DE102022211918A1 - Vorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums, Brennstoffzellenanordnung, Wasserstoff-Verbrennungsmotorsystem, brennstoffzellenbetriebenes Fahrzeug, wasserstoffbetriebenes Fahrzeug - Google Patents
Vorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums, Brennstoffzellenanordnung, Wasserstoff-Verbrennungsmotorsystem, brennstoffzellenbetriebenes Fahrzeug, wasserstoffbetriebenes Fahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE102022211918A1 DE102022211918A1 DE102022211918.5A DE102022211918A DE102022211918A1 DE 102022211918 A1 DE102022211918 A1 DE 102022211918A1 DE 102022211918 A DE102022211918 A DE 102022211918A DE 102022211918 A1 DE102022211918 A1 DE 102022211918A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- valve element
- fuel cell
- pilot valve
- hydrogen
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 title claims description 20
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 title claims description 20
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 19
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims description 18
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 10
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 28
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 11
- 150000002431 hydrogen Chemical class 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
- F16K1/30—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces specially adapted for pressure containers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K24/00—Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
- F17C13/04—Arrangement or mounting of valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Abstract
Vorrichtung (100) zur Speicherung eines gasförmigen Mediums mit einer Ventilvorrichtung (1), welche Ventilvorrichtung (1) ein Ventilgehäuse (24) umfasst. In dem Ventilgehäuse (24) ist ein entlang einer Längsachse (20) der Ventilvorrichtung (1) bewegliches Vorsteuerventilelement (22) angeordnet, welches Vorsteuerventilelement (22) zum Öffnen und Schließen einer Verbindungsöffnung (28) mit einem ersten Dichtsitz (4) zusammenwirkt und so ein Vorsteuerventil (32) ausbildet. Weiterhin ist in dem Ventilgehäuse (200) ein Hauptventilelement (6) angeordnet, welches Hauptventilelement (6) zum Öffnen und Schließen einer Hauptöffnung (30) mit einem zweiten Dichtsitz (2) zusammenwirkt und so ein Hauptventil (34) ausbildet. Darüber hinaus ist das Hauptventilelement (6) als Käfigelement ausgebildet und umgibt das Vorsteuerventilelement (22) und eine auf das Vorsteuerventilelement (22) Kraft ausübende Hubfeder (8).
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums, insbesondere Wasserstoff. Weiterhin findet die Vorrichtung in einer Brennstoffzellenanordnung oder in einem Wasserstoff-Verbrennungsmotor-System Anwendung. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Fahrzeug mit Brennstoffzellenantrieb und ein wasserstoffbetriebenes Fahrzeug.
- Stand der Technik
- Die
DE 10 2018 201 055 A1 beschreibt eine Tankvorrichtung mit mindestens einer Speichereinheit, welche ein Steuerventil aufweist, und welche über ein Leitungssystem mit einer Ausgangsleitung verbunden ist. Dabei ist mindestens ein Steuerventil mindestens einer Speichereinheit als Hauptventil ausgebildet, und mindestens ein Steuerventil mindestens einer Speichereinheit ist als Nebenventil ausgebildet, wobei das Hauptventil und das Nebenventil unterschiedlich ausgebildet sind. - Die Sicherheitsvorrichtungen für solch eine Tankvorrichtung sind normiert. Dabei muss jede Tankvorrichtung solch ein Absperrventil aufweisen. So kann das Absperrventil bei einer Beschädigung der Tankvorrichtung hervorgerufen durch einen Unfall des Fahrzeugs, beispielsweise mit Brennstoffzellenantrieb, oder bei einem Bruch einer Leitung der Tankvorrichtung die Tankbehälter verschließen, so dass kein Gas aus der Tankvorrichtung austreten kann.
- Typischerweise sind die Absperrventile elektromagnetisch betrieben und benötigen für die Betätigung hohe magnetische Kräfte und ebenfalls Federn mit hohen Kräften.
