DE1033043B - Flow gear, especially for motor vehicles, with a downstream planetary gear - Google Patents

Description

Strömungsgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit nachgeschaltetem Umlaufrädergetriebe Die Erfindung bezieht sich auf eine elektromagnetische Schaltvorrichtung für Geschwindigkeitswechselgetriebe und ist insbesondere für Strömungsgetriebe für Kraftfahrzeuge anwendbar, bei denen auf Freilaufrädern eingebaute Elemente gegebenenfalls gegen Drehung festgelegt werden müssen, wenn sie das Bestreben haben, sich in dem vom Freilauf zugelassenen Sinn zu drehen.Fluid transmission, in particular for motor vehicles, with a downstream Epicyclic gears The invention relates to an electromagnetic switching device for speed change transmissions and is particularly suitable for fluid transmission for Motor vehicles applicable in which elements built into freewheels may be applicable must be set against rotation if they have an effort to get into that to turn the freewheel approved sense.

Bekannt sind Strömungsgetriebe für Kraftfahrzeuge mit einem nachgeschalteten Umlaufrädergetriebe, bei dem eines der Glieder gegenüber dem festen Gehäuse durch eine Einwegkupplung in der einen Drehrichtung und durch eine Bremsvorrichtung in der anderen Drehrichtung feststellbar ist. Insbesondere ist ein derartiges Getriebe bekanntgeworden, das eine mechanisch betätigte Bandtrommel aufweist, mit deren Hilfe man ein auf einem Freilauf montiertes Sonnenrad abbremsen kann. Der Freilauf, dessen Kugeln auf der Hauptwelle des Planetengetriebes laufen und dessen Gehäuse mit dem Getriebekasten verbunden ist, liegt zwischen dem Wandler und dem Umlaufgetriebe, von dem das Sonnenrad ein Teil ist. Die das Sonnenrad tragende Hohlwelle ist einerseits über einen Flansch mit einer Kopplung, die den Wandler mit dem mechanischen Teil des Getriebes kuppelt, andererseits mit dem Reaktionsteil des Wandlers über einen Freilauf verbunden. Die durch das Sonnenrad hervorgerufene Bremskraft ist nicht vom Getriebe abhängig.Fluid transmission for motor vehicles with a downstream device are known Epicyclic gears in which one of the links passes through the fixed housing a one-way clutch in one direction of rotation and by a braking device in the other direction of rotation can be determined. In particular, such a transmission became known, which has a mechanically operated belt drum, with the help of which you can brake a sun gear mounted on a freewheel. The freewheel, whose Balls run on the main shaft of the planetary gear and its housing with the Gear box is connected, lies between the converter and the epicyclic gear, of which the sun gear is a part. The hollow shaft carrying the sun gear is on the one hand via a flange with a coupling that connects the transducer to the mechanical part of the transmission couples, on the other hand with the reaction part of the converter via a Freewheel connected. The braking force caused by the sun gear is not depends on the gearbox.

Gegenüber dem bekannten zeichnet sich (das Getriebe nach der Erfindung dadurch aus, daß das feststellbare Glied der Umlaufräderträger ist, an dem ein ringförmiger, durch einen am Gehäuse festen Elektromagneten anziehbarer Anker befestigt ist.Compared to the known is characterized (the transmission according to the invention characterized in that the lockable member is the planetary gear carrier on which an annular, is attached by an armature that can be attracted to the housing by an electromagnet.

Eine elektromagnetische Bremse weist gegenüber einer mechanischen wesentliche Vorteile auf, indem sie feinfühliger ist, ein größeres Anzugsvermögen besitzt, geringerer Abnutzung unterworfen ist und sehr schnell zur Wirkung gebracht werden kann.An electromagnetic brake differs from a mechanical one significant advantages, in that it is more sensitive, a greater attraction possesses, is subject to less wear and tear and is brought into effect very quickly can be.

Außerdem verbindet bei vollständiger Verriegelung die elektromagnetische Bremse die Motorausgangswelle unter Zwischenschaltung der Kupplung direkt mit dem kurzgeschlossenen Wandler, während bei der bekannten Vorrichtung die Verbindung mit der Motorausgangswelle sich mittels der Kupplung des Wandlers vollzieht, ohne daß die Bandbremse in Aktion tritt.In addition, when fully locked, the electromagnetic one connects Brake the motor output shaft with the interposition of the clutch directly with the short-circuited converter, while in the known device the connection with the engine output shaft takes place by means of the clutch of the converter, without that the band brake comes into action.

Das Getriebe der Erfindung ist in der Zeichnung, teilweise schematisch, dargestellt, und zwar zeigt Fig.1 einen im größeren Maßstab gehaltenen Längsschnitt durch den Getriebeteil, der die elektromagnetische Vorrichtung gemäß der Erfindung aufweist, Fig.2 das hydraulische und elektrische Schaltbild. Die Fig. 1 zeigt im größeren Maßstab die Einzelheiten der Ausbildung des Umlaufräderträgers 11 und dessen Einzelglieder, nämlich die Zahnräder 9, 13, 14, 15 und die Einwegkupplung 12. Die Umlaufräder 13 und 14 sind auf der Welle 24 in Büchsen 25 gelagert. Der mit der Welle 26 drehfeste Umlaufräderträger 11 (wobei die Welle 26 ihrerseits mit der hydraulisch geschalteten Kupplungsscheibe 10 drehfest ist) besteht aus drei miteinander verbundenen Scheiben 27, 28, 29 und kann sich in einem Sinne vor der Elektramagnetscheibe 30 drehen, die auf der Einwegkupplung 12 und dem Kugellager 31 sitzt.The transmission of the invention is shown in the drawing, partly schematically, shown, namely Fig.1 shows a longitudinal section kept on a larger scale by the gear part that the electromagnetic device according to the invention has, Fig.2 the hydraulic and electrical circuit diagram. Fig. 1 shows in larger scale the details of the training of the planetary gear carrier 11 and its Individual links, namely the gears 9, 13, 14, 15 and the one-way clutch 12. The Planetary gears 13 and 14 are mounted on the shaft 24 in sleeves 25. The one with the Shaft 26 non-rotatable planetary gear carriers 11 (the shaft 26 in turn with the hydraulically switched clutch disc 10 is non-rotatable) consists of three interconnected Disks 27, 28, 29 and can, in one sense, be in front of the electromagnetic disk 30 turn, which sits on the one-way clutch 12 and the ball bearing 31.

Die Elektromagnetscheibe 30 ist an dem Gehäuse 32 befestigt und hat eine von einer Klemme 34 gespeiste Wicklung 33.The electromagnetic disk 30 is attached to the housing 32 and has a winding 33 fed by a terminal 34.

Auf dem Umlaufräderträger 11 ist drehfest, aber axial verschieblich ein Anker 35 gelagert, der nach der linken Seite hin durch einen Satz von Schrauben 36 und Federn 37 gehalten wird. In der nach links abgerückten Stellung besteht zwischen dem Anker 35 und der Elektromagnetscheibe 30 ein Luftspalt, der durch Beilagscheiben 38 regelbar ist. Bei erregtem Elektromagneten 33 wird der Anker 35 an die Elektromagnetscheibe 30 angezogen und an dieser festgelegt, wodurch eine direkte Verbindung zwischen der Antriebswelle 231 des Getriebes und der Turbine des Strömungsgetriebes entsteht. Dieser Schaltvorgang kann nur im ersten Gang erfolgen. Auf diese Weise entfallen die Nachteile des bekannten Getriebes, das es nicht erlaubte, den Motor vom Fahrzeug aus anzuwerfen und den Motor zum Bremsen zu benutzen.On the planetary gear carrier 11 is non-rotatable, but axially displaceable an anchor 35 is mounted, which is to the left by a set of screws 36 and springs 37 is held. In the position moved to the left there is between the armature 35 and the electromagnetic disk 30 an air gap, which is created by washers 38 is adjustable. When the electromagnet 33 is energized, the armature 35 is attached to the electromagnet disc 30 attracted and attached to this, creating a direct connection between the drive shaft 231 of the transmission and the turbine of the fluid flow transmission arise. This shifting process can only take place in first gear. In this way it is omitted the disadvantages of the known gearbox that it did not allow the Starting the engine from the vehicle and using the engine to brake.

Unter Bezugnahme auf Fig.2 soll das elektrische Schaltbild des Getriebes beschrieben werden.With reference to Fig.2, the electrical circuit diagram of the transmission to be discribed.

Die Batterie 40 ist einerseits an Masse 41 und andererseits an einen Schalter 42 angeschlossen. Eine Leitung verbindet den Schalter 42 mit einem einpoligen Umschalter 43 mit zwei Stellungen 45, 46; die normale Stellung ist in ausgezogenen Linien dargestellt, während die punktiert dargestellte Stellung vom Fuß des Fahrers herbeigeführt werden kann. In dieser letzteren Stellung ist die Batterie durch den Schalter 42, den Umschalter 43 in der Stellung 46, den Kontakt 461 und über eine Kontrollampe 44 mit Erde 41 verbunden. Die Zuleitung zum Umschalter 43 ist an einen normalerweise geschlossenen Umschalter 47 angeschlossen. wenn dessen Relais nicht erregt ist. Bei nicht erregtem Relais ist der Umschalter 47 ausgeschaltet.The battery 40 is on the one hand to ground 41 and on the other hand to a Switch 42 connected. One line connects the switch 42 to a single pole Changeover switch 43 with two positions 45, 46; the normal position is in the extended position Lines shown during the dotted position of the driver's foot can be brought about. In this latter position the battery is through the Switch 42, the changeover switch 43 in the position 46, the contact 461 and via a Control lamp 44 connected to earth 41. The lead to the switch 43 is to one normally closed switch 47 connected. if its relay does not is excited. When the relay is not energized, the changeover switch 47 is switched off.

Die Austrittsklemme des Umschalters 47 ist mit der Wicklung 33 des Elektromagneten und dann mit der Masse verbunden. Der Kontakt 451 des Umschalters 43 ist mit der Eintrittsklemme eines Schalters 48 verbunden, der vom Regler 22 bei kleiner Geschwindigkeit ausgeschaltet und bei großer Geschwindigkeit eingeschaltet ist.The exit terminal of the switch 47 is connected to the winding 33 of the Electromagnet and then connected to ground. Contact 451 of the changeover switch 43 is connected to the input terminal of a switch 48, which is operated by the controller 22 at switched off at low speed and switched on at high speed is.

Die Ausgangsklemme des Schalters 48 ist über das Relais des Umschalters 47 und auch im Nebenschluß über das Relais des die Kupplung 10 einrückenden Schiebers 49 geerdet. Der Schieber 49 ist geschlossen, wenn dessen Relais stromlos ist.The output terminal of switch 48 is via the relay of the changeover switch 47 and also in the shunt via the relay of the clutch 10 engaging slide 49 grounded. The slide 49 is closed when its relay is de-energized.

Ein am Schaltbrett des Fahrzeuges angeordneter Umschalthebel 50 schaltet über ein Gestänge 51 die Kupplungsklaue der Muffe 18 und gleichzeitig einen Schieber, der den Saugdruck des Motors in den Bremszylinder 52 einläßt.A switching lever 50 arranged on the dashboard of the vehicle switches Via a linkage 51 the coupling claw of the sleeve 18 and at the same time a slide, which lets the suction pressure of the motor into the brake cylinder 52.

Die Vorrichtung arbeitet folgendermaßen: Der Umschalter 43 liegt normalerweise an der Kontaktklemme 45 an.The device works as follows: The changeover switch 43 is normally on at the contact terminal 45.

Beim Anfahren ist der Umschalter 47 eingeschaltet und der Umschalter 48 ausgeschaltet. Der Elektromagnet 33 ist mit Strom gespeist, und. der Umlaufräderträger 11 ist unbeweglich. Der Umschalthebel 50 ist zuvor derart nach rechts umgelegt worden, daß die Klaue auf Vorwärts- oder Rückwärtsgang eingestellt ist. Das Relais des Schiebers 49 ist stromlos und die Kupplung 10 ist ausgerückt. Das Getriebe ist auf den 1. Gang eingeschaltet.When starting the switch 47 is switched on and the switch 48 switched off. The electromagnet 33 is supplied with electricity, and. the rotating gear carrier 11 is immobile. The switching lever 50 has previously been turned to the right in such a way that that the claw is set to forward or reverse. The relay of the slide 49 is de-energized and the clutch 10 is disengaged. The gearbox is on the 1st Gear switched on.

Sobald die Abtriebswelle eine gewisse Drehzahl übersteigt, wird der Umschalter 48 vorn Regler 22 eingeschaltet, wodurch das Relais des Umschalters 47 erregt wird und letzteren ausschaltet. Der Elektromagnet 33 ist dann stromlos geworden, wodurch der Umlaufräderträger 11 freigegeben wird. Gleichzeitig wird das Relais des Schiebers 49 unter Strom gesetzt, wodurch dieser Schieber geöffnet wird und das: Drucköl in den Schaltzylinder der Kupplung 10 einläßt. Diese Kupplung wird alsdann eingerückt, und das Getriebe läuft unter direkter Übersetzung im 2. Gang. Will der Fahrer im 1. Gang bleiben oder ohne Rücksicht auf die Drehzahl der Abtriebswelle vom 2. auf den 1. Gang zurückschalten, dann drückt er auf das Pedal, wodurch der Umschalter 43 an den Kontakt 46 angelegt wird. In diesem Augenblick sind ohne Rücksicht auf die Drehzahl der Abtriebswelle die Relais des Umschalters 47 und des Schiebers 49 stromlos, und die Wicklung 33 erhält Strom. Auf diese Weise sind die Bedingungen des 1. Ganges hergestellt.As soon as the output shaft exceeds a certain speed, the Changeover switch 48 at the front of controller 22 is switched on, causing the relay of changeover switch 47 is excited and turns off the latter. The electromagnet 33 has then become de-energized, whereby the planetary gear carrier 11 is released. At the same time the relay will of the slide 49 energized, whereby this slide is opened and that: lets pressure oil into the shift cylinder of clutch 10. This clutch will then engaged, and the transmission runs with direct translation in 2nd gear. Does the driver want to stay in 1st gear or regardless of the speed of the output shaft downshift from 2nd to 1st gear, then he presses the pedal, which causes the Changeover switch 43 is applied to contact 46. Right now are irresponsible on the speed of the output shaft, the relays of the switch 47 and the slide 49 de-energized and winding 33 receives current. This way are the conditions 1st gear manufactured.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Strömungsgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit nachgeschaltetem Umlaufrädergetriebe, bei dem eines der Glieder gegenüber dem festen Gehäuse durch eine Einwegkupplung in der einen Drehrichtung und durch eine Bremsvorrichtung in der anderen Drehrichtung feststellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das feststellbare Glied der Umlaufräderträger (11) ist, an dem ein ringföriniger, durch einen am Gehäuse (32) festen Elektromagneten (33) anziehbarer Anker (35) tiefe-sogt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentanmeldung Nr. B 1774511/63c (bekanntgemacht am B. 7. 1954) ; französische Patentschrift Nr. 836 355; USA.-Patentschrift Nr. 2 672 763.PATENT CLAIM: Fluid transmission, especially for motor vehicles, with an epicyclic gear connected downstream, in which one of the links can be locked in relation to the fixed housing by a one-way clutch in one direction of rotation and by a braking device in the other direction of rotation, characterized in that the lockable link is the planetary gear carrier (11 ) on which an annular armature (35), which can be attracted by an electromagnet (33) fixed to the housing (32), is deeply sucked . Documents considered: German Patent Application No. B 1774511 / 63c (published on July 7, 1954); French Patent No. 836 355; U.S. Patent No. 2,672,763.