DE10303831A1 - Lamella coupling, especially for motor vehicles, has inner lamellas pressed against outer lamellas by engagement movable only axially ring that slides along inclined plane on rotatable switching ring - Google Patents

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Abstract

The device consists of an outer lamella carrier with outer lamellas and a first connection element for torque transfer and an inner lamella carrier with inner lamellas and a second connecting element for torque transfer. The inner lamellas are pressed against the outer lamellas by an engagement ring (6) that can move only axially and slides axially along an inclined plane (3) arranged laterally on a rotatable switching ring (2).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lamellenkupplung bzw. Reibkraftkupplung für Schaltungen. Bekannte Lamellenkupplungen bestehen aus einem Außenlamellenträger mit Außenlamellen und einem ersten Anschlussglied zur Drehmomentübertragung und einem Innenlamellenträger mit Innenlamellen und einem zweiten Anschlussglied zur Drehmomentübertragung. Weiters weisen sie einen Betätigungszylinder mit einem Schaltkolben in einem Zylindergehäuse und eine Rückstellfeder auf. Der Kolben ist axial verschiebbar angebracht.The present invention relates to a multi-plate clutch or friction clutch for circuits. Known multi-plate clutches consist of an outer disk carrier with External slats and a first connector for torque transmission and an inner disk carrier with Inner plates and a second connecting element for torque transmission. Furthermore, they have an actuating cylinder with a switching piston in a cylinder housing and a return spring on. The piston is axially displaceable.

Damit das Drehmoment der Antriebswelle übertragen werden kann, müssen die Innenlamellen und die Außenlamellen in einen Reibeingriff zueinander gebracht werden. Dies erfolgt bei herkömmlichen Lamellenkupplungen dadurch, dass der Kolben unter Zuführung von Drucköl durch einen Ölkanal axial derart verschoben wird, dass der Kolben die Innenlamellen und die Außenlamellen durch seine axiale Verschiebung aneinander presst. Diese hydraulische Beaufschlagung des Kolbens wird angewandt, da sehr hohe Anpresskräfte erforderlich sind. Beim Schließen der Kupplung drückt der Kolben die Innen- und Außenlamellen derart gegeneinander, dass ein Antriebsmoment der Antriebswelle über die Kupplung auf einen Scheibensatz übertragen wird.So that the torque of the drive shaft is transmitted may have to be the inner slats and the outer slats are brought into a frictional engagement with each other. This is done at conventional multi-plate clutches in that the piston is supplied with pressure oil an oil channel is axially displaced such that the piston the inner plates and the outer slats presses against each other due to its axial displacement. This hydraulic loading of the piston is used because very high contact forces are required are. While closing the clutch presses the piston the inner and outer plates so against each other that a drive torque of the drive shaft via the Transfer the clutch to a set of discs becomes.

Lamellenkupplungen sind in Fahrzeuggetrieben derzeit aufgrund der hydraulischen Anpressung nur mit großem technischen Aufwand einsetzbar. Es sind Hydraulik-Schnittstellen mit technisch aufwendigen und teuren Elementen notwendig, wie Hydraulikpumpen, Druckregelventile, Steuerventile, Ölfilter, Ölleitungen und Ölbohrungen. Weiters ist es erforderlich, das Gesamtpaket in einer öldichten Wanne unterzubringen.Multi-plate clutches are in vehicle transmissions currently only due to the hydraulic pressure with great technical Effort can be used. There are hydraulic interfaces with technically complex and expensive elements such as hydraulic pumps, pressure control valves, Control valves, oil filters, oil lines and oil wells. Furthermore, it is necessary to pack the entire package in an oil-tight manner To accommodate the tub.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Lamellenkupplung zu schaffen, welche nicht mittels hydraulischer Einrichtungen, sondern auf rein elektromechanischem Weg aktiviert werden kann. Der Betrieb soll ausschließlich mit der im Fahrzeug vorhandenen elektrischen Energie durchgeführt werden können.Object of the present invention it is therefore to create a multi-plate clutch, which is not by means of hydraulic devices, but on purely electromechanical Way can be activated. The operation should only with of the electrical energy present in the vehicle can.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 angegeben technischen Merkmale gelöst. Alternativlösungen und sinnvolle Weiterentwicklungen werden in den Unteransprüchen angeführt.According to the invention, this object is achieved by technical features indicated in the characterizing part of claim 1 solved. alternative solutions and meaningful further developments are set out in the subclaims.

Um die erforderlichen Anpresskräfte zu reduzieren, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, die Lamellenkupplung als Konuskupplung auszubilden. So können die axialen Anpresskräfte erheblich reduziert werden. Dadurch wird es ermöglicht, die Betätigung etwa mittels eines Linearmotors und einem Schaltring durchzuführen, wie dies in Bild 1 dargestellt ist. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, statt des Linearmotors einen Schneckenantrieb vorzusehen, welcher seinerseits von einem Elektromotor angetrieben wird. Diese Möglichkeit wird in Bild 2 dargestellt. Eine weitere mögliche Variante, welche in Bild 3 gezeigt wird, besteht darin, die Schaltung über eine Schubstange durchzuführen, wobei die Schubstange ihrerseits sinnvoller weise über einen Induktivmagneten gesteuert wird. Es ist aber auch denkbar, die Schubstange über einen einfachst aufgebauten Hydraulik- oder Pneumatikzylinder zu steuern.To reduce the required contact pressure, it has proven to be advantageous to use the multi-plate clutch as a cone clutch train. So can the axial contact forces be significantly reduced. This makes it possible to actuate approximately by means of a linear motor and a switching ring, such as this is shown in Figure 1. Another option is instead of the linear motor to provide a worm drive, which in turn is driven by an electric motor. This possibility is shown in Figure 2. Another possible one Variant, which is shown in Figure 3, consists of switching over a Push rod, the push rod in turn makes sense over one Inductive magnet is controlled. But it is also conceivable to push the push rod over one to control the simplest hydraulic or pneumatic cylinders.

Die Erfindung wird anhand der Abbildungen im Folgenden näher erläutert.The invention is based on the figures in Following closer explained.

In Bild 1 ist die Schalbetätigungsvorrichtung dargestellt mit Doppelwirkung auf zwei Lamellenkupplungen, wobei die Lamellenkupplung 7 im eingerückten und die Lamellenkupplung 8 im ausgerückten Zustand dargestellt sind. Diese doppelwirkende Schaltbetätigung der Lamellenkupplungen 7 und 8 kann natürlich auch vereinzelt, getrennt voneinander mit zwei unabhängigen Linearmotoren und jeweils einem eigenen Schaltring ausgebildet sein. Die hier dargestellte Kombination der Lamellenkupplungen 7 und 8 mit einem gemeinsamen Schaltring und nur einem Linearmotor stellt eine vorteilhafte Weiterentwicklung dar.Figure 1 shows the shift actuation device with double action on two multi-plate clutches, the multi-plate clutch 7 in the engaged and the multi-plate clutch 8th are shown in the disengaged state. This double-acting shift actuation of the multi-plate clutches 7 and 8th can of course also be designed individually, separately from one another with two independent linear motors and each with its own switching ring. The combination of multi-plate clutches shown here 7 and 8th with a common switching ring and only one linear motor represents an advantageous further development.

Ein auf einer Konsole 5 gehäusefest montierter Linearmotor 1 betätigt einen um seine Achse verdrehbar gelagerten Schaltring 2. Über eine schiefe Ebene 3, die sich seitlich auf dem Schaltring 2 befindet, wird ein auf der gehäusefest gelagerten Konsole 5 nur in Achsrichtung verschiebbarer Einrückring 6 betätigt, welcher dadurch seinerseits die Kupplungslamellen 7 aktiviert oder deaktiviert.One on a console 5 Linear motor fixed to the housing 1 actuates a switching ring that is rotatable about its axis 2 , Over an inclined plane 3 , which is on the side of the switching ring 2 is located on the console mounted on the housing 5 engaging ring that can only be moved in the axial direction 6 actuated, which in turn the clutch plates 7 activated or deactivated.

Wird der Schaltring 2 durch den Linearmotor um die Achse in der gezeigten Ansicht im Uhrzeigersinn gedreht, so gleitet der Einrückring 6 auf der schiefen Ebene 3 in Achsrichtung auf den Schaltring zu, die Kupplungslamellen 7 werden voneinander getrennt. Wird der Schaltring 2 vom Linearmotor 1 in der gezeigten Ansicht gegen den Uhrzeigersinn gedreht, so gleitet der Einrückring 6 auf der schiefen Ebene 3 in Achsrichtung vom Schaltring weg und die Innenlamellen werden gegen die Außenlamellen der Lamellenkupplung 7 gedrückt. Nachdem die Lamellenkupplung 7 als Doppelkonus ausgebildet ist, reicht der Anpressdruck, den der Einrückring 6 auf die Innenlamellen ausübt aus, um eine reibschlüssige Verbindung zwischen Innenlamellen und Außenlamellen zu erhalten.Will the switching ring 2 rotated clockwise by the linear motor around the axis in the view shown, the engagement ring slides 6 on the inclined plane 3 the clutch plates in the axial direction 7 are separated from each other. Will the switching ring 2 from the linear motor 1 rotated counterclockwise in the view shown, the engagement ring slides 6 on the inclined plane 3 away from the shift ring in the axial direction and the inner plates are against the outer plates of the multi-plate clutch 7 pressed. After the multi-plate clutch 7 is designed as a double cone, the contact pressure is sufficient, which the engagement ring 6 exerts on the inner slats in order to obtain a frictional connection between the inner slats and the outer slats.

In der hier dargestellten vorteilhaften Weiterentwicklung ist ein zweiter Schaltring 11 mit einer zur schiefen Ebene 3 spiegelbildlichen schiefen Ebene 12 vorgesehen, welcher mit dem Schaltring 2 fest verbunden ist. Da die schiefe Ebene 12 entgegengesetzt von der schiefen Ebene 3 des Schaltringes 2 ausgerichtet ist, wird die Lamellenkupplung 8 vom Einrückring 13 aktiviert, sobald die Lamellenkupplung 7 vom Einrückring 6 deaktiviert wird und umgekehrt. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die schiefe Ebene 12 des Schaltringes 11 im Schaltring 2 integriert.In the advantageous further development shown here is a second switching ring 11 with an inclined plane 3 mirror-image inclined plane 12 provided, which with the switching ring 2 is firmly connected. Because the inclined plane 12 opposite from the inclined plane 3 of the switching ring 2 is aligned, the multi-plate clutch 8th from the engagement ring 13 activated as soon as the multi-plate clutch 7 from the engagement ring 6 is deactivated and vice versa. In a further embodiment of the invention, the inclined plane 12 of the switching ring 11 in the switching ring 2 integrated.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die beiden Einrückringe 6 und 13 in Bezug auf den Schaltring 2 dergestalt angeordnet und die schiefen Ebenen 3 und 12 so dimensioniert sind, dass eine Neutralstellung erreicht wird, in der beide Lamellenkupplungen 7 und 8 deaktiviert sind.Another advantageous embodiment of the invention provides that the two engagement rings 6 and 13 in relation to the switching ring 2 so arranged and the inclined planes 3 and 12 are dimensioned so that a neutral position is reached in which both multi-plate clutches 7 and 8th are deactivated.

Um den Linearmotor in der jeweiligen Endlage stromlos zu halten, rastet ein vorzugsweise induktiv betätigter Mechanismus 9 als Endlagensperre 10 in den Schaltring 2 ein. Die Endlagensperre 10 kann alternativ auch durch einen Hydraulik- oder Pneumatikzylinder angetrieben werden.In order to keep the linear motor currentless in the respective end position, a preferably inductively actuated mechanism snaps into place 9 as a limit stop 10 in the switching ring 2 on. The end stop 10 can alternatively be driven by a hydraulic or pneumatic cylinder.

Bild 1a stellt eine Seitenansicht auf die Vorrichtung gemäß Bild 1 dar, wobei der Schaltring 11, die schräge Ebene 12 und der Einrückring 13 besser erkennbar sind, wie in Bild 1.Figure 1a shows a side view of the device according to Figure 1, with the switching ring 11 , the sloping plane 12 and the engagement ring 13 are more recognizable, as in Figure 1.

In Bild 2 ist eine zu Bild 1 analoge doppelte Lamellenkupplung mit Doppelkonus gezeigt, jedoch erfolgt hier die Drehung der schiefen Ebenen mit Hilfe eines Schneckenantriebes 14 an Stelle des Schaltringes 2 und eines Linearmotors 1. Das Schneckengetriebe kann, wie hier dargestellt durch einen kleinen Elektromotor 15 angetrieben werden. Durch die Selbsthemmung des Schneckenantriebes ist eine Endlagensperre 10 wie in Bild 1 nicht notwendig.Figure 2 shows a double multi-plate clutch with a double cone, which is analogous to Figure 1, but here the inclined planes are rotated with the help of a worm drive 14 in place of the switching ring 2 and a linear motor 1 , The worm gear can, as shown here, by a small electric motor 15 are driven. Due to the self-locking of the worm drive, there is an end position lock 10 as in picture 1 not necessary.

