DE1023354B

DE1023354B - Driver protection cover for motorcycles

Info

Publication number: DE1023354B
Application number: DEM21645A
Authority: DE
Inventors: Hans Maag
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-01-27
Filing date: 1954-01-27
Publication date: 1958-01-23

Description

Fahrerschutzverkleidung für Motorräder Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrerschutzverkleidung für Motorräder oder ähnliche Zweiräder. Sie besteht im wesentlichen aus einem sich um die Lenkgabel erstreckenden Schutzschild, der in einem Beinschutz ausläuft.Driver protection fairing for motorcycles The invention relates on a driver's protective cover for motorcycles or similar two-wheelers. she consists essentially of a protective shield extending around the steering fork, the leaks in a leg protection.

Es wurden bereits Schutzschilder zum Abschirmen des Gesichtes, des Halses und der Brust vor der unmittelbaren Zugluft vorgeschlagen, die mittels Sehedlen oder anderer Verbindungsmittel an der Lenkstange zu befestigen waren. Schutzschilder dieser Art genügen jedoch nicht, wenn der Fahrer nicht nur an den vorstehend bezeichneten Körperteilen., sondern. im. weitestgehenden Umfange vor den Unbilden der Witterung, -#or Regen, Fahrstaub und Kälte, geschützt sein will. Es bestand deshalb das Bedürfnis, die Schutzschilder in größerer Abmessung auszuführen. Der Nachteil solcher Ausbildungsformen war bisher, daß die Befestigung an den Zweirädern schwierig durchzuführen -,t ar. Außerdem mußten diese Schutzschilder infolge ihrer Größe; in sich durch Streben versteift und armiert werden. Man hat wohl vorgeschlagen, zur Erreichung dieser Ziele Schutzschilder halbzylinderförmig zu formen, um dem Fahrwind namentlich bei größerer Geschwindigkeit nicht allzu großen Widerstand entgegenzusetzen. Übeistände, wie Verteuerung bei der Herstellung, Vergrößerung des Gewichtes, unbequeme Steuerung des Fahrzeuges, standen jedoch einer weitergehenden Einführung hinderlich im Wege.There have already been proposed protective shields for shielding the face, neck and chest from the direct drafts, which were to be attached to the handlebar by means of Sehedlen or other connecting means. Protective shields of this type are not sufficient, however, if the driver does not only use the protruding d designated body parts., But. in the. wants to be protected as far as possible from the rigors of the weather, - # or rain, driving dust and cold. There was therefore a need to make the protective shields in larger dimensions. The disadvantage of such forms of training was that the attachment to the two-wheelers was difficult to carry out - t ar. In addition, because of their size, these protective shields had to; be stiffened and reinforced by struts. In order to achieve these goals, it has been suggested to form protective shields in the shape of a semi-cylinder, in order not to oppose too much resistance to the wind, especially at high speeds. Supports such as increased production costs, increased weight, uncomfortable control of the vehicle, however, stood in the way of a more extensive introduction.

Es sind weiterhin Ausbildungsforinen bekanntgeworden, bei denen Windschutzscheiben oder Schutzschilder in einen Beinschutz übergehen. Eine der dabei zu erfüllenden Voraussetzungen war, daß solche Anordnungen die Kühlung des antreibenden Motor durch den Fahrwind nicht behindern durften. Andererseits sollten bei eventuellen Verkehrsunfällen die Beine des Fahrers gut geschützt sein. Bis heute wurden keine Schutzschilder bekannt, die, die vorhandenen Probleme in einer für den praktischen Fahrzeugbau günstigen Weise lösen konnten.Training forums have also become known in which windshields or protective shields merge into leg protection. One of the things to be fulfilled The prerequisites were that such arrangements had the cooling of the driving motor through were not allowed to obstruct the wind. On the other hand, in the event of a traffic accident the driver's legs are well protected. To date there have been no protective shields known, the, the existing problems in a practical vehicle construction could solve in a favorable manner.

