DE10343744B4 - Fastening arrangement between a fastening part and a body part of a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Befestigungsanordnung zwischen einem Befestigungsteil (2) und einem Karosseriebauteil (1) eines Kraftfahrzeugs zur lösbaren Befestigung eines Reserverades am Karosseriebauteil (1), wobei das Befestigungsteil (2) sich aus einem Verbindungselement (3) und einem Aufnahmeelement (4) für das Reserverad zusammensetzt und das Verbindungselement (3) in eine korrespondierende und am Karosseriebauteil (1) angeordnete Aufnahmelasche (5) einführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmelasche (5) des Karosseriebauteils (1) in Montagerichtung respektive in Führungsrichtung des Verbindungselementes (3) gesehen zunächst einen in einer Ebene des Karosseriebauteils (1) angeordneten Einführungs- und Befestigungsabschnitt (5a) mit seitlichen Führungsnuten (5b) zur seitlichen Aufnahme des Verbindungselementes (3) und nachfolgend einen tunnelartigen Abschnitt (5c) aufweist, an dem sich ein Verrastungsabschnitt (5d) anschließt, der seinerseits um einen bestimmten Betrag in das Karosseriebauteil (1) hinein vertieft ausgebildet ist, wobei das Verbindungselement (3) im montierten Zustand den tunnelartigen Abschnitt (5c) durchdringt und im Verrastungsabschnitt (5d) ein in Grenzen elastisch ausgebildetes Entriegelungs- und Verrastungselement (7) mit einer vom Karosseriebauteil (1) weg weisenden Verrastungsnase (8) aufweist, die sich ihrerseits am tunnelartigen Abschnitt (5c), hinter demselben einrastend, abstützt, und wobei zum Entfernen des Befestigungsteils (2) vom Karosseriebauteil (1) durch manuellen Druck auf das Entriegelungs- und Verrastungselement (7) dieses in den vertieft ausgebildeten Verrastungsabschnitt (5d) hinein verschwenkbar sowie die Verrastungsnase (8) aus ihrer Verrastungsposition am tunnelartigen Abschnitt (5c) lösbar und das Befestigungsteil (2) entgegen der Montagerichtung im tunnelartigen Abschnitt (5c) der Aufnahmelasche (5) verschiebbar und aus derselben entnehmbar ist.Mounting arrangement between a fastening part (2) and a body component (1) of a motor vehicle for releasably securing a spare tire on the body component (1), wherein the fastening part (2) consists of a connecting element (3) and a receiving element (4) for the spare wheel and the connecting element (3) in a corresponding and on the body component (1) arranged receiving lug (5) is insertable, characterized in that the receiving lug (5) of the body component (1) in the mounting direction respectively in the guide direction of the connecting element (3) seen first in a level of the body component (1) arranged insertion and fixing portion (5a) with lateral guide grooves (5b) for laterally receiving the connecting element (3) and subsequently a tunnel-like portion (5c), which is followed by a Verrastungsabschnitt (5d), the in turn, by a certain amount in the bodywork Eil (1) is formed recessed into it, wherein the connecting element (3) in the assembled state penetrates the tunnel-like section (5c) and in Verrastungsabschnitt (5d) in an elastically bounded unlocking and latching element (7) with one of the body component (1) pointing away latching lug (8) which in turn at the tunnel-like portion (5c), behind the same latching supported, and wherein for removing the fastening part (2) from the body component (1) by manual pressure on the unlocking and latching element (7) this in the recessed detent portion (5d) into pivoting and the Verrastungsnase (8) from its Verrastungsposition at the tunnel-like portion (5c) releasably and the fastening part (2) against the mounting direction in the tunnel-like portion (5c) of the receiving lug (5) slidably and out the same is removable.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung zwischen einem Befestigungsteil und einem Karosseriebauteil eines Kraftfahrzeugs zur lösbaren Befestigung eines Reserverades am Karosseriebauteil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a fastening arrangement between a fastening part and a body component of a motor vehicle for the releasable attachment of a spare tire on the body component according to the preamble of claim 1.

Befestigungsanordnungen zwischen einem Befestigungsteil und einem Karosseriebauteil eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise zur Befestigung eines Reserverades in einer Reserveradmulde sind in den vielfältigsten Ausführungsformen bekannt.Fastening arrangements between a fastening part and a body component of a motor vehicle, for example for fastening a spare tire in a spare wheel well are known in the most diverse embodiments.

Danach wird mit der DE 196 09 000 A1 eine Befestigungsvorrichtung für Reserveräder in Personenkraftwagen offenbart, die ihrerseits ein eine mittig angeordnete Durchgangsöffnung einer Reserveradfelge lotrecht durchdringendes Befestigungselement mit einem Schraubbolzen aufweist, der seinerseits in einen mit einem Muttergewinde versehenen und in der Reserveradmulde fest angeordneten Sockel einschraubbar ist. Die Befestigung eines Reserverades vermittels eines solchen Sockels wird als aufwendig und kostenintensiv eingeschätzt, da derselbe überwiegend gesondert gefertigt und anschließend am Muldengrund der Reserveradmulde beispielsweise angeschweißt oder vermittels mechanischer Befestigungsmittel festgelegt wird. Ferner mindert der Sockel den Stauraum unterhalb der Felge und wirkt sich äußerst störend aus, wenn ein Reserverad nicht gewünscht wird.After that, with the DE 196 09 000 A1 discloses a fastening device for spare wheels in passenger cars, which in turn has a centrally arranged through opening of a spare wheel vertically penetrating fastener with a bolt, which in turn is screwed into a provided with a female thread and fixed in the spare wheel well socket. The attachment of a spare tire by means of such a base is estimated to be expensive and expensive, since the same is mainly made separately and then welded to the trough bottom of the spare wheel well, for example, or fixed by means of mechanical fasteners. Furthermore, the base reduces the storage space below the rim and has an extremely disturbing if a spare wheel is not desired.

Eine zur DE 196 09 000 A1 ähnlich gestaltete Befestigungsvorrichtung ist der DE 197 50 629 C2 zu entnehmen, wobei sich dieselbe zu dieser dahingehend unterscheidet, dass statt eines Schraubgewindes im Sockel eine Öffnung für einen Kugelkopf des Befestigungselementes vorgesehen ist, welcher nach Art eines Schwenklagers in besagte Öffnung einbringbar ist.One to DE 196 09 000 A1 similarly designed fastening device is the DE 197 50 629 C2 can be seen, with the same differs from this in that instead of a screw thread in the base an opening for a ball head of the fastening element is provided, which in the manner of a pivot bearing in said opening can be introduced.

Des Weiteren ist aus der DE 299 17 840 U1 eine Befestigungsvorrichtung für Ersatzräder bekannt, deren Befestigungsteil ein abgeflachtes Fußteil aufweist, welches in gegenüberliegenden sowie am Karosserieboden festgelegten und eine Aufnahmelasche ausbildenden Führungsschienen fixiert ist. Konkretere Angaben über besagte Aufnahmeschienen sind dieser Druckschrift nicht zu entnehmen. Als nachteilig ist jedoch herauszustellen, dass das Befestigungsteil nicht gegen unbeabsichtigtes Herausrutschen aus den Aufnahmeschienen, beispielsweise infolge Schwingungen im Fahrbetrieb, gesichert ist.Furthermore, from the DE 299 17 840 U1 a fastening device for spare wheels known, the fastening part has a flattened foot, which is fixed in opposite and fixed to the body floor and forming a receiving lug guide rails. More concrete information about said mounting rails are not to be found in this document. However, it is disadvantageous that the fastening part is not secured against unintentional slipping out of the receiving rails, for example as a result of vibrations when driving.

Um diesem Missstand zu begegnen, wird mit der DE 101 05 742 C1 vorgeschlagen, das Fußteil des Befestigungsteils zur Befestigung eines Ersatzrades im Kofferraum eines Kraftfahrzeugs vermittels einer nach unten weisenden Rastnase karosserieseitig zu verrasten. Als nachteilig wird jedoch hier die Unlösbarkeit der Verbindung zwischen der Kraftfahrzeugkarosserie und dem Befestigungsteil eingeschätzt, jedenfalls ist dieser Druckschrift bezüglich einer etwaigen Lösbarkeit der Verbindung kein Hinweis zu entnehmen.To counteract this malady, will be with the DE 101 05 742 C1 proposed to lock the foot part of the fastening part for fastening a spare wheel in the trunk of a motor vehicle by means of a downwardly facing locking lug on the body side. However, the unsolvability of the connection between the motor vehicle body and the fastening part is estimated to be disadvantageous here, in any case, this document is not to be taken with respect to a possible solubility of the connection.

Fernerhin wird mit der DE 299 17 840 U1 vorgeschlagen, das Fußteil des Befestigungsteils zur Befestigung eines Ersatzrades im Kofferraum eines Kraftfahrzeugs an einem korrespondierenden Verbindungsteil des Karosseriebodens nach Art eines Bajonettverschlusses zu fixieren, wobei als Verbindungsteil eine entsprechend gestaltetet und am Fahrzeugboden festgelegte sogenannte Mutter vorgesehen ist. Diese Ausführung ist ebenfalls aufwendig und kostenintensiv in der Herstellung. Weitere Lösungsvorschläge zur Fixierung eines derartigen Befestigungsteiles an einem auf einer Fläche fest angeordneten Verbindungsteil nach Art eines Bajonettverschlusses sind der DE 197 46 004 A1 und der EP 0 415 899 B1 zu entnehmen.Furthermore, with the DE 299 17 840 U1 proposed to fix the foot part of the fastening part for fastening a spare wheel in the trunk of a motor vehicle to a corresponding connecting part of the body floor in the manner of a bayonet lock, being provided as a connecting part of a correspondingly designed and fixed to the vehicle floor so-called mother. This design is also expensive and expensive to manufacture. Other proposed solutions for fixing such a fastening part to a fixedly arranged on a surface connecting part in the manner of a bayonet closure are DE 197 46 004 A1 and the EP 0 415 899 B1 refer to.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Befestigungsanordnung zwischen einem Befestigungsteil und einem Karosseriebauteil zur lösbaren Befestigung eines Reserverades zu schaffen, die zum einen die Nachteile des eingangs geschilderten Standes der Technik vermeidet, zum anderen während des bestimmungsgemäßen Gebrauchs vor unbeabsichtigtem Lösen geschützt ist, jedoch mit einfachsten Handgriffen eine Lösbarkeit der Verbindung gewährleistet.The object of the invention is to provide an improved fastening arrangement between a fastening part and a body component for releasably securing a spare tire, which avoids the disadvantages of the initially described prior art, on the other hand is protected against accidental loosening during normal use, but with easiest to handle a solubility of the connection ensures.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe in Verbindung mit den Merkmalen im Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass die Aufnahmelasche des Karosseriebauteils in Montagerichtung respektive in Führungsrichtung des Verbindungselementes gesehen zunächst einen in einer Ebene des Karosseriebauteils angeordneten Einführungs- und Befestigungsabschnitt mit seitlichen Führungsnuten zur seitlichen Aufnahme des Verbindungselementes und nachfolgend einen tunnelartigen Abschnitt aufweist, an dem sich ein Verrastungsabschnitt anschließt, der seinerseits um einen bestimmten Betrag in das Karosseriebauteil hinein vertieft ausgebildet ist, wobei das Verbindungselement im montierten Zustand den tunnelartigen Abschnitt durchdringt und im Verrastungsabschnitt ein in Grenzen elastisch ausgebildetes Entriegelungs- und Verrastungselement mit einer vom Karosseriebauteil weg weisenden Verrastungsnase aufweist, die sich ihrerseits am tunnelartigen Abschnitt, hinter demselben einrastend, abstützt, und wobei zum Entfernen des Befestigungsteils vom Karosseriebauteil durch manuellen Druck auf das Entriegelungs- und Verrastungselement dieses in den vertieft ausgebildeten Verrastungsabschnitt hinein verschwenkbar sowie die Verrastungsnase aus ihrer Verrastungsposition am tunnelartigen Abschnitt lösbar und das Befestigungsteil entgegen der Montagerichtung im tunnelartigen Abschnitt der Aufnahmelasche verschiebbar und derselben entnehmbar ist.According to the invention the object is achieved in conjunction with the features in the preamble of claim 1, characterized in that the receiving lug of the body component in the mounting direction respectively in the guide direction of the connecting element initially arranged in a plane of the body component insertion and attachment portion with lateral guide grooves for lateral reception of the connecting element and subsequently has a tunnel-like portion, which is followed by a Verrastungsabschnitt, which in turn is formed recessed by a certain amount in the body component in which the connecting element penetrates the tunnel-like portion in the assembled state and in the Verrastungsabschnitt an elastically formed in terms of unlocking and Verrastungselement with a latching nose pointing away from the body component, which in turn is supported on the tunnel-like portion, latching behind it, and w obei for removing the fastening part of the body component by manual pressure on the unlocking and latching element of this in the recessed detent portion into pivotable and the Verrastungsnase from its Verrastungsposition the tunnel-like portion releasably and the fastening part against the mounting direction in the tunnel-like portion of the receiving lug slidably and the same is removable.

In Ausgestaltung der Erfindung sind dem Verbindungselement ein oder mehrere elastische Fixierelemente zugeordnet sind, mit welchen sich das Verbindungselement innerhalb wenigstens einer der Führungsnuten der Aufnahmelasche elastisch abstützt.In an embodiment of the invention, one or more elastic fixing elements are associated with the connecting element, with which the connecting element is elastically supported within at least one of the guide grooves of the receiving lug.

Des Weiteren ist vorgesehen, dass das Verbindungselement einerends, d. h., in Montagerichtung Zentrierschrägen und anderenends zur Begrenzung der Einschubtiefe einen Anschlagbund aufweist. Wie die Erfindung weiter vorsieht, ist das Aufnahmeelement als Gewinderohr oder Gewindestange mit Außengewinde und zugeordneter Gewindemutter oder als ein sonstiges geeignetes Aufnahmeelement ausgebildet.Furthermore, it is provided that the connecting element at one end, i. h., In mounting direction centering bevels and other ends to limit the insertion depth has a stop collar. As the invention further provides, the receiving element is designed as a threaded tube or threaded rod with external thread and associated threaded nut or as another suitable receiving element.

Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform ist das Befestigungsteil, bestehend aus dem Verbindungselement und dem Aufnahmeelement, einstückig ausgebildet. Eine zweite bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass das Verbindungselement und das Aufnahmeelement des Befestigungsteils gesonderte Bauteile sind, die ihrerseits miteinander verbindbar sind. Weiterhin wird im Sinne der Erfindung vorgeschlagen, dass das Befestigungsteil aus Kunststoff und/oder Metall ausgebildet ist.According to a first preferred embodiment, the fastening part, consisting of the connecting element and the receiving element, integrally formed. A second preferred embodiment provides that the connecting element and the receiving element of the fastening part are separate components, which in turn are connectable to each other. Furthermore, it is proposed in the sense of the invention that the fastening part is made of plastic and / or metal.

Wie die Erfindung noch vorsieht, ist die Aufnahmelasche einstückig mit dem Karosseriebauteil ausgebildet. Diese kann durch Tiefziehen einer Ausgangsplatine des Karosseriebauteils aus Kunststoff oder Metall und/oder durch ein anderes geeignetes Formgebungsverfahren für die Ausgangsplatine gebildet sein. Des Weiteren kann die Aufnahmelasche auch während der Herstellung eines Karosseriebauteils aus Kunststoff durch Spritzgießen hergestellt sein.As the invention still provides, the receiving lug is formed integrally with the body component. This may be formed by deep drawing an output board of the plastic or metal body component and / or by another suitable shaping process for the output board. Furthermore, the receiving lug can also be produced by injection molding during the production of a plastic body component.

Das Karosseriebauteil kann hierbei ein Bodenblech, eine Reserveradmulde, ein Seitenteil oder jegliches andere Karosseriebauteil sein, mit welchem die Befestigungsanordnung bewerkstelligt werden soll.The body component may in this case be a bottom plate, a spare wheel well, a side part or any other body component with which the mounting arrangement is to be accomplished.

Schließlich ist vorgesehen, dass die Aufnahmelasche des Karosseriebauteils in Verbindung mit zumindest dem Verbindungselement des Befestigungsteils auch als Transport- und Montagehilfsmittel für das Karosseriebauteil verwendbar ist.Finally, it is provided that the receiving lug of the body component in conjunction with at least the connecting element of the fastening part can also be used as a transport and assembly aid for the body component.

Mit der vorgeschlagenen Befestigungsanordnung wurde im Hinblick auf herkömmliche ein einfaches und sicheres Montagekonzept geschaffen, welches zum einen einen hohen Festsitz des Befestigungsteils auch bei nicht befestigtem oder nur unzureichend befestigtem Reserverad, zum anderen bei nicht gewünschtem Reserverad auch eine einfach zu bewerkstelligende Demontage des Befestigungsteils bei Erzielung eines maximalen Stauraums gewährleistet.With the proposed mounting arrangement has been created in terms of conventional a simple and safe mounting concept, which on the one hand a high tight fit of the fastener even when not secured or insufficiently secured spare wheel, on the other not desired spare wheel and easy to bewerkstelligende disassembly of the fastening part ensures maximum storage space.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment schematically illustrated in the drawings. Show it:

1 eine erfindungsgemäß ausgebildete Befestigungsanordnung zwischen einem Befestigungsteil und einem Karosseriebauteil eines Kraftfahrzeugs am Beispiel einer Reserveradmulde zur Aufnahme eines Reserverades vermittels des Befestigungsteils, 1 an inventively formed fastening arrangement between a fastening part and a bodywork component of a motor vehicle on the example of a spare wheel well for receiving a spare tire by means of the fastening part,

2 die Einzelheit ”Z” nach 1, 2 the detail "Z" after 1 .

3 der interessierende Bereich des Karosseriebauteils/der Reserveradmulde nach 1 ohne Befestigungsteil, 3 the area of interest of the body component / spare wheel well 1 without fixing part,

4 das Befestigungsteil in Alleinstellung dargestellt, 4 the fastening part shown in isolation,

5 den Montagevorgang des Befestigungsteils am Karosseriebauteil zu einem Zeitpunkt t1, 5 the assembly process of the fastening part on the body component at a time t 1 ,

6 den Montagevorgang des Befestigungsteils am Karosseriebauteil zu einem fortgeschrittenem Zeitpunkt t2. 6 the assembly process of the fastening part on the body component at an advanced time t. 2

Die 1 und 2 zeigen in einer perspektivischen Darstellung ein Karosseriebauteil 1 in Form einer Reserveradmulde, die ihrerseits vorzugsweise aus Kunststoff durch Tiefziehen einer Ausgangsplatine hergestellt ist, jedoch auch aus Metallblech bestehen kann. Zur lösbaren Befestigung eines nicht näher dargestellten Reserverades ist dem Karosseriebauteil 1 ein Befestigungsteil 2 zugeordnet, welches sich aus einem Verbindungselement 3 und einem Aufnahmeelement 4 zusammensetzt, wobei das Verbindungselement 3 in eine korrespondierende und am Karosseriebauteil 1, vorliegend am Muldengrund der Reserveradmulde angeordnete Aufnahmelasche 5 einführbar bzw. montierbar ist.The 1 and 2 show in a perspective view of a body component 1 in the form of a spare wheel well, which in turn is preferably made of plastic by deep-drawing an output board, but may also consist of sheet metal. For releasable attachment of a spare wheel not shown is the body component 1 a fastening part 2 assigned, which consists of a connecting element 3 and a receiving element 4 composed, wherein the connecting element 3 in a corresponding and on the bodywork component 1 , in the present case on the trough bottom of the spare wheel well arranged receiving lug 5 is insertable or mountable.

3 zeigt die Aufnahmelasche 5 des Karosseriebauteils 1 ohne Befestigungsteil 2, die ihrerseits in Montagerichtung respektive in Führungsrichtung des Verbindungselementes 3 des Befestigungsteiles 2 gesehen, d. h., in Pfeilrichtung, erfindungsgemäß zunächst einen in einer Ebene des Karosseriebauteils 1 angeordneten Einführungs- und Befestigungsabschnitt 5a mit seitlichen Führungsnuten 5b zur seitlichen Aufnahme des Verbindungselementes 3 und nachfolgend einen tunnelartigen Abschnitt 5c aufweist. 3 shows the receiving lug 5 of the bodywork component 1 without fastening part 2 , in turn, in the mounting direction respectively in the guide direction of the connecting element 3 of the fastening part 2 seen, ie, in the direction of arrow, according to the invention, first in a plane of the body component 1 arranged introduction and attachment section 5a with lateral guide grooves 5b for the lateral reception of the connecting element 3 and subsequently a tunnel-like section 5c having.

An besagtem tunnelartigen Abschnitt 5c schließt sich ein sogenannter Verrastungsabschnitt 5d an, der seinerseits um einen bestimmten Betrag in das Karosseriebauteil 1 hinein vertieft ausgebildet ist.At said tunnel-like section 5c closes a so-called Verrastungsabschnitt 5d which, in turn, adds a certain amount to the bodywork component 1 is formed deepened into it.

Die Aufnahmelasche 5 ist einstückig mit dem Karosseriebauteil 1 ausgebildet und wird vorzugsweise in einem Arbeitsgang während der Herstellung der Grundstruktur des Karosseriebauteils 1 durch Tiefziehen der Ausgangsplatine hergestellt.The intake lug 5 is integral with the bodywork component 1 is formed and is preferably in one operation during the manufacture of the basic structure of the body component 1 made by deep drawing the output board.

Was das Verbindungselement 3 anbelangt, ist dieses gern. den 2 und 4 durch einen abgeflachten, fußähnlichen Grundkörper 6 gebildet, der seinerseits zunächst seitlich von den Führungsnuten 5b der Aufnahmelasche 5 aufgenommen wird und im montierten Zustand den tunnelartigen Abschnitt 5c derselben durchdringt, wobei der Grundkörper 6 ferner ein in Grenzen elastisch ausgebildetes Entriegelungs- und Verrastungselement 7 mit einer vom Karosseriebauteil 1 weg weisenden Verrastungsnase 8 aufweist, die sich ihrerseits innerhalb des Verrastungsabschnittes 5d am tunnelartigen Abschnitt 5c, hinter demselben einrastend, abstützt.What the connecting element 3 As far as concerns this is like. the 2 and 4 by a flattened, foot-like body 6 formed, in turn, first side of the guide grooves 5b the intake lug 5 is received and in the assembled state, the tunnel-like section 5c the same penetrates, wherein the main body 6 Furthermore, an elastically formed in unlocking and locking element 7 with one from the bodywork component 1 pointing away latching nose 8th which in turn is within the Verrastungsabschnittes 5d at the tunnel-like section 5c Latching behind it, supporting.

Wie in 4 weiter gezeigt, sind dem Verbindungselement 3 des Befestigungsteils 2, respektive dem Grundkörper 6 wenigstens ein, vorliegend beidseitig je ein elastisches Fixierelement 9 zugeordnet, mit welchen sich das Verbindungselement 3, einen Festsitz desselben in der Aufnahmelasche 5 realisierend, in den Führungsnuten 5b elastisch abstützt. Fernerhin weist das Verbindungselement 3 bzw. dessen Grundkörper 6 einerends, d. h., in Montagerichtung Zentrierschrägen 10 und anderenends zur Begrenzung der Einschubtiefe einen Anschlagbund 11 auf.As in 4 further shown are the connecting element 3 of the fastening part 2 , respectively the main body 6 at least one, in this case on both sides depending on an elastic fixing element 9 associated with which the connecting element 3 , a tight fit of the same in the receiving lug 5 realizing, in the guide grooves 5b elastically supported. Furthermore, the connecting element has 3 or its basic body 6 at one end, ie, centering bevels in the mounting direction 10 and at the other end to limit the insertion depth a stop collar 11 on.

Wie oben bereits dargetan, besteht das Befestigungsteil 2 zum einen aus besagtem Verbindungselement 3, zum anderen ist ein Aufnahmeelement 4 vorgesehen, welches vorliegend als Gewinderohr mit Außengewinde 12 ausgebildet und vertikal zum Muldengrund angeordnet ist.As already stated above, there is the fastening part 2 on the one hand from said connecting element 3 , on the other hand is a receiving element 4 provided, which in the present case as a threaded pipe with external thread 12 is formed and arranged vertically to the trough bottom.

Für den vorliegenden Anwendungsfall, nämlich die lösbare Befestigung eines Reserverades, durchdringt besagtes Aufnahmeelement 4 in Form des Gewinderohres mittig die Felge des Reserverades, wobei nachfolgend eine Gewindemutter auf das Außengewinde 12 des Aufnahmeelementes 4 (Gewinderohr) aufschraubbar und demgemäss das Reserverad am Muldenboden festlegbar ist (nicht näher dargestellt).For the present application, namely the releasable attachment of a spare wheel, penetrates said receiving element 4 in the form of the threaded tube in the middle of the rim of the spare wheel, wherein subsequently a threaded nut on the external thread 12 of the receiving element 4 (Threaded pipe) screwed and accordingly the spare wheel on the trough bottom can be fixed (not shown in detail).

