DE10305838A1 - Load platform vehicle, especially trailer, has bridge frame tiltably mounted on vehicle chassis at front end, supported at rear end by arrangement adjustable by drive for lowering rear end to ground - Google Patents

Abstract

The vehicle has a chassis (10) with a bridge frame (11) mounted on the chassis and providing a loading platform (12). The bridge frame is tiltably mounted on the vehicle chassis at its front end and is supported on the chassis at its rear end by a supporting arrangement (16) that is adjustable by a drive (40) for lowering the rear end of the bridge frame into a position close to the ground.

Description

Die Erfindung betrifft ein Ladeflächen-Fahrzeug, insbesondere einen Kraftfahrzeug-Anhänger, mit einem Fahrgestellrahmen und einem auf diesem gelagerten, eine Ladefläche festlegenden Brückenrahmen.The invention relates to a loading area vehicle, in particular a motor vehicle trailer with a chassis frame and a bridge frame that is mounted on it and defines a loading area.

Derartige Ladeflächen-Fahrzeuge kommen in unterschiedlichster Ausführung beispielsweise als Fahrzeug mit kippbarer Ladefläche zum Einsatz. Zu diesem Zwecke ist der Brückenrahmen als Kipp-Brückenrahmen gebildet, der durch einen Hydraulikantrieb wahlweise um eine Seitenlängskante oder seine Hinterkante relativ zum Fahrgestellt verkippbar ist. Genutzt wird ein derartiges Fahrzeug mit Kipp-Brückenrahmen unter anderem zum Abladen von Schüttgut von der Ladefläche direkt auf eine Baustelle. Zu diesem Zweck sind die üblicherweise am Rand der Ladefläche umlaufend gebildeten Brüstungselemente abnehmbar oder herunter klappbar.Such loading area vehicles come in a wide variety execution for example as a vehicle with a tilting loading area. To this Purpose is the bridge frame as a tilting bridge frame formed by a hydraulic drive optionally around a side longitudinal edge or its rear edge can be tilted relative to the chassis. Used is such a vehicle with tilting bridge frame among other things Unloading bulk goods from the loading area directly to a construction site. For this purpose they are common at the edge of the loading area all-round parapet elements removable or foldable.

Eine Variante des in Rede stehenden Ladeflächen-Fahrzeugs ist auch zur Aufnahme selbstfahrender Fahrzeuge auf der Ladefläche ausgebildet. Zu diesem Zweck ist am Hinterrand der Ladefläche eine Schwenkplattform angelenkt, die um eine Querachse der Ladefläche von dieser oder von einer senkrecht hochstehenden Stellung auf den Boden herunter klappbar ist, wodurch eine Rampe geschaffen wird, über die das selbstfahrende Fahrzeug auf die Ladefläche hinauf bzw. von dieser herunter fahren kann. Da die Rampe naturgemäß bezogen auf die Längsrichtung der Ladefläche relativ kurz gebildet ist, muss das selbstfahrende Fahrzeug eine relativ starke Steigung überwinden, um auf die Ladefläche hinauf bzw. von dieser herunter zu gelangen. Andererseits ist eine manuelle Betätigung der Laderampe mühsam bzw. gefährlich. Mechanische Mittel, beispielsweise Hydraulikmittel zum Betätigen der Laderampe sind zwar dazu geeignet, diesen Nachteil zu überwinden; sie werden jedoch üblicherweise bei einem derartigen Fahrzeug nicht eingesetzt, um die Laderampe zu betätigen.A variant of the one in question Truck bed vehicle is also designed to accommodate self-driving vehicles on the loading area. For this purpose, a swivel platform is articulated on the rear edge of the loading area, that about a transverse axis of the loading area from this or from a vertically upright position on the Floor can be folded down, creating a ramp over which the self-driving vehicle up to or from the loading area can go down. Since the ramp is naturally related to the longitudinal direction the loading area is formed relatively short, the self-driving vehicle must overcome a relatively steep slope, in order to the loading area to go up or down from this. On the other hand, one manual operation the loading ramp dangerous. Mechanical means, for example hydraulic means for actuating the Loading ramps are indeed suitable for overcoming this disadvantage; she however, are common not used in such a vehicle to the loading ramp to operate.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, ein Ladeflächen-Fahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, das schnell, mühelos und zuverlässig zum Laden und Entladen selbstfahrender Fahrzeuge genutzt werden kann.An object of the present invention is therefore in it a cargo bed vehicle of the type mentioned at the outset, which is quick, effortless and reliable be used for loading and unloading self-driving vehicles can.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This task is solved by the features of claim 1. Advantageous developments of the invention are in the subclaims specified.

Demnach sieht die Erfindung mit anderen Worten anstelle einer Ladeklappe eine durch einen Antrieb betätigte Absenkung des Hinterendes des Brückenrahmens vom Fahrgestellrahmen vor. Das Hinterende des Brückenrahmens wird hierzu zumindest bis in eine bodennahe Stellung abgesenkt, um, gegebenenfalls unter Nutzung einer dort angelenkten kurzen Klappe (hintere Brüstung des Brückenrahmens), eine problemlose Befahrbarkeit der dadurch geschaffenen Rampe durch ein selbstfahrendes Fahrzeug zu gewährleisten. Da erfindungsgemäß der gesamte die Ladefläche festlegende Brückenrahmen in eine Schrägstellung abgesenkt wird, ergibt sich eine Schrägstellung der Ladefläche, die wesentlich weniger steil als die Rampen gemäß dem Stand der Technik verläuft, was die Befahrbarkeit durch ein selbstfahrendes Fahrzeug wesentlich erleichtert und damit einhergehende Gefahren mindert.Accordingly, the invention sees in other words instead of a loading flap, a lowering actuated by a drive of the rear end of the bridge frame from the chassis frame. The rear end of the bridge frame is at least for this lowered to a position close to the floor to, if necessary, under Use of a short flap articulated there (rear parapet of the Bridge frame) a problem-free accessibility of the ramp created thereby to ensure a self-driving vehicle. Since according to the invention the entire the loading area fixing bridge frames in an inclined position is lowered, there is an inclination of the loading area, the which is much less steep than the ramps according to the prior art the ability to drive through a self-driving vehicle is essential relieved and reduces the associated dangers.

