
DE19820245A1 (en) Internal combustion engine air intake system using curved intake channel
DE19714311A1 (en) Engine air intake system
EP1353052A1 (en) Air-intake conduit system for internal-combustion engines
DE10314236A1 (en) Intake system for internal combustion engine, employs inlet pipes consisting of a main and a control channel

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee