DE10209577B4 - Silencer with catalytic converter - Google Patents

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Abstract

Schalldämpfer mit Katalysator, bei dem ein Schalldämpfergehäuse (20; 120), das mit einem Abgasrohr (16; 116) verbunden ist, mittels Separatoren (27, 28; 127, 128) in mehrere Expansionskammern (30, 31, 32; 130, 131, 132) unterteilt ist, wobei die Expansionskammern (30, 31, 32; 130, 131, 132) über mehrere Verbindungsrohre (47, 51, 54; 147, 151) in Verbindung stehen, die an den Separatoren (27, 28; 127, 128) abgestützt sind, wobei eine ein Gehäuse (40; 140) aufweisende Katalysatoreinheit (CU), die mit dem Abgasrohr (16, 116) in Verbindung steht, im Schalldämpfergehäuse (20; 120) vorgesehen ist, und wobei das entgiftete Abgas in die Luft abgegeben wird, nachdem das Abgas, das in das Schalldämpfergehäuse (20; 120) strömt, von der Katalysatoreinheit (CU) entgiftet worden ist und das Geräusch mittels der Expansionskammern (30, 31, 32; 130, 131, 132) und der Verbindungsrohre (47, 51, 54; 147, 151) reduziert worden ist; dadurch gekennzeichnet, dass
die Katalysatoreinheit (CU) mit Spiel im Schalldämpfergehäuse...A muffler with a catalytic converter, in which a muffler housing (20, 120), which is connected to an exhaust pipe (16, 116), by means of separators (27, 28, 127, 128) into a plurality of expansion chambers (30, 31, 32, 130, 131 , 132), said expansion chambers (30, 31, 32; 130, 131, 132) communicating via a plurality of connecting tubes (47, 51, 54; 147, 151) connected to said separators (27, 28, 127 , 128), wherein a catalyst unit (CU) having a housing (40; 140) communicating with the exhaust pipe (16,116) is provided in the muffler housing (20; 120), and wherein the detoxified exhaust gas is in the air is released after the exhaust gas flowing into the muffler housing (20, 120) has been detoxified by the catalyst unit (CU) and the noise is detected by the expansion chambers (30, 31, 32, 130, 131, 132) and Connecting tubes (47, 51, 54, 147, 151) has been reduced; characterized in that
the catalyst unit (CU) with play in the silencer housing ...

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Schalldämpfer mit einem Katalysator, und insbesondere auf einen Schalldämpfer mit einem Katalysator, der mit einem Abgasrohr eines Verbrennungsmotors für ein Motorrad verbunden ist.The The present invention relates to a muffler a catalyst, and in particular a silencer with a catalyst connected to an exhaust pipe of an internal combustion engine for a Motorcycle is connected.

Bisher ist ein Abgassystem für einen Verbrennungsmotor eines Motorrades bekannt, das mit einem sogenannten Schalldämpfer mit einem Katalysator versehen ist, bei dem ein mit einem Abgasrohr verbundenes Schalldämpfergehäuse mittels Separatoren in mehrere Expansionskammern unterteilt ist, wobei die Kammern über mehrere Verbindungsrohre, die jeweils durch die Separatoren unterstützt sind, in Verbindung stehen, eine Katalysatoreinheit, die mit dem Abgasrohr in Verbindung steht, im Schalldämpfergehäuse vorgesehen ist, und das entgiftete Abgas in die Luft abgegeben wird, nachdem Schadstoffe im Abgas, das in das Schalldämpfergehäuse strömt, von der Katalysatoreinheit entgiftet worden sind und der Schall mittels der Expansionskammern und der Verbindungsrohre reduziert worden ist (siehe z.B. die veröffentlichten ungeprüften japanischen Patentanmeldungen Nr. JP 10-311 214 A , Nr. JP 2-61 312 A und Nr. JP 6-10 658 A ).So far, an exhaust system for an internal combustion engine of a motorcycle is known, which is provided with a so-called muffler with a catalyst in which a connected to an exhaust pipe muffler housing is divided by separators into a plurality of expansion chambers, said chambers via a plurality of connecting pipes, each through the separators are supported, a catalyst unit, which is in communication with the exhaust pipe, is provided in the muffler housing, and the detoxified exhaust gas is discharged into the air, after pollutants in the exhaust gas flowing into the muffler housing, have been detoxified by the catalyst unit and the sound has been reduced by means of the expansion chambers and the connecting pipes (see, for example, Published Unexamined Japanese Patent Application Nos. 2 and 5). JP 10-311 214 A , No. JP 2-61 312 A and no. JP 6-10 658 A ).

Bei dem herkömmlichen Typ von Schalldämpfer mit Katalysator ist jedoch 1) die Katalysatoreinheit durch das Schalldämpfergehäuse über eine dedizierte Stütze und dergleichen unterstützt, oder 2) nur eine Seite der Katalysatoreinheit vom Abgasrohr im Schalldämpfergehäuse unterstützt, wobei jedoch im Fall 1), da die Anzahl der Teile erhöht ist, die Kosten steigen und außerdem das Katalysatorgehäuse und das Schalldämpfergehäuse, die jeweils deutlich verschiedene Temperaturen aufweisen, einen thermisch konstanten Zustand annehmen und wärmeempfindlich sind, was besonderer Berücksichtigung bedarf, und wobei im Fall 2) die Unterstützungsstruktur der Katalysatoreinheit Schwingungen und Geräusche hervorruft und das Katalysatorgehäuse und das Schalldämpfergehäuse einen thermisch konstanten Zustand wie im Fall 1) annehmen, wenn die Katalysatoreinheit und das Schalldämpfergehäuse in Kontakt sind, und wärmeempfindlich sind, was besonders zu berücksichtigen ist.at the conventional one Type of muffler with catalyst, however, 1) the catalyst unit through the muffler housing via a dedicated support and the like, or 2) supports only one side of the catalyst unit from the exhaust pipe in the muffler housing, wherein however, in case 1), since the number of parts is increased, the cost increases and also the catalyst housing and the muffler housing, the each have significantly different temperatures, a thermal assume constant state and are sensitive to heat, which is more special Consideration needs, and in case 2) the support structure the catalyst unit causes vibrations and noises and the catalyst housing and the muffler housing one thermally constant state as in the case 1) assume when the catalyst unit and the muffler housing in contact are, and heat sensitive are what to take special account of is.

Aus der DE 40 40 721 A1 ist ein Schalldämpfer mit Katalysator nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 bekannt. Dort sitzt der Katalysator im vom Motor kommenden Abgasrohr, dem räumlich ein durch Separatoren unterteilter Schalldämpfer nachgeschaltet ist.From the DE 40 40 721 A1 a silencer with catalyst according to the preamble of claim 1 is known. There sits the catalyst in the exhaust pipe coming from the engine, which is spatially followed by a subdivided by separators muffler.

Aus der US 40 94 644 ist es bekannt, in einem Schalldämpfer einen Katalysator auf Verbindungsrohre aufzusetzen, welche an verschiedenen Separatoren befestigt sind.From the US 40 94 644 It is known to put in a silencer a catalyst on connecting pipes, which are attached to different separators.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, einen Schalldämpfer mit einem Katalysator zu schaffen, der die oben erwähnten Probleme des Standes der Technik beseitigt.It is therefore the object of the invention to provide a silencer to provide a catalyst which solves the problems of the prior art mentioned above Technique eliminated.

