DE102022112915A1 - HYDRAULIC BRAKE CALIPER FOR A MUSCLE-POWERED VEHICLE - Google Patents

HYDRAULIC BRAKE CALIPER FOR A MUSCLE-POWERED VEHICLE Download PDF

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Abstract

Ein Hydraulikbremssattel umfasst einen Bremssattelkörper, einen ersten Kolben und ein erstes Reibelement. Der Bremssattelkörper enthält ein erstes Loch. Der erste Kolben ist beweglich in/an dem ersten Loch vorgesehen. Der Bremssattelkörper und der erste Kolben definieren eine erste Hydraulikkammer in dem ersten Loch. Das erste Reibelement ist beweglich mit dem Bremssattelkörper gekoppelt. Der Bremssattelkörper enthält einen Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss, der eingerichtet ist, um mit der ersten Hydraulikkammer in Verbindung zu stehen. Der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss ist in einem Montagezustand, in dem der Bremssattelkörper an dem Fahrzeugkörper montiert ist, zumindest teilweise näher an einer Quermittelebene des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs vorgesehen als das erste Reibelement. Der Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss enthält eine Entlüftungsendöffnung, die in dem Montagezustand in eine erste Richtung gewandt ist/wird. Die erste Richtung enthält eine vertikale Komponente, die nach oben gerichtet ist.A hydraulic brake caliper includes a caliper body, a first piston, and a first friction element. The caliper body contains a first hole. The first piston is movably provided in/on the first hole. The caliper body and the first piston define a first hydraulic chamber in the first hole. The first friction element is movably coupled to the brake caliper body. The caliper body includes a bleed port configured to communicate with the first hydraulic chamber. In an assembly state in which the brake caliper body is mounted on the vehicle body, the drain or vent connection is at least partially provided closer to a transverse center plane of the human-powered vehicle than the first friction element. The vent port includes a vent end opening that faces a first direction in the assembled state. The first direction contains a vertical component that is directed upward.

Description

HINTERGRUNDBACKGROUND

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL FIELD

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Hydraulikbremssattel für ein muskelkraftbetriebenes Fahrzeug.The present invention relates to a hydraulic brake caliper for a human-powered vehicle.

HINTERGRUND-INFORMATIONENBACKGROUND INFORMATION

Ein vom Menschen angetriebenes beziehungsweise muskelkraftbetriebenes Fahrzeug enthält einen Bremssattel, der eine Hydraulikeinheit enthält. Die Hydraulikeinheit enthält eine mit einem Fluid gefüllte Kammer. Das Fluid ist/wird bei der Wartung durch ein neues Fluid ersetzt. Der Bremssattel enthält daher einen Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss. Ein Fluid kann während der Wartung aus dem Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss abtropfen oder abgelassen werden. Eine Position der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschlusses kann eine Größe des Hydraulikbremssattels beeinflussen. Eines der Ziele der vorliegenden Offenbarung ist es, die Wartung eines Hydraulikbremssattels zu verbessern und gleichzeitig den benötigten Raum, in dem eine Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschlusses vorgesehen ist, zu verbessern.A human-powered or human-powered vehicle contains a brake caliper that contains a hydraulic unit. The hydraulic unit contains a chamber filled with a fluid. The fluid is/will be replaced with a new fluid during maintenance. The brake caliper therefore contains a drain or vent connection. Fluid may drip or be drained from the drain or vent port during maintenance. A position of the drain or vent connection can influence a size of the hydraulic brake caliper. One of the goals of the present disclosure is to improve the maintenance of a hydraulic brake caliper while improving the required space in which a drain port is provided.

ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY

In Übereinstimmung mit einem ersten Aspekt der vorliegenden Offenbarung umfasst ein Hydraulikbremssattel für ein muskelkraftbetriebenes Fahrzeug einen Bremssattelkörper, einen ersten Kolben und ein erstes Reibelement. Der Bremssattelkörper ist eingerichtet, um an einem Fahrzeugkörper des muskelkraftbetriebenes Fahrzeugs montiert zu werden/sein. Der Bremssattelkörper enthält ein erstes Loch. Der erste Kolben ist beweglich in dem ersten Loch vorgesehen. Der Bremssattelkörper und der erste Kolben definieren eine erste Hydraulikkammer in dem ersten Loch. Das erste Reibelement ist beweglich mit dem Bremssattelkörper gekoppelt. Der Bremssattelkörper enthält einen Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss (bleeding port), der eingerichtet ist, um mit der ersten Hydraulikkammer in Verbindung zu stehen. Der Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss ist in einem Montagezustand, in dem der Bremssattelkörper an dem Fahrzeugkörper montiert ist, zumindest teilweise näher an einer Quermittelebene des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs vorgesehen als das erste Reibelement. Der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss enthält eine Entlüftungsendöffnung, die in dem Montagezustand in eine erste Richtung gewandt ist. Die erste Richtung enthält eine vertikale Komponente, die nach oben gerichtet ist.In accordance with a first aspect of the present disclosure, a hydraulic brake caliper for a human-powered vehicle includes a caliper body, a first piston, and a first friction element. The brake caliper body is adapted to be mounted on a vehicle body of the human-powered vehicle. The caliper body contains a first hole. The first piston is movably provided in the first hole. The caliper body and the first piston define a first hydraulic chamber in the first hole. The first friction element is movably coupled to the brake caliper body. The caliper body includes a bleeding port configured to communicate with the first hydraulic chamber. In an assembly state in which the brake caliper body is mounted on the vehicle body, the drain or vent connection is at least partially provided closer to a transverse center plane of the human-powered vehicle than the first friction element. The drain or vent connection contains a vent end opening which faces in a first direction in the assembled state. The first direction contains a vertical component that is directed upward.

Mit dem Hydraulikbremssattel gemäß dem ersten Aspekt, da der Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss in dem Montagezustand, in dem der Bremssattelkörper an dem Fahrzeugkörper montiert ist, zumindest teilweise näher an der Quermittelebene des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs vorgesehen ist als das erste Reibelement, ist es möglich, ein/einen Teil des Bremssattelkörpers, der näher an der Quermittelebene als das erste Reibelement ist, als Raum zu nutzen, an dem der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss vorgesehen ist. Da außerdem die erste Richtung, in die die Ablass- beziehungsweise Entlüftungsendöffnung in der Montagerichtung gewandt ist, eine vertikale Komponente enthält, die nach oben gerichtet ist, ist es weniger wahrscheinlich, dass ein Fluid abtropft, wenn das Fluid aus dem Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss entnommen oder diesem zugeführt wird. So ist es möglich, die Wartung des Hydraulikbremssattels zu verbessern, während der benötigte Raum, in dem der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss vorgesehen ist, verbessert wird.With the hydraulic brake caliper according to the first aspect, since the bleed port is at least partially provided closer to the transverse center plane of the human-powered vehicle than the first friction member in the assembled state in which the brake caliper body is mounted to the vehicle body, it is possible of the brake caliper body, which is closer to the transverse center plane than the first friction element, to be used as a space on which the drain or vent connection is provided. In addition, since the first direction in which the vent end port faces in the mounting direction includes a vertical component directed upward, fluid is less likely to drip when the fluid is discharged from the vent port or is fed to it. Thus, it is possible to improve the maintenance of the hydraulic brake caliper while improving the required space in which the drain port is provided.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst ein Hydraulikbremssattel für ein muskelkraftbetriebenes Fahrzeug einen Bremssattelkörper, einen ersten Kolben und ein erstes Reibelement. Der Bremssattelkörper ist eingerichtet, um an einem Fahrzeugkörper des muskelkraftbetriebenes Fahrzeugs montiert zu werden/sein. Der Bremssattelkörper enthält ein erstes Loch. Der erste Kolben ist beweglich in dem ersten Loch vorgesehen. Der Bremssattelkörper und der erste Kolben definieren eine erste Hydraulikkammer in dem ersten Loch. Das erste Reibelement ist beweglich mit dem Bremssattelkörper gekoppelt. Der Bremssattelkörper enthält einen Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss, der eingerichtet ist, um mit der ersten Hydraulikkammer in Verbindung zu stehen. Der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss ist in einem Montagezustand, in dem der Bremssattelkörper an dem Fahrzeugkörper montiert ist, zumindest teilweise näher an einer Quermittelebene des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs vorgesehen als das erste Reibelement. Der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss enthält eine Entlüftungsendöffnung , die in dem Montagezustand in eine erste Richtung gewandt ist. Die erste Richtung enthält eine erste Komponente, die in eine Drehrichtung gerichtet ist, in der ein Scheibenbremsrotor rotiert, während sich das muskelkraftbetriebene Fahrzeug vorwärtsbewegt.According to a second aspect of the present invention, a hydraulic brake caliper for a human-powered vehicle includes a caliper body, a first piston and a first friction element. The brake caliper body is adapted to be mounted on a vehicle body of the human-powered vehicle. The caliper body contains a first hole. The first piston is movably provided in the first hole. The caliper body and the first piston define a first hydraulic chamber in the first hole. The first friction element is movably coupled to the brake caliper body. The caliper body includes a bleed port configured to communicate with the first hydraulic chamber. In an assembly state in which the brake caliper body is mounted on the vehicle body, the drain or vent connection is at least partially provided closer to a transverse center plane of the human-powered vehicle than the first friction element. The drain or vent connection contains a vent end opening which faces in a first direction in the assembled state. The first direction includes a first component directed in a direction of rotation in which a disc brake rotor rotates as the human-powered vehicle moves forward.

Mit dem Hydraulikbremssattel gemäß dem zweiten Aspekt, da der Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss in dem Montagezustand, in dem der Bremssattelkörper an dem Fahrzeugkörper montiert ist, zumindest teilweise näher an der Quermittelebene des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs vorgesehen ist als das erste Reibelement, ist es möglich, ein/einen Teil des Bremssattelkörpers, der näher an der Quermittelebene als das erste Reibelement ist, als Raum zu nutzen, an dem der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss vorgesehen ist. Da außerdem die erste Richtung, in die die Ablass- beziehungsweise Entlüftungsendöffnung in der Montagerichtung gewandt ist, eine vertikale Komponente enthält, die in eine Drehrichtung des Scheibenbremsrotor gerichtet ist, ist es weniger wahrscheinlich, dass ein Fluid abtropft, wenn das Fluid aus dem Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss entnommen oder diesem zugeführt wird. So ist es möglich, die Wartung des Hydraulikbremssattels zu verbessern und gleichzeitig den benötigten Raum, in dem der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss vorgesehen ist, zu verbessern.With the hydraulic brake caliper according to the second aspect, since the drain or vent port is at least partially closer to the transverse center plane of the human-powered vehicle in the assembled state in which the brake caliper body is mounted on the vehicle body is seen as the first friction element, it is possible to use a part of the brake caliper body that is closer to the transverse center plane than the first friction element as a space at which the drain or vent connection is provided. In addition, since the first direction in which the drain end port faces in the mounting direction includes a vertical component directed in a rotating direction of the disc brake rotor, fluid is less likely to drip when the fluid flows out of the drain port. or ventilation connection is removed or fed to it. This makes it possible to improve the maintenance of the hydraulic brake caliper and at the same time improve the required space in which the drain or vent connection is provided.

Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst ein Hydraulikbremssattel für ein muskelkraftbetriebenes Fahrzeug einen Bremssattelkörper, einen ersten Kolben und ein erstes Reibelement. Der Bremssattelkörper ist eingerichtet, um an einem Fahrzeugkörper des muskelkraftbetriebenes Fahrzeugs montiert zu werden/sein. Der Bremssattelkörper enthält ein erstes Loch. Der Bremssattelkörper enthält ein/en erstes/en Schulterteil und ein/en zweites/en Schulterteil, von dem ersten Schulterteil getrennt. Der erste Kolben ist beweglich in dem ersten Loch vorgesehen. Der Bremssattelkörper und der erste Kolben definieren eine erste Hydraulikkammer in dem ersten Loch. Das erste Reibelement ist beweglich mit dem Bremssattelkörper gekoppelt. Der Bremssattelkörper enthält einen Verbindungsanschluss, der an dem zweiten Schulterteil vorgesehen ist, um mit einer Betätigungsvorrichtung verbunden zu werden. Der Bremssattelkörper enthält einen Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss, der eingerichtet ist, um mit der ersten Hydraulikkammer in Verbindung zu stehen. Der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss ist in einem Montagezustand, in dem der Bremssattelkörper an dem Fahrzeugkörper montiert ist, zumindest teilweise näher an einer Quermittelebene des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs vorgesehen als das erste Reibelement. Der/das erste Schulterteil enthält eine erste Oberfläche und eine zweite Oberfläche, die auf einer Rückseite der ersten Oberfläche vorgesehen ist. Der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss ist in/an der ersten Oberfläche vorgesehen.According to a third aspect of the present invention, a hydraulic brake caliper for a human-powered vehicle includes a caliper body, a first piston and a first friction element. The brake caliper body is adapted to be mounted on a vehicle body of the human-powered vehicle. The caliper body contains a first hole. The caliper body includes a first shoulder portion and a second shoulder portion, separate from the first shoulder portion. The first piston is movably provided in the first hole. The caliper body and the first piston define a first hydraulic chamber in the first hole. The first friction element is movably coupled to the brake caliper body. The caliper body includes a connection port provided on the second shoulder portion to be connected to an actuator. The caliper body includes a bleed port configured to communicate with the first hydraulic chamber. In an assembly state in which the brake caliper body is mounted on the vehicle body, the drain or vent connection is at least partially provided closer to a transverse center plane of the human-powered vehicle than the first friction element. The first shoulder portion includes a first surface and a second surface provided on a back side of the first surface. The drain or vent connection is provided in/on the first surface.

Mit dem Hydraulikbremssattel gemäß dem dritten Aspekt, da der Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss in dem Montagezustand, in dem der Bremssattelkörper an dem Fahrzeugkörper montiert ist, zumindest teilweise näher an der Quermittelebene des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs vorgesehen ist als das erste Reibelement, ist es möglich, ein/einen Teil des Bremssattelkörpers, der näher an der Quermittelebene als das erste Reibelement ist, als Raum zu nutzen, an dem der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss vorgesehen ist. Da außerdem der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss in/an der ersten Oberfläche vorgesehen ist, die näher am dem ersten Schulterteil ist als die zweite Oberfläche, ist es weniger wahrscheinlich, dass ein Fluid abtropft, wenn das Fluid aus dem Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss entnommen oder diesem zugeführt wird. So ist es möglich, die Wartung des Hydraulikbremssattels zu verbessern und gleichzeitig den benötigten Raum, in dem der Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss vorgesehen ist, zu verbessern.With the hydraulic brake caliper according to the third aspect, since the bleed port is at least partially provided closer to the transverse center plane of the human-powered vehicle than the first friction member in the assembled state in which the brake caliper body is mounted to the vehicle body, it is possible of the brake caliper body, which is closer to the transverse center plane than the first friction element, to be used as a space on which the drain or vent connection is provided. In addition, since the vent port is provided in/on the first surface that is closer to the first shoulder portion than the second surface, fluid is less likely to drip when the fluid is withdrawn from or to the vent port is supplied. It is thus possible to improve the maintenance of the hydraulic brake caliper and at the same time to improve the required space in which the drain or vent connection is provided.

Gemäß einem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Hydraulikbremssattel nach einem der ersten bis dritten Aspekte so eingerichtet, dass der Bremssattelkörper einen/den Verbindungsanschluss enthält, der eingerichtet ist, um mit einer Betätigungsvorrichtung verbunden zu werden. Der Verbindungsanschluss ist in dem Montagezustand zumindest teilweise näher an der Quermittelebene des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs vorgesehen ist als das erste Reibelement.According to a fourth aspect of the present invention, the hydraulic brake caliper according to any one of the first to third aspects is configured such that the caliper body includes a connection port configured to be connected to an operating device. In the assembled state, the connection connection is at least partially provided closer to the transverse center plane of the human-powered vehicle than the first friction element.

