DE10206304A1 - Vehicle seat has freely swivelling part with swivel security pawl with elastic element to interact with security element in swivelled position and release when defined torque biases backrest - Google Patents

Abstract

The seat has on a free swivel part (314) a swivel mounted security pawl (332) which to fix the swivel part in the freely swivelled position interacts with a security element (335) supported on the lower part (309). The pawl has an elastic element which controlled by force changes the pawl arrangement relative to the security element. In the swivelled position the pawl and security element interact within a self-locking region. When a defined torque biases the backrest the pawl tips out of the self locking region through the elastic element yielding.

Description

Die Erfindung betrifft einen Beschlag für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1. The invention relates to a fitting for a vehicle seat, in particular for a Motor vehicle seat, with the features of the preamble of claim 1.

Aus der DE 199 13 432 A1 ist ein Beschlag dieser Art für ein zweitüriges Kraftfahrzeug bekannt, welcher dazu dient, durch das vorwärts erfolgende Freischwenken der Lehne den Zugang zum Fond zu ermöglichen und für den Gebrauch durch einen Insassen verschiedene Neigungseinstellungen der Lehne zur Verfügung zu stellen. Um ein ungewolltes Zurückschwenken, beispielsweise bei einer zu starken Polsterung im Übergangsbereich zwischen der Lehne und dem Sitzteil, zu verhindern, ist in der freigeschwenkten Stellung eine kraftschlüssige Sicherung der Lehne vorgesehen. DE 199 13 432 A1 describes a fitting of this type for a two-door Motor vehicle known, which is used by the forward Swing the backrest freely to allow access to the rear and for use by available to an occupant various backrest inclination settings put. In order to swivel back unintentionally, for example if it is too strong Upholstery in the transition area between the backrest and the seat part prevent, is a non-positive locking of the backrest in the swiveled position intended.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Beschlag der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Beschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche. The invention is based on the object of a fitting of the aforementioned Kind of improve. This object is achieved with a fitting solved the features of claim 1. Advantageous configurations are Subject of the subclaims.

Dadurch, daß am Freischwenkiteil eine schwenkbare Sicherungsklinke gelagert ist, welche zum Festlegen des Freischwenkteils in der freigeschwenkten Stellung mit einem am Unterteil abgestützten Sicherungselement zusammenwirkt, steht eine einfach und kostengünstige Sicherung der freigeschwenkten Stellung zur Verfügung. Durch das Festlegen an dem am Unterteil abgestützten Sicherungselement erfolgt die Sicherung der Lehne in einer Stellung, die von der zuvor eingestellten Neigung der Lehne zumindest näherungsweise unabhängig ist. Der Begriff "Festlegen" soll in diesem Zusammenhang auch lösbare Sicherungen/Verbindungen umfassen, die nur in eine Richtung formschlüssig und ansonsten durch Vorspannungen oder dergleichen in der festgelegten Position gehalten werden. Unter "Freischwenken" im weiteren Sinne soll auch der Übergang in eine Tischstellung fallen. Mittels des elastischen Elementes ist es dem Benutzer möglich, durch Ergreifen der Lehne in der freigeschwenkten Stellung so lange ein Moment aufzubringen, bis durch diese Kraftsteuerung die Anordnung der Sicherungsklinke relativ zum Sicherungselement sich soweit geändert hat, daß die Sicherungsklinke öffnet, d. h. die Lehne zurückschwenkbar ist. Durch dieses benutzerfreundliche Entsichern der Lehne entfällt beim Zurückschwenken der Lehne eine Betätigung eines Handgriffs, beispielsweise eines Lehnenentriegelungshebels. Die Erfindung ist vorzugsweise bei Fahrzeugsitzen von zweitürigen Kraftfahrzeugen mit zentrischem Freischwenken der Lehne einsetzbar, kann aber auch für andere Fahrzeugsitze verwendet werden. The fact that a pivotable locking pawl is mounted on the pivoting part, which to fix the free pivoting part in the free pivoted position a safety element supported on the lower part interacts, one simple and inexpensive securing of the freely pivoted position is available. By attaching to the securing element supported on the lower part securing the backrest in a position that is different from the previously set inclination the backrest is at least approximately independent. The term "set" is meant to in this context also include detachable fuses / connections that only positive in one direction and otherwise by preloads or the like are held in the specified position. Under "free swinging" in the transition to a table position should also fall in a broader sense. By means of the elastic element, it is possible for the user to grasp the back in to apply the pivoted position for a moment until through this Force control the arrangement of the locking pawl relative to the locking element has changed so far that the safety catch opens, d. H. the rest is pivotable back. This user-friendly unlocking of the backrest is no longer necessary when the backrest is pivoted back, actuation of a handle, for example a backrest release lever. The invention is preferably in Vehicle seats of two-door motor vehicles with the backrest pivoting freely can be used, but can also be used for other vehicle seats.

Vorzugsweise wirken die Sicherungsklinke und das Sicherungselement in der freigeschwenkten Stellung innerhalb des Selbsthemmungsbereichs zusammen, so daß im Falle der kraftgesteuerten Änderung der Anordnung der Sicherungsklinke, vorzugsweise bei einem die Lehne beaufschlagenden Moment die Sicherungsklinke sich durch Nachgeben des elastischen Elementes aus dem Selbsthemmungsbereich begibt, beispielsweise durch Kippen relativ zum Sicherungselement. Das elastische Element ist dabei vorzugsweise in die vorzugsweise mehrteilig aufgebaute Sicherungsklinke integriert. The locking pawl and the locking element preferably act in the freely pivoted position together within the self-locking area, so that in the event of a force-controlled change in the arrangement of the safety catch, preferably at a moment acting on the backrest, the safety catch by giving in the elastic element from the self-locking area issues, for example by tilting relative to the securing element. The elastic Element is preferably in the preferably multi-part Safety catch integrated.

Im Falle einer Ausbildung des Sicherungselementes mit einem Absatz zwischen einem vorderen, radial weiter innen gelegenen Abschnitt des Sicherungselementes und einem hinteren, radial weiter außen gelegenen Abschnitt des Sicherungselementes, welcher in der freigeschwenkten Stellung von der Sicherungsklinke hintergriffen wird, hintergreift die Sicherungsklinke während der kraftgesteuerten Änderung ihrer Anordnung relativ zum Sicherungselement vorzugsweise weiterhin den Absatz bis zum Verlassen des Selbsthemmungsbereichs. In the case of a design of the securing element with a paragraph between a front, radially inner section of the securing element and a rear, radially outer portion of the Securing element, which in the pivoted position of the locking pawl is engaged, engages behind the locking pawl during the power-controlled Changing their arrangement relative to the fuse element preferably continues Heel until leaving the self-locking area.

Bei einer Verwendung des erfindungsgemäßen Beschlags zur Aktivierung der sogenannten "Easy-Entry-Funktion", bei welcher außer einem Freischwenken der Lehne noch eine Längsverschiebung des Fahrzeugsitzes erfolgt, hat die Erfindung den Vorteil, daß die Lehne beim Vor- und Zurückschieben des Fahrzeugsitzes in der Freischwenkstellung gehalten wird und daher kein ungewolltes Zurückschwenken möglich ist, bei welchem die Sitzschienen in der momentanen Sitzposition statt in der Memory-Position verriegeln würden (ungewollter Reset). When using the fitting according to the invention to activate the So-called "easy entry function", in which, apart from swiveling the backrest freely there is still a longitudinal displacement of the vehicle seat, the invention has the Advantage that the backrest when pushing the vehicle seat back and forth in the Free swing position is held and therefore no unwanted swiveling back is possible in which the seat rails in the current sitting position instead of in the memory position would lock (unwanted reset).

Im folgenden ist die Erfindung anhand zweier in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen The invention is based on two shown in the drawing Exemplary embodiments explained in more detail. Show it

Fig. 1 eine Seitenansicht des ersten Ausführungsbeispiels in einer Gebrauchsstellung, Fig. 1 is a side view of the first embodiment in a position of use,

Fig. 2 eine Ansicht entsprechend Fig. 1 in der freigeschwenkten Stellung, Fig. 2 is a view corresponding to FIG. 1 in the freely pivoted position,

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 1, Fig. 3 is a section along the line III-III in Fig. 1,

Fig. 4 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes, Fig. 4 is a schematic side view of a vehicle seat,

Fig. 5 ein Längsschnitt durch die Sicherungsklinke des ersten Ausführungsbeispiels, Fig. 5 is a longitudinal section through the locking pawl of the first embodiment,

Fig. 6 eine Ansicht entsprechend Fig. 2 des zweiten Ausführungsbeispiels, und Fig. 6 is a view corresponding to Fig. 2 of the second embodiment, and

Fig. 7 ein Längsschnitt durch die Sicherungsklinke des zweiten Ausführungsbeispiels. Fig. 7 is a longitudinal section through the locking pawl of the second embodiment.

Im ersten Ausführungsbeispiel weist ein Fahrzeugsitz 301 für ein zweitüriges Kraftfahrzeug für die Neigungseinstellung und das Freischwenken seiner Lehne 302 relativ zu seinem Sitzteil 303 auf seinen beiden Seiten je einen Beschlag 305 auf. Für die Neigungseinstellung zwischen mehreren Gebrauchsstellungen der Lehne 302 ist der Beschlag 305 als ein Getriebebeschlag ausgebildet, welcher im folgenden als Taumelbeschlag bezeichnet ist. Auf der Außenseite des Fahrzeugsitzes 301 ist für diese Neigungseinstellfunktion an einem der Beschläge 305 ein Handrad 307 vorgesehen, während für die Freischwenkfunktion an der Lehne 302 ein Handhebel 308 beweglich angebracht ist. Jeder Beschlag 305 umfaßt ein mit der Struktur des Sitzteils 303 verbundenes Taumelunterteil 309, ein zur Neigungseinstellung der Lehne 302 relativ zu diesem verdrehbares Taumeloberteil 311 und ein mit der Lehnenstruktur der Lehne 302 verbundenes Freischwenkteil 314. In the first exemplary embodiment, a vehicle seat 301 for a two-door motor vehicle for adjusting the inclination and pivoting its backrest 302 relative to its seat part 303 has a fitting 305 on each of its two sides. For the inclination adjustment between several use positions of the backrest 302 , the fitting 305 is designed as a gear fitting, which is referred to below as a wobble fitting. On the outside of the vehicle seat 301 , a handwheel 307 is provided on one of the fittings 305 for this tilt adjustment function, while a hand lever 308 is movably attached to the backrest 302 for the free-pivoting function. Each fitting 305 comprises a wobble lower part 309 connected to the structure of the seat part 303 , a wobble upper part 311 which can be rotated relative to this to adjust the inclination of the backrest 302, and a free-pivoting part 314 connected to the backrest structure of the backrest 302 .

Das Freischwenkteil 314 ist auf einem vom Taumelunterteil 309 abgewandten Kragenzug 315 des Taumeloberteils 311 gelagert und für das zentrisch erfolgende Freischwenken relativ zum Taumeloberteil 311 um eine zentrale Achse dieses Kragenzuges 315 verschwenkbar, ansonsten aber mit dem Taumeloberteil 311 verriegelt. Hierzu ist auf dem Freischwenkteil 314 in an sich bekannter Weise auf einem Lagerbolzen 316 eine Sperrklinke schwenkbar gelagert, welche in Schließrichtung federbelastet in einen Zahnabschnitt des Taumeloberteils 311 greift und dabei durch einen federbelasteten Spannexzenter gesichert wird. Ein seitlich vom Spannexzenter abstehender Entriegelungsbolzen 324 greift durch eine gekrümmte Kulisse 326 des Freischwenkteils 314. Ein mit dem Handhebel 308 in Wirkverbindung stehender Seilzug ist am Entriegelungsbolzen 324 befestigt. Zum Entriegeln des Freischwenkteils 314 wird über den Seilzug der Entriegelungsbolzen 324 innerhalb der Kulisse 326 geschwenkt, welcher dabei den Spannexzenter mitnimmt, der die Sperrklinke freigibt. The free swiveling part 314 is mounted on a collar pull 315 of the swash upper part 311 facing away from the swash lower part 309 and can be pivoted relative to the swash upper part 311 about a central axis of this collar pull 315 for the central swiveling free, but otherwise locked with the swash upper part 311 . For this purpose, on the free pivoting part 314, in a manner known per se, a pawl is pivotally mounted on a bearing pin 316 , which engages spring-loaded in the closing direction in a tooth section of the wobble upper part 311 and is thereby secured by a spring-loaded clamping eccentric. An unlocking bolt 324 projecting laterally from the clamping eccentric engages through a curved link 326 of the free-pivoting part 314 . A cable pull that is operatively connected to the hand lever 308 is attached to the unlocking bolt 324 . To unlock the free pivoting part 314 , the unlocking bolt 324 is pivoted within the link 326 via the cable pull, which takes along the clamping eccentric which releases the pawl.

Auf dem Lagerbolzen 316 ist zusätzlich eine später genauer beschriebene Sicherungsklinke 332 schwenkbar gelagert, welche federbelastet an einer Steuerkurve 333 anliegt, welche auf der Außenfläche eines Sicherungsrings 335 ausgebildet ist. Der Sicherungsring 335 ist in einer Ebene parallel zum Freischwenkteil 314 und zum Taumeloberteil 311 lose auf einem axial verlaufenden Teil eines Doppelflanschrings 337 gelagert. Der Doppelflanschring 337 sitzt mit seinem inneren Flansch auf dem Kragenzug 315 des Taumeloberteils 311 und ist mit diesem Kragenzug 315 verschweißt, wobei er zugleich das Freischwenkteil 314 in axialer Richtung sichert. Mit seinem äußeren Flansch hintergreift der Doppelflanschring 337 den Sicherungsring 335 und sichert diesen in axialer Richtung unter Zwischenlage eines Federstahlelementes zur Spielfreistellung. An der Sicherungsklinke 332 ist exzentrisch bezüglich des Lagerbolzens 316 eine Koppel 340 angelenkt, welche mittels eines Langlochs 342 in der Art einer Schlitz-Zapfen-Führung den Entriegelungsbolzen 324 umschließt. A securing pawl 332 , which will be described in more detail later, is additionally pivotably mounted on the bearing pin 316 and rests spring-loaded on a control cam 333 which is formed on the outer surface of a securing ring 335 . The locking ring 335 is loosely mounted on an axially extending part of a double flange ring 337 in a plane parallel to the free swiveling part 314 and the swash upper part 311 . The double flange ring 337 sits with its inner flange on the collar pull 315 of the wobble upper part 311 and is welded to this collar pull 315 , while at the same time securing the free pivoting part 314 in the axial direction. With its outer flange, the double flange ring 337 engages behind the retaining ring 335 and secures it in the axial direction with the interposition of a spring steel element to release play. A coupling 340 is articulated on the locking pawl 332 eccentrically with respect to the bearing pin 316 and encloses the unlocking pin 324 by means of an elongated hole 342 in the manner of a slot-pin guide.