Um diese Aufgabe zu lösen, beruht die Erfindung auf einem gattungsgemäßen Schalldämpfer mit einem Katalysator mit den kennzeichnenden Merkmalen von Anspruch 1. Da die Katalysatoreinheit durch die Verbindungsrohre unterstützt ist, durch die das Abgas strömt, d.h. durch ein Funktionsteil des Schalldämpfers selbst, ist kein gesondertes Element zum Stützen der Katalysatoreinheit erforderlich, wodurch die Anzahl der Teile des Schaltdämpfers mit Katalysator reduziert werden kann. Da die Katalysatoreinheit nicht durch das auf unterschiedlicher Temperatur sich befindende Schalldämpfergehäuse abgestützt ist, und außerdem zwischen der Katalysatoreinheit und dem Schalldämpfergehäuse ein Spielraum vorhanden ist, ist die thermische Beanspruchung aufgrund der Wärmeausdehnung des Unterstützungselements reduziert und wird die Verformung der Katalysatoreinheit aufgrund der thermischen Beanspruchung nach Möglichkeit reduziert. Da ferner das Verbindungsrohr die Katalysatoreinheit abstützt, kann eine Resonanzfrequenz reduziert werden, wobei die Schwingungen unterbunden werden und das Abgasgeräusch ebenfalls reduziert werden kann.Around to solve this task the invention is based on a generic silencer with a catalyst with the characterizing features of claim 1. Since the catalyst unit by supports the connecting pipes is, through which the exhaust gas flows, i.e. by a functional part of the muffler itself, is not a separate Element for supporting the catalyst unit required, reducing the number of parts of the shock absorber can be reduced with catalyst. As the catalyst unit not by being at different temperatures Silencer housing is supported, and also there is a margin between the catalyst unit and the muffler housing is the thermal stress due to thermal expansion of the support element reduces and the deformation of the catalyst unit due The thermal stress is reduced if possible. Further away the connecting pipe supports the catalyst unit can have a resonant frequency be reduced, the vibrations are prevented and the exhaust noise can also be reduced.

Da das mit der Katalysatoreinheit verbundene Abgasrohr und das die Katalysatoreinheit haltende Verbindungsrohr durch den gleichen Separator abgestützt sind, wird eine thermische Beanspruchung, die auf das Abgasrohr, die Katalysatoreinheit und die Verbindungsrohre wirkt, reduziert und kann deren Verformung aufgrund der Wärme minimiert werden.There the exhaust pipe connected to the catalyst unit and the Catalyst unit holding connecting pipe are supported by the same separator, is a thermal stress on the exhaust pipe, the catalyst unit and the connecting pipes acts, reduces and can their deformation due to the heat be minimized.

Bevorzugt ist die Katalysatoreinheit durch mehrere Verbindungsrohre abgestützt, so dass die Abstützung der Katalysatoreinheit noch stabiler ausgeführt werden kann.Prefers the catalyst unit is supported by a plurality of connecting pipes, so that support the catalyst unit can be made even more stable.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen:in the The invention will be explained in more detail with reference to drawings. In show the drawings:

1 eine Seitenansicht, die das gesamte Motorrad mit Pedalen zeigt, an dem ein Schalldämpfer mit einem Katalysator gemäß der Erfindung montiert ist; 1 a side view showing the entire motorcycle with pedals, on which a muffler is mounted with a catalyst according to the invention;

2 eine vergrößerte Ansicht, die einen Teil der 1 zeigt;s 2 an enlarged view that forms part of the 1 shows; s

3 eine Draufsicht, betrachtet längs einer Linie 3-3 in 2; 3 a plan view, taken along a line 3-3 in 2 ;

4 eine Längsseitenansicht, die den Schalldämpfer mit Katalysator zeigt; 4 a longitudinal side view showing the silencer with catalyst;

5 eine Schnittansicht, längs einer Linie 5-5 in 4; 5 a sectional view taken along a line 5-5 in 4 ;

6 eine Schnittansicht, längs einer Linie 6-6 in 4; 6 a sectional view taken along a line 6-6 in 4 ;

7 eine Schnittansicht, längs einer Linie 7-7 in 4; 7 a sectional view taken along a line 7-7 in 4 ;

8 eine Längsseitenansicht, die einen Schalldämpfer mit Katalysator gemäß der Erfindung zeigt; 8th a longitudinal side view showing a silencer with catalyst according to the invention;

9 eine Schnittansicht, längs einer Linie 9-9 in 8; 9 a sectional view taken along a line 9-9 in 8th ;

10 eine Schnittansicht, längs einer Linie 10-10 in 8; 10 a sectional view taken along a line 10-10 in 8th ;

11 eine Schnittansicht, längs einer Linie 11-11 in 8. 11 a sectional view taken along a line 11-11 in 8th ,

Die erste und die zweite Ausführungsform offenbaren einen Fall, bei dem ein Schalldämpfer mit einem Katalysator gemäß der Erfindung auf einen Verbrennungsmotor angewendet wird, der an einem Motorrad mit Pedalen montiert ist, wobei Positionen, wie z.B. oben, unten, rechts, links, vorne und hinten, in der folgenden Beschreibung auf die Fahrtrichtung eines Motorrades Bezug nehmen.The first and second embodiments disclose a case where a muffler with a catalyst according to the invention is applied to an internal combustion engine that is attached to a motorcycle is mounted with pedals, wherein positions such. up down, right, left, front and back, in the following description refer to the direction of travel of a motorcycle.

Zuerst wird mit Bezug auf die 1 bis 7 die erste Ausführungsform der Erfindung beschrieben.First, with respect to the 1 to 7 the first embodiment of the invention described.

1 ist eine Seitenansicht, die das gesamte Motorrad mit Pedalen zeigt, an welchem ein Schalldämpfer mit einem Katalysator gemäß der Erfindung montiert ist. 2 ist eine vergrößerte Ansicht, die einen Abschnitt in 1 zeigt. 3 ist eine Draufsicht längs der Linie 3-3 in 2. 4 ist eine Längsseitenansicht, die den Schalldämpfer mit Katalysator zeigt. 5 ist eine Schnittansicht längs einer Linie 5-5 in 4. 6 ist eine Schnittansicht längs einer Linie 6-6 in 4. 7 ist eine Schnittansicht längs einer Linie 7-7 in 4. 1 is a side view showing the entire motorcycle with pedals, on which a muffler is mounted with a catalyst according to the invention. 2 is an enlarged view showing a section in 1 shows. 3 is a plan view along the line 3-3 in 2 , 4 is a longitudinal side view showing the silencer with catalyst. 5 is a sectional view taken along a line 5-5 in 4 , 6 is a sectional view taken along a line 6-6 in 4 , 7 is a sectional view taken along a line 7-7 in 4 ,

Wie in den 1 bis 3 gezeigt, ist ein Karosserierahmen F, der das Skelett des Motorrades mit Pedalen bildet, mit einem Hauptrahmen 1 versehen, der ein Kopfrohr 2 am Vorderende aufweist und am hinteren Ende nach unten geneigt ist, sowie eine Sitzsäule 3, die sich vom hinteren Ende des Hauptrahmens 1 nach oben erstreckt.As in the 1 to 3 shown is a body frame F, which forms the skeleton of the motorcycle with pedals, with a main frame 1 provided that a head pipe 2 has at the front end and is inclined at the rear end downwards, and a seat post 3 extending from the rear end of the main frame 1 extends upwards.

Eine Vordergabel 4 ist durch das Kopfrohr 2 unterstützt, so daß die Vordergabel gelenkt werden kann, wobei ein Vorderrad WF am unteren Ende der Vordergabel 4 unterstützt ist und eine Lenker-Griffstange 5 am oberen Ende der Vordergabel 4 vorgesehen ist.A front fork 4 is through the head pipe 2 supported, so that the front fork can be steered, with a front wheel WF at the lower end of the front fork 4 is supported and a handlebar handlebar 5 at the top of the front fork 4 is provided.

Ein Unterstützungsrohr 7 mit einem Sattel 6 am oberen Ende, auf dem ein Fahrer sitzen kann, ist in die Sitzsäule 3 von oben her eingesetzt und an der Sitzsäule 3 so fixiert, daß die Position des Unterstützungsrohrs 7 vertikal eingestellt werden kann.A support tube 7 with a saddle 6 at the top, on which a driver can sit, is in the seat column 3 used from above and on the seat post 3 fixed so that the position of the support tube 7 can be adjusted vertically.

Eine Verbrennungsmotoreinheit EU ist integriert im hinteren Teil des Hauptrahmens 1 mittels einer Klammer 8 aufgehängt, wobei ein Getriebegehäuse 12, das sich nach hinten erstreckt, in ein Kurbelgehäuse 9 der Verbrennungsmotoreinheit EU integriert ist, ein Hinterrad WR im hinteren Teil des Getriebegehäuses 12 unterstützt ist, die Ausgangsleistung der Verbrennungsmotoreinheit EU über einen Getriebemechanismus 13, der im Getriebegehäuse 12 vorgesehen ist, auf das Hinterrad WR übertragen wird, und wobei dann, wenn ein Fahrer auf dem Sattel 6 in das Pedalpaar bestehend aus rechtem und linkem Kurbelpedal 14 tritt, die an der Verbrennungsmotoreinheit EU vorgesehen sind, die Beinkraft übertragen wird.An internal combustion engine unit EU is integrated in the rear part of the main frame 1 by means of a clamp 8th Hung, being a gearbox 12 , which extends to the rear, in a crankcase 9 the internal combustion engine unit EU is integrated, a rear wheel WR in the rear part of the transmission housing 12 supported, the output of the engine unit EU via a transmission mechanism 13 in the gearbox 12 is provided, is transmitted to the rear wheel WR, and wherein if a driver on the saddle 6 in the pedal pair consisting of right and left crank pedal 14 occurs provided on the engine unit EU, the leg power is transmitted.

Ein Zylinder 10 der Verbrennungsmotoreinheit EU ist nach oben in Richtung zum hinteren Teil des Körperrahmens F geneigt, wobei ein Abgasanschluß 15 an der linken Seite des Zylinderkopfes des Zylinders 10 vorgesehen ist und ein Abgassystem EX, das mit dem Schalldämpfer MU mit Katalysator gemäß der Erfindung versehen ist, mit dem Abgasanschluß 15 verbunden ist. Ein Abgasrohr 16, dessen stromaufseitiges Ende mit dem Abgasanschluß 15 verbunden ist, erstreckt sich nach unten in das Getriebegehäuse 12, nachdem das Abgasrohr etwas nach hinten verlängert ist, wobei der stromabseitige Teil mit einem Eingang 25 des Schalldämpfers MU mit Katalysator in Verbindung steht, der auf der rechten Seite des Hinterrades WR in einer Richtung des Karosserierahmens quer zum Boden des Getriebegehäuses 12 angeordnet ist.A cylinder 10 the engine unit EU is inclined upward toward the rear part of the body frame F with an exhaust port 15 on the left side of the cylinder head of the cylinder 10 is provided and an exhaust system EX, which is provided with the muffler MU with catalyst according to the invention, with the exhaust port 15 connected is. An exhaust pipe 16 , whose upstream end with the exhaust port 15 is connected, extends down into the transmission housing 12 After the exhaust pipe is slightly extended backwards, with the downstream part with an input 25 of the muffler MU is in communication with the catalyst on the right side of the rear wheel WR in a direction of the body frame transverse to the bottom of the transmission case 12 is arranged.

Mit Bezug auf die 3 bis 7 wird im folgenden die Struktur des Schalldämpfers MU mit Katalysator gemäß der Erfindung beschrieben.With reference to the 3 to 7 In the following, the structure of the muffler MU with catalyst according to the invention will be described.

Der Schalldämpfer MU mit Katalysator erstreckt sich auf der rechten Seiten des Hinterrades WR in Richtung des Karosserierahmens. Ein Schalldämpfergehäuse 20 des Schalldämpfers MU ist aus einer Stahlplatte gefertigt, die mit verschmolzenem Aluminium plattiert ist, wobei Flansche 21f und 22f am jeweiligen Rand der offenen Enden der rechten und linken Gehäusehälften 21 und 22 verbunden, verstemmt und abgedichtet sind, so daß das Innere hohl ist, Ein Ansatz 23 ist in die Flansche 21f und 22f integriert, die wechselweise mit dem oberen Rand des Schalldämpfergehäuses 20 verbunden sind, in einem Zustand, in welchem der Ansatz nach oben gerichtet ist und integriert unter dem Getriebegehäuse 12 aufgehängt ist.The muffler MU with catalytic converter extends on the right side of the rear wheel WR in the direction of the body frame. A silencer housing 20 of the muffler MU is made of a steel plate clad with fused aluminum, with flanges 21f and 22f at the respective edge of the open ends of the right and left housing halves 21 and 22 connected, caulked and sealed, so that the interior is hollow, an approach 23 is in the flanges 21f and 22f integrated, which alternately with the upper edge of the muffler housing 20 are connected, in a state in which the approach is directed upward and integrated under the transmission housing 12 is suspended.

Der Eingang 25 ist am vorderen Ende des Schalldämpfergehäuses 20 angeordnet, wobei ein Ausgang 26 am Boden des hinteren Teils angeordnet ist, der stromabseitige Teil des Abgasrohres 16, das mit dem Abgasanschluß 15 der Verbrennungsmotoreinheit EU verbunden ist, in den Eingang 25 des Schalldämpfergehäu ses 20 eingesetzt ist, und der Umfangsabschnitt mit dem Eingang 25 verschweißt und daran befestigt ist. Der stromabseitige Teil des Abgasrohres 16 erstreckt sich bis in die Nähe des hinteren Endes des Schalldämpfergehäuses 20, wobei ein Eingang 44 eines Katalysatorgehäuses 40 einer Katalysatoreinheit CU, die später beschrieben wird, mit dem stromabseitigen Ende verbunden ist.The entrance 25 is at the front end of the muffler housing 20 arranged, with an output 26 is arranged at the bottom of the rear part, the downstream part of the exhaust pipe 16 that with the exhaust connection 15 the engine unit EU is connected to the input 25 the Schalldämpfergehäu ses 20 is inserted, and the peripheral portion with the entrance 25 welded and attached to it. The downstream part of the exhaust pipe 16 extends to near the rear end of the muffler housing 20 where an input 44 a catalyst housing 40 a catalyst unit CU, which will be described later, connected to the downstream end.

Die jeweiligen Umfangsflächen der plattenförmigen vorderen und hinteren Separatoren 27 und 28 erstrecken sich in einer Richtung senkrecht zur Längsrichtung und sind durch entsprechende Innenflächen an der vorderen Hälfte und der hinteren Hälfte des Schalldämpfergehäuses 20 unterstützt, so daß sich die Separatoren nicht bewegen können, wobei das Schalldämpfergehäuse 20 in vordere, mittlere und hintere Expansionskammern 30, 31 und 32 in der Reihenfolge von vorne nach hinten mittels der vorderen und hinteren Separatoren 27 und 28 unterteilt ist.The respective peripheral surfaces of the plate-shaped front and rear separators 27 and 28 extend in a direction perpendicular to the longitudinal direction and are formed by corresponding inner surfaces on the front half and the rear half of the muffler housing 20 supported, so that the separators can not move, with the silencer housing 20 in front, middle and rear expansion chambers 30 . 31 and 32 in order from front to back using the front and rear separators 27 and 28 is divided.

Wie in 4 gezeigt, erstreckt sich der stromabseitige Teil des Abgasrohres 16 bis zum hinteren Teil des Schalldämpfergehäuses 20 und durchstößt die Mitte in einer horizontalen Richtung in den entsprechenden oberen Teilen der vorderen und hinteren Separatoren 27 und 28 und ist jeweils an den Separatoren 27 und 28 in 33 und 34 verstemmt.As in 4 shown, the downstream part of the exhaust pipe extends 16 to the rear of the muffler housing 20 and pierces the center in a horizontal direction in the respective upper parts of the front and rear separators 27 and 28 and is each on the separators 27 and 28 in 33 and 34 caulked.

In der hinteren Expansionskammer 32 des Schalldämpfergehäuses 20 ist die metallische Katalysatoreinheit CU für die Reinigung des Abgases mit Spiel zwischen der Katalysatoreinheit und dem Schalldämpfergehäuse 20 aufgenommen, wobei das Katalysatorgehäuse 40 der Katalysatoreinheit CU zylindrisch ausgebildet ist, durch Verstemmen der Flansche 41f und 42f an den Rändern der entsprechenden offenen Seiten der rechten und linken Gehäusehälften 41 und 42, wobei ein zylindrischer metallischer Katalysatorträger 43 mit einem darin befindlichen Katalysator über ein Kissen unterstützt ist. Die Vorderseite des Katalysatorgehäuses 40 ist nach vorne abgeschrägt, wobei der Eingang 44 sich am Vorderende befindet, und wobei das stromabseitige Ende des Abgasrohres 16 in den Eingang 44 eingesetzt und verschweißt ist, und ein Ausgang 45 der Katalysatoreinheit CU sich nach hinten in die hintere Expansionskammer 32 öffnet.In the rear expansion chamber 32 of the muffler housing 20 is the metallic catalyst unit CU for purifying the exhaust gas with clearance between the catalyst unit and the muffler housing 20 taken, the catalyst housing 40 the catalyst unit CU is cylindrically formed by caulking the flanges 41f and 42f at the edges of the corresponding open sides of the right and left case halves 41 and 42 wherein a cylindrical metallic catalyst carrier 43 supported by a catalyst therein via a cushion. The front of the catalyst housing 40 is beveled forward, with the entrance 44 is at the front end, and wherein the downstream end of the exhaust pipe 16 in the entrance 44 used and welded, and an output 45 the catalyst unit CU rearwardly into the rear expansion chamber 32 opens.

Die vorderen und hinteren Expansionskammern 30 und 32 stehen wechselweise über ein erstes Verbindungsrohr 47 in Verbindung das aus einem Kohlenstoffstahl gefertigt ist. Das erste Verbindungsrohr 47 durchstößt die rechten Seiten der entsprechenden unteren Teile der vorderen und hinteren Separatoren 27 und 28 und ist jeweils an den Separatoren 27 und 28 in 48 und 49 verstemmt, wobei das Abgas in der hinteren Expansionskammer 32 über das erste Verbindungsrohr 27 in die vordere Expansionskammer 30 geleitet wird. Die vorderen und mittleren Expansionskammern 30 und 31 stehen wechselweise über ein zweites Verbindungsrohr 51 in Verbindung, das aus einem Kohlenstoffstahlrohr gefertigt ist. Das zweite Verbindungsrohr 51 durchstößt die linke Seite des unteren Teils des vorderen Separators 27, ist am vorderen Separator 27 in 33 verstemmt, wobei das Abgas in der vorderen Expansionskammer 30 über das zweite Verbindungsrohr 51 in die mittlere Expansionskammer 31 geleitet wird. Ferner steht die mittlere Expansionskammer 31 über ein drittes Verbindungsrohr 54, das in ähnlicher Weise aus einem Kohlenstoffstahlrohr gefertigt ist, mit der Außenluft in Verbindung. Die Vorderseite dieses dritten Verbindungsrohrs 54 durchstößt die Mitte des unteren Teils des hinteren Separators 28 in Horizontalrichtung, ist am hinteren Separator 28 in 55 verstemmt, und ist nach unten mit diesem in die hintere Expansionskammer 32 geneigt erweitert, wobei die Rückseite den Ausgang 26 des Schalldämpfergehäuses 20 durchstößt und dort verschweißt ist. Die Schulter der Umfangsfläche des Katalysatorgehäuses 40 ist in 56 im mittleren Teil des dritten Verbindungsrohrs 54 verschweißt, wodurch die Katalysatoreinheit CU durch das dritte Verbindungsrohr 54 unterstützt wird. Da die bezüglich der Katalysatoreinheit CU stromaufseitige Seite des Abgasrohres 16 und die Vorderseite des dritten Verbindungsrohrs 54 beide vom gleichen hinteren Separator 28 unterstützt sind (verstemmt in 34 und 55), kann der Abstand zwischen den entsprechenden unterstützten Teilen und dem verschweißten Teil 56 im wesentlichen ausgeglichen werden, wodurch eine thermische Beanspruchung, die auf jeden Teil wirkt, reduziert werden kann im Vergleich zu einem herkömmlichen Gehäuse, bei dem die Katalysatoreinheit CU mittels des Schalldämpfergehäuses 20 unterstützt ist, das eine von der Katalysatoreinheit sehr verschiedene Temperatur aufweist, wobei als Ergebnis eine thermische Verformung, die im Abgasrohr 16, dem dritten Verbindungsrohr 54 und dem Katalysatorgehäuse 40 hervorgerufen wird, nach Möglichkeit reduziert werden kann.The front and rear expansion chambers 30 and 32 stand alternately over a first connecting pipe 47 in connection made of a carbon steel. The first connecting pipe 47 pierces the right sides of the corresponding lower parts of the front and rear separators 27 and 28 and is each on the separators 27 and 28 in 48 and 49 caulked, with the exhaust gas in the rear expansion chamber 32 over the first connecting pipe 27 into the anterior expansion chamber 30 is directed. The front and middle expansion chambers 30 and 31 stand alternately over a second connecting pipe 51 in conjunction, which is made of a carbon steel tube. The second connecting pipe 51 pierces the left side of the lower part of the front separator 27 , is at the front separator 27 in 33 caulked, with the exhaust gas in the front expansion chamber 30 over the second connecting pipe 51 in the middle expansion chamber 31 is directed. Furthermore, the middle expansion chamber 31 via a third connecting pipe 54 , which is similarly made of a carbon steel tube, in communication with the outside air. The front of this third connecting pipe 54 pierces the center of the lower part of the rear separator 28 in horizontal direction, is at the rear separator 28 in 55 caulked, and is down with this in the rear expansion chamber 32 inclined extended, with the back of the exit 26 of the muffler housing 20 pierces and is welded there. The shoulder of the peripheral surface of the catalyst housing 40 is in 56 in the middle part of the third connecting pipe 54 welded, whereby the catalyst unit CU through the third connecting pipe 54 is supported. Since with respect to the catalyst unit CU upstream side of the exhaust pipe 16 and the front of the third connecting pipe 54 both from the same rear separator 28 are supported (caulked in 34 and 55 ), the distance between the corresponding supported parts and the welded part 56 can be substantially compensated, whereby a thermal stress acting on each part, can be reduced compared to a conventional housing, wherein the catalyst unit CU means of the muffler housing 20 is supported, which has a very different temperature from the catalyst unit, as a result, a thermal deformation in the exhaust pipe 16 , the third connecting pipe 54 and the catalyst housing 40 is caused, if possible can be reduced.

Auf einem Großteil der Innenfläche des Schalldämpfergehäuses 20 ist Glaswolle 58 als Schallisolationsmaterial angeordnet, wobei die freiliegende Oberfläche der Glaswolle 58 mit einer inneren Platte 59 abgedeckt ist, in der mehrere kleine Löcher 60 ausgebildet sind, und die mit der Innenfläche des Schalldämpfergehäuses 20 verbunden ist.On much of the inner surface of the muffler housing 20 is glass wool 58 arranged as sound insulation material, wherein the exposed surface of the glass wool 58 with an inner plate 59 covered, in the several small holes 60 are formed, and with the inner surface of the muffler housing 20 connected is.

Im folgenden wird die Wirkung der ersten Ausführungsform erläutert. Wenn die Verbrennungsmotoreinheit EU betrieben wird, wird das durch die Verbrennung von Kraftstoff erzeugte Abgas aus dem Abgasanschluß 15 über das Abgasrohr 16 in die Katalysatoreinheit CU im Schalldämpfergehäuse 20 geleitet. Das Abgas, das in die Katalysatoreinheit CU strömt, kommt mit einem Katalysator in Kontakt, wobei Schadstoffe, die im Abgas enthalten sind, wie z.B. HC und CO, entgiftet und beseitigt werden. Das entgiftete Abgas tritt über den Ausgang 45 der Katalysatoreinheit CU in die hintere Expansionskammer 32 ein, tritt über das erste Verbindungsrohr 47 in die vordere Expansionskammer 30 ein, tritt über das zweite Verbindungsrohr 51 in die mittlere Expansionskammer 31 ein, und wird ferner über das dritte Verbindungsrohr 54 in die Außenluft abgegeben. Im Zeitverlauf wird das Abgas wiederholt expandiert und reduziert, wobei seine Abgasschallenergie gedämpft und absorbiert wird, wenn es mit der Glaswolle 58 in Kontakt kommt, und die Geräusche effektiv reduziert werden.In the following, the effect of the first embodiment will be explained. When the engine unit EU is operated, the exhaust gas generated by the combustion of fuel becomes out of the exhaust port 15 over the exhaust pipe 16 in the catalyst unit CU in the muffler housing 20 directed. The exhaust gas flowing into the catalyst unit CU comes into contact with a catalyst, whereby pollutants contained in the exhaust gas, such as HC and CO, are detoxified and eliminated. The detoxified exhaust gas passes through the outlet 45 the catalyst unit CU in the rear expansion chamber 32 a, enters via the first connecting pipe 47 into the anterior expansion chamber 30 A, enters via the second connecting pipe 51 in the middle expansion chamber 31 a, and is further on the third connecting pipe 54 released into the outside air. Over time, the exhaust gas is repeatedly expanded and reduced, with its exhaust sound energy being absorbed and absorbed when in contact with the glass wool 58 comes in contact, and the noise is effectively reduced.

Wenn die Katalysatoreinheit CU durch das dritte Verbindungsrohr 54 unterstützt wird, durch das das Abgas strömt, d.h. durch eine funktionale Komponente des Schalldämpfers, ist kein dediziertes Unterstützungselement zum Unterstützen der Katalysatoreinheit CU erforderlich, wodurch die Anzahl der Teile des Schalldämpfers MU mit Katalysator reduziert wird, die Struktur vereinfacht werden kann, wobei die Katalysatoreinheit CU nicht durch das Schalldämpfergehäuse 20 unterstützt ist, das eine hiervon deutlich verschiedene Temperatur aufweist, und wobei außerdem, da ein Spielraum zwischen der Katalysatoreinheit und dem Schall dämpfergehäuse 20 vorhanden ist, eine thermische Beanspruchung aufgrund der Wärmeausdehnung und Wärmekontraktion seines Unterstützungselements reduziert ist und die Verformung aufgrund der thermischen Beanspruchung der Katalysatoreinheit nach Möglichkeit unterbunden werden kann. Da ferner das dritte Verbindungsrohr 54 die Katalysatoreinheit CU unterstützt, kann die Resonanzfrequenz der Katalysatoreinheit reduziert werden, wobei seine Schwingungen unterbunden werden und die Abgasgeräusche reduziert werden können.When the catalyst unit CU passes through the third connection pipe 54 is supported by which the exhaust gas flows, that is, by a functional component of the muffler, no dedicated support element for supporting the catalyst unit CU is required, whereby the number of parts of the muffler MU is reduced with catalyst, the structure can be simplified, wherein the catalyst unit CU not through the muffler housing 20 is supported, which has a significantly different temperature, and in addition, since a clearance between the catalyst unit and the silencer housing 20 is present, a thermal stress due to the thermal expansion and thermal contraction of its support member is reduced and the deformation due to the thermal stress of the catalyst unit can be prevented if possible. Further, since the third connecting pipe 54 the catalyst unit supports CU, the resonance frequency of the catalyst unit can be reduced, whereby its vibrations are suppressed and the exhaust noise can be reduced.

Da ferner die bezüglich der Katalysatoreinheit CU stromaufseitige Seite des Abgasrohres 16, das mit der Katalysatoreinheit CU verbunden ist, und das dritte Verbindungsrohr 54, das die Katalysatoreinheit CU unterstützt, beide durch den gleichen hinteren Separator 28 unterstützt sind, wird hierdurch der Abstand zwischen dem Teil (dem verschweißten Teil 56), in welchem das dritte Verbindungsrohr 54 die Katalysatoreinheit CU unterstützt, und dem anderen Teil (einer der verstemmten Teile 34 oder 55), in welchem der hintere Separator 28 unterstützt, im wesentlichen gleich, wobei die Wärmeausdehnungsverformung für den Abstand im Abgasrohr 16 und im dritten Verbindungsrohr 54 hervorgerufen wird und die thermische Beanspruchung reduziert werden kann.Furthermore, since the upstream side of the exhaust pipe with respect to the catalyst unit CU 16 , which is connected to the catalyst unit CU, and the third connection pipe 54 supporting the catalyst unit CU, both through the same rear separator 28 supported, the distance between the part (the welded part 56 ) in which the third connecting pipe 54 the catalyst unit supports CU, and the other part (one of the caulked parts 34 or 55 ), in which the rear separator 28 supports, substantially the same, wherein the thermal expansion deformation for the distance in the exhaust pipe 16 and in the third connecting pipe 54 is caused and the thermal stress can be reduced.

Im folgenden wird mit Bezug auf die 8 bis 11 eine zweite Ausführungsform der Erfindung beschrieben.The following is with reference to the 8th to 11 A second embodiment of the invention is described.

8 ist eine Längsseitenansicht, die den Schalldämpfer mit Katalysator gemäß der Erfindung zeigt. 9 ist eine Schnittansicht längs einer Linie 9-9 in 8. 10 ist eine Schnittansicht längs einer Linie 10-10 in 8. 11 ist eine Schnittansicht längs einer Linie 11-11 in 8. Es werden die gleichen Bezugszeichen verwendet, um die gleichen Komponenten wie in der ersten Ausführungsform zu bezeichnen. 8th is a longitudinal side view showing the silencer with catalyst according to the invention. 9 is a sectional view taken along a line 9-9 in 8th , 10 is a sectional view taken along a line 10-10 in 8th , 11 is a sectional view taken along a line 11-11 in 8th , The same reference numerals will be used to designate the same components as in the first embodiment.

Ein Schalldämpfergehäuse 120 eines Schalldämpfers MU mit einem Katalysator, das mit dem stromabseitigen Ende eines Abgasrohres 116 verbunden ist, ist aus einer Stahlplatte gefertigt, die mit verschmolzenem Aluminium plattiert ist, wobei die Ränder an den offenen Enden der oberen und unteren Gehäusehälften 121 und 122, deren jeweiligen Querschnitte halbkreisförmig sind, aneinanderliegen, deren Flansche 121f und 122f verstemmt sind, wobei die Hälften so geformt sind, daß sie vorne und hinten lang sind, abgedichtet sind und das Innere hohl ist, und wobei das Innere in vordere, mittlere und hintere Expansionskammern 130, 131 und 132 mittels vorderer und hinterer Separatoren 127 und 128 unterteilt ist, die von der Innenfläche in einem Zustand unterstützt werden, in welchem die Separatoren in einem Intervall davor und dahinter so angeordnet sind, daß sie sich nicht bewegen können.A silencer housing 120 a muffler MU with a catalyst connected to the downstream end of an exhaust pipe 116 is made of a steel plate which is clad with fused aluminum, the edges at the open ends of the upper and lower housing halves 121 and 122 whose respective cross-sections are semicircular, abutting one another, their flanges 121f and 122f caulked, the halves being shaped to be long front and rear, sealed and the interior hollow, and the interior into front, middle and rear expansion chambers 130 . 131 and 132 by means of front and rear separators 127 and 128 is divided, which are supported by the inner surface in a state in which the separators are arranged in an interval before and behind so that they can not move.

Wie aus den 9 und 10 deutlich wird, sind an der oberen Wand und der unteren Wand, die jeweils der vorderen Expansionskammer 130 des Schalldämpfergehäuses 120 zugeordnet sind, rautenförmige flache Teile 135 und 136 symmetrisch ausgebildet, wobei beide Enden der wechselweise parallelen zwei Einsetzrohre 137, die in der Expansionskammer 130 vorgesehen sind, jeweils an diesen flachen Teilen 135 und 136 befestigt sind. Das stromabseitige Ende des Abgasrohres 116 ist am Schalldämpfergehäuse 120 befestigt und mit diesem über geeignete Befestigungsmittel verbunden, wobei z.B., wie in 10 gezeigt, ein Einsetzflansch 116f, der am Ende des Abgasrohres 116 befestigt ist, mittels eines Bolzens b befestigt ist, der eines der zwei Einsetzrohre 137 durchstößt, und an dem eine Mutter n angesetzt ist.Like from the 9 and 10 becomes clear, are on the upper wall and the lower wall, respectively the front expansion chamber 130 of the muffler housing 120 are associated, diamond-shaped flat parts 135 and 136 formed symmetrically, with both ends of the alternately parallel two insertion tubes 137 in the expansion chamber 130 are provided, respectively on these flat parts 135 and 136 are attached. The downstream end of the exhaust pipe 116 is on the silencer housing 120 attached and connected thereto via suitable fasteners, for example, as in 10 shown, an insertion flange 116f , at the end of the exhaust pipe 116 is attached by means of a bolt b is attached, one of the two Ein translated pipes 137 pierces, and on which a mother n is attached.

Ein Eingang 125 des Schalldämpfers MU ist am flachen Teil 135 der oberen Wand zwischen den zwei Einsetzrohren 137 angeordnet, wobei ein Abgasrohr auf der stromabseitigen Seite 117 ähnlich einem Kniestück, das mit dem Abgasrohr 116 in Verbindung steht, mit dem Eingang 125 verbunden ist. Das Abgasrohr auf der stromabseitigen Seite 117 ist nach hinten in die vordere Expansionskammer 130 verlängert, ist mit einem Eingang 144 einer in der mittleren Expansionskammer 131 aufgenommenen Katalysatoreinheit CU verbunden, wobei die Verbindung den vorderen Separator 127 durchstößt, und ist am vorderen Separator befestigt. Wie in den 8 und 11 gezeigt, ist in der mittleren Expansionskammer 131 ein Katalysatorgehäuse 140 der Katalysatoreinheit CU ausgebildet durch Verschwei ßen der Einsetzflansche 141f und 142f einer oberen Gehäusehälfte 141 und einer unteren Gehäusehälfte 142, wobei die Einsetzflansche 141f und 142f nach außen verlängert sind und zwei zweite Verbindungsrohre 151 jeweils mit den Flanschen verschweißt und daran befestigt sind. Die zwei zweiten Verbindungsrohre 151 erstrecken sich parallel nach vorne und nach hinten in das Schalldämpfergehäuse 120, wobei ihre beiden Enden vorne und hinten die vorderen und hinteren Separatoren 127 und 128 durchstoßen und in 152 und 153 verstemmt sind. Somit sind beide Seiten der Katalysatoreinheit CU durch zwei zweite Verbindungsrohre 151 unterstützt. Die zwei zweiten Verbindungsrohre 151 stehen jeweils mit der vorderen Expansionskammer 130 und der hinteren Expansionskammer 132 in Verbindung, wobei das Abgas in der vorderen Expansionskammer 130 in die hintere Expansionskammer 132 geleitet wird.An entrance 125 of muffler MU is on flat part 135 the top wall between the two insertion tubes 137 arranged, with an exhaust pipe on the downstream side 117 similar to an elbow with the exhaust pipe 116 communicates with the entrance 125 connected is. The exhaust pipe on the downstream side 117 is back in the front expansion chamber 130 extended, is with an entrance 144 one in the middle expansion chamber 131 connected catalyst unit CU, wherein the compound of the front separator 127 pierces, and is attached to the front separator. As in the 8th and 11 is shown in the middle expansion chamber 131 a catalyst housing 140 the catalyst unit CU formed by Verschwei Shen the Einsetzflansche 141f and 142f an upper half of the housing 141 and a lower housing half 142 , wherein the Einsetzflansche 141f and 142f are extended to the outside and two second connecting pipes 151 each welded to the flanges and attached thereto. The two second connecting pipes 151 extend parallel forward and back into the muffler housing 120 , with its two ends front and rear, the front and rear separators 127 and 128 pierced and in 152 and 153 are caulked. Thus, both sides of the catalyst unit CU are by two second connecting pipes 151 supported. The two second connecting pipes 151 each stand with the front expansion chamber 130 and the rear expansion chamber 132 in communication with the exhaust gas in the front expansion chamber 130 in the rear expansion chamber 132 is directed.

Die Katalysatoreinheit CU besitzt die gleiche Struktur wie diejenige in der ersten Ausführungsform, wobei ein metallischer Katalysatorträger 143 mit Spiel im zylindrischen Katalysatorgehäuse 140 unterstützt ist.The catalyst unit CU has the same structure as that in the first embodiment, wherein a metallic catalyst carrier 143 with play in the cylindrical catalyst housing 140 is supported.

Wie in 8 gezeigt, durchstößt ein kurzes erstes Verbindungsrohr 147 die Mitte eines unteren Teils des vorderen Separators 127 in Horizontalrichtung und ist in 148 verstemmt, was der vorderen Expansionskammer 130 und der mittleren Expansionskammer 131 ermöglicht, in Verbindung zu stehen, und wobei das Abgas in der mittleren Expansionskammer 131 in die vordere Expansionskammer 130 geleitet wird.As in 8th shown pierces a short first connecting pipe 147 the center of a lower part of the front separator 127 in the horizontal direction and is caulked in 148, which is the front expansion chamber 130 and the middle expansion chamber 131 allows to communicate, and where the exhaust gas in the middle expansion chamber 131 into the anterior expansion chamber 130 is directed.

Wie in 8 gezeigt, ist ein Einsetzrohr 138, das vertikal verläuft, am hinteren Abschnitt der mittleren Expansionskammer 131 vorgesehen, wobei die beiden Enden des Einsetzrohres 138 an den oberen und unteren Wänden des Schalldämpfergehäuses 120 befestigt sind. Das Schalldämpfergehäuse 120 ist an der Verbrennungsmotoreinheit EU mittels geeigneter Unterstützungsmittel aufgehängt, wobei z.B., wie in 8 mit einer gestrichelten Linie gezeigt ist, das Schalldämpfergehäuse unterstützt ist mittels eines Bolzens b', der das Einsetzrohr 138 durchdringt, und einer Mutter n', die am Bolzen angesetzt ist, mittels einer Stütze s, die an der Verbrennungsmotoreinheit EU befestigt ist. Ein Endrohr 154 durchstößt einen Ausgang 126 des Schalldämpfers MU, der sich in einem unteren Teil der Rückwand des Katalysatorgehäuses 140 befindet, ist in 155 verstemmt und führt das Abgas in der hinteren Expansionskammer 132 in die Außenluft ab.As in 8th shown is an insertion tube 138 which runs vertically, at the rear portion of the middle expansion chamber 131 provided, with the two ends of the Einsetzrohres 138 on the upper and lower walls of the muffler housing 120 are attached. The silencer housing 120 is suspended on the engine unit EU by means of suitable support means, for example, as in 8th is shown with a dashed line, the muffler housing is supported by means of a bolt b ', which is the insertion tube 138 penetrates, and a nut n ', which is attached to the bolt, by means of a support s, which is attached to the engine unit EU. A tailpipe 154 pierces an exit 126 of the muffler MU, located in a lower part of the rear wall of the catalyst housing 140 is located in 155 caulked and carries the exhaust gas in the rear expansion chamber 132 into the outside air.

Im folgenden wird die Wirkung der zweiten Ausführungsform beschrieben.in the Next, the effect of the second embodiment will be described.

Das durch den Betrieb der Verbrennungsmotoreinheit EU erzeugte Abgas strömt aus dem Abgasrohr 116 über das Abgasrohr auf der stromabseitigen Seite 117 in die Katalysatoreinheit CU. Das Abgas, dessen Schadstoffe entgiftet und entfernt worden sind, tritt aus der mittleren Expansionskammer 131 über das erste Verbindungsrohr 147 in die vordere Expansionskammer 130 ein, tritt über zwei zweite Verbindungsrohre 151 in die hintere Expansionskammer 132 ein, und wird über das Endrohr 154 in die Außenluft abgegeben. Im Zeitverlauf wird das Abgas wiederholt expandiert und reduziert, wobei die Abgasschallenergie gedämpft wird.The exhaust gas generated by the operation of the engine unit EU flows out of the exhaust pipe 116 over the exhaust pipe on the downstream side 117 in the catalyst unit CU. The exhaust gas, whose pollutants have been detoxified and removed, exits the middle expansion chamber 131 over the first connecting pipe 147 into the anterior expansion chamber 130 A, enters via two second connecting pipes 151 in the rear expansion chamber 132 one, and will over the tailpipe 154 released into the outside air. Over time, the exhaust gas is repeatedly expanded and reduced, with the exhaust gas sound energy is attenuated.

Da die Katalysatoreinheit CU durch zwei zweite Verbindungsrohre 151 unterstützt ist, durch die das Abgas strömt, d.h. durch funktionale Teile des Schalldämpfers, ist kein dediziertes Unterstützungselement zum Unterstützen der Katalysatoreinheit CU erforderlich, wodurch die Anzahl der Teile des Schalldämpfers mit Katalysator reduziert wird und die Struktur vereinfacht werden kann, da die Katalysatoreinheit CU nicht durch das Schalldämpfergehäuse 120 unterstützt wird, das ein Element mit einer sehr verschiedenen Temperatur ist, wobei außerdem ein Spielraum zwischen der Katalysatoreinheit und dem Schalldämpfergehäuse 120 vorhanden ist, so daß die thermische Beanspruchung aufgrund der unterschiedlichen Wärmeausdehnung und Wärmekontraktion zwischen der Katalysatoreinheit und einem Unterstützungselement reduziert wird und die Verformung des Katalysators aufgrund der thermischen Beanspruchung minimiert werden kann. Da ferner zwei zweite Verbindungsrohre 151 die Katalysatoreinheit CU unterstützen, kann ihre Resonanzfrequenz reduziert werden, wobei ihre Schwingungen unterbunden werden und das Abgasgeräusch reduziert werden kann, und wobei ferner, da die Katalysatoreinheit CU durch zwei zweite Unterstützungsrohre 51 unterstützt wird, die Unterstützungsstärke verbessert werden kann.Since the catalyst unit CU by two second connecting pipes 151 is supported, through which flows the exhaust gas, that is, through functional parts of the muffler, no dedicated support element for supporting the catalyst unit CU is required, whereby the number of parts of the muffler with catalyst is reduced and the structure can be simplified because the catalyst unit CU not through the silencer housing 120 is supported, which is an element with a very different temperature, wherein also a clearance between the catalyst unit and the muffler housing 120 is present, so that the thermal stress due to the different thermal expansion and thermal contraction between the catalyst unit and a support member is reduced and the deformation of the catalyst due to the thermal stress can be minimized. Furthermore, there are two second connecting pipes 151 support the catalyst unit CU, its resonance frequency can be reduced, whereby their vibrations can be suppressed and the exhaust noise can be reduced, and further wherein, as the catalyst unit CU by two second support pipes 51 supported, the support strength can be improved.

Die ersten und zweiten Ausführungsformen der Erfindung sind oben beschrieben worden, jedoch ist die Erfindung nicht auf diese Ausführungsformen beschränkt, wobei verschiedene Ausführungsformen in einem Bereich der Erfindung möglich sind. Zum Beispiel ist in der Ausführungsform der Fall beschrieben, bei dem der Schalldämpfer mit dem Katalysator gemäß der Erfindung auf das Abgassystem des Verbrennungsmotors eines Motorrades angewendet wird, jedoch kann der Schalldämpfer mit Katalysator gemäß der Erfindung selbstverständlich auch auf ein Abgassystem eines anderen Verbrennungsmotors angewendet werden. Ferner wird in der Ausführungsform eine metallische Katalysatoreinheit verwendet, wobei jedoch, obwohl ein in der Erfindung verwendeter Katalysator lediglich ein Katalysator ist, der im Abgas enthaltene Schadstoffe wie z.B. HC und CO entgiften kann, ein beliebiger Katalysator verwendet werden kann.The first and second embodiments The invention has been described above, but the invention is not limited to these embodiments, and various embodiments are possible within a scope of the invention. For example, in the embodiment, the case where the muffler with the catalyst according to the invention is applied to the exhaust system of the internal combustion engine of a motorcycle is described in the embodiment, but of course the catalyst-equipped muffler according to the invention may be applied to an exhaust system of another internal combustion engine. Further, in the embodiment, a metallic catalyst unit is used, however, although a catalyst used in the invention is merely a catalyst capable of detoxifying pollutants contained in the exhaust gas such as HC and CO, any catalyst can be used.

Um die Anzahl der Teile eines Elements zum Unterstützen einer Katalysatoreinheit in einem Schalldämpfergehäuse eines Schalldämpfers mit Katalysator, der mit einem Abgassystem eines Verbrennungsmotors für ein Motorrad verbunden ist, zu reduzieren und somit die Struktur zu vereinfachen und eine thermische Beanspruchung aufgrund der Wärmeausdehnung und Wärmekontraktion der Katalysatoreinheit und des Unterstützungselements zu reduzieren und somit die Verformung der Katalysatoreinheit nach Möglichkeit zu verhindern, ist eine Katalysatoreinheit in einem Schalldämpfergehäuse mit Spiel aufgenommen und mittels eines Verbindungsrohrs unterstützt, das ein funktionales Teil des Schalldämpfers ist und an einem Separator befestigt ist, um Abgas hindurchströmen zu lassen.Around the number of parts of an element supporting a catalyst unit in a muffler housing one silencer with catalyst, with an exhaust system of an internal combustion engine for a Motorcycle is connected, reduce and thus the structure too simplify and thermal stress due to thermal expansion and thermal contraction reduce the catalyst unit and the support element and thus the deformation of the catalyst unit as far as possible to prevent is a catalyst unit in a silencer housing with game taken up and supported by means of a connecting pipe, the is a functional part of the muffler and attached to a separator is attached to allow exhaust gas to flow through.

1616
Abgasrohrexhaust pipe
2020
Schalldämpfergehäusemuffler housing
2727
Separator (vorderer Separator)separator (front separator)
2828
Separator (hinterer Separator, gleicher Separator)separator (rear separator, same separator)
3030
Expansionskammer (vordere Expansionskammer)expansion chamber (front expansion chamber)
3131
Expansionskammer (mittlere Expansionskammer)expansion chamber (middle expansion chamber)
3232
Expansionskammer (hintere Expansionskammer)expansion chamber (rear expansion chamber)
4747
Verbindungsrohr (erstes Verbindungsrohr)connecting pipe (first connecting pipe)
5151
Verbindungsrohr (zweites Verbindungsrohr)connecting pipe (second connecting pipe)
5454
Verbindungsrohr (drittes Verbindungsrohr)connecting pipe (third connecting pipe)
116116
Abgasrohrexhaust pipe
120120
Schalldämpfergehäusemuffler housing
127127
Separator (vorderer Separator)separator (front separator)
128128
Separator (hinterer Separator)separator (rear separator)
130130
Expansionskammer (vordere Expansionskammer)expansion chamber (front expansion chamber)
131131
Expansionskammer (mittlere Expansionskammer)expansion chamber (middle expansion chamber)
132132
Expansionskammer (hintere Expansionskammer)expansion chamber (rear expansion chamber)
147147
Verbindungsrohr (erstes Verbindungsrohr)connecting pipe (first connecting pipe)
151151
Verbindungsrohr (zweites Verbindungsrohr)connecting pipe (second connecting pipe)
CUCU
Katalysatoreinheitcatalyst unit

Claims (2)

Schalldämpfer mit Katalysator, bei dem ein Schalldämpfergehäuse (20; 120), das mit einem Abgasrohr (16; 116) verbunden ist, mittels Separatoren (27, 28; 127, 128) in mehrere Expansionskammern (30, 31, 32; 130, 131, 132) unterteilt ist, wobei die Expansionskammern (30, 31, 32; 130, 131, 132) über mehrere Verbindungsrohre (47, 51, 54; 147, 151) in Verbindung stehen, die an den Separatoren (27, 28; 127, 128) abgestützt sind, wobei eine ein Gehäuse (40; 140) aufweisende Katalysatoreinheit (CU), die mit dem Abgasrohr (16, 116) in Verbindung steht, im Schalldämpfergehäuse (20; 120) vorgesehen ist, und wobei das entgiftete Abgas in die Luft abgegeben wird, nachdem das Abgas, das in das Schalldämpfergehäuse (20; 120) strömt, von der Katalysatoreinheit (CU) entgiftet worden ist und das Geräusch mittels der Expansionskammern (30, 31, 32; 130, 131, 132) und der Verbindungsrohre (47, 51, 54; 147, 151) reduziert worden ist; dadurch gekennzeichnet, dass die Katalysatoreinheit (CU) mit Spiel im Schalldämpfergehäuse (20; 120) aufgenommen ist; und das Katalysatorgehäuse (40; 140) an wenigstens einem der an den Separatoren (27, 28; 127, 128) abgestützten Verbindungsrohre (54; 151) befestigt ist und dass im Schalldämpfergehäuse (20; 120) das mit der Katalysatoreinheit (CU) verbundene Abgasrohr (16; 116) und das wenigstens eine Verbindungsrohr (54; 151), an dem das Katalysatorgehäuse (40; 140) befestigt ist, an demselben Separator (28; 127) abgestützt sind.Silencer with catalytic converter, in which a silencer housing ( 20 ; 120 ), which with an exhaust pipe ( 16 ; 116 ), by means of separators ( 27 . 28 ; 127 . 128 ) into several expansion chambers ( 30 . 31 . 32 ; 130 . 131 . 132 ), the expansion chambers ( 30 . 31 . 32 ; 130 . 131 . 132 ) via a plurality of connecting pipes ( 47 . 51 . 54 ; 147 . 151 ) connected to the separators ( 27 . 28 ; 127 . 128 ) are supported, wherein a housing ( 40 ; 140 ) having catalyst unit (CU) with the exhaust pipe ( 16 . 116 ) in the muffler housing ( 20 ; 120 ) is provided, and wherein the detoxified exhaust gas is discharged into the air after the exhaust gas, which in the muffler housing ( 20 ; 120 ) has been detoxified by the catalyst unit (CU) and the noise by means of the expansion chambers ( 30 . 31 . 32 ; 130 . 131 . 132 ) and the connecting pipes ( 47 . 51 . 54 ; 147 . 151 ) has been reduced; characterized in that the catalyst unit (CU) with play in the muffler housing ( 20 ; 120 ) is included; and the catalyst housing ( 40 ; 140 ) on at least one of the separators ( 27 . 28 ; 127 . 128 ) supported connecting pipes ( 54 ; 151 ) and that in the muffler housing ( 20 ; 120 ) the exhaust pipe connected to the catalyst unit (CU) ( 16 ; 116 ) and the at least one connecting tube ( 54 ; 151 ), on which the catalyst housing ( 40 ; 140 ) is attached to the same separator ( 28 ; 127 ) are supported. Schalldämpfer mit Katalysator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Katalysatoreinheit (CU) durch mehrere der Verbindungsrohre (151) abgestützt ist.Silencer with catalyst according to claim 1, characterized in that the catalyst unit (CU) through several of the connecting pipes ( 151 ) is supported.
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