DE1028436B - Leaf suspension, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Blattfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Blattfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer vorzugsweise quer in Fahrtrichtung angeordneten Blattfeder, die sich von den Enden nach der Befestigungsstelle zu verbreitert. Es ist bekannt, derartige Blattfedern in ihrer Mittelquerebene unter Ausnutzung der Schräg-Stellung ihrer Flanken mit einem einzigen Formstück gegen Verschieben und Verkanten in der Blattebene einzuspannen. Demgegenüber wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß zu beiden Seiten der Mittelquerebene der Blattfeder je zwei sich in Querrichtung der Blattfeder gegenüberliegende, fahrzeugfeste, der Schräge der Blattfederflanken angepaßte Halteflächen angeordnet sind, welche der sich in der Mitte frei erstreckenden Blattfeder formschlüssig gegen Verschieben und Verkanten in der Blattebene einen gesicherten Halt geben.Leaf suspension, in particular for motor vehicles The invention relates on a leaf suspension, especially for motor vehicles, with a preferably leaf spring arranged transversely in the direction of travel, extending from the ends to the fastening point too widened. It is known to have such leaf springs in their central transverse plane Use of the inclined position of their flanks with a single fitting against To clamp shifting and tilting in the plane of the sheet. In contrast, according to the invention suggested that on both sides of the central transverse plane of the leaf spring two each in the transverse direction of the leaf spring opposite, vehicle-fixed, the slope of the Leaf spring flanks adapted holding surfaces are arranged, which is in the Center of freely extending leaf spring form-fitting against shifting and tilting give a secure hold in the leaf level.

Gegenüber der bekannten Halterung hat die erfindungsgemäße Ausführung mehrere Vorteile. So geben die im Abstand voneinander angeordneten Halteflächenpaare der Feder von vornherein einen besseren Halt als die einzige Halterung in der Mittelquerebene. Die Befestigung an zwei Stellen rechts und links von der Mittelquerebene ist auch insofern günstiger, als an diesen Stellen meist ohnehin Längsträger des Rahmens oder entsprechende Versteifungen einer selbsttragenden Karosserie vorgesehen sind, während in der Fahrzeugmitte oft keine derartigen steifen, zur Aufnahme der Federkräfte geeigneten Teile vorhanden sind. Auch ist die Kräfteverteilung auf den Rahmen festigkeitsmäßig günstiger, wenn die Kräfte an zwei Stellen eingeleitet werden. Ein besonderer Vorzug der erfindungsgemäßen Konstruktion besteht noch darin, daß infolge der doppelten Lagerung und des mittleren, sich frei erstreckenden Teiles der Blattfeder ohne irgendwelche zusätzlichen Teile eine Stabilisatorwirkung hervorgerufen wird, wie sie für die Abschwächung der Kurvenneigung des Fahrzeuges erwünscht ist. Geht nämlich das an dem einen Ende der Blattfeder angelenkte Rad gegen den Rahmen zu nach oben, so wird sich die Feder als Ganzes mit einer nach oben konkaven Wölbung durchbiegen, so daß auch das am entgegengesetzten Ende an der Blattfeder angelenkte Rad im Sinne einer Stabilisatorwirkung nach oben geht.Compared to the known holder, the embodiment according to the invention has several advantages. So give the spaced apart holding surface pairs the spring has a better hold from the start than the only bracket in the central transverse plane. The attachment in two places to the right and left of the central transverse plane is also In this respect, it is cheaper than the frame side members usually anyway at these points or appropriate reinforcements of a self-supporting body are provided, while in the middle of the vehicle there is often no such stiff one to absorb the spring forces suitable parts are available. The distribution of forces on the frame is also related to strength cheaper if the forces are introduced in two places. A special advantage the construction according to the invention is still that as a result of the double Storage and the central, freely extending part of the leaf spring without any additional parts a stabilizing effect is produced, as it is for the Attenuation of the curve inclination of the vehicle is desired. That is what it concerns one end of the leaf spring hinged wheel against the frame to upwards, so will the spring bend as a whole with an upwardly concave curvature, so that also the hinged at the opposite end to the leaf spring wheel in the sense of a Stabilizer effect goes up.

