DE1032619B - Lubrication compressor - Google Patents

Description

Schmierkompressor Die Erfindung bezieht sich auf einen Schmierkompressor, bestehend aus einem Druckluftkolbenmotor und einer in Tandemanordnung zu diesem eingerichteten. Hochdruckschmierpresse, dessen Steuerung durch den Kolben des Druckluftmotors erfolgt. Bei bekannten Schmierkompressoren mit Druckluftkolbenmotor dieser Art hat man festgestellt, d.aß die Steuerelemente derart frei angeordnet sind, daß sie während des Betriebes verhältnismäßig schnell verschmutzen und außerdem Anreiz zu unerwünschten Eingriffen in die Steuerung bieten, wodurch deren Wirkung beeinträchtigt wird.Lubricating compressor The invention relates to a lubricating compressor, consisting of a pneumatic piston motor and one in tandem with it furnished. High pressure grease gun controlled by the piston of the air motor he follows. In known lubricating compressors with pneumatic piston motors of this type one found d.ass the controls are so freely arranged that they during of the company pollute relatively quickly and also an incentive to undesirable Offer interventions in the control, whereby its effect is impaired.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, diese Mängel dadurch zu beheben, daß der Steuermechanismus nach innen verlegt wird, wodurch überdies die Maschine kompakter und gegen äußere Einwirkungen unempfindlicher wird. Die Steuerstange wird hierbei zwecks Umsteuerung durch zwei Anschläge des Druckluftkolbens jeweils kurz vor der Endlage des Kolbens mitgenommen, wobei als Lösungsmittel für diese Aufgabe ein Sprungschaltwerk und ein Druckminderungsventil angeordnet sind. Zwischen der Steuerstange und den Anschlägen ist beiderseits je eine Feder eingefügt. Durch diese Ausbildung wird gleichzeitig erreicht, daß Druckzylinder und Druckkolben bequem auswechselbar sind und die Herstellungsgenauigkeit herabgesetzt werden kann.The invention has set itself the task of eliminating these shortcomings to fix that the control mechanism is moved inwards, whereby moreover the machine becomes more compact and less sensitive to external influences. The control rod is here for the purpose of reversing by two stops of the compressed air piston each taken just before the end of the piston, being used as a solvent for this Task a snap switch and a pressure reducing valve are arranged. Between a spring is inserted on both sides of the control rod and the stops. By this training is achieved at the same time that pressure cylinder and pressure piston comfortable are interchangeable and the manufacturing accuracy can be reduced.

Ein Ausführungsbeispiel des neuen. Schmier kompressors ist durch die Zeichnung veranschaulicht. Es zeigt Fig. 1 einen Schnitt längs der Achse durch Druckluftrnotor und Hochdruckpresse., Fig. 2 in Einzeldarstellung einen Schnitt durch eine geänderte Ausführung der Rastensperre der Steuerung, Fig. 3 in Ansicht das Druckminderungsventil. Hiernach sind Druckluftkolbenmo-tor und Hochdruckschmierpressen hintereinander dargestellt. Das Maschinengehäuse, welches auf einem Fahrgestell 50 ruhen kann, besteht aus einem Mittelstück 20, an das sich auf der einen Seite der Zylinder 30 des Druckluftmotors mit dem Steuergehäuse -e anschließt und durch Flanschverschraubung mit dem- Mittelgehäuse 20 verbunden ist, während am anderen Ende ein Verbindungsstück 21 die in das Mittelgehäuse 20 eingesetzte Hochdruckzylinderbüchse 17 einschließt.An embodiment of the new. Lubricating compressor is through the Drawing illustrates. 1 shows a section along the axis through the compressed air rotor and high pressure press., Fig. 2 shows a section through a modified one Execution of the notch lock of the control, Fig. 3 in view of the pressure reducing valve. Pneumatic piston engine and high pressure lubrication guns are shown one behind the other. The machine housing, which can rest on a chassis 50, consists of one Middle piece 20, to which on one side the cylinder 30 of the air motor with the control housing -e and by flange screw connection with the middle housing 20 is connected, while at the other end a connector 21 which is in the middle housing 20 inserted high pressure cylinder liner 17 includes.