- Vorteile der Erfindung
- Die erfindungsgemäße Vorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 weist demgegenüber den Vorteil auf, dass in konstruktiv einfacher Weise ein kompakt ausgelegtes Sicherheitsventil für ein Tanksystem bereitgestellt wird, welches mit geringen magnetischen Kräften und geringen Federkräften eine optimale Funktionsweise garantiert.
- Dazu weist die Vorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums eine Ventilvorrichtung auf, welche Ventilvorrichtung ein Ventilgehäuse umfasst. In dem Ventilgehäuse ist ein entlang einer Längsachse der Ventilvorrichtung bewegliches Vorsteuerventilelement angeordnet, welches Vorsteuerventilelement zum Öffnen und Schließen einer Verbindungsöffnung mit einem ersten Dichtsitz zusammenwirkt und so ein Vorsteuerventil ausbildet. Weiterhin ist in dem Ventilgehäuse ein Hauptventilelement angeordnet, welches Hauptventilelement zum Öffnen und Schließen einer Hauptöffnung mit einem zweiten Dichtsitz zusammenwirkt und so ein Hauptventil ausbildet. Darüber hinaus ist das Hauptventilelement als Käfigelement ausgebildet und umgibt das Vorsteuerventilelement so zumindest teilweise und eine auf das Vorsteuerventilelement kraftausübende Hubfeder vollständig.
- So kann in konstruktiv einfacher Weise ein federunterstützendes Öffnen des Hauptventilelements so kombiniert werden, dass die öffnende Federkraft für das Hauptventil nicht in der Kraft der vorhandenen Federn berücksichtigt werden muss. Weiterhin resultiert der gesamte Hub in der Ventilvorrichtung dem Hub des Hauptventilelements, so dass der Hub des Vorsteuerventilelements nicht zusätzlich vorgehalten muss. So kann die Kraft der Schließfeder beispielsweise kleiner ausgelegt werden.
- In erster vorteilhafter Weiterbildung ist es vorgesehen, dass das Hauptventilelement eine Ausnehmung aufweist, in welcher Ausnehmung das Vorsteuerventilelement aufgenommen ist. So kann in konstruktiv einfacher Weise ein kompakter Aufbau und ein Zusammenschluss zwischen dem Vorsteuerventilelement und dem Hauptventilelement erzielt werden, welcher auf einer geringen Federkraft beruht.
- In vorteilhafter Weiterbildung ist es vorgesehen, dass in der Ventilvorrichtung ein Steuerraum ausgebildet ist, in welchem Steuerraum das Hauptventilelement angeordnet ist und in welchem Steuerraum eine Schließfeder angeordnet ist, welche Schließfeder das Hauptventilelement zumindest mittelbar über das Vorsteuerventilelement mit einer Kraft in Richtung des zweiten Dichtsitzes beaufschlagt.
- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteilhaft vorgesehen, dass das Vorsteuerventilelement einen Vorsprung aufweist, an welchem Vorsprung sich die Schließfeder abstützt. So kann die Schließfeder in konstruktiv einfacher Weise in die Ventilvorrichtung integriert werden.
- In vorteilhafter Weiterbildung ist es vorgesehen, dass das Vorsteuerventilelement eine konische Anformung aufweist, welche konische Anformung mit dem ersten Dichtsitz zusammenwirkt, wobei der erste Dichtsitz an einer konischen Anformung des Haupventilelements ausgebildet ist. Diese konstruktive Ausführung unterstützt die Dichtheit am ersten Dichtsitz.
- In vorteilhafter Weiterbildung ist es vorgesehen, dass die konische Anformung des Vorsteuerventilelements vollständig von dem als Käfigelement ausgebildeten Hauptventilelement umgeben ist.
- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteilhaft vorgesehen, dass das Vorsteuerventilelement einen Magnetanker aufweist, welcher Magnetanker mittels einer Magnetspule entlang der Längsachse bewegbar ist.
- In vorteilhafter Weiterbildung ist es vorgesehen, dass das Ventilgehäuse ein Blockelement aufweist, wodurch ein Hub d des Magnetankers einstellbar ist. So kann in konstruktiv einfacher Weise zusätzlich mittels des Blockelements der Hub d des Magnetankers optimiert und an die Gegebenheiten des Vorsteuerventilelements angepasst werden.
- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteilhaft vorgesehen, dass die Vorrichtung einen Tankbehälter umfasst, wobei der Tankbehälter über einen Anschlusskanal mit der Ventilvorrichtung fluidisch verbunden und mittels der Ventilvorrichtung mit einem Verbrauchersystem, vorzugsweise eine Brennstoffzellenanordnung oder ein Wasserstoff-Verbrennungsmotorsystem verbindbar ist.
- Die beschriebene Vorrichtung eignet sich vorzugsweise in einer Brennstoffzellenanordnung zur Speicherung von Wasserstoff für den Betrieb einer Brennstoffzelle.
- Die beschriebene Vorrichtung eignet sich vorzugsweise in einem Wasserstoff-Verbrennungsmotorsystem.
- In vorteilhaften Verwendungen kann die Vorrichtung in Fahrzeugen mit einem Brennstoffzellenantrieb verwendet werden.
- In vorteilhaften Verwendungen kann die Vorrichtung in Fahrzeugen mit einem Wasserstoffantrieb verwendet werden.
- Zeichnungen
- Anhand der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend eingehender beschrieben.
- Es zeigt in
-
1 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung im Längsschnitt, -
2 wasserstoffbetriebenes Fahrzeug mit einer Brennstoffzellenanordnung oder einem Wasserstoff-Verbrennungsmotorsystem mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in vereinfachter schematischer Ansicht. - Beschreibung des Ausführungsbeispiels
-
1 zeigt ein mögliches Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 100 mit einer Ventilvorrichtung 1, aufweisend eine Längsachse 20, im Längsschnitt. - Die Ventilvorrichtung 1 umfasst ein Ventilgehäuse 24, in dem ein Steuerraum 36 ausgebildet ist. In dem Steuerraum 36 ist ein Hauptventilelement 6 und ein Vorsteuerventilelement 22 angeordnet. Der Steuerraum 36 wird durch das Hauptventilelement 6 und das Vorsteuerventilelement 22 in einen äußeren Steuerraum 36a und einen inneren Steuerraum 36b aufgeteilt.
- Das Hauptventilelement 6 ist hier als Käfigelement für das Vorsteuerventilelement 22 und eine auf das Vorsteuerventilelement 22 kraftausübende Hubfeder 8 ausgebildet. Das heißt, dass das Vorsteuerventilelement 22 und die Hubfeder 8 von dem Hauptventilelement 6 umgeben sind. Die Hubfeder 8 ist dabei vollständig von dem Hauptventilelement 6 umgeben, wohingegen das Vorsteuerventilelement 22 lediglich teilweise von dem Haupventilelement 6 umgeben ist. Weiterhin weist das Hauptventilelement 6 eine konische Anformung 38 auf, an dem ein erster Dichtsitz 4 ausgebildet ist. Die Hubfeder 8 stützt sich einerseits an dem Hauptventilelement 6 und andererseits an dem Vorsteuerventilement 22 ab und ist in dem inneren Steuerraum 36b angeordnet.
- Das Vorsteuerventilelement 22 weist eine konische Anformung 40 auf, mit welcher das Vorsteuerventilelement 22 mit dem ersten Dichtsitz 4 zusammenwirkt und so eine Verbindungsöffnung 28 öffnet oder schließt und ein Vorsteuerventil 32 ausbildet. Die Verbindungsöffnung 28 ist in dem Hauptventilelement 6 ausgebildet, insbesondere an der konischen Anformung 38 des Hauptventilelements 6.
- Außerdem ist ein der konischen Anformung 40 entgegengesetztes Ende des Vorsteuerventilelements 22 als Magnetanker 10 ausgebildet. Die konische Anformung 40 des Vorsteuerventilelements 22 ist dabei von dem Hauptventilelement 6 vollständig umgeben, während das als Magnetanker 10 ausgebildete Ende des Vorsteuerventilelements 22 in einer Ausnehmung 48 des Hauptventilelements 6 aufgenommen ist und in den äußeren Steuerraum 36b hineinragt.
- An dem Ventilgehäuse 24 ist ein zweiter Dichtsitz 2 ausgebildet, welcher mit dem Hauptventilelement 6, insbesondere der konischen Anformung 38 des Hauptventilelements 6, zusammenwirkt und so eine in dem Ventilgehäuse ausgebildete Hauptöffnung 30 öffnet oder schließt und ein Hauptventil 34 ausbildet. Die Verbindungsöffnung 28 mündet dabei in die Hauptöffnung 30.
- Der äußere Steuerraum 36a und der innere Steuerraum 36b sind über den ersten Dichtsitz 4 und die Verbindungsöffnung 28 verbindbar. Zusätzlich sind diese noch über einen Kanal 46, welcher in der konsichen Anformung 38 des Hauptventilelements 6 ausgebildet ist, fluidisch verbunden.
- Über einen Anschlusskanal 44 in dem Ventilgehäuse 24 ist der Steuerraum 36, insbesondere der äußere Steuerraum 36a, mit einem Tankbehälter 50 verbunden. Mittels der Ventilvorrichtung 1 kann gasförmiges Medium, beispielsweise Wasserstoff, aus dem Tankbehälter 50 zu einem Verbrauchersystem, vorzugsweise eine Brennstoffzellenanordnung 70 oder ein Wasserstoff-Verbrennungsmotorsystem 71 geleitet werden.
- Die Ventilvorrichtung 1 ist dabei über die Hauptöffnung 30 mit dem Verbrauchersystem verbindbar.
- Weiterhin ist in dem Ventilgehäuse 24 eine Magnetspule 18 angeordnet. Durch diese ist der Magnetanker 10 entlang der Längsachse 20 bewegbar.
- Das Ventilgehäuse 24 weist ein Blockelement 26 auf, wodurch ein Hub d des Magnetankers 10 einstellbar ist. Denn in dem Ventilgehäuse 24 ist in dem äußeren Steuerraum 36a eine Schließfeder 12 angeordnet, welche sich einerseits an einem der Hauptöffnung 30 gegenüberliegenden Ende des Ventilgehäuses 24 und andererseits an dem als Magnetanker 10 ausgebildeten Ende des Vorsteuerventilelements 22 abstützt, insbesondere an einem Vorsprung 42 des Vorsteuerventilelements 22. Je nach konstruktiver Auslegung des Blockelements 26 ist die Wirkung der Federkraft der Schließfeder 12 auslegbar und damit der maximal mögliche Hub d des Magnetankers 10 einstellbar. Die Schließfeder 12 beaufschlagt das Vorsteuerventilelement 22 mit einer Kraft in Richtung des ersten Dichtsitzes 4 und drückt dieses so gegen das Hauptventilelement 6 und das Hauptventilelement 6 seinerseits gegen den zweiten Dichtsitz 2 und damit gegen das Ventilgehäuse 24.
- Die Funktionsweise der Vorrichtung 100 ist wie folgt: Bei unbestromter Magnetspule 18 sind der erste Dichtsitz 4 und der zweite Dichtsitz 2 aufgrund der Schließfeder 12 geschlossen, so dass kein gasförmiges Medium aus dem Steuerrraum 36 in Richtung der Hauptöffnung 30 und dem Verbrauchersystem strömt. Die Kraft der Hubfeder 8 wird über das als Käfigelement ausgebildetes Hauptventilelement 6 abgeleitet, so dass diese Kraft nicht auf den zweiten Dichtsitz 2 wirkt.
- Bei einer Bestromung der Magnetspule 18 bildet sich ein magnetisches Feld aus, was zu einer magnetischen Kraftwirkung zwischen dem als Magnetanker 10 ausgebildeten Vorsteuerventilelement 22 und dem Ventilgehäuse 24 führt, entgegen der Kraft der Hubfeder 8 und der Schließfeder 12. Bei ausreichend hoher Magnetkraft hebt das Vorsteuerventilelement 22 von dem ersten Dichtsitz 4 ab und gibt die Verbindungsöffnung 28 frei. So strömt nun gasförmiges Medium, beispielsweise Wasserstoff, aus dem inneren Steuerraum 36b über die Verbindungsöffnung 28 und die Hauptöffnung 30 in Richtung des Verbrauchersystems. So kann nun zusätzlich zu dem Kanal 46, welcher in den äußeren Steuerraum 36a mündet, gasförmiges Medium aus dem inneren Steuerraum 36b abgelassen werden.
- Dies führt zu einem Druckausgleich, wodurch bewirkt wird, dass mittels der Hubfeder 8 das Hauptventilelement 6 von dem zweiten Dichtsitz 2 abhebt und diesen freigibt. Nun strömt gasförmiges Medium auch über den äußeren Steuerraum 36a und direkt vom Anschlusskanal 44 über die Hauptöffnung 30 in Richtung des Verbrauchersystems.
- Wird die Bestromung der Magnetspule 18 unterbrochen, so bricht das magnetische Feld zusammen und es wird durch die Schließfeder 12 eine schließende Kraft auf das Vorsteuerventilelement 22 und das Hauptventilelement 6 und den pneumatischen Druckverhältnissen in der Ventilvorrichtung 100 ausgeübt. Das Vorsteuerventilelement 22 und das Hauptventilelement 6 bewegen sich dadurch wieder in Richtung des ersten Dichtsitzes 4 und des zweiten Dichtsitzes 2 und dichten so wieder die Öffnungsquerschnitte an dem ersten Dichtsitz 4 und dem zweiten Dichtsitz 2 ab. Gasförmiges Medium strömt nun nicht mehr aus dem Tankbehälter 50 über die Ventilvorrichtung 100 in Richtung des Verbrauchersystems.
-
2 zeigt in vereinfachter schematischer Ansicht ein wasserstoffbetriebenes Fahrzeug 72, welches beispielsweise mit der Brennstoffzellenanordnung 70, ein brennstoffzellenbetriebenes Fahrzeug 73, oder dem Wasserstoff-Verbrennungsmotorsystem 71 betrieben werden kann. Die Brennstoffzellenanordnung 70 bzw. das Wasserstoff-Verbrennungsmotorsystem 71 weist für die Bereitstellung von Wasserstoff die erfindungsgemäße Vorrichtung 100 mit der Ventilvorrichtung 1 auf. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102018201055 A1 [0002]
Claims (13)
- Vorrichtung (100) zur Speicherung eines gasförmigen Mediums mit einer Ventilvorrichtung (1), welche Ventilvorrichtung (1) ein Ventilgehäuse (24) umfasst, in welchem Ventilgehäuse (24) ein entlang einer Längsachse (20) der Ventilvorrichtung (1) bewegliches Vorsteuerventilelement (22) angeordnet ist, welches Vorsteuerventilelement (22) zum Öffnen und Schließen einer Verbindungsöffnung (28) mit einem ersten Dichtsitz (4) zusammenwirkt und so ein Vorsteuerventil (32) ausbildet, wobei in dem Ventilgehäuse (200) ein Hauptventilelement (6) angeordnet ist, welches Hauptventilelement (6) zum Öffnen und Schließen einer Hauptöffnung (30) mit einem zweiten Dichtsitz (2) zusammenwirkt und so ein Hauptventil (34) ausbildet, dadurch gekennzeichnet, dass das Hauptventilelement (6) als Käfigelement ausgebildet ist und so das Vorsteuerventilelement (22) zumindest teilweise und eine auf das Vorsteuerventilelement (22) kraftausübende Hubfeder (8) vollständig umgibt.
- Vorrichtung (100) nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Hauptventilelement (6) eine Ausnehmung (48) aufweist, in welcher Ausnehmung (48) das Vorsteuerventilelement (22) aufgenommen ist. - Vorrichtung (100) nach
Anspruch 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass in der Ventilvorrichtung (1) ein Steuerraum (36) ausgebildet ist, in welchem Steuerraum (36) das Hauptventilelement (6) angeordnet ist und in welchem Steuerraum (36) eine Schließfeder (12) angeordnet ist, welche Schließfeder (12) das Hauptventilelement (6) zumindest mittelbar über das Vorsteuerventilelement (22) mit einer Kraft in Richtung des zweiten Dichtsitzes (2) beaufschlagt. - Vorrichtung (100) nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorsteuerventilelement (22) einen Vorsprung (42) aufweist, an welchem Vorsprung (42) sich die Schließfeder (6) abstützt.
- Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorsteuerventilelement (22) eine konische Anformung (40) aufweist, welche konische Anformung (40) mit dem ersten Dichtsitz (4) zusammenwirkt, wobei der erste Dichtsitz (4) an einer konischen Anformung (38) des Haupventilelements (6) ausgebildet ist.
- Vorrichtung (100) nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die konische Anformung (40) des Vorsteuerventilelements (22) vollständig von dem als Käfigelement ausgebildeten Hauptventilelement (6) umgeben ist.
- Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorsteuerventilelement (22) einen Magnetanker (10) aufweist, welcher Magnetanker (10) mittels einer Magnetspule (18) entlang der Längsachse (20) bewegbar ist.
- Vorrichtung (100) nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilgehäuse (24) ein Blockelement (26) aufweist, wodurch ein Hub d des Magnetankers (10) einstellbar ist.
- Vorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (100) einen Tankbehälter (50) umfasst, wobei der Tankbehälter (50) über einen Anschlusskanal (44) mit der Ventilvorrichtung (1) fluidisch verbunden und mittels der Ventilvorrichtung (1) mit einem Verbrauchersystem, vorzugsweise eine Brennstoffzellenanordnung (70) oder ein Wasserstoff-Verbrennungsmotorsystem (71) verbindbar ist.
- Brennstoffzellenanordnung (70) mit einer Vorrichtung (100) zur Speicherung von Wasserstoff für den Betrieb einer Brennstoffzelle nach einem der
Ansprüche 1 bis9 . - Wasserstoff-Verbrennungsmotorsystem (71) mit einer Vorrichtung (100) zur Speicherung von Wasserstoff nach einem der
Ansprüche 1 bis9 . - Brennstoffzellenbetriebenes Fahrzeug (72) mit einer Vorrichtung (100) zur Speicherung von Wasserstoff für den Betrieb einer Brennstoffzelle nach einem der
Ansprüche 1 bis9 . - Wasserstoffbetriebenes Fahrzeug (73) mit einer Vorrichtung (100) zur Speicherung von Wasserstoff nach einem der
Ansprüche 1 bis9 .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102022211918.5A DE102022211918A1 (de) | 2022-11-10 | 2022-11-10 | Vorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums, Brennstoffzellenanordnung, Wasserstoff-Verbrennungsmotorsystem, brennstoffzellenbetriebenes Fahrzeug, wasserstoffbetriebenes Fahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102022211918.5A DE102022211918A1 (de) | 2022-11-10 | 2022-11-10 | Vorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums, Brennstoffzellenanordnung, Wasserstoff-Verbrennungsmotorsystem, brennstoffzellenbetriebenes Fahrzeug, wasserstoffbetriebenes Fahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102022211918A1 true DE102022211918A1 (de) | 2024-05-16 |
Family
ID=91024031
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102022211918.5A Pending DE102022211918A1 (de) | 2022-11-10 | 2022-11-10 | Vorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums, Brennstoffzellenanordnung, Wasserstoff-Verbrennungsmotorsystem, brennstoffzellenbetriebenes Fahrzeug, wasserstoffbetriebenes Fahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102022211918A1 (de) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013222875A1 (de) | 2013-11-11 | 2015-05-13 | Robert Bosch Gmbh | Ventileinrichtung |