Das Befestigungsteil 2 kann sowohl einstückig als auch mehrteilig ausgebildet sein, indem beispielsweise Verbindungselement 3 und Aufnahmeelement 4 einstückig aus Kunststoff oder Leichtmetallguss nach einem an sich bekannten Spritzgussverfahren oder beide Bauteile gesondert voneinander gefertigt und nachfolgend beispielsweise vermittels an sich bekannter mechanischer Verbindungsmittel, wie Schrauben, Niete etc. miteinander fest, ggf. wieder lösbar, verbunden werden.The fastening part 2 can be formed both one-piece and multi-part, for example by connecting element 3 and receiving element 4 integrally made of plastic or light metal casting by a known injection molding or both components separately from each other and subsequently, for example, by means of known mechanical fasteners, such as screws, rivets, etc. firmly together, possibly releasably connected again.

Vorstehendes Ausführungsbeispiel stellt auf eine Befestigungsanordnung zwischen einem Karosseriebauteil 1 in Form einer Reserveradmulde und einem Befestigungsteil 2 für ein Reserverad ab, wobei das Karosseriebauteil 1 bevorzugt aus einer Ausgangsplatine aus Kunststoff oder Metall durch Tiefziehen oder jegliches andere geeignete Formgebungsverfahren hergestellt werden kann. Durch die Erfindung mit erfasst werden jedoch auch jegliche anderen flächenartigen Bauteile, wie Seitenteile etc., an denen ein Reserverad erfindungsgemäß festlegbar ist. Ebenso werden durch die Erfindung auch Karosseriebauteile 1 erfasst, die selbst oder wenigstens deren Aufnahmelasche 5 in der bewährten Gestaltung durch ein Spritzgussverfahren hergestellt sind.The above embodiment focuses on a mounting arrangement between a body component 1 in the form of a spare wheel well and a fastening part 2 for a spare wheel, with the body component 1 preferably can be made from a plastic or metal output board by deep drawing or any other suitable molding process. However, any other sheet-like components, such as side parts etc., on which a spare wheel can be fixed according to the invention, are also covered by the invention. Likewise, by the invention also body parts 1 captured, the themselves or at least their collection lug 5 are manufactured in the proven design by an injection molding process.

Für den Fachmann ist sicherlich auch leicht nachvollziehbar, dass sich das Aufnahmeelement 4 nicht auf vorstehendes Gewinderohr beschränken muss, sondern jegliche andere geeignete Gestaltung, beispielsweise die einer Gewindestange o. a., aufweisen kann, um ein beliebiges Anbauteil an einem Karosseriebauteil 1 lösbar zu befestigen, insbesondere auch in Anbetracht des Umstandes, dass das Aufnahmeelement 4 als gesondertes Bauteil gefertigt werden und mit dem Verbindungselement 3 fest jedoch lösbar verbunden werden kann.For the expert is certainly also easy to understand that the receiving element 4 must not be limited to projecting threaded pipe, but any other suitable design, such as a threaded rod or the like, may have to any attachment to a body component 1 releasably attach, especially in view of the fact that the receiving element 4 be manufactured as a separate component and with the connecting element 3 firmly but detachably connected.

Weiterhin kann es auch angezeigt sein, die Aufnahmelasche 5 des Karosseriebauteils 1 in Verbindung mit zumindest dem Verbindungselement 3 des Befestigungsteils 2 als Transport- und Montagehilfsmittel für das Karosseriebauteil 1 zu verwenden. Insoweit sind Kostenersparnisse aufgrund vermiedener zusätzlicher Anschlagmittel zu verzeichnen.Furthermore, it may also be indicated, the receiving lug 5 of the bodywork component 1 in connection with at least the connecting element 3 of the fastening part 2 as a transport and assembly aid for the body component 1 to use. In that regard, cost savings due to avoided additional slings are recorded.

In 5 ist schließlich die Ausgangssituation der Montage des Befestigungsteils 2 am Karosseriebauteil 1 zu einem Zeitpunkt t1 zu entnehmen. Danach wird das Befestigungsteil 2 bzw. dessen Verbindungselement 3 in Pfeilrichtung in die Führungsnuten 5b des Einführungs- und Befestigungsabschnittes 5a der Aufnahmelasche 5 und nachfolgend weiter durch den tunnelartigen Abschnitt 5c hindurch geführt, bis der Anschlagbund 11 zu einem fortgeschrittenem Zeitpunkt t2 (6) an den Stirnkanten der Führungsnuten 5b anschlägt. Zu diesem Zeitpunkt t2 ist das in Grenzen elastisch ausgebildete Entriegelungs- und Verrastungselement 7 in den Verrastungsabschnitt 5d der Aufnahmelasche 5 eingedrungen und dessen vom Karosseriebauteil 1 weg weisende Verrastungsnase 8 am tunnelartigen Abschnitt 5c hinterrastet. Durch diese Maßnahme ist ein hoher Festsitz zwischen dem Karosseriebauteil 1 und dem Befestigungsteil 2 geschaffen.In 5 Finally, the initial situation is the assembly of the fastening part 2 on the bodywork component 1 to take at a time t 1 . Thereafter, the attachment part 2 or its connecting element 3 in the direction of the arrow in the guide grooves 5b the introduction and attachment section 5a the intake lug 5 and subsequently through the tunnel-like section 5c passed through until the stop collar 11 at an advanced time t 2 ( 6 ) at the end edges of the guide grooves 5b strikes. At this time t 2 is the elastically formed within unlocking and locking element 7 in the latching section 5d the intake lug 5 penetrated and that of the bodywork component 1 pointing away latching nose 8th at the tunnel-like section 5c behind locked. This measure is a high tight fit between the body component 1 and the fastening part 2 created.

Gesetzt den Fall, es ist beabsichtigt, das Befestigungsteil 2 vom Karosseriebauteil 1 zu entfernen, ist lediglich durch manuellen Druck von oben auf das in Grenzen elastisch ausgebildete Entriegelungs- und Verrastungselement 7 und Verschwenken desselben in den vertieft ausgebildeten Verrastungsabschnitt 5d hinein die Verrastungsnase 8 aus ihrer Verrastungsposition am tunnelartigen Abschnitt 5c zu lösen und nachfolgend das Befestigungsteil 2 respektive dessen Verbindungselement 3 entgegen der gezeichneten Pfeilrichtung zu verschieben.Put the case, it is intended, the fixing part 2 from the bodywork component 1 To remove, is only by manual pressure from the top of the elastically formed in unlocking unlocking and locking element 7 and pivoting the same in the recessed detent portion 5d into the latch nose 8th from its latched position on the tunnel-like section 5c to solve and subsequently the fastening part 2 respectively its connecting element 3 to move against the drawn arrow.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Karosseriebauteilbody component
22
Befestigungsteilattachment portion
33
Verbindungselementconnecting element
44
Aufnahmeelementreceiving element
55
Aufnahmelascherecord tab
5a5a
Einführungs- und BefestigungsabschnittInsertion and fastening section
5b5b
Führungsnutenguide
5c5c
tunnelartiger Abschnitttunnel-like section
5d5d
Verrastungsabschnittinterlocked
66
Grundkörperbody
77
Entriegelungs- und VerrastungselementUnlocking and latching element
88th
Verrastungsnaselatching nose
99
Fixierelementfixing
1010
Zentrierschrägencentering slopes
1111
Anschlagbundstop collar
1212
Außengewindeexternal thread

Claims (12)

Befestigungsanordnung zwischen einem Befestigungsteil (2) und einem Karosseriebauteil (1) eines Kraftfahrzeugs zur lösbaren Befestigung eines Reserverades am Karosseriebauteil (1), wobei das Befestigungsteil (2) sich aus einem Verbindungselement (3) und einem Aufnahmeelement (4) für das Reserverad zusammensetzt und das Verbindungselement (3) in eine korrespondierende und am Karosseriebauteil (1) angeordnete Aufnahmelasche (5) einführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmelasche (5) des Karosseriebauteils (1) in Montagerichtung respektive in Führungsrichtung des Verbindungselementes (3) gesehen zunächst einen in einer Ebene des Karosseriebauteils (1) angeordneten Einführungs- und Befestigungsabschnitt (5a) mit seitlichen Führungsnuten (5b) zur seitlichen Aufnahme des Verbindungselementes (3) und nachfolgend einen tunnelartigen Abschnitt (5c) aufweist, an dem sich ein Verrastungsabschnitt (5d) anschließt, der seinerseits um einen bestimmten Betrag in das Karosseriebauteil (1) hinein vertieft ausgebildet ist, wobei das Verbindungselement (3) im montierten Zustand den tunnelartigen Abschnitt (5c) durchdringt und im Verrastungsabschnitt (5d) ein in Grenzen elastisch ausgebildetes Entriegelungs- und Verrastungselement (7) mit einer vom Karosseriebauteil (1) weg weisenden Verrastungsnase (8) aufweist, die sich ihrerseits am tunnelartigen Abschnitt (5c), hinter demselben einrastend, abstützt, und wobei zum Entfernen des Befestigungsteils (2) vom Karosseriebauteil (1) durch manuellen Druck auf das Entriegelungs- und Verrastungselement (7) dieses in den vertieft ausgebildeten Verrastungsabschnitt (5d) hinein verschwenkbar sowie die Verrastungsnase (8) aus ihrer Verrastungsposition am tunnelartigen Abschnitt (5c) lösbar und das Befestigungsteil (2) entgegen der Montagerichtung im tunnelartigen Abschnitt (5c) der Aufnahmelasche (5) verschiebbar und aus derselben entnehmbar ist.Mounting arrangement between a fastening part ( 2 ) and a body component ( 1 ) of a motor vehicle for the detachable attachment of a spare wheel on the body component ( 1 ), wherein the fastening part ( 2 ) is made of a connecting element ( 3 ) and a receiving element ( 4 ) for the spare wheel and the connecting element ( 3 ) in a corresponding and on the body component ( 1 ) receiving lug ( 5 ) is insertable, characterized in that the receiving lug ( 5 ) of the body component ( 1 ) in the mounting direction or in the guide direction of the connecting element ( 3 ) seen first in a plane of the body component ( 1 ) arranged introduction and attachment section ( 5a ) with lateral guide grooves ( 5b ) for laterally receiving the connecting element ( 3 ) and subsequently a tunnel-like section ( 5c ), on which a latching section ( 5d ), which in turn by a certain amount in the body component ( 1 ) is recessed into it, wherein the connecting element ( 3 ) in the assembled state, the tunnel-like section ( 5c ) penetrates and in the Verrastungsabschnitt ( 5d ) a resiliently formed in limits unlocking and latching element ( 7 ) with one of the body component ( 1 ) pointing away latching lug ( 8th ), which in turn at the tunnel-like portion ( 5c ), behind the same latching, is supported, and wherein for removing the fastening part ( 2 ) from the bodywork component ( 1 ) by manual pressure on the unlocking and latching element ( 7 ) this in the recessed detent section ( 5d ) and the Verrastungsnase ( 8th ) from its latching position at the tunnel-like portion ( 5c ) detachable and the fastening part ( 2 ) against the mounting direction in the tunnel-like section ( 5c ) of the receiving lug ( 5 ) is displaceable and removable from the same. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dem Verbindungselement (3) ein oder mehrere elastische Fixierelemente (9) zugeordnet sind, mit welchen sich das Verbindungselement (3) innerhalb wenigstens einer der Führungsnuten (5b) der Aufnahmelasche (5) elastisch abstützt.Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the connecting element ( 3 ) one or more elastic fixing elements ( 9 ) are assigned, with which the connecting element ( 3 ) within at least one of the guide grooves ( 5b ) of the receiving lug ( 5 ) is elastically supported. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (3) einerends, d. h., in Montagerichtung Zentrierschrägen (10) und anderenends zur Begrenzung der Einschubtiefe einen Anschlagbund (11) aufweist.Fastening arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting element ( 3 ) at one end, ie, in the mounting direction, centering bevels ( 10 ) and the other end to limit the insertion depth a stop collar ( 11 ) having. Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeelement (4) als Gewinderohr oder Gewindestange mit Außengewinde (12) und zugeordneter Gewindemutter oder als ein sonstiges geeignetes Aufnahmeelement (4) ausgebildet ist.Fastening arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the receiving element ( 4 ) as threaded pipe or threaded rod with external thread ( 12 ) and associated threaded nut or as another suitable receiving element ( 4 ) is trained. Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsteil (2), bestehend aus dem Verbindungselement (3) und dem Aufnahmeelement (4), einstückig ausgebildet ist.Fastening arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the fastening part ( 2 ), consisting of the connecting element ( 3 ) and the receiving element ( 4 ), is integrally formed. Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (3) und das Aufnahmeelement (4) des Befestigungsteils (2) gesonderte Bauteile sind, die ihrerseits miteinander verbindbar sind.Fastening arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the connecting element ( 3 ) and the receiving element ( 4 ) of the fastening part ( 2 ) are separate components, which in turn are interconnectable. Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsteil (2) aus Kunststoff und/oder Metall ausgebildet ist.Fastening arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the fastening part ( 2 ) is formed of plastic and / or metal. Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmelasche (5) einstückig mit dem Karosseriebauteil (1) ausgebildet ist.Fastening arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the receiving lug ( 5 ) in one piece with the body component ( 1 ) is trained. Befestigungsanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmelasche (5) durch Tiefziehen einer Ausgangsplatine des Karosseriebauteils (1) aus Kunststoff oder Metall und/oder durch ein anderes geeignetes Formgebungsverfahren für die Ausgangsplatine gebildet ist. Fastening arrangement according to claim 8, characterized in that the receiving lug ( 5 ) by deep drawing an output board of the body component ( 1 ) is formed of plastic or metal and / or by another suitable shaping method for the output board. Befestigungsanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmelasche (5) während der Herstellung eines Karosseriebauteils (1) aus Kunststoff durch Spritzgießen hergestellt ist.Fastening arrangement according to claim 8, characterized in that the receiving lug ( 5 ) during the manufacture of a body component ( 1 ) is made of plastic by injection molding. Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Karosseriebauteil (1) ein Bodenblech, eine Reserveradmulde, ein Seitenteil oder jegliches andere Karosseriebauteil (1) ist, mit welchem die Befestigungsanordnung bewerkstelligt werden soll.Fastening arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that the body component ( 1 ) a floor panel, a spare wheel well, a side panel or any other body component ( 1 ) is, with which the mounting arrangement is to be accomplished. Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmelasche (5) des Karosseriebauteils (1) in Verbindung mit zumindest dem Verbindungselement (3) des Befestigungsteils (2) als Transport- und Montagehilfsmittel für das Karosseriebauteil (1) verwendbar ist.Fastening arrangement according to one of claims 1 to 11, characterized in that the receiving lug ( 5 ) of the body component ( 1 ) in connection with at least the connecting element ( 3 ) of the fastening part ( 2 ) as a transport and assembly aid for the body component ( 1 ) is usable.
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