Aus Gründen der Material- und Gewichtsersparnis wird in Ausgestaltung des Erfindungsgedankens vorgeschlagen, daß die Blattfeder in der Mitte, vorzugsweise im gesamten Gebiet zwischen ihren Befestigungsstellen, eine konstante Breite hat.For reasons of material and weight savings, it is being developed of the inventive idea suggested that the leaf spring in the middle, preferably throughout the area between their attachment points, has a constant width.

Aus Gründen der konstruktiven Vereinfachung und Zusammenfassung und damit die Feder sich im Sinne der obenerwähnten Stabilisatorwirkung möglichst ungehemmt einstellen kann, wird weiterhin vorgeschlagen, daß auch die senkrecht zur Blattfeder wirkende Einspannung der Blattfeder im Gebiet der sich jeweils zu beiden Seiten der Mittelquerebene befindlichen Halteflächen angebracht ist. Auf diese Weise kann sich die Feder in dem mittleren Gebiet vollkommen frei bewegen.For the sake of constructive simplification and summary and so that the spring is as uninhibited as possible in the sense of the above-mentioned stabilizer effect can adjust, it is also proposed that the perpendicular to the leaf spring acting clamping of the leaf spring in the area of each on both sides the central transverse plane located holding surfaces is attached. That way you can the spring move completely freely in the central area.

Es empfiehlt sich, die Blattfeder an ihren Befestigungsstellen frei von Durchbrüchen, Nuten, Bohrungen od. dgl. zu halten, da auf diese Weise die Festigkeit der Feder an den Befestigungsstellen in keiner Weise geschwächt wird und ihr Querschnitt infolgedessen geringer ausfallen kann, als wenn sie derartige Durchbrüche aufwiese.It is advisable to free the leaf spring at its attachment points of breakthroughs, grooves, holes or the like. To keep, as in this way the strength the spring is in no way weakened at the attachment points and its cross-section As a result, it can be less than if it had such breakthroughs.

