DE10249896A1 - Verfahren und Einrichtung zur Messung der Kontaktkraft eines Stromabnehmers - Google Patents
Verfahren und Einrichtung zur Messung der Kontaktkraft eines Stromabnehmers Download PDFInfo
- Publication number
- DE10249896A1 DE10249896A1 DE2002149896 DE10249896A DE10249896A1 DE 10249896 A1 DE10249896 A1 DE 10249896A1 DE 2002149896 DE2002149896 DE 2002149896 DE 10249896 A DE10249896 A DE 10249896A DE 10249896 A1 DE10249896 A1 DE 10249896A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bragg grating
- fiber bragg
- contact force
- grating sensor
- sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims abstract description 52
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims abstract description 7
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 10
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 5
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 4
- 239000013307 optical fiber Substances 0.000 claims description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 4
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 3
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 239000000615 nonconductor Substances 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L1/00—Measuring force or stress, in general
- G01L1/24—Measuring force or stress, in general by measuring variations of optical properties of material when it is stressed, e.g. by photoelastic stress analysis using infrared, visible light, ultraviolet
- G01L1/242—Measuring force or stress, in general by measuring variations of optical properties of material when it is stressed, e.g. by photoelastic stress analysis using infrared, visible light, ultraviolet the material being an optical fibre
- G01L1/246—Measuring force or stress, in general by measuring variations of optical properties of material when it is stressed, e.g. by photoelastic stress analysis using infrared, visible light, ultraviolet the material being an optical fibre using integrated gratings, e.g. Bragg gratings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
- B60L5/18—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles using bow-type collectors in contact with trolley wire
- B60L5/22—Supporting means for the contact bow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
Bei dem Verfahren zur Messung der Kontaktkraft zwischen einem Stromabnehmer (3) und einer Stromleitung (2), wird mindestens ein am Stromabnehmer (2) angeordneter Faser-Bragg-Gitter-Sensor (41) unter dem Einfluss der Kontaktkraft mechanisch gedehnt. Ein in den Faser-Bragg-Gitter-Sensor (41) eingespeistes Lichtsignal (LS) wird aufgrund der mechanischen Dehnung in seinem Wellenlängengehalt verändert. Aus der kontaktkraftbedingten Wellenlängenänderung wird mittels Auswertung ein Maß für die Kontaktkraft bestimmt.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Einrichtung zur Messung der Kontaktkraft zwischen einem Stromabnehmer und einer Stromleitung
- Ein Schienentriebfahrzeug wird über eine Stromleitung in Form einer Oberleitung mit elektrischer Energie versorgt. Die Zuführung der Energie erfolgt mittels eines Stromabnehmers (= Pantograph). Hierbei ist ein ausreichender Kontakts zwischen der Stromleitung und dem Stromabnehmer von entscheidender Bedeutung für die Funktionsfähigkeit des Schienentriebfahrzeugs. Die tatsächlich vorhandene Kontaktkraft bestimmt aber auch den Verschleiß und möglicherweise auch die Beschädigung der Stromleitung und des Stromabnehmers. Die Kontaktkraft ist die Kraft, mit der eine Schleifleiste des Stromabnehmers gegen die Oberleitung (= Fahrdraht) gedrückt wird. Eine zu hohe Kontaktkraft sorgt für erhöhten Verschleiß am Fahrdraht und Schleifleiste, eine zu niedrige führt zu einem mangelnden elektrischen Kontakt. Letzteres ist die Ursache für eine Lichtbogenbildung und damit wiederum für erhöhten Verschleiß. Eine korrekt eingestellte Kontaktkraft ist folglich auch von erheblicher wirtschaftlicher Bedeutung.
- In dem Fachartikel „Aktiv geregelter, akustisch optimierter Einholmstromabnehmer" von W.Baldauf et al., eb – Elektrische Bahnen
100 (2002) 5, Seiten 182 bis 188, wird eine aktive Regelung zur Einstellung der Kontaktkraft beschrieben. Für eine derartige Regelung ist auch eine korrekte Erfassung des aktuellen Werts der Kontaktkraft erforderlich. - Die Kontaktkraft wird bisher mittels Kraftmessdosen ermittelt. Diese sitzen an den Befestigungspunkten zwischen der Schleifleiste und der Stromabnehmerwippe. üblicherweise ist an jedem Ende der Schleifleiste ein Kraftsensor vorhanden, so dass für eine Wippe mit typischerweise zwei Schleifleisten insgesamt vier Kraftsensoren eingesetzt werden. Die Summe aus den allen vier gemessenen Kräften ergibt die Kontaktkraft.
- Derzeit sind als Kraftsensoren fast ausschließlich elektrische Dehnungsmessstreifen (= DMS) im Einsatz. Die zu messende Kraft wird in einen Verformungskörper eingeleitet, welcher den DMS dehnt. Ungünstig ist allerdings, dass diese Art von Kraftsensor eine elektrische Energieversorgung benötigt. Der gesamte Stromabnehmer inklusive Schleifleiste befindet sich auf Hochspannung, typischerweise zwischen 1,5 kV und 25 kV, bei der Deutschen Bahn insbesondere 15 kV. Das Dehnungsmessstreifen-System ist auf Hochspannungspotential angeordnet und wird beispielsweise mittels Batterie gespeist. Beim Einsatz zweier Motorradbatterien kann man eine Operationsdauer des Systems von etwa 24 Stunden erreichen. Es gibt auch Versuche, die Energieversorgung direkt aus der Oberleitung zu gewinnen. Diese Lösungen sind jedoch sehr aufwändig und störanfällig.
- Mit der
DE 197 25 906 C1 wird eine faseroptische Einrichtung zur Ermittlung der Kontaktkraft offenbart. Diese arbeitet mit einem sogenannten Faserfühlhebel-Sensor. Die zu messende Kraft wird auf ein Federelement eingeleitet, welches sich verbiegt. Die Biegung wird als Wegänderung gemessen. Um eine ausreichende Auflösung zu erzielen, sind entsprechend große Wegänderungen nötig, dies bedingt bei einem typischen zwischen Schleifleiste und Oberleitung vorhandenen Anpressdruck von zwischen 70 N und 100 N verhältnismäßig große, d.h. voluminöse, Federelemente. Das erforderliche Bauvolumen steht aber im Widerspruch zu den aerodynamischen Anforderungen an einen Stromabnehmer, speziell bei einem Hochgeschwindigkeitszug. Die einschlägige Norm fordert nämlich, dass durch den Einbau von Sensorik der Luftwiderstand um nicht mehr als 5% ansteigen darf. - Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren und eine Einrichtung anzugeben, die verglichen mit dem Stand der Technik eine verbesserte Erfassung der Kontaktkraft ermöglichen.
- Zur Lösung der das Verfahren betreffenden Aufgabe wird ein Verfahren entsprechend den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1 angegeben.
- Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren handelt es sich um ein Verfahren zur Messung der Kontaktkraft zwischen einem Stromabnehmer und einer Stromleitung, bei dem
-
- a) mindestens einen Faser-Bragg-Gitter-Sensor am Stromabnehmer angebracht wird,
- b) der Faser-Bragg-Gitter-Sensor unter dem Einfluss der Kontaktkraft mechanisch gedehnt wird,
- c) ein in den Faser-Bragg-Gitter-Sensor eingespeistes Lichtsignal aufgrund der mechanischen Dehnung in seinem Wellenlängengehalt verändert wird, und
- d) die kontaktkraftbedingte Wellenlängenänderung ausgewertet wird.
- Zur Lösung der die Einrichtung betreffenden Aufgabe wird eine Einrichtung entsprechend den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 9 angegeben.
- Bei der erfindungsgemäßen Einrichtung handelt es sich um eine Einrichtung zur Messung der Kontaktkraft zwischen einem Stromabnehmer und einer Stromleitung umfassend mindestens
-
- a) einen als Faser-Bragg-Gitter-Sensor ausgebildeten Kraftsensor, der am Stromabnehmer so angeordnet ist, dass der Faser-Bragg-Gitter-Sensor unter dem Einfluss der Kontaktkraft mechanisch gedehnt wird,
- b) Einspeisemittel zur Einspeisung eines Lichtsignals mit einem vorbestimmten Wellenlängengehalt in den Faser-Bragg-Gitter-Sensor, wobei die mechanische Dehnung eine Änderung des Wellenlängengehalts bewirkt, und
- c) Auswertemittel zur Auswertung der kontaktkraftbedingten Wellenlängenänderung.
- Die Erfindung beruht dabei auf der Erkenntnis, dass ein faseroptischer Sensor in Form eines Faser-Bragg-Gitter-Sensors eine deutlich verbesserte Erfassung der Kontaktkraft ermöglicht. Als optischer Sensor benötigt ein Faser-Bragg-Gitter-Sensor keine elektrische Energieversorgung auf Hochspannungspotential. Vielmehr können die Energieversorgung und die Signalauslesung im Innern des Schienentriebfahrzeugs und damit auf Erdpotential erfolgen. Da ein Faser-Bragg-Gitter-Sensor vom Wirkprinzip als optische Dehnungsmessstreifen verstanden werden kann, sind grundsätzlich die gleichen Konstruktionen wie beim Einsatz eines konventionellen elektrischen Dehnungsmessstreifens möglich, allerdings mit dem Vorteil einer intrinsischen Potentialtrennung aufgrund des optischen Wirkprinzips. Der Stromabnehmer, an dem der Faser-Bragg-Gitter-Sensor angeordnet ist, kann also ohne weiteres während des Messvorgangs unter elektrischer (Hoch)Spannung stehen. Andererseits hat ein Faser-Bragg-Gitter-Sensor aber eine ähnliche hohe Empfindlichkeit wie ein elektrischer Dehnungsmessstreifen und benötigt deshalb im Gegensatz zu dem optischen Faserfühlhebel-Sensor kein großvolumiges Federelement.