Die Kolbenstange des Druckluftmotorkolbens 14 bildet ein Rohr 13, welches in das Mittelgehäuse 20 hineinragt und auf der Seite des Luftmotors mit der Steuerstange 7, am anderen Ende mit dem Hochdruckkolben 16 der Schmierpresse verbunden. ist. Die Übertragung der Bewegung des Kolbens 14 des Druckluftmotors auf den Druckkolben 16 der Schmierpresse erfolgt durch dieses Kolbenrohr 13, mit dem gleitend einerseits auf der Seite des Luftmotors die Steuerstange 7 eines in den Kopf des Druckluftzylinders 30 eingebauten Sprungschaltwerkes unter Zwischenschaltung einer Spannfeder 8 verbunden, auf der anderen Seite die Hochdruckkolbenstange 16 der Schmierpresse angeschlossen ist, wobei eine zweite Spannfeder 8 zwischen dem Kopf 15 der Steuerstange 7 und der Befestigung 27 der Hochdruckkolbenstange liegt. Während der Bewegung des Motorkolbens 14 trifft wechselseitig die eine oder die andere der beiden Spannfedern 8 auf die Mutter 15, sie geraten unter Spannung und übertragen ihre Kraft auf die Steuerstange 7, wodurch jeweils die Umsteuerung bewirkt wird.The piston rod of the air motor piston 14 forms a tube 13, which protrudes into the middle housing 20 and on the side of the air motor with the control rod 7, at the other end with the high pressure piston 16 of the lubricating gun tied together. is. The transmission of the movement of the piston 14 of the air motor on the pressure piston 16 of the lubricating press takes place through this piston tube 13, with the sliding one hand on the side of the air motor, the control rod 7 of an in the head of the compressed air cylinder 30 built-in snap switch mechanism with interposition connected to a tension spring 8, on the other side the high pressure piston rod 16 the grease gun is connected, with a second tension spring 8 between the Head 15 of the control rod 7 and the attachment 27 of the high pressure piston rod is located. During the movement of the motor piston 14, one or the other hits alternately the other of the two tension springs 8 on the nut 15, they come under tension and transmit their force to the control rod 7, which in each case causes the reversal will.

Die Steuerung des Druckluftkolbenmotors erfolgt durch ein Sprungschaltwerk, das im Deckel eines Steuergehäuses 1 untergebracht ist, der gleichzeitig ein Druckminderungsventil 44 aufnimmt. Hierzu ist in eine Ausbohrung des Deckels eine Rastenfeder Z eingesetzt, welche auf eine Rollenführung 3 drückt, in der eine Rastenrol.le 4 gelagert ist, die durch diesen Federdruck belastet wird.. Unterhalb der Rolle 4 liegt ein Schaltnocken 6 mit zwei Rollenvertiefungen 5, -in welchen diese Rolle wechselweise eingebettet liegt. Dieser Schaltnocken sitzt in einer Aussparung der Steuerstange 7, und zwar ist die Konstruktion so ausgeführt, daß die Steuerstange selbst durch die auf die Rolle und den Schaltnocken wirkenden Druckkräfte nicht belastet wird, weil der Nocken 6, um die Stange 7 greifend, auf einer Schiebersitzplatte 11 gleitet, auf der er beiderseits aufliegt, Der Steuerschieber 10, der zwischen den Wangen des Nockens 6 liegt, wird vom Nocken 6 mitgenommen und durch den. in der Steuerkammer herrschenden Luftdruck gegen die Schiebersitzplatte 11 gedrückt.The pneumatic piston motor is controlled by a snap-action switch mechanism, which is housed in the cover of a control housing 1, which is also a pressure reducing valve 44 records. For this purpose, a detent spring Z is inserted into a bore in the cover, which presses on a roller guide 3 in which a notched roller 4 is mounted, which is loaded by this spring pressure. Below the roller 4 is a switching cam 6 with two roller recesses 5, in which this role is alternately embedded lies. This switching cam sits in a recess in the control rod 7, namely the construction is carried out so that the control rod itself through the on the Roller and the switching cam acting pressure forces is not loaded because the cam 6, grasping the rod 7, slides on a slide seat plate 11 on which he rests on both sides, the control slide 10, which is between the cheeks of the cam 6 is, is taken by the cam 6 and by the. ruling in the control chamber Air pressure pressed against the valve seat plate 11.

Da die Rastervolle 4 in einer der beiden. Nockenvertiefungen 5 liegt, verhindert sie jeweils die unzeitige Verschiebung des Nockens und der Steuerstange, bis durch einen größeren Druck in Achsenrichtung der Steuerstange 7 der Druck der Kastenfeder 2 auf die Rolle und der Reibungswiderstand des Nockens überwunden werden und die Rasten.rolle 4 in dem sich unter ihr verschiebenden Nocken 6 aus der einen Vertiefung 5 in die danebenliegende einspringt. Diese Schubkraft auf die Steuerstange 7 wird wechselweise, wie bereits oben angedeutet wurde, durch die sich entspannenden Spannfedern 8 ausgeübt, auf welche der Kopf 15 beim Hin- und Herbewegen des Motorkolbens 14 trifft.Since the grid full 4 in one of the two. Cam recesses 5 lies, it prevents the untimely displacement of the cam and the control rod, until by a greater pressure in the axial direction the control rod 7 the pressure of the box spring 2 on the roller and the frictional resistance of the cam be overcome and the Rasten.rolle 4 in the cam moving under it 6 jumps out of one recess 5 into the one next to it. That thrust on the control rod 7 is alternately, as already indicated above, through the relaxing tension springs 8 exerted on which the head 15 when moving back and moving the engine piston 14.

Um diese Schleppwirkung in der Bewegung der Steuerstange 7 zu erzielen, sind die Längen der Spannfedern 8 entsprechend gewählt und ihre Kennlinien auf die Kastenfeder 2 und den Reibungswiderstand der Rolle in dem Nockenbett abgestimmt.To achieve this drag effect in the movement of the control rod 7, the lengths of the tension springs 8 are chosen accordingly and their characteristics on the Box spring 2 and the frictional resistance of the roller in the cam bed matched.

Es ist hierbei vorteilhaft, diese Schleppwirkung im Kolbenrohr zu erzeugen und die zu erzeugenden Kräfte auf zwei Federn 8 zu übertragen, die dann groß und daher genau auszuführen sind. Eine präzise Ausführung dieser Federn ist eine Vorbedingung für eine zuverlässige Arbeitsweise dieser neuen Steuerung, deren Schaltnocken 6 mit zwei Flächen unmittelbar auf der Schiebersitzplatte gleiten kann.It is advantageous here to have this dragging effect in the piston tube generate and transmit the forces to be generated to two springs 8, which then large and therefore must be carried out precisely. A precise execution of these springs is a prerequisite for reliable operation of this new control, whose Switching cam 6 can slide with two surfaces directly on the valve seat plate.

Der von der Schaltnocke 6 umfaßte. Steuerschieber 10 wird hierbei, wie schon. erwähnt wurde, vom Nocken 6 mitgenommen und dadurch die Druckluftzuleitung in üblicher Weise umgesteuert (Fig. 1).The one encompassed by the switch cam 6. Control slide 10 is here, how nice. was mentioned, taken by the cam 6 and thereby the compressed air supply line reversed in the usual way (Fig. 1).

Die Druckluftzuführung zur Steuerkammer geschieht über ein Druckminderungsventil durch den Kanal 12, nachdem die Luft durch ein großes Luftfilter 45 geleitet wurde.The compressed air is supplied to the control chamber via a pressure reducing valve through the duct 12 after the air has been passed through a large air filter 45.

In der Praxis befinden sich in den Drucklufterzeugungsanlagen die erforderlichen Wasserabscheider oft in mangelhaftem Zustand, und es wird dann Kondenswasser in der Druckluft mitgeführt. Eine Folge davon sind Korrosionserscheinungen und Klemmungen, der Steuerung. Zur Vermeidung dieses Übelstandes wird der Steuerschieber 10 aus einem Hartgummi, vorteilhaft aus Kunstgummi, ausgeführt, während die Schiebersitzplatte 11 aus Messing oder Bronze besteht. Es ist dann auch ein Einläppen des Schiebers auf der Schiebersitzplatte nicht erforderlich.In practice, the compressed air generation systems contain the The required water separator is often in poor condition, and condensation then occurs entrained in the compressed air. One consequence of this is corrosion and jamming, the control. To avoid this inconvenience, the control slide 10 is turned off a hard rubber, advantageously made of synthetic rubber, while the valve seat plate 11 is made of brass or bronze. It is then also a lapping of the slide not required on the valve seat plate.

Um das Geräusch der ausströmenden. Luft zu vermindern, wird an der Luftaustrittsöffnung 47 ein Filzpolster 48 eingebaut, welches durch ein Halteblech 49 gehalten wird.To the sound of the emanating. To diminish air is at the Air outlet opening 47 has a felt pad 48 installed, which is secured by a retaining plate 49 is held.

Bei Anwendung der Schmierkompressoren wird es vom Benutzer vielfach unterlassen, den für den. Betrieb des Gerätes vorgeschriebenen Luftdruck einzuschalten. Es können dadurch Überlastungen in der Maschine und vorzeitiger Verschleiß entstehen. Andererseits erfordert die neuartige ins Innere der Maschine verlegte Luftsteuerung, bei der die richtige Bemessung der Pufferfedern 8 eine wesentliche Rolle spielt, daß ein Höchst- und Mindestwert des Luftdruckes nicht überschritten werden. Aus diesem Grunde wurde das Druckminderungsventil 44 als Bauelement an die Maschine angefügt. Der Druck wird in diesem Ventil auf einen bestimmten Wert eingeregelt. In Bedarfsfällen kann auch eine Veränderung dieses Druckes stattfinden (Fig.3). Das Druckminderungsventil enthält gleichzeitig das große Luftfilter 45, welches die Schmutzteile aus der Luft ausscheidet.When using the lubrication compressors, the user will do so many times over refrain from the. Switch on the prescribed air pressure for operation of the device. This can overload the machine and cause premature wear. On the other hand, the new type of air control installed inside the machine requires in which the correct dimensioning of the buffer springs 8 plays an essential role, that a maximum and minimum value of the air pressure are not exceeded. the end For this reason, the pressure reducing valve 44 was added as a component to the machine appended. The pressure is regulated to a certain value in this valve. If necessary, this pressure can also be changed (Fig. 3). The pressure reducing valve also contains the large air filter 45, which separates the dirt particles from the air.

Dieses Druckminderungsventil kann. z. B. in zwei Formen zur Anwendung kommen, entweder in der Anordnung nach Fig. 1 oder nach. Fig. 2. Im letzteren Fall weist das Ventil noch eine Einrichtung zum Einregeln der Kastenfeder 2 auf. Damit ist dann, ein Abstimmen der Kastenfeder 2 auf die Pufferfedern 8 möglich. Diese Einrichtung besteht aus einer Stellschraube 46 mit Gegenmutter 52, in die ein Hochdruckschmierkopf 43 eingeschraubt ist.This pressure reducing valve can. z. B. in two forms to use come, either in the arrangement of FIG. 1 or after. Fig. 2. In the latter case if the valve also has a device for regulating the box spring 2. In order to it is then possible to coordinate the box spring 2 with the buffer springs 8. These Device consists of an adjusting screw 46 with a lock nut 52 into which a high pressure lubrication head 43 is screwed in.

Die Schmierung der Maschine ist sehr vereinfacht, es reicht eine Schmierstelle aus, und zwar wird ein Hochdruckschmierkopf 43 z. B. am Deckel des Steuergehäuses 1 angebracht. Es genügt, in, größeren Zeitabständen eine kleine Menge Spezialschmierstoff einzudrücken. Im übrigen erfolgt die Schmierung aller gleitenden Teile selbsttätig. Da, alle beweglichen Teile im Inneren der Maschinen liegen., ist eine besondere Wartung des Gerätes nicht nötig.The lubrication of the machine is very simplified, one lubrication point is sufficient from, namely a high pressure lubrication head 43 z. B. on the cover of the control housing 1 attached. It is sufficient to use a small amount of special lubricant at longer intervals to push in. Otherwise, all sliding parts are lubricated automatically. Since all moving parts are inside the machine, is a special one Maintenance of the device is not necessary.

Als Fahrgestell 50 wurde ein solches mit zwei Rädern und einem Sporn verwendet und hat sich bestens bewährt. Die Fortbewegung des Schmierkompressors geschieht, indem man diesen um die Achse der beiden Räder kippt und dann bewegt.The chassis 50 was one with two wheels and a spur used and has proven itself very well. The locomotion of the lubrication compressor happens by tilting it around the axis of the two wheels and then moving it.

Zur Wirkungsweise des Luftdruckantriebes ist zu sagen: Vor Inbetriebnahme des Schmierkompressors wird am Druckrninderventil der innerhalb einer Minimal- bzw. Maximalgrenze gewünschte Druck eingestellt. Die durch das große Luftfilter 45 gereinigte Druckluft strömt durch das Druckminderventil 44 und den Kanal 12 zur Steuerkammer, weiter durch die linke, freie, vom Schieber nicht bedeckte Bohrung zur Schiebersitzplatte 11 und durch ein Verbindungsrohr in den rechtseitigen Zylinderraum. Die weiter einströmende Druckluft schiebt den Motorkolben. 14 so weit nach links, bis die in das Kolbenstangenrohr 13 gleitend eingebaute rechte Spannfeder 8 auf der mit der Steuerstange 7 befestigten. Anschlagmutter 15 zur Anlage kommt.Regarding the mode of operation of the air pressure drive, the following can be said: Before commissioning of the lubrication compressor is set on the pressure reducing valve within a minimum resp. Maximum limit of desired pressure set. The one cleaned by the large air filter 45 Compressed air flows through the pressure reducing valve 44 and the channel 12 to the control chamber, continue through the left, free, hole not covered by the slide to the slide seat plate 11 and through a connecting pipe into the right-hand cylinder space. The one flowing in further Compressed air pushes the motor piston. 14 to the left until the into the piston rod tube 13 sliding right tension spring 8 on the one attached to the control rod 7. Stop nut 15 comes to rest.

Die Luft links vom Motorkolben wird durch die Winkelbohrung an der Stirnseite des Zylinders 30 und durch die Aussparung des Steuerschiebers 10 an der Luftaustrittsöffnung 47 ausgeblasen.The air to the left of the engine piston is drawn through the angled hole on the Front side of the cylinder 30 and through the recess of the control slide 10 on the Air outlet opening 47 blown out.

Die weiter auf die rechte Motorkolbenseitewirkende Luft preßt die rechte Spannfeder 8 so weit zusammen, bis deren Kraft den Druck der Kastenfeder 2 auf die Rolle 4 und den Reibungswiderstand des Schaltnockens 6 überwunden hat. In diesem Moment wird die Steuerstange 7 durch die in der Spannfeder mit der Anschlagmutter 15 in Berührung stehende gespeicherte Kraft nach links gedrückt, bis die Rolle 4 in die danebenliegende Rille des Schaltnockens 6 einspringt. Gleichzeitig wird die eingangs erwähnte freie Bohrung verdeckt, und nun strömt die Druckluft durch die Winkelbohrung in den linken Zylinderraum. Dieser wird von der Druckluft nach rechts geschoben und drückt die rechts vom Motorkolben befindliche Luft auf dem umgekehrten Wege durch ein Verbindungsrohr, die Aussparung im Steuerschieber und die Luftaustrittsäffnung 47 ins Freie. Es kommt hierbei die linke Spannfeder 8 zur Anlage, und es wiederholt sich der schon oben dargestellte Vorgang in der Richtung nach rechts.The air that continues to act on the right side of the engine piston presses the right tension spring 8 so far together until their force takes the pressure of the box spring 2 on the roller 4 and the frictional resistance of the switch cam 6 has overcome. At this moment the control rod 7 is in the tension spring with the stop nut 15 stored force in contact is pressed to the left until the roller 4 jumps into the adjacent groove of the switch cam 6. At the same time, the Covered free bore mentioned at the beginning, and now the compressed air flows through the Angle hole in the left cylinder space. This is to the right by the compressed air pushed and pushes the air to the right of the engine piston on the opposite one Paths through a connecting pipe, the recess in the control slide and the air outlet opening 47 outdoors. Here the left tension spring 8 comes to rest, and it repeats the process already shown above in the direction to the right.

Claims (4)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Schmierkompressor, bestehend aus einem Druckluftkolbenmotor und einer in Tandemanordnung zu diesem eingerichteten Hochdruckschmierpresse, dessen Steuerung durch den Kolben des Druckluftmotors erfolgt, gekennzeichnet durch die Übertragung der Kolbenbewegung (14) des Druckluftmotors auf den Hochdruckkolben (16) der Schmierpresse durch ein im Gehäuse (20) gelagertes Kolbenrohr (13), mit dem einerseits unter Zwischenschaltung einer Spannfeder (8) gleitend die Steuerstange (7) eines in den Kopf des Druckluftzylinders (30) eingebauten Sprungschaltwerkes, auf der anderen Seite die Hochdruckkolbenstange (16) der Schmierpresse verbunden ist und eine zweite Spannfeder (8) zwischen dem Kopf (15) der Steuerstange (7) und der Befestigung der Hochdruckkolbenstange (27 bis 29) im Kolbenrohr liegt. PATENT CLAIMS: 1. Lubricating compressor, consisting of a pneumatic piston motor and a high pressure lubrication press set up in tandem with this, which is controlled by the piston of the pneumatic motor, characterized by the transmission of the piston movement (14) of the pneumatic motor to the high pressure piston (16) of the lubricating press by an im Housing (20) mounted piston tube (13), with which on the one hand, with the interposition of a tension spring (8), the control rod (7) of a snap-action switch mechanism built into the head of the compressed air cylinder (30) is connected, and on the other side the high-pressure piston rod (16) of the lubricating gun is connected and a second tension spring (8) lies between the head (15) of the control rod (7) and the fastening of the high-pressure piston rod (27 to 29) in the piston tube. 2. Schmierkompressor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sprungschaltwerk aus einer im Zylinderdeckel (1) des Druckluftmotors untergebrachten Rastenfeder (2) beisteht, die mittels Rollenführung (3) eine Rastenrolle (4) auf einen Schaltnocken (6) drückt, welcher, den Steuerschieber (10) umfassend, auf der Schiebersitzplatte (11) gleitet und die Spannfeder (8) im Kolbenrohr (13) in ihrer Länge und Charakteristik auf den Kolbenhub und die Stärke der Rastenfeder abgestimmt sind. 2. Lubricating compressor according to claim 1, characterized in that the snap-action switching mechanism consists of one in the cylinder cover (1) of the air motor housed detent spring (2), which is by means of a roller guide (3) a detent roller (4) presses on a switching cam (6), which, the control slide (10) comprising, slides on the slide seat plate (11) and the tension spring (8) in the Piston tube (13) in their length and characteristics on the piston stroke and strength the detent spring are matched. 3. Schmierkompressor nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß beiderseits des Kopfes (15), der die Steuerstange mit dem Motorkolben (14) verbindet, je eine der die Schleppwirkung auf das Schaltwerk und dessen Umsteuerung veranlassenden großen Spannfedern (8) angeordnet ist, wobei die eine dieser Spannfedern gegen die Abschlußmutter (27) anliegt, die in einer Ausdrehung das Kopfende des Hochdruckkolbens zwischen zwei durch einen Segerring (29) eingeschlossenen Ringhälften (28) leicht auswechselbar umfaßt. 3. Lubricating compressor according to claim 1 and 2, characterized characterized in that on both sides of the head (15) which connects the control rod to the engine piston (14) connects each one of the drag effect on the rear derailleur and its reversal causing large tension springs (8) is arranged, one of these tension springs against the locking nut (27) rests, which in a recess the head end of the High pressure piston between two ring halves enclosed by a Seger ring (29) (28) includes easily replaceable. 4. Schmierkompressor nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckluftzuleitung zur Steuerkammer durch ein in den Deckel (1) des Steuergehäuses eingebautes Druckminderungsventil (44) erfolgt, dem ein Luftfilter (45) vorgeschaltet sein kann.4. Lubricating compressor according to claim 1 to 3, characterized characterized in that the compressed air supply line to the control chamber through a in the cover (1) of the control housing built-in pressure reducing valve (44) takes place, which is an air filter (45) can be connected upstream.