DE102022203956A1 - Pneumatic vehicle tires - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen und Seitenwänden, wobei der Laufstreifen zumindest eine schulterseitige Profilrippe (1) mit einem innerhalb der Bodenaufstandsfläche befindlichen Innenabschnitt (3) und einem außerhalb der Bodenaufstandsfläche befindlichen Schulterabschnitt (4) mit einer an den seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche (Linie L) angrenzenden Hälfte (4') und einer an die Seitenwand angrenzenden Hälfte (4") aufweist, wobei im Schulterabschnitt (4) langgestreckte, rechteckähnliche oder rechteckige Vertiefungen (6, 7) ausgebildet sind, welche zur Umfangsrichtung unter einem Winkel (α) verlaufen, welcher von 90° um bis zu 10° abweicht.Die Vertiefungen (6, 7) sind in Gruppen (G) angeordnet, wobei zu jeder Gruppe (G) zumindest drei in Umfangsrichtung aufeinanderfolgende, parallel zueinander sowie ausschließlich in der an die Seitenwand angrenzenden Hälfte (4'') des Schulterabschnittes (4) verlaufende Vertiefungen (6, 7) mit einer Tiefe (t1, t2) von 0,3 mm bis 1,0 mm und einer Breite (b1, b2) von 0,4 mm bis 2,0 mm gehören, wobei die in derselben Gruppe (G) angeordneten Vertiefungen (6, 7) in Umfangsrichtung gegenseitige Abstände (a2) aufweisen, welche kleiner sind als die zwischen den in Umfangsrichtung aufeinanderfolgenden Gruppen (G) als kleinste Abstände ermittelten Abstände (a4).The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a tread and side walls, the tread having at least one shoulder-side profile rib (1) with an inner section (3) located inside the ground contact area and a shoulder section (4) located outside the ground contact area with a shoulder section (4) located on the lateral edge of the ground contact area ( Line L) has an adjacent half (4') and a half (4") adjacent to the side wall, with elongated, rectangular-like or rectangular depressions (6, 7) being formed in the shoulder section (4), which are at an angle (α.) to the circumferential direction ). Recesses (6, 7) with a depth (t1, t2) of 0.3 mm to 1.0 mm and a width (b1, b2) of 0.4 run in the side wall adjacent half (4 '') of the shoulder section (4). mm to 2.0 mm, the depressions (6, 7) arranged in the same group (G) having mutual distances (a2) in the circumferential direction, which are smaller than the smallest distances determined between the groups (G) successive in the circumferential direction Distances (a4).
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen und Seitenwänden, wobei der Laufstreifen zumindest eine schulterseitige Profilrippe mit einem innerhalb der Bodenaufstandsfläche befindlichen Innenabschnitt und einem außerhalb der Bodenaufstandsfläche befindlichen Schulterabschnitt mit einer an den seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche angrenzenden Hälfte und einer an die Seitenwand angrenzenden Hälfte aufweist, wobei im Schulterabschnitt langgestreckte, rechteckähnliche oder rechteckige Vertiefungen ausgebildet sind, welche zur Umfangsrichtung unter einem Winkel verlaufen, welcher von 90° um bis zu 10° abweicht.The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a tread and side walls, the tread having at least one shoulder-side profile rib with an inner section located inside the ground contact area and a shoulder section located outside the ground contact area with a half adjacent to the lateral edge of the ground contact area and a half adjacent to the side wall , wherein elongated, rectangle-like or rectangular depressions are formed in the shoulder section, which run at an angle to the circumferential direction that deviates from 90 ° by up to 10 °.
Ein derartiger Fahrzeugluftreifen ist beispielsweise aus der
Es ist grundsätzlich bekannt, dass im Schulterabschnitt (sogenannter Off-Shoulder-Bereich) von schulterseitigen Profilrippen von Laufstreifen ausgebildete Vertiefungen zur Verbesserung des Traktionsverhaltens beim Fahren auf weichen Untergründen, insbesondere auf Schnee, Schneematsch oder Schlamm, beitragen können.It is generally known that depressions formed in the shoulder section (so-called off-shoulder area) of shoulder-side profile ribs of treads can contribute to improving the traction behavior when driving on soft surfaces, in particular on snow, slush or mud.