Mit dem Hydraulikbremssattel gemäß dem vierten Aspekt ist es möglich, einen Teil des Sattelkörpers, der näher an der Quermittelebene liegt als das erste Reibungselement, als einen Raum zu verwenden, an dem der Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss vorgesehen ist. So ist es möglich, den benötigten Raum, in dem der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss vorgesehen ist, effektiv zu verbessern.With the hydraulic brake caliper according to the fourth aspect, it is possible to use a part of the caliper body that is closer to the transverse center plane than the first friction member as a space where the exhaust port is provided. This makes it possible to effectively improve the required space in which the drain or vent connection is provided.

Gemäß einem fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Hydraulikbremssattel nach einem der ersten bis vierten Aspekte so eingerichtet, dass der erste Kolben in Bezug auf den Bremssattelkörper in einer Bewegungsrichtung beweglich ist. Der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss enthält ein Ablass beziehungsweise Entlüftungsloch mit einer Anschluss-Mittelachse. Das Entlüftungsloch erstreckt sich entlang der Anschluss-Mittelachse. Die Anschluss-Mittelachse erstreckt sich entlang einer Bezugsebene senkrecht zu der Bewegungsrichtung, wobei der Bremssattelkörper eine Breite aufweist, die in der Bewegungsrichtung definiert ist, wobei die Bezugsebene definiert ist, um die Breite in der Bewegungsrichtung zu halbieren.According to a fifth aspect of the present invention, the hydraulic brake caliper according to any one of the first to fourth aspects is configured such that the first piston is movable in a moving direction with respect to the caliper body. The drain or vent connection includes a drain or vent hole with a connection center axis. The vent hole extends along the connection center axis. The connection center axis extends along a reference plane perpendicular to the direction of movement, the caliper body having a width defined in the direction of movement, the reference plane being defined to halve the width in the direction of movement.

Mit dem Hydraulikbremssattel gemäß dem fünften Aspekt, da die Anschluss-Mittelachse sich entlang einer Bezugsebene senkrecht zu der Bewegungsrichtung erstreckt, ist es möglich, die Wartung des Hydraulikbremssattels zuverlässig zu verbessern und gleichzeitig einen Raum zu sparen, in dem der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss vorgesehen ist.With the hydraulic brake caliper according to the fifth aspect, since the connection center axis extends along a reference plane perpendicular to the movement direction, it is possible to reliably improve the maintenance of the hydraulic brake caliper while saving a space in which the drain port is provided .

Gemäß einem sechsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Hydraulikbremssattel nach dem fünften Aspekt so eingerichtet, dass die Anschluss-Mittelachse parallel zu der Bezugsebene ist.According to a sixth aspect of the present invention, the hydraulic brake caliper according to the fifth aspect is arranged so that the connection center axis is parallel to the reference plane.

Mit dem Hydraulikbremssattel gemäß dem sechsten Aspekt ist es möglich, die Wartung des Hydraulikbremssattels noch zuverlässiger zu verbessern und gleichzeitig einen Raum zu sparen, in dem der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss vorgesehen ist.With the hydraulic brake caliper according to the sixth aspect, it is possible to improve the maintenance of the hydraulic brake caliper more reliably while saving a space in which the drain port is provided.

Gemäß einem siebten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Hydraulikbremssattel nach dem fünften oder sechsten Aspekt so eingerichtet, dass das erste Reibelement sich entlang der Bezugsebene erstreckt.According to a seventh aspect of the present invention, the hydraulic brake caliper according to the fifth or sixth aspect is configured such that the first friction element extends along the reference plane.

Mit dem Hydraulikbremssattel gemäß dem siebten Aspekt ist es möglich, die Abmessungen des Bremssattelkörpers in der Bewegungsrichtung zu reduzieren.With the hydraulic brake caliper according to the seventh aspect, it is possible to reduce the dimensions of the caliper body in the moving direction.

Gemäß einem achten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst ferner der Hydraulikbremssattel nach einem der ersten bis siebten Aspekt einen zweiten Kolben. Der Bremssattelkörper enthält ein zweites Loch und einen Hydraulikdurchgang. Der zweite Kolben wird beweglich in dem zweiten Loch vorgesehen. Das erste Reibelement wird zwischen dem ersten Loch und dem zweiten Loch vorgesehen. Der Bremssattelkörper und der zweite Kolben definieren eine zweite Hydraulikkammer in dem zweiten Loch. Die erste Hydraulikkammer steht in Verbindung mit der zweiten Hydraulikkammer mittels des Hydraulikdurchgangs.According to an eighth aspect of the present invention, the hydraulic brake caliper according to any one of the first to seventh aspects further comprises a second piston. The caliper body contains a second hole and a hydraulic passage. The second piston is movably provided in the second hole. The first friction member is provided between the first hole and the second hole. The caliper body and the second piston define a second hydraulic chamber in the second hole. The first hydraulic chamber is in communication with the second hydraulic chamber via the hydraulic passage.

Mit dem Hydraulikbremssattel gemäß dem achten Aspekt verbessern der erste Kolben und der zweite Kolben die Bremsleistung des Hydraulikbremssattels.With the hydraulic brake caliper according to the eighth aspect, the first piston and the second piston improve the braking performance of the hydraulic brake caliper.

Gemäß einem neunten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Hydraulikbremssattel nach dem achten Aspekt so eingerichtet, dass der Bremssattelkörper einen/den ersten Schulterteil und einen/den zweiten Schulterteil enthält, von dem ersten Schulterteil getrennt. Der Hydraulikdurchgang enthält einen ersten Hydraulikdurchgang und einen zweiten Hydraulikdurchgang, der von dem ersten Hydraulikdurchgang getrennt ist. Der erste Hydraulikdurchgang ist zumindest teilweise in dem ersten Schulterteil vorgesehen. Der zweite Hydraulikdurchgang ist zumindest teilweise in dem zweiten Schulterteil vorgesehen.According to a ninth aspect of the present invention, the hydraulic brake caliper according to the eighth aspect is configured such that the caliper body includes a first shoulder part and a second shoulder part separated from the first shoulder part. The hydraulic passage includes a first hydraulic passage and a second hydraulic passage that is separate from the first hydraulic passage. The first hydraulic passage is at least partially provided in the first shoulder part. The second hydraulic passage is at least partially provided in the second shoulder part.

Mit dem Hydraulikbremssattel gemäß dem neunten Aspekt ist es möglich, den/das erste/n Schulterteil und den/das zweite/n Schulterteil als Raum zu nutzen, indem der erste Hydraulikdurchgang und der zweite Hydraulikdurchgang vorgesehen sind. So ist es möglich, die Abmessungen des Bremssattelkörpers zu reduzieren und gleichzeitig die Wartung des Hydraulikbremssattels zu verbessern.With the hydraulic brake caliper according to the ninth aspect, it is possible to use the first shoulder part and the second shoulder part as a space by providing the first hydraulic passage and the second hydraulic passage. This makes it possible to reduce the dimensions of the caliper body while improving the maintenance of the hydraulic brake caliper.

Gemäß einem zehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Hydraulikbremssattel gemäß dem dritten Aspekt oder gemäß einem der vierten bis achte Aspekte, sofern auch gemäß dem dritten Aspekt, oder gemäß dem neunten Aspekt so eingerichtet, dass der Bremssattelkörper ein/einen Zwischenteil enthält. Das/der Zwischenteil enthält das erste Loch. Das/Der erste Schulterteil ragt von dem Zwischenteil vor. Das/der zweite Schulterteil ragt von dem Zwischenteil vor.According to a tenth aspect of the present invention, the hydraulic brake caliper according to the third aspect or according to any one of the fourth to eighth aspects, if also according to the third aspect, or according to the ninth aspect is configured such that the brake caliper body includes an intermediate part. The intermediate part contains the first hole. The first shoulder part protrudes from the intermediate part. The second shoulder part protrudes from the intermediate part.

Mit dem Hydraulikbremssattel gemäß dem zehnten Aspekt ist es möglich, einen Raum zu gewährleisten, an dem das erste Loch in dem Zwischenteil vorgesehen ist.With the hydraulic brake caliper according to the tenth aspect, it is possible to ensure a space where the first hole is provided in the intermediate part.

Gemäß einem elften Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst ferner der Hydraulikbremssattel nach einem der ersten bis zehnten Aspekt einen Stopfen. Der Bremssattelkörper enthält einen Stopfenanschluss, der ein Stopfenloch enthält, das die erste Hydraulikkammer und der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss verbindet. Der Stopfen wird in dem Stopfenloch vorgesehen, um einen Zustand des Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschlusses zu wechseln zwischen einem offenen Zustand, in dem der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss in Verbindung mit der ersten Hydraulikkammer steht, und einem geschlossenen Zustand, in dem der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss nicht in Verbindung mit der ersten Hydraulikkammer steht.According to an eleventh aspect of the present invention, the hydraulic brake caliper according to any one of the first to tenth aspects further comprises a plug. The caliper body includes a plug port that includes a plug hole connecting the first hydraulic chamber and the drain port. The plug is provided in the plug hole to change a state of the drain port between an open state in which the drain port communicates with the first hydraulic chamber and a closed state in which the drain port is not connected to the first hydraulic chamber.

Mit dem Hydraulikbremssattel gemäß dem elften Aspekt ist es möglich, den offenen Zustand und den geschlossenen Zustand unter Verwendung des Stopfens zu steuern. So ist es möglich, die Wartung des Hydraulikbremssattels zuverlässig zu verbessern.With the hydraulic brake caliper according to the eleventh aspect, it is possible to control the open state and the closed state using the plug. This makes it possible to reliably improve the maintenance of the hydraulic brake caliper.

Gemäß einem zwölften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Hydraulikbremssattel so eingerichtet, dass der Stopfenanschluss eine Stopfenanschlussendöffnung enthält, die in dem Montagezustand in eine zweite Richtung gewandt ist. Die zweite Richtung enthält eine zweite Komponente, die in eine entgegengesetzte Drehrichtung gegenüber einer Drehrichtung gerichtet ist, in der ein Scheibenbremsrotor rotiert, während sich das muskelkraftbetriebene Fahrzeug vorwärtsbewegt.According to a twelfth aspect of the present invention, the hydraulic brake caliper is configured such that the plug port includes a plug port end opening facing a second direction in the assembled state. The second direction includes a second component directed in an opposite direction of rotation to a direction of rotation in which a disc brake rotor rotates as the human-powered vehicle moves forward.

Mit dem Hydraulikbremssattel gemäß dem zwölften Aspekt ist es möglich, den Stopfenanschluss aus einem von dem Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss verschiedenen Raum zu erreichen. So ist es möglich, die Wartung des Hydraulikbremssattels noch zuverlässiger zu verbessern.With the hydraulic brake caliper according to the twelfth aspect, it is possible to attach the plug connection from a room different from the drain or ventilation connection. This makes it possible to improve the maintenance of the hydraulic brake caliper even more reliably.

Gemäß einem dreizehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Hydraulikbremssattel gemäß dem elften oder zwölften Aspekt so eingerichtet, dass der Bremssattelkörper einen/den ersten Schulterteil und einen/den zweiten Schulterteil enthält, von dem ersten Schulterteil getrennt. Der Stopfenanschluss ist an dem ersten Schulterteil vorgesehen.According to a thirteenth aspect of the present invention, the hydraulic brake caliper according to the eleventh or twelfth aspect is configured such that the caliper body includes a first shoulder part and a second shoulder part separated from the first shoulder part. The plug connection is provided on the first shoulder part.

Mit dem Hydraulikbremssattel gemäß dem dreizehnten Aspekt ist es möglich, die erste Schulter als einen Raum zu nutzen, an dem der Stopfenanschluss vorgesehen ist.With the hydraulic brake caliper according to the thirteenth aspect, it is possible to use the first shoulder as a space where the plug port is provided.

Gemäß einem vierzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Hydraulikbremssattel gemäß einem der elften bis dreizehnten Aspekte so eingerichtet, dass der Stopfen ein/en Werkzeugeingriffsteil enthält, zum Eingriff mit einem Werkzeug.According to a fourteenth aspect of the present invention, the hydraulic brake caliper according to any one of the eleventh to thirteenth aspects is configured such that the plug includes a tool engaging part for engaging a tool.

Mit dem Hydraulikbremssattel gemäß dem vierzehnten Aspekt ist es möglich, den Stopfen unter Verwendung des Werkzeugeingriffsteils und des Werkzeugs einfach zu betätigen.With the hydraulic brake caliper according to the fourteenth aspect, it is possible to easily operate the plug using the tool engaging part and the tool.

Gemäß einem fünfzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst der Hydraulikbremssattel nach einem der ersten bis vierzehnten Aspekte ferner eine Kappe, die eingerichtet ist, um an dem Bremssattelkörper befestigt zu werden/sein, um die Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss abzudecken.According to a fifteenth aspect of the present invention, the hydraulic brake caliper according to any one of the first to fourteenth aspects further comprises a cap configured to be attached to the caliper body to cover the drain port.

Mit dem Hydraulikbremssattel gemäß dem fünfzehnten Aspekt ist es möglich, der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss zu schützen, wenn der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss nicht verwendet wird.With the hydraulic brake caliper according to the fifteenth aspect, it is possible to protect the drain port when the drain port is not used.

Gemäß einem sechzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Bremssattelkörper gemäß einem der ersten bis fünfzehnten Aspekte so eingerichtet, dass der Bremssattelkörper eine äußere Oberfläche und eine Anschluss-Ausnehmung enthält, die auf/an der äußeren Oberfläche vorgesehen ist. Der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss ist zumindest teilweise in/an der Anschluss-Ausnehmung vorgesehen.According to a sixteenth aspect of the present invention, the caliper body according to any one of the first to fifteenth aspects is configured such that the caliper body includes an outer surface and a terminal recess provided on the outer surface. The drain or vent connection is at least partially provided in/on the connection recess.

Mit dem Hydraulikbremssattel gemäß dem sechzehnten Aspekt ist es möglich, die Abmessungen des Bremssattelkörpers zu reduzieren und gleichzeitig der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss an dem Bremssattelkörper bereitzustellen.With the hydraulic brake caliper according to the sixteenth aspect, it is possible to reduce the dimensions of the caliper body and at the same time provide the drain port on the caliper body.

Gemäß einem siebzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Hydraulikbremssattel gemäß dem sechzehnten Aspekt so eingerichtet, dass der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss ein/en Rohrteil enthält. Das/der Rohrteil ist zumindest teilweise in/an der Anschluss-Ausnehmung (88) vorgesehen.According to a seventeenth aspect of the present invention, the hydraulic brake caliper according to the sixteenth aspect is configured such that the drain port includes a pipe part. The pipe part is at least partially provided in/on the connection recess (88).

Mit dem Hydraulikbremssattel nach dem siebzehnten Aspekt ist es möglich, einen Schlauch einfach an dem Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss zu befestigen und loszulösen.With the hydraulic brake caliper according to the seventeenth aspect, it is possible to easily attach and detach a hose to the drain or vent connection.

Gemäß einem achtzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der Hydraulikbremssattel gemäß einem der ersten bis siebzehnten Aspekte so eingerichtet, dass das erste Reibelement eine Platte und einen Bremsbelag enthält. Die Platte ist beweglich mit dem Bremssattelkörper gekoppelt. Der Bremsbelag an der Platte befestigt.According to an eighteenth aspect of the present invention, the hydraulic brake caliper according to any one of the first to seventeenth aspects is configured such that the first friction member includes a plate and a brake pad. The plate is movably coupled to the caliper body. The brake pad is attached to the plate.

Mit dem Hydraulikbremssattel gemäß dem achtzehnten Aspekt ist es möglich, ein Werkstoff der Platte von einem Werkstoff des Bremsbelages zu unterscheiden. So ist es möglich, bevorzugte Werkstoffe für die Platte beziehungsweise den Bremsbelag zu verwenden.With the hydraulic brake caliper according to the eighteenth aspect, it is possible to distinguish a material of the plate from a material of the brake pad. This makes it possible to use preferred materials for the plate or brake pad.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS

Ein vollständigeres Verständnis der Erfindung und vieler damit verbundener Vorteile wird leicht erlangt, wenn diese durch Bezugnahme auf die folgende detaillierte Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen besser verstanden wird.