Die erfindungsgemäß vorgesehene Absenkung des Hinterendes des Brückenrahmens kann in unterschiedlicher Weise erfolgen, beispielsweise durch einen dafür geeigneten, insbesondere hydraulisch angetriebenen Hubmechanismus, der mit einem Längsverstellmechanismus für den Brückenrahmen zusammenwirkt, durch welchen dieser vor bzw. gleichzeitig mit der Absenkbewegung seines Hinterendes von dem Fahrgestellrahmen um eine vorbestimmte Strecke in eine Schrägausrichtung herunter bewegt wird.The proposed reduction in the Rear end of the bridge frame can be done in different ways, for example by a suitable, in particular hydraulically driven lifting mechanism with a longitudinal adjustment mechanism for the Bridge frame interacts, through which this before or simultaneously with the lowering movement its rear end from the chassis frame by a predetermined Route in an oblique orientation is moved down.

Eine besonders bevorzugte Ausbildung des Ladeflächen-Fahrzeugs zur Gewinnung einer schräg nach unten und hinten absenkbaren Fahrzeugladefläche ist vorgesehen, dass der Fahrgestellrahmen in seinem hinteren Bereich in einer Schräge ausläuft, und dass die Stütze mit den Hinterenden von Brückenrahmen und Schrägenbereich schwenkbar verbunden und durch den Antrieb nach hinten in Verlängerung des Fahrgestellrahmen-Schrägenbereichs umlegbar ist, um den Brückenrahmen auf diesem Bereich abzustützen, und entlang diesem Bereich nach hinten in die bodennahe Stellung seines Hinterendes zu ziehen. Der Stütze kommt damit in Verbindung mit dem Antrieb Hebelwirkung zu und dieser Hebel dient durch seine beidendige Lagerung zum einen zur Verschiebung der Ladefläche bzw. des Brückenrahmens nach hinten und gleichzeitig zur Verschwenkung nach unten in Schrägausrichtung, bevorzugt in Anlage auf dem Fahrgestellrahmen. Diese Anlage ist jedoch nicht obligatorisch sondern, lediglich optional. Anstelle dieser Anlage, die Stabilität für die dadurch geschaffene Ladeschrägfläche schafft, kann der schräg abgesenkte Brückenrahmen auch selbst am Boden bzw. Untergrund, gegebenenfalls mit einem geeigneten Stützmittel abgestützt sein.A particularly preferred training of the cargo bed vehicle to obtain an obliquely after lower and rear lowerable vehicle bed is provided that the Chassis frame in its rear area in a slope, and that the prop with the rear ends of bridge frames and sloping area pivotally connected and extended by the drive to the rear of the chassis frame inclined area is to the bridge frame to be based on this area and back along this area to the ground level position to pull his rear end. The prop comes into contact with it with the drive lever action and this lever serves by its double-ended storage on the one hand to shift the loading area or of the bridge frame at the rear and at the same time for swiveling downwards in an oblique orientation, preferably in contact with the chassis frame. This facility is however not mandatory but only optional. Instead of this facility, the stability for the creates the loading sloping surface created thereby, can the weird lowered bridge frame even on the ground or underground, if necessary with a suitable one proppant supported his.

Der erfindungsgemäße Schrägstellmechanismus auf Grundlage einer kippbaren Stütze ist besonders einfach realisierbar, mit relativ geringer Kraft durch den Antrieb antreibbar und zuverlässig in der Funktion.The tilt mechanism based on the invention a tiltable support is particularly easy to implement with relatively little force the drive can be driven and its function is reliable.

Besonders praxisgerecht ist ein Antrieb in Gestalt eines Hydraulikantriebs. Dieser Hydraulikantrieb umfasst in Verbindung mit der Ausführungsform des Schrägstellmechanismus in Gestalt der vorstehend genannten Stütze zumindest einen Hydraulikzylinder, der schwenkbar mit der Stütze und mit dem Fahrgestellrahmen-Schrägenbereich verbunden ist. Bevorzugt kommt ein Paar derartiger seitlich beabstandeter Hydraulikzylinder zum Einsatz, um eine querkippfreie Schrägstellung während des gesamten Vorgangs zu gewährleisten.A drive in the form of a hydraulic drive is particularly practical. This hydraulic drive comprises in connection with the embodiment of the inclination mechanism in the form of the first one hend mentioned support at least one hydraulic cylinder which is pivotally connected to the support and to the chassis frame inclined area. A pair of such laterally spaced hydraulic cylinders is preferably used in order to ensure a tilt-free tilting during the entire process.

Wenn der Brückenrahmen so ausgelegt ist, dass sein Hinterende in auf dem Boden abgesenkter Stellung angrenzend an die Ladefläche über eine Stufe in den Boden übergeht, wird die üblicherweise an diesem Hinterrand vorgesehene Klappe bzw. Brüstung heruntergeklappt, um einen kontinuierlichen Übergang zwischen dem Hinterende des Brückenrahmens und dem Boden zu bilden. Ferner ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass am Hinterende des Fahrgestellrahmen-Schrägenbereichs eine Außerbodeneingriff verstellbare Bodenabstützung angeordnet ist. Diese Maßnahme dient der Stabilität der dadurch gebildeten Ladeschrägfläche und erhöht die Belastbarkeit der dadurch gebildeten Rampe zum Befahren mit einem selbstfahrenden Fahrzeug. Die Bodenabstützung ist bevorzugt über einen Antrieb, insbesondere einen Hydraulikantrieb betätigbar und wird im passiven Zustand unter bzw. in den Fahrgestellrahmen zurückgeschwenkt.If the bridge frame is designed so that its rear end adjacent in a lowered position on the floor to the loading area over a step merges into the ground is usually on this rear edge flap or parapet folded down to a continuous transition between the rear end of the bridge frame and form the bottom. Furthermore, it is advantageously provided that at the rear end of the chassis frame inclined area there is an out-of-floor intervention adjustable floor support is arranged. This measure serves stability the loading sloping surface thus formed and elevated the resilience of the ramp thus formed for driving on a self-driving vehicle. The ground support is preferably one Drive, in particular a hydraulic drive can be operated and is passive Condition swung back under or into the chassis frame.

Die Stütze, die bevorzugt als Rechteckrahmen gebildet und zwischen Brückenrahmen und Fahrgestellrahmen schwenkbar angelenkt ist, ist in der Stellung zur Abstützung des Hinterendes des Brückenrahmens bevorzugt in einer Zwangsführung aufgenommen. Durch diese Zwangsführung wird die aufrechte Abstützstellung der Stütze, d.h. ihr Stehvermögen gesichert, ohne dass zu diesem Zweck die Haltekraft des Antriebs genutzt wird, der aufgrund der Zwangsführung und unter Beachtung einschlägiger Sicherheitsvorschriften im eingefahrenen bzw. entspannten Zustand keine stabilisierende Wirkung auf die Stütze ausüben sollte. Die Zwangsführung beinhaltet bevorzugt einen lösbaren Formschluss zwischen Zwangsführungselementen am Hinterende des Brückenrahmens und dem Fahrgestellrahmen-Schrägenbereich. Dieser Formschluss ist zum Absenken des Brückenrahmens in seine Schrägstellung durch einen geeigneten Antrieb, vor allem einen Hydraulikantrieb lösbar, beispielsweise indem der Antrieb die Zwangsführungselemente am Hinterende des Brückenrahmens aus demjenigen des Fahrgestellrahmen-Schrägenbereichs heraushebt.The prop, which is preferred as a rectangular frame formed and between bridge frames and the chassis frame is pivoted, is in the position for support of the rear end of the bridge frame preferably included in a forced tour. Through this forced guidance becomes the upright support position the prop i.e. their stamina secured without the holding force of the drive for this purpose is used due to the forced operation and in compliance with relevant safety regulations no stabilizing when retracted or relaxed Effect on the support exercise should. The forced control preferably includes a detachable Form fit between positive guidance elements at the rear end of the bridge frame and the chassis frame slope area. This form fit is used to lower the bridge frame into its inclined position through a suitable drive, especially a hydraulic drive solvable for example, by the drive the positive guidance elements at the rear end of the bridge frame from that of the chassis frame slope area lifts out.

Um bei der Verschiebe-Absenkbewegung des Hinterendes des Brückenrahmens einen glatten Ablauf sicherzustellen, sind bevorzugt am Hinterrand des Brückenrahmens in dessen Querrichtung drehbar gelagerte Rollen zum Bodeneingriff vorgesehen.In order to move the lowering movement of the Rear end of the bridge frame Ensuring a smooth drain are preferred on the rear edge of the bridge frame in the transverse direction rotatably mounted rollers for ground engagement intended.

Im Fall eines Ladeflächen-Fahrzeugs der genannten Art, bei dem der Brückenrahmen als Kippbrückenrahmen gebildet ist, der durch einen Hydraulikantrieb wahlweise um eine Seitenlängskante oder seine Hinterkante relativ zum Fahrgestell kippbar ist, d.h., bei einem sogenannten Kippladeflächen-Fahrzeug, wobei der Hydraulikantrieb mit seinem Zylinder am Fahrgestellt gelagert ist und mit einer Kugel am Vorderende seiner Periskopstange in einer Kugelpfanne austrittsgesichert gelen kig aufgenommen ist, ist erfindungsgemäß zur Ermöglichung bzw. Verhinderung einer Blockade der Schrägstellung der Ladefläche vorgesehen, dass die Austrittsicherung zum Absenken des Hinterendes des Brückenrahmens über einen Antrieb in seine bodennahe Stellung lösbar gebildet ist. Diese lösbare Ausbildung ist erforderlich, um zu verhindern, dass der Hydraulikantrieb die kombinierte Bewegung der Ladefläche aus Längsverschiebung und Absenkung blockiert.In the case of a cargo bed vehicle of the type mentioned, in which the bridge frame as a tilting bridge frame is formed, either by a hydraulic drive Longitudinal edge or its rear edge can be tilted relative to the chassis, i.e. in a so-called dump truck vehicle, the hydraulic drive with its cylinder mounted on the chassis and with a ball at the front end of his periscope rod in one Ball socket secured against leaking gel is added according to the invention to make it possible or preventing a blockage of the inclined position of the loading area, that the exit safety device for lowering the rear end of the bridge frame over one Drive is releasably formed in its position close to the ground. This releasable education is required to prevent the hydraulic drive from moving combined movement of the loading area from longitudinal displacement and lowering blocked.

Im Fall einer derartigen lösbaren Austrittsicherung ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass die Austrittsicherung unter Federvorspannung steht, und dass zu ihrer Lösung ein Mechanismus vorgesehen ist, der bevorzugt ausschließlich in Verbindung mit dem Absenken des Hinterendes des Brückenrahmens lösbar ist. Hierdurch wird Sicherheitsvorschriften Rechnung getragen.In the case of such a releasable exit protection is advantageously provided that the exit protection under Spring preload is present, and that a mechanism is provided to solve it who prefers exclusively in connection with the lowering of the rear end of the bridge frame solvable is. This takes safety regulations into account.

Eine besonders zuverlässige und einfach konstruierte Ausbildung der genannten lösbaren Verbindung sieht vor, dass die Austrittsicherung ein am Brückenrahmen festgelegtes und durch einen Seilzugmechanismus ausrückbares U-förmiges Sperrelement zum Untergreifen der Teleskopstangenkugel, bevorzugt im Bereich der Einschnürung zwischen der Kugel und dem Teleskopstangenende umfasst.A particularly reliable and simply constructed design of the releasable connection mentioned provides that the exit protection is fixed to the bridge frame and U-shaped locking element that can be disengaged by a cable pull mechanism the telescopic rod ball, preferably in the area of the constriction between the ball and the telescopic rod end includes.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert; in dieser zeigen:The invention is explained below the drawing as an example explains; in this show:

1 Schematisch eine Seitenansicht des hinteren Teils des Fahrgestellrahmens und Brückenrahmens eines Ladeflächen-Fahrzeugs mit in Nutzungsstellung befindlicher und abgesenkter Ladefläche ohne Darstellung der Räder des Fahrzeugs, und der umlaufenden Brüstung des Brückenrahmens, 1 Schematically, a side view of the rear part of the chassis frame and bridge frame of a loading area vehicle with the loading area located and lowered in the use position, without showing the wheels of the vehicle, and the surrounding parapet of the bridge frame,

2 eine Ansicht der Rahmen von 1 in waagrechter Ladestellung aus Richtung der Pfeile A-A von 1 gesehen, 2 a view of the frame of 1 in the horizontal loading position from the arrows AA from 1 seen,

3 eine Austrittssicherung für das Kugelvorderende einer Teleskopstange eines Hydraulikantriebs für einen als Kippbrückenrahmen ausgebildeten Brückenrahmen in Seitenansicht, und 3 an exit protection for the ball front end of a telescopic rod of a hydraulic drive for a bridge frame designed as a tilting bridge frame in side view, and

4 eine Ansicht der Anordnung von 3 von unten. 4 a view of the arrangement of 3 from underneath.

In 1 ist der hintere Teil eines Ladenflächen-Fahrzeugs, beispielsweise in Gestalt eines Kraftfahrzeuganhängers gezeigt. Dieses Fahrzeug umfasst einen Fahrgestellrahmen 10, der sich auf den Boden bzw. Untergrund über nicht dargestellte Räder abstützt, die typischerweise über ein Doppelachse am Fahrgestellrahmen 10 vorgesehen sind. Auf dem Fahrgestellrahmen 10 ist ein Brückenrahmen 11 abgestützt, der eine Ladefläche 12 festlegt. Fahrgestell 10 und Brückenrahmen 11 sind in üblicher Weise als Balkenkonstruktion, beispielsweise aus Aluminiumprofilträgern erstellt und die Ladefläche 12 besteht typischerweise aus profilierten tragfähigen Aluminiumplatten von bestimmter Stärke.In 1 the rear part of a shop surface vehicle is shown, for example in the form of a motor vehicle trailer. This vehicle includes a chassis frame 10 , which is supported on the floor or ground via wheels, not shown, which typically have a double axle on the chassis frame 10 are provided. On the chassis frame 10 is a bridge frame 11 supported by a truck bed 12 sets. chassis 10 and bridge frames 11 are in übli cher way as a beam structure, for example made of aluminum profile beams and the loading area 12 typically consists of profiled load-bearing aluminum plates of a certain thickness.

In 1 ist der Brückenrahmen 11 zum einen in im wesentlichen horizontaler Transportposition sowie in schräg nach hinten abgesenkter Ladeposition gezeigt, in welcher er mit der Bezugsziffer 11' bezeichnet ist.In 1 is the bridge frame 11 shown on the one hand in a substantially horizontal transport position and in a loading position lowered obliquely to the rear, in which it is identified by the reference number 11 ' is designated.

Das Fahrgestell 10, das im vorderen Bereich allgemein horizontal verläuft, läuft im hinteren Bereich in einer Schräge aus. Dieser Fahrgestellrahmen-Schrägenbereich 13 ist mit dem horizontalen vorderen Teil des Fahrgestells 10 fest bzw. starr verbunden und besteht bevorzugt ebenfalls aus Aluminiumprofilteilen mit beiderseits angeordneten nach hinten verjüngt auslaufenden Trägern.The chassis 10 , which is generally horizontal in the front area, ends in a slope at the rear area. This chassis frame slope area 13 is with the horizontal front part of the chassis 10 firmly or rigidly connected and preferably also consists of aluminum profile parts with tapered beams tapering towards the rear.

Erfindungsgemäß sind das Hinterende 14 (bzw. 14', wobei vorliegend "'" abgesenkte Brückenrahmenteile bezeichnen). Mit dem Fahrgestellhinterende 15 über eine Stütze 16 verbunden. Diese Stütze 16 umfasst auf Seiten des Brückenrahmenhinterendes 14 wie des Fahrgestellhinterendes 16 Schwenkgelenke, die quer zur Längserstreckung des Aufbaus aus Fahrgestellrahmen 10 und Brückenrahmens 11 verlaufen. Zur Sicherung der horizontalen Position des Brückenrahmens 11 stützt die Stütze 16 den Brückenrahmen 11 am Fahrgestellrahmen 10 ab, verläuft in dieser Stellung allgemein lotrecht, hält dadurch unter anderem den Abstand des Brückenrahmenhinterendes 14 vom Fahrgestellhinterende 15 aufrecht und sichert darüber hinaus diese Position des Brückenrahmens 11 am Fahrgestell 10.According to the invention are the rear end 14 (respectively. 14 ' , in which case "" denotes lowered bridge frame parts). With the rear end of the chassis 15 over a prop 16 connected. This prop 16 includes on the side of the bridge frame rear end 14 like the rear of the chassis 16 Swivel joints that are transverse to the longitudinal extension of the chassis frame 10 and bridge frame 11 run. To secure the horizontal position of the bridge frame 11 supports the prop 16 the bridge frame 11 on the chassis frame 10 ab, runs generally perpendicular in this position, thereby keeping the distance between the rear of the bridge frame 14 from the rear of the chassis 15 upright and also secures this position of the bridge frame 11 on the chassis 10 ,

