DE102022211862A1 - Method and control device for operating a hydraulic system of a transmission of a motor vehicle - Google Patents

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Uwe Schraff
Markus Wallner
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Abstract

Verfahren zum Betreiben eines Hydrauliksystems (1) eines Getriebes (2), das ein Systemdruckventil (5) und ein erstes Drucksteuerventil (6) für das Systemdruckventil aufweist, und das ferner ein zweites Drucksteuerventil (7) und ein von dem zweiten Drucksteuerventil ansteuerbares Parksperre-Ventil (8) und ein von dem zweiten Drucksteuerventil ansteuerbares Positionsventil (9) aufweist, wobei das Positionsventil (9) und das Parksperre-Ventil (8) mit zumindest einem Stelleelement (3) des Getriebes derart unmittelbar hydraulisch wirkverbunden sind, dass über eine Erhöhung eines Ansteuerdrucks mindestens eines dieser Schaltelemete (3) ein Parksperre-System über das Parksperre-Ventil (8) im Sinne eines hydraulischen Selbsthalts auch dann zum Auslegen ansteuerbar ist, wenn beim Ausfall einer Bestromung des zweiten Drucksteuerventils (7) das Parksperre-Ventil (8) durch das zweite Drucksteuerventil (7) das Parksperre-System zum Einlegen ansteuern würde.

Figure DE102022211862A1_0000
Method for operating a hydraulic system (1) of a transmission (2), which has a system pressure valve (5) and a first pressure control valve (6) for the system pressure valve, and which also has a second pressure control valve (7) and a parking lock valve (8) that can be controlled by the second pressure control valve and a position valve (9) that can be controlled by the second pressure control valve, wherein the position valve (9) and the parking lock valve (8) are directly hydraulically operatively connected to at least one actuating element (3) of the transmission in such a way that, by increasing a control pressure of at least one of these switching elements (3), a parking lock system can be controlled to disengage via the parking lock valve (8) in the sense of a hydraulic self-hold even if, in the event of a failure of current supply to the second pressure control valve (7), the parking lock valve (8) would control the parking lock system to engage via the second pressure control valve (7).
Figure DE102022211862A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und Steuergerät zum Betreiben eines Hydrauliksystems eines Getriebes eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to a method and control device for operating a hydraulic system of a transmission of a motor vehicle.

Aus der Praxis bekannte Getriebe von Kraftfahrzeugen, die mehrere Gänge bereitstellen, verfügen über mehrere Schaltelemente. Bei den Schaltelementen des Getriebes kann es sich um formschlüssige Schaltelemente, wie zum Beispiel um Klauen, und/oder um reibschlüssige Schaltelemente, wie zum Beispiel um Kupplungen oder Bremsen, handeln. In jedem eingelegten, kraftschlüssigen Gang eines solchen Getriebes ist eine erste definierte Anzahl von Schaltelementen des Getriebes geschlossen und eine zweite definierte Anzahl von Schaltelementen des Getriebes geöffnet. Bei Ausführung eines Gangwechsels von einem Ist-Gang in einen Ziel-Gang des Getriebes wird mindestens ein zuvor geschlossenes Schaltelement des Getriebes geöffnet und mindestens ein anderes, zuvor geöffnetes Schaltelement des Getriebes geschlossen.Motor vehicle transmissions known from practice that provide multiple gears have multiple shifting elements. The shifting elements of the transmission can be positive shifting elements, such as claws, and/or frictional shifting elements, such as clutches or brakes. In each engaged, non-positive gear of such a transmission, a first defined number of shifting elements of the transmission are closed and a second defined number of shifting elements of the transmission are open. When a gear change is carried out from an actual gear to a target gear of the transmission, at least one previously closed shifting element of the transmission is opened and at least one other, previously open shifting element of the transmission is closed.

Aus der Praxis ist es ferner bekannt, dass ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs zur Bereitstellung eines Segelbetriebs oder eines Rollbetriebs des Kraftfahrzeugs in einen nicht kraftschlüssigen Zustand überführt werden kann, damit das Kraftfahrzeug ohne Kraftschluss zwischen einem Antriebsaggregat und dem Getriebe segeln oder rollen kann, und zwar entweder bei stillgesetztem Antriebsaggregat oder laufendem Antriebsaggregat.It is also known from practice that a transmission of a motor vehicle can be transferred to a non-positive state in order to provide a coasting operation or a rolling operation of the motor vehicle, so that the motor vehicle can coast or roll without a frictional connection between a drive unit and the transmission, either when the drive unit is stopped or when the drive unit is running.

Aus der Praxis bekannte Getriebe von Kraftfahrzeugen verfügen weiterhin über ein Parksperre-System. Ein Parksperre-System verfügt über eine Parksperre, die eingelegt und ausgelegt werden kann. Eine eingelegte Parksperre verhindert dann, wenn das Getriebe in eine Parkposition überführt ist, ein ungewolltes Wegrollen des Kraftfahrzeugs. Bei einer Vorwärtsfahrt und Rückwärtsfahrt, beim Segeln und Rollen, oder auch in Neutral des Getriebes muss die Parksperre ausgelegt sein.Motor vehicle transmissions known from practice also have a parking lock system. A parking lock system has a parking lock that can be engaged and disengaged. When the transmission is in a park position, an engaged parking lock prevents the vehicle from rolling away unintentionally. The parking lock must be disengaged when driving forwards and backwards, when sailing and rolling, or when the transmission is in neutral.

Zur Ansteuerung der Schaltelemente des Getriebes sowie der Parksperre desselben, verfügt ein Getriebe über ein Hydrauliksystem. Der grundsätzliche Aufbau eines Hydrauliksystems eines Getriebes ist aus der DE 10 2007 050 802 A1 bekannt.A transmission has a hydraulic system to control the gearshift elements and the parking lock. The basic structure of a transmission's hydraulic system is based on the EN 10 2007 050 802 A1 known.

So verfügt das gezeigte Hydrauliksystem der DE 10 2007 050 802 A1 über ein Systemdruckventil und über ein mit dem Systemdruckventil zusammenwirkendes erstes Drucksteuerventil. Ferner verfügt das dort offenbarte Hydrauliksystem über ein zweites Drucksteuerventil, wobei das zweite Drucksteuerventil einerseits ein Parksperre-Ventil des Parksperre-Systems und andererseits ein Positionsventil ansteuert. Bei dem dort offenbarten Hydrauliksystem sind das Parksperre-Ventil und das Positionsventil mit zwei der Schaltelemente des Getriebes unmittelbar hydraulisch wirkverbunden. So liegt der Hydraulikdruck der beiden Schaltelemente, die mit dem Parksperre-Ventil und dem Positionsventil unmittelbar hydraulisch wirkverbunden sind, gedrosselt sowohl am Positionsventil als auch am Parksperre-Ventil an.The hydraulic system shown has EN 10 2007 050 802 A1 a system pressure valve and a first pressure control valve that interacts with the system pressure valve. The hydraulic system disclosed therein also has a second pressure control valve, the second pressure control valve controlling a parking lock valve of the parking lock system on the one hand and a position valve on the other. In the hydraulic system disclosed therein, the parking lock valve and the position valve are directly hydraulically connected to two of the switching elements of the transmission. The hydraulic pressure of the two switching elements, which are directly hydraulically connected to the parking lock valve and the position valve, is throttled and applied to both the position valve and the parking lock valve.

DE 10 2016 206 561 A1 offenbart ein weiteres Hydrauliksystem eines Getriebes eines Kraftfahrzeugs, wobei das Getriebe mehrere Schaltelemente sowie eine Parksperre aufweist, die vom Hydrauliksystem eines Getriebes ansteuerbar sind. Ferner ist ein hydraulischer Selbsthalt der Parksperre offenbart. EN 10 2016 206 561 A1 discloses another hydraulic system of a transmission of a motor vehicle, wherein the transmission has several shift elements and a parking lock that can be controlled by the hydraulic system of a transmission. Furthermore, a hydraulic self-holding of the parking lock is disclosed.

Bei aus der Praxis bekannten Hydrauliksystemen wird der hydraulische Selbsthalt für die Parksperre dadurch bereitgestellt, dass für den möglichen Fall, in welchem das Parksperre-Ventil durch das mit demselben zusammenwirkende Drucksteuerventil nicht mit ausreichendem Hydrauliköl versorgt werden kann, um die Parksperre im ausgelegten Zustand zu halten, zumindest für die Schaltelemente des Getriebes, die mit dem Parksperre-Ventil unmittelbar hydraulisch wirkverbunden sind, der Ansteuerdruck um einen immer gleichen Offset dauerhaft in allen Betriebssituationen erhöht wird. Dies hat den Nachteil, dass der Öldruck für die Bereitstellung des hydraulischen Selbsthalts der Parksperre auch dann durch Erhöhung des Ansteuerdrucks bereitgestellt wird, wenn dies eigentlich nicht erforderlich wäre. Hierdurch wird dann im Getriebe, nämlich im Hydrauliksystems desselben, unnötigerweise Energie verbraucht. In hydraulic systems known from practice, the hydraulic self-holding for the parking lock is provided by increasing the control pressure by an offset that is always the same in all operating situations, at least for the shifting elements of the transmission that are directly hydraulically connected to the parking lock valve, in the possible case in which the parking lock valve cannot be supplied with sufficient hydraulic oil by the pressure control valve that interacts with it in order to keep the parking lock in the designed state. This has the disadvantage that the oil pressure for providing the hydraulic self-holding of the parking lock is provided by increasing the control pressure even when this is not actually necessary. This then unnecessarily consumes energy in the transmission, namely in its hydraulic system.

Es besteht Bedarf an einem Verfahren zum Betreiben eines Hydrauliksystems eines Getriebes und an einem Steuergerät zur Durchführung des Verfahrens, welches einen effizienteren Betrieb des Getriebes ermöglicht. Aufgabe der Erfindung ist es, ein entsprechendes Verfahren sowie Steuergerät bereitzustellen.There is a need for a method for operating a hydraulic system of a transmission and for a control device for carrying out the method, which enables more efficient operation of the transmission. The object of the invention is to provide a corresponding method and control device.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zum Betreiben eines Hydrauliksystems eines Getriebes eines Kraftfahrzeugs gemäß Patentanspruch 1 und durch eine Steuergerät gemäß Patentanspruch 8 gelöst.This object is achieved by a method for operating a hydraulic system of a transmission of a motor vehicle according to patent claim 1 and by a control device according to patent claim 8.

Das zu betreibende Hydrauliksystem weist ein Systemdruckventil und ein erstes Drucksteuerventil für das Systemdruckventil auf.The hydraulic system to be operated has a system pressure valve and a first pressure control valve for the system pressure valve.

Das zu betreibende Hydrauliksystem weist ferner ein zweites Drucksteuerventil und ein von dem zweiten Drucksteuerventil ansteuerbares Parksperre-Ventil eines Parksperre-Systems und ein von dem zweiten Drucksteuerventil ansteuerbares Positionsventil auf.The hydraulic system to be operated further comprises a second pressure control valve and a parking lock valve of a parking lock system which can be controlled by the second pressure control valve and a The second pressure control valve controls the position valve.

Das das Positionsventil und das Parksperre-Ventil sind mit zumindest einem Stelleelement, vorzugsweise mehreren Stelleelementen, des Getriebes derart unmittelbar hydraulisch wirkverbunden, dass über eine Erhöhung eines Ansteuerdrucks mindestens eines der mit dem Positionsventil und dem Parksperre-Ventil unmittelbar hydraulisch wirkverbunden Schaltelemete das Parksperre-System über das Parksperre-Ventil im Sinne eines hydraulischen Selbsthalts des Parksperre-Systems auch dann zum Auslegen ansteuerbar ist, wenn beim Ausfall einer Bestromung des zweiten Drucksteuerventils das Parksperre-Ventil auf Grund einer fehlenden Ansteuerung durch das zweite Drucksteuerventil das Parksperre-System zum Einlegen ansteuern würde.The position valve and the parking lock valve are directly hydraulically connected to at least one actuating element, preferably several actuating elements, of the transmission in such a way that by increasing a control pressure of at least one of the switching elements directly hydraulically connected to the position valve and the parking lock valve, the parking lock system can be controlled to disengage via the parking lock valve in the sense of a hydraulic self-holding of the parking lock system even if, in the event of a power failure to the second pressure control valve, the parking lock valve would control the parking lock system to engage due to a lack of control by the second pressure control valve.

Es wird der Ansteuerdruck des mindestens einen mit dem Positionsventil und dem Parksperre-Ventil unmittelbar hydraulisch wirkverbunden Schaltelements ermittelt, wobei überprüft wird, ob der Ansteuerdruck aller mit dem Positionsventil und dem Parksperre-Ventil unmittelbar hydraulisch wirkverbunden Schaltelemente kleiner als ein Grenzwert ist.The control pressure of at least one switching element that is directly hydraulically connected to the position valve and the parking lock valve is determined, whereby it is checked whether the control pressure of all switching elements that are directly hydraulically connected to the position valve and the parking lock valve is less than a limit value.

Nur dann, wenn der Ansteuerdruck aller mit dem Positionsventil unmittelbar hydraulisch wirkverbunden Schaltelemente kleiner als der Grenzwert ist, wird für mindestens eines der mit dem Positionsventil und dem Parksperre-Ventil unmittelbar hydraulisch wirkverbunden Schaltelemete die Erhöhung des jeweiligen Ansteuerdrucks vorgenommen.Only if the control pressure of all switching elements that are directly hydraulically connected to the position valve is less than the limit value, the respective control pressure is increased for at least one of the switching elements that are directly hydraulically connected to the position valve and the parking lock valve.

Mit der Erfindung wird vorgeschlagen, den Ansteuerdruck des mindestens einen mit dem Positionsventil und dem Parksperre-Ventil unmittelbar hydraulisch wirkverbunden Schaltelements zu ermitteln. Dies kann zum Beispiel über ein im Steuergerät hinterlegtes Druckmodell des Hydrauliksystems erfolgen. Abhängig von dem jeweiligen ermittelten Ansteuerdruck wird dann entschieden, ob zur Bereitstellung des hydraulischen Selbsthalts der Ansteuerdruck mindestens eines der mit dem Positionsventil und dem Parksperre-Ventil unmittelbar hydraulisch wirkverbundenen Schaltelemente erhöht werden muss. Die Druckerhöhung des Ansteuerdrucks des mindestens Schaltelemets erfolgt demnach nicht immer, sondern nur dann, wenn dies tatsächlich erforderlich ist. Hierdurch kann Energie eingespart werden.The invention proposes determining the control pressure of at least one switching element that is directly hydraulically connected to the position valve and the parking lock valve. This can be done, for example, using a pressure model of the hydraulic system stored in the control unit. Depending on the control pressure determined in each case, a decision is then made as to whether the control pressure of at least one of the switching elements that is directly hydraulically connected to the position valve and the parking lock valve needs to be increased in order to provide the hydraulic self-hold. The control pressure of at least one switching element is therefore not always increased, but only when it is actually necessary. This can save energy.

Vorzugsweise wird dann, wenn der Ansteuerdruck aller mit dem Positionsventil und dem Parksperre-Ventil unmittelbar hydraulisch wirkverbunden Schaltelemente kleiner der ein Grenzwert, zur Erhöhung des jeweiligen Ansteuerdrucks ein Systemdruck des Hydrauliksystems des Getriebes erhöht. Über die Erhöhung des Systemdrucks kann der Ansteuerdruck der mit dem Positionsventil dem Parksperre-Ventil unmittelbar hydraulisch wirkverbunden Schaltelemente besonders einfach und zuverlässig erhöht werden.Preferably, when the control pressure of all switching elements that are directly hydraulically connected to the position valve and the parking lock valve is less than a limit value, a system pressure of the hydraulic system of the transmission is increased to increase the respective control pressure. By increasing the system pressure, the control pressure of the switching elements that are directly hydraulically connected to the position valve and the parking lock valve can be increased particularly easily and reliably.

Vorzugsweise wird das Verfahren dann ausgeführt wird, wenn sich das Getriebe in Neutral befindet und/oder wenn das Getriebe für die Bereitstellung eines Segelbetriebs oder Rollbetriebs nicht kraftschlüssig ist und/oder außenhalb der Ausführung einer Schaltung im Getriebe ausgeführt. In diesen Betriebszuständen eines Getriebes findet das erfindungsgemäße Verfahren besonders vorteilhaft Anwendung. The method is preferably carried out when the transmission is in neutral and/or when the transmission is not frictionally engaged to provide sailing or rolling operation and/or is carried out outside of the execution of a gear change in the transmission. The method according to the invention is particularly advantageously used in these operating states of a transmission.

Bevorzugte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:

  • 1 einen Ausschnitt aus einem Hydraulikschema eines Hydrauliksystems eines Getriebes eines Kraftfahrzeugs;
  • 2 ein Detail der 1 in einem ersten Zustand;
  • 3 das Detail der 2 in einem zweiten Zustand;
  • 4 ein Signalflussdiagramm zur Verdeutlichung der Erfindung.
Preferred developments emerge from the subclaims and the following description. Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing, without being limited thereto. In this drawing:
  • 1 a section of a hydraulic diagram of a hydraulic system of a transmission of a motor vehicle;
  • 2 a detail of the 1 in a first state;
  • 3 the detail of the 2 in a second state;
  • 4 a signal flow diagram to illustrate the invention.

1 zeigt einen Ausschnitt aus einem Hydrauliksystem 1 eines Getriebes 2 eines Kraftfahrzeugs, wobei das Hydrauliksystem 1 der hydraulischen Ansteuerung von Baugruppen des Getriebes 2 dient. Von den hydraulisch anzusteuernden Baugruppen des Getriebes 2 sind mehrere Schaltelemente 3 gezeigt, die in 1 als Schaltelemente A, B, C, D und E gekennzeichnet sind. 1 shows a section of a hydraulic system 1 of a transmission 2 of a motor vehicle, wherein the hydraulic system 1 serves to hydraulically control components of the transmission 2. Of the components of the transmission 2 to be hydraulically controlled, several switching elements 3 are shown, which in 1 are marked as switching elements A, B, C, D and E.

Ferner ist als Baugruppe des Getriebes 2 ein Hydraulikzylinder 4 gezeigt, welcher der Ansteuerung einer Parksperre eines Parksperre-Systems des Getriebes 2 dient. Der Hydraulikzylinder 4 zur Ansteuerung der Parksperre des Parksperre-Systems des Getriebes 2 ist in das Hydrauliksystem 1 des Getriebes 2 integriert.Furthermore, a hydraulic cylinder 4 is shown as a component of the transmission 2, which serves to control a parking lock of a parking lock system of the transmission 2. The hydraulic cylinder 4 for controlling the parking lock of the parking lock system of the transmission 2 is integrated into the hydraulic system 1 of the transmission 2.

Vom Hydrauliksystem 1 ist weiterhin ein Systemdruckventil 5 gezeigt, über welches der Systemdruck im Hydrauliksystem 1 gesteuert bzw. geregelt werden kann. Das Systemdruckventil 5 ist ausgehend von einem ersten Drucksteuerventil 6 ansteuerbar.The hydraulic system 1 also shows a system pressure valve 5, via which the system pressure in the hydraulic system 1 can be controlled or regulated. The system pressure valve 5 can be controlled from a first pressure control valve 6.

Das Hydrauliksystem 1 verfügt weiterhin über ein zweites Drucksteuerventil 7, welches der hydraulischen Ansteuerung eines mit dem Hydraulikzylinder 4 des Parksperre-Systems zusammenwirkenden Parksperre-Ventils 8 und der hydraulischen Ansteuerung eines Positionsventils 9 dient. So ist das zweite Drucksteuerventil 7 über eine Hydraulikleitung 10 mit dem Parksperre-Ventil 8 und über eine Hydraulikleitung 11 mit dem Positionsventil 9 hydraulisch wirkverbunden.The hydraulic system 1 also has a second pressure control valve 7, which hydraulic control of a parking lock valve 8 that interacts with the hydraulic cylinder 4 of the parking lock system and the hydraulic control of a position valve 9. The second pressure control valve 7 is hydraulically connected to the parking lock valve 8 via a hydraulic line 10 and to the position valve 9 via a hydraulic line 11.

Als weiter Baugruppe des Hydrauliksystems 1 des Getriebes 2 zeigt 1 ein Druckbegrenzungsventil 12. Das Druckbegrenzungsventil 12 begrenzt den Systemdruck im Hydrauliksystem 1.Another component of the hydraulic system 1 of the gearbox 2 is 1 a pressure relief valve 12. The pressure relief valve 12 limits the system pressure in the hydraulic system 1.

Gemäß 1 ist das Positionsventil 9 über eine Hydraulikleitung 13 mit dem Parksperre-Ventil 8 und über mindestens eine Hydraulikleitung 14 mit zumindest einem, vorzugsweise mehreren, Stellelementen 3 des Getriebes 3 unmittelbar hydraulisch wirkverbunden. In 1 ist das Positionsventil 9 mit zwei Schaltelementen 3 des Getriebes 1 unmittelbar hydraulisch wirkverbunden, nämlich mit den Schaltelementen C und E.According to 1 the position valve 9 is directly hydraulically connected to the parking lock valve 8 via a hydraulic line 13 and to at least one, preferably several, actuating elements 3 of the transmission 3 via at least one hydraulic line 14. In 1 the position valve 9 is directly hydraulically connected to two switching elements 3 of the transmission 1, namely with the switching elements C and E.

Der Hydraulikdruck der beiden Schaltelemente C und D, die mit dem Parksperre-Ventil 8 und dem Positionsventil 9 unmittelbar hydraulisch wirkverbunden sind, liegt gedrosselt sowohl am Positionsventil 9 als auch am Parksperre-Ventil 8 an. In 1 sind mehrere Drosseln gezeigt.The hydraulic pressure of the two switching elements C and D, which are directly hydraulically connected to the parking lock valve 8 and the position valve 9, is throttled and applied to both the position valve 9 and the parking lock valve 8. In 1 several throttles are shown.

2 zeigt einen Ausschnitt aus dem Hydrauliksystem 1 der 1, nämlich das Positionsventil 9, und zwar für den Fall, für welchen im Getriebe die Neutral-Position N oder die Position R für eine Rückwärtsfahrt angefordert wird. 2 shows a section of the hydraulic system 1 of the 1 , namely the position valve 9, in the case where the neutral position N or the position R for reversing is requested in the transmission.

3 zeigt das Positionsventil 9 der 2 in einem Zustand, in welchem im Getriebe die Position D für eine Vorwärtsfahrt angefordert wird. 3 shows the position valve 9 of the 2 in a state in which position D is requested in the transmission for forward travel.

Wie bereits ausgeführt, dient das zweite Drucksteuerventil 7 des Hydrauliksystems 1 der Druckansteuerung des Parksperre-Ventils 8 sowie der Druckansteuerung des Positionsventils 9.As already explained, the second pressure control valve 7 of the hydraulic system 1 is used to control the pressure of the parking lock valve 8 and the pressure of the position valve 9.

Um eine Parksperre von einem eingelegten Zustand in einen ausgelegten Zustand zu überführen, wird das zweite Drucksteuerventil 7 des Hydrauliksystems 1 elektrisch bestromt, um über die Hydraulikleitung 10 am Parksperre-Ventil 8 einen entsprechenden Öldruck zum Auslegen der Parksperre über den Hydraulikzylinder 4 der Parksperre bereitzustellen.In order to transfer a parking lock from an engaged state to a disengaged state, the second pressure control valve 7 of the hydraulic system 1 is electrically energized in order to provide a corresponding oil pressure for disengaging the parking lock via the hydraulic cylinder 4 of the parking lock via the hydraulic line 10 at the parking lock valve 8.

Wie ebenfalls bereits ausgeführt, ist das Positionsventil 9 über die Hydraulikleitung 13 mit dem Parksperre-Ventil 8 und über die Hydraulikleitung 14, von welcher die Hydraulikleitung 13 abzweigt, mit mindestens einem der Schaltelemente 3 des Getriebes 2 unmittelbar hydraulisch wirkverbunden.As also already explained, the position valve 9 is directly hydraulically connected to the parking lock valve 8 via the hydraulic line 13 and to at least one of the switching elements 3 of the transmission 2 via the hydraulic line 14, from which the hydraulic line 13 branches off.

Über eine Erhöhung des hydraulischen Ansteuerdrucks mindestens eines der mit dem Positionsventil 9 über die Hydraulikleitung 14 und mit dem Parksperre-Ventil 8 über die Hydraulikleitungen 13, 14 unmittelbar hydraulisch wirkverbundenen Schaltelemente 3 kann über das Parksperre-Ventil 8 ein hydraulischer Selbsthalt für die Parksperre bereitgestellt werden kann, um auch dann über das Parksperre-Ventil 8 den Hydraulikzylinder 4 zum Auslegen der Parksperre anzusteuern, wenn bei Ausfall einer Bestromung des zweiten Drucksteuerventils 7 das Parksperre-Ventil 8 aufgrund einer fehlenden Ansteuerung durch das zweite Drucksteuerventil 7 das Parksperre-System über den Hydraulikzylinder 4 eigentlich zum Einlegen ansteuern würde.By increasing the hydraulic control pressure of at least one of the switching elements 3 which are directly hydraulically connected to the position valve 9 via the hydraulic line 14 and to the parking lock valve 8 via the hydraulic lines 13, 14, a hydraulic self-hold for the parking lock can be provided via the parking lock valve 8 in order to control the hydraulic cylinder 4 to disengage the parking lock via the parking lock valve 8 even if, in the event of a power failure to the second pressure control valve 7, the parking lock valve 8 would actually control the parking lock system to engage via the hydraulic cylinder 4 due to a lack of control by the second pressure control valve 7.

In diesem Zusammenhang ist vorgesehen, dass der Ansteuerdruck des mindestens einen mit dem Positionsventil 9 über die Hydraulikleitung 14 und mit dem Parksperre-Ventil 8 über die Hydraulikleitungen 13, 14 unmittelbar hydraulisch wirkverbundenen Schaltelements 3 des Getriebes 2 ermittelt wird. In 1 wird für beide Schaltelemente C und E, die mit dem Positionsventil 9 und mit dem Parksperre-Ventil 8 unmittelbar hydraulisch wirkverbunden sind, der jeweilige Ansteuerdruck ermittelt. Dies erfolgt über ein in einem Steuergerät hinterlegtes Modell des Hydrauliksystems 1. Derartige Modelle zur Abbildung des Hydrauliksystems und zur Berechnung von im Hydrauliksystem 1 herrschenden Drücken sind an sich bekannt und steuerungsseitig in einem Steuergerät des Getriebes 2 hinterlegt.In this context, it is provided that the control pressure of at least one switching element 3 of the transmission 2 that is directly hydraulically connected to the position valve 9 via the hydraulic line 14 and to the parking lock valve 8 via the hydraulic lines 13, 14 is determined. In 1 the respective control pressure is determined for both switching elements C and E, which are directly hydraulically connected to the position valve 9 and to the parking lock valve 8. This is done using a model of the hydraulic system 1 stored in a control unit. Such models for mapping the hydraulic system and for calculating pressures prevailing in the hydraulic system 1 are known per se and are stored on the control side in a control unit of the transmission 2.

Es wird dann überprüft, ob der Ansteuerdruck aller mit dem Positionsventil 9 und mit dem Parksperre-Ventil 8 unmittelbar hydraulisch wirkverbunden Schaltelemente 3 des Getriebes 2 kleiner als ein Grenzwert ist. In 1 wird also überprüft, ob sowohl der Ansteuerdruck des Schaltelements C als auch der Ansteuerdruck des Schaltelements E jeweils kleiner als ein Grenzwert ist.It is then checked whether the control pressure of all switching elements 3 of the transmission 2 that are directly hydraulically connected to the position valve 9 and the parking lock valve 8 is less than a limit value. 1 It is therefore checked whether both the control pressure of the switching element C and the control pressure of the switching element E are each smaller than a limit value.

Dann, wenn festgestellt wird, dass der Ansteuerdruck aller mit dem Positionsventil 9 und mit dem Parksperre-Ventil 8 unmittelbar hydraulisch wirkverbunden Schaltelemente 3 des Getriebes 2 kleiner als der Grenzwert ist, wird für mindestens eines der mit dem Positionsventil 9 und mit dem Parksperre-Ventil 8 unmittelbar hydraulisch wirkverbunden Schaltelemente 3 des Getriebes 2 eine Erhöhung des jeweiligen Ansteuerdrucks vorgenommen, und zwar derart, dass für mindestens eines der mit dem Positionsventil 9 und mit dem Parksperre-Ventil 8 unmittelbar hydraulisch wirkverbunden Schaltelemente 3 des Getriebes 2 der jeweilige Ansteuerdruck größer als der Grenzwert ist.Then, if it is determined that the control pressure of all switching elements 3 of the transmission 2 that are directly hydraulically connected to the position valve 9 and to the parking lock valve 8 is less than the limit value, an increase in the respective control pressure is carried out for at least one of the switching elements 3 of the transmission 2 that are directly hydraulically connected to the position valve 9 and to the parking lock valve 8, in such a way that for at least one of the switching elements 3 of the transmission 2 that are directly hydraulically connected to the position valve 9 and to the parking lock valve 8 elements 3 of the gearbox 2 the respective control pressure is greater than the limit value.

In 1 wird demnach dann, wenn für beide Schaltelemente C und E, die über die Hydraulikleitung 14 mit dem Positionsventil 9 und über die Hydraulikleitung 13 mit dem Parksperre-Ventil 8 unmittelbar hydraulisch wirkverbunden sind, der jeweilige Ansteuerdruck kleiner als der Grenzwert ist, der Ansteuerdruck mindestens eines dieser Schaltelemente C und E erhöht, sodass für mindestens eines dieser Schaltelemente C und E der Ansteuerdruck größer als der Grenzwert ist.In 1 Accordingly, if the respective control pressure is less than the limit value for both switching elements C and E, which are directly hydraulically connected to the position valve 9 via the hydraulic line 14 and to the parking lock valve 8 via the hydraulic line 13, the control pressure of at least one of these switching elements C and E is increased so that the control pressure is greater than the limit value for at least one of these switching elements C and E.

Es wird lediglich dann eine Erhöhung des Ansteuerdrucks im Bereich mindestens eines der Schaltelemente 3 des Getriebes 2 vorgenommen, wenn dies auch tatsächlich erforderlich ist. Hierdurch kann ein Getriebe 2 effizient mit hohem Wirkungsgrad betrieben werden.The control pressure in the area of at least one of the switching elements 3 of the transmission 2 is only increased when this is actually necessary. This allows a transmission 2 to be operated efficiently with a high degree of efficiency.

Weitere Details der Erfindung werden nachfolgend unter Bezugnahme auf das Signalflussdiagramm der 4 beschrieben.Further details of the invention are explained below with reference to the signal flow diagram of 4 described.

In 4 visualisiert ein Block 15 die Ermittlung des Ansteuerdrucks derjenigen Schaltelemente 3 des Getriebes 2, die über die Hydraulikleitung 14 mit dem Positionsventil 9 und über die von der Hydraulikleitung 14 abzweigende Hydraulikleitung 13 mit dem Parksperre-Ventil 8 unmittelbar hydraulisch wirkverbunden sind.In 4 a block 15 visualizes the determination of the control pressure of those switching elements 3 of the transmission 2 which are directly hydraulically connected to the position valve 9 via the hydraulic line 14 and to the parking lock valve 8 via the hydraulic line 13 branching off from the hydraulic line 14.

Ausgehend von Block 15 wird sodann auf einen Block 16 verzweigt, wobei im Block 16 eine Erhöhung des Ansteuerdrucks für mindestens eines dieser Schaltelemente nicht aktiv ist.Starting from block 15, the system then branches to a block 16, wherein in block 16 an increase in the control pressure for at least one of these switching elements is not active.

Sodann wird in Block 17 überprüft, ob der in Block 15 ermittelte Ansteuerdruck aller mit dem Positionsventil 9 über die Hydraulikleitung 14 und mit dem Parksperre-Ventil 8 über die Hydraulikleitung 13 unmittelbar hydraulisch wirkverbundener Schaltelemente 3 des Getriebes 2 kleiner als ein Grenzwert ist. Ist dies nicht der Fall, ist also der Ansteuerdruck mindestens eines dieser Schaltelemente 3 größer als der Grenzwert, so wird ausgehend von Block 17 auf Block 16 zurückverzweigt.Then, in block 17, it is checked whether the control pressure determined in block 15 of all switching elements 3 of the transmission 2 that are directly hydraulically connected to the position valve 9 via the hydraulic line 14 and to the parking lock valve 8 via the hydraulic line 13 is less than a limit value. If this is not the case, i.e. the control pressure of at least one of these switching elements 3 is greater than the limit value, the system branches back from block 17 to block 16.

Wird hingegen in Block 17 festgestellt, dass für alle Schaltelemente des Getriebes 3, die über die Hydraulikleitung 14 mit dem Positionsventil 9 und über die Hydraulikleitung 13 mit dem Parksperre-Ventil 8 unmittelbar hydraulisch wirkverbunden sind, der Ansteuerdruck jeweils kleiner als der Grenzwert ist, so wird ausgehend von Block 17 auf Block 18 verzweigt, wobei in Block 18 die Erhöhung des Ansteuerdrucks für den hydraulischen Selbsthalt des Parksperre-Systems aktiviert wird bzw. ist.If, however, it is determined in block 17 that the control pressure is less than the limit value for all switching elements of the transmission 3 that are directly hydraulically connected to the position valve 9 via the hydraulic line 14 and to the parking lock valve 8 via the hydraulic line 13, the system branches from block 17 to block 18, whereby the increase in the control pressure for the hydraulic self-holding of the parking lock system is activated in block 18.

Sodann erfolgt in einem Block 19 die Erhöhung des Ansteuerdrucks für mindestens eines der mit dem Positionsventil 9 über die Hydraulikleitung 14 und über die Hydraulikleitung 13 mit dem Parksperre-Ventil 8 hydraulisch unmittelbar wirkverbundenen Schaltelemente 3, um den hydraulischen Selbsthalt für die Parksperre bereitzustellen. Anschließend wird in einem Block 20 überprüft, ob für mindestens eines der Schaltelemente, für welche der Ansteuerdruck erhöht wurde, der Ansteuerdruck größer als der Grenzwert ist. In diesem Fall wird dann von Block 20 auf Block 16 verzweigt. Wird jedoch in Block 20 festgestellt, dass für keines der Schaltelemente, für die in Block 19 der Ansteuerdruck erhöht wurde, der Ansteuerdruck größer als der Grenzwert ist, so wird von Block 20 auf Block 18 verzweigt und der entsprechende Ansteuerdruck weiter erhöht.Then, in a block 19, the control pressure is increased for at least one of the switching elements 3 that are directly hydraulically connected to the position valve 9 via the hydraulic line 14 and to the parking lock valve 8 via the hydraulic line 13 in order to provide the hydraulic self-hold for the parking lock. Then, in a block 20, a check is made as to whether the control pressure is greater than the limit value for at least one of the switching elements for which the control pressure was increased. In this case, the system then branches from block 20 to block 16. However, if it is determined in block 20 that the control pressure is not greater than the limit value for any of the switching elements for which the control pressure was increased in block 19, the system branches from block 20 to block 18 and the corresponding control pressure is increased further.

Dann, wenn der Ansteuerdruck eines der mit dem Positionsventil 9 und dem Parksperre-Ventil 8 unmittelbar hydraulisch wirkverbundenen Schaltelemente 3 größer als der Grenzwert ist, wird demnach die Erhöhung des Ansteuerdrucks über den hydraulischen Selbsthalt des Parksperre-Systems nicht vorgenommen.If the control pressure of one of the switching elements 3 that is directly hydraulically connected to the position valve 9 and the parking lock valve 8 is greater than the limit value, the increase in the control pressure via the hydraulic self-holding of the parking lock system is not carried out.

Vorzugsweise wird dann, wenn der Ansteuerdruck aller mit dem Positionsventil 9 und dem Parksperre-Ventil 8 unmittelbar hydraulisch wirkverbundenen Schaltelemente des Getriebes 2 kleiner als der Grenzwert ist, zur Erhöhung des jeweiligen Ansteuerdrucks des jeweiligen Schaltelements der Systemdruck des Hydrauliksystems 1 des Getriebes 2 erhöht.Preferably, when the control pressure of all switching elements of the transmission 2 that are directly hydraulically connected to the position valve 9 and the parking lock valve 8 is less than the limit value, the system pressure of the hydraulic system 1 of the transmission 2 is increased in order to increase the respective control pressure of the respective switching element.

Das oben beschriebene Verfahren zur bedarfsgerechten Erhöhung des Ansteuerdrucks an mindestens einem der mit dem Positionsventil 9 und dem Parksperre-Ventil 8 unmittelbar hydraulisch wirkverbundenen Schaltelement 3 des Getriebes 2 zur Bereitstellung des hydraulischen Selbsthalts des Parksperre-Systems wird insbesondere dann ausgeführt, wenn sich das Getriebe 2 in einer Position Neutral N befindet, und/oder dann, wenn das Getriebe 2 für die Bereitstellung eines Segelbetriebs oder Rollbetriebs in einer Getriebeposition Drive D nicht kraftschlüssig ist, und/oder dann, wenn im Getriebe die Position R für eine Rückwärtsfahrt eingelegt ist. Ferner wird das obige Verfahren außerhalb der Ausführung einer Schaltung im Getriebe 2 durchgeführt.The method described above for increasing the control pressure as required on at least one of the shifting elements 3 of the transmission 2, which is directly hydraulically connected to the position valve 9 and the parking lock valve 8, to provide the hydraulic self-holding of the parking lock system is carried out in particular when the transmission 2 is in a neutral N position, and/or when the transmission 2 is not force-fit in a drive D gear position for providing a sailing or rolling operation, and/or when the transmission is in position R for reversing. Furthermore, the above method is carried out outside of the execution of a gear shift in the transmission 2.

Die Erfindung betrifft weiterhin ein Steuergerät, welches eingerichtet ist, das oben beschriebene Verfahren automatisch auszuführen. Bei diesem Steuergerät handelt es sich insbesondere um ein elektronisches Getriebesteuergerät, welches über hardwareseitige Mittel und softwareseitige Mittel zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens verfügt. Zu den hardwareseitigen Mitteln zählen Datenschnittstellen, um mit den an der Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens beteiligten Baugruppen Daten auszutauschen. Ferner zählen zu den hardwareseitigen Mitteln ein Speicher zur Datenspeicherung und ein Prozessor zur Datenverarbeitung. Zu den softwareseitigen Mitteln zählen Programmbausteine, die im Steuergerät zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens implementiert sind.The invention further relates to a control device which is set up to automatically carry out the method described above. This control device is in particular an electronic transmission control device which has hardware means and software means for carrying out the method according to the invention. The hardware means include data interfaces to exchange data with the modules involved in carrying out the method according to the invention. The hardware-side means also include a memory for storing data and a processor for processing data. The software-side means include program modules that are implemented in the control unit to carry out the method according to the invention.

Das Steuergerät ist eingerichtet, den Ansteuerdruck des mindestens einen mit dem Positionsventil 9 und dem Parksperre-Ventil 8 unmittelbar hydraulisch wirkverbundenen Schaltelements 3 des Getriebes 2 zu ermitteln. Hierzu ist im Steuergerät ein Druckmodell des Hydrauliksystems 1 hinterlegt.The control unit is designed to determine the control pressure of at least one switching element 3 of the transmission 2 that is directly hydraulically connected to the position valve 9 and the parking lock valve 8. For this purpose, a pressure model of the hydraulic system 1 is stored in the control unit.

Ferner ist das Steuergerät eingerichtet, um zu überprüfen, ob der Ansteuerdruck aller mit dem Positionsventil 9 und dem Parksperre-Ventil 8 unmittelbar hydraulisch wirkverbundenen Schaltelemente kleiner als der Grenzwert ist. Nur dann, wenn dies der Fall ist, nimmt das Steuergerät für mindestens eines der mit dem Positionsventil 9 und dem Parksperre-Ventil 8 unmittelbar hydraulisch wirkverbundenen Schaltelemente 3 die Erhöhung des jeweiligen Ansteuerdrucks für den hydraulischen Selbsthalt der Parksperre vor, insbesondere durch eine Erhöhung des Systemdrucks.Furthermore, the control unit is set up to check whether the control pressure of all switching elements that are directly hydraulically connected to the position valve 9 and the parking lock valve 8 is less than the limit value. Only if this is the case does the control unit increase the respective control pressure for the hydraulic self-holding of the parking lock for at least one of the switching elements 3 that are directly hydraulically connected to the position valve 9 and the parking lock valve 8, in particular by increasing the system pressure.

BezugszeichenReference symbols

11
HydrauliksystemHydraulic system
22
Getriebetransmission
33
SchaltelementSwitching element
44
HydraulikzylinderHydraulic cylinder
55
SystemdruckventilSystem pressure valve
66
erstes Drucksteuerventilfirst pressure control valve
77
zweites Drucksteuerventilsecond pressure control valve
88th
Parksperre-VentilParking lock valve
99
PositionsventilPosition valve
1010
HydraulikleitungHydraulic line
1111
HydraulikleitungHydraulic line
1212
DruckbegrenzungsventilPressure relief valve
1313
HydraulikleitungHydraulic line
1414
HydraulikleitungHydraulic line
1515
Blockblock
1616
Blockblock
1717
Blockblock
1818
Blockblock
1919
Blockblock
2020
Blockblock

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102007050802 A1 [0005, 0006]DE 102007050802 A1 [0005, 0006]
  • DE 102016206561 A1 [0007]DE 102016206561 A1 [0007]

Claims (9)

Verfahren zum Betreiben eines Hydrauliksystems (1) eines Getriebes (2) eines Kraftfahrzeugs, wobei das Hydrauliksystem (1) ein Systemdruckventil (5) und ein erstes Drucksteuerventil (6) für das Systemdruckventil (5) aufweist, wobei das Hydrauliksystem (1) ein zweites Drucksteuerventil (7) und ein von dem zweiten Drucksteuerventil (7) ansteuerbares Parksperre-Ventil (8) eines Parksperre-Systems und ein von dem zweiten Drucksteuerventil (7) ansteuerbares Positionsventil (9) aufweist, wobei das Positionsventil (9) und das Parksperre-Ventil (8) mit zumindest einem Stelleelement (3), vorzugsweise mehreren Stelleelementen (3), des Getriebes (2) derart unmittelbar hydraulisch wirkverbunden sind, dass über eine Erhöhung eines Ansteuerdrucks mindestens eines der mit dem Positionsventil (9) und dem Parksperre-Ventil (8) unmittelbar hydraulisch wirkverbunden Schaltelemete (3) das Parksperre-System über das Parksperre-Ventil (8) im Sinne eines hydraulischen Selbsthalts des Parksperre-Systems auch dann zum Auslegen ansteuerbar ist, wenn beim Ausfall einer Bestromung des zweiten Drucksteuerventils (7) das Parksperre-Ventil (8) auf Grund einer fehlenden Ansteuerung durch das zweite Drucksteuerventil (7) das Parksperre-System zum Einlegen ansteuern würde, wobei der Ansteuerdruck des mindestens einen mit dem Positionsventil (9) und dem Parksperre-Ventil (8) unmittelbar hydraulisch wirkverbundenen Schaltelements (3) des Getriebes (2) ermittelt wird, wobei überprüft wird, ob der Ansteuerdruck aller mit dem Positionsventil (9) und dem Parksperre-Ventil (8) unmittelbar hydraulisch wirkverbundenen Schaltelemente (3) des Getriebes (2) kleiner als ein Grenzwert ist, wobei nur dann, wenn der Ansteuerdruck aller mit dem Positionsventil (9) und dem Parksperre-Ventil (8) unmittelbar hydraulisch wirkverbundenen Schaltelemente (3) des Getriebes (2) kleiner als der Grenzwert ist, für mindestens eines der mit dem Positionsventil (9) und dem Parksperre-Ventil (8) unmittelbar hydraulisch wirkverbunden Schaltelemete (3) des Getriebes (2) die Erhöhung des jeweiligen Ansteuerdrucks für den hydraulischen Selbsthalt des Parksperre-Systems vorgenommen wird. Method for operating a hydraulic system (1) of a transmission (2) of a motor vehicle, wherein the hydraulic system (1) has a system pressure valve (5) and a first pressure control valve (6) for the system pressure valve (5), wherein the hydraulic system (1) has a second pressure control valve (7) and a parking lock valve (8) of a parking lock system that can be controlled by the second pressure control valve (7) and a position valve (9) that can be controlled by the second pressure control valve (7), wherein the position valve (9) and the parking lock valve (8) are directly hydraulically operatively connected to at least one actuating element (3), preferably several actuating elements (3), of the transmission (2) in such a way that, by increasing a control pressure of at least one of the switching elements (3) that are directly hydraulically operatively connected to the position valve (9) and the parking lock valve (8), the parking lock system can be activated via the Parking lock valve (8) can be controlled to disengage in the sense of a hydraulic self-holding of the parking lock system even if, in the event of a power failure of the second pressure control valve (7), the parking lock valve (8) would control the parking lock system to engage due to a lack of control by the second pressure control valve (7), wherein the control pressure of the at least one switching element (3) of the transmission (2) that is directly hydraulically connected to the position valve (9) and the parking lock valve (8) is determined, wherein it is checked whether the control pressure of all switching elements (3) of the transmission (2) that are directly hydraulically connected to the position valve (9) and the parking lock valve (8) is less than a limit value, wherein only if the control pressure of all switching elements (3) of the transmission (2) that are directly hydraulically connected to the position valve (9) and the parking lock valve (8) Switching elements (3) of the transmission (2) is smaller than the limit value, the increase in the respective control pressure for the hydraulic self-holding of the parking lock system is carried out for at least one of the switching elements (3) of the transmission (2) which are directly hydraulically connected to the position valve (9) and the parking lock valve (8). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn der Ansteuerdruck eines der mit dem Positionsventil (9) und dem Parksperre-Ventil (8) unmittelbar hydraulisch wirkverbundenen Schaltelemente (3) größer als der Grenzwert ist, die Erhöhung des Ansteuerdrucks nicht vorgenommen wird.Procedure according to Claim 1 , characterized in that if the control pressure of one of the switching elements (3) directly hydraulically connected to the position valve (9) and the parking lock valve (8) is greater than the limit value, the increase in the control pressure is not carried out. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn der Ansteuerdruck aller mit dem Positionsventil (9) und dem Parksperre-Ventil (8) unmittelbar hydraulisch wirkverbundenen Schaltelemente (3) kleiner als der Grenzwert ist, zur Erhöhung des jeweiligen Ansteuerdrucks ein Systemdruck des Hydrauliksystems (1) des Getriebes (2) erhöht wird.Procedure according to Claim 1 or 2 , characterized in that when the control pressure of all switching elements (3) directly hydraulically connected to the position valve (9) and the parking lock valve (8) is smaller than the limit value, a system pressure of the hydraulic system (1) of the transmission (2) is increased in order to increase the respective control pressure. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass dasselbe dann ausgeführt wird, wenn sich das Getriebe (2) in Neutral befindet.Method according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that it is carried out when the transmission (2) is in neutral. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass dasselbe dann ausgeführt wird, wenn das Getriebe (2) für die Bereitstellung eines Segelbetriebs oder Rollbetriebs nicht kraftschlüssig ist.Method according to one of the Claims 1 until 4 , characterized in that the same is carried out when the transmission (2) for providing a sailing operation or rolling operation is not force-locked. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass dasselbe außenhalb der Ausführung einer Schaltung im Getriebe (2) ausgeführt wird.Method according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that it is carried out outside the execution of a gear shift in the transmission (2). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansteuerdruck des mindestens einen mit dem Positionsventil (9) und dem Parksperre-Ventil (8) unmittelbar hydraulisch wirkverbundenen Schaltelements (3) des Getriebes (2) durch Berechnung mit einem steuerungsseitig vorgegebenem Druckmodell des Hydrauliksystems (1) des Getriebes (2) ermittelt wird.Method according to one of the Claims 1 until 6 , characterized in that the control pressure of the at least one switching element (3) of the transmission (2) which is directly hydraulically connected to the position valve (9) and the parking lock valve (8) is determined by calculation using a pressure model of the hydraulic system (1) of the transmission (2) predetermined on the control side. Steuergerät zum Betreiben eines Hydrauliksystems (1) eines Getriebes (2) eines Kraftfahrzeugs, wobei das Hydrauliksystem (1) ein Systemdruckventil (5) und ein erstes Drucksteuerventil (6) für das Systemdruckventil (5) aufweist, wobei das Hydrauliksystem (1) ein zweites Drucksteuerventil (7) und ein von dem zweiten Drucksteuerventil (7) ansteuerbares Parksperre-Ventil (8) und ein von dem zweiten Drucksteuerventil (7) ansteuerbares Positionsventil (9) aufweist, wobei das Positionsventil (9) und das Parksperre-Ventil (8) mit zumindest einem Stelleelement (3), vorzugsweise mehreren Stelleelementen (3), des Getriebes (2) derart unmittelbar hydraulisch wirkverbunden sind, dass über eine Erhöhung eines Ansteuerdrucks mindestens eines der mit dem Positionsventil (9) und dem Parksperre-Ventil (8) unmittelbar hydraulisch wirkverbunden Schaltelemete (3) das Parksperre-System über das Parksperre-Ventil (8) im Sinne eines hydraulischen Selbsthalts des Parksperre-Systems auch dann zum Auslegen ansteuerbar ist, wenn beim Ausfall einer Bestromung des zweiten Drucksteuerventils (7) das Parksperre-Ventil (8) auf Grund einer fehlenden Ansteuerung durch das zweite Drucksteuerventil (7) das Parksperre-System zum Einlegen ansteuern würde, wobei das Steuergerät den Ansteuerdruck des mindestens einen mit dem Positionsventil (9) und dem Parksperre-Ventil (8) unmittelbar hydraulisch wirkverbundenen Schaltelements (3) ermittelt, wobei das Steuergerät überprüft, ob der Ansteuerdruck aller mit dem Positionsventil (9) und dem Parksperre-Ventil (8) unmittelbar hydraulisch wirkverbundenen Schaltelemente (3) kleiner als ein Grenzwert ist, wobei das Steuergerät nur dann, wenn der Ansteuerdruck aller mit dem Positionsventil (9) und dem Parksperre-Ventil (8) unmittelbar hydraulisch wirkverbundenen Schaltelemente (3) kleiner als der Grenzwert ist, für mindestens eines der mit dem Positionsventil (9) und dem Parksperre-Ventil (8) unmittelbar hydraulisch wirkverbunden Schaltelemete (3) die Erhöhung des jeweiligen Ansteuerdrucks vornimmt.Control device for operating a hydraulic system (1) of a transmission (2) of a motor vehicle, wherein the hydraulic system (1) has a system pressure valve (5) and a first pressure control valve (6) for the system pressure valve (5), wherein the hydraulic system (1) has a second pressure control valve (7) and a parking lock valve (8) that can be controlled by the second pressure control valve (7) and a position valve (9) that can be controlled by the second pressure control valve (7), wherein the position valve (9) and the parking lock valve (8) are directly hydraulically operatively connected to at least one actuating element (3), preferably several actuating elements (3), of the transmission (2) in such a way that, by increasing a control pressure of at least one of the switching elements (3) that are directly hydraulically operatively connected to the position valve (9) and the parking lock valve (8), the parking lock system is activated via the parking lock valve (8) in the sense of a hydraulic self-hold. the parking lock system can also be controlled to disengage if, in the event of a power failure of the second pressure control valve (7), the parking lock valve (8) would control the parking lock system to engage due to a lack of control by the second pressure control valve (7), wherein the control unit determines the control pressure of the at least one switching element (3) directly hydraulically connected to the position valve (9) and the parking lock valve (8), wherein the control unit checks whether the control pressure of all switching elements (3) directly hydraulically connected to the position valve (9) and the parking lock valve (8) is less than a limit value, wherein the control unit only increases the respective control pressure for at least one of the switching elements (3) directly hydraulically connected to the position valve (9) and the parking lock valve (8) if the control pressure of all switching elements (3) directly hydraulically connected to the position valve (9) and the parking lock valve (8) is less than the limit value. Steuergerät nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass dasselbe eingerichtet ist, dass Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7 automatisch auszuführen.Control unit after Claim 8 , characterized in that the same is arranged, that method according to one of the Claims 1 until 7 to execute automatically.
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