  • 1 ist eine Seitenaufrissansicht eines Hydraulikbremssattels gemäß einer Ausführungsform (ein Zustand, in dem der Hydraulikbremssattel an einer Vordergabel eines Fahrzeugkörpers eines muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs montiert ist).
  • 2 ist eine Seitenaufrissansicht des in Fig. dargestellten Hydraulikbremssattels (ein Zustand, in dem der Hydraulikbremssattel an einer Sitzstrebe des Fahrzeugkörpers eines muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs montiert ist).
  • 3 ist eine Querschnittsansicht des Hydraulikbremssattels entlang der Linie III-III von 1.
  • 4 ist eine perspektivische Ansicht des in 1 dargestellten Hydraulikbremssattel s.
  • 5 ist eine Querschnittsansicht des Hydraulikbremssattels entlang der Linie V-V von 7.
  • 6 ist eine Querschnittsansicht des Hydraulikbremssattels entlang der Linie VI-VI von 7.
  • 7 ist eine Querschnittsansicht des Hydraulikbremssattels entlang der Linie VII-VII von 10.
  • 8 ist eine Querschnittsansicht des Hydraulikbremssattels entlang der Linie VIII-VIII von 10.
  • 9 ist eine Teilschnittansicht des Hydraulikbremssattels, aufgenommen entlang der Linie IX-IX von 10.
  • 10 ist eine Querschnittsansicht des Hydraulikbremssattels entlang der Linie X-X von 7.
A more complete understanding of the invention and many of the advantages associated therewith will readily be obtained by better understanding the same by reference to the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings.
  • 1 Fig. 10 is a side elevation view of a hydraulic brake caliper according to an embodiment (a state in which the hydraulic brake caliper is mounted on a front fork of a vehicle body of a human-powered vehicle).
  • 2 Fig. 10 is a side elevation view of the hydraulic brake caliper shown in Fig. (a state in which the hydraulic brake caliper is mounted on a seat stay of the vehicle body of a human-powered vehicle).
  • 3 is a cross-sectional view of the hydraulic brake caliper taken along line III-III of 1 .
  • 4 is a perspective view of the in 1 Hydraulic brake caliper shown s.
  • 5 is a cross-sectional view of the hydraulic brake caliper taken along line VV of 7 .
  • 6 is a cross-sectional view of the hydraulic brake caliper taken along line VI-VI of 7 .
  • 7 is a cross-sectional view of the hydraulic brake caliper taken along line VII-VII of 10 .
  • 8th is a cross-sectional view of the hydraulic brake caliper taken along line VIII-VIII of 10 .
  • 9 is a partial sectional view of the hydraulic brake caliper taken along line IX-IX of 10 .
  • 10 is a cross-sectional view of the hydraulic brake caliper taken along line XX of 7 .

BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMENDESCRIPTION OF EMBODIMENTS

Die Ausführungsformen werden nun unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen gleiche Bezugsziffern entsprechende oder identische Elemente in den verschiedenen Zeichnungen bezeichnen.The embodiments will now be described with reference to the accompanying drawings, in which like reference numerals designate corresponding or identical elements in the various drawings.

Wie in 1 zu sehen ist, ist ein Hydraulikbremssattel 10 für ein vom Menschen angetriebenes beziehungsweise muskelkraftbetriebenes Fahrzeug 2 eingerichtet, um über einen Hydraulikschlauch 5 mit einer Betätigungsvorrichtung 4 verbunden zu sein. Die Betätigungsvorrichtung 4 ist eingerichtet, um den Hydraulikbremssattel 10 mit einem hydraulischen Druck zu versorgen. Der Hydraulikbremssattel 10 ist eingerichtet, um die Bremskraft auf einen Scheibenbremsrotor 6 in Antwort auf den von der Betätigungsvorrichtung 4 zugeführten Hydraulik-Druck anzuwenden. Der Scheibenbremsrotor 6 ist mit dem Fahrzeugkörper 2A um eine Drehachse RA drehbar gekoppelt.As in 1 can be seen, a hydraulic brake caliper 10 is set up for a human-driven or human-powered vehicle 2 to be connected to an actuating device 4 via a hydraulic hose 5. The actuating device 4 is set up to supply the hydraulic brake caliper 10 with hydraulic pressure. The hydraulic brake caliper 10 is configured to apply the braking force to a disc brake rotor 6 in response to the hydraulic pressure supplied from the actuator 4. The disc brake rotor 6 is rotatably coupled to the vehicle body 2A about a rotation axis RA.

In der vorliegenden Anwendung ist ein vom Menschen angetriebenes beziehungsweise muskelkraftbetriebenes Fahrzeug ein Fahrzeug, das sich mit einer Antriebskraft fortbewegt, die mindestens die menschliche Kraft beziehungsweise die Muskelkraft eines Benutzers einschließt, der das vom Menschen angetriebene beziehungsweise muskelkraftbetriebene Fahrzeug fährt (d. h. der Fahrer). Das muskelkraftbetriebene Fahrzeug enthält verschiedene Arten von Fahrrädern, wie z. B. Mountainbikes, Rennräder, Citybikes, Lastenräder, Handbikes und Liegeräder. Darüber hinaus enthält das muskelkraftbetriebene Fahrzeug auch ein Elektrofahrrad (E-Bike). Das Elektrofahrrad ist ein elektrisch unterstütztes Fahrrad, das den Vortrieb eines Fahrzeugs mit einem Elektromotor unterstützt. Jedoch ist die Gesamtzahl der Räder des vom Menschen angetriebenen beziehungsweise muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs nicht auf zwei beschränkt. Das muskelkraftbetriebene Fahrzeug kann beispielsweise auch ein Fahrzeug mit einem Rad oder drei oder mehr Rädern sein. Insbesondere enthält das muskelkraftbetriebene Fahrzeug kein Fahrzeug, das nur einen Verbrennungsmotor als Antriebskraft verwendet. Im Allgemeinen wird ein leichtes Straßenfahrzeug, also ein Fahrzeug, das keinen Führerschein für den öffentlichen Straßenverkehr benötigt, als muskelkraftbetriebene Fahrzeug betrachtet.In the present application, a human-powered vehicle is a vehicle that moves with a driving force that includes at least the human-powered vehicle of a user driving the human-powered vehicle (i.e., the driver). The human-powered vehicle includes various types of bicycles such as: E.g. mountain bikes, racing bikes, city bikes, cargo bikes, handbikes and recumbent bikes. In addition, the human-powered vehicle also contains an electric bicycle (e-bike). The electric bicycle is an electrically assisted bicycle that supports the propulsion of a vehicle with an electric motor. However, the total number of wheels of the human-powered or human-powered vehicle is not limited to two. The human-powered vehicle can also be, for example, a vehicle with one wheel or three or more wheels. In particular, the human-powered vehicle does not include a vehicle that uses only an internal combustion engine as a driving force. In general, a light road vehicle, i.e. a vehicle that does not require a driver's license to drive on public roads, is considered a human-powered vehicle.

Wie in 1 zu sehen ist, umfasst der Hydraulikbremssattel 10 für das muskelkraftbetriebene Fahrzeug 2 einen Bremssattelkörper 12. Der Bremssattelkörper 12 ist eingerichtet, um an einem Fahrzeugkörper 2A des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 montiert zu werden/sein. Der Bremssattelkörper 12 ist eingerichtet, um mit Befestigungseinrichtungen 8 wie z.B. Schrauben mit dem Fahrzeugkörper 2A gekoppelt zu werden. Der Bremssattelkörper 12 ist eingerichtet, um mit den Befestigungseinrichtungen 8 abnehmbar und wieder anbringbar mit dem Fahrzeugkörper 2A gekoppelt zu sein. Zum Beispiel ist der Bremssattelkörper 12 eingerichtet, um an einer Vordergabel 2F des Fahrzeugkörpers 2A montiert zu werden/sein. So enthält der Hydraulikbremssattel 10 ein vorderer Hydraulikbremssattel. Wie in 2 zu sehen ist, kann der Hydraulikbremssattel 10 jedoch bei Bedarf und/oder auf Wunsch einen hinteren Hydraulikbremssattel enthalten. In 2 ist der Bremssattelkörper 12 eingerichtet, um an einer Sitzstrebe 2S des Fahrzeugkörpers 2A montiert zu werden/sein. Der Bremssattelkörper 12 kann eingerichtet werden, um bei Bedarf und/oder auf Wunsch an anderen Teilen (z.B. einer Kettenstrebe) des Fahrzeugkörpers 2A des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 montiert zu werden/sein.As in 1 As can be seen, the hydraulic brake caliper 10 for the human-powered vehicle 2 includes a brake caliper body 12. The brake caliper body 12 is designed to be mounted on a vehicle body 2A of the human-powered vehicle 2. The caliper body 12 is adapted to be coupled to the vehicle body 2A with fasteners 8 such as screws. The caliper body 12 is configured to be detachably and reattachably coupled to the vehicle body 2A with the fasteners 8. For example, the caliper body 12 is configured to be mounted on a front fork 2F of the vehicle body 2A. The hydraulic brake caliper 10 thus contains a front hydraulic brake caliper. As in 2 However, as can be seen, the hydraulic brake caliper 10 may include a rear hydraulic brake caliper if necessary and/or desired. In 2 The caliper body 12 is adapted to be mounted on a seat stay 2S of the vehicle body 2A. The caliper body 12 may be configured to be mounted to other parts (eg, a chain stay) of the vehicle body 2A of the human-powered vehicle 2 as needed and/or desired.

In der vorliegenden Anwendung beziehen sich die folgenden Richtungsbegriffe „vorne“, „hinten“, „vorwärts“, „rückwärts“, „links“, „rechts“, „quer“, „aufwärts“ und „abwärts“ sowie alle anderen ähnlichen Richtungsbegriffe auf die Richtungen, die auf der Grundlage eines Benutzers (z.B. eines Fahrers) bestimmt werden, der sich in der Standardposition des Benutzers (z.B. auf einem Sattel oder einem Sitz) in dem muskelkraftbetriebenen Fahrzeug 2 mit Blick auf eine Lenkstange oder eine Lenkung befindet. Dementsprechend sollten diese Begriffe, die zur Beschreibung des Hydraulikbremssattels 10 oder anderer Elemente verwendet werden, in Bezug auf das vom Menschen angetriebene beziehungsweise muskelkraftbetriebene Fahrzeug 2, das mit dem Hydraulikbremssattel 10 oder anderen Elementen ausgestattet ist, interpretiert werden, wie es in einer aufrechten Fahrposition auf einer horizontalen Fläche verwendet wird.In this application, the following directional terms refer to "front", "back", "forward", "backward", "left", "right", "across", "up" and "down" and all other similar directional terms the directions determined based on a user (e.g., a driver) located in the user's standard position (e.g., on a saddle or a seat) in the human-powered vehicle 2 facing a handlebar or steering. Accordingly, these terms used to describe the hydraulic brake caliper 10 or other elements should be interpreted with respect to the human-powered vehicle 2 equipped with the hydraulic brake caliper 10 or other elements as it appears in an upright driving position a horizontal surface is used.

Der Begriff „abnehmbar und wieder anbringbar“, wie er hier verwendet wird, enthält eine Konfiguration, in der ein Element wiederholt von einem anderen Element abnehmbar und an diesem anbringbar ist, ohne dass es wesentlich beschädigt wird.The term "removable and reattachable" as used herein includes a configuration in which one element is repeatedly removable from and attached to another element can be attached without causing significant damage.

Wie in 3 zu sehen ist, enthält der Bremssattelkörper 12 ein erstes Loch 14. Der Hydraulikbremssattel 10 für das vom Menschen angetriebene beziehungsweise muskelkraftbetriebene Fahrzeug 2 umfasst einen ersten Kolben 16. Der erste Kolben 16 ist beweglich in dem ersten Loch 14 vorgesehen. Der erste Kolben 16 ist in Bezug auf den Bremssattelkörper 12 in einer Bewegungsrichtung D1 beweglich. Das erste Loch 14 enthält eine erste Mittelachse A1. Die erste Mittelachse A1 ist parallel zu der Bewegungsrichtung D1.As in 3 As can be seen, the brake caliper body 12 contains a first hole 14. The hydraulic brake caliper 10 for the human-powered or human-powered vehicle 2 includes a first piston 16. The first piston 16 is movably provided in the first hole 14. The first piston 16 is movable in a direction of movement D1 with respect to the brake caliper body 12. The first hole 14 contains a first central axis A1. The first central axis A1 is parallel to the direction of movement D1.

Der Bremssattelkörper 12 und der erste Kolben 16 definieren eine erste Hydraulikkammer 18 in dem ersten Loch 14. Die erste Hydraulikkammer 18 ist eingerichtet, um mittels des Hydraulikschlauchs 5 in Verbindung mit einer Hydraulikhauptkammer der Betätigungsvorrichtung 4 (siehe z.B. 1) zu stehen.The caliper body 12 and the first piston 16 define a first hydraulic chamber 18 in the first hole 14. The first hydraulic chamber 18 is arranged to be connected by means of the hydraulic hose 5 to a main hydraulic chamber of the actuating device 4 (see e.g 1 ) to stand.

Der Hydraulikbremssattel 10 für das muskelkraftbetriebene Fahrzeug 2 umfasst ein erstes Reibelement 19. Das erste Reibelement 19 ist beweglich mit dem Bremssattelkörper 12 gekoppelt. Das erste Reibelement 19 ist relativ zu dem Bremssattelkörper 12 in der Bewegungsrichtung D1 beweglich. Der erste Kolben 16 ist eingerichtet, um das erste Reibelement 19 in Richtung des Scheibenbremsrotors 6 in Antwort auf den von der Betätigungsvorrichtung 4 zugeführten Hydraulik-Druck zu bewegen.The hydraulic brake caliper 10 for the human-powered vehicle 2 includes a first friction element 19. The first friction element 19 is movably coupled to the brake caliper body 12. The first friction element 19 is movable relative to the brake caliper body 12 in the direction of movement D1. The first piston 16 is configured to move the first friction element 19 toward the disc brake rotor 6 in response to the hydraulic pressure supplied from the actuator 4.

Wie in 3 zu sehen ist, enthält der Bremssattelkörper 12 ein zweites Loch 24. Der Hydraulikbremssattel 10 umfasst ferner einen zweiten Kolben 26. Der zweite Kolben 26 ist beweglich in dem zweiten Loch 24 vorgesehen. Der zweite Kolben 26 ist relativ zum Bremssattelkörper 12 in der Bewegungsrichtung D1 beweglich. Das zweite Loch 24 enthält eine zweite Mittelachse A2. Die zweite Mittelachse A2 ist parallel zu der Bewegungsrichtung D 1.As in 3 As can be seen, the caliper body 12 includes a second hole 24. The hydraulic brake caliper 10 further includes a second piston 26. The second piston 26 is movably provided in the second hole 24. The second piston 26 is movable relative to the brake caliper body 12 in the direction of movement D1. The second hole 24 contains a second central axis A2. The second central axis A2 is parallel to the direction of movement D1.

Der Bremssattelkörper 12 und der zweite Kolben 26 definieren eine zweite Hydraulikkammer 28 in dem zweiten Loch 24. Die zweite Hydraulikkammer 28 ist eingerichtet, um mittels des Hydraulikschlauchs 5 in Verbindung mit der Hydraulikhauptkammer der Betätigungsvorrichtung 4 (siehe z.B. 1) zu stehen.The caliper body 12 and the second piston 26 define a second hydraulic chamber 28 in the second hole 24. The second hydraulic chamber 28 is arranged to be connected by means of the hydraulic hose 5 to the main hydraulic chamber of the actuator 4 (see e.g 1 ) to stand.

Der Hydraulikbremssattel 10 für das muskelkraftbetriebene Fahrzeug 2 umfasst ein zweites Reibelement 29. Das zweite Reibelement 29 ist beweglich mit dem Bremssattelkörper 12 gekoppelt. Das zweite Reibelement 29 ist relativ zu dem Bremssattelkörper 12 in der Bewegungsrichtung D1 beweglich. Der zweite Kolben 26 ist eingerichtet, um das zweite Reibelement 29 in Antwort auf den von der Betätigungsvorrichtung 4 gelieferten Hydraulik-Druck in Richtung des Scheibenbremsrotors 6 zu bewegen.The hydraulic brake caliper 10 for the human-powered vehicle 2 includes a second friction element 29. The second friction element 29 is movably coupled to the brake caliper body 12. The second friction element 29 is movable relative to the brake caliper body 12 in the direction of movement D1. The second piston 26 is configured to move the second friction element 29 toward the disc brake rotor 6 in response to the hydraulic pressure supplied by the actuator 4.

Das erste Reibelement 19 ist zwischen dem ersten Loch 14 und dem zweiten Loch 24 vorgesehen. Das erste Reibelement 19 ist zwischen dem ersten Kolben 16 und dem zweiten Kolben 26 vorgesehen. Das zweite Reibelement 29 ist zwischen dem ersten Loch 14 und dem zweiten Loch 24 vorgesehen. Das erste Reibelement 19 und das zweite Reibelement 29 sind voneinander getrennt, um einen Raum zu definieren, in dem der Scheibenbremsrotor 6 vorgesehen werden soll.The first friction element 19 is between the first hole 14 and the second hole 24 intended. The first friction element 19 is provided between the first piston 16 and the second piston 26. The second friction element 29 is between the first hole 14 and the second hole 24 intended. The first friction element 19 and the second friction element 29 are separated from each other to define a space in which the disc brake rotor 6 is to be provided.

Das erste Reibelement 19 enthält eine Platte 19A und einen Bremsbelag 19B. Die Platte 19A ist beweglich mit dem Bremssattelkörper 12 gekoppelt. Der Bremsbelag 19B ist an der Platte 19A befestigt. Der erste Kolben 16 ist eingerichtet, um die Platte 19A des ersten Reibelements 19 gegen den Scheibenbremsrotor 6 in Antwort auf den von der Betätigungsvorrichtung 4 zugeführten Hydraulik-Druck zu drücken (siehe z. B. 1). Der Bremsbelag 19B ist mit dem Scheibenbremsrotor 6 verschiebbar.The first friction element 19 includes a plate 19A and a brake pad 19B. The plate 19A is movably coupled to the caliper body 12. The brake pad 19B is attached to the plate 19A. The first piston 16 is configured to press the plate 19A of the first friction member 19 against the disc brake rotor 6 in response to the hydraulic pressure supplied from the actuator 4 (see, for example, 1 ). The brake pad 19B can be moved with the disc brake rotor 6.

Das zweite Reibelement 29 enthält eine Platte 29A und einen Bremsbelag 29B. Die Platte 19A ist beweglich mit dem Bremssattelkörper 12 gekoppelt. Der Bremsbelag 29B ist an der Platte 29A befestigt. Der zweite Kolben 26 ist eingerichtet, um die Platte 29A des zweiten Reibelements 29 gegen den Scheibenbremsrotor 6 in Antwort auf den von der Betätigungsvorrichtung 4 zugeführten Hydraulik-Druck zu drücken (siehe z. B. 1). Der Bremsbelag 29B ist mit dem Scheibenbremsrotor 6 verschiebbar.The second friction element 29 includes a plate 29A and a brake pad 29B. The plate 19A is movably coupled to the caliper body 12. The brake pad 29B is attached to the plate 29A. The second piston 26 is configured to press the plate 29A of the second friction member 29 against the disc brake rotor 6 in response to the hydraulic pressure supplied from the actuator 4 (see, for example, 1 ). The brake pad 29B can be moved with the disc brake rotor 6.

Wie in 3 zu sehen ist, enthält der Bremssattelkörper 12 ein drittes Loch 34. Der dritte Kolben 36 ist beweglich in dem dritten Loch 34 vorgesehen. Der dritte Kolben 36 ist relativ zum Bremssattelkörper 12 in der Bewegungsrichtung D1 beweglich. Das dritte Loch 34 enthält eine dritte Mittelachse A3. Die dritte Mittelachse A3 ist parallel zu der Bewegungsrichtung D1. As in 3 As can be seen, the caliper body 12 contains a third hole 34. The third piston 36 is movably provided in the third hole 34. The third piston 36 is movable relative to the brake caliper body 12 in the direction of movement D1. The third hole 34 contains a third central axis A3. The third central axis A3 is parallel to the direction of movement D1.

Der Bremssattelkörper 12 und der dritte Kolben 36 definieren eine dritte Hydraulikkammer 38 in dem dritten Loch 34. Die dritte Hydraulikkammer 38 ist eingerichtet, um mittels des Hydraulikschlauchs 5 in Verbindung mit der Hydraulikkammer der Betätigungsvorrichtung 4 (siehe z.B. 1) zu stehen.The caliper body 12 and the third piston 36 define a third hydraulic chamber 38 in the third hole 34. The third hydraulic chamber 38 is arranged to be connected by means of the hydraulic hose 5 to the hydraulic chamber of the actuator 4 (see e.g 1 ) to stand.

Wie in 3 zu sehen ist, enthält der Bremssattelkörper 12 ein viertes Loch 44. Der Hydraulikbremssattel 10 umfasst einen vierten Kolben 46. Der vierte Kolben 46 ist beweglich in dem vierten Loch 44 vorgesehen. Der vierte Kolben 46 ist relativ zum Bremssattelkörper 12 in der Bewegungsrichtung D1 beweglich. Das vierte Loch 44 enthält eine vierte Mittelachse A4. Die vierte Mittelachse A4 ist parallel zu der Bewegungsrichtung D 1.As in 3 As can be seen, the caliper body 12 includes a fourth hole 44. The hydraulic brake caliper 10 includes a fourth piston 46. The fourth piston 46 is movably provided in the fourth hole 44. The fourth piston 46 is relative to the brake caliper body 12 in the direction of movement D1 movable. The fourth hole 44 contains a fourth central axis A4. The fourth central axis A4 is parallel to the direction of movement D1.

Der Bremssattelkörper 12 und der vierte Kolben 46 definieren eine vierte Hydraulikkammer 48 in dem vierten Loch 44. Die vierte Hydraulikkammer 48 ist eingerichtet, um mittels des Hydraulikschlauchs 5 in Verbindung mit der Hydraulikhauptkammer der Betätigungsvorrichtung 4 (siehe z.B. 1) zu stehen.The caliper body 12 and the fourth piston 46 define a fourth hydraulic chamber 48 in the fourth hole 44. The fourth hydraulic chamber 48 is arranged to be connected by means of the hydraulic hose 5 to the main hydraulic chamber of the actuator 4 (see e.g 1 ) to stand.

Das erste Reibelement 19 ist zwischen dem dritten Loch 34 und dem vierten Loch 44 vorgesehen. Das erste Reibelement 19 ist zwischen dem dritten Kolben 36 und dem vierten Kolben 46 vorgesehen. Das zweite Reibelement 29 ist zwischen dem dritten Loch 14 und dem vierten Loch 24 vorgesehen. Das zweite Reibelement 29 ist zwischen dem dritten Kolben 36 und dem vierten Kolben 46 vorgesehen.The first friction element 19 is between the third hole 34 and the fourth hole 44 intended. The first friction element 19 is between the third piston 36 and the fourth piston 46 intended. The second friction element 29 is between the third hole 14 and the fourth hole 24 intended. The second friction element 29 is between the third piston 36 and the fourth piston 46 intended.

In der vorliegenden Ausführungsform umfasst der Hydraulikbremssattel 10 einen Vier-Kolben-Sattel. Jedoch kann mindestens einer der zweiten Kolben 26, der dritten Kolben 36, und der vierten Kolben 46 in dem Hydraulikbremssattel 10 bei Bedarf und/oder Wunsch weggelassen werden.In the present embodiment, the hydraulic brake caliper 10 includes a four-piston caliper. However, at least one of the second pistons 26, the third pistons 36, and the fourth pistons 46 may be omitted from the hydraulic brake caliper 10 if necessary and/or desired.

Wie in 3 zu sehen ist, ist das erste Loch 14 in einem Montagezustand, in dem der Bremssattelkörper 12 an dem Fahrzeugkörper 2A montiert ist, zumindest teilweise näher an einer Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen als das zweite Loch 24 (siehe z.B. 1 und 2). Das dritte Loch 34 ist in dem Montagezustand zumindest teilweise näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen als das vierte Loch 44. Der erste Kolben 16 ist in dem Montagezustand zumindest teilweise näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen als der zweite Kolben 26. Der dritte Kolben 36 ist in dem Montagezustand zumindest teilweise näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen als der vierte Kolben 46.As in 3 As can be seen, in an assembly state in which the brake caliper body 12 is mounted on the vehicle body 2A, the first hole 14 is at least partially provided closer to a transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 than the second hole 24 (see, for example, 1 and 2 ). In the assembled state, the third hole 34 is at least partially provided closer to the transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 than the fourth hole 44. The first piston 16 is in the assembled state at least partially provided closer to the transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 than the second piston 26. In the assembled state, the third piston 36 is at least partially provided closer to the transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 than the fourth piston 46.

In der vorliegenden Ausführungsform ist das erste Loch 14 in dem Montagezustand vollständig näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen als das zweite Loch 24. Das dritte Loch 34 ist in dem Montagezustand vollständig näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen als das vierte Loch 44. Der erste Kolben 16 ist in dem Montagezustand vollständig näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen als der zweite Kolben 26. Der dritte Kolben 36 ist in dem Montagezustand vollständig näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen als der vierte Kolben 46.In the present embodiment, the first hole 14 is provided completely closer to the transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 than the second hole 24 in the assembled state. The third hole 34 is provided completely closer to the transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 than that in the assembled state fourth hole 44. The first piston 16 is in the assembled state completely closer to the transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 than the second piston 26. The third piston 36 is in the assembled state completely closer to the transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 than the fourth piston 46.

Jedoch kann das erste Loch 14 in dem Montagezustand teilweise näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen sein als das zweite Loch 24. Das dritte Loch 34 kann in dem Montagezustand teilweise näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen sein als das vierte Loch 44. Der erste Kolben 16 kann in dem Montagezustand teilweise näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen sein als der zweite Kolben 26. Der dritte Kolben 36 kann in dem Montagezustand teilweise näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen sein als der vierte Kolben 46.However, in the assembled state, the first hole 14 may be partially provided closer to the transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 than the second hole 24. The third hole 34 may be partially provided closer to the transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 than the fourth in the assembled state Hole 44. In the assembled state, the first piston 16 can be partially provided closer to the transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 than the second piston 26. The third piston 36 can be partially provided in the assembled state closer to the transverse median plane CP of the human-powered vehicle 2 than the fourth piston 46.

Die Quermittelebene CP ist definiert, um eine Querbreite in einer axialen Richtung parallel zu der Drehachse RA des Scheibenbremsrotors 6 zu halbieren (siehe z.B. 1 und 2). Die Quermittelebene CP ist in dem Montagezustand senkrecht zu mindestens einer der ersten Mittelachse A1, der zweiten Mittelachse A2, der dritten Mittelachse A3 und der vierten Mittelachse A4.The transverse center plane CP is defined to halve a transverse width in an axial direction parallel to the rotation axis RA of the disc brake rotor 6 (see e.g 1 and 2 ). In the assembled state, the transverse center plane CP is perpendicular to at least one of the first center axis A1, the second center axis A2, the third center axis A3 and the fourth center axis A4.

Wie in 4 zu sehen ist, enthält der Hydraulikbremssattel 10 eine Belagachse 50. Die Belagachse 50 ist mit dem Bremssattelkörper 12 gekoppelt, um das erste Reibelement 19 und das zweite Reibelement 29 in der Bewegungsrichtung D1 beweglich zu stützen.As in 4 As can be seen, the hydraulic brake caliper 10 includes a pad axle 50. The pad axle 50 is coupled to the caliper body 12 to movably support the first friction element 19 and the second friction element 29 in the direction of movement D1.

Der Hydraulikbremssattel 10 enthält ein Vorspannelement 52. Das Vorspannelement 52 ist eingerichtet, um das erste Reibelement 19 und das zweite Reibelement 29 vorzuspannen, damit sie sich in der Bewegungsrichtung D1 auseinander/voneinander weg bewegen. Das Vorspannelement 52 ist zwischen dem ersten Reibelement 19 und dem zweiten Reibelement 29 in der Bewegungsrichtung D1 vorgesehen.The hydraulic brake caliper 10 includes a biasing member 52. The biasing member 52 is configured to bias the first friction member 19 and the second friction member 29 to move apart/away from each other in the moving direction D1. The biasing element 52 is provided between the first friction element 19 and the second friction element 29 in the movement direction D1.

Wie in 4 zu sehen ist, enthält der Bremssattelkörper 12 ein/en erstes/ersten Schulterteil 54 und ein/en zweites/zweiten Schulterteil 56. Der/das zweite Schulterteil 56 ist von dem ersten Schulterteil 54 getrennt. Der Bremssattelkörper 12 enthält ein/en Zwischenteil 58. Das/der Zwischenteil 58 ist zwischen dem ersten Schulterteil 54 und dem zweiten Schulterteil 56 vorgesehen. Der/das erste Schulterteil 54 ragt von dem Zwischenteil 58 vor. Der/das zweite Schulterteil 56 ragt von dem Zwischenteil 58 vor. Die Belagachse 50 ist mit dem Zwischenteil 58 gekoppelt und ist zwischen dem ersten Schulterteil 54 und dem zweiten Schulterteil 56 vorgesehen.As in 4 As can be seen, the caliper body 12 includes a first shoulder portion 54 and a second shoulder portion 56. The second shoulder portion 56 is separated from the first shoulder portion 54. The brake caliper body 12 contains an intermediate part 58. The intermediate part 58 is provided between the first shoulder part 54 and the second shoulder part 56. The first shoulder part 54 protrudes from the intermediate part 58. The second shoulder part 56 protrudes from the intermediate part 58. The covering axis 50 is coupled to the intermediate part 58 and is provided between the first shoulder part 54 and the second shoulder part 56.

Der Bremssattelkörper 12 enthält einen Verbindungsanschluss 60. Der Verbindungsanschluss 60 ist eingerichtet, um mit der Betätigungsvorrichtung 4 verbunden zu werden/sein. Der Verbindungsanschluss 60 ist an dem zweiten Schulterteil 56 vorgesehen, um mit der Betätigungsvorrichtung 4 verbunden zu werden/sein. Der Verbindungsanschluss 60 ist eingerichtet, um mittels des Hydraulikschlauchs 5 mit der Betätigungsvorrichtung 4 verbunden zu werden/sein. Der Verbindungsanschluss 60 ist eingerichtet, um über einem Schlauchanschluss 5A des Hydraulikschlauchs 5 verbunden zu werden/sein. Der Verbindungsanschluss 60 enthält ein gewindeloch 60A, mit dem der Schlauchanschluss 5A des Hydraulikschlauchs 5 gewindemäßig eingreift.The caliper body 12 includes a connection port 60. The connection port 60 is set up to be connected to the actuating device 4. The connection terminal 60 is provided on the second shoulder part 56 to be connected to the actuator 4. The connection port 60 is set up to be connected to the actuating device 4 by means of the hydraulic hose 5. The connection port 60 is set up to be connected via a hose port 5A of the hydraulic hose 5. The connection connection 60 contains a threaded hole 60A with which the hose connection 5A of the hydraulic hose 5 threadably engages.

Der Bremssattelkörper 12 enthält eine erste Seitenfläche 62 und eine zweite Seitenfläche 64. Die zweite Seitenfläche 64 ist an einer Rückseite der ersten Seitenfläche 62 in einer Bewegungsrichtung D1 vorgesehen. Der Verbindungsanschluss 60 enthält eine Verbindungsanschluss-Endöffnung 60B. Die Verbindungsanschluss-Endöffnung 60B ist in der Bewegungsrichtung D1 näher an der ersten Seitenfläche 62 als das erste Reibelement 19. Die Verbindungsanschluss-Endöffnung 60B ist zwischen der ersten Seitenfläche 62 und dem ersten Reibelement 19 in der Bewegungsrichtung D1 vorgesehen. Jedoch kann die Verbindungsanschluss-Endöffnung 60B bei Bedarf und/oder auf Wunsch näher an der zweiten Seitenfläche 64 sein als das erste Reibelement 19 in einer Bewegungsrichtung D 1. Die Verbindungsanschluss-Endöffnung 60B kann bei Bedarf und/oder auf Wunsch zwischen der zweiten Seitenfläche 64 und dem ersten Reibelement 19 in einer Bewegungsrichtung D1 vorgesehen sein.The caliper body 12 includes a first side surface 62 and a second side surface 64. The second side surface 64 is provided on a rear side of the first side surface 62 in a movement direction D1. The connection terminal 60 includes a connection terminal end opening 60B. The connection terminal end opening 60B is closer to the first side surface 62 in the moving direction D1 than the first friction member 19. The connection terminal end opening 60B is provided between the first side surface 62 and the first friction member 19 in the moving direction D1. However, the connection terminal end opening 60B may be closer to the second side surface 64 than the first friction element 19 in a movement direction D 1 if necessary and/or desired. The connection terminal end opening 60B may be between the second side surface 64 if necessary and/or desired and the first friction element 19 may be provided in a movement direction D1.

Wie in 3 zu sehen ist, enthält der/das Zwischenteil 58 das erste Loch 14. Der/das Zwischenteil 58 enthält das erste Loch 14, das zweite Loch 24, das dritte Loch 34, und das vierte Loch 44. Das erste Loch 14 ist auf einer stromaufwärts gelegenen Seite des dritten Lochs 34 in einer Drehrichtung D21 vorgesehen, in der sich der Scheibenbremsrotor 6 dreht, während sich das muskelkraftbetriebene Fahrzeug 2 vorwärts bewegt. Das zweite Loch 24 ist auf einer stromaufwärts gelegenen Seite des vierten Lochs 34 in der Drehrichtung D21 des Scheibenbremsrotors 6 vorgesehen.As in 3 As can be seen, the intermediate part 58 contains the first hole 14. The intermediate part 58 contains the first hole 14, the second hole 24, the third hole 34, and the fourth hole 44. The first hole 14 is on an upstream located side of the third hole 34 in a rotation direction D21 in which the disc brake rotor 6 rotates while the human-powered vehicle 2 moves forward. The second hole 24 is provided on an upstream side of the fourth hole 34 in the rotation direction D21 of the disc brake rotor 6.

Wie in der 5 und 6 zu sehen ist, enthält der Bremssattelkörper 12 einen Hydraulikdurchgang 66. Die erste Hydraulikkammer 18 ist mittels des Hydraulikdurchgangs 66 in Verbindung mit der zweiten Hydraulikkammer 28.Like in the 5 and 6 As can be seen, the caliper body 12 includes a hydraulic passage 66. The first hydraulic chamber 18 is in communication with the second hydraulic chamber 28 by means of the hydraulic passage 66.

Wie in 5 zu sehen ist, enthält der Hydraulikdurchgang 66 einen ersten Hydraulikdurchgang 68. Der erste Hydraulikdurchgang 68 ist zumindest teilweise in dem ersten Schulterteil 54 vorgesehen. Der erste Hydraulikdurchgang 68 verbindet die erste Hydraulikkammer 18 und die zweite Hydraulikkammer 28. Die erste Hydraulikkammer 18 ist mittels des Hydraulikdurchgangs 68 in Verbindung mit der zweiten Hydraulikkammer 28. In der vorliegenden Ausführungsform ist der erste Hydraulikdurchgang 68 teilweise in dem ersten Schulterteil 54 vorgesehen. Jedoch kann der erste Hydraulikdurchgang 68 bei Bedarf und/oder auf Wunsch vollständig in dem ersten Schulterteil 54 vorgesehen sein.As in 5 As can be seen, the hydraulic passage 66 includes a first hydraulic passage 68. The first hydraulic passage 68 is at least partially provided in the first shoulder portion 54. The first hydraulic passage 68 connects the first hydraulic chamber 18 and the second hydraulic chamber 28. The first hydraulic chamber 18 is in communication with the second hydraulic chamber 28 via the hydraulic passage 68. In the present embodiment, the first hydraulic passage 68 is partially provided in the first shoulder part 54. However, the first hydraulic passage 68 may be provided entirely in the first shoulder portion 54 if necessary and/or desired.

Der erste Hydraulikdurchgang 68 enthält einen ersten Durchgangsabschnitt 68A, einen zweiten Durchgangsabschnitt 68B und einen zwischen Durchgangsabschnitt 68C. Der erste Durchgangsabschnitt 68A ist mit der ersten Hydraulikkammer 18 verbunden und erstreckt sich von der ersten Hydraulikkammer 18. Der zweite Durchgangsabschnitt 68B ist mit der zweiten Hydraulikkammer 28 verbunden und erstreckt sich von der zweiten Hydraulikkammer 28. Der zwischen Durchgangsabschnitt 68C verbindet den ersten Durchgangsabschnitt 68A und den zweiten Durchgangsabschnitt 68B. Die Struktur des ersten Hydraulikdurchgangs 68 ist nicht auf die dargestellte Struktur beschränkt.The first hydraulic passage 68 includes a first passage portion 68A, a second passage portion 68B, and an intermediate passage portion 68C. The first passage portion 68A is connected to the first hydraulic chamber 18 and extends from the first hydraulic chamber 18. The second passage portion 68B is connected to the second hydraulic chamber 28 and extends from the second hydraulic chamber 28. The intermediate passage portion 68C connects the first passage portion 68A and the second passage section 68B. The structure of the first hydraulic passage 68 is not limited to the structure shown.

Wie in 6 zu sehen ist, enthält der Hydraulikdurchgang 66 einen zweiten Hydraulikdurchgang 70, der von dem ersten Hydraulikdurchgang 68 getrennt ist. Der zweite Hydraulikdurchgang 70 ist zumindest teilweise in dem zweiten Schulterteil 56 vorgesehen. Der zweite Hydraulikdurchgang 70 ist mit der dritten Hydraulikkammer 38 und dem Verbindungsanschluss 60 verbunden. Der zweite Hydraulikdurchgang 70 ist mit der vierten Hydraulikkammer und dem Verbindungsanschluss 60 verbunden. So ist die dritte Hydraulikkammer 38 mittels des zweiten Hydraulikdurchgangs 70 und des Verbindungsanschlusses 60 in Verbindung mit der vierten Hydraulikkammer.As in 6 As can be seen, the hydraulic passage 66 includes a second hydraulic passage 70 that is separate from the first hydraulic passage 68. The second hydraulic passage 70 is at least partially provided in the second shoulder portion 56. The second hydraulic passage 70 is connected to the third hydraulic chamber 38 and the connection port 60. The second hydraulic passage 70 is connected to the fourth hydraulic chamber and the connection port 60. Thus, the third hydraulic chamber 38 is in communication with the fourth hydraulic chamber via the second hydraulic passage 70 and the connection port 60.

Der zweite Hydraulikdurchgang 70 enthält einen dritten Durchgangsabschnitt 70A und einen vierten Durchgangsabschnitt 70B. Der dritte Durchgangsabschnitt 70A ist mit der dritten Hydraulikkammer 38 verbunden und erstreckt sich von der dritten Hydraulikkammer 38. Der vierte Durchgangsabschnitt 70B ist mit der vierten Hydraulikkammer 48 verbunden und erstreckt sich von der vierten Hydraulikkammer 48. Der Verbindungsanschluss 60 verbindet den dritten Durchgangsabschnitt 70A und den vierten Durchgangsabschnitt 70B. Die Struktur des zweiten Hydraulikdurchgangs 70 ist nicht auf die dargestellte Struktur beschränkt.The second hydraulic passage 70 includes a third passage portion 70A and a fourth passage portion 70B. The third passage portion 70A is connected to the third hydraulic chamber 38 and extends from the third hydraulic chamber 38. The fourth passage portion 70B is connected to the fourth hydraulic chamber 48 and extends from the fourth hydraulic chamber 48. The connection port 60 connects the third passage portion 70A and the fourth passage section 70B. The structure of the second hydraulic passage 70 is not limited to the structure shown.

Der Verbindungsanschluss 60 ist in dem Montagezustand zumindest teilweise näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen als das erste Reibelement 19. Die Verbindungsanschluss-Endöffnung 60B ist in dem Montagezustand näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen als das erste Reibelement 19. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Verbindungsanschluss 60 in dem Montagezustand teilweise näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen als das erste Reibelement 19. Jedoch kann der Verbindungsanschluss 60 in dem Montagezustand vollständig näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen sein als das erste Reibelement 19. Der Verbindungsanschluss 60 kann bei Bedarf und/oder auf Wunsch in dem Montagezustand zumindest teilweise weiter von der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 entfernt vorgesehen sein als das erste Reibelement 19.The connection port 60 is at least partially provided closer to the transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 in the assembled state than the first friction element 19. The connection port end opening 60B is closer to the transverse center plane in the assembled state CP of the human-powered vehicle 2 is provided as the first friction element 19. In the present embodiment, the connection terminal 60 in the assembled state is partially provided closer to the transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 than the first friction element 19. However, the connection terminal 60 can be completely closer in the assembled state on the transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 can be provided as the first friction element 19. The connection connection 60 can, if necessary and / or upon request, be provided in the assembled state at least partially further away from the transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 than the first friction element 19.

Wie in 3 zu sehen ist, enthält der Hydraulikdurchgang 66 einen dritten Hydraulikdurchgang 72 und einen vierten Hydraulikdurchgang 74. Der dritte Hydraulikdurchgang 72 verbindet die erste Hydraulikkammer 18 und die dritte Hydraulikkammer 38. Der vierte Hydraulikdurchgang 74 ist mit der zweiten Hydraulikkammer 28 und der vierten Hydraulikkammer verbunden. So ist die erste Hydraulikkammer 18 mittels des zweiten Hydraulikdurchgangs 70 (siehe z.B. 6), der dritten Hydraulikkammer 38 und dem dritten Hydraulikdurchgang 72 in Verbindung mit dem Verbindungsanschluss 60 (siehe z.B. 6). Die zweite Hydraulikkammer 28 ist mittels des zweiten Hydraulikdurchgangs 70 (siehe z.B. 6), der vierten Hydraulikkammer 48 und des vierten Hydraulikdurchgangs 74 in Verbindung mit dem Verbindungsanschluss 60 (siehe z.B. 6).As in 3 As can be seen, the hydraulic passage 66 includes a third hydraulic passage 72 and a fourth hydraulic passage 74. The third hydraulic passage 72 connects the first hydraulic chamber 18 and the third hydraulic chamber 38. The fourth hydraulic passage 74 is connected to the second hydraulic chamber 28 and the fourth hydraulic chamber. So is the first hydraulic chamber 18 by means of the second hydraulic passage 70 (see e.g 6 ), the third hydraulic chamber 38 and the third hydraulic passage 72 in connection with the connection port 60 (see e.g 6 ). The second hydraulic chamber 28 is connected by means of the second hydraulic passage 70 (see e.g 6 ), the fourth hydraulic chamber 48 and the fourth hydraulic passage 74 in communication with the connection port 60 (see, for example, 6 ).

Wie in 7 zu sehen ist, enthält der Bremssattelkörper 12 einen Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss 80. Der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 ist eingerichtet, um in Verbindung mit der ersten Hydraulikkammer 18 zu sein. Der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 ist eingerichtet, um mittels des Hydraulikdurchgangs 66 in Verbindung mit der ersten Hydraulikkammer 18, der zweiten Hydraulikkammer 28, der dritten Hydraulikkammer 38 und der vierten Hydraulikkammer zu sein. Der Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 ist eingerichtet, um mit einem Kit für die Wartung verbunden zu werden/sein. Das Kit für die Wartung enthält zumindest eine Vorrichtung zum Zuführen von Fluid (z.B. einen Injektor) und einen Ablassbeziehungsweise Entlüftungsbeutel. Ein Fluid wird von dem Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss zum Kit für die Wartung geleitet. Ein Fluid wird von dem Kit für die Wartung zu dem Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 zugeführt.As in 7 As can be seen, the caliper body 12 includes a drain or vent port 80. The drain or vent port 80 is configured to be in communication with the first hydraulic chamber 18. The drain port 80 is configured to be in communication with the first hydraulic chamber 18, the second hydraulic chamber 28, the third hydraulic chamber 38, and the fourth hydraulic chamber via the hydraulic passage 66. The drain or vent port 80 is configured to be connected to a kit for maintenance. The maintenance kit includes at least a device for supplying fluid (eg an injector) and a drain bag. Fluid is directed from the drain port to the kit for maintenance. A fluid is supplied from the kit to the drain port 80 for maintenance.

Der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 enthält eine Ablassbeziehungsweise Entlüftungsendöffnung 82. Der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 enthält ein Ablass- beziehungsweise Entlüftungsloch 84. Das Ablass- beziehungsweise Entlüftungsloch 84 weist eine Anschluss-Mittelachse A5 auf und erstreckt sich entlang der Anschluss-Mittelachse A5. Das Entlüftungsloch 84 enthält die Ablass- beziehungsweise Entlüftungsendöffnung 82.The drain port 80 includes a drain end opening 82. The drain port 80 includes a drain hole 84. The drain hole 84 has a port center axis A5 and extends along the port center axis A5. The vent hole 84 contains the drain or vent end opening 82.

Der/das erste Schulterteil 54 enthält eine erste Oberfläche 54A und eine zweite Oberfläche 54B. Die zweite Oberfläche 54B ist auf einer Rückseite der ersten Oberfläche 54A vorgesehen. Die erste Oberfläche 54A ist näher an dem ersten Schulterteil 54 als die zweite Oberfläche 54B. Der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 ist in/an der ersten Oberfläche 54A vorgesehen.The first shoulder portion 54 includes a first surface 54A and a second surface 54B. The second surface 54B is provided on a back side of the first surface 54A. The first surface 54A is closer to the first shoulder portion 54 than the second surface 54B. The drain port 80 is provided in/on the first surface 54A.

Der Bremssattelkörper 12 enthält eine äußere Oberfläche 86 und eine Anschluss-Ausnehmung 88, die auf/an der äußeren Oberfläche 86 vorgesehen ist. Die äußere Oberfläche 86 enthält die erste Oberfläche 54A und die zweite Oberfläche 54B. Die Anschluss-Ausnehmung 88 ist in/an der ersten Oberfläche 54A vorgesehen.The caliper body 12 includes an outer surface 86 and a connection recess 88 provided on the outer surface 86. The outer surface 86 includes the first surface 54A and the second surface 54B. The connection recess 88 is provided in/on the first surface 54A.

Der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 ist zumindest teilweise in/an der Anschluss-Ausnehmung 88 vorgesehen. Der Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 enthält ein/en rohrförmiges/en Teil 80A. Der/das rohrförmige Teil 80A ist zumindest teilweise in/an der Anschluss-Ausnehmung 88 vorgesehen. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 vollständig in/an der Anschluss-Ausnehmung 88 vorgesehen. Der/das rohrförmige Teil 80A ist vollständig in/an der Anschluss-Ausnehmung 88 vorgesehen. Jedoch kann der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 bei Bedarf und/oder auf Wunsch teilweise in/an der Anschluss-Ausnehmung 88 vorgesehen sein. Der/das rohrförmige Teil 80A kann teilweise in/an der Anschluss-Ausnehmung 88 bei Bedarf und/oder auf Wunsch vorgesehen sein.The drain or vent connection 80 is at least partially provided in/on the connection recess 88. The drain port 80 includes a tubular member 80A. The tubular part 80A is at least partially provided in/on the connection recess 88. In the present embodiment, the drain or vent port 80 is completely provided in/on the port recess 88. The tubular part 80A is completely provided in/on the connection recess 88. However, the drain or vent connection 80 can be partially provided in/on the connection recess 88 if necessary and/or desired. The tubular part 80A may be partially provided in/on the connection recess 88 as needed and/or desired.

Der Hydraulikbremssattel 10 umfasst ferner eine Kappe 90. Die Kappe 90 ist eingerichtet, um an dem Bremssattelkörper 12 befestigt zu werden/sein, um den Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 abzudecken. Jedoch kann die Kappe 90 bei Bedarf und/oder auf Wunsch von dem Hydraulikbremssattel 10 weggelassen werden.The hydraulic brake caliper 10 further includes a cap 90. The cap 90 is configured to be attached to the caliper body 12 to cover the drain port 80. However, the cap 90 may be omitted from the hydraulic brake caliper 10 if necessary and/or desired.

Wie in 7 zu sehen ist, umfasst der Hydraulikbremssattel 10 ferner einen Stopfen 92. Der Bremssattelkörper 12 enthält einen Stopfenanschluss 94. Der Stopfenanschluss 94 enthält ein Stopfenloch 96. Die Stopfenloch 96 ist mit der ersten Hydraulikkammer 18 und dem Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 verbunden. Das Stopfenloch 96 weist eine Stopfenloch-Mittelachse A6 auf und erstreckt sich entlang der Stopfenloch-Mittelachse A6. Der Stopfenanschluss 94 enthält eine Stopfenanschlussendöffnung 98. Das Stopfenloch 96 enthält die Stopfenanschlussendöffnung. Der Stopfenanschluss 94 ist an dem ersten Schulterteil 54 vorgesehen.As in 7 As can be seen, the hydraulic brake caliper 10 further includes a plug 92. The brake caliper body 12 contains a plug connection 94. The plug connection 94 contains a plug hole 96. The plug hole 96 is connected to the first hydraulic chamber 18 and the drain or vent connection 80. The plug hole 96 has a plug hole center axis A6 and extends along the plug hole center axis A6. The plug port 94 includes a plug port end opening 98. The plug hole 96 contains the plug port end opening. The plug connection 94 is provided on the first shoulder part 54.

Der Stopfen 92 ist in dem Stopfenloch 96 vorgesehen, um einen Zustand des Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschlusses 80 zwischen einem offenen Zustand, in dem der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 in Verbindung mit der ersten Hydraulikkammer 18 steht, und einem geschlossenen Zustand zu wechseln, in dem der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 nicht in Verbindung mit der ersten Hydraulikkammer 18 steht.The plug 92 is provided in the plug hole 96 to change a state of the drain port 80 between an open state in which the drain port 80 communicates with the first hydraulic chamber 18 and a closed state in which the drain or vent connection 80 is not in connection with the first hydraulic chamber 18.

Der Stopfen 92 enthält ein/einen Außengewinde-Teil 92A. Das Stopfenloch 96 enthält ein Gewindeloch 96A. Der/das Außengewinde-Teil 92A des Stopfens 92 greift mit dem Gewindeloch 96A des Stopfenlochs 96 ein. Der/das Außengewinde-Teil 92A und das Gewindeloch 96A sind eingerichtet, um die Drehung des Stopfens 92 relativ zum Bremssattelkörper 12 in eine Bewegung des Stopfens 92 relativ zum Bremssattelkörper 12 in Bezug auf die Stopfenloch-Mittelachse A6 umzuwandeln. So wird durch die Drehung des Stopfens 92 der Zustand des Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschlusses 80 zwischen dem offenen Zustand und dem geschlossenen Zustand gewechselt.The plug 92 includes an externally threaded portion 92A. The plug hole 96 includes a threaded hole 96A. The externally threaded part 92A of the plug 92 engages with the threaded hole 96A of the plug hole 96. The externally threaded portion 92A and the threaded hole 96A are configured to convert the rotation of the plug 92 relative to the caliper body 12 into movement of the plug 92 relative to the caliper body 12 with respect to the plug hole center axis A6. Thus, by rotating the plug 92, the state of the drain or vent port 80 is changed between the open state and the closed state.

Der Stopfen 92 enthält ein/en Werkzeugeingriffsteil 92B, eingerichtet zum Eingriff mit einem Werkzeug wie z.B. einem hexagonalen Schraubenschlüssel und einem Schraubendreher. Der/das Werkzeugeingriffsteil 92B enthält ein Werkzeugeingriffsloch 92C wie z.B. ein hexagonales Loch und ein Schraubloch. Jedoch kann der Werkzeugeingriffsteil 92B bei Bedarf und/oder auf Wunsch auch andere Gestalten als das hexagonale Loch und das Schraubloch aufweisen.The plug 92 includes a tool engaging portion 92B adapted to engage a tool such as a hexagonal wrench and a screwdriver. The tool engaging part 92B includes a tool engaging hole 92C such as a hexagonal hole and a screw hole. However, the tool engaging portion 92B may have shapes other than the hexagonal hole and the screw hole as needed and/or desired.

Wie in 7 und 8 zu sehen ist, ist die Ablass- beziehungsweise Entlüftungsendöffnung 82 in dem Montagezustand einer ersten Richtung D5 zugewandt. Die erste Richtung D5 ist parallel zu der Anschluss-Mittelachse A5.As in 7 and 8th can be seen, the drain or vent end opening 82 faces a first direction D5 in the assembled state. The first direction D5 is parallel to the connection center axis A5.

In 7 ist der Bremssattelkörper 12 an der Vordergabel 2F des Fahrzeugkörpers 2A montiert. Die erste Richtung D5 enthält eine vertikale Komponente D51A, die nach oben gerichtet ist. Die vertikale Komponente D51A der ersten Richtung D5 ist parallel zu einer vertikalen Richtung. Die erste Richtung D5 enthält eine horizontale Komponente D52A, die horizontal gerichtet ist. Die horizontale Komponente D52A der ersten Richtung D5 ist parallel zu einer horizontalen Richtung.In 7 The caliper body 12 is mounted on the front fork 2F of the vehicle body 2A. The first direction D5 includes a vertical component D51A that is directed upward. The vertical component D51A of the first direction D5 is parallel to a vertical direction. The first direction D5 contains a horizontal component D52A that is directed horizontally. The horizontal component D52A of the first direction D5 is parallel to a horizontal direction.

In 8 ist der Bremssattelkörper 12 an der Sitzstrebe 2S des Fahrzeugkörpers 2A montiert. Die erste Richtung D5 enthält eine vertikale Komponente D51B, die nach oben gerichtet ist. Die vertikale Komponente D51B der ersten Richtung D5 ist parallel zu einer vertikalen Richtung. Die erste Richtung D5 enthält eine horizontale Komponente D52B, die horizontal gerichtet ist. Die horizontale Komponente D52B der ersten Richtung D5 ist parallel zu einer horizontalen Richtung.In 8th the caliper body 12 is mounted on the seat stay 2S of the vehicle body 2A. The first direction D5 includes a vertical component D51B that is directed upward. The vertical component D51B of the first direction D5 is parallel to a vertical direction. The first direction D5 contains a horizontal component D52B that is directed horizontally. The horizontal component D52B of the first direction D5 is parallel to a horizontal direction.

Wie in 9 zu sehen ist, enthält die erste Richtung D5 eine erste Komponente D53, die in die Drehrichtung D21 gerichtet ist, in der sich der Scheibenbremsrotor 6 dreht, während sich das muskelkraftbetriebene Fahrzeug 2 vorwärts bewegt. Die erste Richtung D5 enthält eine radiale Komponente D54, die sich radial nach außen in Bezug auf die Drehachse RA richtet, (siehe z.B. 1).As in 9 As can be seen, the first direction D5 includes a first component D53 directed in the direction of rotation D21 in which the disc brake rotor 6 rotates while the human-powered vehicle 2 moves forward. The first direction D5 contains a radial component D54, which is directed radially outwards with respect to the axis of rotation RA (see e.g 1 ).

Eine erste Bezugsfläche 82S ist an der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsendöffnung 82 definiert und steht senkrecht zu der Anschluss-Mittelachse A5. Ein erster Schnittpunkt PT1 wird definiert als ein Schnittpunkt der ersten Bezugsfläche 82S mit der Anschluss-Mittelachse A5. Ein erster Bezugskreis RC1 wird auf dem ersten schneidenden Punkt PT1 definiert. Der erste Bezugskreis RC1 hat die Drehachse RA (siehe z.B. 1) des Scheibenbremsrotors 6 als Mittelpunkt. Die erste Komponente D53 ist parallel zu einer Tangente des ersten Bezugskreises RC1. Die radiale Komponente D54 ist senkrecht zu der ersten Komponente D53.A first reference surface 82S is defined at the vent end opening 82 and is perpendicular to the connection center axis A5. A first intersection point PT1 is defined as an intersection of the first reference surface 82S with the terminal center axis A5. A first reference circle RC1 is defined on the first intersecting point PT1. The first reference circle RC1 has the axis of rotation RA (see e.g 1 ) of the disc brake rotor 6 as the center. The first component D53 is parallel to a tangent of the first reference circle RC1. The radial component D54 is perpendicular to the first component D53.

Wie in 9 zu sehen ist, ist die Ablass- beziehungsweise Entlüftungsendöffnung 82 in dem Montagezustand einer zweiten Richtung D6 zugewandt. Die zweite Richtung D6 ist parallel zu der Stopfenloch-Mittelachse A6. Die zweite Richtung D6 ist nicht parallel und nicht senkrecht zu der ersten Richtung D5. Die zweite Richtung D6 ist relativ zu der ersten Richtung D5 geneigt. Die zweite Richtung D6 enthält eine zweite Komponente D61, die in eine gegenüberliegende Drehrichtung D22 gerichtet ist. Die gegenüberliegende Drehrichtung D22 ist gegenüber der Drehrichtung D21, in der sich der Rotor der Scheibenbremse 6 dreht, während sich das muskelkraftbetriebene Fahrzeug 2 vorwärts bewegt. Die zweite Richtung D6 enthält eine radiale Komponente D62, die sich radial nach außen in Bezug auf die Drehachse RA richtet. (siehe z.B. 1).As in 9 can be seen, the drain or vent end opening 82 faces a second direction D6 in the assembled state. The second direction D6 is parallel to the plug hole center axis A6. The second direction D6 is not parallel and not perpendicular to the first direction D5. The second direction D6 is inclined relative to the first direction D5. The second direction D6 contains a second component D61 which is directed in an opposite direction of rotation D22. The opposite direction of rotation D22 is opposite the direction of rotation D21 in which the rotor of the disc brake 6 rotates while the human-powered vehicle 2 moves forward. The second direction D6 includes a radial component D62 that is directed radially outward with respect to the axis of rotation RA. (see e.g 1 ).

Eine zweite Bezugsfläche 98S ist an der Stopfenanschlussendöffnung 98 definiert und steht senkrecht zu der Stopfenloch-Mittelachse A6. Ein zweiter Schnittpunkt PT2 wird definiert als ein Schnittpunkt der zweiten Bezugsfläche 98S mit der Stopfenloch-Mittelachse A6.. Ein zweiter Bezugskreis RC2 wird auf dem zweiten Schnittpunkt PT2 definiert. Der zweite Bezugskreis RC2 hat die Drehachse RA (siehe z.B. 1) des Scheibenbremsrotors 6 als Mittelpunkt. Die zweite Komponente D61 ist parallel zu einer Tangente des zweiten Bezugskreises RC2. Die radiale Komponente D62 ist senkrecht zu der zweiten Komponente D61.A second reference surface 98S is defined at the plug terminal end opening 98 and is perpendicular to the plug hole center axis A6. A second intersection point PT2 is defined as an intersection of the second reference surface 98S with the plug hole center axis A6. A second reference circle RC2 is defined on the second intersection point PT2. The second reference circle RC2 has the rotation axis RA (see e.g 1 ) of the disc brake rotor 6 as the center. The second component D61 is parallel to a tangent of the second reference circle RC2. The radial component D62 is perpendicular to the second component D61.

Wie in 10 zu sehen ist, ist der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 in dem Montagezustand, in dem der Bremssattelkörper 12 an dem Fahrzeugkörper 2A montiert ist, zumindest teilweise näher an einer Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen als das erste Reibelement 19. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 in dem Montagezustand vollständig näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen als das erste Reibelement 19. Jedoch kann der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 bei Bedarf und/oder auf Wunsch in dem Montagezustand teilweise näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 als das erste Reibelement 19 vorgesehen werden. Anschluss-Mittelachse sich entlang einer Bezugsebene senkrecht zu der Bewegungsrichtung erstrecktAs in 10 As can be seen, in the assembled state in which the brake caliper body 12 is mounted on the vehicle body 2A, the drain or vent port 80 is at least partially provided closer to a transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 than the first friction element 19. In the present embodiment the drain or vent port 80 in the assembled state is provided completely closer to the transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 than the first friction element 19. However, if necessary and/or desired, the drain or vent port 80 can be partially closer to the transverse median plane CP of the human-powered vehicle in the assembled state Vehicle 2 can be provided as the first friction element 19. Connection center axis extends along a reference plane perpendicular to the direction of movement

Die Anschluss-Mittelachse A5 erstreckt sich entlang einer Bezugsebene RP senkrecht zu der Bewegungsrichtung D1. Die Anschluss-Mittelachse A5 ist parallel zu der Bezugsebene RP. Das erste Reibelement 19 erstreckt sich entlang der Bezugsebene RP. Das zweite Reibelement 29 erstreckt sich entlang der Bezugsebene RP. Jedoch kann die Anschluss-Mittelachse A5 bei Bedarf und/oder auf Wunsch nicht parallel zu der Bezugsebene RP sein.The connection center axis A5 extends along a reference plane RP perpendicular to the direction of movement D1. The connection center axis A5 is parallel to the reference plane RP. The first friction element 19 extends along the reference plane RP. The second friction element 29 extends along the reference plane RP. However, the connection center axis A5 may not be parallel to the reference plane RP if necessary and/or desired.

In der vorliegenden Ausführungsform weist der Bremssattelkörper 12 eine Breite W1 auf, die in der Bewegungsrichtung D1 definiert ist. Die Bezugsebene RP ist definiert, um die Breite W1 in der Bewegungsrichtung D1 zu halbieren. Jedoch ist eine Position der Bezugsebene RP nicht auf die dargestellte Position beschränkt.In the present embodiment, the caliper body 12 has a width W1 defined in the moving direction D1. The reference plane RP is defined to halve the width W1 in the direction of movement D1. However, a position of the reference plane RP is not limited to the illustrated position.

Wie in 3 zu sehen ist, ist der Stopfenanschluss 94 in dem Montagezustand zumindest teilweise näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen als das erste Reibelement 19. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Stopfenanschluss 94 in dem Montagezustand, vollständig näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 vorgesehen als das erste Reibelement 19. Jedoch kann der Stopfenanschluss 94 bei Bedarf und/oder auf Wunsch teilweise näher an der Quermittelebene CP des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs 2 als das erste Reibelement 19 vorgesehen werden.As in 3 As can be seen, the plug connection 94 in the assembled state is at least partially provided closer to the transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 than the first friction element 19. In the present embodiment, the plug connection 94 in the assembled state is completely closer to the transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 is provided as the first friction element 19. However, if necessary and/or desired, the plug connection 94 can be partially provided closer to the transverse center plane CP of the human-powered vehicle 2 than the first friction element 19.

Wie in 10 zu sehen ist, enthält der Hydraulikbremssattel 10 ein/en Koppelteil 100, eingerichtet um mit dem Fahrzeugkörper 2A gekoppelt zu werden/sein. Der/das Koppelteil 100 ragt von dem Bremssattelkörper 12 vor. Der Koppelteil 100 enthält einen ersten Koppelabschnitt 102 und einen zweiten Koppelabschnitt 104. Der erste Koppelabschnitt 102 ragt von dem Bremssattelkörper 12 vor. Der zweite Koppelabschnitt 104 ragt aus dem Bremssattelkörper 12 weg aus dem ersten Koppelabschnitt 102 hervor. Der erste Koppelabschnitt 102 enthält ein erstes Loch 102A, durch die sich die Befestigungseinrichtung 8 (siehe z.B. 1) erstreckt. Der zweite Koppelabschnitt 104 enthält ein zweites Loch 104A, durch die sich die Befestigungseinrichtung 8 (siehe z.B. 1) erstreckt.As in 10 As can be seen, the hydraulic brake caliper 10 includes a coupling part 100 adapted to be coupled to the vehicle body 2A. The coupling part 100 protrudes from the brake caliper body 12. The coupling part 100 contains a first coupling section 102 and a second coupling section 104. The first coupling section 102 protrudes from the brake caliper body 12. The second coupling section 104 protrudes from the brake caliper body 12 away from the first coupling section 102. The first coupling section 102 contains a first hole 102A through which the fastening device 8 (see e.g 1 ) extends. The second coupling section 104 contains a second hole 104A through which the fastening device 8 (see e.g 1 ) extends.

Das erste Reibelement 19 ist zwischen dem Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 und dem Koppelteil 100 in der Bewegungsrichtung D1 vorgesehen. Das erste Reibelement 19 ist zwischen dem Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 und jeder des ersten Koppelabschnitts 102 und des zweiten Koppelabschnitts 104 in einer Bewegungsrichtung D1 vorgesehen. Der Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 ist zumindest in dem Montagezustand teilweise näher an der Quermittelebene CP als der/das Koppelteil 100 in der Bewegungsrichtung D1 vorgesehen. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 in dem Montagezustand in der Bewegungsrichtung D1 vollständig näher an der Quermittelebene CP als der/das Koppelteil 100 vorgesehen. Jedoch kann der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss 80 in dem Montagezustand bei Bedarf und/oder auf Wunsch teilweise näher an der Quermittelebene CP als der/das Koppelteil 100 in der Bewegungsrichtung D 1 vorgesehen sein.The first friction element 19 is provided between the drain or vent connection 80 and the coupling part 100 in the movement direction D1. The first friction element 19 is provided between the exhaust port 80 and each of the first coupling portion 102 and the second coupling portion 104 in a movement direction D1. The drain or vent connection 80 is, at least in the assembled state, partially provided closer to the transverse center plane CP than the coupling part 100 in the direction of movement D1. In the present embodiment, the drain or vent connection 80 is completely closer to the transverse center plane CP than the coupling part 100 in the assembled state in the direction of movement D1. However, in the assembled state, if necessary and/or desired, the drain or vent connection 80 can be partially provided closer to the transverse center plane CP than the coupling part 100 in the direction of movement D 1 .

Wie in 7 zu sehen ist, enthält der erste Koppelabschnitt 102 eine erste Koppelfläche 102B, die eingerichtet ist, um in dem Montagezustand mit dem Fahrzeugkörper 2A in Berührung zu stehen. Der zweite Berührungsabschnitt 104 enthält eine zweite Koppelfläche 104B, die eingerichtet ist, um in dem Montagezustand mit dem Fahrzeugkörper 2A in Berührung zu stehen.As in 7 As can be seen, the first coupling section 102 includes a first coupling surface 102B, which is set up to be in contact with the vehicle body 2A in the assembled state. The second contact portion 104 includes a second coupling surface 104B configured to be in contact with the vehicle body 2A in the assembled state.

Die Anschluss-Mittelachse A5 des Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschlusses 80 ist nicht parallel und nicht senkrecht zu mindestens einer der ersten Koppelfläche 102B und der zweiten Koppelfläche 104B. Die Anschluss-Mittelachse A5 des Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschlusses 80 ist relativ zu zumindest eine der ersten Koppelfläche 102B und der zweiten Koppelfläche 104B geneigt. In der vorliegenden Ausführungsform ist die Anschluss-Mittelachse A5 des Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschlusses 80 nicht parallel und nicht senkrecht zu jeder der ersten Koppelfläche 102B oder der zweiten Koppelfläche 104B. Die Anschluss-Mittelachse A5 des Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschlusses 80 ist relativ zu der ersten Koppelfläche 102B und der zweiten Koppelfläche 104B geneigt. Jedoch kann die Anschluss-Mittelachse A5 des Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschlusses 80 bei Bedarf und/oder auf Wunsch parallel oder senkrecht zu mindestens einer der ersten Koppelfläche 102B und der zweiten Koppelfläche 104B sein.The connection center axis A5 of the drain or vent connection 80 is not parallel and not perpendicular to at least one of the first coupling surface 102B and the second coupling surface 104B. The connection center axis A5 of the drain or vent connection 80 is inclined relative to at least one of the first coupling surface 102B and the second coupling surface 104B. In the present embodiment, the connection center axis A5 of the drain port 80 is not parallel and not perpendicular to each of the first coupling surface 102B or the second coupling surface 104B. The connection center axis A5 of the drain or vent connection 80 is inclined relative to the first coupling surface 102B and the second coupling surface 104B. However, the connection center axis A5 of the drain or vent connection 80 can be parallel or perpendicular to at least one of the first coupling surface 102B and the second coupling surface 104B if necessary and/or desired.

Die Stopfenloch-Mittelachse A6 des Stopfenanschlusses 94 ist nicht parallel und nicht senkrecht zu mindestens einer der ersten Koppelfläche 102B und der zweiten Koppelfläche 104B. Die Stopfenloch-Mittelachse A6 des Stopfenanschlusses 94 ist zu zumindest eine der ersten Koppelfläche 102B und der zweiten Koppelfläche 104B geneigt. In der vorliegenden Ausführungsform ist die Stopfenloch-Mittelachse A6 des Stopfenanschlusses 94 nicht parallel und nicht senkrecht zu jeder der ersten Koppelfläche 102B und der zweiten Koppelfläche 104B. Die Stopfenloch-Mittelachse A6 des Stopfenanschlusses 94 ist relativ zu der ersten Koppelfläche 102B und der zweiten Koppelfläche 104B geneigt. Jedoch kann die Stopfenloch-Mittelachse A6 des Stopfenanschlusses 94 bei Bedarf und/oder auf Wunsch parallel oder senkrecht zu mindestens einer der ersten Koppelfläche 102B und der zweiten Koppelfläche 104B sein.The plug hole center axis A6 of the plug port 94 is not parallel and not perpendicular to at least one of the first coupling surface 102B and the second coupling surface 104B. The plug hole center axis A6 of the plug port 94 is inclined to at least one of the first coupling surface 102B and the second coupling surface 104B. In the present embodiment, the plug hole center axis A6 of the plug port 94 is non-parallel and non-perpendicular to each of the first coupling surface 102B and the second coupling surface 104B. The plug hole center axis A6 of the plug port 94 is inclined relative to the first coupling surface 102B and the second coupling surface 104B. However, the plug hole center axis A6 of the plug port 94 may be parallel or perpendicular to at least one of the first coupling surface 102B and the second coupling surface 104B as needed and/or desired.

In der vorliegenden Anmeldung ist der Begriff „umfassend“ und seine Ableitungen, wie sie hier verwendet werden, als offene Begriffe zu verstehen, die das Vorhandensein der angegebenen Merkmale, Elemente, Komponenten, Gruppen, ganzen Zahlen und/oder Schritte spezifizieren, aber das Vorhandensein anderer nicht angegebener Merkmale, Elemente, Komponenten, Gruppen, ganzer Zahlen und/oder Schritte nicht ausschließen. Dieses Konzept gilt auch für Wörter mit ähnlicher Bedeutung, z. B. die Begriffe „aufweisen“, „enthalten“ und ihre Ableitungen.In the present application, the term "comprising" and its derivatives as used herein are to be understood as open terms that specify the presence of the specified features, elements, components, groups, integers and / or steps, but the presence other unspecified features, elements, components, groups, integers and/or steps. This concept also applies to words with similar meaning, e.g. B. the terms “have”, “contain” and their derivatives.

Die Begriffe „Glied“, „Abschnitt“, „Teil“, „Element“, „Körper“ und „Struktur“ können, wenn sie im Singular verwendet werden, die doppelte Bedeutung eines einzelnen Teils oder einer Vielzahl von Teilen aufweisen.The terms "member", "section", "part", "element", "body" and "structure" when used in the singular may have the dual meaning of a single part or a plurality of parts.

Die in der vorliegenden Anmeldung genannten Ordnungszahlen wie „erstes“ und „zweites“ sind lediglich Identifikatoren, haben aber keine andere Bedeutung, z. B. eine bestimmte Reihenfolge oder ähnliches. Außerdem impliziert beispielsweise der Begriff „erstes Element“ selbst nicht das Vorhandensein eines „zweiten Elements“, und der Begriff „zweites Element“ selbst impliziert nicht das Vorhandensein eines „ersten ElementsThe ordinal numbers mentioned in the present application such as “first” and “second” are merely identifiers, but have no other meaning, e.g. B. a certain order or something similar. Furthermore, for example, the term “first element” itself does not imply the presence of a “second element”, and the term “second element” itself does not imply the presence of a “first element”.

Der Begriff „Paar“, wie er hier verwendet wird, kann die Konfiguration umfassen, in der das Paar von Elementen voneinander unterschiedliche Formen oder Strukturen aufweist, zusätzlich zu der Konfiguration, in der das Paar von Elementen, die einander gleichende Formen oder Strukturen aufweist.The term "pair" as used herein may include the configuration in which the pair of elements have shapes or structures different from each other, in addition to the configuration in which the pair of elements have shapes or structures similar to each other.

Die Begriffe „ein“ (oder „eine“), „ein oder mehrere“ und „mindestens ein“ können hier austauschbar verwendet werden.The terms “a” (or “an”), “one or more” and “at least one” may be used interchangeably herein.

Die Formulierung „mindestens eines von“, wie sie in dieser Offenlegung verwendet wird, bedeutet „eine oder mehrere“ einer gewünschten Auswahl. Zum Beispiel bedeutet die Formulierung „mindestens eines von“, wie sie in dieser Offenlegung verwendet wird, „nur eine einzige Auswahlmöglichkeit“ oder „beide von zwei Auswahlmöglichkeiten“, wenn die Anzahl der Auswahlmöglichkeiten zwei beträgt. Ein anderes Beispiel: Der in dieser Offenlegung verwendete Ausdruck „mindestens eines von“ bedeutet „nur eine einzige Auswahlmöglichkeit“ oder „eine beliebige Kombination von gleich oder mehr als zwei Auswahlmöglichkeiten“, wenn die Anzahl der Auswahlmöglichkeiten gleich oder größer als drei ist. Zum Beispiel enthält die Formulierung „mindestens eines von A und B“ (1) A allein, (2) B allein und (3) sowohl A als auch B. Die Formulierung „mindestens eines von A, B und C“ enthält (1) A allein, (2) B allein, (3) C allein, (4) sowohl A als auch B, (5) sowohl B als auch C, (6) sowohl A als auch C und (7) alle von A, B und C. Mit anderen Worten, die Formulierung „mindestens eines von A und B“ bedeutet in dieser Offenlegung nicht „mindestens eines von A und mindestens eines von B“.The phrase “at least one of” as used in this disclosure means “one or more” of a desired selection. For example, as used in this disclosure, the phrase “at least one of” means “only a single choice” or “both of two choices” when the number of choices is two. As another example, the phrase "at least one of" as used in this disclosure means "only a single choice" or "any combination of equal to or more than two choices" when the number of choices is equal to or greater than three. For example, the phrase "at least one of A and B" contains (1) A alone, (2) B alone, and (3) both A and B. The phrase "at least one of A, B and C" contains (1) A alone, (2) B alone, (3) C alone, (4) both A and B, (5) both B and C, (6) both A and C and (7) all of A, B and C. In other words, the phrase “at least one of A and B” in this disclosure does not mean “at least one of A and at least one of B.”

Schließlich bedeuten Begriffe wie „im Wesentlichen“, „ungefähr“ und „annähernd“, wie sie hier verwendet werden, eine angemessene Abweichung von dem modifizierten Begriff, so dass das Endergebnis nicht wesentlich verändert wird. Alle in der vorliegenden Anmeldung beschriebenen numerischen Werte können so ausgelegt werden, dass sie die Begriffe „im Wesentlichen“, „ungefähr“ und „annähernd“ beinhalten.Finally, terms such as “substantially,” “approximately,” and “approximately,” as used herein, mean a reasonable departure from the modified term so that the final result is not materially altered. All numerical values described in this application may be construed to include the terms “substantially,” “approximately,” and “approximately.”

Offensichtlich sind zahlreiche Modifikationen und Variationen der vorliegenden Erfindung im Lichte der vorstehenden Lehren möglich. Es versteht sich daher, dass die Erfindung im Rahmen der beigefügten Ansprüche, auch anders als hier beschrieben, ausgeführt werden kann.Obviously, numerous modifications and variations of the present invention are possible in light of the above teachings. It is therefore to be understood that within the scope of the appended claims the invention may be practiced otherwise than as described herein.

BEZUGSZEICHENLISTEREFERENCE SYMBOL LIST

1010
HydraulikbremssattelHydraulic brake caliper
22
muskelkraftbetriebenes Fahrzeughuman-powered vehicle
1212
BremssattelkörperCaliper body
1414
erstes Lochfirst hole
1616
erster Kolbenfirst piston
1818
erste Hydraulikkammerfirst hydraulic chamber
1919
erstes Reibelementfirst friction element
8080
Ablass- beziehungsweise EntlüftungsanschlussDrain or ventilation connection
8282
Ablass- beziehungsweise EntlüftungsendöffnungDrain or vent end opening
D51A; D51BD51A; D51B
vertikale Komponentevertical component
D53D53
erste Komponente (in eine Drehrichtung gerichtet)first component (directed in one direction of rotation)
5454
erstes/er Schulterteilfirst shoulder part
5656
zweites/er Schulterteilsecond shoulder part
6060
VerbindungsanschlussConnection port
44
BetätigungsvorrichtungActuating device
54A54A
erste Oberflächefirst surface
54B54B
zweite Oberflächesecond surface
8484
Ablass- beziehungsweise EntlüftungslochDrain or ventilation hole
A5A5
Anschluss-MittelachseConnection center axis
RPRP
Bezugsebenereference plane
W1W1
BreiteWidth
2626
zweiter Kolbensecond piston
2424
zweites Lochsecond hole
6666
HydraulikdurchgangHydraulic passage
5858
ZwischenteilIntermediate part
9292
StopfenPlug
9494
StopfenanschlussPlug connection
9696
Stopfenlochplug hole
9898
StopfenanschlussendöffnungPlug connection end opening
D6D6
zweite Richtungsecond direction
D61D61
zweite Komponentesecond component
92B92B
WerkzeugeingriffsteilTool engagement part
9090
Kappecap
8888
Ausnehmungrecess
80A80A
RohrteilPipe part
19; 29; 19; 2919; 29; 19; 29
Platteplate
19B; 29B; 19B. 29B19B; 29B; 19B. 29B
Bremsbelagbrake pad

Claims (18)

Hydraulikbremssattel (10) für ein muskelkraftbetriebenes Fahrzeug (2), umfassend: einen Bremssattelkörper (12), der eingerichtet ist, um an einem Fahrzeugkörper des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs (2) montiert zu werden/sein, wobei der Bremssattelkörper (12) ein erstes Loch (14) enthält; einen ersten Kolben (16), der beweglich in dem ersten Loch (14) vorgesehen ist, wobei der Bremssattelkörper (12) und der erste Kolben (16) eine erste Hydraulikkammer (18) in dem ersten Loch (14) definieren; und ein erstes Reibelement (19), das beweglich mit dem Bremssattelkörper (12) gekoppelt ist, wobei der Bremssattelkörper (12) einen Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss (80) enthält, der eingerichtet ist, um mit der ersten Hydraulikkammer (18) in Verbindung zu stehen, wobei der Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss (80) in einem Montagezustand, in dem der Bremssattelkörper (12) an dem Fahrzeugkörper montiert ist, zumindest teilweise näher an einer Quermittelebene des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs (2) vorgesehen ist als das erste Reibelement (19), wobei der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss (80) eine Ablassbeziehungsweise Entlüftungsendöffnung (82) enthält, die in dem Montagezustand in eine erste Richtung gewandt ist, wobei die erste Richtung eine vertikale Komponente (D51A; D51B) enthält, die nach oben gerichtet ist.Hydraulic brake caliper (10) for a human-powered vehicle (2), comprising: a caliper body (12) adapted to be mounted on a vehicle body of the human-powered vehicle (2), the caliper body (12) including a first hole (14); a first piston (16) movably provided in the first hole (14), the caliper body (12) and the first piston (16) defining a first hydraulic chamber (18) in the first hole (14); and a first friction element (19) which is movably coupled to the brake caliper body (12), wherein the brake caliper body (12) includes a drain port (80) configured to communicate with the first hydraulic chamber (18), the drain port (80) in an assembled state in which the brake caliper body (12 ) is mounted on the vehicle body, is at least partially provided closer to a transverse center plane of the human-powered vehicle (2) than the first friction element (19), wherein the vent port (80) includes a vent end opening (82) facing a first direction in the assembled state, the first direction including a vertical component (D51A; D51B) facing upward. Hydraulikbremssattel (10) für ein muskelkraftbetriebenes Fahrzeug (2), umfassend: einen Bremssattelkörper (12), der eingerichtet ist, um an einem Fahrzeugkörper des muskelkraftbetriebenes Fahrzeugs (2) montiert zu werden/sein, wobei der Bremssattelkörper (12) ein erstes Loch (14) enthält; einen ersten Kolben (16), der beweglich in dem ersten Loch (14) vorgesehen ist, wobei der Bremssattelkörper (12) und der erste Kolben (16) eine erste Hydraulikkammer (18) in dem ersten Loch (14) definieren; und ein erstes Reibelement (19), das beweglich mit dem Bremssattelkörper (12) gekoppelt ist, wobei der Bremssattelkörper (12) einen Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss (80) enthält, der eingerichtet ist, um mit der ersten Hydraulikkammer (18) in Verbindung zu stehen, wobei der Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss (80) in einem Montagezustand, in dem der Bremssattelkörper (12) an dem Fahrzeugkörper montiert ist, zumindest teilweise näher an einer Quermittelebene des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs (2) vorgesehen ist als das erste Reibelement (19), wobei der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss (80) eine Ablassbeziehungsweise Entlüftungsendöffnung (82) enthält, die in dem Montagezustand in eine erste Richtung gewandt ist/wird, wobei die erste Richtung eine erste Komponente (D53) enthält, die in eine Drehrichtung gerichtet ist, in der ein Scheibenbremsrotor rotiert, während sich das muskelkraftbetriebene Fahrzeug (2) vorwärtsbewegt.Hydraulic brake caliper (10) for a human-powered vehicle (2), comprising: a brake caliper body (12) adapted to be mounted on a vehicle body of the human-powered vehicle (2), wherein the brake caliper body (12) has a first hole ( 14) contains; a first piston (16) movably provided in the first hole (14), the caliper body (12) and the first piston (16) defining a first hydraulic chamber (18) in the first hole (14); and a first friction element (19) movably coupled to the caliper body (12), the caliper body (12) including a vent port (80) configured to communicate with the first hydraulic chamber (18). stand, with the drain or vent connection (80) in an assembly state in which the brake caliper body (12) is mounted on the vehicle body, is at least partially provided closer to a transverse center plane of the human-powered vehicle (2) than the first friction element (19), wherein the drain or vent connection (80) has a drain or vent end opening (82) facing a first direction in the assembled state, the first direction including a first component (D53) facing a rotational direction in which a disc brake rotor rotates while the human-powered vehicle (2 ) moved forward. Hydraulikbremssattel (10) für ein muskelkraftbetriebenes Fahrzeug (2), umfassend: einen Bremssattelkörper (12), der eingerichtet ist, um an einem Fahrzeugkörper des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs (2) montiert zu werden/sein, wobei der Bremssattelkörper (12) ein erstes Loch (14) enthält, wobei der Bremssattelkörper (12) ein/en erstes/en Schulterteil (54) und ein/en zweites/en Schulterteil (56) enthält, der von dem ersten Schulterteil (54) getrennt ist; einen ersten Kolben (16), der beweglich in dem ersten Loch (14) vorgesehen ist, wobei der Bremssattelkörper (12) und der erste Kolben (16) eine erste Hydraulikkammer (18) in dem ersten Loch (14) definieren; und ein erstes Reibelement (19), das beweglich mit dem Bremssattelkörper (12) gekoppelt ist, wobei der Bremssattelkörper (12) einen Verbindungsanschluss (60) enthält, der an dem zweiten Schulterteil (56) vorgesehen ist, um mit einer Betätigungsvorrichtung (4) verbunden zu werden/sein, wobei der Bremssattelkörper (12) einen Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss (80) enthält, der eingerichtet ist, um mit der ersten Hydraulikkammer (18) in Verbindung zu stehen, wobei der Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss (80) in einem Montagezustand, in dem der Bremssattelkörper (12) an dem Fahrzeugkörper montiert ist, zumindest teilweise näher an einer Quermittelebene des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs (2) vorgesehen ist als das erste Reibelement (19), wobei der/das erste Schulterteil (54) eine erste Oberfläche (54A) und eine zweite Oberfläche (54B) enthält, die auf einer Rückseite der ersten Oberfläche (54A) vorgesehen ist, wobei die erste Oberfläche (54A) näher an dem ersten Schulterteil (54) ist als die zweite Oberfläche (54B), und wobei der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss (80) in/an der ersten Oberfläche (54A) vorgesehen ist.Hydraulic brake caliper (10) for a human-powered vehicle (2), comprising: a brake caliper body (12) adapted to be mounted on a vehicle body of the human-powered vehicle (2), the brake caliper body (12) containing a first hole (14), the brake caliper body (12) having a first includes a shoulder portion (54) and a second shoulder portion (56) separate from the first shoulder portion (54); a first piston (16) movably provided in the first hole (14), the caliper body (12) and the first piston (16) defining a first hydraulic chamber (18) in the first hole (14); and a first friction element (19) which is movably coupled to the brake caliper body (12), wherein the brake caliper body (12) contains a connection connection (60) which is provided on the second shoulder part (56) in order to be connected to an actuating device (4), wherein the brake caliper body (12) includes a drain port (80) configured to communicate with the first hydraulic chamber (18), the drain port (80) in an assembled state in which the brake caliper body (12 ) is mounted on the vehicle body, is at least partially provided closer to a transverse center plane of the human-powered vehicle (2) than the first friction element (19), wherein the first shoulder portion (54) includes a first surface (54A) and a second surface (54B) provided on a back side of the first surface (54A), the first surface (54A) being closer to the first shoulder portion (54A). 54) is as the second surface (54B), and wherein the drain port (80) is provided in/on the first surface (54A). Hydraulikbremssattel (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei welchem der Bremssattelkörper (12) einen/den Verbindungsanschluss (60) enthält, der eingerichtet ist, um mit einer Betätigungsvorrichtung (4) verbunden zu werden/sein, und der Verbindungsanschluss (60) in dem Montagezustand zumindest teilweise näher an der Quermittelebene des muskelkraftbetriebenen Fahrzeugs (2) vorgesehen ist als das erste Reibelement (19).Hydraulic brake caliper (10) according to one of the Claims 1 until 3 , in which the brake caliper body (12) contains a connection connection (60) which is designed to be connected to an actuating device (4), and the connection connection (60) in the assembled state is at least partially closer to the transverse center plane of the Muscle-powered vehicle (2) is provided as the first friction element (19). Hydraulikbremssattel (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei welchem der erste Kolben (16) in Bezug auf den Bremssattelkörper (12) in einer Bewegungsrichtung beweglich ist, der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss (80) ein Entlüftungsloch (84) mit einer Anschluss-Mittelachse (A5) enthält, wobei sich das Entlüftungsloch (84) entlang der Anschluss-Mittelachse (A5) erstreckt, und die Anschluss-Mittelachse (A5) sich entlang einer Bezugsebene (RP) senkrecht zur Bewegungsrichtung erstreckt, wobei der Bremssattelkörper (12) eine Breite (W1) aufweist, die in der Bewegungsrichtung definiert ist, wobei die Bezugsebene (RP) definiert ist, um die Breite (W1) in der Bewegungsrichtung zu halbieren.Hydraulic brake caliper (10) according to one of the Claims 1 until 4 , in which the first piston (16) is movable in a direction of movement with respect to the brake caliper body (12), the drain or vent connection (80) contains a vent hole (84) with a connection center axis (A5), the vent hole (84) extends along the connection center axis (A5), and the connection center axis (A5) extends along a reference plane (RP) perpendicular to the direction of movement, wherein the caliper body (12) has a width (W1) that is in the direction of movement is defined, wherein the reference plane (RP) is defined to halve the width (W1) in the direction of movement. Hydraulikbremssattel (10) nach Anspruch 5, bei welchem die Anschluss-Mittelachse (A5) parallel zu der Bezugsebene (RP) ist.Hydraulic brake caliper (10). Claim 5 , in which the connection center axis (A5) is parallel to the reference plane (RP). Hydraulikbremssattel (10) nach Anspruch 5 oder 6, bei welchem das erste Reibelement (19) sich entlang der Bezugsebene (RP) erstreckt.Hydraulic brake caliper (10). Claim 5 or 6 , in which the first friction element (19) extends along the reference plane (RP). Hydraulikbremssattel (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 ferner umfassend einen zweiten Kolben (26), wobei der Bremssattelkörper (12) ein zweites Loch (24) und einen Hydraulikdurchgang (66) enthält, der zweite Kolben (26) beweglich in dem zweiten Loch (24) vorgesehen ist, das erste Reibelement (19) zwischen dem ersten Loch (14) und dem zweiten Loch (24) vorgesehen ist, der Bremssattelkörper (12) und der zweite Kolben (26) eine zweite Hydraulikkammer in dem zweiten Loch (24) definieren, und die erste Hydraulikkammer (18) mittels des Hydraulikdurchgangs (66) mit der zweiten Hydraulikkammer in Verbindung steht.Hydraulic brake caliper (10) according to one of the Claims 1 until 7 further comprising a second piston (26), the caliper body (12) including a second hole (24) and a hydraulic passage (66), the second piston (26) movably provided in the second hole (24), the first friction element ( 19) is provided between the first hole (14) and the second hole (24), the caliper body (12) and the second piston (26) define a second hydraulic chamber in the second hole (24), and the first hydraulic chamber (18) is connected to the second hydraulic chamber by means of the hydraulic passage (66). Hydraulikbremssattel (10) nach Anspruch 8, bei welchem der Bremssattelkörper (12) ein/en/den/das ersten/es Schulterteil (54) und ein/en/den/das zweiten/es Schulterteil (56) enthält, von dem ersten Schulterteil (54) getrennt; der Hydraulikdurchgang (66) einen ersten Hydraulikdurchgang (68) und einen zweiten Hydraulikdurchgang (70) enthält, von dem ersten Hydraulikdurchgang (68) getrennt, der erste Hydraulikdurchgang (68) zumindest teilweise in dem ersten Schulterteil (54) vorgesehen ist, und der zweite Hydraulikdurchgang (70) zumindest teilweise in dem zweiten Schulterteil (56) vorgesehen ist.Hydraulic brake caliper (10). Claim 8 wherein the caliper body (12) includes a first shoulder portion (54) and a second shoulder portion (56) separated from the first shoulder portion (54); the hydraulic passage (66) contains a first hydraulic passage (68) and a second hydraulic passage (70), separated from the first hydraulic passage (68), the first hydraulic passage (68) at least partially is provided in the first shoulder part (54), and the second hydraulic passage (70) is at least partially provided in the second shoulder part (56). Hydraulikbremssattel (10) nach Anspruch 3, nach einem der Ansprüche 4 bis 8, abhängig von Anspruch 3 oder nach Anspruch 9, bei welchem der Bremssattelkörper (12) ein/einen Zwischenteil (58) enthält, das/der Zwischenteil (58) das erste Loch (14) enthält, das/der erste Schulterteil (54) von dem Zwischenteil (58) vorragt, und das/der zweite Schulterteil (56) von dem Zwischenteil (58) vorragt.Hydraulic brake caliper (10). Claim 3 , according to one of the Claims 4 until 8th , depending on Claim 3 or after Claim 9 , in which the brake caliper body (12) contains an intermediate part (58), the intermediate part (58) contains the first hole (14), the first shoulder part (54) protrudes from the intermediate part (58), and that / the second shoulder part (56) protrudes from the intermediate part (58). Hydraulikbremssattel (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, ferner umfassend einen Stopfen (92), wobei der Bremssattelkörper (12) einen Stopfenanschluss (94) enthält, der ein Stopfenloch (96) enthält, das die erste Hydraulikkammer (18) und der Ablassbeziehungsweise Entlüftungsanschluss (80) verbindet, und der Stopfen (92) in dem Stopfenloch (96) vorgesehen ist, um einen Zustand des Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschlusses (80) zu wechseln zwischen einem offenen Zustand, in dem der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss (80) in Verbindung mit der ersten Hydraulikkammer (18) steht, und einem geschlossenen Zustand, in dem der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss (80) nicht in Verbindung mit der ersten Hydraulikkammer (18) steht.Hydraulic brake caliper (10) according to one of the Claims 1 until 10 , further comprising a plug (92), wherein the caliper body (12) includes a plug port (94) that includes a plug hole (96) connecting the first hydraulic chamber (18) and the drain port (80), and the plug ( 92) is provided in the plug hole (96) to change a state of the drain or vent port (80) between an open state in which the drain or vent port (80) is in communication with the first hydraulic chamber (18), and a closed state in which the drain port (80) is not in communication with the first hydraulic chamber (18). Hydraulikbremssattel (10) nach Anspruch 11, bei welchem der Stopfenanschluss (94) eine Stopfenanschlussendöffnung (98) enthält, die in dem Montagezustand in eine zweite Richtung (D6) gewandt ist/wird, und die zweite Richtung (D6) eine zweite Komponente (D61) enthält, die in eine entgegengesetzte Drehrichtung gegenüber einer Drehrichtung gerichtet ist, in der ein Scheibenbremsrotor rotiert, während sich das muskelkraftbetriebene Fahrzeug (2) vorwärtsbewegt.Hydraulic brake caliper (10). Claim 11 , in which the plug connection (94) contains a plug connection end opening (98) which faces in a second direction (D6) in the assembled state, and the second direction (D6) contains a second component (D61) which faces in an opposite direction Direction of rotation is directed opposite a direction of rotation in which a disc brake rotor rotates while the human-powered vehicle (2) moves forward. Hydraulikbremssattel (10) nach Anspruch 11 oder 12, bei welchem der Bremssattelkörper (12) ein/en/den/das ersten/es Schulterteil (54) und ein/en/den/das zweiten/es Schulterteil (56) enthält, von dem ersten Schulterteil (54) getrennt; und der Stopfenanschluss (94) an dem ersten Schulterteil (54) vorgesehen ist.Hydraulic brake caliper (10). Claim 11 or 12 wherein the caliper body (12) includes a first shoulder portion (54) and a second shoulder portion (56) separated from the first shoulder portion (54); and the plug connection (94) is provided on the first shoulder part (54). Hydraulikbremssattel (10) nach einem der Ansprüche 11 bis 13, bei welchem der Stopfen (92) ein/en Werkzeugeingriffsteil (92B) enthält, eingerichtet zum Eingriff mit einem Werkzeug.Hydraulic brake caliper (10) according to one of the Claims 11 until 13 , in which the plug (92) contains a tool engagement part (92B) adapted to engage a tool. Hydraulikbremssattel (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, ferner umfassend eine Kappe (90), die eingerichtet ist, um an dem Bremssattelkörper (12) befestigt zu werden/sein, um die Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss (80) abzudecken.Hydraulic brake caliper (10) according to one of the Claims 1 until 14 , further comprising a cap (90) adapted to be attached to the caliper body (12) to cover the drain port (80). Hydraulikbremssattel (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 15, bei welchem der Bremssattelkörper (12) eine äußere Oberfläche und eine Anschluss-Ausnehmung (88) enthält, die auf/an der äußeren Oberfläche vorgesehen ist, und der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss (80) zumindest teilweise in/an der Anschluss-Ausnehmung (88) vorgesehen ist.Hydraulic brake caliper (10) according to one of the Claims 1 until 15 , in which the brake caliper body (12) contains an outer surface and a connection recess (88) which is provided on/on the outer surface, and the drain or vent connection (80) is at least partially in/on the connection recess ( 88) is provided. Hydraulikbremssattel (10) nach Anspruch 16, bei welchem der Ablass- beziehungsweise Entlüftungsanschluss (80) ein/en Rohrteil (80A) enthält, und das/der Rohrteil (80A) zumindest teilweise in/an der Anschluss-Ausnehmung (88) vorgesehen ist.Hydraulic brake caliper (10). Claim 16 , in which the drain or vent connection (80) contains a pipe part (80A), and the pipe part (80A) is at least partially provided in/on the connection recess (88). Hydraulikbremssattel (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 17, bei welchem das erste Reibelement (19) enthält eine Platte (19; 29; 19; 29), die beweglich mit dem Bremssattelkörper (12) gekoppelt ist, und einen an der Platte (19; 29; 19; 29) befestigten Bremsbelag (19B; 29B; 19B; 29B).Hydraulic brake caliper (10) according to one of the Claims 1 until 17 , in which the first friction element (19) contains a plate (19; 29; 19; 29) which is movably coupled to the brake caliper body (12), and a brake pad (19; 29; 19; 29) attached to the plate (19; 29; 19; 29). 19B; 29B; 19B; 29B).
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