Es versteht sich von selbst, dass die Betätigung der Lamellenkupplungen 7 und 8 auch hier einzeln, voneinander getrennt, mit zwei unabhängigen Schneckenrädern und den zugehörigen Schaltringen ausgeführt sein kann. Diese Variante ist jedoch nicht separat dargestellt.It goes without saying that the actuation of the multi-plate clutches 7 and 8th can also be carried out here individually, separately from one another, with two independent worm wheels and the associated switching rings. However, this variant is not shown separately.

Eine weitere analoge doppelte Lamellenkupplung mit Doppelkonus ist in Bild 3 gezeigt. Hier erfolgt die Schaltung über eine Schubstange 16. Die Schubstange 16 kann dabei sinnvoller weise über einen Induktivmagneten 17 angesteuert werden. Alternativ ist es jedoch auch denkbar, dafür einen Hydraulik- oder einen Pneumatikzylinder einzusetzen.Another analog double multi-plate clutch with double cone is shown in Figure 3. Here the switching is done via a push rod 16 , The push rod 16 can be more sensible using an inductive magnet 17 can be controlled. Alternatively, however, it is also conceivable to use a hydraulic or a pneumatic cylinder for this.

Auch hier kann die Betätigung der Lamellenkupplungen 7 und 8 einzeln, das heißt voneinander getrennt mit zwei unabhängigen Schubstangen und ihren zugehörigen Schaltringen erfolgen.The multi-plate clutches can also be actuated here 7 and 8th individually, i.e. separately from each other with two independent push rods and their associated switching rings.

Der größte Vorteil der vorliegenden Erfindung liegt vor allem darin, dass die axiale Bewegung des Schaltringes und damit der Anpressdruck für die Lamellenkupplung auf rein elektromechanischem Wege aufgebaut wird. Weiters von Vorteil ist der Umstand, dass aufgrund der Ausbildung der Lamellenkupplung als Konuskupplung wesentlich geringere Anpressdrücke erforderlich sind, als dies bei herkömmlichen Lamellenkupplungen der Fall ist. Dieser Umstand wirkt sich insbesondere bei einer Vorrichtung mit Schaltring und Linearmotor vorteilhaft aus.The biggest advantage of the present The invention mainly lies in the fact that the axial movement of the switching ring and thus the contact pressure for the multi-plate clutch is constructed using a purely electromechanical method becomes. Another advantage is the fact that due to the training the multi-plate clutch as a cone clutch requires significantly lower contact pressures than conventional ones Multi-plate clutches are the case. This fact has a particular impact advantageous for a device with a switching ring and linear motor out.

Durch den Wegfall der Notwendigkeit einer hydraulischen Betätigung der Lamellenkupplung, wird nur die im Fahrzeug vorhandene elektrische Energie benötigt. Dadurch ist eine Einbindung der Schaltung in ein Motor-Getriebemanagement problemlos möglich, ohne eine Schnittstelle zu einer Hydraulik mit allen dafür nötigen Elementen vorsehen zu müssen. Technisch aufwendige und teure Elemente, wie etwa Hydraulikpumpen, Druckregelventile, Steuerventile, Ölfilter oder Ölleitungen und Ölbohrungen entfallen gänzlich.By eliminating the need hydraulic actuation the multi-plate clutch, only the existing electrical in the vehicle Energy needed. As a result, the circuit is integrated into an engine transmission management system easily possible without an interface to a hydraulic system with all the necessary elements to have to provide. Technically complex and expensive elements, such as hydraulic pumps, Pressure regulating valves, control valves, oil filters or oil lines and oil wells completely eliminated.

Neben dieser angeführte Reduktion der erforderlichen Teile wird mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung auch eine Verbesserung der Lebensdauer der Lamellenkupplung, eine Erhöhung der Betriebssicherheit, eine Reduktion des Gewichtes, eine Reduktion der Bauteilekosten und eine Verbesserung des Wirkungsgrades des Fahrzeuges bewirkt. Darüber hinaus wird eine Optimierung der Schaltzeit erzielt.In addition to this reduction the required parts is with the device according to the invention also an improvement in the life of the multi-plate clutch, a increase operational safety, a reduction in weight, a reduction the component costs and an improvement in the efficiency of the Vehicle. About that In addition, the switching time is optimized.

Claims (10)

Lamellenkupplung für Schaltungen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Außenlamellenträger mit Außenlamellen und einem ersten Anschlussglied zur Drehmomentübertragung und einem Innenlamellenträger mit Innenlamellen und einem zweiten Anschlussglied zur Drehmomentübertragung, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenlamellen mittels eines nur in Achsrichtung verschiebbaren Einrückringes (6) gegen die Außenlamellen gedrückt werden, wobei der Einrückring seinerseits in Achsrichtung entlang einer schiefen Ebene (3) gleitet, welche seitlich an einem Schaltring (2) angeordnet ist, wobei dieser Schaltring (2) um seine Achse drehbar gelagert ist.Multi-plate clutch for circuits, in particular for motor vehicles, consisting of an outer plate carrier with outer plates and a first connecting element for torque transmission and an inner plate carrier with inner plates and a second connecting element for torque transmission, characterized in that the inner plates can be moved by means of an engagement ring that can only be moved in the axial direction ( 6 ) are pressed against the outer lamellae, the engagement ring in turn being in the axial direction along an inclined plane ( 3 ) which slides on the side of a switching ring ( 2 ) is arranged, this switching ring ( 2 ) is rotatably mounted about its axis. Lamellenkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweiter Schaltring (11) mit einer zur schiefen Ebene (3) spiegelbildlichen schiefen Ebene (12) vorgesehen ist, welcher mit dem Schaltring (2) fest verbunden ist und dass ein Einrückring (13) auf der schiefen Ebene (12) gleitet.Multi-plate clutch according to claim 1, characterized in that a second shift ring ( 11 ) with an inclined plane ( 3 ) mirror-image inclined plane ( 12 ) is provided, which is connected to the switching ring ( 2 ) is firmly connected and that an engagement ring ( 13 ) on the inclined plane ( 12 ) slides. Lamellenkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltring (2) auf gegenüberliegenden Seiten spiegelbildlich ausgebildete schiefe Ebenen (3, 12) aufweist, auf welchen Einrückringe (6, 13) gleiten.Multi-plate clutch according to claim 1, characterized in that the switching ring ( 2 ) on opposite sides, mirrored inclined planes ( 3 . 12 ) on which engagement rings ( 6 . 13 ) slide. Lamellenkupplung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltring (2) durch einen auf einer Konsole (5) gehäusefest montierten Linearmotor gedreht wird.Multi-plate clutch according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the switching ring ( 2 ) by one on a console ( 5 ) housing-mounted linear motor is rotated. Lamellenkupplung nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltring (2) durch einen Mechanismus (9), welcher auf eine Endlagensperre (10) einwirkt, in dieser Endlage gehalten wird.Multi-plate clutch according to claim 1, 2, 3 or 4, characterized in that the switching ring ( 2 ) through a mechanism ( 9 ), which on an end position lock ( 10 ) acts, is held in this end position. Lamellenkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Endlagensperre 10 induktiv, hydraulisch oder pneumatisch angetrieben wird.Multi-plate clutch according to one of claims 1 to 5, characterized in that the end position lock 10 is driven inductively, hydraulically or pneumatically. Lamellenkupplung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltring (2) mittels eines Schneckenantriebes (14) um seine Achse gedreht wird, wobei der Schneckenantrieb vorzugsweise durch einen Elektromotor angetrieben ist.Multi-plate clutch according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the switching ring ( 2 ) by means of a worm drive ( 14 ) is rotated about its axis, the worm drive preferably being driven by an electric motor. Lamellenkupplung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltring (2) mittels einer Schubstange (16) um seine Achse gedreht wird, wobei die Schubstange bevorzugt über einen Induktivmotor angetrieben ist.Multi-plate clutch according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the switching ring ( 2 ) using a push rod ( 16 ) is rotated about its axis, the push rod preferably being driven by an inductive motor. Lamellenkupplung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Schneckenantrieb (14) oder die Schubstange (16) mittels eines Hydraulik- oder eines Pneumatikzylinders angetrieben sind.Multi-plate clutch according to claim 7 or 8, characterized in that the worm drive ( 14 ) or the push rod ( 16 ) are driven by a hydraulic or a pneumatic cylinder. Lamellenkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenlamellenträger und der Außenlamellenträger als Doppelkonus ausgebildet sind.Multi-plate clutch according to one of claims 1 to 9, characterized in that the inner disk carrier and the outer disk carrier as Double cone are formed.
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