Am Sicherungsring 335 ist eine sich in radialer Richtung öffnende, von einer gabelförmigen Materialpartie definierte Aufnahme 345 ausgebildet, welche einen Vorsprung 347 aufnimmt, der von einem mit dem Taumelunterteil 309 verschweißten Adapter 349 absteht. Der Adapter 349 bildet die Anbindung des Taumelunterteils 309 an die Struktur des Sitzteils 303. Der Sicherungsring 335 ist somit am Taumelunterteil 309 abgestützt. Die Anordnung des Sicherungsrings 335 ist insofern nahezu unabhängig von der eingestellten Neigung der Lehne 302, daß die bei der Neigungseinstellung der Lehne 302 auftretende Taumelbewegung des Taumeloberteils 311 - und damit der Lagerung des Sicherungsrings 335 - relativ zum Taumelunterteil 309 im Bereich der Aufnahme 345 auf eine Relativbewegung der Aufnahme 345 und des Vorsprungs 347 reduziert und im übrigen in Umfangsrichtung durch die lose Lagerung des Sicherungsrings 335 auf dem Doppelflanschring 337 ausgeglichen wird. In der Nähe der Aufnahme 345 ist in der Steuerkurve 333 ein in radialer Richtung ausgebildeter Absatz 351 vorgesehen. Bezüglich der Position des Taumelunterteils 309 und dessen Adapters 349 ist die Position des Absatzes 351 nahezu konstant aufgrund der speziellen Lagerung und Führung des Sicherungsrings 335 mittels der Schlitz-Zapfen-Führung aus Aufnahme 345 und Vorsprung 347 und der Nähe der Schlitz-Zapfen-Führung zum Absatz 351. On the retaining ring 335 , a receptacle 345 , which opens in the radial direction and is defined by a fork-shaped material section, is formed, which receives a projection 347 which projects from an adapter 349 welded to the wobble lower part 309 . The adapter 349 forms the connection of the wobble lower part 309 to the structure of the seat part 303 . The locking ring 335 is thus supported on the wobble lower part 309 . The arrangement of the locking ring 335 is almost independent of the set inclination of the backrest 302 in that the wobbling movement of the wobble upper part 311 occurring during the inclination adjustment of the backrest 302 - and thus the mounting of the locking ring 335 - relative to the wobble lower part 309 in the area of the receptacle 345 Relative movement of the receptacle 345 and the projection 347 is reduced and is otherwise compensated in the circumferential direction by the loose mounting of the securing ring 335 on the double flange ring 337 . In the vicinity of the receptacle 345 , a shoulder 351 formed in the radial direction is provided in the control cam 333 . With regard to the position of the wobble lower part 309 and its adapter 349 , the position of the shoulder 351 is almost constant due to the special mounting and guidance of the locking ring 335 by means of the slot-and-pin guide from the receptacle 345 and the projection 347 and the proximity of the slot-and-pin guide Paragraph 351 .

Die Sicherungsklinke 332 ist mehrteilig aufgebaut. Ein Haken 370, welcher zum Zusammenwirken mit dem Absatz 351 ausgebildet ist, wird auf seinen Seitenflächen weitgehend von einem U-förmig gebogenen Trägerblech 372 umschlossen und ist mittels eines Niets 374 als Gelenkpunkt am Trägerblech 372 gelagert. Das Trägerblech 372 wiederum ist mittels des Lagerbolzens 316 am Freischwenkteil 314 gelagert. An dem dem Freischwenkteil 314 zugewandten Teil des Trägerblechs 372 ist die Koppel 340 angelenkt. Die beiden Teile des Trägerblechs 372 auf den beiden Seitenflächen des Hakens 370 sind durch einen unterhalb der Unterseite des Hakens 370 angeordneten Verbindungsbereich 372' miteinander verbunden. Dabei ist zwischen dem Haken 370 und dem Verbindungsbereich 372' ein elastisches Element 376 angeordnet, vorzugsweise ein etwa quaderförmiges Elastomer, welches aber auch als Metallfeder ausgebildet sein kann. The locking pawl 332 is constructed in several parts. A hook 370 , which is designed to interact with the shoulder 351 , is largely enclosed on its side surfaces by a U-shaped support plate 372 and is mounted on the support plate 372 by means of a rivet 374 as a hinge point. The carrier plate 372 is in turn mounted on the free pivoting part 314 by means of the bearing pin 316 . The coupling 340 is articulated on the part of the carrier plate 372 which faces the free- pivoting part 314 . The two parts of the carrier plate 372 on the two side surfaces of the hook 370 are connected to one another by a connecting region 372 ′ arranged below the underside of the hook 370 . In this case, an elastic element 376 is arranged between the hook 370 and the connecting region 372 ′, preferably an approximately cuboidal elastomer, which can also be designed as a metal spring.

Im verriegelten Zustand des Beschlags 305 liegt die Sicherungsklinke 332 an einem Abschnitt des Sicherungsrings 335 an, dessen Radius in Freischwenkrichtung anwächst, wobei die genaue Position der Anlagestelle von der eingestellten Neigung der Lehne 302 abhängt. Beim Freischwenken der Lehne 302, welches durch das Entriegeln des Freischwenkteils 314 eingeleitet wird und im Ausführungsbeispiel mit einem Vorschieben des Fahrzeugsitzes 301 kombiniert ist (Easy-Entry), gelangt die Sicherungsklinke 332 auf einen radial näherungsweise konstant bleibenden Abschnitt der Steuerkurve 333 und bei Erreichen der freigeschwenkten Stellung der Lehne 302 über den radial zurückspringenden Absatz 351 auf einen radial weiter innen gelegenen Abschnitt der Steuerkurve 333. Die federbelastete Sicherungsklinke 332 hintergreift nun den Sicherungsring 335, wodurch die freigeschwenkte Stellung der Lehne 302 (und vorgeschobene Position des Fahrzeugsitzes 301), welche einen ungehinderten Zugang zum Fond erlaubt, durch diese Teilverriegelung des Beschlags 305 gesichert ist. Da die Position des Absatzes 351 - zumindest weitgehend - konstant ist bezüglich der Position des Taumelunterteils 309 und dessen Adapter 349, wird das Freischwenkteil 314 - und damit die Lehne 302 - in der gleichen Position relativ zum Taumelunterteil 309 - und damit zum Sitzteil 303 - gesichert, also unabhängig von der eingestellten Neigung der Lehne 302. In the locked state of the fitting 305 , the locking pawl 332 bears against a section of the locking ring 335 , the radius of which increases in the pivoting direction, the exact position of the contact point depending on the set inclination of the backrest 302 . When the backrest 302 is pivoted free , which is initiated by unlocking the free-pivoting part 314 and, in the exemplary embodiment, is combined with advancing the vehicle seat 301 (easy entry), the securing pawl 332 arrives at a section of the control curve 333 which remains approximately constant and when the control curve 333 is reached freely pivoted position of the backrest 302 via the radially recessed shoulder 351 to a radially inner portion of the control cam 333 . The spring-loaded locking pawl 332 now engages behind the locking ring 335 , whereby the pivoted-open position of the backrest 302 (and advanced position of the vehicle seat 301 ), which allows unimpeded access to the rear, is secured by this partial locking of the fitting 305 . Since the position of the shoulder 351 is - at least largely - constant with respect to the position of the wobble lower part 309 and its adapter 349 , the free-pivoting part 314 - and thus the backrest 302 - is secured in the same position relative to the wobble lower part 309 - and thus to the seat part 303 , i.e. regardless of the set inclination of the backrest 302 .

Der Absatz 351 und die Sicherungsklinke 332, d. h. der Haken 370, wirken bei unbelasteter Lehne 302 innerhalb des Selbsthemmungsbereichs zusammen. Möchte nun der Benutzer den Fahrzeugsitz 301 wieder die Ausgangsstellung bewegen, ergreift er zunächst die Lehne 302 und übt ein Moment auf sie aus. Dieses Moment wird über das Freischwenkteil 314 und den Lagerbolzen 316 auf das Trägerblech 372 übertragen. Der Kraftschluß ist dabei so ausgelegt, daß die Sicherungsklinke 332 zunächst geschlossen bleibt. The shoulder 351 and the locking pawl 332 , ie the hook 370 , interact when the backrest 302 is unloaded within the self-locking area. If the user now wants to move the vehicle seat 301 back to the starting position, he first grips the backrest 302 and exerts a moment on it. This moment is transmitted to the carrier plate 372 via the free pivoting part 314 and the bearing pin 316 . The frictional connection is designed so that the locking pawl 332 initially remains closed.

Erst wenn der Fahrzeugsitz 301 in seine zuvor eingenommene Sitzlängsposition gelangt ist und der Längseinsteller verriegelt, erhöht sich das über die Lehne 302 eingeleitete Moment, welches auf die Sicherungsklinke 332 wirkt, auf einen definierten Mindestwert. Da der Haken 370 festsitzt, verformt sich das elastische Element 376, wobei der Haken 370 leicht in seine öffnende Richtung gekippt wird. Sobald der Haken 370 und der Absatz 351 nicht mehr innerhalb des Selbsthemmungsbereichs zueinander ausgerichtet sind, löst der Haken 370 sich vom Absatz 351, wodurch die Sicherungsklinke 332 geöffnet ist, so daß die Lehne 302 durch dieses kraftgesteuerte Entsichern freigegeben ist. Ansonsten erfolgt die Rückkehr der Lehne 302 in ihre zuvor eingenommene Gebrauchsstellung entsprechend dem Übergang in die freigeschwenkte Stellung in umgekehrter Reihenfolge. Wenn die Ausgangsstellung erreicht ist, wird das Freischwenkteil 314 aufgrund der Federvorspannungen von Sperrklinke und Spannexzenter selbsttätig verriegelt. Only when the vehicle seat 301 has reached its previously assumed longitudinal seat position and the longitudinal adjuster locks, does the torque introduced via the backrest 302 , which acts on the locking pawl 332 , increase to a defined minimum value. Since the hook 370 is stuck, the elastic element 376 deforms, the hook 370 being tilted slightly in its opening direction. As soon as the hook 370 and the shoulder 351 are no longer aligned with one another within the self-locking area, the hook 370 separates from the shoulder 351 , as a result of which the safety catch 332 is opened, so that the backrest 302 is released by this force-controlled unlocking. Otherwise, the backrest 302 returns to its previously assumed position of use corresponding to the transition to the freely pivoted position in the reverse order. If the starting position is reached, the free-pivoting member 314 is locked automatically, due to the spring bias of pawl and clamping eccentric.

Das zweite Ausführungsbeispiel stimmt weitgehend mit dem ersten Ausführungsbeispiel überein, so daß gleiche und gleichwirkende Bauteile um 100 höhere Bezugszeichen tragen. Der Beschlag 405 weist beispielsweise ebenfalls ein Unterteil 409, ein Oberteil 411, ein Freischwenkteil 414 und einen Sicherungsring 435 mit einer Steuerkurve 433 und einem Absatz 451 auf. Lediglich die Sicherungsklinke 432 hat einen abweichenden Aufbau. The second exemplary embodiment largely corresponds to the first exemplary embodiment, so that the same and equivalent components have the same reference numerals. The fitting 405 also has, for example, a lower part 409 , an upper part 411 , a free-pivoting part 414 and a locking ring 435 with a control curve 433 and a shoulder 451 . Only the locking pawl 432 has a different structure.

Diese ebenfalls mehrteilige Sicherungsklinke 432 umfaßt einen auf dem Lagerbolzen 416 schwenkbar gelagerten Haken 470, dessen freies Ende teilweise von einem U-förmigen Trägerblech 472 umschlossen wird. Das Trägerblech 472 ist mittels eines Niets 474 drehbar mit dem Haken 470 verbunden. Die auf den beiden Seiten des Hakens 470 angeordneten zwei Teile des Trägerblechs 472 sind durch einen unterhalb des Hakens 470 angeordneten Verbindungsbereich 472' miteinander verbunden. Die Außenseite des Verbindungsbereichs 472' ist als eine mit dem Absatz 451 zusammenwirkende Verriegelungskontur ausgebildet, während die Innenseite ein zwischen dem Verbindungsbereich 472' und dem Haken 470 angeordnetes, elastisches Element 476 abstützt. Das beispielsweise aus einem Elastomer bestehende elastische Element 476 ist vorzugsweise am Trägerblech 472 geringfügig schwenkbar gelagert. This also multi-part locking pawl 432 comprises a hook 470 pivotally mounted on the bearing pin 416 , the free end of which is partially enclosed by a U-shaped carrier plate 472 . The carrier plate 472 is rotatably connected to the hook 470 by means of a rivet 474 . The two parts of the carrier plate 472 arranged on the two sides of the hook 470 are connected to one another by a connecting region 472 ′ arranged below the hook 470 . The outside of the connection area 472 'is designed as a locking contour which interacts with the shoulder 451 , while the inside supports an elastic element 476 arranged between the connection area 472 ' and the hook 470 . The elastic element 476 , which consists for example of an elastomer, is preferably pivotably pivoted slightly on the carrier plate 472 .

Wie im ersten Ausführungsbeispiel wirken der Absatz 451 und die Sicherungsklinke 432 bei unbelasteter Lehne 402 innerhalb des Selbsthemmungsbereichs zusammen. Der Benutzer kann nun ebenfalls bei Erreichen der zuvoreingestellten Sitzlängsposition die Lehne 402 kraftgesteuert entsichern und zurückschwenken, d. h. er übt ein Moment auf sie aus. Der Haken 470 wird dadurch geringfügig zurückgezogen, das Trägerblech 472 schwenkt geringfügig und das elastische Element 476 gibt nach, d. h. verformt sich, bis der Verbindungsbereich 472' mit der Verriegelungskontur soweit relativ zum Absatz 451 verkippt ist, daß diese Bauteile nicht mehr innerhalb des Selbsthemmungsbereichs zueinander ausgerichtet sind, d. h. die Sicherungsklinke 432 sich vom Absatz 451 löst und geöffnet ist. Der Vorgang setzt sich wie im ersten Ausführungsbeispiel fort. Bezugszeichenliste 301 Fahrzeugsitz
302 Lehne
303 Sitzteil
305, 405 Beschlag
307 Handrad
308 Handhebel
309, 409 Taumelunterteil
311, 411 Taumeloberteil
314, 414 Freischwenkteil
315 Kragenzug
316, 416 Lagerbolzen
324 Entriegelungsbolzen
326 Kulisse
332, 432 Sicherungsklinke
333, 433 Steuerkurve
335, 435 Sicherungsring, Sicherungselement
337 Doppelflanschring
340 Koppel
342 Langloch
345 Aufnahme
347 Vorsprung
349 Adapter
351, 451 Absatz
370, 470 Haken
372, 472 Trägerblech
372', 472' Verbindungsbereich
374, 474 Niet
376, 476 elastisches Element
As in the first exemplary embodiment, the shoulder 451 and the locking pawl 432 interact when the backrest 402 is unloaded within the self-locking area. When the preset longitudinal seat position has been reached, the user can now also unlock and pivot the backrest 402 in a force-controlled manner, ie he exerts a moment on it. The hook 470 is thereby slightly withdrawn, the carrier plate 472 pivots slightly and the elastic element 476 yields , ie deforms, until the connection area 472 'with the locking contour is tilted relative to the step 451 to such an extent that these components are no longer within the self-locking area to one another are aligned, ie the locking pawl 432 detaches from the shoulder 451 and is open. The process continues as in the first embodiment. Reference numeral 301 vehicle seat
302 backrest
303 seat part
305 , 405 fitting
307 handwheel
308 hand lever
309 , 409 wobble base
311 , 411 wobble top
314 , 414 free pivoting part
315 collar pull
316 , 416 bearing bolts
324 unlocking bolt
326 backdrop
332 , 432 safety catch
333 , 433 control curve
335 , 435 circlip, locking element
337 double flange ring
340 paddock
342 slot
345 recording
347 head start
349 adapter
351 , 451 paragraph
370 , 470 hooks
372 , 472 carrier plate
372 ', 472 ' connection area
374 , 474 rivet
376 , 476 elastic element

Claims (10)

1. Beschlag für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einem sitzteilstrukturfesten Unterteil (309; 409), einem relativ zum Unterteil (309; 409) verdrehbaren Oberteil (311; 411) für die Neigungseinstellung der Lehne (302) des Fahrzeugsitzes (301) zwischen mehreren Gebrauchsstellungen, und einem lehnenstrukturfesten, mit dem Oberteil (311; 411) verriegelbaren und für ein zentrisches Freischwenken der Lehne (302) relativ zum Oberteil (311; 411) verschwenkbaren Freischwenkteil (314; 414), welches zur Sicherung der freigeschwenkten Stellung der Lehne (302) am Unterteil (309; 409) festlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß am Freischwenkteil (314; 414) eine schwenkbare Sicherungsklinke (332; 432) gelagert ist, welche zum Festlegen des Freischwenkteils (314; 414) in der freigeschwenkten Stellung mit einem am Unterteil (309; 409) abgestützten Sicherungselement (335; 435) zusammenwirkt, wobei die Sicherungsklinke (332; 432) ein elastisches Element (376; 476) aufweist, welches kraftgesteuert die Anordnung der Sicherungsklinke (332; 432) relativ zum Sicherungselement (335; 435) ändert. 1. Fitting for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat, with a lower part ( 309 ; 409 ) fixed to the structure of the seat part, an upper part ( 311 ; 411 ) which can be rotated relative to the lower part ( 309 ; 409 ) for the inclination adjustment of the backrest ( 302 ) of the vehicle seat ( 301 ) between several use positions, and a backrest structure-fixed, with the upper part ( 311 ; 411 ) lockable and for a central free pivoting of the backrest ( 302 ) relative to the upper part ( 311 ; 411 ) pivotable free pivoting part ( 314 ; 414 ), which to secure the freely pivoted position the backrest ( 302 ) can be fixed on the lower part ( 309 ; 409 ), characterized in that a pivotable securing pawl ( 332 ; 432 ) is mounted on the free-pivoting part ( 314 ; 414 ) and is pivoted freely in order to fix the free-pivoting part ( 314 ; 414 ) Position cooperates with a securing element ( 335 ; 435 ) supported on the lower part ( 309 ; 409 ), the securing pawl ( 332 ; 432 ) an elastic element ( 376 ; 476 ), which changes the arrangement of the securing pawl ( 332 ; 432 ) relative to the securing element ( 335 ; 435 ) in a force-controlled manner. 2. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der freigeschwenkten Stellung die Sicherungsklinke (332; 432) und das Sicherungselement (335; 435) innerhalb des Selbsthemmungsbereichs zusammenwirken. 2. Fitting according to claim 1, characterized in that in the freely pivoted position, the locking pawl ( 332 ; 432 ) and the locking element ( 335 ; 435 ) cooperate within the self-locking area. 3. Beschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem die Lehne (302) beaufschlagenden, definierten Moment die Sicherungsklinke (332; 432) durch Nachgeben des elastischen Elementes (376; 476) aus dem Selbsthemmungsbereich kippt. 3. Fitting according to claim 2, characterized in that at a defined moment acting on the backrest ( 302 ), the securing pawl ( 332 ; 432 ) tilts from the self-locking area by yielding the elastic element ( 376 ; 476 ). 4. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsklinke (332; 432) mehrteilig aufgebaut ist und das elastische Element (376; 476) zwischen einem eine Verriegelungsgeometrie aufweisenden Bauteil (370; 472) und einem auf einem Lagerbolzen (316; 416) gelagerten Bauteil (372; 470) vorgesehen ist. 4. Fitting according to one of claims 1 to 3, characterized in that the locking pawl ( 332 ; 432 ) is constructed in several parts and the elastic element ( 376 ; 476 ) between a component having a locking geometry ( 370 ; 472 ) and one on a bearing pin ( 316 ; 416 ) mounted component ( 372 ; 470 ) is provided. 5. Beschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsklinke (332) ein auf dem Lagerbolzen (316) gelagertes Trägerblech (372) und einen am Trägerblech (372) angelenkten Haken (370) mit der Verriegelungsgeometrie aufweist, wobei das elastische Element (376) zwischen dem von der Verriegelungsgeometrie abgewandten Ende des Hakens (370) und dem Trägerblech (372) angeordnet ist. 5. Fitting according to claim 4, characterized in that the securing pawl ( 332 ) has a support plate ( 372 ) mounted on the bearing pin ( 316 ) and a hook ( 370 ) articulated on the support plate ( 372 ) with the locking geometry, the elastic element ( 376 ) is arranged between the end of the hook ( 370 ) facing away from the locking geometry and the carrier plate ( 372 ). 6. Beschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsklinke (432) einen auf dem Lagerbolzen (416) gelagerten Haken und ein am Haken (472) angelenktes Trägerblech (470) mit der Verriegelungsgeometrie aufweist, wobei das elastische Element (476) zwischen dem freien Ende des Hakens (470) und dem Trägerblech (472) angeordnet ist. 6. Fitting according to claim 4, characterized in that the locking pawl ( 432 ) has a bearing on the bearing pin ( 416 ) and a hook ( 472 ) articulated support plate ( 470 ) with the locking geometry, the elastic element ( 476 ) between the free end of the hook ( 470 ) and the carrier plate ( 472 ) is arranged. 7. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement (335; 435) einen Absatz (351; 451) zwischen einem vorderen, radial weiter innen gelegenen Abschnitt des Sicherungselementes (335; 435) und einem hinteren, radial weiter außen gelegenen Abschnitt des Sicherungselementes (335; 435) aufweist, wobei in der freigeschwenkten Stellung die Sicherungsklinke (332; 432) den Absatz (351; 451) hintergreift. 7. Fitting according to one of claims 1 to 6, characterized in that the securing element ( 335 ; 435 ) has a shoulder ( 351 ; 451 ) between a front, radially inner portion of the securing element ( 335 ; 435 ) and a rear, radial Section of the securing element ( 335 ; 435 ) located further outward, the securing pawl ( 332 ; 432 ) engaging behind the shoulder ( 351 ; 451 ) in the pivoted-open position. 8. Beschlag nach Anspruch 3 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsklinke (332; 432) während der kraftgesteuerten Änderung ihrer Anordnung relativ zum Sicherungselement (335; 435) den Absatz (351; 451) weiterhin hintergreift bis zum Verlassen des Selbsthemmungsbereichs. 8. Fitting according to claim 3 and 7, characterized in that the locking pawl ( 332 ; 432 ) during the force-controlled change in their arrangement relative to the locking element ( 335 ; 435 ) continues to engage the heel ( 351 ; 451 ) until it leaves the self-locking area. 9. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement (335; 435) über eine Schlitz-Zapfen-Führung (345, 347) am Unterteil (309; 409) abgestützt ist. 9. Fitting according to one of claims 1 to 8, characterized in that the securing element ( 335 ; 435 ) is supported via a slot-pin guide ( 345 , 347 ) on the lower part ( 309 ; 409 ). 10. Fahrzeugsitz (301) mit einer Lehne (302), gekennzeichnet durch einen Beschlag (305; 405) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 zur Neigungseinstellung und zum Freischwenken der Lehne (302). 10. Vehicle seat ( 301 ) with a backrest ( 302 ), characterized by a fitting ( 305 ; 405 ) according to one of claims 1 to 9 for adjusting the inclination and pivoting the backrest ( 302 ) freely .