DE10317405A1 - Coupling device with hydrodynamic starter unit and a bypass clutch of motor vehicle, comprises a bypass clutch which can be actuated by an independent actuator - Google Patents

Coupling device with hydrodynamic starter unit and a bypass clutch of motor vehicle, comprises a bypass clutch which can be actuated by an independent actuator Download PDF

Info

Publication number
DE10317405A1
DE10317405A1 DE10317405A DE10317405A DE10317405A1 DE 10317405 A1 DE10317405 A1 DE 10317405A1 DE 10317405 A DE10317405 A DE 10317405A DE 10317405 A DE10317405 A DE 10317405A DE 10317405 A1 DE10317405 A1 DE 10317405A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
clutch
lock
coupling device
bypass clutch
starting unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10317405A
Other languages
German (de)
Inventor
Roland Dipl.-Ing. Göhringer (FH)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Priority to DE10317405A priority Critical patent/DE10317405A1/en
Publication of DE10317405A1 publication Critical patent/DE10317405A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D33/00—Rotary fluid couplings or clutches of the hydrokinetic type
    • F16D33/06—Rotary fluid couplings or clutches of the hydrokinetic type controlled by changing the amount of liquid in the working circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D47/00—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings
    • F16D47/06—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings of which at least one is a clutch with a fluid or a semifluid as power-transmitting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H2045/002—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches comprising a clutch between prime mover and fluid gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H2045/005—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches comprising a clutch between fluid gearing and the mechanical gearing unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
    • F16H2045/0257—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means having a pump adapted for use as a secondary mass of the damping system

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Fluid Gearings (AREA)

Abstract

The coupling device comprises a bypass clutch (10) which can be actuated by an actuator (12) which is independent from the starter unit (11). The bypass clutch is preferably formed as a self-locking clutch.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a coupling device according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 100 45 337 A1 ist eine gattungsbildende Kupplungsvorrichtung mit einer hydrodynamischen Anfahreinheit und einer Überbrückungskupplung zur Überbrückung der Anfahreinheit bekannt. Zudem dient die Überbrückungskupplung zur Trennung einer Antriebsverbindung zwischen einem Antriebsmotor und einem Schaltgetriebe beim Wechsel zwischen zwei Gangstufen.From the DE 100 45 337 A1 is a generic coupling device with a hydrodynamic starting unit and a lock-up clutch for bridging the starting unit known. In addition, the lock-up clutch is used to separate a drive connection between a drive motor and a manual transmission when changing between two gear ratios.

Die Überbrückungskupplung und die Anfahreinheit sind in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet, und die Überbrückungskupplung ist als Nasskupplung ausgeführt. Als Nasskupplung ausgeführte Überbrückungskupplungen werden standardgemäß über Öldruck geschlossen, der von einer die Anfahreinheit versorgenden Ölpumpe erzeugt wird, wie dies beispielsweise in der DE 44 23 640 C2 ausgeführt ist.The lock-up clutch and the starter unit are arranged in a common housing, and the lock-up clutch is designed as a wet clutch. As a wet clutch running lock-up clutches are closed by default oil pressure generated by a supply unit supplying the oil pump, as for example in the DE 44 23 640 C2 is executed.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, mit geringem konstruktiven Aufwand eine gattungsgemäße Vorrichtung mit einem vorteilhaften Notfahrbetrieb bereitzustellen. Sie wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und dem Nebenanspruch.Of the Invention is in particular the object of low constructive effort a generic device with an advantageous To provide emergency operation. It is according to the invention by the features of claim 1. Further embodiments will be apparent from the dependent claims and the secondary claim.

Die Erfindung geht aus von einer Kupplungsvorrichtung mit einer insbesondere hydrodynamischen Anfahreinheit und einer Überbrückungskupplung zur Überbrückung der Anfahreinheit und zur Trennung einer Antriebsverbindung zwischen einem Antriebsmotor und einem Schaltgetriebe beim Wechsel zwischen zwei Gangstufen.The Invention is based on a coupling device with a particular hydrodynamic starting unit and a lockup clutch for bridging the Starting unit and for separating a drive connection between a drive motor and a manual transmission when switching between two speed steps.

Es wird vorgeschlagen, dass die Überbrückungskupplung über einen zumindest energetisch von der Anfahreinheit unabhängigen Aktuator betätigbar ist. Es können zwei zumindest weitgehend unabhängige Einheiten geschaffen und es kann im Hinblick auf die Überbrückungskupplung im Wesentlichen auf standardisierte, bewährte Bauteile zurückgegriffen werden, wie diese insbesondere bei Kupplungsvorrichtungen mit ausschließlich einer als Reibkupplung ausgeführten Anfahr- und Schaltkupplung oder mit einer hydrodynamischen Anfahreinheit, einer Überbrückungskupplung und einer in Reihe geschalteten Reibkupplung bekannt sind. Die Überbrückungskupplung kann im Wesentlichen ohne konstruktiven Aufwand als bewährte Nass- oder insbesondere als bewährte Trockenreibkupplung ausgeführt und über ein zumindest weitgehend herkömmliches Betätigungs- bzw. Ausrücklager betätigt werden. Zudem kann auf ein für Kupplungsvorrichtungen ohne zusätzliche hydrodynamische Anfahreinheit ausgelegtes Schwungrad zurückgegriffen werden. Fällt die Anfahreinheit, beispielsweise ein Wandler oder eine Turbokupplung, und möglicherweise mit der Anfahreinheit eine dieselbe mit Druckmittel versorgende Ölpumpe aus, kann dennoch die Überbrückungskupplung im Notfahrbetrieb geschlossen und geöffnet und eine sogenannte Limp-home-Funktion einfach sichergestellt werden. Ferner kann bei Ausfall der Überbrückungskupplung ein Notfahrbetrieb ausschließlich mit der Anfahreinheit erreicht werden. Bei geeigneter Auswahl und Ausgestaltung der Anfahreinheit sowie der Überbrückungskupplung kann zudem vorteilhaft auf eine zusätzliche Ölpumpe vollständig verzichtet und der Wirkungsgrad gesteigert werden. Anstatt einer hydrodynamischen Anfahreinheit sind grundsätzlich auch andere, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Anfahreinheiten denkbar, wie beispielsweise hydrostatische, elektrodynamische, elektrostatische und/oder elektromagnetische Anfahreinheiten usw. Insbesondere für Kraftfahrzeuge haben sich jedoch hydrodynamische Anfahreinheiten bewährt.It It is proposed that the lock-up clutch via a at least energetically independent of the starter actuator actuated is. It can two at least largely independent Units created and it can with regard to the lock-up clutch essentially based on standardized, proven components be like this particular coupling devices with only one designed as a friction clutch Starting and shifting clutch or with a hydrodynamic starting unit, a lockup clutch and a series-connected friction clutch are known. The lockup clutch can essentially be considered a proven wet or in particular as proven Dry friction clutch executed and over an at least largely conventional actuating or release bearing actuated become. In addition, on a for Coupling devices without additional hydrodynamic starting unit designed flywheel recourse become. falls the starting unit, for example a converter or a turbo coupling, and possibly with the starting unit a same with pressure medium supplying oil pump, can still use the lock-up clutch closed in emergency mode and opened and a so-called limp-home function easy be ensured. Furthermore, in case of failure of the lock-up clutch an emergency operation exclusively be reached with the starting unit. With suitable selection and Design of the starting unit and the lock-up clutch can also be advantageous completely dispensed with an additional oil pump and the efficiency can be increased. Instead of a hydrodynamic Starting unit are basically also other starting units that appear to be appropriate to the person skilled in the art conceivable, such as hydrostatic, electrodynamic, electrostatic and / or electromagnetic starting units, etc., especially for motor vehicles However, hydrodynamic Anfahreinheiten have proven.

Ferner kann zumindest weitgehend auf standardisierte und bewährte Steuerungen und Regelungen zurückgegriffen werden, wie diese bei Kupplungsvorrichtungen mit ausschließlich einer als Reibkupplung ausgeführten Anfahr- und Schaltkupplung oder mit einer hydrodynamischen Anfahreinheit, einer Überbrückungskupplung und einer in Reihe geschalteten Reibkupplung bekannt sind, und zwar insbesondere wenn die Überbrückungskupplung als selbstschließende Kupplung und besonders vorteilhaft als Trockenreibkupplung ausgeführt ist. Nur beim Anfahrvorgang muss im Wesentlichen die übliche Steuerung und Regelung quasi durch eine spezielle Steuerung und Regelung überspielt werden, und zwar indem die Überbrückungskupplung geöffnet und das Drehmoment über die Anfahreinheit geleitet wird. Sollte die Anfahreinheit aufgrund eines Defekts ausfallen, kann die Kupplungsvorrichtung im Wesentlichen wie eine Kupplungsvorrichtung ohne zusätzliche hydrodynamische Anfahreinheit betrieben werden. Eine zusätzliche Steuerung und Regelung für einen Notbetrieb kann vermieden werden.Further At least largely based on standardized and proven controls and regulations are used be like these in coupling devices with only one designed as a friction clutch Starting and shifting clutch or with a hydrodynamic starting unit, a lockup clutch and a series-connected friction clutch are known, namely especially if the lock-up clutch as self-closing Clutch and particularly advantageous designed as a dry friction clutch. Only during the start-up procedure must essentially the usual control and regulation quasi played over by a special control and regulation be, by the lock-up clutch opened and the torque over the starting unit is headed. Should the starting unit due fail a failure, the coupling device substantially as a coupling device without additional hydrodynamic starting unit operate. An additional Control and regulation for An emergency operation can be avoided.

Zwar könnte die Überbrückungskupplung grundsätzlich auch als selbstschließende Nasskupplung ausgeführt sein, mit einer selbstschließenden Trockenkupplung kann jedoch eine besonders robuste Einheit erreicht und Schleppverluste können vermieden werden. Ferner ist grundsätzlich auch denkbar, dass die Überbrückungskupplung über den Aktuator aktiv geschlossen wird, wobei jedoch mit einer selbstschließenden Überbrückungskupplung das Betätigungslager bzw. Ausrücklager gegenüber bei einer aktiv über den Aktuator geschlossenen Überbrückungskupplung kleiner, leichter und kostengünstiger ausgeführt werden kann.Though could the lock-up clutch basically too as self-closing Wet clutch executed be, with a self-closing dry clutch However, a particularly robust unit can be achieved and drag losses can be avoided. In principle, it is also conceivable that the lock-up clutch on the Actuator is actively closed, but with a self-closing lock-up clutch the actuation bearing or release bearing across from at an active over the actuator closed lock-up clutch smaller, lighter and cheaper to run can.

Die erfindungsgemäße Lösung ist besonders vorteilhaft bei schweren Nutzfahrzeugen und bei Fahrzeugen mit häufigen Anfahrvorgängen anwendbar, jedoch auch bei anderen, dem Fachmann als sinnvoll erscheinenden Schaltvorrichtungen, wie ins besondere auch bei Schaltvorrichtungen für hochmotorisierte Personenkraftfahrzeuge.The inventive solution particularly advantageous for heavy commercial vehicles and vehicles with frequent starting operations applicable, but also in others, the expert appears useful Switching devices, as in particular in switching devices for high motorized Passenger vehicles.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further Advantages are shown in the following description of the drawing. In the drawing is an embodiment represented the invention. The description and the claims contain numerous features in combination. The skilled person will become the characteristics expediently also consider individually and summarize to meaningful further combinations.

1 zeigt eine schematisiert dargestellte, erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs mit einer hydrodynamischen Anfahreinheit 11 in Form einer hydrodynamischen Kupplung und einer Überbrückungskupplung 10 zur Überbrückung der Anfahreinheit 11 und zur Trennung einer Antriebsverbindung zwischen einem nicht näher dargestellten Antriebsmotor, insbesondere einer Brennkraftmaschine und einem ebenfalls nicht näher dargestellten, automatisierten Schaltgetriebe beim Wechsel zwischen zwei Gangstufen. Die Anfahreinheit 11 umfasst ein als Pumpenrad 13 fungierendes Primärrad und ein als Turbinenrad 14 fungierendes Sekundärrad, welche miteinander einen torusförmigen Arbeitsraum bilden. 1 shows a schematically illustrated, inventive coupling device of a motor vehicle with a hydrodynamic starting unit 11 in the form of a hydrodynamic clutch and a lock-up clutch 10 for bridging the starting unit 11 and for the separation of a drive connection between a non-illustrated drive motor, in particular an internal combustion engine and also not shown, automated manual transmission when changing between two gear ratios. The starting unit 11 includes a pump impeller 13 acting primary wheel and as a turbine wheel 14 functioning secondary wheel, which together form a toroidal working space.

Die Überbrückungskupplung 10 ist außerhalb einem Gehäuse der Anfahreinheit 11 angeordnet, ist über einen energetisch von der Anfahreinheit 11 unabhängigen Aktuator 12 betätigbar und ist als selbstschließende Trockenreibkupplung ausgeführt. Der Aktuator 12 steht mit seinem Stellelement 17 über ein Ausrücklager 15 mit einer die Überbrückungskupplung 10 mit ihrer Federkraft schließenden Tellerfeder 16 in Wirkverbindung.The lockup clutch 10 is outside a housing of the starting unit 11 is arranged over an energetic from the starting unit 11 independent actuator 12 can be actuated and is designed as a self-closing dry friction clutch. The actuator 12 stands with its control element 17 via a release bearing 15 with a lockup clutch 10 with its spring force closing plate spring 16 in active connection.

Die Überbrückungskupplung 10 umfasst eine Schwungscheibe 18, eine mit der Schwungscheibe 18 drehfest verbundene, axial verschiebbare Anpressplatte 19 und eine zwischen der Schwungscheibe 18 und der Anpressplatte 19 angeordnete Kupplungsscheibe 20. Die Schwungscheibe 18 ist mit einer Ausgangswelle 21 des Antriebsmotors, die Kupplungsscheibe 20 ist über einen Torsionsschwingungsdämpfer 22 mit der Eingangswelle 23 des Schaltgetriebes und die Anpressplatte 19 ist über eine Hohlwelle 24 mit dem Pumpenrad 13 der Anfahreinheit 11 drehfest verbunden.The lockup clutch 10 includes a flywheel 18 , one with the flywheel 18 rotatably connected, axially displaceable pressure plate 19 and one between the flywheel 18 and the pressure plate 19 arranged clutch disc 20 , The flywheel 18 is with an output shaft 21 of the drive motor, the clutch disc 20 is via a torsional vibration damper 22 with the input shaft 23 the gearbox and the pressure plate 19 is over a hollow shaft 24 with the impeller 13 the starting unit 11 rotatably connected.

Das Turbinenrad 14 der Anfahreinheit 11 ist über einen Freilauf 25 mit der Eingangswelle 23 des Schaltgetriebes verbunden. Ferner ist das Turbinenrad 14 mit einer Bremsscheibe 26 einer Bremseinheit 27 verbunden. Die Bremseinheit 27 umfasst neben der Bremsscheibe 26 ein erstes in einem Gehäuseteil ortsfestes Scheibenelement 28 und ein zweites im Gehäuseteil drehfestes, jedoch pneumatisch in axialer Richtung verstellbares Scheibenelement 29. Die Bremseinheit 27 ist nasslaufend ausgeführt, könnte jedoch ebenfalls auch trockenlaufend ausgeführt sein.The turbine wheel 14 the starting unit 11 is over a freewheel 25 with the input shaft 23 connected to the gearbox. Further, the turbine wheel 14 with a brake disc 26 a brake unit 27 connected. The brake unit 27 includes next to the brake disc 26 a first in a housing part stationary disc element 28 and a second in the housing part non-rotatable, but pneumatically adjustable in the axial direction disc element 29 , The brake unit 27 is running wet, but could also be run dry running.

Bei einem Anfahrvorgang wird das Stellelement 17 des Aktuators 12 in Richtung der Überbrückungskupplung 10 verschoben. Die Überbrückungskupplung 10 wird geöffnet. Ein vom Antriebsmotor erzeugtes Drehmoment wird von der Ausgangswelle 21 des Antriebsmotors über die Schwungscheibe 18, die Anpressplatte 19, die Hohlwelle 24, das Pumpenrad 13, das Turbinenrad 14 und über den gesperrten Freilauf 25 auf die Eingangswelle 23 des Schaltgetriebes übertragen. Um eine Druckmittelversorgung der Anfahreinheit 11 sicher zu stellen, ist das Gehäuse der Anfahreinheit 11 unter Öldruck gesetzt, sodass auf eine zusätzliche Ölpumpe für die Anfahreinheit 11 vorteilhaft verzichtet und ein hoher Wirkungsgrad erreicht werden kann.During a starting process, the actuating element 17 of the actuator 12 in the direction of the lock-up clutch 10 postponed. The lockup clutch 10 will be opened. A torque generated by the drive motor is output from the output shaft 21 of the drive motor via the flywheel 18 , the pressure plate 19 , the hollow shaft 24 , the impeller 13 , the turbine wheel 14 and over the locked freewheel 25 on the input shaft 23 of the gearbox. To a pressure medium supply of the starter 11 to ensure that the housing of the starter unit 11 set under oil pressure, so that on an additional oil pump for the starter 11 advantageously dispensed with and high efficiency can be achieved.

Ist der Anfahrvorgang beendet, wird die Überbrückungskupplung 10 geschlossen, und zwar indem das Stellelement 17 des Aktuators 12 in die von der Überbrückungskupplung 10 abgewandte Richtung verschoben wird, wodurch die Tellerfeder 16 die Überbrückungskupplung 10 schließt und die Anfahreinheit 11 überbrückt wird.When the starting process is completed, the lock-up clutch becomes 10 closed, by the actuator 17 of the actuator 12 in the from the lockup clutch 10 shifted away from the direction, causing the diaphragm spring 16 the lock-up clutch 10 closes and the starting unit 11 is bridged.

Bei einem Schaltvorgang bzw. beim Wechsel zwischen zwei Gangstufen wird die Antriebsverbindung zwischen dem Antriebsmotor und dem Schaltgetriebe durch die Überbrückungskupplung 10 getrennt. Um zu vermeiden, dass beim Schaltvorgang vom Antriebsmotor ein Drehmoment über die Anfahreinheit 11 auf das Schaltgetriebe übertragen wird, insbesondere wenn die Anfahreinheit 11 noch nicht vollständig entleert ist, kann die Drehzahl des Turbinenrads 14 über die Bremseinheit 27 in der Weise gesteuert werden, dass diese stets kleiner ist als die Drehzahl der Eingangswelle 23 des Schaltgetriebes. Dadurch ist der Freilauf 25 geöffnet. Ist der Gangwechsel vollzogen wird die Überbrückungskupplung 10 wieder geschlossen.In a switching operation or when changing between two gear ratios, the drive connection between the drive motor and the manual transmission through the lock-up clutch 10 separated. In order to avoid that during the switching process by the drive motor, a torque on the starter 11 is transmitted to the manual transmission, in particular when the starting unit 11 is not completely emptied, the speed of the turbine wheel 14 over the brake unit 27 be controlled in such a way that it is always smaller than the rotational speed of the input shaft 23 of the gearbox. This is the freewheel 25 open. If the gear change is completed, the lock-up clutch 10 closed again.

Die Kupplungsvorrichtung ist zudem als Retarder nutzbar. Hierfür wird das Turbinenrad 14 der Anfahreinheit 11 über die Bremseinheit 27 festgesetzt, wobei ein Bremsmoment vom Pumpenrad 13 über die Hohlwelle 24, die Anpressplatte 19, die Kupplungsscheibe 20 und über den Torsionsschwingungsdämpfer 22 auf die Eingangswelle 23 des Schaltgetriebes übertragen wird.The coupling device can also be used as a retarder. This is the turbine wheel 14 the starting unit 11 over the brake unit 27 fixed, with a braking torque from the impeller 13 over the hollow shaft 24 , the pressure plate 19 , the clutch disc 20 and over the torsional vibration damper 22 on the input shaft 23 of the gearbox is transmitted.

1010
Überbrückungskupplunglock-up clutch
1111
Anfahreinheitstarter
1212
Aktuatoractuator
1313
Pumpenradimpeller
1414
Turbinenradturbine
1515
Ausrücklagerrelease bearing
1616
TellerfederBelleville spring
1717
Stellelementactuator
1818
Schwungscheibeflywheel
1919
Anpressplattepressure plate
2020
Kupplungsscheibeclutch disc
2121
Ausgangswelleoutput shaft
2222
TorsionsschwingungsdämpTorsionsschwingungsdämp
ferfer
2323
Eingangswelleinput shaft
2424
Hohlwellehollow shaft
2525
Freilauffreewheel
2626
Bremsscheibebrake disc
2727
Bremseinheitbrake unit
2828
Scheibenelementdisk element
2929
Scheibenelementdisk element

Claims (4)

Kupplungsvorrichtung mit einer insbesondere hydrodynamischen Anfahreinheit und einer Überbrückungskupplung zur Überbrückung der Anfahreinheit und zur Trennung einer Antriebsverbindung zwischen einem Antriebsmotor und einem Schaltgetriebe beim Wechsel zwischen zwei Gangstufen, dadurch gekennzeichnet, dass die Überbrückungskupplung (10) über einen zumindest energetisch von der Anfahreinheit (11) unabhängigen Aktuator (12) betätigbar ist.Coupling device with a particular hydrodynamic starting unit and a lock-up clutch for bridging the starting unit and for separating a drive connection between a drive motor and a manual transmission when changing between two gear stages, characterized in that the lock-up clutch ( 10 ) via an energetic at least from the starting unit ( 11 ) independent actuator ( 12 ) is operable. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Überbrückungskupplung (10) als selbstschließende Kupplung ausgeführt ist.Coupling device according to claim 1, characterized in that the lock-up clutch ( 10 ) is designed as a self-closing coupling. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Überbrückungskupplung (10) als Trockenkupplung ausgeführt ist.Coupling device according to claim 1 or 2, characterized in that the lock-up clutch ( 10 ) is designed as a dry clutch. Schaltgetriebe, insbesondere automatisiertes Schaltgetriebe, mit einer Kupplungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Manual transmission, in particular automated manual transmission, with a coupling device according to one of the preceding claims.
DE10317405A 2003-04-15 2003-04-15 Coupling device with hydrodynamic starter unit and a bypass clutch of motor vehicle, comprises a bypass clutch which can be actuated by an independent actuator Withdrawn DE10317405A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10317405A DE10317405A1 (en) 2003-04-15 2003-04-15 Coupling device with hydrodynamic starter unit and a bypass clutch of motor vehicle, comprises a bypass clutch which can be actuated by an independent actuator

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10317405A DE10317405A1 (en) 2003-04-15 2003-04-15 Coupling device with hydrodynamic starter unit and a bypass clutch of motor vehicle, comprises a bypass clutch which can be actuated by an independent actuator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10317405A1 true DE10317405A1 (en) 2004-11-04

Family

ID=33103431

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10317405A Withdrawn DE10317405A1 (en) 2003-04-15 2003-04-15 Coupling device with hydrodynamic starter unit and a bypass clutch of motor vehicle, comprises a bypass clutch which can be actuated by an independent actuator

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10317405A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018086822A1 (en) * 2016-11-14 2018-05-17 Voith Patent Gmbh Hydrodynamic circuit
WO2019105791A1 (en) 2017-11-30 2019-06-06 Voith Patent Gmbh Drive train having a starting and retarder module
WO2019105849A1 (en) 2017-11-30 2019-06-06 Voith Patent Gmbh Starting and retarder module, and method for ensuring the lubrication of a starting and retarder module
WO2019105790A1 (en) 2017-11-30 2019-06-06 Voith Patent Gmbh Starting and retarder module

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018086822A1 (en) * 2016-11-14 2018-05-17 Voith Patent Gmbh Hydrodynamic circuit
WO2019105791A1 (en) 2017-11-30 2019-06-06 Voith Patent Gmbh Drive train having a starting and retarder module
WO2019105849A1 (en) 2017-11-30 2019-06-06 Voith Patent Gmbh Starting and retarder module, and method for ensuring the lubrication of a starting and retarder module
DE102017128366A1 (en) 2017-11-30 2019-06-06 Voith Patent Gmbh Oil supply for start-up and retarder module
DE102017128377A1 (en) 2017-11-30 2019-06-06 Voith Patent Gmbh powertrain
WO2019105790A1 (en) 2017-11-30 2019-06-06 Voith Patent Gmbh Starting and retarder module
DE102017128362A1 (en) 2017-11-30 2019-06-06 Voith Patent Gmbh Approach and retarder module
CN111417549A (en) * 2017-11-30 2020-07-14 福伊特专利有限公司 Start and deceleration module
CN111433086A (en) * 2017-11-30 2020-07-17 福伊特专利有限公司 Drive train with start-up and speed-reduction module
CN111417549B (en) * 2017-11-30 2022-06-21 福伊特专利有限公司 Start and deceleration module
CN111433086B (en) * 2017-11-30 2022-06-21 福伊特专利有限公司 Drive train with start-up and speed-reduction module

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19910049B4 (en) drive system
DE10134118B4 (en) Double coupling
EP1608884B1 (en) Hydrodynamic converter provided with a primary clutch and a by-pass clutch for said converter
DE102016118686B4 (en) HYDRAULIC CONTROL CIRCUIT FOR A HYDRAULIC TORQUE CONVERTER
DE112008000678T5 (en) Hydraulic power transmission with a lock-up clutch
DE102008031010A1 (en) Two-channel multi-function torque converter
DE10226860A1 (en) Foettinger converter or coupling has torsional damping element installed in torus of blading between pump side and turbine side, whereby pump side serves as primary mass and turbine side as secondary mass for drive motor
DE112012001041B4 (en) Hydraulic control device for a hybrid drive device
DE102006022334B4 (en) Powertrain for a vehicle with dry friction clutch as traction help
EP3921562B1 (en) System for activating a park lock
DE2944410C2 (en)
DE102007061271A1 (en) Impeller/separation clutch actuating method for motor vehicle, involves increasing hydraulic pressure in inner chamber, and reducing hydraulic pressure in outer chamber as function of engine speed, where pressures work against each other
DE3504001C2 (en)
EP2280195A1 (en) Method for controlling a lock up clutch of a hydrodynamic converter
DE3026773A1 (en) TRANSMISSION WITH A HYDRAULIC RETARDER
DE102007003922A1 (en) Automatic gear for vehicle, has hydraulically operated switching elements for switching gears where switching elements have sliding switching element piston which are assigned pressure compensating units
DE10317405A1 (en) Coupling device with hydrodynamic starter unit and a bypass clutch of motor vehicle, comprises a bypass clutch which can be actuated by an independent actuator
EP0305390A1 (en) Electric-hydraulic control for an automatic gearbox.
DE102013012155A1 (en) A method for starting an internal combustion engine of a motor vehicle with a parallel hybrid powertrain in a vehicle standstill
WO2017029045A1 (en) Method for operating an automatic gearbox of a motor vehicle
DE19730030A1 (en) Actuator device for friction clutch of vehicle motor
DE102017128362A1 (en) Approach and retarder module
EP0499047B1 (en) Electro-hydraulic control for an automatic gearbox
DE4413171A1 (en) Friction clutch with permanent clutch slip
DE724365C (en) Automatic circuit for gear change or continuously variable transmissions of motor vehicles or the like.

Legal Events

Date Code Title Description
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE

8120 Willingness to grant licences paragraph 23
8141 Disposal/no request for examination