Ferner ist es bekannt, dass solche Vertiefungen beim Fahren die Luftströmung am Reifen und in der Folge die Fahrzeugaerodynamik und damit die Fahrsicherheit vorteilhaft beeinflussen können. In diesem Zusammenhang spielt die sogenannte Grenzschichtablösung eine entscheidende Rolle. Die Grenzschichtablösung ist ein strömungsmechanischer Effekt, welcher bewirkt, dass eine Strömung der Kontur eines umströmten Körpers nicht folgt. Insbesondere bildet sich zwischen der laminaren Hauptströmung und der Körperkontur ein verwirbelter Bereich, welcher als „Totwasser“ oder „Nachlauf“ bekannt ist. Totwasser bzw. Nachlauf ist also der hinter dem umströmten Körper liegende Bereich, in welchem die Strömungsgeschwindigkeit durch den Körper merklich beeinflusst ist. Die Grenzschichtablösung ist die Ursache von Strömungsabrissen, welche zur Bildung von den Strömungswiderstand erhöhenden Rückstromgebieten führen. Die beim Fahren an Kraftfahrzeugen auftretenden Strömungsabrisse wirken sich daher ungünstig auf die Fahrzeugaerodynamik aus.Furthermore, it is known that such depressions can advantageously influence the air flow on the tire when driving and, as a result, the vehicle aerodynamics and thus driving safety. In this context, the so-called boundary layer separation plays a crucial role. Boundary layer separation is a fluid mechanical effect that causes a flow not to follow the contour of a body around which the flow occurs. In particular, a turbulent area known as “dead water” or “wake” forms between the main laminar flow and the body contour. Dead water or wake is the area behind the body around which the body flows, in which the flow speed is noticeably influenced by the body. The boundary layer separation is the cause of flow stalls, which lead to the formation of backflow areas that increase the flow resistance. The flow stalls that occur when driving motor vehicles therefore have an unfavorable effect on the vehicle aerodynamics.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einem Fahrzeugluftreifen der eingangs genannten Art die Auswirkungen der Vertiefungen auf die Fahrzeugaerodynamik merklich zu verbessern, wobei weiterhin ein gutes Traktionsverhalten auf weichen Untergründen erhalten bleiben soll.The invention is therefore based on the object of noticeably improving the effects of the depressions on the vehicle aerodynamics in a pneumatic vehicle tire of the type mentioned, while still maintaining good traction behavior on soft surfaces.
Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass die Vertiefungen in Gruppen angeordnet sind, wobei zu jeder Gruppe zumindest drei in Umfangsrichtung aufeinanderfolgende, parallel zueinander sowie ausschließlich in der an die Seitenwand angrenzenden Hälfte des Schulterabschnittes verlaufende Vertiefungen mit einer Tiefe von 0,3 mm bis 1,0 mm und einer Breite von 0,4 mm bis 2,0 mm gehören, wobei die in derselben Gruppe angeordneten Vertiefungen in Umfangsrichtung gegenseitige Abstände aufweisen, welche kleiner sind als die zwischen den in Umfangsrichtung aufeinanderfolgenden Gruppen als kleinste Abstände ermittelten Abstände.The object is achieved according to the invention in that the depressions are arranged in groups, with each group having at least three successive depressions in the circumferential direction, parallel to one another and exclusively in the half of the shoulder section adjacent to the side wall, with a depth of 0.3 mm to 1.0 mm and a width of 0.4 mm to 2.0 mm, the recesses arranged in the same group having mutual distances in the circumferential direction which are smaller than the distances determined as the smallest distances between the successive groups in the circumferential direction.
Die Vertiefungen sorgen beim Fahren für Verwirbelungen in der am rotierenden Reifen vorbeiströmenden Luft, wobei die Verwirbelungen die Grenzschichtablösung derart verändern, dass die Totwasserzone verringert wird, wodurch die aerodynamischen Eigenschaften des Fahrzeuges vorteilhaft beeinflusst sind. Durch die Gruppierung und entsprechende Dimensionierung der Vertiefungen bleibt im Schulterabschnitt eine hohe Quersteifigkeit erhalten, sodass die durch die Vertiefungen zur Verfügung gestellten Kanten beim Fahren auf weichen Untergründen als besonders effiziente Griffkanten wirken. Ein gutes Traktionsverhalten auf weichen Untergründen ist somit weiterhin gegeben.When driving, the depressions cause turbulence in the air flowing past the rotating tire, with the turbulence changing the boundary layer separation in such a way that the dead water zone is reduced, which has a beneficial effect on the aerodynamic properties of the vehicle. By grouping and appropriately dimensioning the recesses, a high level of transverse rigidity is maintained in the shoulder section, so that the edges provided by the recesses act as particularly efficient gripping edges when driving on soft surfaces. Good traction on soft surfaces is therefore still guaranteed.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung gehören zu den Gruppen jeweils bis zu fünf Vertiefungen. Gruppen mit einer derart begrenzten Anzahl von Vertiefungen sind im Hinblick auf die Quersteifigkeit im Schulterabschnitt vorteilhaft.According to a preferred embodiment, the groups each include up to five wells. Groups with such a limited number of depressions are advantageous in terms of transverse stiffness in the shoulder section.
Bevorzugter Weise sind Gruppen vorgesehen, zu welchen jeweils genau drei Vertiefungen gehören. Mittels dieser Gruppen lässt sich ein besonders günstiger Kompromiss zwischen den vorteilhaften Auswirkungen der Vertiefungen auf die Fahrzeugaerodynamik und dem Traktionsverhalten auf weichen Untergründen erzielen.Groups are preferably provided, each of which includes exactly three depressions. Using these groups, a particularly favorable compromise can be achieved between the advantageous effects of the depressions on vehicle aerodynamics and the traction behavior on soft surfaces.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung weisen die Vertiefungen eine Länge von 3,0 mm bis 7,5 mm auf, was zur Aufrechterhaltung einer hohen Quersteifigkeit beiträgt.According to a further preferred embodiment, the depressions have a length of 3.0 mm to 7.5 mm, which contributes to maintaining high transverse rigidity.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der letztgenannten bevorzugten Ausführung ist dadurch gekennzeichnet, dass Gruppen vorgesehen sind, beim welchen die Länge der mittleren Vertiefung(en) um zumindest 2,0 mm größer ist als die Länge jeder randseitigen Vertiefung. Diese Maßnahme wirkt sich günstig auf die durch die Vertiefungen beim Fahren erzeugten Verwirbelungen der am rotierenden Reifen vorbeiströmenden Luft aus, ist daher für die Fahrzeugaerodynamik von weiterem Vorteil, wobei der Einfluss der Vertiefungen auf die Quersteifigkeit im Schulterabschnitt besonders gering ist.An advantageous development of the last-mentioned preferred embodiment is characterized in that groups are provided in which the length of the central recess(s) is at least 2.0 mm greater than the length of each edge-side recess. This measure has a beneficial effect on the turbulence of the air flowing past the rotating tire caused by the depressions when driving, and is therefore of further advantage for vehicle aerodynamics, with the influence of the depressions on the transverse stiffness in the shoulder section being particularly low.
Bei der genannten vorteilhaften Weiterbildung ist es günstig, wenn die mittlere(n) Vertiefung(en) jede randseitige Vertiefung an der der Seitenwand abgewandten Seite mit einem Überstand überragt bzw. überragen. Auch diese Maßnahme ist vor allem für die Quersteifigkeit im Schulterabschnitt günstig.In the advantageous development mentioned, it is advantageous if the central depression(s) protrude or protrude beyond each edge-side depression on the side facing away from the side wall. This measure is also particularly beneficial for the transverse stiffness in the shoulder section.
Eine weitere bevorzugte Ausführung besteht darin, dass die gegenseitigen Abstände, welche die in derselben Gruppe angeordneten Vertiefungen voneinander aufweisen, 0,5 mm bis 2,0 mm betragen. Durch die derart zwischen den Vertiefungen gebildeten Gummistege weisen die Vertiefungen für das Traktionsverhalten auf weichen Untergründen besonders vorteilhafte Kanten am Niveau der Schulterflanke auf.A further preferred embodiment is that the mutual distances that the depressions arranged in the same group have from one another are 0.5 mm to 2.0 mm. Due to the rubber webs formed in this way between the recesses, the recesses have particularly advantageous edges at the level of the shoulder flank for traction behavior on soft surfaces.
Eine weitere bevorzugte Ausführung ist dadurch gekennzeichnet, dass Gruppen vorgesehen sind, bei welchen die Breite der mittleren Vertiefung(en) 150% bis 250%, insbesondere 180% bis 220%, der Breite jeder randseitigen Vertiefung beträgt, wobei die Breiten der randseitigen Vertiefungen vorzugsweise übereinstimmen. Die durch solche Vertiefungen hervorgerufenen Verwirbelungen in der vorbeiströmenden Luft sind für die aerodynamischen Eigenschaften besonders günstig.A further preferred embodiment is characterized in that groups are provided in which the width of the central recess(s) is 150% to 250%, in particular 180% to 220%, of the width of each edge-side recess, the widths of the edge-side recesses preferably to match. The turbulences in the air flowing past caused by such depressions are particularly beneficial for the aerodynamic properties.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung ist vorgesehen, dass die Vertiefungen zum an der Seitenwand liegenden Ende der an die Seitenwand angrenzenden Hälfte des Schulterabschnittes quer zur Umfangsrichtung ermittelte, vorzugsweise übereinstimmende Abstände von 1,0 mm bis 2,0 mm aufweisen. Dies ist ebenfalls für die Wirkung der Kanten der Vertiefungen günstig, wirkt sich daher vorteilhaft auf das Traktionsverhalten auf weichen Untergründen aus.According to a further preferred embodiment, it is provided that the recesses have preferably identical distances of 1.0 mm to 2.0 mm from the end of the half of the shoulder section adjacent to the side wall, which is determined transversely to the circumferential direction. This is also beneficial for the effect of the edges of the depressions and therefore has an advantageous effect on the traction behavior on soft surfaces.
Der Winkel, unter welchem die Vertiefungen zur Umfangsrichtung verlaufen, weist von 90° vorzugsweise um bis zu 5° ab. Die nahe 90° liegende Neigung der entsprechenden Kanten ist für die Traktionseigenschaften auf weichen Untergründen von zusätzlichem Vorteil.The angle at which the depressions extend to the circumferential direction is preferably up to 5° from 90°. The near 90° inclination of the corresponding edges is an additional advantage for the traction properties on soft surfaces.
Eine weitere bevorzugte Ausführung ist dadurch gekennzeichnet, dass die schulterseitige Profilrippe mit Querrillen versehen ist, wobei sich die Gruppen, in welchen die Vertiefungen angeordnet sind, jeweils in einem eigenen, sich zwischen zwei Querrillen erstreckenden, bis zur Seitenwand reichenden Umfangsabschnitt der schulterseitigen Profilrippe befinden. Dies trägt zusätzlich zu einer hohen Steifigkeit im Schulterabschnitt bei und ist somit für die Traktionseigenschaften auf weichen Untergründen von Vorteil.A further preferred embodiment is characterized in that the shoulder-side profile rib is provided with transverse grooves, the groups in which the recesses are arranged each being located in their own peripheral section of the shoulder-side profile rib, which extends between two transverse grooves and extends to the side wall. This also contributes to high rigidity in the shoulder section and is therefore advantageous for the traction properties on soft surfaces.
Bei der letztgenannten bevorzugten Ausführung ist es günstig, wenn in der an die Seitenwand angrenzenden Hälfte des Schulterabschnittes bei jeder oder jeder zweiten Querrille eine an die Querrille anschließende, zur Umfangsrichtung unter einem von 90° um bis zu 10° abweichenden Winkel verlaufende, langgestreckte, rechteckähnliche oder rechteckige, weitere Vertiefung mit einer Tiefe von 0,3 mm bis 1,0 mm, insbesondere von 0,4 mm bis 0,6 mm, sowie einer Breite von 0,4 mm bis 2,0 mm, insbesondere von 0,6 mm bis 1,0 mm, ausgebildet ist, wobei die weitere Vertiefung vorzugsweise parallel zu den in Gruppen angeordneten Vertiefungen verläuft und insbesondere eine tangential an eine der Rillenkanten der Querrille anschließende Vertiefungskante aufweist. Die weitere Vertiefung unterstützt die Wirkung der in Gruppen angeordneten Vertiefungen.In the last-mentioned preferred embodiment, it is advantageous if in the half of the shoulder section adjacent to the side wall there is an elongated, rectangle-like one in every or every second transverse groove, which adjoins the transverse groove and extends to the circumferential direction at an angle deviating from 90° by up to 10° or rectangular, further depression with a depth of 0.3 mm to 1.0 mm, in particular from 0.4 mm to 0.6 mm, and a width of 0.4 mm to 2.0 mm, in particular 0.6 mm to 1.0 mm, wherein the further recess preferably runs parallel to the recesses arranged in groups and in particular has a recess edge adjoining one of the groove edges of the transverse groove tangentially. The further deepening supports the effect of the depressions arranged in groups.
Ferner ist es bevorzugt, wenn Gruppen vorgesehen sind, in welchen die Vertiefungen bezüglich einer senkrecht auf die Schulterflanke stehende, in Längserstreckung der Vertiefungen sowie mittig durch die Gruppe verlaufende Mittelebene symmetrisch ausgebildet sind. Solche symmetrischen Gruppen sorgen für einen zumindest weitgehend gleichmäßigen Einfluss auf die Steifigkeit, sind daher für die Traktionseigenschaften auf weichen Untergründen günstig.Furthermore, it is preferred if groups are provided in which the recesses are designed symmetrically with respect to a central plane perpendicular to the shoulder flank, in the longitudinal extent of the recesses and running centrally through the group. Such symmetrical groups ensure an at least largely uniform influence on the stiffness and are therefore beneficial for the traction properties on soft surfaces.
Vorzugsweise beträgt die Tiefe der Vertiefungen 0,4 mm bis 0,6 mm.The depth of the depressions is preferably 0.4 mm to 0.6 mm.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung betragen die Abstände, welche zwischen den in Umfangsrichtung aufeinanderfolgenden Gruppen als kleinste Abstände ermittelt sind, 3,0 mm bis 10,0 mm. Dies trägt ebenfalls zur Aufrechterhaltung einer hohen Steifigkeit im Schulterabschnitt bei.According to a further preferred embodiment, the distances which are determined as the smallest distances between the groups following one another in the circumferential direction are 3.0 mm to 10.0 mm. This also helps maintain high rigidity in the shoulder section.
Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, die schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt, näher beschrieben. Dabei zeigen
-
1 eine Draufsicht auf einen Umfangsabschnitt einer schulterseitigen Profilrippe eines in die Ebene abgewickelten Laufstreifens eines Fahrzeugluftreifens mit einer Ausführungsvariante der Erfindung, -
2 eine vergrößerte Draufsicht auf das Detail Z2 der1 , -
3 einen Schnitt entlang der Linie III-III der2 , -
4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV der2 und -
5 eine Ansicht gemäß der in2 durch den Pfeil S5 angedeuteten Sichtrichtung unter Berücksichtigung der Reifenkrümmung.
-
1 a plan view of a peripheral section of a shoulder-side profile rib of a tread of a pneumatic vehicle tire that is unrolled into the plane with an embodiment variant of the invention, -
2 an enlarged top view of the detail Z 2 of the1 , -
3 a cut along line III-III of the2 , -
4 a cut along line IV-IV of the2 and -
5 a view according to the in2 Viewing direction indicated by the arrow S 5 , taking the tire curvature into account.
Gemäß der Erfindung ausgeführte Fahrzeugluftreifen sind Reifen für Kraftfahrzeuge, insbesondere für mehrspurige Kraftfahrzeuge, sowie vorzugsweise Reifen in Radialbauart für Personenkraftwagen, Vans oder Light-Trucks (Kleintransporter mit zGM ≤ 3,5 t, Leichte LKWs mit zGM ≤ 7,5 t).Pneumatic vehicle tires designed according to the invention are tires for motor vehicles, in particular for multi-lane motor vehicles, and preferably tires of radial design for passenger cars, vans or light trucks (small vans with GVW ≤ 3.5 t, light trucks with GVW ≤ 7.5 t).
Die schulterseitige Profilrippe 1 ist laufstreifeninnenseitig von einer beim gezeigten Ausführungsbeispiel in Draufsicht gerade verlaufenden, schulterseitigen Umfangsrille 2 begrenzt, welche in radialer Richtung auf die jeweils vorgesehene Profiltiefe, die für den bevorzugten Reifentyp üblicherweise 6,5 mm bis 13,0 mm beträgt, ausgeführt ist.The shoulder-
Die schulterseitige Profilrippe 1 weist einen innerhalb der Bodenaufstandsfläche befindlichen Innenabschnitt 3 mit einer in der Laufstreifenperipherie liegenden Außenfläche 3a und einen außerhalb der Bodenaufstandsfläche befindlichen, zur nicht gezeigten Seitenwand verlaufenden Schulterabschnitt 4 mit einer in der Laufstreifenperipherie liegenden, tangential an die Außenfläche 3a anschließenden Schulterflanke 4a (vergl.
Jede Querrille 5 weist zwei jeweils abschnittsweise auf der Außenfläche 3a und abschnittsweise auf der Schulterflanke 4a verlaufende Rillenkanten 5a auf, ist durch einen Rillengrund 5b, zwei Rillenflanken 5c und laufstreifeninnenseitig durch eine Endflanke 5d (
Der Schulterabschnitt 4 weist am Niveau der Schulterflanke 4a eine quer zur Umfangsrichtung gemessene Breite bS (vergl.
In der an die Seitenwand angrenzenden Hälfte 4'' ist eine Anzahl von über den Umfang verteilt angeordneten, in Gruppen G verlaufenden, von der Schulterflanke 4a ausgehenden, in Draufsicht langgestreckten rechteckähnlichen Vertiefungen 6, 7 ausgebildet, wobei sich die Gruppen G jeweils in einem eigenen, sich zwischen zwei Querrillen 5 erstreckenden, von der schulterseitigen Umfangsrille 2 bis zur Seitenwand reichenden Umfangsabschnitt U1 der schulterseitigen Profilrippe 1 befinden. In jedem Umfangsabschnitt U1 ist eine einzige Gruppe G vorgesehen.In the half 4'' adjacent to the side wall, a number of
„Rechteckähnlich“ bedeutet, dass die Eckbereiche der Vertiefung 6, 7 verrundet sein können oder an den Längsenden der Vertiefungen 6, 7 anstelle von gerade verlaufenden Begrenzungskanten bogenförmig, beispielsweise kreisbogenförmig, verlaufende Begrenzungskanten vorgesehen sein können. „Rechteckähnlich“ bedeutet ferner, dass bei jeder Vertiefung 6, 7 eine diese einfassende, an der Schulterflanke 4a verlaufende, in Draufsicht rechteckige Fläche konstruiert werden kann, welche zumindest 95% der ins Niveau der Schulterflanke 4a projizierten Fläche der jeweiligen Vertiefung 6, 7 einnimmt.“Rectangle-like” means that the corner areas of the
Die weitere Ausgestaltung der Vertiefungen 6, 7 wird nachfolgend anhand einer einzelnen Gruppe G erläutert.The further design of the
Gemäß
Wie
Gemäß
Gemäß
Die Erfindung ist auf das beschriebene Ausführungsbeispiel nicht beschränkt.The invention is not limited to the exemplary embodiment described.
Die an die Querrillen anschließenden Vertiefungen sind optional. Die in Gruppen angeordneten Vertiefungen können insbesondere bis zu fünf Vertiefungen umfassen. Die Vertiefungen können zur Umfangsrichtung unter einem Winkel verlaufen, welcher von 90° um bis zu 10°, insbesondere um bis zu 5°, abweicht. Ferner können die Vertiefungen, in Draufsicht betrachtet, rechteckig ausgeführt sein. Die in verschiedenen Gruppen angeordneten Vertiefungen können unter voneinander abweichenden Winkel verlaufen. Die in derselben Gruppe angeordneten Vertiefungen weisen - bezogen auf die Mittellinien der Vertiefungen - in Umfangsrichtung voneinander gegenseitige Abstände auf, welche kleiner sind als die zwischen den in Umfangsrichtung aufeinanderfolgenden Gruppen als kleinste Abstände ermittelten Abstände. Die zwischen den in Umfangsrichtung aufeinanderfolgenden Gruppen als kleinste Abstände ermittelten Abstände beziehen sich auf die Mittellinien der zueinander nächstliegenden, randseitigen Vertiefungen dieser Gruppen.The depressions adjacent to the transverse grooves are optional. The depressions arranged in groups can in particular comprise up to five depressions. The depressions can be used Circumferential direction runs at an angle that deviates from 90° by up to 10°, in particular by up to 5°. Furthermore, the depressions can be rectangular when viewed from above. The depressions arranged in different groups can run at different angles. The recesses arranged in the same group have - based on the center lines of the recesses - mutual distances from one another in the circumferential direction, which are smaller than the distances determined as the smallest distances between the successive groups in the circumferential direction. The distances determined as the smallest distances between the groups that follow one another in the circumferential direction refer to the center lines of the edge-side depressions of these groups that are closest to one another.
BezugszeichenlisteReference symbol list
- 11
- schulterseitige Profilrippeshoulder-side profile rib
- 22
- schulterseitige Umfangsrilleshoulder-side circumferential groove
- 33
- InnenabschnittInterior section
- 3a3a
- Außenflächeexternal surface
- 44
- Schulterabschnittshoulder section
- 4a4a
- Schulterflankeshoulder flank
- 4', 4''4', 4''
- Hälftehalf
- 55
- Querrilletransverse groove
- 5a5a
- RillenkanteGrooved edge
- 5b5b
- Rillengrundgroove base
- 5c5c
- Rillenflankegroove flank
- 5d5d
- EndflankeEnd edge
- 66
- Vertiefungdeepening
- 77
- Vertiefungdeepening
- 88th
- Vertiefungdeepening
- 8a8a
- Vertiefungskanterecessed edge
- a1, a2, a3, a4, a5, aQRa1, a2, a3, a4, a5, aQR
- AbstandDistance
- b1, b2, b3, bQR, bSb1, b2, b3, bQR, bS
- BreiteWidth
- c1, c2c1, c2
- Längelength
- ΔcΔc
- ÜberstandGot over
- E1E1
- MittelebeneMiddle level
- E2E2
- Symmetrieebeneplane of symmetry
- GG
- Gruppegroup
- LL
- Linie (seitlicher Rand der Bodenaufstandsfläche)Line (lateral edge of the ground contact area)
- m1, m2m1, m2
- MittellinieCenterline
- S5S5
- Pfeil (Sichtrichtung)Arrow (viewing direction)
- t1, t2, t3t1, t2, t3
- Tiefedepth
- tQRtQR
- maximale Tiefemaximum depth
- U1U1
- UmfangsabschnittPerimeter section
- Z2Z2
- Detaildetail
- αα
- Winkelangle
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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KR102020460B1 (en) * | 2017-09-04 | 2019-09-10 | 넥센타이어 주식회사 | Pneumatic tire |
-
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Patent Citations (1)
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Also Published As
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