DE10326214B4

DE10326214B4 - Fahrzeug mit mindestens einem Fahrzeugsitz

Info

Publication number: DE10326214B4
Application number: DE10326214A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Graber
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2003-06-11
Filing date: 2003-06-11
Publication date: 2011-03-24
Anticipated expiration: 2023-06-12
Also published as: DE10326214A1

Abstract

Fahrzeug mit zumindest einem Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und/oder Lehnenteil, das zumindest aus einem Polster und einem Polsterbezug besteht, dadurch gekennzeichnet, dass als Rahmen oder Schale zur Aufnahme des Sitzteils (1) und/oder Lehnenteils ausschließlich ein flächiger Abschnitt (4) der Fahrzeugkarosserie dient, an dem das Polster (2) über den Polsterbezug (3) lösbar befestigt ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit zumindest einem Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und/oder Lehnenteil, das zumindest aus einem Polster und einem Polsterbezug besteht.
Aus der DE 100 09 923 A1 ist ein Fahrzeugsitz bekannt, der aus einem Sitzteil und einer Rückenlehne besteht, die jeweils mit einem Polsterbezug versehen sind. Dabei weist das Polster des Sitzteils mehrere Durchgangsöffnungen auf. Ferner hat das Polster an seiner Unterseite eine Klettfolie, die als ein zweiter Haftverschluss dient, wobei dessen Verhakungselemente vom Polsterbezug abgewandt sind. An dessen Unterseite sind Befestigungsstreifen festgelegt, an deren Endabschnitten jeweils ein erster Haftverschluss angebracht ist. Dabei werden die Befestigungslaschen durch jeweils eine Durchgangsöffnung des Polsters hindurchgeführt und mit dem an deren Unterseite angebrachten zweiten Haftverschluss durch Anpressen verklettet.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeug mit zumindest einem Fahrzeugsitz zu schaffen, der besonders einfach aufgebaut ist.
Diese Aufgabe wird durch ein Fahrzeug mit zumindest einem Fahrzeugsitz gemäß des Patentanspruchs 1 gelöst.
Erfindungsgemäß weist ein Fahrzeug zumindest einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und/oder Lehnenteil auf, das zumindest aus einem Polster und einem Polsterbezug besteht. Als Rahmen oder Schale zur Aufnahme des Sitzteils und/oder Lehnenteils dient ausschließlich ein flächiger Abschnitt der Fahrzeugkarosserie, an dem das Polster über den Polsterbezug lösbar befestigt ist. Dadurch ist im Gegensatz zu den bekannten Fahrzeugsitzen kein separater Rahmen und keine separate Schale mehr zur Aufnahme des Sitzteils und/oder Lehnenteils erforderlich. So reduziert sich die für den Fahrzeugsitz benötigte Bauraumhöhe und der Platzbedarf. Der Aufbau ist sehr einfach, ja geradezu minimalistisch. Das Polster muss nicht selber am flächigen Abschnitt befestigt sein, sondern wird über den Polsterbezug am flächigen Abschnitt der Fahrzeugkarosserie befestigt. Die Befestigung kann auf an sich bekannte Weise mit Abheftern, Klettverschlüssen, Kederkanälen, Blenden, o. ä. erfolgen. Da der Polsterbezug lösbar mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist, kann er bei Verschmutzung leicht ausgetauscht werden.
Ein derartiger Fahrzeugsitz ist vor allem dann geeignet, wenn das Sitzkissen und/oder die Rückenlehne nicht verstellbar sein muss. Bevorzugt ist der Fahrzeugsitz Bestandteil einer Rücksitzbank eines Kraftfahrzeugs. Das Sitzkissen einer Rücksitzbank eines Kraftfahrzeugs weist bauraumbedingt und aus Kostengründen meist sowieso keine Verstellmöglichkeiten auf. Bei Fahrzeugen ohne Durchlademöglichkeit weist auch die Rückenlehne der Rücksitzbank häufig keine Verstellmöglichkeit auf. Daher hat der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz speziell bei einer Rücksitzbank besondere Vorteile. Zudem lassen sich das Sitzteil und/oder Lehnenteil bei Bedarf, beispielsweise um mehr Platz zu gewinnen, leicht entnehmen. Dazu muss nur der jeweilige Polsterbezug von der Fahrzeugkarosserie gelöst werden, um das gesamte Sitzteil und/oder Lehnenteil entnehmen zu können.
Vorteilhafterweise weist der flächige Abschnitt der Fahrzeugkarosserie für das Sitzteil und/oder Lehnenteil zumindest eine Vertiefung auf, in der das Sitzteil und/oder Lehnenteil zumindest teilweise formschlüssig gehalten ist. Dadurch entsteht ein zusätzlicher Halt zwischen dem Sitzteil bzw. Lehnenteil und der Fahrzeugkarosserie, sodass dieses auch nicht in geringem Maße verrutschen kann.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, anhand dessen die Erfindung im folgenden näher beschrieben wird. Die einzige Figur zeigt in schematischer Darstellungsweise einen Schnitt durch ein Sitzteil eines Fahrzeugsitzes.
In der Figur ist ein Sitzteil 1 zu sehen, das aus einem Polster 2 besteht, das mit einem Polsterbezug 3 bezogen ist. Das Polster 2 liegt direkt auf einem flächigen Abschnitt 4 einer Fahrzeugkarosserie auf. Der flächige Abschnitt 4 ist Teil eines hinteren Bodenblechs der Fahrzeugkarosserie und weist eine kleine formschlüssige Vertiefung für das Polster 2 auf, sodass dieses nicht verrutschen kann. Die Befestigung des Polsters 2 an dem flächigen Abschnitt 4 erfolgt über den Polsterbezug 3, der mit seinen Rändern 5 an dem flächigen Abschnitt 4 lösbar mit Klettverschlüssen 6 befestigt ist.
Zwischen dem Polster 2 und dem flächigen Abschnitt 4 ist eine Akustikschicht 7 angeordnet. Diese Akustikschicht 7 dient zur Schall- und Wärmeisolierung. Die Akustikschicht 7 besteht wie auch das Polster 2 aus einem Schaumstoff, der allerdings eine höhere Dichte als der Schaumstoff des Polsters 2 aufweist. Dadurch trägt die Akustikschicht 7 auch zur Polsterung des Sitzkissens 2 bei und erhöht so den Sitzkomfort. Zur Vereinfachung der Montage ist die Akustikschicht 7 auf dem Polster 2 angebracht, sodass bei der Montage des Fahrzeugsitzes nur das Polster 2 mit der Akustikschicht 7 als ein Teil und der Polsterbezug 3 montiert werden müssen.

Claims

Fahrzeug mit zumindest einem Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und/oder Lehnenteil, das zumindest aus einem Polster und einem Polsterbezug besteht, dadurch gekennzeichnet, dass als Rahmen oder Schale zur Aufnahme des Sitzteils (1) und/oder Lehnenteils ausschließlich ein flächiger Abschnitt (4) der Fahrzeugkarosserie dient, an dem das Polster (2) über den Polsterbezug (3) lösbar befestigt ist.
Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der flächige Abschnitt (4) der Fahrzeugkarosserie eine geometrische Form aufweist, die das Sitzteil (1) und/oder Lehnenteil zumindest teilweise formschlüssig hält.
Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Polster (2) und dem flächigen Abschnitt (4) der Fahrzeugkarosserie eine Akustikschicht (7) zur Schallisolierung angeordnet ist.
Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Akustikschicht (7) einteilig an dem Polster (2) angebracht ist.
Fahrzeug nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Polster (2) und/oder die Akustikschicht (7) ein Schaumteil sind.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Akustikschicht (7) zugleich als Polsterung dient.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz Bestandteil einer Rücksitzbank eines Kraftfahrzeugs ist.