Sehr günstig ist eine weiterhin vorgeschlagene konstruktive Ausbildung der Befestigung, wonach an den Einspannstellen eine elastische, an ihrer breiteren Seite vorzugsweise mit einem Bund versehene Ringmuffe über die Blattfeder gezogen ist. Diese Ausbildung erlaubt eine Befestigung der Blattfeder ohne Gefahr einer Beschädigung, ohne daß während des Betriebes ein Quietschen auftreten kann und sich infolgedessen eine Schmierung notwendig machen würde und ohne daß Vibrationen von der Blattfeder auf den Fahrzeugkörper übertragen werden können. Außerdem wird durch diese elastische Einspannung der Blattfeder die für die Stabilisatorwirkung erforderliche Durchbiegung nicht gehemmt.A further proposed constructive training is very favorable the attachment, after which an elastic at the clamping points, at its wider Side preferably with a collar provided ring sleeve pulled over the leaf spring is. This training allows an attachment of the leaf spring without risk of a Damage without a squeaking can occur during operation and itself as a result would make lubrication necessary and without vibrations from the leaf spring can be transferred to the vehicle body. In addition, through this elastic clamping of the leaf spring is what is required for the stabilizer effect Deflection not inhibited.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 die Ansicht auf die Vorderachsaufhängung und -federung eines Personenkraftwagens, Fig. 2 die Unteransicht dieser Vorderachsfederung, Fig. 3 den Schnitt nach Linie III-111 durch die Federbefestigung und Fig. 4 perspektivisch eine der über die Blattfeder an den Befestigungsstellen gezogenen Gummimuffen. Die Achsschenkelträger 10 und 11 der Vorderräder sind unten an der einzigen, quer liegenden Blattfeder 12 und oben unter Zwischenschaltung einer als Stoßdämpfer ausgebildeten Teleskopverbindung 13 bzw. 14 bei 15 bzw. 16 am Fahrzeugkörper angelenkt. Die Blattfeder 12 hat in der Mitte zwischen den beiden Längsträgern 17 und 18 eine rechteckige und nach den Rädern zu eine dreieckige Gestalt. An den Befestigungsstellen der Blattfeder an den Längsträgern 17 und 18 hat die Blattfeder bereits schräge Flanken. Gummimuffen 19 und 20 sind an diesen Stellen über die Blattfeder gezogen. In den Längsträgern 17 und 18 befinden sich Vertiefungen 21, die schräge Halteflächen 22 und 23 bzw. 24 und 25 aufweisen. Die Schräge der Halteflächen entspricht der Schräge der Blattfederflanken. Die Blattfeder wird mitsamt ihren Muffen 19 und 20 in die Vertiefungen 21 der Längsträger eingelegt und mit Hilfe von Befestigungsplatten 26 und 27 an den Längsträgern 17 bzw. 18 befestigt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Fig. 1 the view of the front axle suspension and suspension of a passenger car, FIG. 2 shows the bottom view of this front axle suspension, FIG. 3 shows the section along the line III-111 through the spring attachment and Fig. 4 is a perspective view of one of the leaf spring at the fastening points drawn rubber sleeves. The steering knuckle 10 and 11 of the front wheels are at the bottom of the single, transverse leaf spring 12 and above with the interposition of a telescopic connection designed as a shock absorber 13 or 14 hinged at 15 or 16 on the vehicle body. The leaf spring 12 has in the middle between the two longitudinal members 17 and 18 a rectangular and after the Wheels to a triangular shape. At the attachment points of the leaf spring the side members 17 and 18, the leaf spring already has inclined flanks. Rubber sleeves 19 and 20 are pulled over the leaf spring at these points. In the side members 17 and 18 are depressions 21, the inclined holding surfaces 22 and 23 or 24 and 25 have. The slope of the holding surfaces corresponds to the slope of the leaf spring flanks. The leaf spring, together with its sleeves 19 and 20, is inserted into the recesses 21 of the longitudinal members inserted and with the aid of fastening plates 26 and 27 on the side members 17 or 18 attached.

Infolge der Zwischenschaltung der Gummimuffen 19 und 20 kommt das Blattfedermaterial nicht mit den Längsträgern 17 und 18 in Berührung, so daß die Blattfeder, die auch sonst keinerlei Durchbrüche aufweist, nicht beschädigt werden kann, beim Durchfedern keine quietschenden Geräusche erzeugt und auch keine Vibrationen auf das Fahrzeug überträgt.As a result of the interposition of the rubber sleeves 19 and 20, this happens Leaf spring material is not in contact with the longitudinal members 17 and 18, so that the Leaf spring, which also has no breakthroughs in any other way, cannot be damaged cannot produce any squeaking noises or vibrations when it is deflected transfers to the vehicle.

Die Blattfeder mit der beschriebenen Befestigung wirkt außerdem als Kurvenstabilisator, indem z. B. beim Hochgehen des rechten Rades in Fig. 1 die rechte Hälfte der Blattfeder um die elastische Befestigung am Längsträger 18 als Drehpunkt im Gegenuhrzeigersinn schwenken wird, so daß die Feder im Gebiet der Fahrzeug-Mittellängsebene nach unten geht. Hierdurch wird auch die linke Hälfte der Blattfeder geschwenkt, und zwar im Uhrzeigersinn um ihre elastische Befestigung am Längsträger 17. Im Endeffekt wird also beim Hochgehen des rechten Rades auch das linke Rad nach oben gehen.The leaf spring with the attachment described also acts as a Curve stabilizer by z. B. when going up the right wheel in Fig. 1 the right Half of the leaf spring around the elastic attachment to the longitudinal member 18 as a fulcrum will pivot counterclockwise so that the spring is in the area of the vehicle's central longitudinal plane going down. This also swivels the left half of the leaf spring, in a clockwise direction about their elastic attachment to the side member 17. In the end So when the right wheel goes up, the left wheel will go up too.

Durch die vier Halteflächen 22, 23, 24 und 25 wird die Blattfeder gegen jede Verschiebung in der Blattfederebene und auch gegen jede Verkantung in dieser Ebene fest in der vorgeschriebenen Lage gehalten, ohne daß irgendwelche Bohrungen oder sonstige Durchbrechungen in ihr angebracht zu sein müßten. Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt.Through the four holding surfaces 22, 23, 24 and 25, the leaf spring against every shift in the leaf spring plane and against every tilt in this plane is held firmly in the prescribed position without any drilling or other breakthroughs would have to be made in it. The invention is not limited to the illustrated embodiment.

Claims (6)

PATENTANSPRÜCHE. 1. Blattfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer vorzugsweise quer im Fahrzeug angeordneten Blattfeder, die sich von den Enden nach der Befestigungsstelle zu verbreitert, dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten der Mittelquerebene der Blattfeder (12) je zwei sich in Querrichtung der Blattfeder gegenüberliegende, fahrzeugfeste, der Schräge der Blattfederflanken angepaßte Halteflächen (22, 23 und 24, 25) angeordnet sind, welche der sich in der Mitte frei erstreckenden Blattfeder formschlüssig gegen Verschieben und Verkanten in der Blattebene einen gesicherten Halt geben. PATENT CLAIMS. 1. Leaf suspension, especially for motor vehicles, with a leaf spring, preferably arranged transversely in the vehicle, which extends from the Ends widened after the fastening point, characterized in that to both sides of the central transverse plane of the leaf spring (12) two each in the transverse direction the leaf spring opposite, fixed to the vehicle, the slope of the leaf spring flanks adapted holding surfaces (22, 23 and 24, 25) are arranged, which is in the Center of freely extending leaf spring form-fitting against shifting and tilting give a secure hold in the leaf level. 2. Blattfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfeder in der Mitte, vorzugsweise im gesamten Gebiet zwischen ihren Befestigungsstellen, eine .konstante Breite hat. 2. leaf suspension according to claim 1, characterized in that the leaf spring in the middle, preferably throughout Area between their attachment points, has a constant width. 3. Blattfederung nach- Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß auch die senkrecht zur Blattebene wirkende Einspannung (26 und 27) der Blattfeder (12) im Gebiet der sich jeweils zu beiden Seiten der Mittelquerebene befindlichen Halteflächen (22, 23 und 24, 25) angebracht ist. 3. Leaf suspension according to claims 1 and 2, characterized in that also the perpendicular to the plane of the sheet acting clamping (26 and 27) of the leaf spring (12) in the area of each holding surfaces on both sides of the central transverse plane (22, 23 and 24, 25) is appropriate. 4. Blattfederung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in den fahrzeugfesten Teilen, an denen die Blattfeder (12) befestigt ist, z. B. in zwei Rahmenlängsträgern (17 und 18), Ausnehmungen angeordnet sind, in welche die Blattfeder hineinpaßt, und daß eine über die Ausnehmungen gelegte Halteplatte (26) die Blattfeder in lotrechter Richtung einspannt. 4. Leaf suspension according to claim 1 to 3, characterized in that that in the vehicle-fixed parts to which the leaf spring (12) is attached, for. B. in two frame side members (17 and 18), recesses are arranged in which the leaf spring fits into it, and that a retaining plate placed over the recesses (26) clamps the leaf spring in the vertical direction. 5. Blattfederung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfeder (12) a ihren Befestigungsstellen. frei von Durchbrüchen; Nuten, Bohrungen od. dgl. ist. 5. Leaf suspension according to claim 1 to 4, characterized in that the leaf spring (12) a is its fastening points. free from breakthroughs; Grooves, bores or the like. Is. 6. Blattfederung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an den Einspannstellen eine elastische, an ihrer breiteren Seite Vorzugsweise mit einem Bund versehene Ringmuffe (19 bzw. 20) über die Blattfeder (12) gezogen ist.6. Leaf suspension according to claim 1 to 5, characterized in that an elastic, at the clamping points its wider side, preferably with a collar (19 or 20) is pulled over the leaf spring (12).