Eine Ausführungsform der Stütze 16 geht aus der Ansicht von 2 hervor, die eine Ansicht des Aufbaus aus Fahrgestell 10 und Brückenrahmen 11 mit Stütze 16 in Richtung der Pfeile A-A von 1 zeigt. Demnach umfasst die Stütze 16 auf der Unterseite des Brückenrahmens 11 eine Querwelle 17, auf der sich der Brückenrahmen 11 über Auflageelemente 18, 19 abstützt. Die Querwelle 17 greift mit ihren Enden in brückenrahmenfeste Schwenklager 20, 21 ein. Die Anbindung der Schwenklager 20, 21 an die Enden der Querwelle 17 sind wahlweise mittels eines Riegels 22, 23 lösbar, um eine seitliche Verkippung des Brückenrahmens 11 zu ermöglichen, der damit als Kippbrückenrahmen arbeitet, wie nachfolgend in Verbindung mit 3 und 4 näher erläutert.An embodiment of the support 16 goes from the view of 2 which shows a view of the chassis construction 10 and bridge frames 11 with support 16 in the direction of arrows AA from 1 shows. Accordingly, the support includes 16 on the underside of the bridge frame 11 a cross shaft 17 on which the bridge frame 11 over support elements 18 . 19 supported. The cross shaft 17 engages with its ends in swivel bearings fixed to the bridge frame 20 . 21 on. The connection of the swivel bearings 20 . 21 to the ends of the cross shaft 17 are optionally using a latch 22 . 23 releasable to tilt the bridge frame sideways 11 to enable it to work as a tilting bridge frame, as in connection with 3 and 4 explained in more detail.

Die Querwelle 17 ist mit einer fahrgestellbrückenfesten Querwelle 24 über ineinandergesetzte Stangen bzw. Teleskopstangen 25, 26 mit rechteckigem Querschnitt verbunden, die parallel zu in der gezeigten Position vertikal verlaufenden Fahrgestellrahmen-Teilen 31, 32 verlaufen. Diese Teleskopstangen 25, 26 sind zweiteilig gebildet und umfassen einen durchmessergrößeren Teleskopstangenteil 27, 28, der jeweils mit einem Ende der fahrgestellseitigen Querwelle dreh- bzw. schwenkbar verbunden ist und einen brückenrahmenseitigen Teleskopstangenteil 29, 30 kleineren Durchmessers, der fest mit der vierten rahmenseitigen Querwelle 17 verbunden ist und in den zugehörigen durchmessergrößeren Teleskopstangenteil 27, 28 eingreift.The cross shaft 17 is with a cross shaft fixed to the chassis bridge 24 via nested poles or telescopic poles 25 . 26 connected with a rectangular cross section parallel to the chassis frame parts running vertically in the position shown 31 . 32 run. These telescopic poles 25 . 26 are formed in two parts and include a larger diameter telescopic rod part 27 . 28 , which is rotatably or pivotally connected to one end of the chassis-side cross shaft and a bridge frame-side telescopic rod part 29 . 30 smaller diameter, the fixed with the fourth frame-side cross shaft 17 is connected and in the associated larger diameter telescopic rod part 27 . 28 intervenes.

In der in 2 gezeigten Stellung stehen die Teleskopstangenteile 27, 28 zur Verhinderung einer Verschwenkung der Stütze 16 um die Querwelle 24 in Formeingriff mit einem entsprechend ausgebildeten Mehrkantprofilabschnitt der Querwelle 24. Eine Lösung aus diesem Sitz wird ermöglicht durch eine Hub-Betätigung der Hydraulikzylinder 33, 34, um eine Verschwenkung der Stütze 16 um die Querwelle 24 zu ermöglichen.In the in 2 position shown are the telescopic rod parts 27 . 28 to prevent the support from swiveling 16 around the cross shaft 24 in shape engagement with a suitably designed polygonal section of the cross shaft 24 , A solution from this seat is made possible by lifting the hydraulic cylinders 33 . 34 to pivot the support 16 around the cross shaft 24 to enable.

Vor einem Verschwenken der Stütze 16 nach hinten um die Querwelle 24 unter Mitnahme des Brückenrahmens 11 in Richtung nach hinten unter Verschwenkung gegenüber der Querwelle 17 wird zunächst eine sichere Abstützung des Fahrgestells 10 auf dem Boden bzw. Untergrund mit Hilfe von Bodenabstützungen 35, 36 bzw. entsprechenden Abstützelementen vorgenommen, die seitlich beabstandet mit der Querwelle 24 verbunden sind und in Feingriffsstellung aus einer hochgeschwenkten Stellung verbracht werden durch Verschwenkung um eine Achse parallel zur Querwelle 24 betätigt durch einen Hydraulikzylinder 37, der einerseits mit einer Querverriegelungsstange 38 für die seitlichen Streben des Fahrgestells 10 im Bereich dessen Hinterende 35 und andererseits mit einer von der Querwelle herunter stehenden, fest mit dieser verbundenen Strebe 39 verbunden ist.Before swiveling the support 16 backwards around the cross shaft 24 taking the bridge frame 11 towards the rear, pivoting with respect to the cross shaft 17 is first a secure support of the chassis 10 on the floor or surface with the help of floor supports 35 . 36 or corresponding support elements made laterally spaced with the cross shaft 24 are connected and are brought into a fine-grip position from a swiveled-up position by swiveling around an axis parallel to the transverse shaft 24 operated by a hydraulic cylinder 37 on the one hand with a cross locking bar 38 for the side struts of the chassis 10 in the area of the rear end 35 and on the other hand with a strut which is fixed to the transverse shaft and is connected to it 39 connected is.

Die Betätigung der Stütze 16 erfolgt hydropneumatisch mit Hilfe zweier Hydraulikzylinder, die einerseits mit den Außenenden der Querwelle 24 verbunden sind, und von denen in 1 lediglich der eine Hydraulikzylinder 40 dargestellt ist, und die andererseits mit dem Fahrgestellhinterende 15 schwenkbar verbunden sind.The operation of the support 16 is done hydropneumatically with the help of two hydraulic cylinders, on the one hand with the outer ends of the cross shaft 24 are connected, and of which in 1 only the one hydraulic cylinder 40 is shown, and on the other hand with the rear end of the chassis 15 are pivotally connected.

Wenn durch Betätigung der Hydraulikzylinder 40 die Stütze aus der in 2 in 1 im oberen Teil gezeigten Position nach hinten unter Verschwenkung um die Querwellen 17 und 24 umgelegt wird, wird das Brückenrahmenhinterende 14 und damit der gesamte Brückenrahmen 11 nach unten in eine Schrägstellung verschwenkt und nach hinten gezogen, in welcher er letztlich parallel zu dem Fahrgestellrahmen-Schrägenbereich 13 verläuft gegebenenfalls sich auf diesem abstützt (zur Gewährleistung der Verkippbarkeit und Verschiebbarkeit des Brückengestellrahmens relativ zum Fahrgestellrahmen sind zwischen diesen Rollen, wie etwa die Rolle 49, vorgesehen). In dieser Stellung befindet sich das Brückenrahmenhinterende 14 in bodennaher Stellung. Die Stufe, die zwischen der Ladefläche 12' im Bereich ihrer Hinterkante und dem Boden verbleibt, wird in nicht dargestellter Weise überbrückt durch eine am Brückenrahmenhinterende 14 schwenkbar angelenkte und herunter klappbare Klappe, die einen Teil eines umlaufenden Wandrahmens bildet, der üblicherweise von der Oberseite der Ladefläche 12 hoch steht.If by operating the hydraulic cylinder 40 the support from the in 2 in 1 in the upper part shown to the rear, swiveling around the cross shafts 17 and 24 is folded over, the end of the bridge frame 14 and thus the entire bridge frame 11 pivoted down into an inclined position and pulled back, in which it is ultimately parallel to the chassis frame inclined area 13 is possibly supported on this (to ensure the tiltability and displacement of the bridge frame relative to the chassis frame are between these roles, such as the role 49 , intended). The rear end of the bridge frame is in this position 14 in a position close to the ground. The level between the cargo area 12 ' remains in the area of its rear edge and the floor, is bridged in a manner not shown by one at the rear end of the bridge frame 14 pivotally hinged and foldable flap that forms part of a circumferential wall frame, usually from the top of the loading area 12 stands high.

In der Schrägstellung der Ladefläche 12' kann beispielsweise ein selbstfahrendes Fahrzeug (nicht gezeigt) auf dieses hinauf gefahren werden, woraufhin die Stütze 16 durch erneute Betätigung der Hydraulikzylinder 40 in seine aufrechte Position (oberer Teil von 1 bzw. 2) zurückgeschwenkt wird, wodurch dieses selbstfahrende Fahrzeug zum Transport auf dem Ladeflächen-Fahrzeug bereitsteht. Das Entladen des selbstfahrenden Fahrzeugs gestaltet sich in umgekehrter Weise durch Absenken der Ladefläche 12 in ihre Schrägposition (Ladefläche 12'), in welcher das selbstfahrende Fahrzeug von der Ladefläche 12' heruntergefahren werden kann.In the sloping position of the loading area 12 ' For example, a self-driving vehicle (not shown) can be driven onto it, whereupon the support 16 by operating the hydraulic cylinders again 40 to its upright position (upper part of 1 respectively. 2 ) is pivoted back, whereby this self-propelled vehicle is ready for transport on the loading area vehicle. The unloading of the self-driving vehicle takes place in the reverse manner by lowering the loading area 12 to its inclined position (loading area 12 ' ), in which the self-driving vehicle from the loading area 12 ' can be shut down.

Das vorstehend erläuterte Ladeflächen-Fahrzeug kann auch als Kippladeflächen-Fahrzeug mit Kipprückenrahmen in an sich bekannter Weise gestaltet werden. Zu diesem Zweck befindet sich beispielsweise in etwa mittig unter der Ladefläche 12 ein nicht gezeigter Hydraulikzylinder zum Verkippen der Ladefläche 12 nach hinten oder zur seitlichen Verkippung. Um bei einem derartigen Kippladeflächen-Fahrzeug den Brückenrahmen 11 zur Beladung eines selbstfahrenden Fahrzeugs in seine Schrägstellung überführen zu können, muss der Kipphydraulikantrieb für die Ladefläche 12 lösbar mit dem Brückenrahmen von unten sein. Eine entsprechende Anordnung ist in 3 und 4 gezeigt.The above-mentioned loading area vehicle can also be designed as a tilting loading area vehicle with a tilting back frame in a manner known per se. For this purpose, for example, is located approximately in the middle under the loading area 12 a hydraulic cylinder, not shown, for tilting the loading area 12 to the rear or to the side. To the bridge frame in such a dump truck 11 To be able to load a self-propelled vehicle into its inclined position, the tilting hydraulic drive for the loading area must be 12 be detachable from below with the bridge frame. A corresponding arrangement is in 3 and 4 shown.

3 und 4 zeigen das obere Ende der Teleskopstange 41 des im übrigen nicht gezeigten, im Fahrgestellrahmen gelagerten, Hydraulikzylinders zur Verkippung der Ladefläche 12 bzw. des Rückenrahmens 11, auf dessen Unterseite eine Kopplungseinrichtung 42 für eine Kugel 43 vorgesehen ist, die fest mit dem Vorderende der Teleskopstange 41 verbunden ist und in an sich bekannter Weise, und deshalb vorstehend nicht näher erläutert, mit der Kopplungseinrichtung 42 zusammenwirkt, d.h., insbesondere in einer Lagerbuchse 44 eingreift. Der Sitz der Kugel 43 in der Lagebuchse 44 ist durch eine Austrittssicherung in Gestalt eines allgemein U-förmigen Führungswinkels 45 gebildet, der in den Brückenrahmen 11 integriert ist und auch als Klaue bezeichnet werden kann. Erfindungsgemäß befindet sich der Führungswinkel 45 an einem Schlitten bzw. Verriegelungsblech 46, der bzw. das unter Vorspannung von Federn 47, 48 steht, seitlich geführt ist und unter Federvorspannung den Führungswinkel 45 in seiner Verriegelungsstellung bzw. Austrittssicherungsstellung auf der Unterseite der Kugel 43 hält, wie in 3 und 4 jeweils gezeigt. Zur Lösung dieser Austrittssicherung dient ein Seilzug mit einem Seil 50 und mehreren im einzelnen nicht gezeigten Umlenkrollen. Das Seil 50, das einerseits am Verriegelungsblech 46 angreift, ist andererseits mit einem Betätigungshebel 51 verbunden, der am Brückenrahmen 11 schwenkbar angelenkt ist und dessen Betätigung das Verriegelungsblech 46 entgegen der Vorspannkraft der Feder 47 und 48 nach hinten zurückzieht, durch welche Rückziehbewegung der Führungswinkel 45 außer Eingriff mit der Kugel 43 gelangt, wodurch die Ankopplung der Teleskopstange 41 an den Brückenrahmen 11 aufgehoben ist, und dieser, wie vorstehend anhand von 1 und 2 erläutert, zwischen seiner Schrägstellung und seiner horizontalen Stellung blockadefrei hin- und herbewegt werden kann. 3 and 4 show the top of the telescopic pole 41 of the hydraulic cylinder, not shown, mounted in the chassis frame for tilting the loading area 12 or the back frame 11 , on the underside of a coupling device 42 for a bullet 43 is provided which is fixed to the front end of the telescopic rod 41 is connected and in a manner known per se, and therefore not explained in more detail above, with the coupling device 42 interacts, that is, in particular in a bearing bush 44 intervenes. The seat of the ball 43 in the bearing bush 44 is by an exit safety device in the form of a generally U-shaped guide angle 45 formed the in the bridge frame 11 is integrated and can also be called a claw. According to the invention, the guide angle is located 45 on a slide or locking plate 46 , the or under the bias of springs 47 . 48 stands, is guided laterally and under spring tension the guide angle 45 in its locked position or exit securing position on the underside of the ball 43 holds as in 3 and 4 each shown. A cable pull with a rope is used to solve this exit protection 50 and several deflection rollers, not shown in detail. The rope 50 , the one hand on the locking plate 46 attacks, on the other hand, with an operating lever 51 connected to the bridge frame 11 is pivotally articulated and its actuation the locking plate 46 against the biasing force of the spring 47 and 48 pulls backwards, through which retraction movement the guide angle 45 out of engagement with the ball 43 arrives, causing the coupling of the telescopic rod 41 on the bridge frame 11 is canceled, and this, as above with reference to 1 and 2 explained, between its inclined position and its horizontal position can be moved back and forth without blockage.

1010

Fahrgestellrahmenchassis frame

1111

Brückenrahmenbridge frame

1212

Ladeflächenloading platforms

1313

Fahrgestellrahmen-SchrägenbereichChassis frame angular range

1414

BrückenrahmenhinterendeBridge frame rear end

1515

FahrgestellhinterendeChassis rear end

1616

Stützesupport

1717

Querwellecross shaft

1818

Auflageelementsupport element

1919

Auflageelementsupport element

2020

Schwenklagerpivot bearing

2121

Schwenklagerpivot bearing

2222

Riegelbars

2323

Riegelbars

2424

Querwellecross shaft

2525

Teleskopstangetelescopic rod

2626

Teleskopstangetelescopic rod

2727

TeleskopstangenteilTelescopic rod part

2828

TeleskopstangenteilTelescopic rod part

2929

TeleskopstangenteilTelescopic rod part

3030

TeleskopstangenteilTelescopic rod part

3131

Fahrgestellrahmen-TeilChassis frame part

3232

Fahrgestellrahmen-TeilChassis frame part

3333

Hydraulikzylinderhydraulic cylinders

3434

Hydraulikzylinderhydraulic cylinders

3535

Bodenabstützungbase support

3636

Bodenabstützungbase support

3737

Hydraulikzylinderhydraulic cylinders

3838

QuerverriegelungsstangeCross locking bar

3939

Strebestrut

4040

Hydraulikzylinderhydraulic cylinders

4141

Teleskopstangetelescopic rod

4242

Kopplungseinrichtungcoupling device

4343

KugelBullet

4444

Lagerbuchsenbushings

4545

Führungswinkellead angle

4646

Verriegelungsblechlocking plate

4747

Federfeather

4848

Federfeather

4949

Rollerole

5050

Seilrope

5151

Hebellever

Claims (16)

Ladeflächen-Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug-Anhänger, mit einem Fahrgestellrahmen (10) und einem auf diesem gelagerten, eine Ladefläche (12) festlegenden Brückenrahmen (11), dadurch gekennzeichnet, dass der Brückenrahmen (11) mit seinem Vorderende kippbar am Fahrgestellrahmen (10) gelagert ist und sich mit seinem Hinterende über eine Stütze (16) am Fahrgestellrahmen (10) abstützt, die zum Absenken des Hinterendes (14) des Brückenrahmens (11) über einen Antrieb (40) in eine bodennahe Stellung verstellbar ist.Load bed vehicle, in particular motor vehicle trailer, with a chassis frame ( 10 ) and one stored on it, a loading area ( 12 ) defining the bridge frame ( 11 ), characterized in that the bridge frame ( 11 ) with its front end tiltable on the chassis frame ( 10 ) is stored and with its rear end over a prop ( 16 ) on the chassis frame ( 10 ) supports to lower the rear end ( 14 ) of the bridge frame ( 11 ) via a drive ( 40 ) is adjustable in a position close to the ground. Ladeflächen-Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrgestellrahmen (10) in seinem hinteren Bereich in einer Schräge (13) ausläuft, und dass die Stütze (16) mit den Hinterenden (14, 15) von Brückenrahmen (11) und Schrägenbereich (13) schwenkbar verbunden und durch den Antrieb (40) nach hinten in Verlängerung des Fahrgestellschrägenbereichs (13) umlegbar ist, um den Brückenrahmen (11) auf diesem Bereich (13) abzustützen und entlang diesem Bereich (13) nach hinten in die bodennahe Stellung seines Hinterendes (14) zu ziehen.Cargo vehicle according to claim 1, characterized in that the chassis frame ( 10 ) in its rear area in a slant ( 13 ) runs out and that the support ( 16 ) with the rear ends ( 14 . 15 ) of bridge frames ( 11 ) and slope area ( 13 ) pivotally connected and by the drive ( 40 ) to the rear in the extension of the chassis slope area ( 13 ) can be folded around the bridge frame ( 11 ) on this area ( 13 ) and along this area ( 13 ) back to the ground level position of its rear end ( 14 ) to pull. Ladeflächen-Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (40) ein Hydraulikantrieb ist.Cargo vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the drive ( 40 ) is a hydraulic drive. Ladeflächen-Fahrzeug nach Anspruch 3 in Verbindung mit Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Hydraulikzylinder des Hydraulikantriebs (40) schwenkbar mit der Stütze (16) und mit dem Fahrgestellrahmen-Schrägenbereich (13) verbunden ist.Loading area vehicle according to claim 3 in conjunction with claim 2, characterized in that at least one hydraulic cylinder of the hydraulic drive ( 40 ) swiveling with the support ( 16 ) and with the chassis frame slope area ( 13 ) connected is. Ladeflächen-Fahrzeug nach Anspruch 2 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass am Hinterende des Fahrgestellrahmen-Schrägenbereichs (13) eine außer Bodeneingriff verstellbare Bodenabstützung (35, 36) vorgesehen ist.Loading area vehicle according to claim 2 or 4, characterized in that at the rear end of the chassis frame inclined area ( 13 ) a floor support that is adjustable outside the ground ( 35 . 36 ) is provided. Ladeflächen-Fahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenabstützung (35, 36) über einen Antrieb (37) betätigbar ist.Cargo vehicle according to claim 5, characterized in that the floor support ( 35 . 36 ) via a drive ( 37 ) can be actuated. Ladeflächen-Fahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (37) ein Hydraulikantrieb ist.Cargo vehicle according to claim 6, characterized in that the drive ( 37 ) is a hydraulic drive. Ladeflächen-Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis, dadurch gekennzeichnet, dass die Stütze (16) in Ihrer Stellung zur Abstützung des Hinterendes (14) des Brückenrahmens (11) in einer Zwangsführung (25, 26) aufgenommen ist.Loading vehicle according to one of claims 2 to, characterized in that the support ( 16 ) in your position to support the rear end ( 14 ) of the bridge frame ( 11 ) in a forced tour ( 25 . 26 ) is included. Ladeflächen-Fahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwangsführung (25, 26) einen lösbaren Formschluss zwischen Zwangsführungselementen am Hinterende des Brückenrahmens (11) und dem Fahrgestellrahmen-Schrägenbereich (13) beinhaltet.Loading area vehicle according to claim 8, characterized in that the positive guidance ( 25 . 26 ) a releasable form fit between positive guidance elements at the rear end of the bridge frame ( 11 ) and the chassis frame slope area ( 13 ) includes. Ladeflächen-Fahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Formschluss durch einen Antrieb (33, 34) lösbar ist.Loading area vehicle according to claim 9, characterized in that the positive connection by a drive ( 33 . 34 ) is solvable. Ladeflächen-Fahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (33, 34) ein Hydraulikantrieb ist.Loading vehicle according to claim 10, characterized in that the drive ( 33 . 34 ) is a hydraulic drive. Ladeflächen-Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass am Hinterrand des Brückenrahmens (11) Rollen zum Bodeneingriff vorgese hen sind.Loading area vehicle according to one of claims 1 to 11, characterized in that at the rear edge of the bridge frame ( 11 ) Rollers for ground intervention are provided. Ladeflächen-Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass eine hintere Lageklappe am Brückenrahmen (11) in Bodeneingriff verschwenkbar ist, wenn dieser seine Schrägstellung einnimmt.Loading area vehicle according to one of claims 1 to 12, characterized in that a rear position flap on the bridge frame ( 11 ) can be pivoted into ground engagement when it is in its inclined position. Ladeflächen-Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 13, bei dem der Brückenrahmen (11) als Kippbrückenrahmen gebildet ist, der durch einen Hydraulikantrieb wahlweise um eine Seitenlängskante oder seine Hinterkante relativ zum Fahrgestellrahmen (10) verkippbar ist, wobei der Hydraulikantrieb mit seinem Zylinder am Fahrgestell gelagert ist und mit einer Kugel (43) am Vorderende seiner Teleskopstange (41) in einer Kugelpfanne (44) austrittgesichert gelenkig aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Austrittsicherung (45) zum Absenken des Hinterendes (14) des Brückenrahmens (11) über einen Antrieb (46, 47) in seine bodennahe Stellung lösbar gebildet ist.Bed vehicle according to one of claims 1 to 13, in which the bridge frame ( 11 ) is formed as a tilting bridge frame, which can be positioned around a longitudinal side edge or its rear edge relative to the chassis frame by a hydraulic drive ( 10 ) can be tilted, the hydraulic drive with its cylinder being mounted on the chassis and with a ball ( 43 ) at the front end of his telescopic pole ( 41 ) in a ball socket ( 44 ) is hingedly secured against leakage, characterized in that the leakage protection ( 45 ) to lower the rear end ( 14 ) of the bridge frame ( 11 ) via a drive ( 46 . 47 ) is releasably formed in its position close to the ground. Ladeflächen-Fahrzeug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Austrittsicherung (45) unter Federvorspannung steht, und dass zu Ihrer Lösung ein Mechanismus vorgesehen ist, der ausschließlich in Verbindung mit dem Absenken des Hinterendes des Brückenrahmens lösbar ist.Loading area vehicle according to claim 14, characterized in that the exit safety device ( 45 ) is under spring preload, and that a mechanism is provided for your solution that can only be released in connection with the lowering of the rear end of the bridge frame. Ladeflächen-Fahrzeug nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Austrittsicherung (45) ein am Brückenrahmen (11) festgelegtes und durch einen Seilzugmechanismus ausrückbares U-förmiges Sperrelement zum Untergreifen der Teleskopstangenkugel (43) umfasst.Loading area vehicle according to claim 15, characterized in that the exit safety device ( 45 ) on the bridge frame ( 11 ) fixed U-shaped locking element that can be disengaged by a cable pull mechanism to reach under the telescopic rod ball ( 43 ) includes.