DE10310549B3 - Lastschaltgetriebe mit stufenlos verstellbarem Umschlingungsgetriebe und Leistungsverzweigung - Google Patents

Lastschaltgetriebe mit stufenlos verstellbarem Umschlingungsgetriebe und Leistungsverzweigung Download PDF

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Abstract

Lastschaltgetriebe (Fig. 1a, 1b) DOLLAR A - mit einer Eingangswelle (E) und einer parallel dazu angeordneten Ausgangswelle (A), DOLLAR A - mit einem stufenlos verstellbaren Umschlingungsgetriebe (V), das einen verstellbaren Übersetzungsbereich (G1 : G2) von 1 bis 2,5 bzw. 2,5 bis 1 aufweist, DOLLAR A - und einem vierwelligen Planetengetriebe PL, bestehend aus DOLLAR A - einem Planetenträger (w2) mit einem Stufenplaneten, DOLLAR A - wobei der Planetenträger (w2) über eine Zahnradstufe (z5, z7) mit einer ersten Scheibe (G1) des Umschlingungsgetriebes (V) gekuppelt ist und wobei die Zahnradstufe (z5, z7) drei Zahnräder aufweist, von denen eines der Drehrichtungsumkehr dient, DOLLAR A - und wobei der Planetenträger (w2) mit einer weiteren Zahnradstufe (z5, z6) drehfest verbunden ist, die aus zwei Zahnrädern (z5, z6) besteht und die über eine erste Kupplung (K2) mit der Ausgangswelle (A) gekuppelt werden kann, DOLLAR A - einem ersten Sonnenrad (w3), welches mit der Eingangswelle (E) drehfest verbunden ist, DOLLAR A - einem zweiten Sonnenrad (w4), DOLLAR A - welches mit einer zweiten Scheibe (G2) des Umschlingungsgetriebes (V) drehfest verbunden ist DOLLAR A - und über eine zweite Kupplung (K1) mit einer mit der Ausgangswelle (A) drehfest verbundenen Zahnradstufe (z1, z2) gekuppelt werden kann, die aus zwei Zahnrädern (z1, z2) besteht, DOLLAR A - und einem Hohlrad (w1), DOLLAR A - welches über eine dritte ...

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Lastschaltgetriebe mit stufenlos verstellbarem Umschlingungsgetriebe und Leistungsverzweigung.
  • Solche Getriebe sind beispielsweise aus 1 der DE 696 20 719 T2 und der 6 der WO 02/057107 A1 bekannt, wobei diese dreiwellige Planetengetriebe aufweisen.
  • Aus 5 der EP 01 43 365 A1 ist ebenfalls ein Lastschaltgetriebe mit stufenlos verstellbarem Umschlingungsgetriebe und Leistungsverzweigung bekannt, welches ein vierwelliges Planetengetriebe mit Stufenplaneten aufweist, wobei das stufenlos verstellbare Umschlingungsgetriebe mehrfach durchfahren wird (6).
  • Die grundsätzlichen Kombinationsmöglichkeiten eines stufenlos verstellbaren Getriebes mit einem vierwelligen Planetengetriebe sind aus den 5 bis 9 der DE 195 22 385 A1 bekannt.
  • Aus den 10, 12, 13, 16, 18, 19, 22, 24 bis 28 der DE 100 21 912 A1 sind Lastschaltgetriebe mit einem stufenlos verstellbaren Toroidgetriebe sowie einem mehrwelligen Planetengetriebe mit Dreifach-Planeten und drei Sonnenrädern bekannt.
    •
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, alternative Konstruktionen von Lastschaltgetrieben mit stufenlos verstellbarem Umschlingungsgetriebe und Leistungsverzweigung bereit zu stellen.
  • Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale der Patentansprüche 1 und 2.
  • 1a stellt ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung dar, wobei in 1b das Planetengetriebe PL vergrößert dargestellt ist.
  • 2 stellt ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung dar.
    •
  • Das Getriebe nach 1 weist drei Fahrbereiche auf.
  • Im Fahrbereich 1 (Anfahren) ist die Kupplung KA geschlossen und alle anderen Kupplungen sind geöffnet. Beginnend mit der ersten Endlage des Umschlingungsgetriebes, bei der die Drehzahl der Abtriebswelle A null ist, wird das Umschlingungsgetriebe bis in seine zweite Endlage gesteuert.
  • Im Fahrbereich 2, der mit der zweiten Endlage des Umschlingungsgetriebes beginnt, ist die Kupplung K1 geschlossen und alle anderen Kupplungen sind geöffnet. Zu Beginn des Fahrbereichs 2 befinden sich die Kupplungen KA und K1 in ihrem gemeinsamen Synchronpunkt und können geschaltet werden. Das Umschlingungsgetriebe wird von der zweiten Endlage in die erste Endlage gesteuert, in der dann die Kupplungen K2 und K1 synchron drehen.
  • Im Fahrbereich 3, der wieder mit der ersten Endlage des Umschlingungsgetriebes beginnt, ist die Kupplung K2 geschlossen und alle anderen Kupplungen sind geöffnet. Erreicht das Umschlingungsgetriebe im Fahrbereich 3 seine zweite Endlage, dann befindet sich das Planetengetriebe PL im Kupplungspunkt.
  • Bei langer Autobahnfahrt ist es sinnvoll, den Planetenträger w2 mit dem ersten Sonnenrad w3 durch Schließen der Kupplung KD zu kuppeln, weil dadurch das Umschlingungsgetriebe leistungslos geschaltet wird.

Claims (2)

  1. Lastschaltgetriebe (1a, 1b) – mit einer Eingangswelle (E) und einer parallel dazu angeordneten Ausgangswelle (A), – mit einem stufenlos verstellbaren Umschlingungsgetriebe (V), das einen verstellbaren Übersetzungsbereich (G1:G2) von 1 bis 2,5 bzw. 2,5 bis 1 aufweist, – und einem vierwelligen Planetengetriebe PL bestehend aus – einem Planetenträger (w2) mit einem Stufenplaneten, – wobei der Planetenträger (w2) über eine Zahnradstufe (z5, z7) mit einer ersten Scheibe (G1) des Umschlingungsgetriebes (V) gekuppelt ist und wobei die Zahnradstufe (z5, z7) drei Zahnräder aufweist, von denen eines der Drehrichtungsumkehr dient, – und wobei der Planetenträger (w2) mit einer weiteren Zahnradstufe (z5, z6) drehfest verbunden ist, die aus zwei Zahnrädern (z5, z6) besteht und die über eine erste Kupplung (K2) mit der Ausgangswelle (A) gekuppelt werden kann, – einem ersten Sonnenrad (w3), welches mit der Eingangswelle (E) drehfest verbunden ist, – einem zweiten Sonnenrad (w4), – welches mit einer zweiten Scheibe (G2) des Umschlingungsgetriebes (V) drehfest verbunden ist, – und über eine zweite Kupplung (K1) mit einer mit der Ausgangswelle (A) drehfest verbundenen Zahnradstufe (z1, z2) gekuppelt werden kann, die aus zwei Zahnrädern (z1, z2) besteht, – und einem Hohlrad (w1), – welches über eine dritte Kupplung (KA) mit der mit der Ausgangswelle (A) drehfest verbundenen Zahnradstufe (z1, z2) gekuppelt werden kann, die aus zwei Zahnrädern (z1, z2) besteht, – und welches mit einer Übersetzungstufe drehfest verbunden ist, die über eine vierte Kupplung (KRü) mit der Ausgangswelle (A) gekuppelt werden kann.
  2. Lastschaltgetriebe (2) – mit einer Eingangswelle (E) und einer parallel dazu angeordneten Ausgangswelle (A), – mit einem stufenlos verstellbaren Umschlingungsgetriebe (V), das einen verstellbaren Übersetzungsbereich (G1:G2) von 1 bis 2,5 bzw. 2,5 bis 1 aufweist, – und einem fünfwelligen Planetengetriebe PL bestehend aus – einem Planetenträger mit einem Dreifach-Planeten, – wobei der Planetenträger über eine Zahnradstufe (z3, z4, z7) mit einer ersten Scheibe (G1) des Umschlingungsgetriebes (V) gekuppelt ist und wobei die Zahnradstufe (z3, z4, z7) drei Zahnräder aufweist, deren mittleres Zahnrad (z4) über eine erste Kupplung (K2) mit der Ausgangswelle (A) gekuppelt werden kann, – einem ersten Sonnenrad, – welches mit der Eingangswelle (E) drehfest verbunden ist – und mit dem mittleren Zahnkranz des Dreifach-Planeten kämmt, – einem zweiten Sonnenrad, – welches mit einer zweiten Scheibe (G2) des Umschlingungsgetriebes (V) drehfest verbunden ist – und mit dem Zahnkranz des Dreifach-Planeten kämmt, der an einer der Eingangswelle (E) und der Ausgangswelle (A) abgewandten Seite angeordnet ist, – einem dritten Sonnenrad, – welches mit dem Zahnkranz des Dreifach-Planeten kämmt, der an einer der Eingangswelle (E) und der Ausgangswelle (A) zugewandten Seite angeordnet ist, – und welches über eine zweite Kupplung (K1) mit einer mit der Ausgangswelle (A) drehfest verbundenen Zahnradstufe (z1, z2) gekuppelt werden kann, welche zwei Zahnräder (z1, z2) aufweist, – und welches mit einer weiteren Zahnradstufe (z5, z6) drehfest verbunden ist, die aus zwei Zahnrädern (z5, z6) besteht und die über eine dritte Kupplung (K3) mit der Ausgangswelle (K3) gekuppelt werden kann, – und einem Hohlrad, – welches mit einer Übersetzungstufe drehfest verbunden ist, die über eine vierte Kupplung (KRü) mit der Ausgangswelle (A) gekuppelt werden kann.
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