- Mittels des Verfahrens und der Einrichtung gemäß der Erfindung lässt sich ein preiswertes On-line-Monitoring-System aufbauen, welches auf jedes Schienentriebfahrzeug montiert werden kann. Einschränkungen hinsichtlich der Verfügbarkeit durch Aufladung einer Batterie treten bei diesem System dann nicht auf. Somit können die EU-Richtlinien zur Interoperabilität von Bahnsystemen leicht erfüllt werden.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen des Verfahrens und der Einrichtung gemäß der Erfindung ergeben sich aus den von Anspruch 1 bzw. Anspruch 9 abhängigen Ansprüchen.
- Bevorzugte, jedoch keinesfalls einschränkende Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nunmehr anhand der Zeichnung näher erläutert. Zur Verdeutlichung ist die Zeichnung nicht maßstäblich ausgeführt, und gewisse Merkmale sind schematisiert dargestellt. Im einzelnen zeigen die:
-
1 eine Einrichtung zur Messung der Kontaktkraft eines Stromabnehmers, -
2 einen Stromabnehmer mit zusätzlichem Dehnungselement für einen Faser-Bragg-Gitter-Sensor, -
3 eine Schleifleiste eines Stromabnehmers mit direkter Anbringung der Faser-Bragg-Gitter-Sensoren und4 einen Stromabnehmer mit Federelement für einen Faser-Bragg-Gitter-Sensor. - Einander entsprechende Teile sind in den
1 bis4 mit denselben Bezugszeichen versehen. - In
1 ist eine Einrichtung zur Messung der Kontaktkraft zwischen einem Stromabnehmer3 eines Schienentriebfahrzeugs5 und einer Stromleitung2 dargestellt. Im Betrieb bewegt sich das Schienentriebfahrzeug5 in x-Richtung fort. Die hierfür erforderliche Energie wird dem Schienenfahrzeug über die Stromleitung2 zugeführt. - Der konstruktive Aufbau des an sich bekannten Stromabnehmers
3 umfasst im Wesentlichen eine Schleifleiste310 , ein Haltegestell36 für die Schleifleiste310 , eine Wippe33 sowie elektrische Isolatoren34 , die die zuvor genannten Komponenten des Stromabnehmers3 gegenüber dem Schienentriebfahrzeug5 elektrisch isolieren. Die Schleifleiste310 enthält einen Grundkörper32 und ein Schleifelement31 . - Zur Erfassung der Kontaktkraft zwischen dem Stromabnehmer
3 und der Stromleitung2 sind optisch abfragbare Faser-Bragg-Gitter-Sensoren41 vorgesehen. Sie sind an einem zusätzlichen zwischen der Schleifleiste310 und dem Haltegestell36 plat zierten Dehnungselement42 so angebracht, dass auch sie die zur Kontaktkraft proportionale Dehnung des Dehnungselements42 erfahren. Die mechanische Dehnung bewirkt eine Verschiebung der Bragg-Wellenlänge des zugehörigen Faser-Bragg-Gitter-Sensors41 . Dies bedeutet, dass ein Lichtsignal LS, das einen vorbestimmten Wellenlängengehalt aufweist und dem Faser-Bragg-Gitter-Sensor41 über einen Lichtwellenleiter47 zugeführt wird, bei Vorliegen einer entsprechenden Änderung der Kontaktkraft in seinem Wellenlängengehalt verändert wird. Das im Faser-Bragg-Gitter-Sensor41 in seinem Wellenlängengehalt veränderte Lichtsignal wird mit LS' bezeichnet. Die Wellenlängenänderung ist ein Maß für die Messinformation, also die Kontaktkraft. Das im Faser-Bragg-Gitter-Sensor41 beeinflusste Lichtsignal LS' läuft im Lichtwellenleiter47 zurück zu einer Sende/Empfangseinheit 46 und wird dort mittels einer Auswerteeinheit45 detektiert. In der Auswerteeinheit45 kommt ein in der Faser-Bragg-Sensorik üblicher Detektor zum Einsatz, vorzugsweise ein Polychromator mit CCD- oder Photodioden-Zeile. Aus dem detektierten Signal wird in der Auswerteeinheit45 ein Messwert für die gesuchte Kontaktkraft bestimmt . - Die Sende/Empfangseinheit 46 enthält ferner eine Lichtquelle
44 , die das zur Abfrage benötigte Lichtsignal42 mit dem vorbestimmten Wellenlängengehalt erzeugt. Ein Koppler43 trennt ein- und ausgehende Lichtsignale LS bzw. LS' voneinander. Alle Komponenten der Sende/Empfangseinheit 46 befinden sich auf dem Potential des Schienentriebfahrzeugs5 , also auf Erdpotential. Demgegenüber sind die Faser-Bragg-Gitter-Sensoren41 auf Hochspannungspotential, nämlich im Wesentlichen dem Potential der Stromleitung2 , angeordnet. Die erforderliche Potentialüberbrückung ist jedoch mittels der optischen Übertragungsstrecke über den Lichtwellenleiter47 problemlos zu bewerkstelligen. - Im Beispiel von
1 ist ein reflektiver Aufbau gezeigt. Ein anderer optischer Aufbau, beispielsweise ein transmissiver, ist grundsätzlich ebenfalls möglich. - Ein Faser-Bragg-Gitter-Sensor
41 ist sehr kompakt. Er hat typischerweise einen Durchmesser von ca. 200 um und eine Länge von ca. 10 mm. Er kann damit an fast jedem Ort angebracht werden. - Beim Ausführungsbeispiel von
1 ist ein zusätzliches Dehnungselement42 (oder auch Deformationselement) zwischen der Schleifleiste310 und der Wippe33 angeordnet. Dieses Dehnungselement42 ist so elastisch, dass eine Kontaktkraft von etwa 100 N eine Dehnung von vorzugsweise einigen 100 μstrain erzeugen kann. Damit lässt sich diese Dehnung durch einen beispielsweise einfach aufgeklebten Faser-Bragg-Gitter-Sensor41 in Dehnungsmessstreifen-Form leicht messen. - Ein solcher Faser-Bragg-Gitter-Sensor
41 hat eine Vorzugsrichtung, d.h. er ist hauptsächlich auf eine Dehnung in eine bestimmte Wirkungsrichtung empfindlich. Je nach Orientierung kann man folglich eine andere Richtungskomponente der Kontaktkraft erfassen. Durch Anbringen je eines Faser-Bragg-Gitter-Sensor41 mit Wirkungsrichtung in y-Richtung (d.h. hier quer (horizontal) zur Fahrtrichtung), in z-Richtung (d.h. hier quer (vertikal) zur Fahrtrichtung) und in x-Richtung (d.h. in Fahrtrichtung) lassen sich verschiedene Kräfte ermitteln. Erfasst werden können dann neben der Kontaktkraft beispielsweise auch Quer- und Reibungskräfte. Außerdem ist eine beliebige Kraftrichtung detektierbar. - In
2 ist der Anbringungsort eines Verformungskörpers42 , der mit einem nicht näher dargestellten Faser-Bragg-Gitter-Sensor41 in Form eines „optischen Dehnungsmessstreifens" bestückt ist, dargestellt. - Im Ausführungsbeispiel von
3 ist kein Dehnungselement42 vorgesehen. Die Faser-Bragg-Gitter-Sensor41 sind vielmehr unmittelbar an der Schleifleiste310 angeordnet, deren Verformung/Dehnung als Maß für die Kontaktkraft erfasst wird. Im Beispiel sind die Faser-Bragg-Gitter-Sensor 41 am hier als Aluminiumprofil ausgebildeten Grundkörper32 der Schleifleiste310 angeordnet. Auf diesem Aluminiumprofil befindet sich das eigentliche Schleifelement31 , das hier eine Carbonleiste ist. In2 ist der Querschnitt einer solchen Schleifleiste310 gezeigt. Die eingezeichneten Stege des Aluminiumprofil sind geeignet, Dehnungen/Kräfte in y- und gekoppelt in y- und in x-Richtung zu messen. Hierzu sind die schematisch angedeuteten vier Faser-Bragg-Gitter-Sensoren41 vorgesehen. Typische Werte für die Abmessungen in y-Richtung liegen bei etwa 22 mm für die Carbonleiste31 und bei etwa 17 mm für das Aluminiumprofil32 . - In
4 ist ein Ausführungsbeispiel eines Stromabnehmers3 dargestellt, der eine gefederte Halterung der Schleifleiste310 aufweist. Insbesondere ist ein Federelement35 in Form einer Blattfeder vorgesehen. Der in4 nicht näher gezeigte Faser-Bragg-Gitter-Sensor41 kann direkt auf diese Blattfeder35 geklebt werden. Damit entfällt die Notwendigkeit eines zusätzlichen Dehnungselement42 . Trotzdem kann für die Messung der Kontaktkraft auf eine relativ große Dehnung/ Auslenkung des Federelements35 zurückgegriffen werden. Besonders eignet sich dieser Aufbau zur Erfassung einer Kontaktkraft in vertikaler Richtung. - Optional kann außer den zur Kraftmessung bestimmten Faser-Bragg-Gitter-Sensoren
41 in örtlicher Nachbarschaft ein insbesondere optischer Temperatursensor angeordnet sein. Anhand der so am Ort der Kraftmessung ebenfalls erfassten Temperatur kann eine Temperaturkompensation bei der Auswertung vorgenommen werden, so dass sich die gesuchte Kontaktkraft genauer ermitteln lässt. Vorzugsweise sind auch die eingesetzten Temperatursensoren als Faser-Bragg-Gitter-Sensoren ausgebildet.
Claims (17)
- Verfahren zur Messung der Kontaktkraft zwischen einem Stromabnehmer (
3 ) und einer Stromleitung (2 ), bei dem a) mindestens einen Faser-Bragg-Gitter-Sensor (41 ) am Stromabnehmer (3 ) angebracht wird b) der Faser-Bragg-Gitter-Sensor (41 ) unter dem Einfluss der Kontaktkraft mechanisch gedehnt wird, c) ein in den Faser-Bragg-Gitter-Sensor (41 ) eingespeistes Lichtsignal (LS) aufgrund der mechanischen Dehnung in seinem Wellenlängengehalt verändert wird, und d) die kontaktkraftbedingte Wellenlängenänderung ausgewertet wird. - Verfahren nach Anspruch 1, bei dem zusätzlich die Temperatur, insbesondere in der Umgebung des Messorts der Kontaktkraft, erfasst wird.
- Verfahren nach Anspruch 2, bei dem die Temperatur optisch, insbesondere mittels eines weiteren Faser-Bragg-Gitter-Sensors erfasst wird.
- Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, bei dem die kontaktkraftbedingte Wellenlängenänderung unter Berücksichtigung der erfassten Temperatur ausgewertet wird.
- Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem mittels des Faser-Bragg-Gitter-Sensors (
41 ) eine mechanische Dehnung eines eigentlichen Konstruktionselements (32 ) des Stromabnehmers (3 ) erfasst wird. - Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem mittels des Faser-Bragg-Gitter-Sensors (41) eine mechanische Dehnung eines am Stromabnehmer (
3 ) angeordneten zusätzlichen Dehnungselements (42 ) erfasst wird. - Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem mehrere Faser-Bragg-Gitter-Sensoren (
41 ) zur Kontaktkraftmessung am angebracht werden. - Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Kontaktkraft in mindestens zwei voneinander verschiedene Wirkungsrichtungen erfasst wird.
- Einrichtung zur Messung der Kontaktkraft zwischen einem Stromabnehmer (
3 ) und einer Stromleitung (2 ) umfassend mindestens a) einen als Faser-Bragg-Gitter-Sensor (41 ) ausgebildeten Kraftsensor, der am Stromabnehmer (3 ) so angeordnet ist, dass der Faser-Bragg-Gitter-Sensor (41 ) unter dem Einfluss der Kontaktkraft mechanisch gedehnt wird, b) Einspeisemittel (44 ,43 ,47 ) zur Einspeisung eines Lichtsignals (LS) mit einem vorbestimmten Wellenlängengehalt in den Faser-Bragg-Gitter-Sensor (41 ), wobei die mechanische Dehnung eine Änderung des Wellenlängengehalts bewirkt, und c) Auswertemittel (45 ) zur Auswertung der kontaktkraftbedingten Wellenlängenänderung. - Einrichtung nach Anspruch 9, bei der ein zusätzlicher Temperatursensor, insbesondere in der Umgebung des Messorts der Kontaktkraft, vorgesehen ist.
- Einrichtung nach Anspruch 10, bei der der Temperatursensor als optischer Sensor, insbesondere als weiterer Faser-Bragg-Gitter-Sensor, ausgebildet ist.
- Einrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 11, bei der der als Kraftsensor ausgebildete Faser-Bragg-Gitter-Sensor (
41 ) unmittelbar an einem eigentlichen Konstruktionselement (32 ) des Stromabnehmers (3 ) angeordnet ist. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 12, bei der ein zusätzliches Dehnungselement (
42 ) vorgesehen ist. - Einrichtung nach Anspruch 13, bei der der als Kraftsensor ausgebildete Faser-Bragg-Gitter-Sensor (
41 ) an dem zusätzlichen Dehnungselement (42 ) angeordnet ist. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 14, bei der mehrere Kraftsensoren, insbesondere jeweils in Form eines Faser-Bragg-Gitter-Sensors (
41 ), vorgesehen sind. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 15, bei der mindestens zwei als Kraftsensor ausgebildete Faser-Bragg-Gitter-Sensoren (
41 ) mit voneinander verschiedener Wirkungsrichtung vorgesehen sind. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 16, bei der die Einspeisemittel mindestens eine zur Erzeugung des Lichtsignals (LS) bestimmte Lichtquelle (
44 ) und einen zur optischen Übertragung des Lichtsignals (LS) von der Lichtquelle (44 ) zum Faser-Bragg-Gitter-Sensor (41 ) bestimmten Lichtwellenleiter (47 ) umfassen.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002149896 DE10249896B4 (de) | 2002-10-25 | 2002-10-25 | Verfahren und Einrichtung zur Messung der Kontaktkraft eines Stromabnehmers |
FR0312084A FR2846415B1 (fr) | 2002-10-25 | 2003-10-16 | Procede et dispositif de mesure de la force de contact d'un pantographe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002149896 DE10249896B4 (de) | 2002-10-25 | 2002-10-25 | Verfahren und Einrichtung zur Messung der Kontaktkraft eines Stromabnehmers |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10249896A1 true DE10249896A1 (de) | 2004-05-19 |
DE10249896B4 DE10249896B4 (de) | 2007-06-21 |
Family
ID=32087202
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2002149896 Expired - Fee Related DE10249896B4 (de) | 2002-10-25 | 2002-10-25 | Verfahren und Einrichtung zur Messung der Kontaktkraft eines Stromabnehmers |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10249896B4 (de) |
FR (1) | FR2846415B1 (de) |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004055524A1 (de) * | 2004-11-17 | 2006-05-24 | Siemens Ag | Optisches Verfahren und optische Einrichtung zur Überwachung eines elektrischen Leiters |
DE102005020125B3 (de) * | 2005-04-29 | 2006-10-12 | Siemens Ag | Kraftmesseinrichtung zur Bestimmung einer Kontaktkraft |
EP1726472A1 (de) * | 2005-05-25 | 2006-11-29 | Siemens Aktiengesellschaft | Kraftmesseinrichtung und Verfahren zur Bestimmung einer Kontaktkraft |
EP1726473A1 (de) * | 2005-05-25 | 2006-11-29 | Siemens Aktiengesellschaft | Kraftmesseinrichtung und Verfahren zur Bestimmung einer Seitenführungskraft |
EP1759914A1 (de) * | 2005-09-05 | 2007-03-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zur Zustandserfassung eines Stromabnehmers |
AT503927B1 (de) * | 2005-10-06 | 2008-02-15 | Gschwind Elektronik Gmbh Dr In | Belastungsmessvorrichtung |
EP1975584A2 (de) | 2007-03-29 | 2008-10-01 | Siemens Aktiengesellschaft | Kraftmesszelle, Kontaktkraftmesseinrichtung und Verfahren zur Messung einer Kontaktkraft zwischen einem Stromabnehmer und einer Stromleitung |
JP2010025677A (ja) * | 2008-07-17 | 2010-02-04 | Railway Technical Res Inst | パンタグラフの接触力測定方法及び装置 |
EP2246681A2 (de) | 2009-04-28 | 2010-11-03 | Deutsche Bahn AG | Vorrichtung zur Messung der zwischen Rad und Schiene auftretenden Kräfte, insbesondere Messradsatz für Schienenfahrzeuge |
WO2010127883A3 (de) * | 2009-05-07 | 2011-03-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zum erkennen einer zustandsänderung einer oberleitungsanlage |
EP2887040A3 (de) * | 2013-12-18 | 2015-07-29 | Eurailscout Inspection & Analysis b.v. | Vorrichtung und Verfahren zum Ermitteln der Kontaktkraft zwischen zwei Bauteilen |
EP1862347B1 (de) | 2006-05-29 | 2017-08-23 | Faiveley Transport | System zur Steuerung eines Pantographen, Umsetzungsverfahren und Modul zur Steuerung eines solchen Systems |
WO2019185166A1 (de) * | 2018-03-30 | 2019-10-03 | Siemens Ag Österreich | Vorrichtung und verfahren zur regelung eines stromabnehmers für ein fahrzeug |
DE102011077966B4 (de) | 2010-06-30 | 2022-08-04 | Politecnico Di Milano | Kraftmesszelle mit Glasfaser-Bragg-Gitter-Sensoren |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2408570B (en) * | 2003-10-31 | 2005-11-23 | Morganite Elect Carbon | Monitoring system for electrical vehicles drawing current from overhead conductors |
FR2883809B1 (fr) * | 2005-03-29 | 2007-06-29 | Sncf | Pantographe de machine de traction ferroviaire et capteur pour le controle de la qualite de captage du courant par le pantographe |
ITMI20050586A1 (it) * | 2005-04-07 | 2006-10-08 | Mont Ele S R L | Apparecchiatura e procedimento per la misurazione della posizione della linea di contatto in ambito ferroviario rispetto al centro dell'archetto di captazione |
FR2894191B1 (fr) * | 2005-12-01 | 2008-06-20 | Sncf | Pantographe de machine de traction ferroviaire et capteur pour le controle de la qualite de captage du courant par le pantographe |
DE102009036963C5 (de) | 2009-08-11 | 2015-11-26 | Deutsche Bahn Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Messung der Kontaktkräfte zwischen einem Stromabnehmer und einer Oberleitung unter Einfluss der aerodynamischen Kraftanteile |
EP2457764A1 (de) * | 2010-11-24 | 2012-05-30 | Richard AG, Murgenthal | Stromabnehmer für ein Schienenfahrzeug |
JP6482549B2 (ja) | 2013-11-07 | 2019-03-13 | ホッティンゲル・バルドヴィン・メステクニーク・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | 複数の架線における摩耗監視のための装置 |
CN105651426B (zh) * | 2015-12-31 | 2018-07-03 | 西南交通大学 | 一种受电弓标定装置 |
CN105651422B (zh) * | 2015-12-31 | 2018-08-07 | 成都铁安科技有限责任公司 | 一种受电弓压力测量装置 |
CN105910738B (zh) * | 2016-06-14 | 2018-10-26 | 株洲中车时代电气股份有限公司 | 一种接触网预紧机构及弓网分离式受电弓压力检测*** |
DE102017130761A1 (de) * | 2017-12-20 | 2019-06-27 | Innogy Se | System und Verfahren zur Überwachung des Anpressdrucks einer kraft- und/oder formschlüssigen Verbindung |
FR3085480B1 (fr) * | 2018-08-31 | 2021-07-30 | Sncf Mobilites | Capteur pour le controle de la qualite de captage du courant par un pantographe de machine de traction ferroviaire |
CN111267624B (zh) * | 2020-03-09 | 2021-05-04 | 西南交通大学 | 一种智能受电弓 |
CN116858524B (zh) * | 2023-09-01 | 2023-11-28 | 中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司 | 一种弹性阻尼定位线夹的耗能性能测试装置及方法 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT391207B (de) * | 1988-09-09 | 1990-09-10 | Siemens Ag Oesterreich | Einrichtung zur messung des kontaktdruckes an stromabnehmern mit einem drucksensor |
FR2674021B1 (fr) * | 1991-03-15 | 1993-06-25 | Faiveley Transport | Dispositif pour mesurer une force et appareillage pour capter le courant d'une ligne catenaire depuis une motrice utilisant ce dispositif. |
DE19725906C1 (de) * | 1997-06-13 | 1999-02-18 | Abb Daimler Benz Transp | Einrichtung zur Messung der Anpreßkraft an einem Stromabnehmer |
WO2001014840A1 (de) * | 1999-08-20 | 2001-03-01 | Siemens Aktiengesellschaft | Bragg-gitter-vorrichtung zum messen einer mechanischen kraft sowie anwendung und verfahren zum betrieb der vorrichtung |
DE19962668C1 (de) * | 1999-12-23 | 2000-12-07 | Siemens Ag | Optische Meßeinrichtung für ein elektrisches Gerät mit einem in eine Nut gepreßten Leiter |
DE10004384C2 (de) * | 2000-02-02 | 2003-04-03 | Daimler Chrysler Ag | Anordnung und Verfahren zur Erfassung von Dehnungen und Temperaturen und deren Veränderungen einer auf einem Träger, insbesondere einem aus Metall, Kunststoff oder Keramik bestehenden Träger, applizierten Deckschicht |
FR2854689B1 (fr) * | 2003-05-07 | 2005-09-02 | Commissariat Energie Atomique | Dispositif, systeme et procede de mesure de deformations mecaniques et/ou thermiques uniaxiales au moyen d'une fibre optique a reseau de bragg |
-
2002
- 2002-10-25 DE DE2002149896 patent/DE10249896B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-10-16 FR FR0312084A patent/FR2846415B1/fr not_active Expired - Fee Related
Cited By (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004055524A1 (de) * | 2004-11-17 | 2006-05-24 | Siemens Ag | Optisches Verfahren und optische Einrichtung zur Überwachung eines elektrischen Leiters |
DE102005020125B3 (de) * | 2005-04-29 | 2006-10-12 | Siemens Ag | Kraftmesseinrichtung zur Bestimmung einer Kontaktkraft |
EP1726472A1 (de) * | 2005-05-25 | 2006-11-29 | Siemens Aktiengesellschaft | Kraftmesseinrichtung und Verfahren zur Bestimmung einer Kontaktkraft |
EP1726473A1 (de) * | 2005-05-25 | 2006-11-29 | Siemens Aktiengesellschaft | Kraftmesseinrichtung und Verfahren zur Bestimmung einer Seitenführungskraft |
DE102005024201B4 (de) * | 2005-05-25 | 2008-08-28 | Siemens Ag | Kraftmesseinrichtung und Verfahren zur Bestimmung einer Seitenführungskraft |
EP1759914A1 (de) * | 2005-09-05 | 2007-03-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zur Zustandserfassung eines Stromabnehmers |
DE102005042087B3 (de) * | 2005-09-05 | 2007-03-29 | Siemens Ag | Verfahren zur Zustandserfassung eines Stromabnehmers |
AT503927B1 (de) * | 2005-10-06 | 2008-02-15 | Gschwind Elektronik Gmbh Dr In | Belastungsmessvorrichtung |
EP1862347B1 (de) | 2006-05-29 | 2017-08-23 | Faiveley Transport | System zur Steuerung eines Pantographen, Umsetzungsverfahren und Modul zur Steuerung eines solchen Systems |
EP1975584A2 (de) | 2007-03-29 | 2008-10-01 | Siemens Aktiengesellschaft | Kraftmesszelle, Kontaktkraftmesseinrichtung und Verfahren zur Messung einer Kontaktkraft zwischen einem Stromabnehmer und einer Stromleitung |
EP1975584A3 (de) * | 2007-03-29 | 2010-06-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Kraftmesszelle, Kontaktkraftmesseinrichtung und Verfahren zur Messung einer Kontaktkraft zwischen einem Stromabnehmer und einer Stromleitung |
DE102007015180A1 (de) | 2007-03-29 | 2008-10-09 | Siemens Ag | Kraftmesszelle, Kontaktkraftmesseinrichtung und Verfahren zur Messung einer Kontaktkraft zwischen einem Stromabnehmer und einer Stromleitung |
JP2010025677A (ja) * | 2008-07-17 | 2010-02-04 | Railway Technical Res Inst | パンタグラフの接触力測定方法及び装置 |
EP2246681A2 (de) | 2009-04-28 | 2010-11-03 | Deutsche Bahn AG | Vorrichtung zur Messung der zwischen Rad und Schiene auftretenden Kräfte, insbesondere Messradsatz für Schienenfahrzeuge |
DE102009018927A1 (de) | 2009-04-28 | 2010-11-04 | Deutsche Bahn Ag | Vorrichtung zur Messung der zwischen Rad und Schiene auftretenden Kräfte, insbesondere Messradsatz für Schienenfahrzeuge |
WO2010127883A3 (de) * | 2009-05-07 | 2011-03-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zum erkennen einer zustandsänderung einer oberleitungsanlage |
DE102011077966B4 (de) | 2010-06-30 | 2022-08-04 | Politecnico Di Milano | Kraftmesszelle mit Glasfaser-Bragg-Gitter-Sensoren |
EP2887040A3 (de) * | 2013-12-18 | 2015-07-29 | Eurailscout Inspection & Analysis b.v. | Vorrichtung und Verfahren zum Ermitteln der Kontaktkraft zwischen zwei Bauteilen |
WO2019185166A1 (de) * | 2018-03-30 | 2019-10-03 | Siemens Ag Österreich | Vorrichtung und verfahren zur regelung eines stromabnehmers für ein fahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2846415A1 (fr) | 2004-04-30 |
DE10249896B4 (de) | 2007-06-21 |
FR2846415B1 (fr) | 2006-02-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10249896B4 (de) | Verfahren und Einrichtung zur Messung der Kontaktkraft eines Stromabnehmers | |
EP3069952B1 (de) | Achszählverfahren und achszählvorrichtung | |
EP1496369B1 (de) | Optisches Verfahren und optische Einrichtung zur Überwachung eines elektrischen Leiters | |
EP1759914B1 (de) | Verfahren zur Zustandserfassung eines Stromabnehmers | |
WO1998056610A1 (de) | Einrichtung zur messung der anpresskraft an einem stromabnehmer | |
EP1726473B1 (de) | Kraftmesseinrichtung und Verfahren zur Bestimmung einer Seitenführungskraft | |
DE102005057404A1 (de) | Fiberoptische Messung von Positionen und Kräften an Fahrleitungen und/oder Stromabnehmern, die durch Stromabnehmer hervorgerufen werden | |
EP1726472B1 (de) | Kraftmesseinrichtung und Verfahren zur Bestimmung einer Kontaktkraft | |
EP1975584B1 (de) | Kontaktkraftmesseinrichtung und Verfahren zur Messung einer Kontaktkraft zwischen einem Stromabnehmer und einer Stromleitung | |
DE102005020125B3 (de) | Kraftmesseinrichtung zur Bestimmung einer Kontaktkraft | |
DE19529070A1 (de) | Stromabnehmer | |
DE3815152A1 (de) | Einrichtung zum ueberwachen und/oder steuern eines schienengebundenen verkehrs | |
EP2887040B1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Ermitteln der Kontaktkraft zwischen zwei Bauteilen | |
EP0363623B1 (de) | Einrichtung zur Messung des Kontaktdruckes an Stromabnehmern mit einem Drucksensor | |
EP1659019B1 (de) | Optisches Verfahren und optische Einrichtung zur Überwachung eines elektrischen Leiters | |
EP1152915A1 (de) | Vorrichtung zur erfassung der anpresskraft zwischen einem fahrdraht und einem stromabnehmer | |
EP0743528B1 (de) | Vorrichtung zum Messen der Netzspannung für Schienenfahrzeuge | |
DE29803906U1 (de) | Vorrichtung zur Bestimmung des Verschleißzustandes von Oberleitungsfahrdrähten | |
DE3203933C2 (de) | Anordnung zum Erfassen einer mechanischen Größe | |
DE102009057877B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur bildgebenden, optischen Messung von Kräften, Auslenkungen, Rotationen und Verwindungen in Fahrleitungen elektrisch betriebenen Verkehrs | |
EP1947418B1 (de) | Optische Messeinrichtung und Verfahren zur Bestimmung einer Verformung eines elektrischen Leiters sowie Verwendung der Messeinrichtung | |
DE102009036963C5 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Messung der Kontaktkräfte zwischen einem Stromabnehmer und einer Oberleitung unter Einfluss der aerodynamischen Kraftanteile | |
EP2449339A1 (de) | Verfahren zur berührungslosen bestimmung der dicke einer materialbahn | |
DE3209067A1 (de) | Verfahren zum messen der hoehen- und seitenlage des fahrdrahtes einer oberleitung fuer elektrifizierte bahnstrecken und anordnung zur durchfuehrung des verfahrens | |
DE8601185U1 (de) | Vorrichtung zur Überwachung der Bewegung von auf einer Führungsbahn beweglicher Gegenstände |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |