DE10234378A1 - Abgasanlage einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Abgasanlage einer Brennkraftmaschine Download PDFInfo
- Publication number
- DE10234378A1 DE10234378A1 DE10234378A DE10234378A DE10234378A1 DE 10234378 A1 DE10234378 A1 DE 10234378A1 DE 10234378 A DE10234378 A DE 10234378A DE 10234378 A DE10234378 A DE 10234378A DE 10234378 A1 DE10234378 A1 DE 10234378A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- exhaust gas
- carrying component
- exhaust
- component
- carrying
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
- F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit wenigstens zwei abgasführenden Bauteilen (10, 12), wobei ein aufgetulpt ausgebildeter Befestigungsabschnitt (14) eines ersten abgasführenden Bauteils (10) an einer Ringwulst (16) eines zweiten abgasführenden Bauteils (12) anschlägt und der aufgetulpte Befestigungsabschnitt (14) des ersten abgasführenden Bauteils (10) mit dem Ringwulst (16) des zweiten abgasführenden Bauteils (12) über eine Schelle (18) verbunden ist. Hierbei ist der aufgetulpte Befestigungsabschnitt (14) des ersten abgasführenden Bauteils (10) einstückig mit diesem ausgebildet und es ist in den aufgetulpten Befestigungsabschnitt (14) des ersten abgasführenden Bauteils (10) ein Zentrierrohr (20) derart eingeschoben und befestigt, daß das Zentrierrohr (20) aus dem aufgetulpten Befestigungsabschnitt (14) des ersten abgasführenden Bauteils (10) herausragt und bei Zusammenstecken von erstem und zweitem abgasführenden Bauteil (10, 12) in einen Innenumfang des zweiten abgasführenden Bauteils (12) im Bereich des Ringwulstes (16) eingreift und das erste Bauteil (10) bzgl. des zweiten Bauteils (12) zentriert.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit wenigstens zwei abgasführenden Bauteilen, wobei ein aufgetulpt ausgebildeter Befestigungsabschnitt eines ersten abgasführenden Bauteils an einer Ringwulst eines zweiten abgasführenden Bauteils anschlägt und der aufgetulpte Befestigungsabschnitt des ersten abgasführenden Bauteils mit dem Ringwulst des zweiten abgasführenden Bauteils über eine Schelle verbunden ist, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Die Anbindung eines Abgasführungselementes an einen Turbolader erfolgt beispielsweise durch verschraubbare Flansche, wie aus der
DE 196 25 990 A1 bekannt. Hierbei erfolgt ein Kraftfluß und eine Zentrierung über entsprechende Schrauben. Alternativ ist es aus derDE 195 48 175 bekannt, jeweilige Befestigungsabschnitte von Turbolader und Abgasführungselement rohrförmig auszubilden, teleskopisch ineinander zu stecken und mittels Preßsitz miteinander zu verbinden. Eine axiale Fixierung bzw. eine definierte Einschubtiefe der beiden rohrförmigen Befestigungsabschnitte von Abgasrohr und Turbinenlader ist aufgrund einer abgestuften Ausführung bzw. von sich dadurch in den rohrförmigen Befestigungsabschnitten ergebenden Ringschultern gegeben. - Bei einer alternativen Befestigung zwischen Abgasrohr und Turbolader ist es bekannt, am Befestigungsabschnitt des Abgasrohres außen ein Rohr überzustülpen, welches aufgetulpt ausgebildet ist und an einem Wulst am Befestigungsabschnitt des Turboladers anschlägt. Der aufgetulpte Bereich des Abgasrohres ist mit dem Wulst des Turboladers mittels einer V-Schelle verbunden. Das auf das Abgasrohr aufgeschobene Rohr muß zur Befestigung sowie Abdichtung über den ganzen Umfang mit dem Abgasrohr durch eine Schweißverbindung verbunden werden. Dies hat den Nachteil, daß der Kraftfluß durch die Schweißnaht unterbrochen ist, was die Beanspruchung dieses ohnehin hoch belasteten Bereiches zusätzlich erhöht. Ferner ist eine dichtgeschweißte Umfangsnaht erforderlich. Dies ist kostenintensiv und schränkt die Gestaltbarkeit der Abgasführung ein, da die Zugänglichkeit für einen entsprechenden Schweißbrenner gewährleistet sein muß.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abgasanlage der obengenannten Art bzgl. der Verbindung zwischen zwei abgasführenden Teilen, insbesondere zwischen Abgasrohr und Turbolader, zu verbessern.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Abgasanlage der o.g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
- Dazu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß der aufgetulpte Befestigungsabschnitt des ersten abgasführenden Bauteils einstöckig mit diesem ausgebildet ist und daß in den aufgetulpten Befestigungsabschnitt des ersten abgasführenden Bauteils ein Zentrierrohr derart eingeschoben und befestigt ist, daß das Zentrierrohr aus dem aufgetulpten Befestigungsabschnitt des ersten abgasführenden Bauteils heraus ragt und bei zusammenstecken von erstem und zweitem Bauteil in einen Innenumfang des zweiten abgasführenden Bauteils im Bereich des Ringwulstes eingreift und das erste Bauteil bzgl. des zweiten Bauteils zentriert.
- Dies hat den Vorteil, daß ein Kraftfluß über die Verbindung zwischen erstem und zweitem Bauteil ohne Unterbrechung durch eine Schweißnaht gewährleistet ist und eine kostenintensive, dichtgeschweißte Umfangsnaht entfällt. Dadurch besteht mehr Spielraum zur optimalen Ausnutzung eines vorgegebenen Bauraums, um beispielsweise eine Katalysatoranströmung zu verbessern.
- In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist das erste abgasführende Bauteil ein Abgasführungselement, insbesondere ein Abgaskrümmer, das zweite abgasführende Bauteil ein Abgasturbolader und die Schelle eine V-Schelle.
- Eine besonders einfach herzustellende und trotzdem mechanisch stabile Befestigung des Zentrierrohres erzielt man dadurch, daß das Zentrierrohr mittels einer stoffschlüssigen Verbindung, insbesondere mittels Punktschweißen, am Innenumfang des ersten abgasführenden Bauteils befestigt ist.
- In einer alternativen Ausführungsform ist das Zentrierrohr mittels einer formschlüssigen Verbindung, insbesondere mittels einer Verprägung, am Innenumfang des ersten abgasführenden Bauteils befestigt.
- Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen. Diese zeigen in
-
1 eine erste bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäß ausgebildeten Abschnitts einer Abgasanlage und -
2 eine zweite bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäß ausgebildeten Abschnitts einer Abgasanlage. - Bei der aus
1 ersichtlichen ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist ein erstes abgasführendes Bauteil in Form eines Abgasrohres10 mit einem zweiten abgasführenden Bauteil in Form eines Turboladers12 verbunden. Ein Befestigungsabschnitt14 des Abgasrohres10 ist aufgetulpt ausgebildet und an einem Befestigungsabschnitt des Turboladers12 ist ein Ringwulst16 ausgebildet. Zur Befestigung des Abgasrohres10 an dem Turbolader12 werden die Befestigungsabschnitte von Abgasrohr10 und Turbolader12 zusammengesteckt, so daß der aufgetulpte Abschnitt14 des Abgasrohres10 an dem Ringwulst16 anschlägt. Eine V-Schelle18 verbindet die beiden Teile10 ,12 miteinander. - Erfindungsgemäß ist der aufgetulpte Abschnitt
14 einstöckig mit dem Abgasrohr10 ausgebildet, d.h. der aufgetulpte Befestigungsabschnitt14 ist durch Aufweiten des Endes des Abgasrohres10 selbst ausgebildet. In den aufgetulpten Befestigungsabschnitt14 des Abgasrohres10 ist ein Zentrierrohr20 eingeschoben und am Innenumfang des Abgasrohres mittels Punktschweißstellen22 befestigt. Das Zentrierrohr20 ragt über das offene, aufgetulpte Ende des Abgasrohres10 hinaus und beim steckenden Zusammenfügen von Abgasrohr10 und Turbolader12 greift dieser überstehende Abschnitt des Zentrierrohres20 in einen Innenumfang im Bereich des Ringwulstes am Befestigungsabschnitt des Turboladers12 . Hierdurch stellt das Zentrierrohr20 eine Zentrierung des Abgasrohres10 sicher. Der Kraftschluß dieser Verbindung von Turbolader12 und Abgasrohr10 verläuft über den Ringwulst16 des Turboladers12 und über die V-Schelle18 direkt in das Abgasrohr10 , ohne daß dieser Kraftschluß durch eine Schweißnaht unterbrochen ist. -
2 zeigt eine alternative Ausführungsform der Erfindung. Funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugsziffern versehen, so daß zu deren Erläuterung auf die obige Beschreibung der1 verwiesen wird. Im Unterschied zur Ausführungsform von1 ist das Zentrierrohr nicht stoffschlüssig, sondern formschlüssig mittels einer Verprägung am Innenbereich des Abgasrohres10 befestigt.
Claims (6)
- Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit wenigstens zwei abgasführenden Bauteilen (
10 ,12 ), wobei ein aufgetulpt ausgebildeter Befestigungsabschnitt (14 ) eines ersten abgasführenden Bauteils (10 ) an einer Ringwulst (16 ) eines zweiten abgasführenden Bauteils (12 ) anschlägt und der aufgetulpte Befestigungsabschnitt (14 ) des ersten abgasführenden Bauteils (10 ) mit dem Ringwulst (16 ) des zweiten abgasführenden Bauteils (12 ) über eine Schelle (18 ) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der aufgetulpte Befestigungsabschnitt (14 ) des ersten abgasführenden Bauteils (10 ) einstöckig mit diesem ausgebildet ist und daß in den aufgetulpten Befestigungsabschnitt (14 ) des ersten abgasführenden Bauteils (10 ) ein Zentrierrohr (20 ) derart eingeschoben und befestigt ist, daß das Zentrierrohr (20 ) aus dem aufgetulpten Befestigungsabschnitt (14 ) des ersten abgasführenden Bauteils (10 ) heraus ragt und bei zusammenstecken von erstem und zweitem abgasführenden Bauteil (10 ,12 ) in einen Innenumfang des zweiten abgasführenden Bauteils (12 ) im Bereich des Ringwulstes (16 ) eingreift und das erste Bauteil (10 ) bzgl. des zweiten Bauteils (12 ) zentriert. - Abgasanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste abgasführende Bauteil (
10 ) ein Abgasführungselement, insbesondere ein Abgaskrümmer, ist. - Abgasanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite abgasführende Bauteil (
12 ) ein Abgasturbolader ist. - Abgasanlage nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schelle (
18 ) eine V-Schelle ist. - Abgasanlage nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Zentrierrohr (
20 ) mittels einer stoffschlüssigen Verbindung, insbesondere mittels Punktschweißen (22 ), am Innenumfang des ersten abgasführenden Bauteils (10 ) befestigt ist. - Abgasanlage nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zentrierrohr (
20 ) mittels einer formschlüssigen Verbindung, insbesondere mittels einer Verprägung, am Innenumfang des ersten abgasführenden Bauteils (10 ) befestigt ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10234378A DE10234378B4 (de) | 2002-07-27 | 2002-07-27 | Abgasanlage einer Brennkraftmaschine |
