DE10242606A1 - Control method for electromagnetic device e.g. in motor vehicle fuel injection system, by connecting device to voltage supply in attracting phase, independently of operating state - Google Patents
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Abstract
Description
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung wenigstens eines elektromagnetischen Verbrauchers gemäß den Oberbegriffen der unabhängigen Ansprüche.The invention relates to a method and a device for controlling at least one electromagnetic Consumer according to the generic terms the independent Expectations.
Ein Verfahren und eine Vorrichtung
zur Steuerung wenigstens eines elektromagnetischen Verbrauchers
ist beispielsweise aus der
Die Länge der Anzugsphase ist so vorgegeben, dass das gewünschte sichere Schalten des Ankers des Magnetventils eneicht wird. Durch die Verwendung der höheren Spannung in der Boosterphase wird ein schneller Anstieg des Injektorstroms sichergestellt. Wird im Anschluss an die Boosterphase in der Anzugsphase der Injektor mit der Bordnetzspannung betrieben, so hängt der sich einstellende Strom direkt von der Höhe der Bordnetzspannung ab. Üblicherweise erfolgt in der Anzugsphase eine Stromregelung. Die Höhe des sich einstellenden Stroms ist eine direkte Funktion der Bordnetzspannung und aller sich im Stromkreis befindlichen Widerstände, bestehend aus Kabelwiderstand, Widerstand der elektronischen Bauteile im Steuergerät, Steckerwiderstände, Widerstand der Injektorspule. Diese Widerstände haben eine Abhängigkeit von der Temperatur, der sie ausgesetzt sind. Bei ungünstigen Bedingungen ist eine Stromregelung in der Anzugsphase nicht mehr möglich, da der gewünschte Strom nicht mehr erreicht wird. Dies ist insbesondere der Fall, wenn die Bordnetzspannung absinkt und/oder sich der Gesamtwiderstand erhöht.The length of the tightening phase is like this specified that the desired safe switching of the armature of the solenoid valve is calibrated. By the use of the higher Voltage in the booster phase becomes a rapid increase in injector current ensured. Will follow the booster phase in the tightening phase the injector is operated with the vehicle electrical system voltage, so it depends current that arises directly from the level of the vehicle electrical system voltage. Usually current regulation takes place in the tightening phase. The amount of yourself setting current is a direct function of the vehicle electrical system voltage and all resistances in the circuit, consisting of cable resistance, Resistance of the electronic components in the control unit, connector resistances, resistance the injector coil. These resistances have a dependency the temperature to which they are exposed. With unfavorable Current control is no longer a condition in the starting phase possible, because the one you want Electricity is no longer reached. This is particularly the case if the vehicle electrical system voltage drops and / or the total resistance elevated.
Die Schaltzeit des Ankers im Injektor ist wiederum eine Funktion des Stroms, der durch die Spule fließt. Sinkt der Strom auf Grund der erniedrigten Bordnetzspannung oder der erhöhten Temperatur ab, so wird das Schaltverhalten des Ankers verzögert. Dies wiederum wirkt sich auf die Einspritzmenge und den Einspritzzeitpunkt aus. Damit ergeben sich negative Veränderungen in der Verbrennung und im Abgasverhalten.The switching time of the armature in the injector is again a function of the current flowing through the coil. Sinks the current decreases due to the reduced vehicle electrical system voltage or the increased temperature, the switching behavior of the armature is delayed. This in turn affects on the injection quantity and the injection timing. With it result yourself negative changes in combustion and exhaust gas behavior.
Wird ein solcher Verbraucher zur Steuerung eines Kraftstoffzumess-Systems einer Brennkraftmaschine verwendet, so kann es in bestimmten Betriebszuständen dazu kommen, dass die Einspritzmenge und/oder der Einspritzzeitpunkt sich verändert.If such a consumer becomes Control of a fuel metering system of an internal combustion engine used, it can happen in certain operating conditions that the Injection quantity and / or the injection timing changes.
Erfindungsgemäß wurde erkannt, dass das Schaltverhalten des Injektors stabilisiert und damit die Verbrennung und das Abgasverhalten verbessert wird, wenn in der Anzugsphase der Verbraucher abhängig vom Betriebszustand mit der ersten Spannungsversorgung oder mit einer gegenüber der zweiten Spannungsversorgung erhöhten Spannung verbindbar ist, d.h. liegt ein Normalbetrieb vor, so wird der Verbraucher in der Anzugsphase mit der normalen Bordnetzspannung verbunden. Liegen bestimmte Betriebszustände vor, in denen beispielsweise eine niedere Bordnetzspannung gegeben ist, dies liegt beispielsweise bei tiefen Außentemperaturen vor, und/oder ergeben sich erhöhte Widerstandswerte der Bauelemente, beispielsweise bei sehr hohen Temperaturen, so wird in der Anzugsphase der Verbraucher mit der erhöhten Spannung versorgt. Durch diese Vorgehensweise kann das Schaltverhalten des Injektors auch bei veränderlicher Bordnetzspannung oder veränderlichen Widerstandswerten stabil betrieben werden.According to the invention, it was recognized that the switching behavior of the injector stabilizes and thus the combustion and the exhaust gas behavior is improved if in the tightening phase the consumer depends on Operating state with the first power supply or with a across from the second voltage supply can be connected to increased voltage, i.e. if there is normal operation, the consumer is in the Tightening phase connected to the normal electrical system voltage. Lie certain operating conditions in which, for example, a low vehicle electrical system voltage is given is, for example, at low outside temperatures, and / or arise increased Resistance values of the components, for example at very high temperatures, so in the tightening phase the consumer with the increased voltage provided. This procedure can change the switching behavior of the injector even with variable ones Vehicle electrical system voltage or variable Resistance values are operated stably.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen erläutert.The invention is illustrated below of the embodiments illustrated in the drawing.
Es zeigenShow it
Beschreibung der Ausführungsbeispieledescription of the embodiments
Im folgenden wird die erfindungsgemäße Vorgehensweise am Beispiel eines elektromagnetischen Verbrauchers in Form eines Hochdruck-Einspritzventils beschrieben. Solche Magnetventile werden insbesondere zur Steuerung der Kraftstoffzufuhr in Brennkraftmaschinen eingesetzt. Die erfindungsgemäße Vorgehensweise ist aber nicht auf diese Anwendung beschränkt, sie kann grundsätzlich bei allen elektromagnetischen Verbrauchern, die zu Beginn der Ansteuerung mit einer erhöhten Spannung beaufschlagt werden, insbesondere um einen schnellen Schaltvorgang zu erzielen, eingesetzt werden.The procedure according to the invention is as follows using the example of an electromagnetic consumer in the form of a High pressure injector described. Such solenoid valves are in particular for controlling the fuel supply in internal combustion engines used. The procedure according to the invention is not limited to this application, it can basically be used for all electromagnetic consumers at the beginning of the control with an increased Voltage are applied, especially for a fast switching process to be used.
Die wesentlichen Elemente einer entsprechenden
Vorrichtung sind in
Das erste und das zweite Schaltmittel
wird von einer Steuerung
Das erste und das zweite Schaltmittel
Die Spannungsquelle
Die Vorgehensweise ist nicht auf
die Verwendung eines Boosterkondensators beschränkt. Sie kann auch bei anderen
Ausgestaltungen von Spannungsquellen
Das Strommessmittel
Die Steuerung
Zu Beginn der Bestromung wird der
Verbraucher mit einer erhöhten
Spannung betrieben, die deutlich über der Versorgungsspannung
liegt. Diese erhöhte
Spannung wird von der ersten Spannungsversorgung
Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, dass während der
Anzugsphase wahlweise der Verbraucher mit der Versorgungsspannung
Wird die Bestromung des Injektors mit der höheren Boosterspannung über die normale Boosterzeit hinaus verlängert, so verschlechtert sich die Energiebilanz des Systems, da die Erzeugung der höheren Boosterspannung aus der Bordnetzspannung mit Leistungsverlusten verbunden ist. Um die Verlustleistung zu begrenzen, wird bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform die Bestromungszeit mit der erhöhten Boosterspannung auf eine Zeit TS begrenzt, mit der das gewünschte kurze Schaltverhalten des Verbrauchers erreicht wird. D.h. es erfolgt nicht über die gesamte Anzugsphase eine Stromregelung aus der höheren Boosterspannung. Die Länge der Bestromungszeit mit der höheren Boosterspannung in der Anzugsphase wird aus einem Kennfeld als Funktion der Bordnetzspannung und/oder der Temperatur der Komponenten bestimmt.Will power the injector with the higher Booster voltage over prolonging the normal booster time will worsen the energy balance of the system since the generation of the higher booster voltage is connected with power losses from the vehicle electrical system voltage. Around Limiting the power loss is particularly advantageous embodiment the energization time with the increased Booster voltage limited to a time TS with which the desired short switching behavior of the consumer is reached. That it is not done through the current regulation from the higher booster voltage during the entire tightening phase. The Length of Current supply time with the higher booster voltage in the tightening phase, a map is used as a function of the vehicle electrical system voltage and / or the temperature of the components.
In
Erkennt die Abfrage
Erkennt die Abfrage
Durch den Zeitzähler T, der in Schritt 200
initialisiert, in Schritt 265 erhöht wird, und die Abfrage
In der dargestellten Ausführungsform
ist vorgesehen, dass die Zeitdauer TS, während der der Verbraucher mit
der ersten Spannungsversorgung verbunden ist, bereits mit Beginn
der Boosterphase startet. Alternativ kann auch vorgesehen sein,
dass dies Zeitmessung erst im Anschluss an die Abfrage
Mittels der Abfrage
Bei einer Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass während der Anzugsphase der Verbraucher nicht mit der ersten Spannungsversorgung verbindbar ist, sondern dass eine weitere Spannungsversorgung vorgesehen ist, die eine gegenüber der zweiten Spannungsversorgung erhöhte Spannung bereitstellt. Dies bedeutet in der Haltephase wird der Verbraucher mit der zweiten Spannungsversorgung beaufschlagt. In der Boosterphase wird der Verbraucher mit einer ersten Spannungsversorgung beaufschlagt. In der Anzugsphase kann der Verbraucher mit einer dritten Spannungsversorgung beaufschlagt werden. Diese dritte Spannungsversorgung liefert eine Spannung, die höher ist als die zweite Spannungsversorgung. Vorzugsweise wird als dritte Spannungsversorgung die zweite Spannungsversorgung verwendet. Dies ist aber nicht zwingend erforderlich.In one configuration, it can be provided that that while the tightening phase of the consumer with the first power supply is connectable, but that a further voltage supply is provided is the one opposite provides increased voltage to the second voltage supply. This means in the holding phase, the consumer will move on to the second Power supply applied. In the booster phase, the consumer supplied with a first voltage supply. In the tightening phase the consumer can be charged with a third power supply. This third voltage supply supplies a voltage that is higher as the second power supply. Preferably third Power supply uses the second power supply. This but is not mandatory.
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- 2002-09-13 DE DE2002142606 patent/DE10242606A1/en not_active Ceased
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Legal Events
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