Nach der Erfindung wird die Fahrerschutzverkleidung als eine in besonderer Weise geformte Hohlschale ausgebildet. Die Merkmale dieser Formung 1#,ssen sich in einem Horizontal- und in einem Vertikalschnitt bei der Symmetrie in dieser Schale am besten umschreiben. Im Horizontalschnitt in einer Ebene, die also parallel zur Fahrbahn liegt, etwas über der Lenkgabel, zeigt sich eine Schnittlinie der Hohlschale, die die Lenkgabel in einem gewissen Abstand umgibt. Sie erstreckt sich somit um die Lenkgabel. Im Vertikalschnitt dieser Hohlschale, wobei also: die Ebene senkrecht zur Fahrbahn steht und das Motorrad halbierend ausgebildet ist, ergibt sich eine Schnittlinie, die etwa als ein ungefähr rechtwinkliges Dreieck anzusprechen ist. Die eine Kathete ist die Front des Schutzschildes, also der Fahrschutzverkleidung, die; andere Kathete ist ein Bodenteil, das zur Steuersäule der Lenkgabel hin verläuft.According to the invention, the driver protection panel as a special Way formed hollow shell. The characteristics of this formation 1 # can be different in a horizontal and in a vertical section at the symmetry in this shell best to rewrite. In a horizontal section in a plane that is parallel to the Road is, a little above the steering fork, shows a cutting line of the hollow shell, which surrounds the steering fork at a certain distance. It thus extends around the steering fork. In the vertical section of this hollow shell, with: the plane perpendicular is to the road and the motorcycle is designed to be halved, there is a Section line, which can be addressed as an approximately right-angled triangle. The one leg is the front of the protective shield, i.e. the protective cover, the; Another cathetus is a bottom part that runs towards the steering column of the steering fork.

Diese so ausgebildete Hohlschale als Fahrerschutzverkleidung ist in sich steif und stabil. Es bedarf keiner besonderen Verstrebungen, um dieses Ziel zu erreichen. Die Hohlschale läßt sich z. B. durch Pressen leicht herstellen. Durch diese Ausbildungsform v1ird der Fahrer vor Schmutz, Staub, Regen und sonstigen Unbilden geschützt. Aerodynamisch ergibt sich eine günstige Ableitung des Fahrwindes mit einer guten Kühlung des Motors. Durch den erfindungsemäß ausgebildeten Abstand. des Schutzschildes von der Lenkgabel läßt sich mühelos das Einschlagen des Vorderrades in jeder Weise durchführen.This hollow shell designed in this way as a driver's protective covering is in stiff and stable. No special bracing is required to achieve this goal to reach. The hollow shell can be z. B. easily produce by pressing. By This form of training protects the driver from dirt, dust, rain and other hardships protected. In terms of aerodynamics, there is also a favorable derivation of the driving wind good engine cooling. Due to the distance formed according to the invention. the protective shield of the steering fork makes it easy to turn the front wheel perform in every way.

Wesentlich ist weiter der Übergang von dieser den Oberkörper des Fahrers schützenden Hohlschale zum eigentlichen Beinschutz. Der Beinschutz besteht nicht aus einem gla'tte'n, ebenen Blech üblicher und bisher bekanntgewordener Ausführung. Er dient einmal denn Schutz des Unterschenkels des Motorradfahrers und leitet den Fahrwind zum Motor ab. Erfindungsgemäß ist er in Fahrtrichtung etwas aasgewölbt. Vorteilhafterweise hat er einen Ouerschnitt von etwa dreieckförmiger Gestalt reit einer Spitze zur Fahrtrichtung hin. Durch diese Formung wird der Fahrwind in besonders günstiger Weise auf den zu kühlenden Motor hingeleitet, während das Bein des Fahrers in rein mechanischer Hinsicht gut geschützt ist.The transition from this to the driver's upper body is also essential protective hollow shell for the actual leg protection. The leg protection does not exist Made from a smooth, flat sheet of the customary and previously known design. It serves as protection of the motorcyclist's lower leg and guides him Wind to the engine. According to the invention it is slightly vaulted in the direction of travel. It advantageously has an approximately triangular cross-section a point towards the direction of travel. This shaping makes the driving wind special favorably directed to the engine to be cooled, while the driver's leg is well protected from a purely mechanical point of view.

Die Befestigung des Schutzschildes kann entweder an dem Motorrahmen oder an dem Vorderrad erfolgen. Die Hohlschale läuft in weiterer Ausbildung des Erfindungsgedankens in den Beinschutz in der Weise -ius, daß zum besonderen Schutze des Unterschenkels des Motorradfahrers der Beinschutz für sich ausgebildet ist, wodurch die Beweglichkeit gesteigert und die aerodynamische Luftableitung begünstigt wird. Auch die Herstellungskosten senken sich. Nach Bedarf kann Hohlschale und Beinschutz auch aus einem Stück bestehen.The attachment of the protective shield can either be on the motor frame or on the front wheel. The hollow shell runs in further training of the Invention idea in the leg protection in the way -ius that for special protection the leg protection of the motorcyclist's lower leg is designed for himself, thereby increasing mobility and the aerodynamic air dissipation is favored. The manufacturing costs are also reduced. If necessary, hollow shell can be used and leg protection also consist of one piece.

Die erfindungsgemäße Fahrerschutzverkleidung kann in bei Windschutzscheiben bekannter Weise aus durchsichtigen Kunststoffen hergestellt sein. Der Scheinwerfer ist an dem als Hohlschale ausgebildeten Schutzschild befestigt.The driver protection lining according to the invention can be used in windshields known to be made of transparent plastics. The headlight is attached to the protective shield designed as a hollow shell.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung im Grundzuge dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 die Seitenansicht eines Motorrades gemäl der Erfindung mit sich ergänzendem, aber voneinander getrenntem Schutzschild und Beinschutz, Fig. 2 die Vorderansicht des Motorrades nach Fig. 1, Fig.3 den Grundriß des Motorrades nach den Fig. 1 und 2, Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des Motorrades nach den Fig. 1 bis 3, Fig. 5 die Seitenansicht eines Motorrades mit am Vorderradteil angeordnetem, räumlich verbundenem Schutzschild und Beinschutz, Fig. 6 die Vorderansicht des Motorrades nach Fig. 5, Fig.7 den Grundriß des Motorrades nach den Fig. 5 und 6, Fig. 8 einen Querschnitt durch den. Beinschutz einer Seite gemäß der Linie a-a der Fig. 6, Fig.9' die Seitenansicht eines Motorrades mit räumlich verbundengem, am Fahrzeugrahmen befestigtem Schutzschild und Beinschutz, Fig.10- die Vorderansicht des Motorrades nach Fig. 9', Fig.11 den Grundriß des Motorrades nach den Fig. 9 und 10, Fig. 1.2 eine perspektivische Ansicht dies Motorrades nach den Fig. 9 bis 11.In the drawing, several exemplary embodiments of the invention are shown in general terms, namely Fig. 1 shows the side view of a motorcycle according to the invention with complementary but separate protective shield and leg protection. 3 shows the plan of the motorcycle according to FIGS. 1 and 2, FIG. 4 shows a perspective view of the motorcycle according to FIGS. 1 to 3, FIG. 5 shows the side view of a motorcycle with spatially connected protective shield and leg protection arranged on the front wheel part, FIG. 6 the front view of the motorcycle according to FIG. 5, FIG. 7 the plan view of the motorcycle according to FIGS. 5 and 6, FIG. 8 a cross section through the. Leg protection on one side according to the line aa of FIG. 6, FIG. 9 'the side view of a motorcycle with spatially connected protective shield and leg protection attached to the vehicle frame, FIG. 10 - the front view of the motorcycle according to FIG. 9', FIG. 11 the plan 9 and 10, FIG. 1.2 is a perspective view of the motorcycle according to FIGS. 9 to 11.

Das Motorrad 2 besitzt eine Lenkgabel 3, um die sich ein als Hohlschale ausgebildeter Schutzschild 1 erstreckt. Dieser Schutzschild 1 besitzt ein Bodenteil 4, der beiderseits des Fahrrahmens in einen Beinschutz 8 übergeht. 5 ist das Schutzblech des Vorderrades, auf dem das Bodenteil 4 aufsitzt. Der erfindungsgemäße Schutzschild 1 wird zweckmäßig an der Lenkgabel des Vorderrades befestigt. Der von der Lenkvorrichtung gehaltene Scheinwerfer 6 durchragt mit seinem Vorderabschluß den Schutzschild 1 und kann diesen gleichzeitig stützen. Die Lampe kann aber auch im Schutzschild 1 selbst gehalten werden. Der Fahrzeugrahmen 7 trägt je einen Beinschutz 8, der in Trittbrettern 9 auslaufen kann. Die nach oben gerichteten Teile der beiden Beinschutzstücke: 8 laufen in zur Fahrtrichtung annähernd parallel gerichteten nach außen zu ebenfalls stromlinienförmig gestalteten. Flanken 10; 11 aus. Das obere Endei 12 eines jeden Beinschutzes ist nach vorn zu gekrümmt und liegt bei normaler Fahrt mit Abstand über einen Teil des Bodenteiles 4 zur Hohlschale 1 hin. Auf diese Weise wird eine günstige und lückenlose Stromlinienführung zwischen Hohlschale und Beinschutzteilen erreicht.The motorcycle 2 has a steering fork 3, around which a hollow shell trained protective shield 1 extends. This protective shield 1 has a bottom part 4, which merges into a leg protection 8 on both sides of the chassis. 5 is the apron of the front wheel on which the bottom part 4 rests. The protective shield according to the invention 1 is conveniently attached to the steering fork of the front wheel. The one from the steering device The front end of the headlamp 6 that is held protrudes through the protective shield 1 and can support it at the same time. The lamp can also be placed in the protective shield 1 be held by yourself. The vehicle frame 7 each carries a leg protection 8, which is shown in Running boards 9 can leak. The upward facing parts of the two leg guards: 8 run in parallel to the direction of travel to the outside as well streamlined. Flanks 10; 11 off. The top end 12 of each The leg protection is curved to the front and is at a distance during normal driving over part of the bottom part 4 to the hollow shell 1. That way becomes a inexpensive and seamless streamlining between the hollow shell and leg protection parts achieved.

In den Fig. 5 bis 8 ist ein anderes Ausführungsbeispiel dargestellt, wobei der Schutzschild 1 mit dem Beinschutz 8 jeder Seite zweckmäßig zu einem einbeitlichen Teil verbunden ist. Bei dieser Ausbildungsform kann die Fahrerschutzverkleidung auch aus einem Stück gefertigt sein. Das Verkleidungsstück kann unmittelbar oder auch durch angesetzte Verbindungswinkel an der Vorderradgabel und/oder Schutzblech fest angeordnet sein. Aus Fig.8 geht eine beispielsweise Ausführungsform des Querschnittes des Beinschutzes 8a hervor. Es zeigt den dreieckförmigen Querschnitt mit einer Spitze in der Fahrtrichtung.Another embodiment is shown in FIGS. wherein the protective shield 1 with the leg protection 8 on each side expediently to one work Part is connected. In this form of training, the driver's protective covering also be made from one piece. The trim piece can be directly or also through attached connection brackets on the front fork and / or mudguard be firmly arranged. An example embodiment of the cross section is shown in FIG of the leg protection 8a. It shows the triangular cross-section with a point in the direction of travel.

Entsprechend der Fig. 9 bis 12 gibt es eine andere Ausführungsform in der `'eise, daß der Schutzschild 1b und die Beinschutzteile 8b unabhängig vom Vorderradteil des Motorrades an dein Rahmen 7 befestigt sind.According to FIGS. 9 to 12 there is another embodiment in the `` 'ice that the protective shield 1b and the leg protection parts 8b independent of the Front wheel part of the motorcycle are attached to your frame 7.

Der Schutzschild 1 kann bei allen gebrachten Ausführungsbeispielen auch aus zwei Teilen bestehen, z. B. dem Teil 1 b und 1 b', wobei der höher liegende Oberteil 1 b' dem darunter liegenden Grundteil 1 b gegenül)er ausziehbar ist oder in diesen hineingesteckt werden kann. Es ist auch möglich, daß je nach Witterungsverhältnissen Teil 1 b' am Grundteil 1 b in verschiedenen Lagen. festgestellt werden kann, wodurch sich eine vorteilhafte Anpassungsfähigkeit ergibt.The protective shield 1 can be used in all of the exemplary embodiments also consist of two parts, e.g. B. the part 1 b and 1 b ', the higher lying Upper part 1 b 'to the underlying base part 1 b Gegenül) it can be pulled out or can be inserted into this. It is also possible that depending on the weather conditions Part 1 b 'on the base part 1 b in different positions. can be determined by what an advantageous adaptability results.

Zu beiden Seiten des Schutzschildes 1 b und an den hinteren Enden. der Trittbretter können in an sich bekannter Weise Richtungsblinker oder Positionslichter 14/15 angeordnet werden.On both sides of the protective shield 1 b and at the rear ends. the running boards can turn indicators or position lights in a manner known per se 14/15.

Die Gesamtform der Verkleidung hat den Vorteil einer besseren Kühlung des Motors, da die Luft des Fahrwindes wie in einem Schacht dem Motor zugeführt wird und dessen Kühlung im besonderen Umfange begünstigt. Durch die hohlschalenförmige Ausbildung des Schutzschildes und des Beinschutzes ergibt sich ohne: Verwendung anderer Mittei eine genügende Steifigkeit der ganzem Fahrerschutzverklei-Jung.The overall shape of the cladding has the advantage of better cooling of the motor, as the air from the driving wind is fed to the motor like in a shaft and its cooling is particularly favored. Through the hollow-shell-shaped Training of the protective shield and the leg protection results without: Use other means a sufficient rigidity of the whole driver protection fairing-young.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Fahrerschutzverkleidung für Motorräder, da durch gekennzeichnet, daß der Schutzschild als Hohlschale ausgebildet, sich um die Lenkgabel erstreckend geformt und zur Fahrbahn hin mit einem ungefähr rechtwinklig zum Oberteil verlaufenden Bodenteil ausgestattet ist. PATENT CLAIMS: 1. Driver protection for motorcycles, as through characterized in that the protective shield is designed as a hollow shell, around the steering fork shaped extending and towards the roadway with an approximately right angle to the upper part running bottom part is equipped.

2. Fahrerschutzverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schutzschild wahlweise am Vorderrad oder am Fahrrahmen befestigt ist. 2. Driver protection panel according to claim 1, characterized in that the protective shield either on the front wheel or on the driving frame is attached.

3. Fahrerschutzverkleidung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schutzschild beiderseits des Fahrrahmens in einen Beinschutz übergeht. 3. Driver protection panel according to claim 1 and 2, characterized in that that the protective shield merges into a leg protection on both sides of the chassis.

4. Fahrerschutzverkleidung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Beinschutz mit dem Mittelteil in Fahrtrichtung vorgewölbt, im Querschnitt vorzugsweise. dreieckförmig ausgebildet ist. 4th Driver protection lining according to Claims 1 and 2, characterized in that the leg protection with the central part bulging in the direction of travel, preferably in cross-section. triangular is trained.

5. Fahrerschutzverkleidung nach Anspruch I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Beinschutz in Höhe des Unterschenkels des Fahrers von derb auslaufenden Bodenteil des als Hohlschale ausgebildeten Schutzschildes getrennt ist. 5. Driver protection panel according to claim I to 3, characterized in that that the leg protection at the level of the lower leg of the driver of coarse expired The bottom part of the protective shield designed as a hollow shell is separated.

6. Fahrerschutzverkleidung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlschale in an sich bekannter Weise aus zwei Teilen, nämlich einem Ober- und einem Grundteil, besteht, die in verschiedenen Lagen gegeneinander feststellbar sind. 6. Driver protection fairing according to claim 1 to 4, characterized in that the hollow shell is known per se Way of two parts, namely a top and a base part, which in different positions against each other can be determined.

7. F a.hrerschutzverkleidung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheinwerfer an denn als Hohlschale ausgebildeten Schutzschild befestigt ist. B. Fahrerschutzverkleidung nach Anspruch l bis b, dadurch gekennzeichnet, daß an den abschließenden Rändern des Schutzschildes an der, hinteren Enden der den Beinschutz abschließenden Trittbrettern Richtungsblinker, Positionslichter od. dgl. angeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 838559, 885962, 144 221, 847 409, 918 915; österreichische Patentschrift Nr. 154158; schweizerische Patentschriften Nr. 286 728, 283 624, 286730-französische Patentschriften Nr. 979 320, 891148, 867 497, 1027 0'85, 870 639; britische Patentschrift Nr. 102818; USA.-Patentschriften Nr. 1360 945, 2 675 266; ÄTZ, Nr. 10, Jahrgang 1955, v. 10. 10. 1953, S. 261 und 262; Kfz-Fachblatt, Heft 11, Jahrgang 19'53, S.362 unten.7. F a.hrerschutzver towards claim 1 to 5, characterized in that the headlight is attached to then designed as a hollow shell protective shield. B. driver protection panel according to claim l to b, characterized in that at the closing edges of the shield at the rear ends of the running boards closing the leg protection direction indicators, position lights or the like. Are arranged. Considered publications: German Patent Nos. 838559, 885962, 144 221, 847 409, 918 915; Austrian Patent No. 154158; Swiss patents No. 286 728, 283 624, 286730-French patents No. 979 32 0 , 891 148, 867 497, 1027 0'85, 870 639; British Patent No. 102818; U.S. Patent Nos. 1,360,945, 2,675,266; ÄTZ, No. 10, year 1955, v. October 10, 1953, pp. 261 and 262; Kfz-Fachblatt, issue 11, year 19'53, p.362 below.