FR0309066A FR2842868B1 (fr) | 2002-07-27 | 2003-07-24 | Installation de gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10234378A DE10234378B4 (de) | 2002-07-27 | 2002-07-27 | Abgasanlage einer Brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10234378A1 true DE10234378A1 (de) | 2004-02-05 |
DE10234378B4 DE10234378B4 (de) | 2012-09-06 |
Family
ID=30010486
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10234378A Expired - Fee Related DE10234378B4 (de) | 2002-07-27 | 2002-07-27 | Abgasanlage einer Brennkraftmaschine |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10234378B4 (de) |
FR (1) | FR2842868B1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010044064A1 (de) * | 2010-11-17 | 2012-05-24 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Katalysator und Abgasanlage |
DE102013213850A1 (de) * | 2013-07-16 | 2015-01-22 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Anordnung zum fluidleitenden Verbinden eines Gehäuses eines Abgasturboladers mit einem weiteren abgasführenden Bauteil |
CN104863680A (zh) * | 2014-02-26 | 2015-08-26 | 埃贝斯佩歇废气技术合资公司 | 烟囱管装置 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2863308B1 (fr) * | 2003-12-04 | 2007-08-24 | Renault Sas | Collecteur d'echappement comportant un conduit de sortie equipe d'une cloison interne et moteur comportant un tel collecteur |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4104906A1 (de) * | 1991-02-18 | 1992-08-20 | Josef Fey Lamellenringe | Lamellen- und expander-dichtungs-zentrierkombination |
DE19526085A1 (de) * | 1995-07-18 | 1997-01-23 | Porsche Ag | Gelenkige Verbindung zweier Rohre einer Abgasanlage |
DE19608870C1 (de) * | 1996-03-07 | 1997-10-23 | Daimler Benz Ag | Steckverbindung für Abgasleitungen |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4201048A (en) * | 1977-10-13 | 1980-05-06 | Fisher Michael S | Exhaust system connector |
DE29503550U1 (de) * | 1995-03-02 | 1995-05-11 | Zeuna-Stärker GmbH & Co KG, 86154 Augsburg | Abgasanlage |
DE19534437C2 (de) * | 1995-09-16 | 2000-09-21 | Daimler Chrysler Ag | Schelle zur Verbindung von zwei rohrförmigen Leitungsteilen |
DE19548175A1 (de) * | 1995-12-22 | 1997-06-26 | Audi Ag | Befestigung eines Turbinengehäuses |
DE19625990A1 (de) * | 1996-06-28 | 1998-01-02 | Daimler Benz Ag | Anordnung von Abgasturbolader und Abgaskrümmer an einer Brennkraftmaschine |
US5683119A (en) * | 1996-09-10 | 1997-11-04 | Metex Corporation | Pipe joint and seal therefor |
-
2002
- 2002-07-27 DE DE10234378A patent/DE10234378B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-07-24 FR FR0309066A patent/FR2842868B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4104906A1 (de) * | 1991-02-18 | 1992-08-20 | Josef Fey Lamellenringe | Lamellen- und expander-dichtungs-zentrierkombination |
DE19526085A1 (de) * | 1995-07-18 | 1997-01-23 | Porsche Ag | Gelenkige Verbindung zweier Rohre einer Abgasanlage |
DE19608870C1 (de) * | 1996-03-07 | 1997-10-23 | Daimler Benz Ag | Steckverbindung für Abgasleitungen |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010044064A1 (de) * | 2010-11-17 | 2012-05-24 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Katalysator und Abgasanlage |
DE102010044064B4 (de) | 2010-11-17 | 2023-03-30 | Purem GmbH | Katalysator und Abgasanlage |
DE102013213850A1 (de) * | 2013-07-16 | 2015-01-22 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Anordnung zum fluidleitenden Verbinden eines Gehäuses eines Abgasturboladers mit einem weiteren abgasführenden Bauteil |
DE102013213850B4 (de) * | 2013-07-16 | 2015-11-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Anordnung zum fluidleitenden Verbinden eines Gehäuses eines Abgasturboladers mit einem weiteren abgasführenden Bauteil |
CN104863680A (zh) * | 2014-02-26 | 2015-08-26 | 埃贝斯佩歇废气技术合资公司 | 烟囱管装置 |
DE102014203496A1 (de) * | 2014-02-26 | 2015-08-27 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Trichter-Rohr-Anordnung |
JP2015161308A (ja) * | 2014-02-26 | 2015-09-07 | エーバーシュペッヒャー・エグゾースト・テクノロジー・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・カーゲー | ファンネル・パイプ配置 |
JP2017125506A (ja) * | 2014-02-26 | 2017-07-20 | エーバーシュペッヒャー・エグゾースト・テクノロジー・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・カーゲー | ファンネル・パイプ配置 |
US9938877B2 (en) | 2014-02-26 | 2018-04-10 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Funnel-pipe arrangement |
CN104863680B (zh) * | 2014-02-26 | 2018-10-26 | 埃贝斯佩歇废气技术合资公司 | 烟囱管装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2842868B1 (fr) | 2012-10-26 |
DE10234378B4 (de) | 2012-09-06 |
FR2842868A1 (fr) | 2004-01-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3255329B1 (de) | Rohrleitungsfitting mit schwingungskompensator | |
DE102004039477A1 (de) | Turbinengehäuse für einen Abgasturbolader | |
EP0204969B1 (de) | Rohrverbindung | |
DE4224745A1 (de) | Rohrgelenk | |
DE102017222383A1 (de) | Anordnung und Verfahren zum Verbinden fluidleitender Bauteile, insbesondere im Abgasstrang eines Kraftfahrzeugs | |
DE102008045228A1 (de) | Abgasturbolader für ein Kraftfahrzeug | |
DE10234378A1 (de) | Abgasanlage einer Brennkraftmaschine | |
DE10125551A1 (de) | Aufgeladene Brennkraftmaschine | |
EP2915973B1 (de) | Trichter-Rohr-Anordnung | |
EP1783413B1 (de) | Anordnung zum Verbinden des Endes eines schraubenlinienförmig gewellten Metallrohres mit einem Anschlussstück | |
DE2820830C2 (de) | Anordnung zur Verbindung der beiden einander benachbarten Enden eines Wellrohres und eines anderen Rohres | |
DE102010032319A1 (de) | Flanschverbindung | |
EP0889271B1 (de) | Rohrverbindung zweier sich überlappender Rohre | |
DE2436112A1 (de) | Flanschverbindung fuer rohrleitungen | |
DE102008062917A1 (de) | Flanschverbindung | |
DE29503550U1 (de) | Abgasanlage | |
EP0654599B1 (de) | Einrichtung zur Abgasrückführung | |
EP2228579A2 (de) | Rohr mit integraler Rohrmuffe | |
DE3445662A1 (de) | Anschlusshuelse an metallringwellschlauch | |
EP3828397B1 (de) | Verbindungseinheit | |
DE102008026778B4 (de) | Steckverbindung von zwei Kanalteilen eines Gasführungstrakts | |
DE102011112973A1 (de) | Anschlussverbindung und Verfahren zum Verbinden eines flexiblen Leitungsteils aus Metall mit einem Anschlussteil | |
WO2004038273A1 (de) | Anordnung zum verbinden eines ersten mit einem zweiten rohr | |
DE19818585C1 (de) | Vorrichtung zum Verbinden eines Krümmerrohres einer Auspuffanlage mit dem Zylinderkopf | |
EP1197701B1 (de) | Verbindungsvorrichtung für medienführende Leitungen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R026 | Opposition filed against patent |
Effective date: 20121206 |
|
R006 | Appeal filed | ||
R008 | Case pending at federal patent court | ||
R085 | Willingness to licence withdrawn | ||
R011 | All appeals rejected, refused or otherwise settled | ||
R031 | Decision of examining division/federal patent court maintaining patent unamended now final | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |