DE10236506A1 - Steuereinrichtung zum Verstellen des Drehwinkels einer Nockenwelle - Google Patents
Steuereinrichtung zum Verstellen des Drehwinkels einer Nockenwelle Download PDFInfo
- Publication number
- DE10236506A1 DE10236506A1 DE2002136506 DE10236506A DE10236506A1 DE 10236506 A1 DE10236506 A1 DE 10236506A1 DE 2002136506 DE2002136506 DE 2002136506 DE 10236506 A DE10236506 A DE 10236506A DE 10236506 A1 DE10236506 A1 DE 10236506A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- camshaft
- rotation
- crankshaft
- angle
- control device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/352—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using bevel or epicyclic gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/46—Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
- F01L2820/04—Sensors
- F01L2820/041—Camshafts position or phase sensors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Steuereinrichtung zum Verstellen des Drehwinkels einer Nockenwelle gegenüber dem Drehwinkel einer Kurbelwelle mittels einem zwischen der Nockenwelle und der Kurbelwelle angeordneten Taumelscheibengetriebe, bei dem der Drehwinkel der Kurbelwelle, der Drehwinkel der Nockenwelle und der von dem Taumelscheibengetriebe bewirkte Versatz der Drehwinkel der Kurbelwelle und der Nockenwellen mittels eines Sensors bestimmt wird.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Steuereinrichtung zum Verstellen des Drehwinkels einer Nockenwelle gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, wie es beispielsweise aus der
DE 100 38 354 A1 bekannt ist. - In der gattungsbildenden Druckschrift
DE 100 38 354 ist eine Steuereinrichtung zum Verstellen des Drehwinkels einer Nockenwelle gegenüber dem Drehwinkel einer Kurbelwelle beschrieben. Bei dieser Steuereinrichtung sind ein mit der Kurbelwelle verbundenes und auf der Nockenwelle drehbar gelagertes Nockenwellenrad und eine mit der Nockenwelle verbundene Drehscheibe über eine Taumelscheibe eines Taumelscheibengetriebes miteinander verzahnt. Dabei weisen das Nockenwellenrad und die Drehscheibe eine unterschiedliche Zahnzahl auf, wodurch bei einer von einem Antrieb der Taumelscheibe erzeugten Taumeldrehung ein Versatz im Drehwinkel zwischen dem Nockenwellenrad und der Drehscheibe entsteht. - Der Versatz zwischen dem Drehwinkel der Kurbelwelle und dem Drehwinkel der Nockenwelle darf einen Grenzwert nicht überschreiten, da die Brennkraftmaschine sonst nicht mehr zuverlässig nach dem Viertaktprinzip arbeiten kann. Bei einem extremen Versatz können die Kolben auf die geöffneten Gaswechselventile schlagen und den Zylinderkopf zerstören.
- Zur Ansteuerung des Antriebes der Taumelscheibe wird als Eingangsinformation für ein dem Taumelscheibengetriebe zugeordneten Steuergerät der Drehwinkel der Kurbelwelle sowie der Drehwinkel der Nockenwelle benötigt.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Steuereinrichtung zum Verstellen des Drehwinkels der Nockenwelle gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 anzugeben, bei welcher der Drehwinkel der Nockenwelle und der Drehwinkel der Kurbelwelle in einfacher Weise erfaßt werden kann.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Merkmal im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 gelöst, wonach an einem den Drehwinkel der Kurbelwelle aufweisenden ersten Motorteil eine mindestens erste Marke angebracht ist, und wonach an einem den Drehwinkel der Nockenwelle aufweisenden zweiten Motorteil mindestens eine zweite Marke angebracht ist. Die mindestens erste Marke und die mindestens zweite Marke sind dabei so angeordnet, daß beide Marken von einem einzigen Sensor zu sensieren sind.
- In einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Kurbelwelle über einen Primärtrieb mit der Nockenwelle verbunden ist. Als erstes Motorteil ist ein auf der Nockenwelle drehbar gelagertes, den Primärtrieb tragendes Nockenwellenrad angeordnet. Als zweites Motorteil ist eine Drehscheibe direkt mit der Nockenwelle verbunden, wobei das Nockenwellenrad und die Drehscheibe durch die Taumelscheibe des Taumelscheibengetriebes miteinander verbunden sind.
- Beispielsweise können das Nockenwellenrad und die Drehscheibe radial ineinander angeordnet und durch eine Walzenlagerung miteinander verbunden sein. Durch diese Anordnung können die mindestens erste Marke und die mindestens zweite Marke so auf dem Nockenwellenrad und auf der Drehscheibe angeordnet werden, daß sie Marken von nur einem Sensor zu sensieren sind.
- In einer nächsten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß entweder an dem ersten Motorteil oder an dem zweiten Motorteil genau eine Marke angebracht ist, wobei entsprechend auf dem jeweils anderen Motorteil genau zwei Marken angebracht sind.
- Die erste und die zweite Marke sind so auf dem ersten Motorteil und dem zweiten Motorteil angeordnet, daß der Sensor die genau eine Marke in der Mitte zwischen den genau zwei Marken sensiert, wenn der Drehwinkel der Kurbelwelle gegenüber dem Drehwinkel der Nockenwelle nicht verstellt ist.
- In einer weiteren Weiterbildung ist vorgesehen, daß der Sensor ein Hallsensor ist, wobei die mindestens erste Marke als ein mindestens erster Permanentmagnet ausgebildet ist, und wobei die mindestens zweite Marke als ein mindestens zweiter Permanentmagnet ausgebildet ist.
- Dabei ist vorgesehen die Steuereinrichtung zur Bestimmung des Drehwinkels der Kurbelwelle und zur Bestimmung des Drehwinkels der Nockenwelle zu verwenden.
- Zudem ist vorgesehen der Steuereinrichtung zur Bestimmung der Verstellung des Drehwinkels der Kurbelwelle gegenüber dem Drehwinkel der Nockenwelle zu verwenden.
- Schließlich soll die Steuereinrichtung zum Erzeugen eines Warnsignals verwendet werden, wenn die Verstellung zwischen dem Drehwinkel der Kurbelwelle und dem Drehwinkel der Nockenwelle einen Grenzwerte überschreitet.
- Im folgenden soll die erfindungsgemäße Steuereinrichtung zum Verstellen des Drehwinkels einer Nockenwelle anhand von einem Ausführungsbeispiel im Zusammenhang mit zwei Figuren beschrieben und erläutert werden.
- Es zeigen:
-
1 eine Darstellung des als Nockenwellenrad ausgebildeten, mit der Kurbelwelle verbundenen ersten Motorteils, das die erste Marke trägt, und des als Drehscheibe ausgebildeten, mit der Nockenwelle verbundenen zweiten Motorteils, das die zweite Marke trägt, -
2 eine Darstellung der neben dem Nockenwellenrad und der Drehscheibe angeordneten Sensors, der alle Marken des Nockenwellenrades und der Drehscheibe sensiert, -
3a –3c drei Diagramme, welche die relative Intensität des von dem Hallsensor sensierten Signale der als Permanentmagneten ausgebildeten Marken des Nockenwellenrades und der Drehscheibe über dem Drehwinkel darstellen. - Die Steuereinrichtung zum Verstellen des Drehwinkels einer Nockenwelle gegenüber dem Drehwinkel einer Kurbelwelle ist so aufgebaut, daß die Kurbelwelle über den Primärtrieb mit einem auf der Nockenwelle gelagerten ersten Motorteil verbunden ist. Das erste Motorteil ist dabei als Nockenwellenrad ausgebildet. Die Nockenwelle ist als zweites Motorteil mit einer Drehscheibe verbunden. Die Drehschiebe ist innerhalb des Nockenwellenrades angeordnet.
- In der
1 ist ein Teil des über eine Steuerkette mit der Kurbelwelle verbundenen Nockenwellenrades1 und ein Teil der die Drehscheibe2 tragenden Nockenwelle dargestellt. Das Nockenwellenrad1 und die Drehscheibe2 sind durch die in dieser Darstellung nicht sichtbare Taumelscheibe kraftschlüssig miteinander verbunden. - An dem Nockenwellenrad
1 ist als Marke ein erster Permanentmagnet4 angebracht. An der Drehscheibe2 der Nockenwelle sind als Marke ein zweiter Permanentmagnet5 und ein dritter Permanentmagnet6 angebracht. Die drei Permanentmagnete4 ,5 ,6 bilden ein gleichschenkeliges Dreieck, wenn der Drehwinkel der Kurbelwelle nicht gegenüber dem Drehwinkel der Nockenwelle verstellt ist. Dabei steht der erste Permanentmagnet4 des Nockenwellenrades1 genau in der Mitte zwischen dem zweiten und dritten Permanentmagnet5 ,6 der Drehscheibe2 . Der als Hallsensor3 ausgebildete Sensor ist dabei so angeordnet, daß er die Magnetfeder des ersten, des zweiten und des dritten Permanentmagneten4 ,5 ,6 sensiert. - Der Hallsensor
3 ist mit einem dem Taumelscheibengetriebe zugeordneten Steuergerät verbunden. Das Steuergerät berechnet aus den Signalen des Hallsensors3 den Drehwinkel der Kurbelwelle und den Drehwinkel der Nockenwelle. Daraus werden auch die Drehzahl, Drehgeschwindigkeit und die Drehbeschleunigung der Kurbelwelle und der Nockenwelle ermittelt. - Zudem wird aus den Signalen des Hallsensors
3 die durch das Taumelscheibengetriebe bewirkte Verstellung des Drehwinkels der Kurbelwelle gegenüber dem Drehwinkel der Nockenwelle bestimmt. Das Steuergerät überwacht dabei den Grenzwert, den die Verstellung des Drehwinkel der Kurbelwelle gegenüber dem Drehwinkel der Nockenwelle maximal betragen darf. Beim erreichen des Grenzwertes erzeugt das Steuergerät ein Warnsignal, das einen die Taumelscheibe betätigenden Antrieb dar an hindert die Verstellung der Drehwinkel der Kurbelwelle und der Nockenwelle weiter zu vergrößern. - In der
2 ist in einem Schnittbild die Position des Hallsensors3 gegenüber dem ersten Permanentmagneten4 des Nockenwellenrades1 und gegenüber dem zweiten und dritten Permanentmagneten5 ,6 der Drehscheibe2 der Nockenwelle dargestellt. - In den
3a bis3c sind die von dem Hallsensor3 sensierten Signale der drei Permanentmagneten4 ,5 ,6 über dem Drehwinkel w aufgetragen. Dabei erscheint der erste Permanentmagnet4 als erste Signalspitze7 , der zweite Permanentmagnet5 als zweite Signalspitze8 und der dritte Permanentmagnet6 als dritte Signalspitze9 . - Die Position der ersten Signalspitze
7 zwischen der zweiten Signalspitze8 und der dritten Signalspitze9 bestimmt den Versatzes der Verstellung zwischen dem Drehwinkel der Kurbelwelle und dem Drehwinkel der Nockenwelle. - Die
3a zeigt die erste Signalspitze7 in der Mitte zwischen der zweiten Signalspitze8 und der dritten Signalspitze9 . Dabei öffnen sich die Gaswechselventile im Arbeitsspiel wie bei einer normalen Brennkraftmaschine. - Die
3b zeigt die erste Signalspitze7 zur zweiten Signalspitze8 hin verschoben. Bei einem derartigen Versatz zwischen der Kurbelwelle und der Nockenwelle öffnen sich die Gaswechselventile im Arbeitsspiel früher als bei einer normalen Brennkraftmaschine mit einer starrer Verbindung zwischen der Kurbelwelle und der Nockenwelle. - Die
3c zeigt die erste Signalspitze7 zur dritten Signalspitze9 hin verschoben. Bei einem derartigen Versatz zwischen der Kurbelwelle und der Nockenwelle öffnen sich die Gaswechselventile im Arbeitsspiel später als bei einer normalen Brennkraftmaschine. - Von dem Steuergerät werden zur genauen Berechnung der Drehwinkel die Mittelpunkte der drei Signalspitzen
7 ,8 ,9 bestimmt. - Das Ausführungsbeispiel wurde zur verbesserten Anschauung mit den drei Permanentmagneten gewählt. Grundsätzlich reichen zur Bestimmung des Drehwinkels des Nockenwellenrades und der Drehscheibe je ein Permanentmagnet. Diese beiden Permanentmagnete müssen auch keine besondere Orientierung zueinander haben. Dem zugeordneten Steuergerät muß jedoch die Position der Marken auf dem Nockenwellenrad und auf der Drehscheibe bekannt sein, um daraus die Verstellung des Drehwinkels der Kurbelwelle gegenüber dem Drehwinkel der Nockenwelle bestimmen zu können.
- Um die Auflösung der Drehwinkel der Kurbelwelle und der Nockenwelle zu erhöhen können auf dem Nockenwellenrad und auf der Drehscheibe eine Vielzahl von Permanentmagneten angeordnet sein. Dabei muß jeweils eine Marke des Nockenwellenrades und der Drehscheibe besonders ausgebildet sein, damit das Steuergerät die Position des Nockenwellenrades und der Drehscheibe zueinander erkennt.
- Durch die von einem Hallsensor zu sensierenden Permanentmagneten des Nockenwellenrades und der Drehscheibe können der Drehwinkel der Kurbelwelle und der Drehwinkel der Nockenwelle auf einfache weise bestimmt werden. Zudem wird der durch das Taumelscheibengetriebe bewirkte Versatz zwischen dem Drehwinkel der Kurbelwelle und dem Drehwinkel der Nockenwelle bestimmt.
Claims (8)
- Steuereinrichtung zum Verstellen des Drehwinkels einer Nockenwelle gegenüber dem Drehwinkel einer Kurbelwelle mittels einem zwischen der Nockenwelle und der Kurbelwelle angeordneten Taumelscheibengetriebe, dadurch gekennzeichnet, daß an einem den Drehwinkel der Kurbelwelle aufweisenden ersten Motorteil mindestens eine erste Marke angebracht ist, und daß an einem den Drehwinkel der Nockenwelle aufweisenden zweiten Motorteil mindestens eine zweite Marke angebracht ist, und daß die mindestens erste Marke und die mindestens zweite Marke von einem Sensor zu sensieren sind.
- Steuereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelwelle über einen Primärtrieb mit der Nockenwelle verbunden ist, daß als erstes Motorteil ein gegenüber der Nockenwelle drehbar gelagertes, den Primärtrieb tragendes Nockenwellenrad (
1 ) angeordnet ist, daß als zweites Motorteil mit der Nockenwelle eine Drehscheibe (2 ) verbunden ist, und daß das Nockenwellenrad (1 ) und die Drehscheibe (2 ) durch die Taumelscheibe des Taumelscheibengetriebes verbunden sind. - Steuereinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Nockenwellenrad (
1 ) und die Drehscheibe (2 ) radial ineinander angeordnet und durch eine Lagerung miteinander verbunden sind. - Steuereinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem ersten Motorteil genau eine Marke angebracht ist und an dem zweiten Motorteil genau zwei Marken angebracht sind, oder daß an dem ersten Motorteil genau zwei Marken angebracht sind und an dem zweiten Motorteil genau ein Marke angebracht ist, und daß der Sensor die genau eine Marke in der Mitte zwischen den genau zwei Marken sensiert, wenn der Drehwinkel der Kurbelwelle nicht gegenüber dem Drehwinkel der Nockenwelle verstellt ist.
- Steuereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor ein Hallsensor (
3 ) ist, und daß die mindestens erste Marke ein mindestens erster Permanentmagnet (4 ) ist, und das die mindestens zweite Marke ein mindestens zweiter Permanentmagnet (5 ) ist. - Verwendung der Steuereinrichtung zur Bestimmung des Drehwinkels der Kurbelwelle und zur Bestimmung des Drehwinkels der Nockenwelle.
- Verwendung der Steuereinrichtung zur Bestimmung der Verstellung des Drehwinkels der Kurbelwelle gegenüber dem Drehwinkel der Nockenwelle.
- Verwendung der Steuereinrichtung zum erzeugen eines Warnsignals, wenn die Verstellung zwischen dem Drehwinkel der Kurbelwelle und dem Drehwinkel der Nockenwelle einen Grenzwerte überschreitet.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002136506 DE10236506A1 (de) | 2002-08-09 | 2002-08-09 | Steuereinrichtung zum Verstellen des Drehwinkels einer Nockenwelle |
PCT/DE2003/002608 WO2004020795A1 (de) | 2002-08-09 | 2003-08-04 | Steuereinrichtung zum verstellen des drehwinkels einer nockenwelle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002136506 DE10236506A1 (de) | 2002-08-09 | 2002-08-09 | Steuereinrichtung zum Verstellen des Drehwinkels einer Nockenwelle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10236506A1 true DE10236506A1 (de) | 2004-02-19 |
Family
ID=30469624
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2002136506 Withdrawn DE10236506A1 (de) | 2002-08-09 | 2002-08-09 | Steuereinrichtung zum Verstellen des Drehwinkels einer Nockenwelle |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10236506A1 (de) |
WO (1) | WO2004020795A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1630363A1 (de) * | 2004-08-28 | 2006-03-01 | LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG | Verfahren zum Bestimmen der Phasenlage einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine |
WO2007111711A2 (en) * | 2005-11-28 | 2007-10-04 | Borgwarner Inc | Variable cam timing control module and method of operation |
WO2007115924A1 (de) * | 2006-04-08 | 2007-10-18 | Schaeffler Kg | Nockenwellentrieb für eine brennkraftmaschine |
DE102008014674B4 (de) * | 2007-03-23 | 2018-09-20 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Nockenwellenverstellersteuerverfahren |
DE102014008676B4 (de) | 2014-06-13 | 2019-07-11 | Audi Ag | Vorrichtung zur berührungslosen Erfassung einer Phasenlage |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006017232A1 (de) | 2006-04-12 | 2007-10-25 | Schaeffler Kg | Synchronisationsvorrichtung für einen Motor |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10038354A1 (de) * | 2000-08-05 | 2002-02-28 | Atlas Fahrzeugtechnik Gmbh | Steuereinrichtung zum Verstellen des Drehwinkels einer Nockenwelle |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5715780A (en) * | 1996-10-21 | 1998-02-10 | General Motors Corporation | Cam phaser position detection |
-
2002
- 2002-08-09 DE DE2002136506 patent/DE10236506A1/de not_active Withdrawn
-
2003
- 2003-08-04 WO PCT/DE2003/002608 patent/WO2004020795A1/de active Application Filing
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10038354A1 (de) * | 2000-08-05 | 2002-02-28 | Atlas Fahrzeugtechnik Gmbh | Steuereinrichtung zum Verstellen des Drehwinkels einer Nockenwelle |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1630363A1 (de) * | 2004-08-28 | 2006-03-01 | LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG | Verfahren zum Bestimmen der Phasenlage einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine |
US7254991B2 (en) | 2004-08-28 | 2007-08-14 | Schaeffler Kg | Method for determining the rotation angle position of the camshaft of a reciprocating-piston engine in relation to the crankshaft |
WO2007111711A2 (en) * | 2005-11-28 | 2007-10-04 | Borgwarner Inc | Variable cam timing control module and method of operation |
WO2007111711A3 (en) * | 2005-11-28 | 2008-01-17 | Borgwarner Inc | Variable cam timing control module and method of operation |
WO2007115924A1 (de) * | 2006-04-08 | 2007-10-18 | Schaeffler Kg | Nockenwellentrieb für eine brennkraftmaschine |
DE102006016650B4 (de) * | 2006-04-08 | 2019-05-16 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Nockenwellentrieb für eine Brennkraftmaschine |
DE102008014674B4 (de) * | 2007-03-23 | 2018-09-20 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Nockenwellenverstellersteuerverfahren |
DE102014008676B4 (de) | 2014-06-13 | 2019-07-11 | Audi Ag | Vorrichtung zur berührungslosen Erfassung einer Phasenlage |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2004020795A1 (de) | 2004-03-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19907959C2 (de) | Vorrichtung zum Sensieren der Motordrehzahl und -winkelstellung an einer Nockenwelle | |
DE69327273T2 (de) | Mehrfunktioneller Nockenwellestellungsgeber | |
EP1797287B1 (de) | Verfahren zum einstellen der drehwinkellage der nockenwelle einer hubkolben-verbrennungsmaschine relativ zur kurbelwelle | |
DE60222356T2 (de) | Drehwinkelsensor, Drehmomentsensor und Lenkvorrichtung | |
DE102010003051A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Verbrennungsmotors bei einer Störung eines Kurbelwellensensors | |
WO2007016889A1 (de) | Hubkolben-verbrennungsmaschine und verfahren zur bestimmung des verschleisses eines zwischen kurbel- und nockenwelle angeordneten übertragungselements | |
DE10331633A1 (de) | Antrieb zur automatischen Betätigung einer Fahrzeugtür | |
DE69219077T2 (de) | Sensor für Zündanlage | |
DE102006001929B4 (de) | Verfahren zum Diagnostizieren einer Nockenwelle | |
DE4129344C2 (de) | Einrichtung zur Erfassung des Drehwinkels von zwei rotierenden Teilen | |
DE10236507A1 (de) | Steuereinrichtung zum Verstellen des Drehwinkels einer Nockenwelle | |
DE10236506A1 (de) | Steuereinrichtung zum Verstellen des Drehwinkels einer Nockenwelle | |
DE60201250T2 (de) | Verfahren zur Einstellung von Ventilspielen und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens | |
DE19743247C2 (de) | Kurbelwellenwinkelsensoranordnung und damit ausgerüsteter Motor | |
DE10048169B4 (de) | Drehwinkelgeber, Einspritzanlage und zugehöriges Betriebsverfahren | |
DE10315317B4 (de) | Verfahren zum Betrieb einer Phasenverstellvorrichtung und Phasenverstellvorrichtung zur Durchführung des Verfahrens | |
EP1537299A1 (de) | Phasenverstellvorrichtung | |
DE102007023090A1 (de) | Vorrichtung zur Erfassung einer Winkelstellung einer Motorwelle, insbesondere einer Nockenwelle | |
DE19919200A1 (de) | Verfahren zur Endlagenbestimmung von Toren sowie Torantrieb zur Durchführung des Verfahrens | |
DE102004025152A1 (de) | System und Verfahren zum Verbessern des Ansprechverhaltens einer variablen Nockenregelung (VCT) bei niedriger Nockendrehmomentfrequenz | |
DE102015211923A1 (de) | Verfahren zum Erkennen einer Lücke eines Geberrads | |
WO2006048345A1 (de) | Verfahren zur bestimmung der absoluten kurbelwellenwinkelposition einer brennkraftmaschine | |
DE3926759C1 (de) | ||
DE19741597A1 (de) | Nockenpulsrad für eine Brennkraftmaschine mit variabler Nockenwellensteuerung | |
DE102004053703A1 (de) | Stellvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |