DE102022132048A1 - Verfahren zur Herstellung einer erhabenen Prägung und Kfz-Innenraumbezug mit einer erhabenen Prägung - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Herstellung einer Prägung (4) an einem Kfz-Innenraumbezug (2), bei dem in einem Prägungsschritt die Prägung (4) hergestellt wird, die sich von einer Sichtoberfläche (6) des Kfz-Innenraumbezuges (2) erhaben weg erstreckt, und in einem nachfolgenden Stabilisierungsschritt an einer von der Sichtoberfläche (6) abgewandten Innenoberfläche (10) des Kfz-Innenraumbezugs (2) eine Stabilisierung der hergestellten Prägung (4) vorgenommen wird. Dabei ist vorgesehen, dass im Stabilisierungsschritt ein Füllstoff (16) im flüssigen Zustand in einen durch die Prägung (4) begrenzten Hohlraum (18) gefüllt wird, wobei der Füllstoff (16) den Hohlraum (18) bis zu einem Füllstand (20) ausfüllt und im ausgefüllten Zustand aushärtet.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer erhabenen Prägung an einem Kfz-Innenraumbezug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Kfz-Innenraumbezug mit einer solchen erhabenen Prägung. Der Kfz-Innenraumbezug dient dabei zum Beziehen eines Armaturenelementes, eines Sitzes, einer Kopfstütze, einer Tür, eines Lenkrades, eines Schalthebels oder eines sonstigen Fahrzeugteils im Innenraumbereich eines Kfz. Dabei wird im Verfahren zur Herstellung der erhabenen Prägung in einem Prägungsschritt am Kfz-Innenraumbezug eine Prägung hergestellt, die sich von einer Sichtoberfläche erhaben weg erstreckt. In einem nachfolgenden Stabilisierungsschritt wird zudem an einer von der Sichtoberfläche abgewandten Innenoberfläche des Kfz-Innenraumbezugs eine Stabilisierung der hergestellten Prägung vorgenommen.
  • Aus DE102006021919B4 ist ein Verfahren zur Ausbildung einer geprägten Marke an einem Bezug eines Fahrzeugsitzes bekannt. Bei diesem wird in einem ersten Schritt ein Sperrfutter an einem zu prägenden Bereich des Bezuges angebracht. Nach der Einprägung der Marke in einem zweiten Schritt wird das Sperrfutter in einem dritten Schritt mit einem Lack behandelt, der teilweise von dem Sperrfutter aufgenommen wird und aushärtet.
  • Nachteilig an dem bekannten Verfahren ist, dass die Anbringung des Sperrfutters vor der Prägung einen relativ hohen Aufwand verursacht, aber lediglich eine relativ geringe Stabilisierung der hergestellten Prägung erreicht werden kann. Bei wiederkehrender mechanischer Beanspruchung von Seiten der Sichtoberfläche, wie sie insbesondere bei einer an einem Sitz, einer Kopfstütze, einem Armaturenbrett, einer Tür, einem Lenkrad oder einem Schalthebel angeordneten Prägung wiederkehrend auftreten kann, kann es zu einer Verformung beziehungsweise einem Nachlassen oder wenigstens teilweisen Verschwinden der Prägung kommen.
  • Die Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem gattungsgemäßen Herstellungsverfahren einer erhabenen Prägung die genannten Nachteile zu vermeiden und eine einfache und dauerhaft hohe Stabilität der hergestellten Prägung zu gewährleisten.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Herstellungsverfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dabei wird im Stabilisierungsschritt ein Füllstoff im flüssigen Zustand in einen durch die Prägung begrenzten Hohlraum gefüllt. Hierbei füllt der Füllstoff den Hohlraum bis zu einem Füllstand vollständig aus und härtet in diesem ausgefüllten Zustand aus. Durch das Ausfüllen des Hohlraumes wird die hergestellte Prägung von innen sehr stabil und zu allen Seiten abgestützt. Hierdurch können Kräfte, die an der Sichtoberfläche auf die Prägung einwirken besonders gut abgetragen werden, wodurch die Prägung besonders langlebig und in hoher Qualität zur Verfügung steht. Zudem kann die Stabilisierung in einem einzigen Schritt durchgeführt werden, bei dem der Füllstoff in den Hohlraum eingefüllt wird. Auf diese Weise kann die Stabilisierung mit einem minimalen Aufwand erzielt werden.
  • Dabei ist es besonders günstig, wenn der Füllstand des Füllstoffes bündig mit der Innenoberfläche des Kfz-Innenraumbezugs abschließt. Hierdurch kann sich der ausgehärtete Füllstoff eines Kfz-Innenraumbezugs direkt und flächig an der jeweils verkleideten Innenraumfläche abstützen, wie beispielsweise einer Armaturen-, Sitz-, Kopfstützen-, Tür- oder sonstigen Oberfläche im Innenraum des betreffenden Fahrzeugs. Auf diese Weise können äußere Kräfte, die auf die Prägung einwirken besonders effektiv abgetragen werden.
  • Vorteilhafterweise ist der Füllstoff durch einen aushärtenden Kunststoff gebildet, um eine gute Verarbeitung und vorbestimmbare Materialeigenschaften des ausgehärteten Füllstoffes gewährleisten zu können.
  • Dabei ist es günstig, wenn der aushärtende Kunststoff durch einen Kleber, wie beispielsweise einen 2-Komponentenkleber gebildet ist. Hierdurch kann der aushärtende Füllstoff durch einen handelsüblichen Kleber in hoher Qualität kostengünstig zur Verfügung gestellt werden. Alternativ hierzu kann der aushärtende Kunststoff durch jeden bekannten und geeigneten Kunstharz gebildet sein.
  • Von Vorteil ist es ferner, wenn der Füllstoff Polyurethan aufweist, um beispielsweise eine bevorzugte Dichte des Füllstoffes einstellen zu können.
  • Ferner ist es günstig, wenn vor oder nach dem Stabilisierungsschritt eine Perforation in den Kfz-Innenraumbezug im Bereich der herzustellenden oder bereits hergestellten Prägung eingearbeitet wird, um einen zusätzlichen optischen Effekt generieren zu können.
  • Ferner wird die oben genannte Aufgabe durch einen Kfz-Innenraumbezug mit einer erhabenen Prägung gelöst, die in einem der oben beschriebenen Verfahren hergestellt ist, wobei die Prägung vorzugsweise eine Kennzeichnung beinhaltet, wie beispielsweise eine Marke, einen Schriftzug, wie insbesondere einen Namen oder eine Typbezeichnung des Fahrzeugs, oder ein Zier- beziehungsweise Gestaltungselement. Auf diese Weise können die in Innenräumen von Fahrzeugen üblicherweise verwendeten Kennzeichnungen in besonders hochwertig anmutender Weise wiedergegeben werden.
  • Dabei ist die erhabene Prägung bevorzugterweise an einem Leder oder lederartigen Material hergestellt. Hierdurch kann eine sehr hochwertig anmutende und langlebige Prägung in den Innenraum eines Kfz integriert werden, wie beispielsweise im Armaturenbereich, an den Sitzen, an den Kopfstützen oder an den Türen. Alternativ hierzu kann die Prägung an einem ein- oder mehrschichtigen Textil- oder Gewebematerial ausgebildet sein.
  • In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann die Prägung dabei von der Innenoberfläche her hinterleuchtet werden, um an der Prägung einen besonderen optischen Effekt zu erzielen. Insbesondere kann durch die Beleuchtung dabei ein besonderer Farbeffekt erzeugt und die 3-dimensionale Wirkung der erhabenen Prägung zusätzliche verstärkt werden.
  • Vorteilhafterweise liegt der Füllstoff dabei an einer Lichtquelle an, die an der Innenoberfläche des Kfz-Innenraumbezuges angeordnet ist. Auf diese Weise kann der Füllstoff neben der Stabilisierung der Prägung gleichzeitig als optischer Körper fungieren, durch den ausgehend von der jeweils verwendeten Lichtquelle eine vorbestimmte Weiterleitung beziehungsweise Streuung des Lichts an der Prägung erzeugt werden kann.
  • Dabei kann die Lichtquelle durch eine an der Innenoberfläche des Kfz-Innenraumbezuges angeordnete und mit einer Energieversorgung verbundene Lichtleiterplatte gebildet sein, die einen besonders flachen Einbau unter dem Kfz-Innenraumbezug ermöglicht.
  • Bevorzugterweise kann der Kfz-Innenraumbezug ferner eine zusätzliche Perforation im Bereich der erhabenen Prägung aufweisen, die mehrere Materialausnehmungen an einer Stirnseite und/oder Flankenseite der Prägung umfasst. Je nach Form und Größe der Materialausnehmungen kann dadurch das von der Lichtquelle erzeugte Licht mehr oder weniger direkt über die Perforation austreten und dadurch einen zusätzlichen optischen Effekt generieren.
  • Es wird darauf hingewiesen, dass alle oben beschriebenen Merkmale des erfindungsgemäßen Gegenstandes untereinander austauschbar beziehungsweise kombinierbar sind, sofern ein Austausch oder eine Kombination derselben aus technischen Gründen nicht ausgeschlossen ist.
  • In den Figuren ist eine beispielhafte Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es zeigen:
    • 1 eine geschnittene Ansicht eines Kfz-Innenraumbezuges zur Herstellung einer Prägung,
    • 2 eine geschnittene Ansicht des Kfz-Innenraumbezuges nach 1 während der Beaufschlagung durch Prägungsmittel in einem Prägungsschritt,
    • 3 eine geschnittene Ansicht des Kfz-Innenraumbezuges nach 2 nach der Befüllung eines Hohlraumes mit einem Füllstoff in einem Stabilisierungsschritt und
    • 4 eine geschnittene Ansicht des Kfz-Innenraumbezuges nach 3 im eingebauten Zustand an einem Fahrzeugteil.
  • 1 zeigt einen Kfz-Innenraumbezug 2 aus einem Material, das zum Beziehen eines Armaturenelementes, eines Sitzes, einer Kopfstütze, einer Tür, eines Lenkrades, eines Schalthebels oder eines sonstigen Fahrzeugteils im Innenraumbereichs eines Kfz geeignet ist. Zudem ist das Material zur Herstellung einer Prägung 4 (siehe 2) plastisch verformbar und insbesondere aus einem Leder oder einem lederartigen Material gebildet. Alternativ hierzu kann der Kfz-Innenraumbezug auch durch jedes sonstige bekannte und hierfür geeignete, ein- oder mehrschichtiges Textil- oder Gewebematerial gebildet sein, das die Einarbeitung der Prägung 4 ermöglicht.
  • Zur Herstellung der Prägung 4 wird der Kfz-Innenraumbezug 2, wie in 2 dargestellt, in einem Prägeschritt beispielsweise von temperierten Prägemitteln mit Druck beaufschlagt, die eine an einer Sichtoberfläche 6 des Kfz-Innenraumbezuges 2 anlegbare Matrize 8 und eine an einer von der Sichtoberfläche 6 abgewandten Innenoberfläche 10 anlegbare Patrize 12 aufweisen. Alternativ hierzu kann der Prägeschritt auch mittels Prägemitteln erfolgen, die die Prägung 4 durch bereichsweises Tiefziehen Kfz-Innenraumbezuges 2 erzeugen (nicht dargestellt).
  • In jedem Fall definieren die Prägemittel eine Prägeform 14, die im Prägeschritt auf den Kfz-Innenraumbezug 2 übertragen wird, wobei die Prägung 4 hergestellt wird, die sich von der Sichtoberfläche 6 erhaben weg erstreckt. Die hergestellte Prägung 4 beinhaltet dabei vorzugsweise eine Kennzeichnung, wie beispielsweise ein Markenzeichen, eine Typenbezeichnung oder eine sonstige Beschriftung. Alternativ oder zusätzlich hierzu kann die Prägung auch ein Zierlelement beziehungsweise eine gestalterische Kontur aufweisen.
  • Nach dem Prägeschritt erfolgt ein Stabilisierungsschritt, bei dem gemäß 3 ein Füllstoff 16 im flüssigen oder viskosen Zustand seitens der Innenoberfläche 10 in einen durch die Prägung 4 begrenzten Hohlraum 18 eingebracht wird, um ihn darin aushärten zu lassen. Der Füllstoff 16 kann hierzu beispielsweise durch einen aushärtenden Kunststoff, wie beispielsweise einen insbesondere 2-Komponenten Kleber oder einen sonstigen Kunstharz gebildet sein. Vorzugsweise weist der Füllstoff dabei Polyurethan auf, um eine bevorzugte Dichte einstellen zu können.
  • Wie aus 3 zu entnehmen ist, wird der Füllstoff 16 im Stabilisierungsschritt bevorzugterweise bis zu einem Füllstand 20 in den Hohlraum 18 gefüllt, der bündig mit der Innenoberfläche 10 abschließt. Nach dem Aushärten stützt der Füllstoff 16 die Form der Prägung 4 von der Innenseite ab und sorgt dadurch für deren Stabilisierung, wie insbesondere gegenüber mechanischen Beaufschlagungen, die an der Sichtoberfläche 6 aufgebracht werden.
  • Nach dieser Stabilisierung der erhabenen Prägung 4 kann der Kfz-Innenraumbezug 2 gemäß 4 zur Verkleidung eines Fahrzeugteils 22 verwendet werden, das beispielhaft durch ein Armaturenbrett gebildet ist. In diesem eingebauten Zustand des Kfz-Innenraumbezuges 2 ist die Sichtoberfläche 6 frei einsehbar. Vorzugsweise ist dabei im Bereich der Prägung 4 an der Innenoberfläche des Kfz-Innenraumbezugs 2 eine Lichtquelle 24 angeordnet, mittels der die Prägung 4 hinterleuchtet werden kann. Hierzu ist die Lichtquelle 24 beispielsweise durch eine relativ flache Lichtleiterplatte 26 gebildet, die in das betreffende Fahrzeugteil 22 eingelassen und mit einer Stromversorgung 28 des jeweiligen Fahrzeuges verbunden ist.
  • Wie aus 4 zu entnehmen ist, liegt der ausgehärtete Füllstoff 16 der Prägung 4 hierbei an der Lichtquelle 24 an. Bei eingeschalteter Lichtquelle 24 kann der Füllstoff 16 dadurch als optischer Körper fungieren, über den eine vorbestimmte Weiterleitung beziehungsweise Streuung des erzeugten Lichts zur Durchleuchtung der Prägung 4 erfolgt. Insbesondere kann dabei durch Auswahl einer geeigneten Lichtfarbe der Lichtquelle 24 ein besonderer Farbeffekt erzeugt und die 3-dimensionale Wirkung der erhabenen Prägung 4 zusätzlich verstärkt werden.
  • Wie in 4 ferner dargestellt, kann im Bereich der erhabenen Prägung 4 optional eine zusätzliche Perforation 30 vorgesehen sein, die hierzu vor oder nach dem Stabilisierungsschritt in den Kfz-Innenraumbezug eingearbeitet werden kann. Diese kann dabei beispielsweise an einer Stirnseite 32 und/oder an einer Flankenseite 34 der Prägung 4 mehrere Materialausnehmungen 36 aufweisen, an denen das durch die Lichtquelle 24 erzeugte Licht je nach gewählter Form und Größe der Materialausnehmungen 36 mehr oder weniger direkt aus dem Kfz-Innenraumbezug austreten kann, um einen zusätzlichen Beleuchtungseffekt zu generieren.
  • Es wird darauf hingewiesen, dass alle oben beschriebenen Elemente und Merkmale der verschiedenen Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Gegenstandes untereinander austauschbar beziehungsweise kombinierbar sind, sofern ein Austausch oder eine Kombination derselben aus technischen Gründen nicht ausgeschlossen ist.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102006021919 B4 [0002]

Claims (12)

  1. Verfahren zur Herstellung einer Prägung (4) an einem Kfz-Innenraumbezug (2), bei dem in einem Prägungsschritt die Prägung (4) hergestellt wird, die sich von einer Sichtoberfläche (6) des Kfz-Innenraumbezuges (2) erhaben weg erstreckt, und in einem nachfolgenden Stabilisierungsschritt an einer von der Sichtoberfläche (6) abgewandten Innenoberfläche (10) des Kfz-Innenraumbezugs (2) eine Stabilisierung der hergestellten Prägung (4) vorgenommen wird, dadurch gekennzeichnet, dass im Stabilisierungsschritt ein Füllstoff (16) im flüssigen Zustand in einen durch die Prägung (4) begrenzten Hohlraum (18) gefüllt wird, wobei der Füllstoff (16) den Hohlraum (18) bis zu einem Füllstand (20) ausfüllt und im ausgefüllten Zustand aushärtet.
  2. Herstellungsverfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Füllstand (20) des Füllstoffes (16) bündig mit der Innenoberfläche (10) des Kfz-Innenraumbezugs (2) abschließt.
  3. Herstellungsverfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Füllstoff (16) durch einen aushärtenden Kunststoff gebildet ist.
  4. Herstellungsverfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der aushärtende Kunststoff durch einen Kleber gebildet ist.
  5. Herstellungsverfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Füllstoff (16) Polyurethan aufweist.
  6. Herstellungsverfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass vor oder nach dem Stabilisierungsschritt eine Perforation (30) in den Kfz-Innenraumbezug (2) eingearbeitet wird.
  7. Kfz-Innenraumbezug mit einer erhabenen Prägung, die in einem Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6 hergestellt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die erhabene Prägung (4) eine Kennzeichnung beinhaltet.
  8. Kfz-Innenraumbezug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die erhabene Prägung (4) an einem Leder oder lederartigen Material hergestellt ist.
  9. Kfz-Innenraumbezug nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Prägung (4) von der Innenoberfläche (10) her hinterleuchtbar ist.
  10. Kfz-Innenraumbezug nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Füllstoff (16) an einer Lichtquelle (24) anliegt, die an der Innenoberfläche (10) des Kfz-Innenraumbezuges (2) angeordnet ist.
  11. Kfz-Innenraumbezug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquelle (24) durch eine mit einer Stromversorgung (28) verbundene Lichtleiterplatte (26) gebildet ist.
  12. Kfz-Innenraumbezug nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Kfz-Innenraumbezug (2) im Bereich der erhabenen Prägung (4) eine zusätzliche Perforation (30) aufweist.
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