DE10226253A1 - Communication network for a motor vehicle and method for operating the same - Google Patents

Communication network for a motor vehicle and method for operating the same Download PDF

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DE10226253A1
DE10226253A1 DE2002126253 DE10226253A DE10226253A1 DE 10226253 A1 DE10226253 A1 DE 10226253A1 DE 2002126253 DE2002126253 DE 2002126253 DE 10226253 A DE10226253 A DE 10226253A DE 10226253 A1 DE10226253 A1 DE 10226253A1
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separating element
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Michael Horbelt
Lambros Dalakuras
Andre Owerfeldt
Andreas Boehm
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Abstract

Bei einem Kommunikationsnetzwerk für ein Kraftfahrzeug mit einer zentralen Steuerungseinheit (12) zur Steuerung des Netzwerks und einer Mehrzahl von angesteuerten Knoteneinheiten (14-1, 14-2, ..., 14-n), die mit der zentralen Steuerungseinheit (12) über eine Kommunikationsleitung (16) verbunden sind, wobei die zentrale Steuerungseinheit (12) in einem zugriffssicheren Bereich (32) angeordnet ist, und zumindest eine angesteuerte Knoteneinheit (14-1) in einem zugriffsunsicheren Bereich (30) angeordnet ist, ist erfindungsgemäß in der Kommunikationsleitung (16) zwischen der zentralen Steuerungseinheit (12) und der in dem zugriffsunsicheren Bereich (30) angeordneten Knoteneinheit (14-1) ein Trennelement (24) zur Unterbrechung der Kommunikationsleitung (16) angeordnet. Die Erfindung umfasst auch ein Verfahren zum Betrieb eines derartigen Kommunikationsnetzwerks.In a communication network for a motor vehicle with a central control unit (12) for controlling the network and a plurality of controlled node units (14-1, 14-2, ..., 14-n) which communicate with the central control unit (12) A communication line (16) is connected, the central control unit (12) being arranged in an access-resistant area (32) and at least one controlled node unit (14-1) being arranged in an access-unsafe area (30), according to the invention in the communication line (16) a separating element (24) for interrupting the communication line (16) is arranged between the central control unit (12) and the node unit (14-1) arranged in the access-insecure area (30). The invention also includes a method for operating such a communication network.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kommunikationsnetzwerk für ein Kraftfahrzeug mit einer zentralen Steuerungseinheit zur Steuerung des Netzwerks und einer Mehrzahl von angesteuerten Knoteneinheiten, die mit der zentralen Steuerungseinheit über eine Kommunikationsleitung verbunden sind, wobei die zentrale Steuerungseinheit in einem zugriffssicheren Bereich angeordnet ist, und zumindest eine angesteuerte Knoteneinheit in einem zugriffsunsicheren Bereich angeordnet ist. Die Erfindung betrifft weiter ein Verfahren zum Betrieb eines Kommunikationsnetzwerks, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, welches eine zentrale Steuerungseinheit zur Steuerung des Netzwerks und einer Mehrzahl von angesteuerten Knoteneinheiten aufweist, die mit der zentralen Steuerungseinheit über eine Kommunikationsleitung verbunden sind, wobei die zentrale Steuerungseinheit in einem zugriffssicheren Bereich angeordnet ist, und zumindest eine an gesteuerte Knoteneinheit in einem zugriffsunsicheren Bereich angeordnet ist.The present invention relates to a communication network for a motor vehicle with a central control unit for control the network and a plurality of controlled node units, with the central control unit via a communication line are connected, the central control unit in a secure access Area is arranged, and at least one controlled node unit is arranged in an area that is not accessible. The invention further relates to a method for operating a communication network, especially in a motor vehicle, which has a central control unit to control the network and a plurality of controlled Has node units with the central control unit via a Communication line are connected, the central control unit is arranged in a secure area, and at least a controlled node unit in an access-unsafe area is arranged.

Stand der TechnikState of the art

Aus der WO 95/11820 ist eine Sicherungsanordnung für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei der ein Diebstahlschutzsteuergerät einen Datenaustausch mit einem Motorsteuergerät führt, um dessen Betriebsbereitschaft zu steuern. Der Datenaustausch erfolgt dabei über eine das Diebstahlschutzsteuergerät und das Motorsteuergerät verbindende Datenleitung. An die Datenleitung ist ein externes Gerät anschaltbar, das zum Austausch von Daten mit dem Diebstahlschutzsteuergerät und/oder dem Motorsteuergerät ausgebildet ist. Nach Übermittlung eines vorbestimmten Reizsignals auf der Datenleitung wird dem externen Gerät die Kontrolle für den weiteren Datenaustausch übertragen. Dabei besteht die Möglichkeit, dass ein Unberechtigter, dem das vorbestimmte Reizsignal bekannt ist, durch Einspeisung eines entsprechenden Datensignals Zugriff auf den Datenaustausch erhält und gezielt Manipulationen durchführen kann.From the WO 95/11820 A security arrangement for a motor vehicle is known in which an anti-theft control device exchanges data with an engine control device in order to control its operational readiness. The data exchange takes place via a data line connecting the anti-theft control device and the engine control device. An external device can be connected to the data line and is designed to exchange data with the anti-theft control device and / or the engine control device. After a predetermined stimulus signal has been transmitted on the data line, the control for the further data exchange is transferred to the external device. There is the possibility that an unauthorized person, who is familiar with the predetermined stimulus signal, can access the data exchange by feeding in a corresponding data signal and can carry out targeted manipulations.

Es ist daher in der DE-A-199 60 959 eine Vorrichtung zum manipulationssicheren Datenaustausch für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen worden, bei der ein Gateway den Datenaustausch zwischen einem ersten Bussystem und einem zweiten Bussystem steuert. Das Gateway weist Überprüfungsmittel zum Überprüfen der zur Datenübertragung zwi schen den beiden Bussystemen bestimmten Daten auf. Die Überprüfung erfolgt beispielsweise anhand von in einem Speicher hinterlegten Referenzdaten oder anhand eines Plausibilitätstests, der etwa auf Grundlage der Anzahl sogenannter dominanter Zyklen erfolgt. Das Gateway enthält weiter ein Durchleitemittel, das die Datenübertragung in Abhängigkeit von dem Ergebnis der Überprüfung steuert. Eine solche Lösung ist jedoch vergleichsweise aufwendig und kostspielig, und ist daher für einfache Kommunikationsbussysteme nicht geeignet.It is therefore in the DE-A-199 60 959 A device for tamper-proof data exchange for a motor vehicle has been proposed, in which a gateway controls the data exchange between a first bus system and a second bus system. The gateway has checking means for checking the data intended for data transmission between the two bus systems. The check is carried out, for example, on the basis of reference data stored in a memory or on the basis of a plausibility test which is carried out, for example, on the basis of the number of so-called dominant cycles. The gateway also contains a pass-through means that controls the data transmission depending on the result of the check. However, such a solution is comparatively complex and costly and is therefore not suitable for simple communication bus systems.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Die erfindungsgemäße Vorrichtung gemäß Anspruch 1 baut auf dem Stand der Technik dadurch auf, dass in der Kommunikationsleitung zwischen der zentralen Steuerungseinheit und der in dem zugriffsunsicheren Bereich angeordneten Knoteneinheit ein Trennelement zur Unterbrechung der Kommunikationsleitung angeordnet ist. Dadurch können die Kommunikationsteilnehmer des zugriffssicheren Bereichs durch eine einfache und kostengünstige Maßnahme vor der Kommunikation mit einem nicht befugten Kommunikationsteilnehmer geschützt werden, um keine unerwünschten Funktionen durchzuführen.The device according to the invention according to claim 1 builds on the state of the art in that in the communication line between the central control unit and that in the access-insecure Area arranged node unit a separating element for interruption the communication line is arranged. This allows the Communication participants in the access-safe area through a simple and inexpensive Measure before communication with an unauthorized participant protected to be no unwanted Perform functions.

Durch die Maßnahme des Anspruchs 2 ist der Vorteil geschaffen, dass Manipulationen weiter erschwert werden, da das Trennelement selbst nicht im Zugriffsbereich unbefugter Teilnehmer liegt.By the measure of claim 2 is Created an advantage that manipulations are further complicated, since the separating element itself is not in the access area of unauthorized participants lies.

Mit der Maßnahme des Anspruchs 3 kann eine besonders einfache Implementierung des erfindungsgemäßen Gedankens erreicht werden.With the measure of claim 3 particularly simple implementation of the inventive idea can be achieved.

Die Maßnahme des Anspruchs 4 bietet den Vorteil, dass die Steuerungseinheit auch die Herstellung und Trennung der Verbindung zu dem zugriffsunsicheren Bereich steuert, sodass alle das Netzwerk betreffenden Steueraufgaben in einem einzigen Gerät zusammengefasst werden können.The measure of claim 4 offers the advantage that the control unit also manufacture and Controls the separation of the connection to the access-unsafe area, so that all network-related control tasks are combined in a single device can be.

Alternativ wird gemäß Anspruch 5 der Vorteil erzielt, dass durch geeignete Auswahl des das Trennelement enthaltenden Knotenelements eine günstige Anordnung des Trennelements im Netzwerk erreicht wird. Insbesondere kann, trotz der Abtrennbarkeit von zumindest einer Knoteneinheit eine einfache Netztopologie verwirklicht werden.Alternatively, according to claim 5 has the advantage that the separating element is selected appropriately containing node element a favorable arrangement of the separating element is achieved in the network. In particular, despite the separability a simple network topology is implemented by at least one node unit become.

Mit der Maßnahme des Anspruchs 6 kann zur Trennung oder Verbindung des zugriffsunsicheren Bereichs gezielt auf den Betriebszustand des Kommunikationsnetzwerks abgestellt werden.With the measure of claim 6 can Targeted separation or connection of the access-unsafe area be adjusted to the operating state of the communication network.

Die Maßnahmen des Anspruchs 7 stellen kostengünstige und im Automobilsektor bewährte Lösungen für die Implementierung des Trennelements dar.The measures of claim 7 represent inexpensive and proven in the automotive sector solutions for the Implementation of the separator.

Die Ausgestaltung gemäß Anspruch 8 erlaubt die Anwendung der erfindungsgemäßen Lösung auf ein LIN-("Local Interconnect Network") Subbussystem, wie es für die Vernetzung in Kraftfahrzeugen unterhalb der CAN-Ebene eingesetzt wird. Insbesondere bildet dabei mit besonderem Vorteil der Fahrzeugaußenraum den zugriffsunsicheren Bereich des Kommunikationsnetzwerks.The design according to claim 8 allows the solution according to the invention to be applied to a LIN (Local Interconnect Network ") subbus system, like it for networking is used in motor vehicles below the CAN level becomes. In particular, the vehicle exterior forms with particular advantage the access-insecure area of the communication network.

Das erfindungsgemäße Verfahren nach Anspruch 9 baut auf dem Stand der Technik dadurch auf, dass in einem ersten Betriebsmodus des Kommunikationsnetzwerks die Verbindung zwischen der zentralen Steuerungseinheit und der in dem zugriffsunsicheren Bereich angeordneten Knoteneinheit geschlossen gehalten wird, und in einem zweiten Betriebsmodus des Kommunikationsnetzwerks die Verbindung zwischen der zentralen Steuerungseinheit und der in dem zugriffsunsicheren Bereich angeordneten Knoteneinheit unterbrochen wird.The inventive method according to claim 9 builds on the prior art in that in a first operating mode of the communication network, the connection between the central control unit and the node unit arranged in the access-unsafe area is kept closed, and in a second operating mode of the communication network, the connection between the central control unit and the node unit arranged in the access-unsafe area is interrupted.

Die Ausgestaltung gemäß Anspruch 10 erlaubt die Verwirklichung der erfindungsgemäßen Lösung in einem LIN-Subbussystem eines Kraftfahrzeugs. Mit besonderem Vorteil wird dabei bei abgestelltem Kraftfahrzeug durch Aktivieren des zweiten Betriebsmodus ein unbefugter Zugriff über einen extern angeordneten LIN-Slave auf den im Innenraum abgeordneten Teil des Netzwerks und die Steuerungseinheit verhindert.The design according to claim 10 allows the solution according to the invention to be implemented in a LIN subbus system Motor vehicle. It is particularly advantageous when the Unauthorized motor vehicle by activating the second operating mode Access via an externally arranged LIN slave on the one in the interior Part of the network and the control unit prevented.

Zeichnungendrawings

Die Erfindung wird nun mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen anhand von bevorzugten Ausführungsformen beispielhaft beschrieben.The invention will now be referenced to the accompanying drawings based on preferred embodiments described as an example.

Dabei zeigt:It shows:

  • 1 eine schematische Darstellung eines Kommunikationsnetzwerke eines Kraftfarzeugs nach einem Aus führungsbeispiel der Erfindung; 1 is a schematic representation of a communication network of a motor vehicle according to an exemplary embodiment of the invention;
  • 2 eine schematische Darstellung eines Kommunikationsnetzwerks eines Kraftfahrzeugs nach einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung; 2 is a schematic representation of a communication network of a motor vehicle according to another embodiment of the invention;
  • 3 eine schematische Darstellung eines Kommunikationsnetzwerks eines Kraftfahrzeugs nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung; 3 a schematic representation of a communication network of a motor vehicle according to a further embodiment of the invention;
  • 4 eine schematische Darstellung eines Kommunikationsnetzwerks eines Kraftfahrzeugs nach einem noch einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung; 4 a schematic representation of a communication network of a motor vehicle according to yet another embodiment of the invention;
  • 5 das Trennelement der Ausführungsbeispiele der 1 bis 4 in schematischer Darstellung; 5 the separating element of the embodiments of the 1 to 4 in a schematic representation;
  • 6 ein Beispiel einer erfindungsgemäßen Gestaltung des Trennelements von 5 in schematischer Darstellung; und 6 an example of an inventive design of the separating element of 5 in a schematic representation; and
  • 7 eine weitere erfindungsgemäße Gestaltung des Trennelements von 5 in schematische Darstellung. 7 a further inventive design of the separating element of 5 in a schematic representation.

Beschreibung der Ausführungsbeispieledescription of the embodiments

Die schematische Darstellung der 1 zeigt ein all-gemein mit 10 bezeichnetes LIN-(Local Interconnect Network) Subbussystem eines Kraftfahrzeugs mit einem LIN-Master 12 und n LIN-Slaves 14-1, 14-2 ... 14-n. Der LIN-Master 12 ist über eine Eindrahtverbindung 16 mit jedem der LIN-Slaves 14-1 bis 14-n verbunden.The schematic representation of the 1 shows a generally designated 10 LIN (Local Interconnect Network) subbus system of a motor vehicle with a LIN master 12 and n LIN slaves 14-1 . 14-2 ... 14-n , The LIN master 12 is via a single wire connection 16 with each of the LIN slaves 14-1 to 14-n connected.

Zumindest einer der LIN-Slaves, im Ausführungsbeispiel der LIN-Slave 14-1 befindet sich im Außenbereich 30 des Kraftfahrzeugs, der für Unbefugte leicht zugänglich ist. Beispielsweise kann sich der LIN-Slave 14-1 im Außenspiegel des Fahrzeugs befinden. Die LIN-Slaves 14-2 bis 14-n und der LIN-Master 12 befinden sich im zugriffsgeschützten Fahrzeuginnenbereich 32. Der LIN-Slave 14-2 stellt im Ausführungsbeispiel das Türschloss dar, das über ein geeignetes Signal auf der Kommunikationsleitung 16 zum Öffnen gebracht werden kann.At least one of the LIN slaves, in the exemplary embodiment the LIN slave 14-1 is located outside 30 of the motor vehicle that is easily accessible to unauthorized persons. For example, the LIN slave 14-1 in the exterior mirror of the vehicle. The LIN slaves 14-2 to 14-n and the LIN master 12 are located in the access-protected vehicle interior 32 , The LIN slave 14-2 represents the door lock in the exemplary embodiment, which has a suitable signal on the communication line 16 can be opened.

Die Trennstelle zwischen Innenbereich 32 und Außenbereich 30 ist in der 1 durch die gestrichelte Line 18 angedeutet.The point of separation between interior areas 32 and outside area 30 is in the 1 through the dashed line 18 indicated.

Weiter ist in der 1 ein unbefugter Eingriff in das Kommunikationsnetzwerk dargestellt, der durch ein externes Kommunikationssystem 20 an einer zugriffsunsicheren Stelle 22 im Außenbereich 30 des Fahrzeugs erfolgt. Ohne Schutzvorkehrungen ermöglicht der Eingriff im Außenbereich 30 einen Zugriff auf die Kommunikation im Fahrzeuginneren 32. Beispielweise könnte der LIN-Knoten 14-2 durch ein entsprechendes Signal zum Öffnen des Türschlosses veranlasst werden.Next is in the 1 An unauthorized intrusion into the communication network is represented by an external communication system 20 in an access-unsafe place 22 outside 30 of the vehicle. The intervention in the outside area allows without protective measures 30 access to the communication inside the vehicle 32 , For example, the LIN node 14-2 be prompted by an appropriate signal to open the door lock.

Nach der Erfindung wird ein solcher unbefugter Zugriff durch das Trennelement 24 wirksam verhindert. Das Trennelement 24 unterbricht die Kommunikationsleitung 16 zwischen dem LIN-Knoten 14-1 und den im Innenraum angeordneten Knoten 14-2 bis 14-n und dem LIN-Master 12, wenn die Gefahr eines unbefugten Zugriffs besteht. Insbesondere wird im Ausführungsbeispiel die Kommunikationsleitung 16 durch das Trennelement 24 unterbrochen, wenn das Fahrzeug abgestellt ist. Ein Eingriffsversuch durch das externe Kommunikationssystem 20 an der Stelle 22 läuft dann ins Leere, da von außen kein Zugriff auf die Kommunikationsteilnehmer des Innenbereichs 32 möglich ist. Der LIN-Subbus ist somit durch das Trennelement 24 in einfacher und kostengünstiger weise vor einem Zugriff durch einen nicht autorisierten Busteilnehmer geschützt.According to the invention, such unauthorized access by the partition 24 effectively prevented. The separator 24 interrupts the communication line 16 between the LIN node 14-1 and the knot arranged in the interior 14-2 to 14-n and the LIN master 12 if there is a risk of unauthorized access. In particular, the communication line in the exemplary embodiment 16 through the separating element 24 interrupted when the vehicle is parked. An attempted intervention by the external communication system 20 at the point 22 then comes to nothing because there is no access to the communication participants in the interior from the outside 32 is possible. The LIN subbus is thus through the isolating element 24 protected in a simple and cost-effective manner against access by an unauthorized bus subscriber.

Das Trennelement des Ausführungsbeispiels der 1 ist direkt in die Kommunikationsleitung 16 eingebracht und unmittelbar vor der Trennstelle 18 angeordnet, so dass auch bei getrennter Verbindung zu dem externen LIN-Knoten 14-1 die Verbindung zwischen dem LIN-Master 12 und den internen LIN-Knoten 14-2 bis 14-n aufrechterhalten bleibt.The separating element of the embodiment of the 1 is directly in the communication line 16 introduced and immediately before the separation point 18 arranged so that even when disconnected from the external LIN node 14-1 the connection between the LIN master 12 and the internal LIN node 14-2 to 14-n is maintained.

2 zeigt ein Kommunikationsnetzwerk eines Kraftfahrzeugs nach einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung. Gleiche Elemente sind dabei mit denselben Bezugszeichen wie in 1 bezeichnet und werden nicht mehr gesondert erläutert. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Trennelement 24 in den LIN-Knoten 14-2 integriert, der aufgrund seiner Nähe zur Trennstelle 18 eine günstige Anordnung des Trennelements 24 im Netzwerk ermöglicht. 2 shows a communication network of a motor vehicle according to another embodiment of the invention. The same elements have the same reference numerals as in 1 referred to and are no longer explained separately. In this embodiment, the separating element 24 in the LIN node 14-2 integrated due to its proximity to the separation point 18 a favorable arrangement of the separating element 24 in the network.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kommunikationsnetzwerks ist in der 3 dargestellt. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist das Trennelement 24 in den LIN-Master 12 integriert. Dadurch vereinigt der LIN-Master 12 alle das Netzwerk betreffende Steueraufgaben in einem einzigen Gerät. Vom LIN-Master 12 führen getrennte Kommunikationsleitungen 16a und 16b zu dem externen LIN-Slave 14-1 beziehunsweise. zu den internen LIN-Slaves 14-2 bis 14-n, sodass ein Abtrennen des externen Slaves 14-1 die Kommunikation zu den internen Slaves 14-2 bis 14-n nicht unterbricht.Another embodiment of the communication network according to the invention is shown in FIG 3 shown. In this embodiment, the separator 24 into the LIN master 12 integrated. This unites the LIN master 12 all network control tasks in a single device. From the LIN master 12 run separate communication lines 16a and 16b to the external LIN slave 14-1 beziehunsweise. to the internal LIN slaves 14-2 to 14-n , so that the external slave is disconnected 14-1 communication with the internal slaves 14-2 to 14-n does not interrupt.

Bei dem Ausführungsbeispiel der 4 ist das Trennelement 24 nicht in eines der Kommunikationsteilnehmer einheiten, sondern in ein anderes Systemelement 26, beispielsweise einen Controller integriert.In the embodiment of the 4 is the separator 24 not in one of the communication participants, but in another system element 26 , for example integrated a controller.

Wie in der 5 schematisch dargestellt, kann das Trennelement 24 der 1 bis 4 eine beliebige Art von Schalter 28 umfassen, der den Außenbereich 30 von dem Innenbereich 32 des Bussystems trennen kann. Als Schalter kommen dabei insbesondere elektrische oder elektromechanische Schalter in Betracht.Like in the 5 represented schematically, the separating element 24 the 1 to 4 any type of switch 28 include of the outside area 30 from the interior 32 of the bus system. Electrical or electromechanical switches are particularly suitable as switches.

Der Schalter kann beispielweise durch einen elektrischen Schaltkreis verwirklicht werden, wie in 6 dargestellt. Dabei wird der Schalter über ein Aktivierungselement 34, das durch einen Controller, ein beliebiges anderes Systemelement oder auch ein Signal gebildet sein kann, aktiviert oder deaktiviert. Ist die Entkopplung deaktiviert, so kann in gewohnter Weise eine bidirektionale Kommunikation zwischen dem Innenbereich 32 und dem Außenbereich 30 des Bussystems stattfinden. Ist die Entkopplung durch das Aktivierungselement 34 aktiviert, so wird bei einer Kommunikation vom Außenbereich 30 her der Transistor 38 über den Widerstand 36 aktiviert. Er zieht dann den Pegel zwischen den beiden Entkoppelelementen 40, 42, die im Ausführungsbeispiel durch Widerstände gebildet sind, auf ein festes Potential 44, im Ausführungsbeispiel auf GND. Dadurch wird die Kommunikation zwischen dem Außenbereich 30 und dem Innenbereich 32 unterbrochen, ein Zugriff von außen ist nicht mehr möglich.The switch can be implemented for example by an electrical circuit, as in 6 shown. The switch is activated by an activation element 34 , which can be formed by a controller, any other system element or a signal, activated or deactivated. If the decoupling is deactivated, bidirectional communication between the interior can take place in the usual way 32 and the outside area 30 of the bus system take place. Is the decoupling by the activation element 34 is activated when there is communication from outside 30 forth the transistor 38 about the resistance 36 activated. It then pulls the level between the two decoupling elements 40 . 42 , which are formed by resistors in the exemplary embodiment, to a fixed potential 44 , in the exemplary embodiment on GND. This will enable communication between the outside area 30 and the interior 32 interrupted, external access is no longer possible.

Eine weitere Möglichkeit der Entkopplung ist in der 7 dargestellt. Bei diesem Ausführungsbeispiel führt ein Gateway 46 die Trennung von Innen- und Außenbereich durch. Das Gateway 46 kann dabei durch jede an sich bekannte Art eines Gateways realisiert sein, also durch ein Verbindungselement zwischen zwei Kommunikationssystemen, das es ermöglicht, von einem System auf das andere zuzugreifen. Insbesondere kann das Gateway 46 durch einen Controller, einen Transceiver, eine digitale oder analoge Schaltung oder eine optische Kopplung/Entkopplung gebildet sein.Another way of decoupling is in the 7 shown. In this embodiment, a gateway leads 46 the separation of indoor and outdoor areas. The gateway 46 can be realized by any type of gateway known per se, that is to say by a connecting element between two communication systems, which enables access from one system to the other. In particular, the gateway 46 be formed by a controller, a transceiver, a digital or analog circuit or an optical coupling / decoupling.

Die vorhergehende Beschreibung der Ausführungsbeispiele gemäß der vorliegenden Erfindung dient nur zu illustrativen Zwecken und nicht zum Zwecke der Beschränkung der Erfindung. Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Änderungen und Modifikationen möglich, ohne den Umfang der Erfindung sowie ihre Äquivalente zu verlassen.The previous description of the embodiments according to the present Invention serves only for illustrative purposes and not for the purpose the restriction the invention. Various changes are within the scope of the invention and modifications possible, without departing from the scope of the invention and its equivalents.

Claims (10)

Kommunikationsnetzwerk für ein Kraftfahrzeug mit – einer zentralen Steuerungseinheit (12) zur Steuerung des Netzwerks und – einer Mehrzahl von angesteuerten Knoteneinheiten (14-1, 14-2,... 14-n), die mit der zentralen Steuerungseinheit (12) über eine Kommunikationsleitung (16) verbunden sind, – wobei die zentrale Steuerungseinheit (12) in einem zugriffssicheren Bereich (32) angeordnet ist, und zumindest eine angesteuerte Knoteneinheit (14-1) in einem zugriffsunsicheren Bereich (30) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass – in der Kommunikationsleitung (16) zwischen der zentralen Steuerungseinheit (12) und der in dem zugriffsunsicheren Bereich (30) angeordneten Knoteneinheit (14-1) ein Trennelement (24) zur Unterbrechung der Kommunikationsleitung (16) angeordnet ist.Communication network for a motor vehicle with - a central control unit ( 12 ) to control the network and - a plurality of controlled node units ( 14-1 . 14-2 ... 14-n ) with the central control unit ( 12 ) via a communication line ( 16 ) are connected, - the central control unit ( 12 ) in a secure area ( 32 ) is arranged, and at least one controlled node unit ( 14-1 ) in an area that is not accessible ( 30 ) is arranged, characterized in that - in the communication line ( 16 ) between the central control unit ( 12 ) and that in the access-unsafe area ( 30 ) arranged node unit ( 14-1 ) a separating element ( 24 ) to interrupt the communication line ( 16 ) is arranged. Kommunikationsnetzwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Trennelement (24) in dem zugriffssicheren Bereich (32) angeordnet ist.Communication network according to claim 1, characterized in that the separating element ( 24 ) in the access-safe area ( 32 ) is arranged. Kommunikationsnetzwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Trennelement (24) direkt in die Kommunikationsleitung (16) eingebracht ist, insbesondere derart, dass die Verbindungen zwischen der zentralen Steuerungseinheit (12) und den Knoteneinheiten (14-2,... 14-n), die in dem zugriffssicheren Bereich (32) angeordnet sind, durch das Trennelement (24) nicht unterbrochen sind.Communication network according to claim 1 or 2, characterized in that the separating element ( 24 ) directly into the communication line ( 16 ) is introduced, in particular in such a way that the connections between the central control unit ( 12 ) and the node units ( 14-2 ... 14-n ) that are in the access-safe area ( 32 ) are arranged by the separating element ( 24 ) are not interrupted. Kommunikationsnetzwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Trennelement (24) in der zentralen Steuerungseinheit (12) integriert ist, insbesondere derart, dass die Verbindungen zwischen der zentralen Steuerungseinheit (12) und den Knoteneinheiten (14-2,...14-n), die in dem zugriffssicheren Bereich (32) angeordnet sind, durch das Trennelement (24) nicht unterbrochen sind.Communication network according to claim 1 or 2, characterized in that the separating element ( 24 ) in the central control unit ( 12 ) is integrated, in particular in such a way that the connections between the central control unit ( 12 ) and the node units ( 14-2 ... 14-n ) that are in the access-safe area ( 32 ) are arranged by the separating element ( 24 ) are not interrupted. Kommunikationsnetzwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Trennelement (24) in einer im zugriffssicheren Bereich (32) angeordneten Knoteneinheit (14-2) integriert ist, insbesondere derart, dass die Verbindungen zwischen der zentralen Steuerungs einheit (12) und den Knoteneinheiten (14-2,... 14-n), die in dem zugriffssicheren Bereich (32) angeordnet sind, durch das Trennelement (24) nicht unterbrochen sind.Communication network according to claim 1 or 2, characterized in that the separating element ( 24 ) in a secure area ( 32 ) arranged node unit ( 14-2 ) is integrated, in particular in such a way that the connections between the central control unit ( 12 ) and the node units ( 14-2 ... 14-n ) that are in the access-safe area ( 32 ) are arranged by the separating element ( 24 ) are not interrupted. Kommunikationsnetzwerk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Aktivierungselement (34) zum Aktivieren und Deaktivieren des Trennelements (24) abhängig von einem Betriebsmodus des Kommunikationsnetzwerks vorgesehen ist.Communication network according to one of the preceding claims, characterized in that an activation element ( 34 ) to activate and deactivate the separating element ( 24 ) is provided depending on an operating mode of the communication network. Kommunikationsnetzwerk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Trennelement (24) durch einen Schalter (28), insbesondere einen elektrischen Schalter (36–42), oder ein Gateway (46) gebildet ist.Communication network according to one of the preceding claims, characterized in that that the separating element ( 24 ) by a switch ( 28 ), especially an electrical switch ( 36-42 ), or a gateway ( 46 ) is formed. Kommunikationsnetzwerk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass – das Kommunikationsnetzwerk ein LIN-Netzwerk in einem Kraftfahrzeug darstellt, – die zentrale Steuerungseinheit einen im Fahrzeuginnenbereich (32) angeordneten LIN-Master (12) und die angesteuerten Knoteneinheiten LIN-Slaves (14-1,... 14-n) darstellen, und – die zumindest eine angesteuerte Knoteneinheit (14-1) im Fahrzeugaußenbereich (30) angeordnet ist.Communication network according to one of the preceding claims, characterized in that - the communication network represents a LIN network in a motor vehicle, - the central control unit one in the vehicle interior ( 32 ) arranged LIN master ( 12 ) and the controlled node units LIN slaves ( 14-1 ... 14-n ), and - the at least one controlled node unit ( 14-1 ) in the vehicle exterior ( 30 ) is arranged. Verfahren zum Betrieb eines Kommunikationsnetzwerks, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, welches eine zentrale Steuerungseinheit (12) zur Steuerung des Netzwerks und eine Mehrzahl von angesteuerten Knoteneinheiten (14-1,..., 14-n) aufweist, die mit der zentralen Steuerungseinheit (12) über eine Kommunikationsleitung (16) verbunden sind, wobei die zentrale Steuerungseinheit (12) in einem zugriffssicheren Bereich (32) angeordnet ist, und zumindest eine angesteuerte Knoteneinheit (14-1) in einem zugriffsunsicheren Bereich (30) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass – in einem ersten Betriebsmodus des Kommunikationsnetzwerks die Verbindung (16) zwischen der zentralen Steuerungseinheit (12) und der in dem zugriffsunsicheren Bereich (30) angeordneten Knoteneinheit (14-1) geschlossen gehalten wird, und – in einem zweiten Betriebsmodus des Kommunikationsnetzwerks die Verbindung (16) zwischen der zentralen Steuerungseinheit (12) und der in dem zugriffsunsicheren Bereich (30) angeordneten Knoteneinheit (14-1) unterbrochen wird.Method for operating a communication network, in particular in a motor vehicle, which has a central control unit ( 12 ) to control the network and a plurality of controlled node units ( 14-1 , ..., 14-n ) with the central control unit ( 12 ) via a communication line ( 16 ) are connected, the central control unit ( 12 ) in a secure area ( 32 ) is arranged, and at least one controlled node unit ( 14-1 ) in an area that is not accessible ( 30 ), characterized in that - in a first operating mode of the communication network, the connection (16) between the central control unit ( 12 ) and that in the access-unsafe area ( 30 ) arranged node unit ( 14-1 ) is kept closed, and - in a second operating mode of the communication network, the connection (16) between the central control unit ( 12 ) and that in the access-unsafe area ( 30 ) arranged node unit ( 14-1 ) is interrupted. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Kommunikationsnetzwerk ein LIN-Netzwerk in einem Kraftfahrzeug darstellt, die zentrale Steuerungsein heit einen im Fahrzeuginnenbereich (32) angeordneten LIN-Master (12) und die angesteuerten Knoteneinheiten LIN-Slaves (14-1,..., 14-n) darstellen, die zumindest eine angesteuerte Knoteneinheit (14-1) im Fahrzeugaußenbereich (30) angeordnet ist, und der zweite Betriebsmodus des LIN-Netzwerks aktiviert wird, wenn das Kraftfahrzeug abgestellt wird.A method according to claim 9, characterized in that the communication network is a LIN network in a motor vehicle, the central control unit one in the vehicle interior ( 32 ) arranged LIN master ( 12 ) and the controlled node units LIN slaves ( 14-1 , ..., 14-n ) representing at least one controlled node unit ( 14-1 ) in the vehicle exterior ( 30 ) is arranged, and the second operating mode of the LIN network is activated when the motor vehicle is parked.
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