DE102018201055A1 (de) | 2018-01-24 | 2019-07-25 | Robert Bosch Gmbh | Gasspeichersystem und Verfahren zum Betrieb eines Gasspeichersystems |
WO2021156083A1 (de) | 2020-02-05 | 2021-08-12 | Robert Bosch Gmbh | Tankvorrichtung zur speicherung eines gasförmigen mediums |
DE102020213577A1 (de) | 2020-10-29 | 2022-05-05 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Tankvorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums |
-
2022
- 2022-11-10 DE DE102022211918.5A patent/DE102022211918A1/de active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013222875A1 (de) | 2013-11-11 | 2015-05-13 | Robert Bosch Gmbh | Ventileinrichtung |
DE102018201055A1 (de) | 2018-01-24 | 2019-07-25 | Robert Bosch Gmbh | Gasspeichersystem und Verfahren zum Betrieb eines Gasspeichersystems |
WO2021156083A1 (de) | 2020-02-05 | 2021-08-12 | Robert Bosch Gmbh | Tankvorrichtung zur speicherung eines gasförmigen mediums |
DE102020213577A1 (de) | 2020-10-29 | 2022-05-05 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Tankvorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102020201973A1 (de) | Gasdosierventil für Brennkraftmaschinen | |
DE102018215380A1 (de) | Ventilvorrichtung für ein gasförmiges Medium und Tankvorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums | |
DE102020203700A1 (de) | Ventilvorrichtung für ein Brennstoffzellensystem und Tankvorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums | |
DE102009012688B3 (de) | Ventil zum Einblasen von Gas | |
DE102011056096A1 (de) | Elektromagnetventil | |
DE102020201364A1 (de) | Tankvorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums | |
EP4217640A1 (de) | Tankvorrichtung zur speicherung eines gasförmigen mediums mit einer ventilvorrichtung | |
WO2022063485A1 (de) | Tankvorrichtung zur speicherung eines gasförmigen mediums mit einer ventilvorrichtung | |
DE102022211918A1 (de) | Vorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums, Brennstoffzellenanordnung, Wasserstoff-Verbrennungsmotorsystem, brennstoffzellenbetriebenes Fahrzeug, wasserstoffbetriebenes Fahrzeug | |
DE102020213577A1 (de) | Tankvorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums | |
DE102020214214A1 (de) | Tankvorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums | |
DE102019211730A1 (de) | Tankvorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums | |
DE102020201162A1 (de) | Tankvorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums für ein Brennstoffzellensystem | |
DE102016225580A1 (de) | Einrichtung zur Zumessung eines gasförmigen Brennstoffs zu einem Injektor | |
DE102020214212A1 (de) | Vorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums | |
DE102020211860A1 (de) | Tankvorrichtung mit einer Ventilvorrichtung | |
DE102021209468A1 (de) | Magnetventil sowie Wasserstofftanksystem mit Magnetventil | |
DE102022202170A1 (de) | Absperrventil sowie Wasserstofftanksystem mit Absperrventil | |
DE102019213627A1 (de) | Tankvorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums | |
DE102019213631A1 (de) | Tankvorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums | |
DE102019213628A1 (de) | Tankvorrichtung zur Speicherung eines gasförmigen Mediums | |
DE102021212129A1 (de) | Absperrventil sowie Wasserstofftanksystem mit Absperrventil | |
DE102022208069A1 (de) | Absperrventil, Verfahren zum Betreiben eines Absperrventils und Magnetbaugruppe | |
WO2018001794A1 (de) | Tankanordnung für ein fahrzeug | |
WO2023143845A1 (de) | Absperrventil sowie wasserstofftanksystem mit absperrventil |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified |