DE102022205626A1 - Locking mechanism to block backrest movement - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Sperrmechanismus (40) zur Blockierung einer Lehnenbewegung einer Sitzlehne (24) eines Fahrzeugsitzes (20), aufweisend zwei Sperrsysteme (42), welche an zwei gegenüberliegenden Lehnenseiten der Sitzlehne (24) angeordnet oder anordenbar sind, wobei eines der Sperrsysteme (42) ein federvorgespanntes Klinkensystem (46) mit einem Koppelmitnehmer (100) aufweist, wobei der Koppelmitnehmer (100) eine erste Koppelstelle (102) zur betätigungstechnischen Kopplung an einen ersten Bowdenzug (106) für eine synchrone Betätigung des zweiten Sperrsystems aufweist, und wobei der Koppelmittnehmer (100) eine zweite Koppelstelle (104) zur betätigungstechnischen Kopplung an einen zweiten Bowdenzug (108) für eine manuelle Betätigung des Klinkensystems (46) aufweist.The invention relates to a locking mechanism (40) for blocking a backrest movement of a seat back (24) of a vehicle seat (20), comprising two locking systems (42) which are arranged or can be arranged on two opposite backrest sides of the seat back (24), one of the locking systems ( 42) has a spring-loaded pawl system (46) with a coupling driver (100), the coupling driver (100) having a first coupling point (102) for actuation-related coupling to a first Bowden cable (106) for synchronous actuation of the second locking system, and wherein the Coupling driver (100) has a second coupling point (104) for actuating coupling to a second Bowden cable (108) for manual actuation of the pawl system (46).

Description

Die Erfindung betrifft einen Sperrmechanismus zur Blockierung einer Lehnenbewegung einer Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes, aufweisend zwei Sperrsysteme, welche an zwei gegenüberliegenden Lehnenseiten der Sitzlehne angeordnet oder anordenbar sind. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Funktionseinheit zur Verstellung einer Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes, aufweisend einen solchen Sperrmechanismus, und einen Fahrzeugsitz mit einer solchen Funktionseinheit.The invention relates to a locking mechanism for blocking a backrest movement of a seat back of a vehicle seat, comprising two locking systems which are arranged or can be arranged on two opposite backrest sides of the seat back. The invention further relates to a functional unit for adjusting a seat back of a vehicle seat, having such a locking mechanism, and a vehicle seat with such a functional unit.

Fahrzeugsitze in Kraftfahrzeugen weisen typischerweise Sitz- oder Rückenlehnen auf, welche klappbar oder schwenkbar ausgeführt sind, um beispielsweise eine Neigung der Sitzlehne zu verändern. Insbesondere bei hinteren Fahrzeugsitzen, wie beispielsweise Rücksitzbänken, ist die Sitzlehne in eine im Wesentlichen horizontale (Lade-)Bodenlage bewegbar um eine größere Staufläche in Kombination mit einem Kofferraumvolumen bereitzustellen. Um eine ungewünschte Bewegung der Sitzlehne (Lehnenbewegung) zu verhindern, ist hierbei in der Regel ein Sperrmechanismus vorgesehen, welcher die Lehnenbewegung sperrt, blockiert oder verriegelt. Zur Verstellung oder Bewegung der Sitzlehne ist es daher typischerweise notwendig zunächst den Sperrmechanismus zu entsperren.Vehicle seats in motor vehicles typically have seat or backrests that are designed to be foldable or pivotable, for example to change the inclination of the seat back. Particularly in the case of rear vehicle seats, such as rear bench seats, the seat back can be moved into a substantially horizontal (loading) floor position in order to provide a larger storage space in combination with a trunk volume. In order to prevent unwanted movement of the seat back (backrest movement), a locking mechanism is usually provided which locks, blocks or locks the backrest movement. In order to adjust or move the seat back, it is typically necessary to first unlock the locking mechanism.

Neben rein mechanischen Verstellungen, bei welchen die Sitzlehne von einem Fahrzeugnutzer manuell entriegelt und beispielsweise gegen eine Vorspannung der Sitzlehne bewegt wird, sind auch elektrische Verstellungen möglich, bei welchem die Verstellung insbesondere elektromotorisch durchgeführt wird.In addition to purely mechanical adjustments, in which the seat back is manually unlocked by a vehicle user and moved, for example, against a pretension of the seat back, electrical adjustments are also possible, in which the adjustment is carried out in particular by an electric motor.

Ein prinzipieller Aufbau einer solchen Sitzverstellung (Lehnenverstellung) ist in den 1a und 1b dargestellt und nachfolgend erläutert. Dabei zeigt 1a einen Fahrzeugsitz 2 mit einer elektrisch oder automatisch verstellbaren Sitzlehne (elektrifizierte Sitzlehne) 4, und die 1b zeigt einen Fahrzeugsitz 2 mit einer manuell verstellbaren Sitzlehne 4.A basic structure of such a seat adjustment (backrest adjustment) is shown in the 1a and 1b shown and explained below. This shows 1a a vehicle seat 2 with an electrically or automatically adjustable seat back (electrified seat back) 4, and the 1b shows a vehicle seat 2 with a manually adjustable seat back 4.

Ein Fahrzeugsitz 2, bei welchem die Elektrifizierung der Sitzlehne 4 mittels eines Elektroverstellers 6, beispielsweise eines Ritzelverstellers, realisiert ist, benötigt zumindest in der Betriebsposition zusätzlich noch eine crashsichere und spielfreie Sperre in Form eines Sperrmechanismus 8. Der Sperrmechanismus 8 weist hierbei in der Regel zwei Sperren oder Sperrsysteme 10 und 12 auf, welche an den beiden Lehnenseiten der Sitzlehne 4 angeordnet sind. Ein solcher Sperrmechanismus 8 wird bekanntlich auch bei einer manuellen Sitzverstellung (1b) angewandt.A vehicle seat 2, in which the electrification of the seat back 4 is realized by means of an electric adjuster 6, for example a pinion adjuster, additionally requires, at least in the operating position, a crash-proof and play-free lock in the form of a locking mechanism 8. The locking mechanism 8 generally has two Locks or locking systems 10 and 12, which are arranged on the two backrest sides of the seat back 4. As is well known, such a locking mechanism 8 is also used for manual seat adjustment ( 1b) applied.

Die Elektrifizierung ist häufig oft lediglich eine Ausstattungsvariante, dies bedeutet, dass parallel zu der elektrischen Variante auch eine manuelle Variante des Fahrzeugsitzes 2 angeboten wird. Vorzugsweise wird daher eine Variantenbildung möglichst ohne Änderung in der Struktur und der Mechanik des Fahrzeugsitzes 2 getätigt. Im Idealfall unterscheidet sich die manuelle Variante lediglich durch den Entfall des Elektroverstellers 6 und einer anderen Ansteuerung des Sperrmechanismus 8.Electrification is often just an equipment variant, which means that a manual variant of the vehicle seat 2 is also offered in parallel with the electric variant. Preferably, variants are therefore created without any changes to the structure and mechanics of the vehicle seat 2. Ideally, the manual variant only differs in the absence of the electric adjuster 6 and a different control of the locking mechanism 8.

Bei der elektrischen Variante ist zur Betätigung des Sperrmechanismus 8 beispielsweise ein nicht näher gezeigter Antrieb vorgesehen, welcher das Sperrsystem 10 entriegelt. Hierbei ist ein Bowdenzug 14 zwischen den Sperrsystemen 10 und 12 geführt, welcher eine Betätigung des Sperrsystems 10 auf das Sperrsystem 12 überträgt, so dass eine synchrone Sperrung oder Freigabe des Sperrmechanismus 8 realisiert ist.In the electrical variant, for example, a drive (not shown in detail) is provided to actuate the locking mechanism 8, which unlocks the locking system 10. Here, a Bowden cable 14 is guided between the locking systems 10 and 12, which transmits an actuation of the locking system 10 to the locking system 12, so that a synchronous locking or releasing of the locking mechanism 8 is realized.

Bei der manuellen Variante ist zur Betätigung des Sperrmechanismus 8 ein manuell betätigbarer Entriegler 16 nachgerüstet, welcher über jeweils einen Bowdenzug 18 direkt beide Sperrsysteme 10, 12 betätigen kann.In the manual variant, a manually operated unlocking device 16 is retrofitted to operate the locking mechanism 8, which can directly operate both locking systems 10, 12 via a Bowden cable 18.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen besonders geeigneten Sperrmechanismus für eine Fahrzeugsitzlehne anzugeben. Insbesondere soll eine konstruktiv einfache, kostengünstige und operative Möglichkeit für eine flexible Variantenbildung der Sitzverstellung (elektrisch, manuell) realisiert werden. Der Erfindung liegt weiterhin die Aufgabe zugrunde, eine besonders geeignete Funktionseinheit zur Verstellung einer Sitzlehne und einen besonders geeigneten Fahrzeugsitz anzugeben.The invention is based on the object of specifying a particularly suitable locking mechanism for a vehicle seat back. In particular, a structurally simple, cost-effective and operational option for flexible variants of seat adjustment (electric, manual) should be realized. The invention is also based on the object of specifying a particularly suitable functional unit for adjusting a seat back and a particularly suitable vehicle seat.

Hinsichtlich des Sperrmechanismus wird die Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und hinsichtlich der Funktionseinheit mit den Merkmalen des Anspruchs 7 sowie hinsichtlich des Fahrzeugsitzes mit den Merkmalen des Anspruchs 10 erfindungsgemäß gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiter-bildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.With regard to the locking mechanism, the task is solved according to the invention with the features of claim 1 and with regard to the functional unit with the features of claim 7 and with regard to the vehicle seat with the features of claim 10. Advantageous refinements and further developments are the subject of the subclaims.

Der erfindungsgemäße Sperrmechanismus ist zur Blockierung einer Lehnenbewegung einer Fahrzeugsitzlehne, also einer Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes, vorgesehen sowie dafür geeignet und eingerichtet. Unter einer Lehnenbewegung (Lehnenverstellung) ist hierbei insbesondere eine (Ver-)Schwenk- oder Klappbewegung der Sitzlehne um eine Lehnendrehachse zu verstehen, welche typischerweise in einem hinteren Bereich eines Sitzteils des Fahrzeugsitzes angeordnet ist. Hierzu weist der Sperrmechanismus zwei Sperrsysteme oder Sperren auf, welche beidseitig an der Sitzlehne angeordnet oder anordenbar sind. Mit anderen Worten sind die Sperrsysteme im Montagezustand an den zwei gegenüberliegenden Lehnenseiten der Sitzlehne angeordnet. Die Sperrsysteme sind hierbei vorzugsweise synchron betätigbar, also synchron verriegelbar und/oder entriegelbar.The locking mechanism according to the invention is intended for blocking a backrest movement of a vehicle seat back, i.e. a seat back of a vehicle seat, and is suitable and set up for this purpose. A backrest movement (backrest adjustment) is here understood to mean, in particular, a (swivelling) or folding movement of the seat back about a backrest rotation axis, which is typically arranged in a rear region of a seat part of the vehicle seat. For this purpose, the locking mechanism has two locking systems or locks, which are arranged on both sides of the seat back net or can be arranged. In other words, when assembled, the locking systems are arranged on the two opposite sides of the seat back. The locking systems can preferably be actuated synchronously, i.e. can be locked and/or unlocked synchronously.

Zumindest eines der Sperrsysteme weist ein federvorgespanntes Klinkensystem mit einem Koppelmitnehmer auf. Das Klinkensystem weist hierbei beispielsweise weiterhin eine mit einem Federelement gekoppelte (Sperr-)Klinke auf, welche in unterschiedlichen Sperrstellungen die Lehnenbewegung blockiert oder sperrt. Der Koppelmitnehmer ist insbesondere diejenige Komponente des Klinkensystems, mittels welcher eine Betätigung des Klinkensystems - und somit des Sperrmechanismus - steuerbar ist.At least one of the locking systems has a spring-loaded pawl system with a coupling driver. The pawl system, for example, further has a (locking) pawl coupled to a spring element, which blocks or blocks the backrest movement in different locking positions. The coupling driver is in particular the component of the pawl system by means of which actuation of the pawl system - and thus the locking mechanism - can be controlled.

Hierzu weist der Koppelmitnehmer zwei Koppelstellen zur betätigungstechnischen oder ansteuerungstechnischen (mechanischen) Kopplung an jeweils ein Bowdenzugsystem auf. Die erste Koppelstelle ist hierbei zur betätigungstechnischen Kopplung an einen ersten Bowdenzug für eine synchrone Betätigung des zweiten Sperrsystems ausgeführt, wobei die zweite Koppelstelle zur betätigungstechnischen Kopplung an einen zweiten Bowdenzug für eine manuelle Betätigung des Klinkensystems ausgebildet ist.For this purpose, the coupling driver has two coupling points for actuation or control (mechanical) coupling to a Bowden cable system. The first coupling point is designed for actuation-technical coupling to a first Bowden cable for synchronous actuation of the second locking system, the second coupling point being designed for actuation-technical coupling to a second Bowden cable for manual actuation of the pawl system.

Je nach Ausführung der Sitzlehne beziehungsweise der Sitzverstellung (elektrisch oder manuell) wird wahlweise die entsprechende Bowdenzug- Koppelstelle an dem Koppelmitnehmer besetzt. Die erste Koppelstelle ist somit insbesondere bei einer elektrisch verstellbaren Sitzlehne besetzt. Bei einer elektrischen Sitzlehne wird das Klinkensystem insbesondere elektrisch oder elektromotorisch entriegelt, wobei der resultierende Hub des Koppelmitnehmers über den ersten Bowdenzug als Arbeitshub für das andere Sperrsystem übertragen wird. Dadurch ist eine synchronen Betätigung der Sperrsysteme gewährleistet. Entsprechend ist die zweite Koppelstelle bei einer manuell verstellbaren Sitzlehne besetzt, wobei ein Hub des zweiten Bowdenzugs das Klinkensystem entriegelt oder entsperrt.Depending on the design of the seat back or the seat adjustment (electric or manual), the corresponding Bowden cable coupling point on the coupling driver can be occupied. The first coupling point is therefore occupied, particularly in the case of an electrically adjustable seat back. In the case of an electric seat back, the latch system is unlocked in particular electrically or by electric motor, with the resulting stroke of the coupling driver being transmitted via the first Bowden cable as a working stroke for the other locking system. This ensures synchronous actuation of the locking systems. Accordingly, the second coupling point is occupied in a manually adjustable seat back, with a stroke of the second Bowden cable unlocking or unlocking the latch system.

In der elektrischen Variante überträgt der Koppelmitnehmer über den ersten Bowdenzug die Entriegelungsbetätigung, wobei in der Koppelmitnehmer in der manuellen Variante mittels des zweiten Bowdenzugs insbesondere direkt oder unmittelbar betätigt wird. Die beiden Koppelstellen sind hierbei bezogen auf den Bowdenzug zu einer Klinkendrehung der (Sperr-)Klinke insbesondere gegenläufig zueinander angeordnet.In the electrical variant, the coupling driver transmits the unlocking actuation via the first Bowden cable, with the coupling driver in the manual variant being actuated in particular directly or immediately by means of the second Bowden cable. The two coupling points are arranged in particular in opposite directions to one another in relation to the Bowden cable for a pawl rotation of the (locking) pawl.

Dadurch ist ein besonders geeigneter Sperrmechanismus realisiert. Insbesondere ist eine Variantenbildung hinsichtlich einer elektrisch oder manuell verstellbaren Sitzlehne im Wesentlichen durch den Koppelmitnehmer des Klinkensystems realisiert. Je nach Variante ist also entweder die erste oder die zweite Koppelstelle an ein Bowdenzugsystem angebunden. Es ist im Montagezustand also stets lediglich eine Koppelstelle mit einem Bowdenzug gekoppelt.This creates a particularly suitable locking mechanism. In particular, a variant formation with regard to an electrically or manually adjustable seat back is essentially realized by the coupling driver of the pawl system. Depending on the variant, either the first or the second coupling point is connected to a Bowden cable system. When assembled, only one coupling point is always coupled to a Bowden cable.

In einer geeigneten Ausführung sind die Koppelstellen als Nippelkammern ausgeführt. Dadurch ist eine konstruktiv einfache Kopplung oder Anbindung an einen Bowdenzug gewährleistet.In a suitable embodiment, the coupling points are designed as nipple chambers. This ensures a structurally simple coupling or connection to a Bowden cable.

In einer zweckmäßigen Ausbildung weist der Sperrmechanismus ein feststehendes Sperrelement auf, wobei das Sperrelement an seinen gegenüberliegenden Stirnseiten zwei Sperrstellungen für das Klinkensystem, insbesondere für die Klinke bildet, in welchen die Lehnenbewegung blockiert ist. Das feststehende Sperrelement ist hierbei insbesondere unterbaufest, und bewegt sich während der Lehnenbewegung nicht. Dadurch ist eine besonders sichere und stabile Blockierung oder Sperrung der Lehnenbewegung ermöglicht.In an expedient embodiment, the locking mechanism has a fixed locking element, the locking element forming two locking positions on its opposite end faces for the pawl system, in particular for the pawl, in which the backrest movement is blocked. The fixed locking element is particularly fixed to the base and does not move during the backrest movement. This enables a particularly safe and stable blocking or blocking of the backrest movement.

In einer Anwendung des Sperrmechanismus bei einer elektrisch verstellbaren Sitzlehne ist ein erster Bowdenzug über die erste Koppelstelle mit dem Koppelmitnehmer gekoppelt, wobei der erste Bowdenzug zur synchronen Betätigung zu dem zweiten Sperrsystem geführt ist. Entsprechend ist in einer Anwendung des Sperrmechanismus bei einer manuell verstellbaren Sitzlehne ein zweiter Bowdenzug über die zweite Koppelstelle mit dem Koppelmitnehmer gekoppelt, wobei der zweiter Bowdenzug an einen manuell betätigbaren Entriegler geführt ist. Vorzugsweise ist hierbei ein weiterer zweiter Bowdenzug von dem Entriegler zu dem anderen Sperrsystem geführt.In an application of the locking mechanism in an electrically adjustable seat back, a first Bowden cable is coupled to the coupling driver via the first coupling point, the first Bowden cable being guided to the second locking system for synchronous actuation. Correspondingly, in an application of the locking mechanism with a manually adjustable seat back, a second Bowden cable is coupled to the coupling driver via the second coupling point, the second Bowden cable being guided to a manually operated unlocker. Preferably, a further second Bowden cable is guided from the unlocker to the other locking system.

Die erfindungsgemäße Funktionseinheit ist zur Verstellung oder Elektrifizierung einer Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes vorgesehen sowie dafür geeignet und eingerichtet. Die Funktionseinheit ist hierbei beispielsweise als eine Vormontagebaugruppe oder Anlieferbaugruppe, also als ein Sitzverstellungsmodul, ausgeführt. Die Funktionseinheit weist hierbei einen Funktionsträger mit einem darauf angeordneten oder anordenbaren elektrischen Ritzelversteller zur automatischen Lehnenbewegung der Sitzlehne, und einen vorstehend beschriebenen Sperrmechanismus sowie eine Sitzadaptereinheit zur Befestigung an einem Sitzunterbau auf. Der Ritzelversteller ist also varianten- oder ausführungsabhängig optional vorhanden oder entfällt.The functional unit according to the invention is intended for adjusting or electrifying a seat back of a vehicle seat and is suitable and set up for this purpose. The functional unit is designed, for example, as a pre-assembly assembly or delivery assembly, i.e. as a seat adjustment module. The functional unit here has a function carrier with an electric pinion adjuster arranged or able to be arranged thereon for automatic backrest movement of the seat back, and a locking mechanism described above and a seat adapter unit for attachment to a seat base. The pinion adjuster is either available as an option or omitted, depending on the variant or version.

Die im Hinblick auf den Sperrmechanismus angeführten Vorteile und Ausgestaltungen sind sinngemäß auch auf die Funktionseinheit übertragbar und umgekehrt.The advantages and configurations listed with regard to the locking mechanism make sense can also be transferred to the functional unit and vice versa.

Durch den erfindungsgemäßen Sperrmechanismus ist hierbei eine besonders einfache Variantenbildung der Funktionseinheit realisiert. Somit kann die Funktionseinheit besonders flexibel sowohl für elektrische als auch für manuelle Sitzverstellungen eingesetzt werden. Bei einer elektrischen Sitz- oder Lehnenverstellung ist der Ritzelversteller auf dem Funktionsträger montiert, und ein erster Bowdenzug ist mit der ersten Koppelstelle des Koppelmitnehmers gekoppelt. Entsprechend ist bei einer manuellen Sitz- oder Lehnenverstellung kein Ritzelversteller vorgesehen, und der Koppelmitnehmer ist über die zweite Koppelstelle mit einem zweiten Bowdenzug verbunden.The locking mechanism according to the invention makes it possible to create a particularly simple variant of the functional unit. The functional unit can therefore be used particularly flexibly for both electric and manual seat adjustments. In the case of an electric seat or backrest adjustment, the pinion adjuster is mounted on the function carrier, and a first Bowden cable is coupled to the first coupling point of the coupling driver. Accordingly, no pinion adjuster is provided for a manual seat or backrest adjustment, and the coupling driver is connected to a second Bowden cable via the second coupling point.

In einer denkbaren Ausgestaltung weist der Funktionsträger einen emporstehenden Lagerzapfen auf, welcher mit der Sitzadaptereinheit eine Lehnendrehachse für die Lehnenbewegung bildet. Auf dem Lagerzapfen ist ein beispielsweise drehbares Zahnsegment mit einer Segmentverzahnung und mit einem Kulissenteil angeordnet, wobei der Koppelmitnehmer an einer Kulisse des Kulissenteils geführt ist. Das Zahnsegment weist somit ein Kulissenteil zur Führung (Ansteuerung, Betätigung) des Klinkensystems, insbesondere des Koppelmitnehmers, zwischen den Sperrstellungen auf. Dadurch ist eine zuverlässige und sichere Führung des Klinkensystems realisiert. Insbesondere ist durch das Kulissenteil sichergestellt, dass das Klinkensystem während der Lehnenbewegung geöffnet bleibt. Das Kulissenteil spannt hierbei das Klinkensystem beziehungsweise dessen Feder(n) vor.In a conceivable embodiment, the function carrier has a raised bearing pin, which, together with the seat adapter unit, forms a backrest rotation axis for the backrest movement. A toothed segment, for example a rotatable toothed segment with a segment toothing and a link part, is arranged on the bearing pin, the coupling driver being guided on a link of the link part. The toothed segment thus has a link part for guiding (controlling, actuating) the pawl system, in particular the coupling driver, between the locking positions. This ensures reliable and safe guidance of the latch system. In particular, the link part ensures that the latch system remains open during the backrest movement. The link part tensions the pawl system or its spring(s).

Das Kulissenteil weist beispielsweise rand- oder umfangsseitig eine konvexe Kulissenkontur als Kulisse auf, entlang welcher der Koppelmitnehmer in den Zwischenstellungen nach Art eines Kulissensteins zwischen den Sperrstellungen geführt ist.The link part has, for example, a convex link contour on the edge or circumference as a link, along which the coupling driver is guided in the intermediate positions in the manner of a sliding block between the locking positions.

Unter einer konvex gekrümmten Kulissenkontur ist hierbei eine nach außen gewölbte Oberfläche zu verstehen. Die Oberfläche eines Körpers ist hierbei konvex, wenn eine gerade Strecke zwischen beliebig wählbaren Punkten dieser Fläche komplett innerhalb des Körpers verläuft. Dabei sind andere Bereiche der Oberfläche außer Betracht zu lassen.A convexly curved backdrop contour is to be understood as meaning a surface that is curved outwards. The surface of a body is convex if a straight line between arbitrarily selectable points on this surface runs completely within the body. Other areas of the surface should be ignored.

In einer bevorzugten Ausführung ist ein Gehäuse auf dem Funktionsträger angeordnet, wobei in das Gehäuse mindestens eine Seilführung zur Führung des ersten und/oder zweiten Bowdenzugs eingebracht ist. Dadurch ist eine einfache und zuverlässige Führung und Verlegung des Bowdenzugs auf dem Funktionsträger realisiert. Die mindestens eine Seilführung ist beispielsweise als eine (Gehäuse-)Nut ausgeführt.In a preferred embodiment, a housing is arranged on the functional carrier, with at least one cable guide for guiding the first and/or second Bowden cable being inserted into the housing. This enables simple and reliable guidance and routing of the Bowden cable on the function carrier. The at least one cable guide is designed, for example, as a (housing) groove.

Die Konjunktion „und/oder“ ist hier und im Folgenden derart zu verstehen, dass die mittels dieser Konjunktion verknüpften Merkmale sowohl gemeinsam als auch als Alternativen zueinander ausgebildet sein können.The conjunction “and/or” is to be understood here and below in such a way that the features linked by this conjunction can be formed both together and as alternatives to one another.

Das Gehäuse kann also variantenabhängig lediglich eine Seilführung zur ersten Koppelstelle oder zur zweiten Koppelstelle des Koppelmitnehmers aufweisen. Vorzugsweise ist das Gehäuse variantenunabhängig mit zwei separaten Seilführungen ausgeführt, so dass das Gehäuse unabhängig von der verwendeten Variante auf dem Funktionsträger montierbar ist. Dadurch wird die Flexibilität und Variantenbildung der Funktionseinheit weiter verbessert, da lediglich der jeweilige Bowdenzug in die entsprechenden Seilführungen verlegt werden muss. Das Gehäuse realisiert hierbei vorzugsweise auch eine feste Andockstelle für den jeweiligen Bowdenzug.Depending on the variant, the housing can only have a cable guide to the first coupling point or to the second coupling point of the coupling driver. Preferably, the housing is designed with two separate cable guides, regardless of the variant, so that the housing can be mounted on the function carrier regardless of the variant used. This further improves the flexibility and variants of the functional unit, since only the respective Bowden cable has to be laid in the corresponding cable guides. The housing preferably also provides a fixed docking point for the respective Bowden cable.

Bei dem Gehäuse handelt es sich vorzugsweise um ein Elektronikgehäuse einer Elektronikeinheit. Die Elektronikeinheit überwacht hierbei beispielsweise mittels eines Zustandsdetektors einen Sperrzustand des Sperrmechanismus. Mit anderen Worten erfasst die Elektronikeinheit, ob sich das Klinkensystem in einem der Sperrstellungen oder Sperrzustände befindet. Die Elektronikeinheit kann beispielsweise auch eine Steuereinheit für den elektromotorischen Ritzelversteller aufweisen. Dadurch ist eine zuverlässige und sichere elektrische Lehnenverstellung oder Lehnenbewegung gewährleistet. Die Elektronikeinheit detektiert im Betrieb einen crashsicheren Zustand des Sperrmechanismus. Der Zustandsdetektor ist beispielsweise als ein Mikroschalter ausgeführt.The housing is preferably an electronics housing of an electronics unit. The electronic unit monitors a locking state of the locking mechanism, for example by means of a status detector. In other words, the electronic unit detects whether the latch system is in one of the locked positions or locked states. The electronic unit can, for example, also have a control unit for the electric motor-driven pinion adjuster. This ensures reliable and safe electric backrest adjustment or backrest movement. The electronic unit detects a crash-safe state of the locking mechanism during operation. The condition detector is designed, for example, as a microswitch.

Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz ist für ein Kraftfahrzeug vorgesehen sowie dafür geeignet und eingerichtet. Der Fahrzeugsitz ist beispielsweise als ein Fahrer- oder Beifahrersitz ausgeführt. Insbesondere ist der Fahrzeugsitz als ein Rücksitz oder als eine Rücksitzbank ausgeführt.The vehicle seat according to the invention is intended for a motor vehicle and is suitable and set up for it. The vehicle seat is designed, for example, as a driver or passenger seat. In particular, the vehicle seat is designed as a back seat or as a back seat.

Der Fahrzeugsitz weist hierbei ein Sitzteil als Sitzfläche mit einem Sitzunterbau auf, welcher im Einbauzustand fest mit einer Fahrzeugkarosserie verbunden ist. Der Fahrzeugsitz weist weiterhin eine am Sitzteil schwenkbar angelenkte Sitzlehne sowie eine vorstehend beschriebene Funktionseinheit zur elektrischen oder elektromotorischen Verstellung der Sitzlehne auf. Dadurch ist ein besonders geeigneter Fahrzeugsitz realisiert. Insbesondere ist der Fahrzeugsitz somit besonders einfach und flexibel an eine elektrische oder manuell verstellbare Variante anpassbar.The vehicle seat here has a seat part as a seat surface with a seat substructure, which is firmly connected to a vehicle body when installed. The vehicle seat also has a seat back pivotably articulated on the seat part and a functional unit described above for electrical or electric motor adjustment of the seat back. This creates a particularly suitable vehicle seat. In particular, the vehicle seat can therefore be adapted particularly easily and flexibly to an electrically or manually adjustable variant.

Dabei gelten die Ausführungen im Zusammenhang mit dem Sperrmechanismus und/oder der Funktionseinheit sinngemäß auch für den Fahrzeugsitz und umgekehrt.The statements in connection with the locking mechanism and/or the Functional unit also for the vehicle seat and vice versa.

Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:

• 1a einen Fahrzeugsitz mit einer elektrifizierten Sitzlehne gemäß dem Stand der Technik,
• 1 b einen Fahrzeugsitz mit einer manuell verstellbaren Sitzlehne gemäß dem Stand der Technik,
• 2 in schematischer Darstellung einen Fahrzeugsitz mit einer Sitzlehne und mit einer erfindungsgemäßen Funktionseinheit,
• 3 in perspektivischer Darstellung ausschnittsweise die Funktionseinheit,
• 4 in einer perspektivischen Explosionsdarstellung die Funktionseinheit,
• 5 in Draufsicht den Sperrmechanismus bei einer elektrisch verstellbaren Sitzlehne in einer aufrechten Betriebsstellung der Sitzlehne,
• 6 in Draufsicht den Sperrmechanismus der 5 bei einer Lehnenbewegung,
• 7 in Draufsicht den Sperrmechanismus bei einer manuell verstellbaren Sitzlehne in einer aufrechten Betriebsstellung der Sitzlehne, und
• 8 in Draufsicht den Sperrmechanismus der 7 bei einer Lehnenbewegung.

Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to a drawing. Show in it:

• 1a a vehicle seat with an electrified seat back according to the prior art,
• 1 b a vehicle seat with a manually adjustable seat back according to the prior art,
• 2 a schematic representation of a vehicle seat with a seat back and with a functional unit according to the invention,
• 3 a perspective view of the functional unit,
• 4 in a perspective exploded view the functional unit,
• 5 a top view of the locking mechanism on an electrically adjustable seat back in an upright operating position of the seat back,
• 6 top view of the locking mechanism 5 during a backrest movement,
• 7 in plan view the locking mechanism on a manually adjustable seat back in an upright operating position of the seat back, and
• 8th top view of the locking mechanism 7 during a backrest movement.

Einander entsprechende Teile und Größen sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts and sizes are provided with the same reference numbers in all figures.

In der 2 ist in vereinfachter und schematischer Darstellung ein Fahrzeugsitz 20 mit einem Sitzteil 22 und einer Sitzlehne 24 gezeigt. Das Sitzteil 22 weist hierbei beispielsweise eine Sitzfläche 26 und einen Sitzunterbau (Sitzträger) 28 auf. Im Montagezustand ist der Sitzunterbau 28 fest mit einer Fahrzeugkarosserie verbunden. Der Fahrzeugsitz 20 ist beispielsweise ein Rücksitz oder eine Rücksitzbank eines Kraftfahrzeugs. Die Sitzlehne 24 kann manuell oder elektrisch verstellbar ausgeführt sein.In the 2 a vehicle seat 20 with a seat part 22 and a seat back 24 is shown in a simplified and schematic representation. The seat part 22 has, for example, a seat surface 26 and a seat base (seat support) 28. When assembled, the seat base 28 is firmly connected to a vehicle body. The vehicle seat 20 is, for example, a back seat or a back seat of a motor vehicle. The seat back 24 can be designed to be manually or electrically adjustable.

Zur Verstellung der Sitzlehne 24 weist der Fahrzeugsitz 20 eine Funktionseinheit 30 als Stellvorrichtung auf. Die Funktionseinheit 30 wird in zwei unterschiedlichen Varianten, eine für die elektrische Verstellung und eine für die manuelle Verstellung, ausgeliefert.To adjust the seat back 24, the vehicle seat 20 has a functional unit 30 as an adjusting device. The functional unit 30 is delivered in two different variants, one for electrical adjustment and one for manual adjustment.

In der elektrischen Variante, also bei einer elektrifizierten Sitzlehne 24, weist die Funktionseinheit 30 einen Antriebs- oder Stellmotor in Form eines Ritzelverstellers 32 auf, welcher mittels eines Antriebsritzels 34 auf eine Stellmechanik 36 der Sitzlehne 24 wirkt. Die Stellmechanik 36 weist ein Zahnsegment 38 und einen Sperrmechanismus 40 mit zwei Sperrsystemen 42 auf. In den Figuren ist lediglich ein Sperrsystem 42 gezeigt, welches auf einer aktiven Lehnenseite, also derjenigen Seite der Sitzlehne 24 mit der Funktionseinheit 30, angeordnet ist. Auf der gegenüberliegenden (passiven) Lehnenseite ist ein zweites Sperrsystem angeordnet, welches ähnlich zu dem Sperrsystem 42 ausgeführt ist. Das Sperrsystem 42 weist ein Sperrelement 44 und ein Klinkensystem 46 auf. In der manuellen Variante entfällt der Ritzelversteller 32 und das Antriebsritzel 34.In the electrical variant, i.e. with an electrified seat back 24, the functional unit 30 has a drive or servo motor in the form of a pinion adjuster 32, which acts on an adjusting mechanism 36 of the seat back 24 by means of a drive pinion 34. The adjusting mechanism 36 has a toothed segment 38 and a locking mechanism 40 with two locking systems 42. The figures only show a locking system 42, which is arranged on an active backrest side, that is to say the side of the seat back 24 with the functional unit 30. On the opposite (passive) backrest side, a second locking system is arranged, which is designed similarly to the locking system 42. The locking system 42 has a locking element 44 and a pawl system 46. In the manual variant, the pinion adjuster 32 and the drive pinion 34 are omitted.

Bei einer Sitzverstellung wird die Sitzlehne 24 in ihrer (Lehnen-)Position P bewegt (Lehnenbewegung, Lehnenverstellung). Die Sitzlehne 24 ist hierbei reversibel zwischen einer etwa vertikalen oder aufrechten Betriebsstellung V, welche die höchstmögliche Position P darstellt, und einer etwa horizontalen oder liegenden Betriebsstellung (Ladebodenposition) H, welche die tiefst mögliche Position P darstellt, bewegbar. In diesen Stellungen V und H ist die Sitzlehne 24 in der 2 jeweils gestrichelt angedeutet. Mit durchgezogenen Linien ist die Sitzlehne 24 dagegen in einer halbgeneigten Zwischenstellung dargestellt. In den Stellungen V und H ist die Sitzlehne 24 mittels des Sperrmechanismus 40 gesperrt oder blockiert.When adjusting the seat, the seat back 24 is moved into its (backrest) position P (backrest movement, backrest adjustment). The seat back 24 is reversibly movable between an approximately vertical or upright operating position V, which represents the highest possible position P, and an approximately horizontal or lying operating position (loading floor position) H, which represents the lowest possible position P. In these positions V and H, the seat back 24 is in the 2 each indicated by dashed lines. The seat back 24, on the other hand, is shown in a semi-inclined intermediate position with solid lines. In positions V and H, the seat back 24 is locked or blocked by means of the locking mechanism 40.

Nachfolgend sind der Aufbau und die Funktion der Funktionseinheit 40 und des Sperrmechanismus 40 anhand der 3 bis 8 näher erläutert.Below are the structure and function of the functional unit 40 and the locking mechanism 40 based on 3 until 8th explained in more detail.

Die Funktionseinheit 30 ist als eine Vormontage- oder Anlieferbaugruppe (Sitzverstellmodul) ausgeführt. Die Funktionseinheit 30 weist hierbei einen Funktionsträger 48 auf, auf welchem der Ritzelversteller 32, die Stellmechanik 36 und eine Elektronikeinheit 50 mit einem (Elektronik-)Gehäuse 52 angeordnet sind.The functional unit 30 is designed as a pre-assembly or delivery assembly (seat adjustment module). The functional unit 30 has a function carrier 48 on which the pinion adjuster 32, the adjusting mechanism 36 and an electronics unit 50 with an (electronic) housing 52 are arranged.

Der Funktionsträger 48 weist eine Grundplatte 54 mit Verbindungselementen 56 zur Befestigung der auf dem Funktionsträger 48 getragenen Komponenten auf. Die Verbindungselemente 56 sind hierbei lediglich beispielhaft mit Bezugszeichen versehen. Die Grundplatte 54 weist zwei emporstehende Lagerzapfen (Lagerbolzen) 58, 60 auf, mittels welchen das Zahnsegment 38 und das Klinkensystem 46 drehbar oder rotierbar gelagert sind. Der Lagerzapfen 58 bildet hierbei eine Lehnendrehachse D für die Lehnenbewegung.The function carrier 48 has a base plate 54 with connecting elements 56 for fastening the components carried on the function carrier 48. The connecting elements 56 are provided with reference numbers only as examples. The base plate 54 has two upstanding bearing pins (bearing pins) 58, 60, by means of which the toothed segment 38 and the pawl system 46 are rotatably or rotatably mounted. The bearing pin 58 forms a backrest rotation axis D for the backrest movement.

Die Funktionseinheit 30 weist einen starr mit dem Funktionsträger 48 beziehungsweise der Grundplatte 54 gefügten Lehnenadapter 62 als Anbindungs- oder Montageschnittstelle mit der Sitzlehne 24 auf.The functional unit 30 has a backrest adapter 62 that is rigidly joined to the function carrier 48 or the base plate 54 as a connection or assembly interface with the seat back 24.

Zur Anbindung oder Montage an dem Sitzunterbau 28 weist die Funktionseinheit 30 eine Sitzadaptereinheit 64 auf. Die Sitzadaptereinheit 64 weist drei Verbindungsteile 66, 68, 70 auf, mittels welchen ein fester Anschluss an den Sitzunterbau 28 realisiert wird. An dem Verbindungsteil 66 ist das Sperrelement 44 befestigt. Das Sperrelement 44 ist somit feststehend, also starr oder unterbaufest, an der Sitzadaptereinheit 64 angeordnet.For connection or assembly to the seat base 28, the functional unit 30 has a seat adapter unit 64. The seat adapter unit 64 has three connecting parts 66, 68, 70, by means of which a firm connection to the seat base 28 is realized. The locking element 44 is attached to the connecting part 66. The locking element 44 is thus arranged on the seat adapter unit 64 in a fixed manner, i.e. rigidly or fixed to the base.

Das Sperrelement 44 ist insbesondere als ein Anschlagssegment ausgeführt. Das Sperrelement 44 weist hierbei eine etwa kreisringsegmentförmige Form mit zwei äußere Stirnseiten 72, 74 auf, welche Sperrstellungen S1, S2 für das Klinkensystem 46 bilden. Die Stirnseite 72 realisiert hierbei weiterhin einen Spielausgleich im Ladeboden (Betriebsstellung H), wobei die Stirnseite 74 einen Spielausgleich im Betrieb (Betriebsstellung V) ermöglicht.The locking element 44 is designed in particular as a stop segment. The locking element 44 has an approximately annular segment-shaped shape with two outer end faces 72, 74, which form locking positions S1, S2 for the pawl system 46. The front side 72 further realizes a play compensation in the loading floor (operating position H), with the front side 74 enabling a play compensation during operation (operating position V).

In das Sperrelement 44 ist an der konkaven Innenseite eine etwa kreissegmentförmige (Freilauf-)Aussparung 76 eingebracht. Die Aussparung 76 weist einen benachbart zur Stirnseite 72 angeordneten Anschlag 78 und einen benachbart zur Stirnseite 74 angeordneten Anschlag 80 auf, welche durch die Innenkontur der Aussparung 76 gebildet sind.An approximately circular segment-shaped (freewheel) recess 76 is introduced into the locking element 44 on the concave inside. The recess 76 has a stop 78 arranged adjacent to the end face 72 and a stop 80 arranged adjacent to the end face 74, which are formed by the inner contour of the recess 76.

Auf dem Lagerzapfen 58 ist das Zahnsegment 38 drehbar oder rotierbar zwischen dem Funktionsträger 48 und der Sitzadaptereinheit 64 angeordnet. Das Zahnsegment 38 weist eine zentrale Durchführöffnung 82 zur Aufnahme des Lagerzapfens 58 auf. Das Zahnsegment 38 ist nicht fest mit dem Sitzunterbau 28 oder der Sitzadaptereinheit 64 verbunden, sondern ist auf der Lehnendrehachse D beziehungsweise dem Lagerzapfen 58 drehbar gelagert. Das Zahnsegment 48 ist somit relativ zu der Sitzadaptereinheit 64 drehbar oder rotierbar.The toothed segment 38 is arranged on the bearing pin 58 so that it can rotate or rotate between the function carrier 48 and the seat adapter unit 64. The toothed segment 38 has a central through opening 82 for receiving the bearing pin 58. The toothed segment 38 is not firmly connected to the seat base 28 or the seat adapter unit 64, but is rotatably mounted on the backrest rotation axis D or the bearing pin 58. The toothed segment 48 is thus rotatable or rotatable relative to the seat adapter unit 64.

Das Zahnsegment 38 weist eine Verzahnungsseite und eine gegenüberliegende Kulissenseite auf. Die etwa viertelkreissegmentförmige Verzahnungsseite weist eine rand- oder umfangsseitige Segmentverzahnung 84 auf. Die etwa viertelkreissegmentförmige Kulissenseite ist durch ein Kulissenteil (Kulissenaufsatz) 86 gebildet. Das Kulissenteil 86 weist eine rand- oder umfangsseitige, konvexe, Kulissenkontur oder Kulisse 88 zur Ansteuerung des Klinkensystems 46 auf.The toothed segment 38 has a toothing side and an opposite link side. The approximately quarter-circle segment-shaped toothing side has a segment toothing 84 on the edge or circumference. The roughly quarter-circle segment-shaped backdrop side is formed by a backdrop part (backdrop attachment) 86. The link part 86 has an edge or circumferential, convex, link contour or link 88 for controlling the pawl system 46.

Das Zahnsegment 38 weist weiterhin einen Fortsatz 89 (2) auf, welcher etwa radial zur Durchführöffnung 82 orientiert emporstehend auf einer Planseite des Kulissenteils 86 verläuft. Im Montagezustand greift der Fortsatz 89 zumindest abschnittsweise in die Aussparung 76 ein. Die Aussparung 76 wirkt hierbei als Freilauf oder Leerhub-Sektor für das Zahnsegment 38. Die Drehbewegung des Zahnsegments 38 wird hierbei blockiert, wenn der Fortsatz 89 an einem der Anschläge 78, 80 anschlägt. Das Zahnsegment 38 hat somit die Möglichkeit sich in dem Freilaufbereich oder Leerhub-Sektor der Aussparung 76 frei zu drehen. Das Kulissenteil 86 und der Fortsatz 89 sowie die Segmentverzahnung 84 bilden ein drehfestes Bauteil. Mit anderen Worten weist das Zahnsegment 38 keine beweglichen Teile auf.The toothed segment 38 also has an extension 89 ( 2 ), which runs approximately radially to the through opening 82, oriented upwards on a flat side of the link part 86. In the assembled state, the extension 89 engages at least in sections in the recess 76. The recess 76 acts as a freewheel or idle stroke sector for the toothed segment 38. The rotational movement of the toothed segment 38 is blocked when the extension 89 hits one of the stops 78, 80. The toothed segment 38 thus has the opportunity to rotate freely in the freewheel area or idle stroke sector of the recess 76. The link part 86 and the extension 89 as well as the segment teeth 84 form a rotationally fixed component. In other words, the toothed segment 38 has no moving parts.

Die Segmentverzahnung 84 befindet sich bei einer elektrischen Variante im Montagezustand in einem kämmenden Eingriff mit einer Ritzelverzahnung 90 des Antriebsritzels 34.In an electrical variant, when assembled, the segment toothing 84 is in meshing engagement with a pinion toothing 90 of the drive pinion 34.

Der Sperrmechanismus 40 beziehungsweise das Sperrsystem 42 ist zur Blockierung, also zur Sperrung oder Verriegelung, der Lehnenbewegung vorgesehen sowie dafür geeignet und eingerichtet. Der Sperrmechanismus 40 realisiert hierbei insbesondere eine crashsichere und spielfreie Blockierung der Lehnenbewegung in den Betriebslagen oder Betriebsstellungen V, H der Sitzlehne 24.The locking mechanism 40 or the locking system 42 is intended for blocking, i.e. for blocking or locking, the backrest movement and is suitable and set up for this purpose. The locking mechanism 40 in particular realizes a crash-safe and play-free blocking of the backrest movement in the operating positions or operating positions V, H of the seat back 24.

Das Sperrsystem 42 weist das federvorgespannte Klinkensystem 46 und das feststehende Sperrelement 44 an der Sitzadaptereinheit 64 auf. Das Klinkensystem 46 ist drehbar an dem Lagerzapfen 60 des Funktionsträgers 48 gelagert.The locking system 42 includes the spring-loaded pawl system 46 and the fixed locking element 44 on the seat adapter unit 64. The pawl system 46 is rotatably mounted on the bearing pin 60 of the function carrier 48.

Das Klinkensystem 46 weist zwei Klinkenteile oder Klinken 92, 94 auf, wobei das Klinkenteil 92 den crashsicheren, und das Klinkenteil 94 den spielfreien Halt des Sitzes gewährleistet. Beide Klinken 92, 94 sind separat mit Federelementen 96, 98 vorgespannt. Die Klinke 92 ist hierbei mittels des Federelements 96 und die Klinke 94 mittels des Federelements 98 vorgespannt. Zusätzlich ist das Klinkensystem 46 mit einem Koppelmitnehmer 100 ausgerüstet, welcher sandwichartig zwischen den Klinken 92, 94 eingefasst ist.The pawl system 46 has two pawl parts or pawls 92, 94, with the pawl part 92 ensuring the crash-proof hold and the pawl part 94 ensuring the play-free hold of the seat. Both pawls 92, 94 are preloaded separately with spring elements 96, 98. The pawl 92 is biased by means of the spring element 96 and the pawl 94 by means of the spring element 98. In addition, the pawl system 46 is equipped with a coupling driver 100, which is sandwiched between the pawls 92, 94.

Die Federelemente 96, 98 sind beispielsweise als Schenkelfedern (Drehfedern, Torsionsfedern) mit zwei Federschenkeln und einem dazwischen angeordneten spiral- oder wendelförmigen Federkörper ausgeführt. Die Federkörper sind im Montagezustand auf den Lagerzapfen 60 aufgesetzt. Die Klinken 92, 94 sowie der Koppelmitnehmer 100 weisen hierbei jeweils eine Durchführöffnung auf, mittels welchen die Komponenten auf den Lagerzapfen 60 aufgesetzt sind.The spring elements 96, 98 are designed, for example, as leg springs (torsion springs, torsion springs) with two spring legs and a spiral or helical spring body arranged between them. The spring bodies are placed on the bearing pin 60 in the assembled state. The pawls 92, 94 and the coupling driver 100 each have a through opening by means of which the components are placed on the bearing pin 60.

Der Koppelmitnehmer 100 ist mit der Klinke 92 direkt geführt. Über den Koppelmitnehmer 100 erfolgt die Interaktion mit dem Kulissenteil 86 beziehungsweise der Kulisse 88. Der Koppelmitnehmer 100 weist zwei Koppelstellen 102, 104 auf. Die beispielsweise als Nippelkammern ausgeführten Koppelstellen 102, 104 sind dazu vorgesehen und eingerichtet mit einem Bowdenzug 106, 108 gekoppelt zu werden. Mit dem Bezugszeichen 106 ist hierbei ein Bowdenzug bezeichnet, welcher zu dem anderen Sperrsystem geführt ist, wobei das Bezugszeichen 108 einen Bowdenzug bezeichnet, welcher zu einem manuell betätigbaren Entriegler geführt ist.The coupling driver 100 is guided directly with the pawl 92. The interaction with the link part 86 or the link 88 takes place via the coupling driver 100. The coupling driver 100 has two coupling points 102, 104. The coupling points 102, 104, designed for example as nipple chambers, are intended and used for this purpose is intended to be coupled with a Bowden cable 106, 108. The reference numeral 106 denotes a Bowden cable which is led to the other locking system, with the reference numeral 108 denoting a Bowden cable which is led to a manually operated unlocking device.

Je nach Ausführung oder Variante (elektrisch oder manuell) wird wahlweise die entsprechende Bowdenzug-Koppelstelle 102, 104 an dem Koppelmitnehmer 100 besetzt. Die Koppelstelle 102 kommt hierbei bei der elektrischen Variante zum Einsatz. Die andere Koppelstelle 104 wird bei der manuellen Ausführung besetzt.Depending on the design or variant (electric or manual), the corresponding Bowden cable coupling point 102, 104 on the coupling driver 100 is optionally occupied. The coupling point 102 is used in the electrical variant. The other coupling point 104 is occupied when executed manually.

Das Gehäuse 52 weist hierbei zwei separate Seilführungen 110, 112 auf, mittels welchen der Bowdenzug 106,108 zu der jeweiligen Koppelstelle 102, 104 geführt ist.The housing 52 has two separate cable guides 110, 112, by means of which the Bowden cable 106, 108 is guided to the respective coupling point 102, 104.

Nachfolgend ist anhand der 5 und 6 eine Lehnenbewegung mittels der Funktionseinheit 40 von der Betriebsstellung V in die Betriebsstellung H der Sitzlehne 24 für eine elektrisch verstellbare Variante näher erläutert.Below is based on the 5 and 6 a backrest movement by means of the functional unit 40 from the operating position V to the operating position H of the seat back 24 for an electrically adjustable variant is explained in more detail.

Bei der elektrischen Variante ist der Bowdenzug 106 über die Seilführung 110 des Gehäuses 52 zu der Koppelstelle 102 des Koppelmitnehmers 100 geführt und mit diesem betätigungstechnisch gekoppelt. Das andere Ende des Bowdenzugs 106 ist zu dem anderen Sperrsystem geführt. Dies bedeutet, dass die beiden Sperrsysteme über den Bowdenzug 106 gekoppelt und in der Funktionalität synchronisiert sind. Die Koppelstelle 104 ist hierbei frei oder unbesetzt.In the electrical variant, the Bowden cable 106 is guided via the cable guide 110 of the housing 52 to the coupling point 102 of the coupling driver 100 and is coupled to it in terms of actuation. The other end of the Bowden cable 106 is led to the other locking system. This means that the two locking systems are coupled via the Bowden cable 106 and their functionality is synchronized. The coupling point 104 is free or unoccupied.

Die 5 zeigt hierbei ausschnittsweise die Stellmechanik 36 und das Sperrsystem 42 in einem Betrieb der Sitzlehne 24, bei welchem sich die Sitzlehne 24 in der Betriebsstellung V befindet. Die Sitzlehne 24 befindet sich in einem Endanschlag und ist durch das Klinkensystem 46 spielfrei verriegelt. Der Endanschlag ist durch einen Anschlag des Kulissenteils 86 an der Stirnseite der Klinke 92 beziehungsweise dem Koppelmitnehmer 100 realisiert. Die Klinke 94 liegt hierbei in der Sperrstellung S1 an der Stirnseite 74 des Sperrelements 44 an, wobei der Fortsatz 89 des Zahnsegments 38 an dem Anschlag 78 anschlägt.The 5 shows a section of the adjusting mechanism 36 and the locking system 42 when the seat back 24 is in operation, in which the seat back 24 is in the operating position V. The seat back 24 is located in an end stop and is locked without play by the pawl system 46. The end stop is realized by a stop of the link part 86 on the end face of the pawl 92 or the coupling driver 100. The pawl 94 rests in the locking position S1 on the end face 74 of the locking element 44, with the extension 89 of the toothed segment 38 striking the stop 78.

Die 6 zeigt die Funktionseinheit 30 zu Beginn der elektrischen Lehnenbewegung, bei welcher der Ritzelversteller 32 beziehungsweise das Antriebsritzel 34 eine kurze Antriebsbewegung 114 ausführt. Durch die Antriebsbewegung 114 wird das Zahnsegment 38 angetrieben, wobei sich das Zahnsegment 38 aufgrund des durch die Aussparung 76 gebildeten Freilaufs oder Leerhub-Sektors eine Drehbewegung 116 mit zur Antriebsbewegung 114 entgegengerichteter Drehrichtung ausführt. Hierbei wird der Fortsatz 89 von dem Anschlag 78 zu dem Anschlag 80 verschwenkt.The 6 shows the functional unit 30 at the beginning of the electric backrest movement, in which the pinion adjuster 32 or the drive pinion 34 carries out a short drive movement 114. The toothed segment 38 is driven by the drive movement 114, with the toothed segment 38 executing a rotational movement 116 in the opposite direction of rotation to the drive movement 114 due to the freewheel or idle stroke sector formed by the recess 76. Here, the extension 89 is pivoted from the stop 78 to the stop 80.

Bei dieser Verschwenk- oder Drehbewegung 116 wird auch das Kulissenteil 86 verschwenkt, wobei der Koppelmitnehmer 100 an der Kulisse 88 geführt wird. Durch die Bewegung des Koppelmitnehmers 100 wird die direkte geführte Klinke 92 mitbewegt, wobei ein Hub 118 erzeugt wird, welcher die Klinke 94 aus der Sperrstellung S1 löst. Durch die Interaktion des Kulissenteils 86 mit dem Klinkensystem 46 wird das Klinkensystem 46 somit aus der Verriegelung (Sperrstellung S1) gelöst, und die Federelemente 96 und 98 gespannt. Hierbei erfolgt weiterhin eine Betätigung 120 des Bowdenzugs 106, welcher den Entriegelungshub zu der anderen Lehnenseite beziehungsweise zu dem anderen Sperrsystem überträgt, so dass die Sperrsysteme synchron betätigbar sind.During this pivoting or rotating movement 116, the link part 86 is also pivoted, with the coupling driver 100 being guided on the link 88. As a result of the movement of the coupling driver 100, the directly guided pawl 92 is moved, with a stroke 118 being generated which releases the pawl 94 from the locking position S1. Through the interaction of the link part 86 with the pawl system 46, the pawl system 46 is released from the locking (locking position S1) and the spring elements 96 and 98 are tensioned. This also involves an actuation 120 of the Bowden cable 106, which transmits the unlocking stroke to the other side of the backrest or to the other locking system, so that the locking systems can be actuated synchronously.

Die Antriebsbewegung 114 und die Drehbewegung 116 sowie der Hub 118 und die Betätigung 120 sind in der 6 mittels Pfeilen dargestellt.The drive movement 114 and the rotary movement 116 as well as the stroke 118 and the actuation 120 are in the 6 shown by arrows.

Sobald der Fortsatz im Anschlag 80 ist, ist eine kraft- und/oder formschlüssige Verbindung zwischen dem Zahnsegment 38 und dem Sperrelement 44 realisiert, welche eine weitere Drehbewegung des Zahnsegments 38 sperrt oder blockiert. Das Zahnsegment 38 ist somit drehfest an dem Sperrelement 44 beziehungsweise der Sitzadaptereinheit 64 gehalten. Nach der Entriegelung beginnt somit die Klapp- oder Schwenkbewegung der Sitzlehne 24, wobei das Antriebsritzel 34 durch seine Antriebsbewegung 114 an der Segmentverzahnung 84 des Zahnsegments 38 abrollt. Das Klinkensystem 46 bleibt hierbei geöffnet, wobei der Koppelmitnehmer 100 entlang der Kulisse 88 gleitet. Das Klinkensystem 46 wird somit durch die Kulisse 88 entriegelnd zurückgehalten.As soon as the extension is in the stop 80, a non-positive and/or positive connection is realized between the toothed segment 38 and the locking element 44, which blocks or blocks further rotational movement of the toothed segment 38. The toothed segment 38 is thus held non-rotatably on the locking element 44 or the seat adapter unit 64. After unlocking, the folding or pivoting movement of the seat back 24 begins, with the drive pinion 34 rolling on the segment teeth 84 of the toothed segment 38 due to its drive movement 114. The pawl system 46 remains open, with the coupling driver 100 sliding along the link 88. The pawl system 46 is thus held back by the link 88 in an unlocking manner.

Am Ende der Lehnenbewegung, wenn die Sitzlehne 24 in die Betriebsstellung H verschwenkt ist, befindet sich der Koppelmitnehmer 100 an dem gegenüberliegenden Kulissenende der Kulisse 88, wodurch das Klinkensystem 46 wieder freigegeben wird. Durch die Federspannung der Federelemente 96, 98 werden die Klinken 92, 94 zurückbewegt. Die Klinke 92 rastet hierbei an einem Lehnenanschlag des Verbindungsteils 66 ein, wobei die Klinke 94 in die Sperrstellung S2 an der Stirnseite 72 bewegt wird.At the end of the backrest movement, when the seat back 24 is pivoted into the operating position H, the coupling driver 100 is located at the opposite end of the link 88, whereby the pawl system 46 is released again. The pawls 92, 94 are moved back by the spring tension of the spring elements 96, 98. The pawl 92 engages on a backrest stop of the connecting part 66, with the pawl 94 being moved into the locking position S2 on the end face 72.

Bei einer Lehnenbewegung von der Betriebsstellung H in die Betriebsstellung V erfolgt die Entriegelung des Sperrsystems 42 und das Klappen der Sitzlehne 24 entsprechend in einem rückläufigen Ablauf, wobei der Fortsatz 89 von dem Anschlag 80 zu dem Anschlag 78 verschwenkt, und das Klinkensystem 46 entlang der Kulisse 88 von der Sperrstellung S2 in die Sperrstellung S1 bewegt wird.When the backrest moves from the operating position H to the operating position V, the locking system 42 is unlocked and the seat back 24 is folded accordingly in a backward sequence, with the extension 89 pivoting from the stop 80 to the stop 78, and the latching system 46 is moved along the link 88 from the locking position S2 to the locking position S1.

Die Sperrstellungen S1, S2 beziehungsweise der Sperr- oder Verriegelungszustand des Sperrmechanismus 42 wird mittels eines Zustandsdetektors, beispielsweise mittels eines Mikroschalters, der Elektronikeinheit 50 überwacht.The locking positions S1, S2 or the locking or locking state of the locking mechanism 42 is monitored by means of a status detector, for example by means of a microswitch, of the electronic unit 50.

Nachfolgend ist anhand der 7 und 8 eine Lehnenbewegung mittels der Funktionseinheit 30 von der Betriebsstellung V in die Betriebsstellung H der Sitzlehne 24 für eine manuell verstellbare Variante näher erläutert.Below is based on the 7 and 8th a backrest movement by means of the functional unit 30 from the operating position V to the operating position H of the seat back 24 for a manually adjustable variant is explained in more detail.

Bei einer manuellen Sitzverstellung wird kein elektrischer Ritzelantrieb 32 verbaut, die Funktionseinheit 30 ist somit ohne ein Verstellgetriebe, also ohne Ritzelantrieb 32 und ohne Antriebsritzel 34, ausgeführt. Die Stellmechanik 36 der elektrifizierten Ausführung, insbesondere das Zahnsegment 38 mit dem Kulissenteil 86 bleiben jedoch in der Funktionseinheit 30 verbaut und sind durch einen nicht näher gezeigten Bolzen zum Sitzunterbau 28 festgesetzt. Dies bedeutet, dass die Ansteuerung des Sperrmechanismus 40 beziehungsweise des Sperrsystems 42 durch das Kulissenteil 88 außer Kraft gesetzt ist.When adjusting the seat manually, no electric pinion drive 32 is installed; the functional unit 30 is therefore designed without an adjustment gear, i.e. without a pinion drive 32 and without a drive pinion 34. However, the adjusting mechanism 36 of the electrified version, in particular the toothed segment 38 with the link part 86, remain installed in the functional unit 30 and are fixed to the seat base 28 by a bolt (not shown in detail). This means that the control of the locking mechanism 40 or the locking system 42 is disabled by the link part 88.

Das Öffnen des Sperrsystems 42 in einer manuellen Lehnenverstellung erfolgt durch ein direktes Betätigen des Klinkensystems 46 mittels eines Bowdenzuges 108. Die Sperrsysteme werden in diesem Fall durch jeweils einen separaten Bowdenzug 108 mit einem zentralen Entriegler (Entrieglereinheit) gekoppelt. Über den Entriegler und die Bowdenzüge 108 ist die synchrone Betätigung der beiden Sperrsysteme und somit die Entriegelung der Sitzlehne 24 realisiert.The locking system 42 is opened in a manual backrest adjustment by directly actuating the pawl system 46 using a Bowden cable 108. In this case, the locking systems are each coupled to a central unlocking device (unlocking unit) by a separate Bowden cable 108. The synchronous actuation of the two locking systems and thus the unlocking of the seat back 24 is realized via the unlocker and the Bowden cables 108.

Der Bowdenzug 108 ist über die Seilführung 112 des Gehäuses 52 zu der Koppelstelle 104 des Koppelmitnehmers 100 geführt und mit diesem betätigungstechnisch gekoppelt. Das andere Ende des Bowdenzugs 108 ist zu dem Entriegler geführt. Die Koppelstelle 102 ist hierbei frei oder unbesetzt.The Bowden cable 108 is guided via the cable guide 112 of the housing 52 to the coupling point 104 of the coupling driver 100 and is coupled to it in terms of actuation. The other end of the Bowden cable 108 is led to the unlocker. The coupling point 102 is free or unoccupied.

Die 7 zeigt hierbei ausschnittsweise die Stellmechanik 36 und das Sperrsystem 42 in einem Betrieb der Sitzlehne 24, bei welchem sich die Sitzlehne 24 in der Betriebsstellung V befindet. Die Sitzlehne 24 befindet sich in einem Endanschlag und ist durch das Klinkensystem 46 spielfrei verriegelt. Der Endanschlag ist hierbei durch einen Anschlag des feststehenden Kulissenteils 86 an der Stirnseite der Klinke 92 beziehungsweise dem Koppelmitnehmer 100 realisiert. Die Klinke 94 liegt hierbei in der Sperrstellung S1 an der Stirnseite 74 des Sperrelements 44 an.The 7 shows a section of the adjusting mechanism 36 and the locking system 42 when the seat back 24 is in operation, in which the seat back 24 is in the operating position V. The seat back 24 is located in an end stop and is locked without play by the pawl system 46. The end stop is realized by a stop of the fixed link part 86 on the end face of the pawl 92 or the coupling driver 100. The pawl 94 rests on the end face 74 of the locking element 44 in the locking position S1.

Die 8 zeigt die Funktionseinheit 30 zu Beginn der manuellen Lehnenbewegung. Zur Entriegelung oder Entsperrung des Klinkensystems 46 wird ein Betätigungshub 122 von dem Bowdenzug 108 erzeugt. Die beide Koppelstellen 102 und 104 sind bezogen auf den Bowdenzug 106, 108 zu der Klinkendrehung gegenläufig zueinander angeordnet. Durch den Betätigungshub 122 wird somit eine Verschwenkbewegung 124 des Koppelmitnehmer 100 bewirkt, welcher die Klinke 94 aus der Sperrstellung S1 löst. Der Betätigungshub 112 und die Verschwenkbewegung 124 sind in der 8 mittels Pfeilen dargestellt.The 8th shows the functional unit 30 at the beginning of the manual backrest movement. To unlock or unlock the pawl system 46, an actuation stroke 122 is generated by the Bowden cable 108. The two coupling points 102 and 104 are arranged in opposite directions to one another with respect to the Bowden cable 106, 108 in relation to the pawl rotation. The actuation stroke 122 thus causes a pivoting movement 124 of the coupling driver 100, which releases the pawl 94 from the locking position S1. The actuation stroke 112 and the pivoting movement 124 are in the 8th shown by arrows.

Nach der Entriegelung des Klinkensystems 46 mittels des Bowdenzugs 108 wird die Sitzlehne 24 manuell verschwenkt. Hierbei wird das Klinkensystem 54 an der Kulisse 88 entlanggeführt und verrastet anschließend an der Stirnseite 72 in der Sperrstellung S2.After unlocking the latch system 46 using the Bowden cable 108, the seat back 24 is pivoted manually. Here, the pawl system 54 is guided along the link 88 and then locks on the end face 72 in the locking position S2.

Die beanspruchte Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr können auch andere Varianten der Erfindung von dem Fachmann hieraus im Rahmen der offenbarten Ansprüche abgeleitet werden, ohne den Gegenstand der beanspruchten Erfindung zu verlassen. Insbesondere sind ferner alle im Zusammenhang mit den verschiedenen Ausführungsbeispielen beschriebenen Einzelmerkmale im Rahmen der offenbarten Ansprüche auch auf andere Weise kombinierbar, ohne den Gegenstand der beanspruchten Erfindung zu verlassen.The claimed invention is not limited to the exemplary embodiments described above. Rather, other variants of the invention can also be derived by the person skilled in the art within the scope of the disclosed claims without departing from the subject matter of the claimed invention. In particular, all of the individual features described in connection with the various exemplary embodiments can also be combined in other ways within the scope of the disclosed claims without departing from the subject matter of the claimed invention.

BezugszeichenlisteReference symbol list

22

FahrzeugsitzVehicle seat

44

SitzlehneSeat back

66

ElektroverstellerElectric adjuster

88th

SperrmechanismusLocking mechanism

1010

SperrsystemLocking system

1212

SperrsystemLocking system

1414

BowdenzugBowden cable

1616

Entrieglerunlocker

1818

BowdenzugBowden cable

2020

FahrzeugsitzVehicle seat

2222

SitzteilSeat part

2424

SitzlehneSeat back

2626

SitzflächeSeat

2828

SitzunterbauSeat base

3030

FunktionseinheitFunctional unit

3232

RitzelverstellerPinion adjuster

3434

Antriebsritzeldrive sprocket

3636

StellmechanikAdjusting mechanism

3838

ZahnsegmentTooth segment

4040

SperrmechanismusLocking mechanism

4242

SperrsystemLocking system

4444

SperrelementLocking element

4646

KlinkensystemLatch system

4848

Funktionsträgerfunctionaries

5050

ElektronikeinheitElectronics unit

5252

GehäuseHousing

5454

Grundplattebase plate

5656

Verbindungselementconnecting element

58, 6058, 60

Lagerzapfenbearing journal

6262

LehnenadapterBackrest adapter

6464

SitzadaptereinheitSeat adapter unit

66, 68, 7066, 68, 70

Verbindungsteilconnecting part

72, 7472, 74

Stirnseitefront side

7676

Aussparungrecess

78, 8078, 80

Anschlagattack

8282

DurchführöffnungThrough opening

8484

SegmentverzahnungSegment teeth

8686

KulissenteilBackdrop part

8888

KulisseBackdrop

8989

Fortsatzappendage

9090

RitzelverzahnungPinion teeth

92, 9492, 94

Klinkepawl

96, 9896, 98

FederelementSpring element

100100

Koppelmitnehmercoupling driver

102, 104102, 104

Koppelstellecoupling point

106, 108106, 108

BowdenzugBowden cable

110, 112110, 112

SeilführungRope guide

114114

AntriebsbewegungDrive movement

116116

DrehbewegungRotary movement

118118

HubHub

120120

Betätigungactivity

122122

BetätigungshubActuation stroke

124124

VerschwenkbewegungPivoting movement

Claims (10)

Sperrmechanismus (40) zur Blockierung einer Lehnenbewegung einer Sitzlehne (24) eines Fahrzeugsitzes (20), aufweisend - zwei Sperrsysteme (42), welche an zwei gegenüberliegenden Lehnenseiten der Sitzlehne (24) angeordnet oder anordenbar sind, - wobei eines der Sperrsysteme (42) ein federvorgespanntes Klinkensystem (46) mit einem Koppelmitnehmer (100) aufweist, - wobei der Koppelmitnehmer (100) eine erste Koppelstelle (102) zur betätigungstechnischen Kopplung an einen ersten Bowdenzug (106) für eine synchrone Betätigung des zweiten Sperrsystems aufweist, und - wobei der Koppelmittnehmer (100) eine zweite Koppelstelle (104) zur betätigungstechnischen Kopplung an einen zweiten Bowdenzug (108) für eine manuelle Betätigung des Klinkensystems (46) aufweist.Locking mechanism (40) for blocking a backrest movement of a seat back (24) of a vehicle seat (20). - two locking systems (42), which are arranged or can be arranged on two opposite backrest sides of the seat back (24), - wherein one of the locking systems (42) has a spring-loaded pawl system (46) with a coupling driver (100), - wherein the coupling driver (100) has a first coupling point (102) for actuating coupling to a first Bowden cable (106) for synchronous actuation of the second locking system, and - wherein the coupling driver (100) has a second coupling point (104) for actuating coupling to a second Bowden cable (108) for manual actuation of the pawl system (46). Sperrmechanismus (40) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppelstellen (102, 104) als Nippelkammern ausgeführt sind.Locking mechanism (40). Claim 1 , characterized in that the coupling points (102, 104) are designed as nipple chambers. Sperrmechanismus (40) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrmechanismus (40) ein feststehendes Sperrelement (44) aufweist, wobei das Sperrelement (44) an seinen gegenüberliegenden Stirnseiten (72, 74) zwei Sperrstellungen (S1, S2) für das Klinkensystem (46) bildet, in welchen die Lehnenbewegung blockiert ist.Locking mechanism (40). Claim 1 or 2 , characterized in that the locking mechanism (40) has a fixed locking element (44), the locking element (44) forming two locking positions (S1, S2) for the pawl system (46) on its opposite end faces (72, 74), in which the backrest movement is blocked. Sperrmechanismus (40) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Bowdenzug (106) über die erste Koppelstelle (102) mit dem Koppelmitnehmer (100) gekoppelt ist, wobei der erste Bowdenzug (106) zur synchronen Betätigung zu dem zweiten Sperrsystem geführt ist.Locking mechanism (40) according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that a first Bowden cable (106) is coupled to the coupling driver (100) via the first coupling point (102), the first Bowden cable (106) being guided to the second locking system for synchronous actuation. Sperrmechanismus (40) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweiter Bowdenzug (108) über die zweite Koppelstelle (102) mit dem Koppelmitnehmer (100) gekoppelt ist, wobei der zweiter Bowdenzug (108) an einen manuell betätigbaren Entriegler geführt ist.Locking mechanism (40) according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that a second Bowden cable (108) is coupled to the coupling driver (100) via the second coupling point (102), the second Bowden cable (108) being guided to a manually operated unlocking device. Sperrmechanismus (40) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein weiterer zweiter Bowdenzug (108) von dem Entriegler zu dem anderen Sperrsystem geführt ist.Locking mechanism (40). Claim 5 , characterized in that a further second Bowden cable (108) is led from the unlocker to the other locking system. Funktionseinheit (30) zur Verstellung einer Sitzlehne (24) eines Fahrzeugsitzes (20), aufweisend einen Funktionsträger (48) mit einem darauf angeordneten oder anordenbaren elektrischen Ritzelversteller (32) zur automatischen Lehnenbewegung der Sitzlehne (24), und einen Sperrmechanismus (40) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 sowie eine Sitzadaptereinheit (64) zur Befestigung an einem Sitzunterbau (28).Functional unit (30) for adjusting a seat back (24) of a vehicle seat (20), comprising a function carrier (48) with an electric pinion adjuster (32) arranged or able to be arranged thereon for automatic backrest movement of the seat back (24), and a locking mechanism (40). one of the Claims 1 until 6 and a seat adapter unit (64) for attachment to a seat base (28). Funktionseinheit (30) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, - dass der Funktionsträger (48) einen emporstehenden Lagerzapfen (58) aufweist, welcher mit der Sitzadaptereinheit (64) eine Lehnendrehachse (D) für die Lehnenbewegung bildet, - dass auf dem Lagerzapfen (58) ein Zahnsegment (38) mit einer Segmentverzahnung (84) und mit einem Kulissenteil (86) angeordnet ist, und - dass der Koppelmitnehmer (100) an einer Kulisse (88) des Kulissenteils (86) geführt ist.Functional unit (30). Claim 7 , characterized in that - the function carrier (48) has a raised bearing pin (58), which forms a backrest rotation axis (D) for the backrest movement with the seat adapter unit (64), - that a toothed segment (38) is on the bearing pin (58). a segment toothing (84) and with a link part (86), and - that the coupling driver (100) is guided on a link (88) of the link part (86). Funktionseinheit (30) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gehäuse (52) auf dem Funktionsträger (48) angeordnet ist, wobei in das Gehäuse (52) mindestens eine Seilführung (110, 112) zur Führung des ersten und/oder zweiten Bowdenzugs (106, 108) eingebracht ist.Functional unit (30). Claim 7 or 8th , characterized in that a housing (52) is arranged on the function carrier (48), at least one cable guide (110, 112) for guiding the first and / or second Bowden cable (106, 108) being inserted into the housing (52). . Fahrzeugsitz (20) aufweisend ein Sitzteil (22) mit einem Sitzunterbau (28), und eine am Sitzteil (22) schwenkbar angelenkte Sitzlehne (24) sowie eine Funktionseinheit (30) nach einem der Ansprüche 7 bis 9.Vehicle seat (20) comprising a seat part (22) with a seat substructure (28), and a seat back (24) pivotably articulated on the seat part (22), and a functional unit (30) according to one of Claims 7 until 9 .

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