DE10239751A1 - Cylinder head section of an internal combustion engine - Google Patents

Cylinder head section of an internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
DE10239751A1
DE10239751A1 DE10239751A DE10239751A DE10239751A1 DE 10239751 A1 DE10239751 A1 DE 10239751A1 DE 10239751 A DE10239751 A DE 10239751A DE 10239751 A DE10239751 A DE 10239751A DE 10239751 A1 DE10239751 A1 DE 10239751A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cylinder head
levers
gas exchange
head section
camshaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10239751A
Other languages
German (de)
Inventor
Frank Dipl.-Ing. Himsel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IHO Holding GmbH and Co KG
Original Assignee
INA Schaeffler KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by INA Schaeffler KG filed Critical INA Schaeffler KG
Priority to DE10239751A priority Critical patent/DE10239751A1/en
Priority to AU2003258588A priority patent/AU2003258588A1/en
Priority to PCT/EP2003/008800 priority patent/WO2004020809A1/en
Publication of DE10239751A1 publication Critical patent/DE10239751A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/022—Chain drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0063—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/024—Belt drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F01L2001/0537—Double overhead camshafts [DOHC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
    • F01L2303/01—Tools for producing, mounting or adjusting, e.g. some part of the distribution
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
    • F01L2800/13—Throttleless

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

Vorgeschlagen ist ein Zylinderkopfabschnitt (1) einer Brennkraftmaschine mit einer obenliegenden Nockenwelle (2), einer Reihe von gleichwirkenden Gaswechselventilen (3), einer Reihe zwischen Nocken (4) der Nockenwelle (2) und den Gaswechselventilen (3) liegenden Schlepp- oder Schwinghebeln (5, 6) zur unmittelbaren Beaufschlagung der Gaswechselventile (3) und einer Reihe von Abstützelementen (7, 8) oder Achsen für die Hebel (5, 6), welche Hebel (5, 6) in Draufsicht orthogonal zur Nockenwelle (2) verlaufen und an einem Ende (9, 10) auf den Abstützelementen (7, 8) oder Achsen gelagert sind, wobei der Zylinderkopfabschnitt (1), in dessen Querrichtung gesehen, derartig mit Material versehen ist, daß sich zu beiden Seiten einer die Gaswechselventile (3) verbindenden Ebene (11) die Reihe der Abstützelemente (7, 8) oder Achsen mit Hebeln (5, 6) mit Ölzuführung wahlweise sowie ohne Veränderung der Nockenwellen- und Ventilposition anordnen läßt.A cylinder head section (1) of an internal combustion engine with an overhead camshaft (2), a row of gas exchange valves (3) acting in the same way, a row between cam levers (4) of the camshaft (2) and the gas exchange valves (3), rocker arms or rocking levers ( 5, 6) for direct loading of the gas exchange valves (3) and a series of support elements (7, 8) or axes for the levers (5, 6), which levers (5, 6) are orthogonal to the camshaft (2) in plan view and at one end (9, 10) are supported on the support elements (7, 8) or axles, the cylinder head section (1), viewed in its transverse direction, being provided with material such that the gas exchange valves (3) are located on both sides connecting plane (11), the row of support elements (7, 8) or axles with levers (5, 6) with oil supply can be arranged optionally and without changing the camshaft and valve position.

Description

Gebiet der ErfindungField of the Invention

Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopfabschnitt einer Brennkraftmaschine mit einer obenliegenden Nockenwelle, einer Reihe von gleichwirkenden Gaswechselventilen, einer Reihe zwischen Nocken der Nockenwelle und den Gaswechselventilen liegenden Schlepp- oder Schwinghebeln zur unmittelbaren Beaufschlagung der Gaswechselventile und einer Reihe von Abstützelementen oder Achsen für die Hebel, welche Hebel in Draufsicht orthogonal zur Nockenwelle verlaufen und an einem Ende auf den Abstützelementen oder Achsen gelagert sind.The invention relates to a cylinder head section an internal combustion engine with an overhead camshaft, one Series of equivalent gas exchange valves, a series between Camshafts of the camshaft and the gas exchange valves or rocker arms for direct actuation of the gas exchange valves and a number of support elements or axes for the Levers, which levers are orthogonal to the camshaft in plan view and at one end on the support elements or axes are stored.

Ein derartiger Zylinderkopfabschnitt geht aus der als gattungsbildend betrachteten DE 100 06 018 A1 hervor. Offenbart ist hier ein Zylinderkopfabschnitt mit einem variablen Ventiltrieb zur drosselfreien Laststeuerung. Zwischen der bei spielsweise aus 2 hervorgehenden seitlich angeordneten Nockenwelle und einem Schlepphebel mit Abstützelement sowie beaufschlagtem Gaswechselventil sind verschiedene Übertragungsglieder zur Erzielung der Variabilität angeordnet.Such a cylinder head section is derived from that considered to be generic DE 100 06 018 A1 out. What is disclosed here is a cylinder head section with a variable valve train for throttle-free load control. Between the example 2 resulting laterally arranged camshaft and a rocker arm with support element and pressurized gas exchange valve, various transmission elements are arranged to achieve variability.

Um diese Überragungsglieder in den Zylinderkopfabschnitt einzubauen, ist es bei diesem Ventiltrieb notwendig, die bisher unmittelbar auf eine Kontaktfläche des Schlepphebels einwirkende Nockenwelle lateral zu versetzen. Ggf. hätte man, bei unveränderter Nockenwellenposition, die Lage des Schlepphebels mit Abstützelement und Gaswechselventil verändern müssen, was zu einem noch größeren konstruktiven Aufwand, bis hin zur Umkonstruktion von Brennräumen etc., geführt hätte.Around these transmission links in the cylinder head section to install, it is necessary with this valve train, the previously directly on a contact surface camshaft acting laterally on the rocker arm. Possibly. would have one, with unchanged Camshaft position, the position of the rocker arm with support element and change the gas exchange valve have to, resulting in an even greater constructive Effort, up to the redesign of combustion chambers etc.

Summa summarum bedeutet die Veränderung der Lage der Nockenwelle in Bezug auf die Kurbelwelle und somit eine Veränderung deren Lager eine extreme Verteuerung der Fertigung, da beispielsweise auch neue Bearbeitungsmaschinen angeschafft werden müssen...All in all, the change means the position of the camshaft in relation to the crankshaft and thus a change whose bearings make production extremely expensive, for example also new processing machines have to be purchased ...

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Zylinderkopfabschnitt der vorgenannten Art zu schaffen, bei welchem die zitierten Nachteile mit einfachen Mitteln beseitigt sind.The object of the invention is therefore to create a cylinder head section of the aforementioned type at which eliminates the disadvantages cited with simple means are.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst,According to the invention, this object solved,

  • 1. daß der Zylinderkopfabschnitt in dessen Querrichtung gesehen derartig mit Material versehen ist, daß sich zu beiden Seiten einer die Gaswechselventile verbindenden Ebene die Reihe der Abstützelemente oder Achsen mit Hebeln mit Ölzuführung wahlweise sowie ohne Veränderung der Nockenwellen- und Ventilposition anordnen läßt.1. that the Cylinder head section seen in its transverse direction with Material is provided that on both sides of a plane connecting the gas exchange valves the row of support elements or axles with levers with oil supply optionally as well as without change can arrange the camshaft and valve position.

Durch diese vorgenannten Maßnahmen, die insbesondere vorteilhaft mit den Merkmalen der Unteransprüche 2 bzw. 3 und 4 sind, liegt ein Zylinderkopfabschnitt vor, bei welchem bei zumindest unveränderter Nockenwellenlage (vorteilhafterweise auch unveränderter Ventillage und -ausbildung) wahlweise ein variabler bzw. nichtvariabler Ventiltrieb eingebaut werden kann.Through these aforementioned measures, which are particularly advantageous with the features of subclaims 2 and 3 and 4, there is a cylinder head portion in which at least unchanged Camshaft position (advantageously unchanged valve position and design) either a variable or non-variable valve train can be installed can.

Klar ist, dass in der Fertigung der Zylinderkopfabschnitte jeweils nur eine Reihe von Aufnahmen für die Abstützelemente beispielsweise gebohrt wird, wobei die anderen Aufnahmen, gleichwohl hier Material vorhanden ist, vorteilhafterweise nicht gefertigt werden. Es können weitestgehend gleiche Bearbeitungsmaschinen für beide Typen eingesetzt werden, wobei auch der Riemen – oder Kettentrieb oder dgl. unverändert gelassen werden kann.It is clear that in the production of the Cylinder head sections only one row of receptacles for the support elements for example, is drilled with the other shots, nonetheless material is available here, advantageously not manufactured become. It can largely identical processing machines are used for both types, also the strap - or Chain drive or the like unchanged can be left.

Somit verringern sich für eine Grundmotorenreihe die Fertigungskosten für ihre Zylinderkopfabschnitte drastisch. Für den Fall des Einbaus eines variablen Ventiltriebs, beispielsweise in Motoren mit höherer Leistung eines Motorenprogramms, wird das z. B. bisher innenliegende Abstützelement mit Schlepphebel entlang einer die Reihe der Gaswechselventile verbindenden Ebene sozusagen von der Nockenwelle „weggespiegelt". Somit liegt ausreichend Bauraum zur Akkomodation von weiteren Ventiltriebsteilen zur Ausbildung des variablen Ventiltriebs vor.Thus decrease for a basic engine series the manufacturing costs for their cylinder head sections dramatically. In the event of installing one variable valve train, for example in engines with higher performance of an engine program, that is z. B. previously internal support element with Rocker arms along a line connecting the gas exchange valves Level "mirrored" away from the camshaft, so to speak Space for accommodating further valve train parts for training of the variable valve train.

Falls erforderlich, können die vorgeschlagenen Abstützelemente auch rein mechanischer Natur sein. Vorzugsweise sollen diese jedoch hydraulisch wirkend ausgelegt sein. Ein weiterer Beitrag in Richtung Senkung der Fertigungskosten ist dadurch geleistet, wenn absolut identische Schlepphebel und Abstützelemente bei der nichtvariablen und variablen Variante verwendet werden.If necessary, the proposed support elements also be purely mechanical in nature. However, these should preferably be used be designed hydraulically. Another contribution towards Reduction in manufacturing costs is achieved when absolutely identical rocker arms and support elements be used for the non-variable and variable variant.

Selbstverständlich bezieht sich der Schutzbereich dieser Erfindung nicht nur auf einen Zylinderkopfabschnitt, dessen Spiegelachse genau entlang der Rei he der Gaswechselventile verläuft. Denkbar ist auch eine hiervon abweichende Gestaltung.Of course, the protection area refers this invention not only to a cylinder head portion whose Mirror axis runs exactly along the row of gas exchange valves. Is conceivable also a different design.

Weitere Unteransprüche beziehen sich auf zweckmäßige Anordnungen der Abstützelemente mit Hebel in Bezug auf eine Längsmittelebene des Zylinderkopfabschnitts. Gemeint ist eine Ebene längs durch den Zylinderkopfabschnitt, welche gleichbeabstandet zur Ein- und Auslaßnockenwelle ist. Solange lediglich eine Nockenwelle zur Beaufschlagung beider Arten von Gaswechselventilen (Ein- und Auslaß) appliziert ist, kann als Ebene auch eine Außenwand des Zylinderkopfes betrachtet werden.Obtain further subclaims on appropriate arrangements the support elements with lever in relation to a longitudinal median plane of the cylinder head section. This means a plane along the cylinder head section, which is equally spaced from the inlet and exhaust is. As long as only one camshaft to act on both Types of gas exchange valves (inlet and outlet) can be applied as Level also an outer wall of the Cylinder head are considered.

Ein weiterer Unteranspruch konkretisiert den variablen Ventiltrieb. Dieser besteht hier aus einem Übertragungsglied mit Kipphebel, Klinke und Rastgebirge, so wie er detailliert in der DE 100 06 018 offenbart ist.Another subclaim specifies the variable valve train. This consists of a transmission link with rocker arm, pawl and locking mountains, as detailed in the DE 100 06 018 open is beard.

Schließlich bezieht sich ein Unteranspruch darauf, dass bei Einbau eines variablen Ventiltriebs dieser generell mechanisch wirkend ausgelegt ist. Ggf. kann der Erfindungsvorschlag auch vorteilhaft bei einem hydraulischen oder ähnlichen Ventiltrieb sein.Finally, a subclaim relates to that when a variable valve train is installed, it is generally mechanical is effectively designed. Possibly. the proposal of the invention can also be advantageous a hydraulic or similar Be valve train.

Die Erfindung ist anhand der Zeichnung näher erläutert.The invention is based on the drawing explained in more detail.

Es zeigt die einzige Figur in einer schematischen Ansicht einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Zylinderkopfabschnitt.It shows the only figure in one schematic view of a cross section through a cylinder head section according to the invention.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungFull Description of the drawing

Die Figur offenbart einen Zylinderkopfabschnitt 1 einer Brennkraftmaschine in OHC-Bauart. Links dargestellt und nicht näher erläutert ist eine Nockenwelle 2a zur Beaufschlagung von hier Auslaßventilen. Rechts einer Längsmittelebene durch den Zylinderkopfabschnitt 1 ist eine Nockenwelle 2 mit einem Nocken 4 zur Beaufschlagung von hier als Einlaßventile ausgebildeten Gaswechselventilen 3 gezeigt.The figure discloses a cylinder head section 1 an internal combustion engine in OHC design. A camshaft is shown on the left and is not explained in detail 2a to act on here exhaust valves. To the right of a longitudinal median plane through the cylinder head section 1 is a camshaft 2 with a cam 4 to act on gas exchange valves designed here as inlet valves 3 shown.

Der Zylinderkopfabschnitt 1 ist so ausgebildet, dass wahlweise ein variabler bzw. nichtvariabler Ventiltrieb eingebaut werden kann, ohne dass die Lage der Nockenwelle 2 in bezug auf die Kurbelwelle verändert werden muß. Demzufolge ist der Zylinderkopfabschnitt 1 in dessen Querrichtung ausreichend groß ausgebildet, so dass sich zu beiden Seiten einer die Reihe der Gaswechselventile 3 verbindenden Ebene 11 die Reihe von Abstützelementen 7 oder 8 mit Hebeln 5, 6 wahlweise anordnen läßt. Zeichnerisch ist hier ein Hebel 6 und ein Abstützelement 8 in Strich-Strich-Ausführung dargestellt, um zu zeigen, dass an einem Zylinderkopfabschnitt 1 entweder ein nichtvariabler Ventiltrieb (Hebel 6, Abstützelement 8) bzw. ein später erläuterter variabler Ventiltrieb eingebaut werden kann.The cylinder head section 1 is designed so that either a variable or non-variable valve train can be installed without changing the position of the camshaft 2 must be changed in relation to the crankshaft. Accordingly, the cylinder head section 1 formed sufficiently large in its transverse direction so that there is a row of gas exchange valves on both sides 3 connecting level 11 the range of support elements 7 or 8th with levers 5 . 6 can be arranged optionally. Drawing is a lever here 6 and a support element 8th shown in dash-dash design to show that on a cylinder head section 1 either a non-variable valve train (lever 6 , Support element 8th ) or a variable valve train explained later can be installed.

Soll der Zylinderkopfabschnitt 1 einen bisher ausgeführten, nichtvariablen Ventiltrieb enthalten, so werden auf der Bearbeitungsstraße nur Aufnahmen für die Abstützelemente 8 gefertigt, wohingegen für den Einbau eines variablen Ventiltriebs nur Aufnahmen für die Abstützelemente 7 beispielsweise gebohrt werden, welche den vorgenannten Aufnahmen 8 quasi spiegelbildlich gegenüberliegen. Als Schlepphebel 5, 6 werden in beiden Varianten vorzugsweise identische Hebel verwendet, deren Angriffspunkte auf das Gaswechselventil 3 auch gleich ist.Should the cylinder head section 1 contain a previously non-variable valve train, only receptacles for the support elements will be on the processing line 8th manufactured, whereas for the installation of a variable valve train only supports for the support elements 7 be drilled, for example, which the aforementioned recordings 8th quasi opposite each other. As a rocker arm 5 . 6 In both variants, identical levers are preferably used, the points of attack on the gas exchange valve 3 is also the same.

Sollte es fertigungstechnisch günstiger sein, auf der Bearbeitungsstraße für den Zylinderkopfabschnitt 1 beide Aufnahmen für die Reihen der Abstützelemente 7 und 8 herzustellen, so können ggf. bei der Montage des Ventiltriebs die entsprechend nicht genutzten Aufnahmen abgedeckt werden.Should it be cheaper in terms of production technology, on the processing line for the cylinder head section 1 both mounts for the rows of support elements 7 and 8th manufacture, the corresponding unused receptacles can be covered if necessary when installing the valve train.

Wie beschreibungseinleitend schon dargelegt, ist der Ventiltrieb gemäß Figur nur schematisch dargestellt und entspricht von seinem Aufbau und der Wir kungsweise dem aus der DE 100 06 018 vorgekannten Ventiltrieb gänzlich. Er besteht kurz gesagt aus einem zweigeteilten Übertragungsglied 12, das einerseits aus einem hier als geknickter Balken dargestellten Kipphebel 13 mit einer ersten Angriffsfläche 14 für den Nocken 4 der Nockenwelle 2 besteht. Andererseits hat der Kipphebel 13 an seinem anderen Ende eine Klinke 15 mit einer zweiten Angriffsfläche 16 für eine beispielsweise als Rolle ausgebildete Kontaktfläche 17 des Schlepphebels 5. Die Klinke 15 besitzt an ihrem dem Kipphebel 13 zugewandten Abschnitt eine dritte Angriffsfläche 19 für einen vorteilhafterweise auf der Achse des Kipphebels 13 verlaufenden Drehfinger 20 mit einem Rastgebirge 21. Bei Nockenhub wird die Klinke 15 in einen Bewegungskanal zwischen dem Rastgebirge 21 und der Kontaktfläche 17 des Hebels 5 translatorisch gezwungen. Bei Verdrehen des Drehfingers 20 mit seinem zeichnerisch nicht näher dargestellten Rastgebirge 21 kann die Verschwenkbewegung der Klinke 15 in Richtung zum Hebel 5 beeinflußt werden. Somit ist ein variabler Ventiltrieb geschaffen, wie er detailliert in der o. g. DE 100 06 018 beschrieben ist.As already described in the introduction to the description, the valve train according to the figure is only shown schematically and corresponds to its structure and the way we act from that DE 100 06 018 previously known valve train entirely. In short, it consists of a two-part transmission link 12 , on the one hand from a rocker arm shown here as a bent bar 13 with a first target 14 for the cam 4 the camshaft 2 consists. On the other hand, the rocker arm 13 a handle at the other end 15 with a second target 16 for a contact surface designed, for example, as a roller 17 the rocker arm 5 , The handle 15 owns the rocker arm 13 facing section a third target 19 for an advantageously on the axis of the rocker arm 13 trending rotating finger 20 with a rest area 21 , When the cam is lifted, the pawl 15 into a movement channel between the Rastgebirge 21 and the contact area 17 of the lever 5 forced translationally. When turning the rotary finger 20 with its Rastgebirge not shown in the drawing 21 can the pivotal movement of the pawl 15 towards the lever 5 to be influenced. Thus, a variable valve train is created, as detailed in the above DE 100 06 018 is described.

Trotz der Vielzahl der vorgenannten Bauteile bei einer Anbringung eines variablen Ventiltriebs in dem Zylinderkopfabschnitt 1 ist es aufgrund der erfindungsgemäßen Maßnahmen nicht mehr erforderlich, die Nockenwelle 2 hinsichtlich ihrer Lage im Zylinderkopfabschnitt 1 zu verändern. Es wird somit ein variabler Ventiltrieb in einen Zylinderkopfabschnitt 1 eingebaut, welcher bisher für nichtvariable Ventiltriebe vorgesehen war. Der Hebel 5 mit Abstützelement 7 ist sozusagen vom bisher ausgeführten Hebel 6 mit Abstützelement 8 weggespiegelt, und der Ventiltrieb seitlich der Nockenwelle 2 positioniert.Despite the large number of the above-mentioned components when a variable valve train is installed in the cylinder head section 1 the camshaft is no longer required due to the measures according to the invention 2 with regard to their position in the cylinder head section 1 to change. It thus becomes a variable valve train in a cylinder head section 1 built in, which was previously intended for non-variable valve trains. The lever 5 with support element 7 is, so to speak, of the lever previously executed 6 with support element 8th mirrored away, and the valve train on the side of the camshaft 2 positioned.

11
ZylinderkopfabschnittCylinder head portion
22
Nockenwellecamshaft
2a2a
Nockenwellecamshaft
33
GaswechselventilGas exchange valve
44
Nockencam
55
Hebellever
66
Hebellever
77
Abstützelementsupporting
88th
Abstützelementsupporting
99
EndeThe End
1010
EndeThe End
1111
Ebenelevel
1212
Übertragungsgliedtransmission member
1313
Kipphebelrocker arm
1414
erste Angriffsflächefirst attack surface
1515
Klinkepawl
1616
zweite Angriffsflächesecond attack surface
1717
Kontaktflächecontact area
1818
Schwenkzentrumpivoting center
1919
dritte Angriffsflächethird attack surface
2020
Drehfingerrotating fingers
2121
RastgebirgeRest Mountains

Claims (6)

Zylinderkopfabschnitt (1) einer Brennkraftmaschine mit einer obenliegenden Nockenwelle (2), einer Reihe von gleichwirkenden Gaswechselventilen (3), einer Reihe zwischen Nocken (4) der Nockenwelle (2) und den Gaswechselventilen (3) liegenden Schlepp- oder Schwinghebeln (5, 6) zur unmittelbaren Beaufschlagung der Gaswechselventile (3) und einer Reihe von Abstützelementen (7, 8) oder Achsen für die Hebel (5, 6), welche Hebel (5, 6) in Draufsicht orthogonal zur Nockenwelle (2) verlaufen und an einem Ende (9, 10) auf den Abstützelementen (7, 8) oder Achsen gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderkopfabschnitt (1) in dessen Querrichtung gesehen derartig mit Material versehen ist, daß sich zu beiden Seiten einer die Gaswechselventile (3) verbindenden Ebene (11) die Reihe der Abstützelemente (7, 8) oder Achsen mit Hebeln (5, 6) mit Ölzuführung wahlweise sowie ohne Veränderung der Nockenwellen- und Ventilposition anordnen läßt.Cylinder head section ( 1 ) an internal combustion engine with an overhead camshaft ( 2 ), a series of equivalent gas exchange valves ( 3 ), a row between cams ( 4 ) the camshaft ( 2 ) and the gas exchange valves ( 3 ) lying rocker arms or rocker arms ( 5 . 6 ) for direct loading of the gas exchange valves ( 3 ) and a series of support elements ( 7 . 8th ) or axes for the levers ( 5 . 6 ) which levers ( 5 . 6 ) in plan view orthogonal to the camshaft ( 2 ) run and at one end ( 9 . 10 ) on the support elements ( 7 . 8th ) or axles, characterized in that the cylinder head section ( 1 ) seen in its transverse direction is provided with material in such a way that the gas exchange valves ( 3 ) connecting level ( 11 ) the row of support elements ( 7 . 8th ) or axles with levers ( 5 . 6 ) can be arranged with the oil supply optionally and without changing the camshaft and valve position. Zylinderkopfabschnitt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Reihe der Abstützelemente (7) oder Achsen mit Hebeln (5) auf der einen Seite spiegelbildlich oder spiegelbildähnlich zu der Reihe der Abstützelemente (8) oder Achsen mit Hebeln (6) auf der anderen Seite verläuft, wobei als Spiegelebene annähernd diejenige Ebene (11) vorgesehen ist, welche die Gaswechselventile (3) verbindet.Cylinder head section according to claim 1, characterized in that the row of support elements ( 7 ) or axles with levers ( 5 ) mirror image or mirror image similar to the row of support elements on one side ( 8th ) or axles with levers ( 6 ) runs on the other side, the mirror plane being approximately that plane ( 11 ) is provided, which the gas exchange valves ( 3 ) connects. Zylinderkopfabschnitt nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Seite der Ebene (11) durch die Gaswechselventile (3), welche im Querschnitt durch den Zylinderkopfabschnitt (1) gesehen nahe dessen Längsmittelebene angeordnet ist, Abstützelemente (8) oder Achsen mit Hebeln (6) eines nichtvariablen Ventiltriebs eingebaut werden, wobei oberhalb dieser Hebel (6) die Nockenwelle (2) angeordnet ist und wobei auf die Seite der Ebene (11) durch die Gaswechselventile (3), welche von der Längsmittelebene abgewandt ist, Abstützelemente (7) oder Achsen mit Hebeln (5) eines variablen Ventiltriebs eingebaut werden.Cylinder head section according to claim 1 or 2, characterized in that on the side of the plane ( 11 ) through the gas exchange valves ( 3 ), which in cross section through the cylinder head section ( 1 ) seen near its longitudinal median plane, support elements ( 8th ) or axles with levers ( 6 ) of a non-variable valve train, above which lever ( 6 ) the camshaft ( 2 ) is arranged and being on the side of the plane ( 11 ) through the gas exchange valves ( 3 ), which faces away from the longitudinal median plane, support elements ( 7 ) or axles with levers ( 5 ) of a variable valve train. Zylinderkopfabschnitt nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Seite der Ebene durch die Gaswechselventile, welche im Querschnitt durch den Zylinderkopf gesehen von dessen Längsmittelebene abgewandt ist, Abstützelemente oder Achsen mit Hebeln eines nichtvariablen Ventiltriebs eingebaut werden, wobei oberhalb dieser Schlepphebel die Nockenwelle angeordnet ist und wobei auf die Seite der Ebene durch die Gaswechselventile, welche der Längsmittelebene nahe ist, Abstützelemente oder Achsen mit Hebeln eines variablen Ventiltriebs eingebaut werden.Cylinder head section according to claim 1 or 2, characterized characterized that on the side of the plane through the gas exchange valves, which are in cross section seen through the cylinder head facing away from the longitudinal center plane thereof, Support elements or Axles are installed with levers of a non-variable valve train, the camshaft being arranged above this rocker arm and being on the side of the plane through the gas exchange valves which the longitudinal median plane is close to supporting elements or axles with levers of a variable valve train can be installed. Zylinderkopfabschnitt nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einbau des variablen Ventiltriebs dieser je Gaswechselventil (3) aus einem zweigeteilten Übertragungsglied (12) besteht, das einerseits aus einem Kipphebel (13) mit einer ersten Angriffsfläche (14) für den Nocken (4) und andererseits aus einer Klinke (15) mit einer zweiten Angriffsfläche (16) für eine Kontaktfläche (17) des Hebel (5) besteht, welche Klinke (15) an einem dem Hebel (5) zugewandten Ende des Kipphebels (13) mit ihrem Schwenkzentrum (18) befestigt ist, wobei die Klinke (15) eine dritte Angriffsfläche (19) für einen auf der Achse des Kipphebels (13) oder in dessen Nähe verlaufenden Drehfinger (20) mit einem Rastgebirge (21) hat, welche dritte Angriffsfläche (19) an einer der zweiten Angriffsfläche (16) abge wandten Seite verläuft und bei Nockenhub das Rastgebirge (21) abgreift, wobei zwischen dem Rastgebirge (21) und dem Hebel (5) ein Bewegungskanal für die Klinke (15) bei Nockenhub gebildet ist und wobei das Rastgebirge (21) durch Verdrehen des Drehfingers (20) relativ zur Kontaktfläche (17) verlagerbar ist.Cylinder head section according to claim 3 or 4, characterized in that when the variable valve train is installed, it is changed for each gas exchange valve ( 3 ) from a two-part transmission link ( 12 ) consists of a rocker arm ( 13 ) with a first target ( 14 ) for the cam ( 4 ) and on the other hand from a jack ( 15 ) with a second target ( 16 ) for a contact surface ( 17 ) the lever ( 5 ) there is which jack ( 15 ) on one of the levers ( 5 ) facing end of the rocker arm ( 13 ) with its swivel center ( 18 ) is attached, the pawl ( 15 ) a third target ( 19 ) for one on the axis of the rocker arm ( 13 ) or nearby rotating finger ( 20 ) with a rest area ( 21 ) has which third target ( 19 ) on one of the second attack surfaces ( 16 ) runs away from the side and the cam mountains at cam lift ( 21 ) taps, with between the Rastgebirge ( 21 ) and the lever ( 5 ) a movement channel for the jack ( 15 ) is formed when the cam is lifted, and the locking mountains ( 21 ) by turning the rotary finger ( 20 ) relative to the contact surface ( 17 ) is relocatable. Zylinderkopfabschnitt nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einbau des variablen Ventiltriebs dieser mechanisch wirkend ausgelegt ist.Cylinder head section according to claim 3 or 4, characterized characterized in that at Installation of the variable valve train which is designed to be mechanically effective.
DE10239751A 2002-08-29 2002-08-29 Cylinder head section of an internal combustion engine Withdrawn DE10239751A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10239751A DE10239751A1 (en) 2002-08-29 2002-08-29 Cylinder head section of an internal combustion engine
AU2003258588A AU2003258588A1 (en) 2002-08-29 2003-08-08 Cylinder head section of an internal combustion engine
PCT/EP2003/008800 WO2004020809A1 (en) 2002-08-29 2003-08-08 Cylinder head section of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10239751A DE10239751A1 (en) 2002-08-29 2002-08-29 Cylinder head section of an internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10239751A1 true DE10239751A1 (en) 2004-04-08

Family

ID=31969004

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10239751A Withdrawn DE10239751A1 (en) 2002-08-29 2002-08-29 Cylinder head section of an internal combustion engine

Country Status (3)

Country Link
AU (1) AU2003258588A1 (en)
DE (1) DE10239751A1 (en)
WO (1) WO2004020809A1 (en)

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69025368T2 (en) * 1989-09-28 1996-07-25 Mazda Motor Multi-valve internal combustion engine
AT3758U1 (en) * 1999-08-30 2000-07-25 Avl List Gmbh CYLINDER HEAD STRUCTURE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE10006018B4 (en) * 2000-02-11 2009-09-17 Schaeffler Kg Variable valve drive for load control of a spark-ignited internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
AU2003258588A1 (en) 2004-03-19
WO2004020809A1 (en) 2004-03-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69914348T2 (en) VALVE TRAIN
DE3634877C2 (en)
EP2702253B1 (en) Valve drive for gas exchange valves of an internal combustion engine having a main camshaft and cam carriers which can be displaced between rotary bearings of the main camshaft into two or more discrete displacement positions
DE102007010149A1 (en) Automotive piston engine gas valve timer has right- and left-handed grooves are located immediately alongside and translating into each other
DE4336360C2 (en) Rocker arm for operating two valves
DE102005048984A1 (en) Switchable drag lever
DE102007010155A1 (en) Camshaft for IC engine has two cam followers plus a circular cam which slides axially into the cam bearing for the non operating valve setting
DE102007010150A1 (en) Valve drive for gas exchange valves has locking device fixed in position in housing of internal combustion engine
DE69612087T2 (en) ROCKER ARM DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE102012012150B4 (en) Rocker arm arrangement and internal combustion engine
DE102007057811B4 (en) Valve drive for gas exchange valves of an internal combustion engine
DE102010047428A1 (en) vehicle engine
DE102018132561A1 (en) Intermediate lever of a variable valve train
DE69800537T2 (en) Arrangement with two overhead camshafts and internal combustion engine with this arrangement
EP2295739B1 (en) Valve drive for a combustion engine
DE10239751A1 (en) Cylinder head section of an internal combustion engine
DE102010005825A1 (en) Securing device for mounting a drag lever
DE102017206151B3 (en) Internal combustion engine comprising valve trains with valve springs and method for mounting such a valve spring
DE4417480C1 (en) Cylinder head for an internal combustion engine
EP1590554B1 (en) Fully variable mechanical valve drive mechanism for a piston-type internal combustion engine comprising adjustable valve play compensation
DE102006019254B4 (en) Device for actuating a plurality of gas exchange valves
DE4338845A1 (en) Mechanism for simultaneous actuation of two combustion engine valves
DE19927929A1 (en) Safety device between timing gear lever and valve in IC engines has valve levers with undercut guide grooves engaging with valve shaft end
DE69920619T2 (en) A valve actuator for internal combustion engine with two overhead camshafts
DE19720900B4 (en) Internal combustion engine with a valve drive for globe valves

Legal Events

Date Code Title Description
OR8 Request for search as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8105 Search report available
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SCHAEFFLER KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

8139 Disposal/non-payment of the annual fee