DE10260356A1 - Arrangement for operating brake, especially parking brake for warehouse vehicle, has at least one hand grip element of operating lever arranged in parallel with rotation axis of operating lever - Google Patents

Abstract

The arrangement has a pivotably mounted operating lever (7) that interacts with a brake via at least one transfer arrangement formed by at least one lever (16). At least one hand grip element (13) of the operating lever is arranged in parallel with a rotation axis (12) of the operating lever. The grip element can be rotatable about its central axis (20).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Betätigung einer Bremse eines Flurförderzeugs, insbesondere einer Feststellbremse, mit einem schwenkbar gelagerten Betätigungshebel, der mittels eines von mindestens einem Hebel gebildeten Übertragungsmittels mit der Bremse in Wirkverbindung steht.The invention relates to a device for actuation a brake on an industrial truck, in particular a parking brake, with a pivoted Actuating lever, that by means of a transmission means formed by at least one lever is operatively connected to the brake.

Die Erfindung betrifft ebenfalls eine Vorrichtung zur Betätigung einer Bremse eines Flurförderzeugs, insbesondere einer Feststellbremse, mit einem schwenkbar gelagerten Betätigungshebel, der mittels eines Übertragungsmittels mit der Bremse in Wirkverbindung steht, und mit mindestens einem am Betätigungshebel angeordneten Griffelement, das annähemd parallel zu einer Drehachse des Betätigungshebels angeordnet ist.The invention also relates to a device for actuation a brake on an industrial truck, in particular a parking brake, with a pivoted Actuating lever, that by means of a transmission means is in operative connection with the brake, and with at least one on the operating lever arranged handle element, which is approximately parallel to an axis of rotation of the operating lever is arranged.

Derartige Betätigungsvorrichtungen für die Feststellbremse eines Flurförderzeugs, insbesondere eines Gegengewichtsgabelstaplers, können seitlich neben einem Fahrerarbeitsplatz, beispielsweise einem Fahrersitz, auf einer Motor- oder Batteriehaube angeordnet sein. Alternativ kann die Betätigungseinrichtung am vorderen Bereich eines Fahrerschutzdaches, dem sogenannten Vorderaufbau, eines Gegengewichtsgabelstaplers angeordnet werden.Such actuators for the parking brake an industrial truck, in particular a counterbalance forklift, can be located next to a driver's workplace, for example, a driver's seat, on an engine or battery hood be arranged. Alternatively, the actuator on the front Area of a driver's canopy, the so-called front structure, a counterbalance forklift can be arranged.

Bremsbetätigungshebel nach dem Stand der Technik besitzen ein Griffelement, das zumeist in der Verlängerung des Hebels, also annähernd in rechtem Winkel zur Schwenkachse des Hebels, angebracht ist. Bei einer Anordnung der Betätigungsvorrichtung am Vorderaufbau des Flurförderzeugs ergibt sich somit für die Bedienperson bei der Betätigung der Bremse ein ergonomisch ungünstiger Bewegungsablauf mit einer komplizierten Dreh-Schwenkbewegung. Zudem bedingt diese Bauweise durch die Länge des Griffelements einen relativ großen Platzbedarf.Brake operating lever according to the state technology have a handle element, mostly in the extension of the lever, so approximately is attached at a right angle to the pivot axis of the lever. at an arrangement of the actuator on Front structure of the industrial truck results for the operator when operating the brake an ergonomically unfavorable Sequence of movements with a complicated rotary-swivel movement. moreover this design requires a by the length of the handle element relatively large Space requirements.

Häufig werden so genannte Kniehebelbremsen eingesetzt, bei der als Übertragungsmittel zwischen Betätigungselement und Bemse ein Hebelmechanismus verwendet wird, der zumeist mit einem Bremsseil in Wirkverbindung steht, das die eigentliche Bremse betätigt. Dadurch nimmt die Bremse beim Betätigen keine Zwischenstellung ein, sondern befindet sich nach Überwinden eines Totpunkts automatisch in der Endstellung. Eine andere verbreitete Ausführungsform ist die so genannte Ratschenbremse, bei der der Betätigungshebel über ein Ratschenelement mit dem Bremsseil in Wirkverbindung steht. Dies ermöglicht eine gestufte Einstellung der Wirkung.Frequently So-called toggle brakes are used, as a transmission medium between actuator and Bemse a lever mechanism is used, mostly with a brake cable is in operative connection, which actuates the actual brake. Thereby takes the brake off when pressed no intermediate position, but is after overcoming a dead center automatically in the end position. Another common embodiment is the so-called ratchet brake, in which the operating lever has a Ratchet element is in operative connection with the brake cable. This allows a graded cessation of effect.

Häufig sind bei Bremsvorrichtungen nach dem Stand der Technik, insbesondere bei Kniehebelbremsen, Vorrichtungen zum Einstellen der Bremse, beispielsweise bei Verschleiß der Bremsbeläge, am Betätigungshebel angeordnet. Möglich ist hier bespielsweise eine Verstellung durch eine Drehung des Griffelements um seine Längsachse, wodurch eine Stellschraube betätigt wird. Bei der Betätigung der Bremse kann dies allerdings zu einer versehentlichen Verstellung der Bremswirkung führen. Dies wird vermieden, wenn die Betätigung der Stellschrauben nur mit Werkzeug möglich ist. Aufgrund des erhöhten Aufwandes für die Bedienperson kann dies jedoch dazu führen, dass eine nötige Verstellung nicht rechtzeitig vorgenommen wird, was ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellt.Frequently are in brake devices according to the prior art, in particular in toggle brakes, devices for adjusting the brake, for example when the Brake pads, on the operating lever arranged. Possible here is an adjustment by rotating the grip element, for example around its longitudinal axis, which actuates a set screw becomes. When actuated the brake can cause an accidental adjustment the braking effect. This is avoided if the actuation of the set screws only possible with tools is. Because of the increased effort for the However, this can result in an operator making a necessary adjustment is not done in time, which is a significant security risk represents.

Bei Ratschenbremsen ist eine Einstellung der Bremse im Rahmen des normalen Betriebs üblicherweise nicht erforderlich, da bei dieser Bremsart die Bremswirkung durch eine Betätigung des Betätigungshebels zu einer weiteren Raststufe hin wieder hergestellt werden kann. Da bei Bremsen dieser Bauart keine Verstellmöglichkeit am Griffelement angebracht werden muss, kann, wie aus GB 2 264 350 bekannt, ein feststehendes Griffelement senkrecht zum Betätigungshebel angeordnet werden. Das feststehende Griffelement bedingt jedoch, besonders bei einer nicht rotationssymmetrischen Ausführung, dass die Bedienperson beim Betätigen der Bremse eine Drehbewegung mit der Hand ausführen muss, die besonders bei einem großen Betätigungsweg ebenfalls als unangenehm empfunden wird.With ratchet brakes, one setting is the Brake normally not required in normal operation, because with this type of braking the braking effect by actuating the actuating lever can be restored to a further rest step. Because no brakes of this type are attached to the handle can be, as is known from GB 2 264 350, a fixed Handle element perpendicular to the operating lever to be ordered. However, the fixed handle element requires especially with a non-rotationally symmetrical design that the Operator when operating the brake must rotate by hand, especially when a big one actuating is also felt to be uncomfortable.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Betätigung einer Bremse eines Flurförderzeugs, insbesondere einer Feststellbremse, mit einem schwenkbar gelagerten Betätigungshebel zur Verfügung zu stellen, die ergonomisch günstig betätigbar ist, einen geringen Platzbedarf und eine einfache Möglichkeit zur Verstellung der Bremswirkung besitzt.The invention is therefore the object is based on a device for actuating a brake of an industrial truck, in particular a parking brake, with a pivoted actuating lever to disposal to put that ergonomically cheap actuated is a small footprint and an easy way to adjust the braking effect.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass bei einer Bremse, die mit einem schwenkbar gelagerten Betätigungshebel, der mittels eines von mindestens einem Hebel gebildeten Übertragungsmittels mit der Bremse in Wirkverbindung steht, ausgebildet ist, mindestens ein Griffelement des Betätigungshebels annähernd parallel zu einer Drehachse des Betätigungshebels angeordnet ist.This object is achieved according to the invention solved, that with a brake that has a pivoted operating lever, that by means of a transmission means formed by at least one lever is operatively connected to the brake, is formed, at least a grip element of the operating lever nearly is arranged parallel to an axis of rotation of the actuating lever.

Dadurch ergibt sich eine ergonomisch günstige Bedienung des Betätigungshebels, da die Bewegung des Griffelements näherungsweise entlang einer Kreisbahn durch eine einfache Zugbewegung der Hand der Bedienperson bewerkstelligt wird und somit keine komplizierte Dreh-Schwenkbewegung mit einer Drehung der Hand um die Längsachse des Unterarms nötig ist. Die Anordnung des Griffelements annähemd parallel zur Drehachse des Betätigungshebels bedingt zumeist, dass das Griffelement annähernd im rechten Winkel zur Längsachse des Betätigungshebels angebracht ist. Damit wird gegenüber einer Anordnung nach dem Stand der Technik, bei der das Griffelement zumeist annähernd parallel zur Längsachse des Betätigungshebels ausgerichtet ist, eine Platz sparende Anordnung erreicht, da die Ausdehnung in Längsrichtung des Betätigungshebels reduziert wird. Bei betätigter Bremse ragt somit der Betätigungshebel weniger weit in den Fußraum der Bedienperson und die Gefahr von Verletzungen oder eines versehentlichen Lösens der Bremse wird reduziert.This results in an ergonomically favorable operation of the actuating lever, since the movement of the grip element approximately along a circular path is accomplished by a simple pulling movement of the hand of the operator, and thus no complicated rotating and swiveling movement with a rotation of the hand around the longitudinal axis of the forearm is necessary. The arrangement of the grip element approximately parallel to the axis of rotation of the actuating lever usually means that the grip element is attached approximately at right angles to the longitudinal axis of the actuating lever. This is compared to an arrangement according to the prior art which the handle element is mostly aligned approximately parallel to the longitudinal axis of the actuating lever, achieves a space-saving arrangement, since the expansion in the longitudinal direction of the actuating lever is reduced. When the brake is actuated, the actuating lever thus projects less into the footwell of the operator and the risk of injury or inadvertent release of the brake is reduced.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß auch dadurch gelöst, dass bei einer Bremse eines Flurförderzeugs mit einem schwenkbar gelagerten Betätigungshebel, der mittels eines Übertragungsmittels mit der Bremse in Wirkverbindung steht, und mit mindestens einem Griffelement des Betätigungshebels, das annähemd parallel zu einer Drehachse des Betätigungshebels angeordnet ist, das Griffelement um seine Mittelachse drehbar ausgeführt ist. Dadurch entfällt bei der Betätigung eine weitere Drehbewegung der Hand der Bedienperson, auch wenn diese das Griffelement fest umfasst.According to the invention, the object is also achieved solved, that with a brake of an industrial truck with a swivel mounted operating lever, which by means of a transmission means the brake is in operative connection, and with at least one grip element of the operating lever that annähemd is arranged parallel to an axis of rotation of the actuating lever, the grip element is designed to be rotatable about its central axis. This eliminates when actuating a further rotary movement of the operator's hand, even if it is Grip element firmly embraced.

Besonders vorteilhaft ist eine Vorrichtung, die aus einer Kombination der Merkmale der beiden oben angeführten Lösungen gebildet ist.A device is particularly advantageous formed from a combination of the features of the two solutions listed above is.

Vorteilhafterweise verbleibt die Bremse beim Betätigen des Betätigungshebels von der Löse- zur Bremsstellung und umgekehrt nach Überwinden eines Totpunktes in der jeweiligen Endstellung. Mit einer Totpunktverriegelung des Betätigungshebels ist sichergestellt, dass entweder die volle Bremswirkung besteht oder die Bremse vollständig gelöst ist.The remains advantageously Brake when actuated of the operating lever from the release to the braking position and vice versa after overcoming a dead center in the respective end position. With a dead center lock of the actuating lever it is ensured that either the full braking effect exists or the brake completely solved is.

Es ist vorteilhaft, wenn Griffelemente beiderseits des Bremsbetätigungshebels angeordnet sind. Dies ermöglicht der Bedienperson weitere Variationen der Griffposition und somit eine bessere Anpassung an deren persönliche Gegebenheiten.It is advantageous if handle elements on both sides of the brake control lever are arranged. this makes possible the operator further variations of the handle position and thus a better adaptation to their personal circumstances.

Es ist von besonderem Vorteil, wenn Mittel zum Einstellen der Bremse, insbesondere zur Kompensation von Verschleiß, am Betätigungshebel angeordnet sind. Dadurch sind diese Mittel für die Bedienperson gut zugänglich und eine Einstellung der Bremse kann leicht erfolgen. Es wird ein einfacher Aufbau erreicht, bei dem die Elemente der Bremsverstellung nicht in Verbindung mit dem Griffelement stehen.It is particularly beneficial if Means for adjusting the brake, in particular for compensation of wear, on the operating lever are arranged. This means that these means are easily accessible to the operator the brake can be easily adjusted. It will be a simple setup reached, in which the elements of the brake adjustment are not connected stand with the grip element.

Vorteilhafterweise sind als Mittel zur Einstellung der Bremse eine Schraubvorrichtung, insbesondere eine Rändelmutter, vorgesehen. Dadurch wird eine einfache und präzise Einstellung der Bremse erreicht.Are advantageous as a means a screwing device for adjusting the brake, in particular a knurled nut, intended. This makes the brake easy and precise to adjust reached.

Es ist weiterhin von besonderem Vorteil, wenn Mittel zum Arretieren der Vorrichtung zur Einstellung der Bremse vorhanden sind. Dadurch wird eine versehentliche Verstellung der Bremse verhindert.It is still of particular advantage if Means for locking the device for adjusting the brake available. This will inadvertently adjust the Brake prevented.

In einer besonders zweckmäßigen Ausbildung wird als Mittel zum Arretieren der Vorrichtung zur Einstellung der Bremse eine federnd auf die Schraubachse der Einstellvorrichtung, insbesondere auf die Rändelmutter, wirkende Vorrichtung verwendet. Eine solche Vorrichtung ist einfach zu bedienen und unterbindet effektiv eine versehentliche Verstellung der Einstellvorrichtung.In a particularly practical training is used as a means of locking the device for adjusting the Brake a spring on the screw axis of the adjusting device, especially the knurled nut, acting device used. Such a device is simple to operate and effectively prevents accidental adjustment the adjusting device.

Vorteilhaft ist es, wenn als Mittel zum Arretieren der Vorrichtung zur Einstellung der Bremse ein auf die Rändelmutter wirkendes Federblech verwendet wird. Dadurch wird ein einfacher und leicht zu fertigender Aufbau erreicht.It is advantageous if as a means to lock the device for adjusting the brake on the knurled nut acting spring plate is used. This will make it easier and easy to manufacture construction achieved.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand des in den schematischen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigtOther advantages and details The invention are illustrated in the schematic figures embodiment explained in more detail. there shows

1 einen Gabelstapler mit einer Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach dem Stand der Technik, 1 a forklift with a device for brake actuation according to the prior art,

2 eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Bremsbetätigung in Seitenansicht entlang des Schnitts B-B in 3, 2 an inventive device for brake actuation in side view along the section BB in 3 .

3 eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Bremsbetätigung in Frontalansicht, 3 an inventive device for brake actuation in front view,

4 eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Einstellung der Bremse in Seitenansicht entlang des Schnitts A-A in 5, 4 an inventive device for adjusting the brake in side view along the section AA in 5 .

5 eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Einstellung der Bremse in Frontalansicht. 5 an inventive device for adjusting the brake in a front view.

1 zeigt als Ausführungsbeispiel für ein Flurförderzeug einen Gegengewichtsgabelstapler 1. Eine Betätigungsvorrichtung 2 für eine Feststellbremse ist an einem vorderen Bereich 3 eines Fahrerschutzdaches 4, dem so genannten Vorderaufbau 3, angebracht. Die Betätigungsvorrichtung 2 kann dabei beispielsweise direkt am Vorderaufbau 3, oder aber, wie im gezeigten Ausführungbeispiel, an einer Konsole 5, die auch ein Lenkrad 6 trägt, angeordnet sein. An einem Betätigungshebel 7 ist ein Griffelement 8 angebracht, das im Wesentlichen eine Verlängerung der Längslinie des Betätigungshebels 7 darstellt. Im gezeigten Ausführungsbeispiel wird die Bremse bei ihrer Betätigung automatisch in dieser Stellung arretiert. Sie kann erst durch Betätigung eines Knopfs 9, der im oberen Bereich des Griffelements 8 angebracht ist, gelöst werden. Zur Einstellung der Bremse kann im Bereich des Griffelements 8 auch eine hier nicht dargestellte Verstellvorrichtung angebracht sein, was in Verbindung mit dem Knopf 9 einen aufwändigen Aufbau des Betätigungshebels 7 bedingt. 1 shows a counterbalance forklift as an embodiment of an industrial truck 1 , An actuator 2 for a parking brake is on a front area 3 a driver's canopy 4, the so-called front structure 3 , appropriate. The actuator 2 can, for example, directly on the front superstructure 3 , or, as in the example shown, on a console 5 who also have a steering wheel 6 carries, be arranged. On an operating lever 7 is a grip element 8th attached, which is essentially an extension of the longitudinal line of the operating lever 7 represents. In the exemplary embodiment shown, the brake is automatically locked in this position when it is actuated. It can only be done by pressing a button 9 , which is in the upper area of the handle element 8th is appropriate to be solved. The brake can be adjusted in the area of the grip element 8th also an adjustment device, not shown, can be attached, which in connection with the button 9 a complex structure of the operating lever 7 conditionally.

Zur Betätigung und zum Lösen der Bremse ist eine komplizierte Dreh-Schwenk-Bewegung des Arms der Bedienperson erforderlich, die von dieser gerade bei häufiger Betätigung der Bremse oder bei hohen Betätigungskräften als unangenehm empfunden wird.For actuating and releasing the Brake requires a complicated rotation-swivel movement of the operator's arm that of this especially with more frequent activity the brake or at high actuation forces as is felt uncomfortable.

Bei Betätigung der Feststellbremse ragt der Betätigungshebel 7 weit in den Fußraum vor dem Fahrersitz 10 und beeinträchtigt so den Bewegungsraum der Bedienperson. Je nach Ausführungsform verbleibt der Bremsbetätigungshebel 7 in dieser Stellung oder er wird, um den Fußraum freizugeben, nach der Betätigung beispielweise mittels Federkraft in die Ausgangsstellung zurückgezogen, wobei die Bremse weiterhin festgestellt bleibt. Zum Lösen der Bremse ist in diesem Fall der Betätigungshebel 7 wieder in die Feststellstellung zu bringen, der Knopf 9 zum Lösen der Arretierung zu betätigen und der Bremshebel 7 in die Lösestellung zu bringen. Der weit in den Fußraum ragende Hebel 7 stellt, besonders beim Ein- und Aussteigen der Bedienperson, ein erhebliches Verletzungsrisiko dar. Wenn keine Vorrichtung zur Arretierung der Bremse in betätigter Stellung vorhanden ist und der Betätigungshebel 7 in Feststellstellung verbleibt, kann zudem durch eine versehentliche Berührung die Feststellbremse gelöst werden. Dies ist ein erhebliches Sicherheitsrisiko.When the parking brake is applied, the operating lever protrudes 7 far into the footwell in front of the driver's seat 10 and thus affects the operator's range of motion. Depending on the embodiment, the brake operating lever remains 7 in this position lung or it is to release the footwell, after the actuation, for example by spring force in the starting position, with the brake still remains applied. In this case, the operating lever is used to release the brake 7 to bring it back to the locked position, press button 9 to release the lock and the brake lever 7 to bring into the release position. The lever protruding far into the footwell 7 represents a considerable risk of injury, especially when the operator enters and exits. If there is no device for locking the brake in the actuated position and the actuating lever 7 remains in the parking position, the parking brake can also be released by accidentally touching it. This is a significant security risk.

2 zeigt eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Betätigung einer Feststellbremse in Seitenansicht. An einer Halterung 11 ist der Betätigungshebel 7 der Bremse drehbar um eine Achse 12 gelagert. Zur Betätigung der Bremse wird der Hebel 7 von der in durchgezogenen Linien dargestellten Position zu der in gestrichelten Linien dargestellten Position geschwenkt. Die Bedienperson fasst dazu das erfindungsgemäße Griffelement 13 an und bewegt dieses entlang einer Kreissegmentbahn, wie durch die Pfeile (A) angedeutet. Dabei wird über einen Mitnehmerstift 14 ein dreieckförmiges Element 15 ebenfalls um die Achse 12 geschwenkt und über einen als Kniehebel 16 ausgebildetes Übertragungsmittel ein gabelförmiges Blechteil 17 angezogen, in das ein als Bremsseil 18 ausgebildetes Übertragungsmittel, das mit der eigentlichen Bremse in Wirkverbindung steht, eingehängt ist. Ist bei der Betätigung des Hebels 7 ein Totpunkt überwunden und lässt die Bedienperson dann das Griffelement 13 Ios, so kehrt der Betätigungshebel 7 durch die Wirkung der Feder 19 in seine Ausgangsstellung zurück, während das Dreieckelement 15 in seiner Stellung verbleibt und die Bremse in der Bremsstellung beaufschlagt ist. 2 shows an inventive device for actuating a parking brake in side view. On a bracket 11 is the operating lever 7 the brake rotates around an axis 12 stored. The lever is used to operate the brake 7 from the position shown in solid lines to the position shown in dashed lines. For this purpose, the operator grasps the grip element according to the invention 13 and moves it along a circular segment path, as indicated by the arrows (A). This is done using a driver pin 14 a triangular element 15 also around the axis 12 pivoted and over one as a toggle 16 trained transmission means a fork-shaped sheet metal part 17 tightened in the one as a brake cable 18 trained transmission means, which is operatively connected to the actual brake, is suspended. Is when the lever is operated 7 a dead center is overcome and the operator then leaves the grip element 13 Ios, so the operating lever returns 7 by the action of the spring 19 back to its original position while the triangular element 15 remains in its position and the brake is applied in the braking position.

In der dargestellten Ausführungsform ist das Griffelement 13 um seine Mittelachse 20 drehbar gelagert. Diese Bewegungsmöglichkeit ist durch die Pfeile (B) verdeutlicht. So wird es der Bedienperson ermöglicht, das Griffelement 13 fest zu umfassen, ohne bei der Betätigung der Bremse die Hand mitdrehen zu müssen.In the illustrated embodiment, the grip element 13 around its central axis 20 rotatably mounted. This possibility of movement is illustrated by the arrows (B). This enables the operator to use the grip element 13 tightly without having to turn your hand when you apply the brake.

Zum Lösen der Bremse bewegt die Bedienperson den Betätigungshebel 7 wieder in die Schließstellung und betätigt dann den Knopf 21, wodurch die Haltenase 22 in das Dreieckelement 15 einrastet und dieses der Bewegung des Hebels 7 folgt, solange der Knopf 21 gedrückt bleibt. Nun kann die Bremse durch die Rückbewegung des Betätigungshebels 7 über den Totpunkt hinweg in seine Ausgangsstellung gelöst werden.The operator moves the operating lever to release the brake 7 back into the closed position and then presses the button 21 , causing the retaining nose 22 into the triangular element 15 engages and this the movement of the lever 7 follows as long as the button 21 remains pressed. Now the brake can be moved back by moving the operating lever 7 be released into the starting position over the dead center.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Betätigungsknopf 21 zum Lösen der Arretierung der Bremse in betätigter Stellung an der Oberseite des Betätigungshebels 7 angebracht. Sinnvollerweise wird das Griffelement 13 so angebracht sein, dass dieser Betätigungsknopf 21 mit dem Daumen der das Griffelement 13 umfassenden Hand betätigt werden kann.In the illustrated embodiment, the actuation button 21 to release the brake lock in the actuated position on the top of the actuation lever 7 appropriate. The handle element makes sense 13 be attached so that this button 21 with the thumb of the grip element 13 comprehensive hand can be operated.

Im in 3 gezeigten Ausführungsbeispiel ist eine Anordnung des Griffelements 13 auf der linken Seite des Betätigungshebels 7 parallel zur Drehachse 12 dargestellt. In diesem Ausführungsbeispiel wird also bevorzugt eine Bedienung der Bremsbetätigungsvorrichtung mit der linken Hand vorgenommen werden, wie dies beispielsweise bei einer Anbringung der Vorrichtung auf der linken Seite des Lenkrads 6 quasi vorgegeben ist. Umgekehrt wird bei einer Anbringung der Vorrichtung auf der rechten Seite des Fahrersitzes 10 das Griffelement 13 vorzugsweise auf der rechten Seite des Betätigungshebels 7 angebracht sein, um eine optimale Bedienung mit der rechten Hand sicherzustellen. Unter Umständen kann eine erfindungsgemäße leichte Abweichung von der exakten Parallelität zwischen der Drehachse 12 des Betätigungshebels 7 und der Achse 20 des Griffelements 13 ergonomische Vorteile bieten. Die Gestaltung des Griffelements 13 wird entsprechend dem für Griffelemente üblichen Stand der Technik ausgeführt sein, kann also abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel beispielsweise auch eine der Anatomie der menschlichen Hand angepasste Formgebung aufweisen. Ebenfalls kann die Anbringung des Knopfes 21 zum Lösen der Bremsarretierung an anderen als den gezeigten Stellen, insbesondere am freien Ende des Griffelements 13, erfolgen.In in 3 The embodiment shown is an arrangement of the grip element 13 on the left side of the operating lever 7 parallel to the axis of rotation 12 shown. In this exemplary embodiment, the brake actuation device is preferably operated with the left hand, as is the case, for example, when the device is attached to the left side of the steering wheel 6 is quasi predetermined. Conversely, when the device is attached to the right side of the driver's seat 10 the grip element 13 preferably on the right side of the operating lever 7 attached to ensure optimal operation with the right hand. Under certain circumstances, a slight deviation according to the invention from the exact parallelism between the axis of rotation 12 of the operating lever 7 and the axis 20 of the grip element 13 Offer ergonomic advantages. The design of the grip element 13 is designed in accordance with the state of the art customary for grip elements, so, in deviation from the exemplary embodiment shown, it can also have a shape adapted to the anatomy of the human hand, for example. Likewise, the attachment of the button 21 for releasing the brake lock at locations other than those shown, in particular at the free end of the handle element 13 , respectively.

Besonders bei einer Anbringung des Betätigungshebels 7 annähernd vor der Mitte des Fahrersitzes 10 oder bei einer Ausführung ohne Arretierungsknopf 21 ist eine Anordnung von Griffelementen 13 beidseits des Betätigungshebels 7 von Vorteil, da damit eine größere Variationsmöglichkeit des Zugriffs durch die Bedienperson möglich ist. Sinnvollerweise werden diese Griffelemente 13 auf einer gemeinsamen Achse angeordnet sein, doch ist dies nicht zwingend erforderlich und es ist, beispielsweise aufgrund der Einbauverhältnisse der Bremsbetätigungsvorrichtung, eine davon abweichende Anordnung denkbar. Auch eine gekröpfte Ausführungsform des Betätigungshebels 7 ist möglich, mit der beispielsweise eine mittige Anordnung eines einzelnen Griffelementes 13 über der Längslinie des Betätigungshebels 7 ermöglicht wird. Diese Anordnung kann auch durch eine gabelförmige Ausbildung des das Griffelement 13 tragenden Endes des Betätigungshebels 12 erreicht werden.Especially when the operating lever is attached 7 approximately in front of the center of the driver's seat 10 or in a version without a locking button 21 is an arrangement of handle elements 13 on both sides of the operating lever 7 This is an advantage because it allows a greater variation of access by the operator. These handle elements make sense 13 be arranged on a common axis, but this is not absolutely necessary and, for example due to the installation conditions of the brake actuation device, a different arrangement is conceivable. Also a cranked embodiment of the operating lever 7 is possible with, for example, a central arrangement of a single handle element 13 over the longitudinal line of the operating lever 7 is made possible. This arrangement can also by a fork-shaped design of the grip element 13 supporting end of the operating lever 12 can be achieved.

In 4 ist eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Einstellung der Bremse dargestellt. Die Verbindung von der Betätigungseinrichtung zur Bremse ist als Bowdenzug 23 ausgeführt. Ein Bremsseil 18 wird in einer Hülle 24 geführt, die sich an einer Rändelmutter 25 abstützt. Diese Rändelmutter 25 ist über ein Gewinde 26 verstellbar in einer Halterung 27 gelagert, die beispielsweise an der Halterung 11 angebracht ist. Das Seil 18 ist durch die Rändelmutter 25 hindurchgeführt und in der gabelförmigen Vorrichtung 17 fixiert, die mit dem Bremsbetätigungshebel 7 in Wirkverbindung steht.In 4 An inventive device for adjusting the brake is shown. The connection from the actuator to the brake is a Bowden cable 23 executed. A brake rope 18 comes in an envelope 24 led, which is on a knurled nut 25 supported. This knurled nut 25 is about a thread 26 adjustable in a holder 27 stored, for example on the bracket 11 is appropriate. The rope 18 is through the knurled nut 25 passed through and in the fork-shaped device 17 fixed with the brake operating lever 7 is in operative connection.

Verliert das Bremsseil 18 die benötigte Spannung um die gewünschte Bremswirkung aufzubauen, beispielsweise aufgrund des Verschleißes der Bremsbeläge, so kann über die Rändelmutter 25 die Hülle 24 des Seils 18 gegenüber diesem verschoben und so die korrekte Spannung wieder hergestellt werden. Dazu wird die Rändelmutter 25 so gedreht, dass sie sich aus der Halterung 27 herausbewegt.Loses the brake cable 18 the required tension to build up the desired braking effect, for example due to the wear of the brake pads, can be via the knurled nut 25 the case 24 of the rope 18 shifted towards this and the correct tension can be restored. For this, the knurled nut 25 rotated so that it comes out of the bracket 27 moved out.

Die Sicherung der Rändelmutter 25 gegen unbeabsichtigte Verstellung ist in 5 dargestellt. Ein Federblech 28 greift dabei in die Rändelung 29 der Rändelmutter 25 ein und sichert diese so gegen unbeabsichtigte Drehung entgegen der Verstellrichtung. Durch eine geeignete Wahl der Federhärte der Feder 28 kann zudem der Widerstand der Rändelmutter 25 gegen ein Verdrehen in die zur Verstärkung der Bremswirkung führende Richtung festgelegt werden, so dass eine unbeabsichtigte Verstellung und damit zu starke Anspannung der Bremse, die bei einer Kniehebelbremse beispielsweise das Überwinden des Totpunktes verhindern kann, vermieden wird.Securing the knurled nut 25 against unintentional adjustment is in 5 shown. A spring plate 28 engages in the knurling 29 the knurled nut 25 and secures them against unintentional rotation against the direction of adjustment. Through a suitable choice of spring hardness 28 can also be the resistance of the knurled nut 25 against rotation in the direction leading to the reinforcement of the braking effect, so that an unintentional adjustment and thus excessive brake application, which can prevent, for example, overcoming the dead center in a toggle brake, is avoided.

Claims (10)

Vorrichtung zur Betätigung einer Bremse eines Flurförderzeugs, insbesondere einer Feststellbremse, mit einem schwenkbar gelagerten Betätigungshebel (7), der mittels eines von mindestens einem Hebel (16) gebildeten Übertragungsmittels mit der Bremse in Wirkverbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Griffelement (13) des Betätigungshebels (7) annähemd parallel zu einer Drehachse (12) des Betätigungshebels (7) angeordnet ist.Device for operating a brake of an industrial truck, in particular a parking brake, with a pivotably mounted operating lever ( 7 ), which by means of at least one lever ( 16 ) formed transmission means is operatively connected to the brake, characterized in that at least one grip element ( 13 ) of the operating lever ( 7 ) almost parallel to an axis of rotation ( 12 ) of the operating lever ( 7 ) is arranged. Vorrichtung zur Betätigung einer Bremse eines Flurförderzeugs, insbesondere einer Feststellbremse, mit einem schwenkbar gelagerten Betätigungshebel (7), der mittels eines Übertragungsmittels mit der Bremse in Wirkverbindung steht, und mit mindestens einem am Betätigungshebel (7) angeordneten Griffelement (13), das annähernd parallel zu einer Drehachse (12) des Betätigungshebels (7) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Griffelement (12) um seine Mittelachse (20) drehbar gelagert ist.Device for operating a brake of an industrial truck, in particular a parking brake, with a pivotably mounted operating lever ( 7 ), which is operatively connected to the brake by means of a transmission means, and to at least one on the actuating lever ( 7 ) arranged handle element ( 13 ), which is approximately parallel to an axis of rotation ( 12 ) of the operating lever ( 7 ) is arranged, characterized in that the handle element ( 12 ) around its central axis ( 20 ) is rotatably mounted. Vorrichtung, gebildet durch eine Kombination der Merkmale von Anspruch 1 und Anspruch 2.Device formed by a combination of the Features of claim 1 and claim 2. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse beim Betätigen des Betätigungshebels (7) von der Löse- zur Bremsstellung und umgekehrt nach Überwinden eines Totpunktes in der jeweiligen Endstellung verbleibt.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the brake when the actuating lever ( 7 ) from the release to the braking position and vice versa after overcoming a dead center in the respective end position. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass Griffelemente (13) beiderseits des Bremsbetätigungshebels (7) angeordnet sind.Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that handle elements ( 13 ) on both sides of the brake operating lever ( 7 ) are arranged. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel zum Einstellen der Bremse, insbesondere zur Kompensation von Verschleiß, am Betätigungshebel (7) angeordnet sind.Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that means for adjusting the brake, in particular for compensating wear, on the actuating lever ( 7 ) are arranged. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass als Mittel zur Einstellung der Bremse eine Schraubvorrichtung, insbesondere eine Rändelmutter (25), vorgesehen ist.Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that a screwing device, in particular a knurled nut ( 25 ), is provided. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel zum Arretieren der Vorrichtung zur Einstellung der Bremse vorhanden sind.Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that that means for locking the device for adjusting the brake available. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass als Mittel zum Arretieren der Vorrichtung zur Einstellung der Bremse eine federnd auf die Schraubachse der Einstellvorrichtung, insbesondere auf die Rändelmutter (25), wirkende Vorrichtung verwendet wird.Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that as a means for locking the device for adjusting the brake resiliently on the screw axis of the adjusting device, in particular on the knurled nut ( 25 ), acting device is used. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass als Mittel zum Arretieren der Vorrichtung zur Einstellung der Bremse ein auf die Rändelmutter (25) wirkendes Federblech (28) verwendet wird.Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that as a means for locking the device for adjusting the brake on the knurled nut ( 25 ) spring plate ( 28 ) is used.