DE102022101891B4

DE102022101891B4 - Luggage device for attachment to a luggage rack of a bicycle

Info

Publication number: DE102022101891B4
Application number: DE102022101891.1A
Authority: DE
Inventors: Sven Kordes; Karsten Grabski; Alexander Nöcker
Original assignee: SKS Metaplast Scheffer Klute GmbH
Current assignee: SKS Metaplast Scheffer Klute GmbH
Priority date: 2022-01-27
Filing date: 2022-01-27
Publication date: 2024-03-21
Anticipated expiration: 2042-01-28
Also published as: DE102022101891A1

Abstract

Gepäckvorrichtung (1) für die Anbringung an einem Gepäckträger eines Fahrrads, umfassend mindestens eine erste Hakeneinheit (7), die dazu eingerichtet ist, in einem an einem Gepäckträger eines Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung (1) zumindest abschnittsweise von oben an einer horizontalen Strebe (15) des Gepäckträgers anzuliegen, wobei die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) aus einem ersten Zustand, in dem sie relativ zu der Gepäckvorrichtung (1) festgelegt ist, in einen zweiten Zustand überführt werden kann, in dem sie relativ zu der Gepäckvorrichtung (1) bewegt werden kann, wobei die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) eine Handhabe (20) aufweist, durch deren Betätigung die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) aus dem ersten in den zweiten Zustand überführt werden kann, wobei die Handhabe (20) an einem Drehteil (19) ausgebildet ist, das zur Überführung der mindestens einen ersten Hakeneinheit (7) aus dem ersten in den zweiten Zustand gedreht werden kann.Luggage device (1) for attachment to a luggage rack of a bicycle, comprising at least one first hook unit (7), which is designed to, when the luggage device (1) is attached to a luggage rack of a bicycle, at least in sections from above on a horizontal strut ( 15) of the luggage rack, wherein the at least one first hook unit (7) can be transferred from a first state in which it is fixed relative to the luggage device (1) into a second state in which it is relative to the luggage device (1 ) can be moved, the at least one first hook unit (7) having a handle (20), by actuation of which the at least one first hook unit (7) can be transferred from the first to the second state, the handle (20) being on a rotating part (19) which can be rotated to transfer the at least one first hook unit (7) from the first to the second state.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gepäckvorrichtung für die Anbringung an einem Gepäckträger eines Fahrrads.The present invention relates to a luggage device for attachment to a luggage rack of a bicycle.

Gepäckvorrichtungen für die Anbringung an einem Gepäckträger eines Fahrrads sind bekannt. Ein Beispiel dafür findet sich in der DE 10 2015 112 043 A1 . Die darin beschriebene Gepäckvorrichtung kann an einer Strebe eines an einem Fahrrad befestigten Gepäckträgers angebracht werden. Die Gepäckvorrichtung umfasst einen von Wänden umschlossenen Innenraum und einen an einer Wand angeordneten Haken. Der Haken weist einen ersten, äußeren, von der Wand weiter beabstandeten, als Außenhaken dienenden Abschnitt sowie einen zweiten, inneren, der Wand näheren, als Innenhaken dienenden Abschnitt auf. Dabei bilden der Innenhaken und der Außenhaken gemeinsam in einer Haltestellung eine Öse, die die Strebe des Gepäckträgers umgreift. Weiterhin ist der Innenhaken aus der Haltestellung in eine Aufnahmestellung so beweglich, dass die freien Enden von Außenhaken und Innenhaken das Aufsetzen des Hakens auf die Strebe ermöglichend voneinander beabstandet sind. Dabei ist der Außenhaken aus der Aufnahme- und Haltestellung in eine Tragestellung beweglich, in der das freie Ende des Außenhakens im Wesentlichen in der Ebene der Wand des Gepäckstücks oder innerhalb der vom Gepäckstück umschlossenen Kontur angeordnet ist.Luggage devices for attachment to a luggage rack of a bicycle are known. An example of this can be found in the DE 10 2015 112 043 A1 . The luggage device described therein can be attached to a strut of a luggage rack attached to a bicycle. The luggage device includes an interior space enclosed by walls and a hook arranged on a wall. The hook has a first, outer section that is spaced further from the wall and serves as an outer hook and a second, inner section that is closer to the wall and serves as an inner hook. The inner hook and the outer hook together form an eyelet in a holding position, which surrounds the strut of the luggage rack. Furthermore, the inner hook is movable from the holding position into a receiving position in such a way that the free ends of the outer hook and inner hook are spaced apart from one another to enable the hook to be placed on the strut. The outer hook can be moved from the receiving and holding position into a carrying position in which the free end of the outer hook is arranged essentially in the plane of the wall of the piece of luggage or within the contour enclosed by the piece of luggage.

Es gibt auch Gepäckvorrichtungen, bei denen ein oder mehrere Einhängehaken in Längsrichtung einer horizontalen Strebe des Gepäckträgers verschiebbar sind, um die Gepäckvorrichtung an den Gepäckträger anpassen zu können. Diese Einhängehaken werden nach dem Verschieben beispielsweise durch eine Clipverriegelung oder eine Schraubverriegelung festgelegt. Das erweist sich als nachteilig. Eine Clipverriegelung weist in der Regel immer etwas Spiel zwischen den Bauteilen auf, was zu Klappergeräuschen führen kann. Eine Schraubverriegelung besteht aus vielen Bauteilen, so dass sie teuer und schwer ist. Weiterhin bauen die Bauteile aufgrund des Gewindes sehr hoch auf.There are also luggage devices in which one or more hanging hooks can be moved in the longitudinal direction of a horizontal strut of the luggage rack in order to be able to adapt the luggage device to the luggage rack. After moving, these hanging hooks are fixed, for example, by a clip lock or a screw lock. This turns out to be disadvantageous. A clip lock usually always has some play between the components, which can lead to rattling noises. A screw lock consists of many components, making it expensive and heavy. Furthermore, the components are very high due to the thread.

Ein typisches Beispiel für eine Gepäckvorrichtung mit einer Clipverriegelung findet sich in der DE 298 19 331 U1 .A typical example of a luggage device with a clip lock can be found in the DE 298 19 331 U1 .

Aus der EP 0 847 356 B1 ist ein Behälter-Set mit zumindest zwei Behältern bekannt, die jeweils an wenigstens einer ihrer Außenseiten mindestens ein hakenförmiges Befestigungselement zum Befestigen der Behälter insbesondere an einem stangen- oder rohrförmigen Teilbereich eines Gepäckträgers aufweisen. Dabei ist wenigstens ein Sperrriegel vorgesehen, der in seiner Ruhelage den stangen- oder rohrförmigen Teilbereich des Gepäckträgers in der Halteöffnung sichert. Bei dem Behälter-Set sind die Behälter wahlweise am Gepäckträger befestigbar oder miteinander verbindbar, wobei dazu an verschiedenen Behältern jeweils paarweise einander zugeordnete Befestigungselemente vorgesehen sind, von denen jeweils ein erstes Befestigungselement ein in die Halteöffnung des zweiten Befestigungselements passendes und vom Sperrriegel des zweiten Befestigungselements zumindest bereichsweise hintergreifbares Befestigungsgegenstück hat. Die Packtaschen oder dergleichen Behälter des Behälter-Sets lassen sich somit wahlweise an einem Gepäckträger oder - ebenso einfach und bequem - miteinander verbinden, wobei diese Behälter auch zu einem Rucksack miteinander verbunden werden können, um den Behälter nach dem Abstellen des Fahrzeuges als Rucksack mit sich zu führen.From the EP 0 847 356 B1 a container set with at least two containers is known, each of which has at least one hook-shaped fastening element on at least one of its outer sides for attaching the containers, in particular to a rod-shaped or tubular portion of a luggage rack. At least one locking bar is provided, which secures the rod-shaped or tubular portion of the luggage rack in the holding opening in its rest position. In the container set, the containers can either be attached to the luggage rack or connected to one another, with fastening elements assigned to each other in pairs being provided on different containers, of which a first fastening element fits into the holding opening of the second fastening element and at least from the locking bar of the second fastening element has a fastening counterpart that can be accessed behind in some areas. The panniers or similar containers of the container set can therefore be connected either to a luggage rack or - just as easily and conveniently - to one another, whereby these containers can also be connected to one another to form a backpack in order to carry the container with you as a backpack after parking the vehicle respectively.

Aus der DE 92 07 525 U1 ist eine Halterung für Taschen an Fahrrädern, Motorrädern oder dergleichen bekannt. Dabei ist an der Tasche mindestens ein Befestigungsclip angeordnet, wobei der Befestigungsclip um eine Stange eines Gepäckträgers, um den Lenker oder eine andere Strebe des Fahrrads, Motorrads oder dergleichen schließbar ist, und wobei der Befestigungsclip gegen die Kraft einer Feder von der Stange des Gepäckträgers oder dem Lenker oder einer anderen Strebe lösbar ist, wobei der Befestigungsclip an seiner der Tasche abgewandten Seite mit einem Haltehaken über die Stange, beziehungsweise den Lenker oder die Strebe greift, wobei der Befestigungsclip einen Schnapphaken aufweist, welcher um eine Achse oder einen oder zwei Achsstummel gegen die Kraft einer Feder drehbar an diesem gelagert ist und welcher unter Einwirkung der Federkraft die Stange oder den Lenker von der Seite der Tasche aus von unten umgreift, wobei der Schnapphaken an seiner der Tasche zugewandten Seite mit einem Gurtband, einem Tragegriff oder dergleichen verbunden ist, und wobei durch einen Zug an dem Gurtband, dem Tragegriff oder dergleichen eine Kraft auf die Feder ausgeübt wird und der Schnapphaken um die Achse oder den oder die Achsstummel am Befestigungsclip bewegt wird und die Stange oder den Lenker freigibt.From the DE 92 07 525 U1 a holder for bags on bicycles, motorcycles or the like is known. At least one fastening clip is arranged on the bag, the fastening clip being able to be closed around a rod of a luggage rack, around the handlebars or another strut of the bicycle, motorcycle or the like, and the fastening clip being held against the force of a spring by the rod of the luggage rack or the handlebar or another strut can be detached, with the fastening clip on its side facing away from the bag engaging with a retaining hook over the bar, or the handlebar or the strut, the fastening clip having a snap hook which counteracts around an axle or one or two axle stubs the force of a spring is rotatably mounted on it and, under the action of the spring force, grips the rod or the handlebar from below from the side of the bag, the snap hook being connected on its side facing the bag to a webbing, a carrying handle or the like, and wherein a force is exerted on the spring by pulling on the webbing, the carrying handle or the like and the snap hook is moved about the axle or the axle stub(s) on the fastening clip and releases the rod or the handlebar.

Das der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Problem ist die Schaffung einer Gepäckvorrichtung der eingangs genannten Art, die eine möglichst spielfreie Festlegung verstellbarer Bauteile ermöglicht und/oder ein geringes Gewicht aufweist und/oder kostengünstig herstellbar ist.The problem underlying the present invention is the creation of a luggage device of the type mentioned at the outset, which enables adjustable components to be fixed with as little play as possible and/or has a low weight and/or can be produced inexpensively.

Das wird erfindungsgemäß durch eine Gepäckvorrichtung der eingangsgenannten Art mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht. Die Unteransprüche betreffen bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung.This is achieved according to the invention by a luggage device of the type mentioned at the outset with the features of claim 1. The subclaims relate to preferred embodiments of the invention.

Gemäß Anspruch 1 umfasst die Gepäckvorrichtung mindestens eine erste Hakeneinheit, die dazu eingerichtet ist, in einem an einem Gepäckträger eines Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung zumindest abschnittsweise von oben an einer horizontalen Strebe des Gepäckträgers anzuliegen, wobei die mindestens eine erste Hakeneinheit aus einem ersten Zustand, in dem sie relativ zu der Gepäckvorrichtung festgelegt ist, in einen zweiten Zustand überführt werden kann, in dem sie relativ zu der Gepäckvorrichtung bewegt werden kann, insbesondere in einer ersten Richtung bewegt werden kann, die im an dem Gepäckträger des Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung parallel zu der horizontalen Strebe des Gepäckträgers ist, wobei die mindestens eine erste Hakeneinheit eine Handhabe aufweist, durch deren Betätigung die mindestens eine erste Hakeneinheit aus dem ersten in den zweiten Zustand überführt werden kann, wobei die Handhabe an einem Drehteil ausgebildet ist, das zur Überführung der mindestens einen ersten Hakeneinheit aus dem ersten in den zweiten Zustand gedreht werden kann.According to claim 1, the luggage device comprises at least one first hook unit, which is designed to rest at least in sections from above on a horizontal strut of the luggage rack when the luggage device is attached to a luggage rack of a bicycle, wherein the at least one first hook unit from a first state, in which it is fixed relative to the luggage device, can be transferred to a second state in which it can be moved relative to the luggage device, in particular can be moved in a first direction, which is parallel when the luggage device is attached to the luggage rack of the bicycle to the horizontal strut of the luggage rack, wherein the at least one first hook unit has a handle, by actuation of which the at least one first hook unit can be transferred from the first to the second state, the handle being formed on a rotating part which is used to transfer the at least one first hook unit can be rotated from the first to the second state.

Es kann vorgesehen sein, dass die Gepäckvorrichtung zwei, in der ersten Richtung voneinander beabstandete erste Hakeneinheiten umfasst, die jeweils aus einem ersten Zustand, in dem sie relativ zu der Gepäckvorrichtung festgelegt sind, in einen zweiten Zustand überführt werden können, in dem sie relativ zu der Gepäckvorrichtung bewegt werden können, insbesondere in der ersten Richtung bewegt werden können. Die Bewegbarkeit in dem zweiten Zustand der mindestens einen ersten Hakeneinheit beziehungsweise der beiden zueinander beabstandeten Hakeneinheiten erlaubt eine flexible Einstellung der Gepäckvorrichtung auf die Platzverhältnisse am Gepäckträger. Nach Durchführung der Einstellung kann durch die Überführung der mindestens einen Hakeneinheit in den ersten Zustand eine sichere Festlegung relativ zu der Gepäckvorrichtung erfolgen.It can be provided that the luggage device comprises two first hook units spaced apart from one another in the first direction, each of which can be transferred from a first state in which they are fixed relative to the luggage device into a second state in which they are relative to the luggage device can be moved, in particular can be moved in the first direction. The movability in the second state of the at least one first hook unit or of the two mutually spaced hook units allows a flexible adjustment of the luggage device to the space available on the luggage rack. After the adjustment has been carried out, a secure fixing relative to the luggage device can be achieved by transferring the at least one hook unit to the first state.

Es kann vorgesehen sein, dass die Gepäckvorrichtung eine sich in der ersten Richtung erstreckende Schiene umfasst, an der die mindestens eine erste Hakeneinheit angebracht ist, insbesondere an der die beiden ersten Hakeneinheiten angebracht sind, wobei die mindestens eine erste Hakeneinheit in ihrem zweiten Zustand an der Schiene in der ersten Richtung verschoben werden kann. Durch die Schiene kann das Verschieben in Richtung der Strebe des Gepäckträgers erleichtert werden.It can be provided that the luggage device comprises a rail extending in the first direction, on which the at least one first hook unit is attached, in particular on which the two first hook units are attached, the at least one first hook unit in its second state on the Rail can be moved in the first direction. The rail makes it easier to move towards the strut of the luggage rack.

Es besteht die Möglichkeit, dass die Gepäckvorrichtung mindestens eine Verzahnung aufweist, die an der Schiene angeordnet ist und sich in der ersten Richtung erstreckt, insbesondere wobei die Gepäckvorrichtung mindestens zwei Verzahnungen aufweist, die einander gegenüberliegen. Eine Verzahnung bietet einerseits eine Voreinstellung der möglichen Positionen der mindestens einen Hakeneinheit längs der Schiene. Anderseits kann durch die Verzahnung, insbesondere durch die beiden Verzahnungen, eine weniger spielbehaftete Festlegung der mindestens einen Hakeneinheit an der Gepäckvorrichtung beziehungsweise an der Schiene ermöglicht werden.It is possible that the luggage device has at least one toothing which is arranged on the rail and extends in the first direction, in particular where the luggage device has at least two toothings which are opposite one another. On the one hand, toothing offers a presetting of the possible positions of the at least one hook unit along the rail. On the other hand, the toothing, in particular the two toothings, enables the at least one hook unit to be secured to the luggage device or to the rail with less play.

Es kann vorgesehen sein, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit mindestens ein Verriegelungsteil umfasst, das in dem ersten Zustand der mindestens einen ersten Hakeneinheit so gegen die Verzahnung gedrückt wird, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit relativ zu der Schiene festgelegt ist, insbesondere wobei die mindestens eine erste Hakeneinheit zwei Verriegelungsteile umfasst, die in dem ersten Zustand der mindestens einen ersten Hakeneinheit so gegen jeweils eine der Verzahnungen gedrückt werden, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit relativ zu der Schiene festgelegt ist. Durch das Andrücken eines Verriegelungsteils gegen die Verzahnung, insbesondere in eine Zahnlücke der Verzahnung, kann eine sehr sichere und spielfreie Festlegung der mindestens einen Hakeneinheit an der Schiene erreicht werden. It can be provided that the at least one first hook unit comprises at least one locking part, which in the first state of the at least one first hook unit is pressed against the toothing in such a way that the at least one first hook unit is fixed relative to the rail, in particular wherein the at least a first hook unit comprises two locking parts which, in the first state of the at least one first hook unit, are pressed against one of the toothings in such a way that the at least one first hook unit is fixed relative to the rail. By pressing a locking part against the toothing, in particular into a tooth gap in the toothing, a very secure and play-free fixing of the at least one hook unit on the rail can be achieved.

Es besteht die Möglichkeit, dass das Drehteil zur Überführung der mindestens einen ersten Hakeneinheit aus dem ersten in den zweiten Zustand um 90° gedreht werden kann. Insbesondere kann das Drehteil einen Verriegelungsabschnitt mit einem von der Kreisform abweichenden Querschnitt, insbesondere einen Verriegelungsabschnitt mit einem ovalen Querschnitt, aufweisen, wobei in dem ersten Zustand der mindestens einen ersten Hakeneinheit das mindestens eine Verriegelungsteil von dem Verriegelungsabschnitt so gegen die Verzahnung gedrückt wird, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit relativ zu der Schiene festgelegt ist. Dadurch wird mit einfachen Mitteln das Anpressen des Verriegelungsteils gegen die Verzahnung ermöglicht. Es wird keinerlei Schraubverbindung benötigt, so dass die mindestens eine erste Hakeneinheit aus wenigen Bauteilen gefertigt werden kann und daher leicht und kostengünstig in der Herstellung ist.It is possible that the rotating part can be rotated by 90° to transfer the at least one first hook unit from the first to the second state. In particular, the rotating part can have a locking section with a cross-section that deviates from the circular shape, in particular a locking section with an oval cross-section, wherein in the first state of the at least one first hook unit, the at least one locking part is pressed by the locking section against the toothing in such a way that the at least one first hook unit is fixed relative to the rail. This makes it possible to press the locking part against the teeth using simple means. No screw connection is required, so that the at least one first hook unit can be made from a few components and is therefore easy and inexpensive to manufacture.

Es kann vorgesehen sein, dass die Gepäckvorrichtung eine zweite Hakeneinheit umfasst, die insbesondere zwischen den beiden ersten Hakeneinheiten an der Schiene angeordnet ist. Dabei kann die zweite Hakeneinheit dazu eingerichtet sein, an der horizontalen Strebe des Gepäckträgers des Fahrrads angebracht zu werden und im an dem Gepäckträger des Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung zumindest abschnittsweise die horizontale Strebe zu untergreifen. Im Unterschied zu den ersten Hakeneinheiten, die abschnittsweise von oben auf der Strebe aufliegen, liegt die zweite Hakeneinheit von unten an der Strebe an, so dass durch die drei Hakeneinheiten die Gepäckvorrichtung sicher an der Strebe befestigt werden kann.It can be provided that the luggage device comprises a second hook unit, which is arranged in particular between the two first hook units on the rail. The second hook unit can be set up to be attached to the horizontal strut of the luggage rack of the bicycle and to reach under the horizontal strut at least in sections when the luggage device is attached to the luggage rack of the bicycle. In contrast to the first hook units, which rest in sections from above on the strut, the attach the second hook unit to the strut from below, so that the luggage device can be securely attached to the strut using the three hook units.

Es kann weiterhin vorgesehen sein, dass die zweite Hakeneinheit aus einer ersten Stellung, in der sie im am Gepäckträger angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung die Strebe zumindest abschnittsweise untergreift, in eine zweite Stellung überführbar ist, in der sie die Strebe nicht untergreift. Dabei kann die zweite Hakeneinheit, insbesondere gegen die Kraft einer Feder, aus der ersten in die zweite Stellung verschwenkbar sein, wobei die zweite Hakeneinheit insbesondere um eine Achse verschwenkbar ist, die parallel zu der Schiene beziehungsweise zu der ersten Richtung ist. Die zweite Hakeneinheit kann somit so verschwenkt werden, dass die Strebe freigegeben wird und damit die Gepäckvorrichtung nach oben abgezogen werden kann.It can further be provided that the second hook unit can be moved from a first position in which it reaches under the strut at least in sections when the luggage device is attached to the luggage rack, into a second position in which it does not reach under the strut. The second hook unit can be pivotable, in particular against the force of a spring, from the first into the second position, the second hook unit being pivotable in particular about an axis that is parallel to the rail or to the first direction. The second hook unit can thus be pivoted in such a way that the strut is released and the luggage device can therefore be pulled upwards.

Es besteht die Möglichkeit, dass die Gepäckvorrichtung einen Gurt umfasst, wobei die Gepäckvorrichtung dazu eingerichtet ist, dass durch Bewegung des Gurts in seiner Längsrichtung die zweite Hakeneinheit aus der ersten in die zweite Stellung überführt wird. Damit kann durch Ziehen an dem Gurt die Gepäckvorrichtung von der Strebe des Gepäckträgers gelöst werden.It is possible for the luggage device to comprise a belt, with the luggage device being set up so that the second hook unit is transferred from the first to the second position by moving the belt in its longitudinal direction. This means that the luggage device can be released from the strut of the luggage rack by pulling on the strap.

Es kann vorgesehen sein, dass die Gepäckvorrichtung eine dritte Hakeneinheit umfasst, die unterhalb der Schiene an der Gepäckvorrichtung angeordnet ist und dazu eingerichtet ist, im an dem Gepäckträger des Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung zumindest abschnittsweise einen von der horizontalen Strebe verschiedenen Teil des Gepäckträgers oder einen Teil des Fahrrads zu hintergreifen. Beispielsweise können dabei die dritte Hakeneinheit als Ganzes oder ein Teil der dritten Hakeneinheit verschwenkbar sein, um den Teil des Gepäckträgers oder den Teil des Fahrrads zu hintergreifen.It can be provided that the luggage device comprises a third hook unit, which is arranged below the rail on the luggage device and is designed to, when the luggage device is attached to the luggage rack of the bicycle, at least in sections a part of the luggage rack that is different from the horizontal strut or a Part of the bike to reach behind. For example, the third hook unit as a whole or part of the third hook unit can be pivotable in order to reach behind the part of the luggage rack or the part of the bicycle.

Es besteht die Möglichkeit, dass die Gepäckvorrichtung einen Aufnahmeraum und eine Platte umfasst, wobei an der Platte die Schiene und zumindest die ersten Hakenelemente und das zweite Hakenelement angeordnet sind, insbesondere wobei die Platte an dem Aufnahmeraum befestigt oder befestigbar ist. Dabei kann der Aufnahmeraum beispielsweise von einer aus einem textilen Material bestehenden Tasche gebildet werden. Die Anbringung zumindest der Schiene sowie der ersten Hakenelemente und des zweiten Hakenelements an der Platte erleichtert die Herstellung der Gepäckvorrichtung, insbesondere wenn die Platte erst nach dem Zusammenbau der Hakenelemente und dem Anbringen der Hakenelemente an der Schiene mit der Tasche verbunden wird. It is possible for the luggage device to comprise a receiving space and a plate, with the rail and at least the first hook elements and the second hook element being arranged on the plate, in particular with the plate being attached or attachable to the receiving space. The receiving space can be formed, for example, by a bag made of a textile material. The attachment of at least the rail and the first hook elements and the second hook element to the plate facilitates the manufacture of the luggage device, especially if the plate is only connected to the bag after the hook elements have been assembled and the hook elements have been attached to the rail.

Weitere Merkmale und Vorteile von Ausführungsbeispielen der Erfindung werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen nachfolgend beschrieben. Dabei werden für gleiche oder ähnliche Teile und für Teile mit gleichen oder ähnlichen Funktionen dieselben Bezugszeichen verwendet. Es zeigen:

1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Gepäckvorrichtung;
2 eine Seitenansicht der Gepäckvorrichtung gemäß 1, bei der sich die ersten Hakeneinheiten in dem zweiten Zustand befinden und an einer ersten Position angeordnet sind;
3 eine Seitenansicht der Gepäckvorrichtung gemäß 1, bei der sich die ersten Hakeneinheiten in dem zweiten Zustand befinden und an einer zweiten Position angeordnet sind;
4 eine Detailansicht gemäß dem Pfeil IV in 3;
5 einen Vertikalschnitt durch das Detail gemäß 4;
6 eine Seitenansicht der Gepäckvorrichtung gemäß 1, bei der sich die ersten Hakeneinheiten in dem ersten Zustand befinden und an der zweiten Position angeordnet sind;
7 eine Detailansicht gemäß dem Pfeil VII in 6;
8 einen Vertikalschnitt durch das Detail gemäß 7;
9 eine perspektivische Ansicht der Gepäckvorrichtung gemäß 1 mit einer horizontalen Strebe eines Gepäckträgers, wobei sich die zweite Hakeneinheit in der ersten Stellung befindet;
10 einen Vertikalschnitt durch die zweite Hakeneinheit in der Stellung gemäß 9;
11 eine perspektivische Ansicht der Gepäckvorrichtung gemäß 1 mit einer horizontalen Strebe eines Gepäckträgers, wobei sich die zweite Hakeneinheit in der zweiten Stellung befindet;
12 einen Vertikalschnitt durch die zweite Hakeneinheit in der Stellung gemäß 11;
13 eine Explosionsansicht der Schiene, der ersten Hakeneinheiten sowie der zweiten Hakeneinheit und des Gurtes der Gepäckvorrichtung gemäß 1.

Further features and advantages of exemplary embodiments of the invention are described below with reference to the drawings. The same reference numbers are used for the same or similar parts and for parts with the same or similar functions. Show it:

1 a perspective view of a luggage device according to the invention;
2 a side view of the luggage device according to 1 , wherein the first hook units are in the second state and arranged at a first position;
3 a side view of the luggage device according to 1 , wherein the first hook units are in the second state and arranged at a second position;
4 a detailed view according to arrow IV in 3 ;
5 a vertical section through the detail 4 ;
6 a side view of the luggage device according to 1 , wherein the first hook units are in the first state and arranged at the second position;
7 a detailed view according to arrow VII in 6 ;
8th a vertical section through the detail 7 ;
9 a perspective view of the luggage device according to 1 with a horizontal strut of a luggage rack, the second hook unit being in the first position;
10 a vertical section through the second hook unit in the position according to 9 ;
11 a perspective view of the luggage device according to 1 with a horizontal strut of a luggage rack, the second hook unit being in the second position;
12 a vertical section through the second hook unit in the position according to 11 ;
13 an exploded view of the rail, the first hook units and the second hook unit and the strap of the luggage device according to 1 .

Es ist nicht notwendig, dass eine erfindungsgemäße Vorrichtung alle nachfolgend beschriebenen Merkmale aufweist. Es ist auch möglich, dass eine erfindungsgemäße Vorrichtung nur einzelne Merkmale des nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiels aufweist.It is not necessary for a device according to the invention to have all of the features described below. It is also possible that a device according to the invention only has individual features male of the exemplary embodiment described below.

Die in den Figuren abgebildete Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gepäckvorrichtung 1 ist beispielsweise als Tasche ausgebildet, die insbesondere zumindest teilweise aus einem textilen Material besteht. Die Gepäckvorrichtung 1 umfasst einen von einem Boden 2, vier Seitenwänden 3 und einem Deckel 4 umschlossenen Aufnahmeraum. Die Gepäckvorrichtung 1 umfasst weiterhin eine Platte 5, an der im Nachfolgenden detailliert beschriebene Mittel zur Anbringung der Gepäckvorrichtung 1 an einem Gepäckträger eines Fahrrads angeordnet sind. Die Platte 5 ist an einer der Seitenwände 3 befestigt.The embodiment of a luggage device 1 according to the invention shown in the figures is designed, for example, as a bag, which in particular consists at least partially of a textile material. The luggage device 1 comprises a receiving space enclosed by a floor 2, four side walls 3 and a lid 4. The luggage device 1 further comprises a plate 5, on which means for attaching the luggage device 1 to a luggage rack of a bicycle, described in detail below, are arranged. The plate 5 is attached to one of the side walls 3.

In der oberen Hälfte der Platte 5 ist eine Schiene 6 angebracht. An der Schiene 6 sind außen zwei erste Hakeneinheiten 7 und in der Mitte eine zweite Hakeneinheit 8 angeordnet. Die Schiene 6 und die Hakeneinheiten 7, 8 sind aus 13 detailliert ersichtlich.A rail 6 is attached to the upper half of the plate 5. Two first hook units 7 are arranged on the outside of the rail 6 and a second hook unit 8 is arranged in the middle. The rail 6 and the hook units 7, 8 are off 13 can be seen in detail.

Die Schiene 6 weist in zwei in ihrer Längsrichtung äußeren Abschnitten, die etwa jeweils einem Drittel der Länge der Schiene 6 entsprechen, auf ihrer Oberseite und ihrer Unterseite jeweils Nuten 9 auf, die sich in den beiden äußeren Abschnitten der Schiene 6 in deren Längsrichtung erstrecken. In dem mittleren Bereich der Schiene 6 sind die obere und die untere Nut 9 durch die zweite Hakeneinheit 8 unterbrochen.The rail 6 has two outer sections in its longitudinal direction, each of which corresponds approximately to a third of the length of the rail 6, and on its top and bottom there are grooves 9 which extend in the two outer sections of the rail 6 in the longitudinal direction. In the middle area of the rail 6, the upper and lower grooves 9 are interrupted by the second hook unit 8.

Die Schiene 6 weist weiterhin in den beiden äußeren Abschnitten jeweils eine sich in Längsrichtung der Schiene 6 erstreckende Aussparung 10 auf. Die Aussparungen 10 werden jeweils oben und unten von Verzahnungen 11 begrenzt, die sich ebenfalls in Längsrichtung der Schiene 6 erstrecken.The rail 6 also has a recess 10 extending in the longitudinal direction of the rail 6 in each of the two outer sections. The recesses 10 are each delimited at the top and bottom by toothings 11, which also extend in the longitudinal direction of the rail 6.

Die beiden ersten Hakeneinheiten 7 umfassen jeweils ein einstückiges Hakenelement 12, das zwei einander gegenüberliegenden Vorsprünge 13 aufweist, die von oben und von unten in die Nuten 9 der Schiene eingreifen können (siehe beispielsweise auch 5). Das Hakenelement 12 weist einen hakenförmigen Abschnitt 14 auf, der als Einhängehaken von oben auf eine horizontale Strebe 15 eines Gepäckträgers aufgebracht werden kann (siehe 9). Dabei ist zwischen dem hakenförmigen Abschnitt 14 und der Strebe 15 eine Weichkomponente 16 angeordnet.The first two hook units 7 each comprise a one-piece hook element 12, which has two opposite projections 13 which can engage into the grooves 9 of the rail from above and from below (see also, for example 5 ). The hook element 12 has a hook-shaped section 14, which can be attached as a hanging hook from above onto a horizontal strut 15 of a luggage rack (see 9 ). A soft component 16 is arranged between the hook-shaped section 14 and the strut 15.

In dem sich zwischen den Vorsprüngen 13 erstreckenden Abschnitt des Hakenelements 12 ist eine Öffnung 17 vorgesehen. Oberhalb und unterhalb der Öffnung 17 weist das Hakenelement 12 jeweils ein einstückig mit dem Hakenelement 12 ausgebildetes Verriegelungsteil 18 auf, das mit einer Spitze in die jeweilige Verzahnung 11 eingreifen kann (siehe beispielsweise 4). Dabei ragt der das Verriegelungsteil 18 ausbildende Abschnitt des Hakenelements 12 in Querrichtung der Schiene 6 in die Aussparung 10 der Schiene 6 hinein (siehe beispielsweise 8).An opening 17 is provided in the section of the hook element 12 extending between the projections 13. Above and below the opening 17, the hook element 12 each has a locking part 18 formed in one piece with the hook element 12, which can engage with a tip in the respective toothing 11 (see for example 4 ). The section of the hook element 12 forming the locking part 18 projects in the transverse direction of the rail 6 into the recess 10 of the rail 6 (see for example 8th ).

Die beiden ersten Hakeneinheiten 7 umfassen weiterhin jeweils ein Drehteil 19, das sich abschnittsweise durch die Öffnung 17 des Hakenelements 12 hindurcherstreckt (siehe beispielsweise 8 und 13). Das Drehteil 19 weist auf seiner von der Platte 5 abgewandten Seite eine Handhabe 20 auf, die von einem Benutzer gedreht werden kann (siehe beispielsweise 8 und 13).The first two hook units 7 each also include a rotating part 19, which extends in sections through the opening 17 of the hook element 12 (see for example 8th and 13 ). The rotating part 19 has a handle 20 on its side facing away from the plate 5, which can be rotated by a user (see for example 8th and 13 ).

Das Drehteil 19 weist einen Verriegelungsabschnitt 21 mit einem ovalen Querschnitt auf. 7 zeigt das Drehteil 19 in einem ersten Zustand, in dem der größere Durchmesser des Verriegelungsabschnitts 21 sich vertikal erstreckt. Dadurch wird die Spitze des Verriegelungsteils 18 so in die Verzahnung 11 gepresst, dass die Hakeneinheit 7 nicht in Längsrichtung der Schiene 6 bewegt werden kann.The rotating part 19 has a locking section 21 with an oval cross section. 7 shows the rotating part 19 in a first state in which the larger diameter of the locking section 21 extends vertically. As a result, the tip of the locking part 18 is pressed into the teeth 11 in such a way that the hook unit 7 cannot be moved in the longitudinal direction of the rail 6.

4 zeigt das Drehteil 19 in einem zweiten Zustand, in dem der größere Durchmesser des Verriegelungsabschnitts 21 sich horizontal erstreckt. Dadurch übt der Verriegelungsabschnitt 21 keine Kraft auf das obere und das untere Verriegelungsteil 18 aus, so dass die Spitze des Verriegelungsteils 18 nicht gegen die Verzahnung 11 gepresst wird. Die Spitze des Verriegelungsteils 18 ragt zwar in die Verzahnung 11 hinein. Sie ist jedoch ausreichend nachgiebig, um gegen einen leichten Widerstand von einer Zahnlücke in die nächste Zahnlücke bewegt zu werden. Daher kann die Hakeneinheit 7 in diesem zweiten Zustand in Längsrichtung der Schiene 6 verschoben werden. 4 shows the rotating part 19 in a second state in which the larger diameter of the locking section 21 extends horizontally. As a result, the locking section 21 does not exert any force on the upper and lower locking parts 18, so that the tip of the locking part 18 is not pressed against the teeth 11. The tip of the locking part 18 protrudes into the teeth 11. However, it is sufficiently flexible to be moved from one tooth gap to the next tooth gap against slight resistance. Therefore, the hook unit 7 can be displaced in the longitudinal direction of the rail 6 in this second state.

Durch Angreifen an der Handhabe 20 und Verdrehung um 90° kann ein Benutzer das Drehteil 19 von der in 7 abgebildeten Stellung in die in 4 abgebildete Stellung und damit von dem ersten in den zweiten Zustand überführen. In diesem zweiten Zustand können die beiden ersten Hakeneinheiten 7 an Positionen verschoben werden, die für den Gepäckträger passend sind, an dem die Gepäckvorrichtung angebracht werden soll. Nach Erreichen der passenden Positionen können durch Zurückdrehen der Handhaben 20 beziehungsweise des Drehteils 19 um 90° in die Stellung gemäß 7 die Hakeneinheiten 7 relativ zu der Schiene 6 festgelegt werden.By gripping the handle 20 and turning it through 90°, a user can remove the rotating part 19 from the inside 7 position shown in 4 position shown and thus transferred from the first to the second state. In this second state, the first two hook units 7 can be moved to positions suitable for the luggage rack to which the luggage device is to be attached. After reaching the appropriate positions, the handles 20 or the rotating part 19 can be turned back by 90° to the position shown 7 the hook units 7 are fixed relative to the rail 6.

Die zweite Hakeneinheit 8 umfasst ein Hakenelement 22, das die Strebe 15 untergreifen kann (siehe 10). Das zweite Hakenelement 22 kann gegen die Kraft einer Feder 23 um eine Achse 24 verschwenkt werden (siehe 13). Dabei ist an der zweiten Hakeneinheit 8 ein Gurt 25 angebracht, wobei durch Ziehen an dem Gurt 25 nach oben in 9 die Hakeneinheit 8 aus einer ersten Stellung, in der das Hakenelement 22 die Strebe untergreift (siehe 10) in eine zweite Stellung überführt werden, in der das Hakenelement 22 die Strebe 15 nicht untergreift (siehe 12).The second hook unit 8 includes a hook element 22, which can reach under the strut 15 (see 10 ). The second hook element 22 can be pivoted about an axis 24 against the force of a spring 23 (see 13 ). It's on a strap 25 is attached to the second hook unit 8, by pulling the strap 25 upwards 9 the hook unit 8 from a first position in which the hook element 22 engages under the strut (see 10 ) are transferred to a second position in which the hook element 22 does not reach under the strut 15 (see 12 ).

Zusätzlich zu den ersten Hakeneinheiten 7, die abschnittsweise von oben auf der Strebe 15 aufliegen, und der zweiten Hakeneinheit 8, die die Strebe 15 abschnittsweise untergreifen kann, umfasst die Gepäckvorrichtung vorzugsweise noch eine nicht abgebildete dritte Hakeneinheit. Diese ist vorzugsweise unterhalb der Schiene 6 an der Gepäckvorrichtung 1 angeordnet und dazu eingerichtet, im an dem Gepäckträger des Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung 1 zumindest abschnittsweise einen von der horizontalen Strebe 15 verschiedenen Teil des Gepäckträgers oder einen Teil des Fahrrads zu hintergreifen. Insbesondere können dabei die dritte Hakeneinheit als Ganzes oder ein Teil der dritten Hakeneinheit verschwenkbar sein, um den Teil des Gepäckträgers oder den Teil des Fahrrads zu hintergreifen.In addition to the first hook units 7, which rest in sections from above on the strut 15, and the second hook unit 8, which can reach under the strut 15 in sections, the luggage device preferably also includes a third hook unit, not shown. This is preferably arranged below the rail 6 on the luggage device 1 and is designed to reach behind, at least in sections, a part of the luggage carrier or a part of the bicycle that is different from the horizontal strut 15 when the luggage device 1 is attached to the luggage rack of the bicycle. In particular, the third hook unit as a whole or part of the third hook unit can be pivotable in order to reach behind the part of the luggage rack or the part of the bicycle.

Claims

Gepäckvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) in dem zweiten Zustand in einer ersten Richtung bewegt werden kann, die im an dem Gepäckträger des Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung (1) parallel zu der horizontalen Strebe (15) des Gepäckträgers ist.Luggage device (1). Claim 1 , characterized in that the at least one first hook unit (7) can be moved in the second state in a first direction, which is parallel to the horizontal strut (15) of the luggage rack when the luggage device (1) is attached to the luggage rack of the bicycle .

Gepäckvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gepäckvorrichtung (1) zwei, in der ersten Richtung voneinander beabstandete erste Hakeneinheiten (7) umfasst, die jeweils aus einem ersten Zustand, in dem sie relativ zu der Gepäckvorrichtung (1) festgelegt sind, in einen zweiten Zustand überführt werden können, in dem sie relativ zu der Gepäckvorrichtung (1) bewegt werden können, insbesondere in der ersten Richtung bewegt werden können.Luggage device (1) according to one of the Claims 1 or 2 , characterized in that the luggage device (1) comprises two first hook units (7) spaced apart from one another in the first direction, each of which is transferred from a first state in which they are fixed relative to the luggage device (1) into a second state can be in that they can be moved relative to the luggage device (1), in particular can be moved in the first direction.

Gepäckvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Gepäckvorrichtung (1) eine sich in der ersten Richtung erstreckende Schiene (6) umfasst, an der die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) angebracht ist, insbesondere an der die beiden ersten Hakeneinheiten (7) angebracht sind, wobei die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) in ihrem zweiten Zustand an der Schiene (6) in der ersten Richtung verschoben werden kann.Luggage device (1) according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the luggage device (1) comprises a rail (6) extending in the first direction, to which the at least one first hook unit (7) is attached, in particular to which the two first hook units (7) are attached, wherein the at least one first hook unit (7) can be moved in the first direction on the rail (6) in its second state.

Gepäckvorrichtung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Gepäckvorrichtung (1) mindestens eine Verzahnung (11) aufweist, die an der Schiene (6) angeordnet ist und sich in der ersten Richtung erstreckt, insbesondere wobei die Gepäckvorrichtung (1) mindestens zwei Verzahnungen (11) aufweist, die einander gegenüberliegen.Luggage device (1). Claim 4 , characterized in that the luggage device (1) has at least one toothing (11) which is arranged on the rail (6) and extends in the first direction, in particular wherein the luggage device (1) has at least two toothings (11), which are opposite each other.

Gepäckvorrichtung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) mindestens ein Verriegelungsteil (18) umfasst, das in dem ersten Zustand der mindestens einen ersten Hakeneinheit (7) so gegen die Verzahnung (11) gedrückt wird, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) relativ zu der Schiene (6) festgelegt ist, insbesondere wobei die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) zwei Verriegelungsteile (18) umfasst, die in dem ersten Zustand der mindestens einen ersten Hakeneinheit (7) so gegen jeweils eine der Verzahnungen (11) gedrückt werden, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) relativ zu der Schiene (6) festgelegt ist.Luggage device (1). Claim 5 , characterized in that the at least one first hook unit (7) comprises at least one locking part (18), which in the first state of the at least one first hook unit (7) is pressed against the toothing (11) in such a way that the at least one first hook unit (7) is fixed relative to the rail (6), in particular wherein the at least one first hook unit (7) comprises two locking parts (18), which in the first state of the at least one first hook unit (7) are against one of the teeth ( 11) are pressed so that the at least one first hook unit (7) is fixed relative to the rail (6).

Gepäckvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehteil (19) zur Überführung der mindestens einen ersten Hakeneinheit (7) aus dem ersten in den zweiten Zustand um 90° gedreht werden kann.Luggage device (1) according to one of the Claims 1 until 6 , characterized in that the rotating part (19) can be rotated by 90 ° to transfer the at least one first hook unit (7) from the first to the second state.

Gepäckvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehteil (19) einen Verriegelungsabschnitt (21) mit einem von der Kreisform abweichenden Querschnitt, insbesondere einen Verriegelungsabschnitt (21) mit einem ovalen Querschnitt, aufweist, wobei in dem ersten Zustand der mindestens einen ersten Hakeneinheit (7) das mindestens eine Verriegelungsteil (18) von dem Verriegelungsabschnitt (21) so gegen die Verzahnung (11) gedrückt wird, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) relativ zu der Schiene (6) festgelegt ist.Luggage device (1) according to one of the Claims 6 or 7 , characterized in that the rotating part (19) has a locking section (21) with a cross section that deviates from the circular shape, in particular a locking section (21) with an oval cross section, wherein in the first state of the at least one first hook unit (7). at least one betrayal The locking part (18) is pressed against the toothing (11) by the locking section (21) in such a way that the at least one first hook unit (7) is fixed relative to the rail (6).

Gepäckvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Gepäckvorrichtung (1) eine zweite Hakeneinheit (8) umfasst, die insbesondere zwischen den beiden ersten Hakeneinheiten (7) an der Schiene (6) angeordnet ist.Luggage device (1) according to one of the Claims 1 until 8th , characterized in that the luggage device (1) comprises a second hook unit (8), which is arranged in particular between the two first hook units (7) on the rail (6).

Gepäckvorrichtung (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Hakeneinheit (8) dazu eingerichtet ist, an der horizontalen Strebe (15) des Gepäckträgers des Fahrrads abgebracht zu werden und im an dem Gepäckträger des Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung (1) zumindest abschnittsweise die horizontale Strebe (15) zu untergreifen.Luggage device (1). Claim 9 , characterized in that the second hook unit (8) is designed to be placed on the horizontal strut (15) of the luggage rack of the bicycle and, when the luggage device (1) is attached to the luggage rack of the bicycle, at least in sections, the horizontal strut (15 ) to undermine.

Gepäckvorrichtung (1) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Hakeneinheit (8) aus einer ersten Stellung, in der sie im am Gepäckträger angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung (1) die Strebe (15) zumindest abschnittsweise untergreift, in eine zweite Stellung überführbar ist, in der sie die Strebe (15) nicht untergreift.Luggage device (1). Claim 10 , characterized in that the second hook unit (8) can be moved from a first position in which it engages under the strut (15) at least in sections when the luggage device (1) is attached to the luggage rack, into a second position in which it grips the strut (15) is not taken into account.

Gepäckvorrichtung (1) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Hakeneinheit (8), insbesondere gegen die Kraft einer Feder (23), aus der ersten in die zweite Stellung verschwenkbar ist, wobei die zweite Hakeneinheit (8) insbesondere um eine Achse (24) verschwenkbar ist, die parallel zu der Schiene (6) beziehungsweise zu der ersten Richtung ist.Luggage device (1). Claim 11 , characterized in that the second hook unit (8) can be pivoted, in particular against the force of a spring (23), from the first to the second position, the second hook unit (8) being pivotable in particular about an axis (24), which is parallel to the rail (6) or to the first direction.

Gepäckvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Gepäckvorrichtung (1) einen Gurt (25) umfasst, wobei die Gepäckvorrichtung (1) dazu eingerichtet ist, dass durch Bewegung des Gurts (25) in seiner Längsrichtung die zweite Hakeneinheit (8) aus der ersten in die zweite Stellung überführt wird.Luggage device (1) according to one of the Claims 11 or 12 , characterized in that the luggage device (1) comprises a belt (25), the luggage device (1) being set up to move the second hook unit (8) from the first to the second by moving the belt (25) in its longitudinal direction position is transferred.

Gepäckvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Gepäckvorrichtung (1) eine dritte Hakeneinheit umfasst, die unterhalb der Schiene (6) an der Gepäckvorrichtung (1) angeordnet ist und dazu eingerichtet ist, im an dem Gepäckträger des Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung (1) zumindest abschnittsweise einen von der horizontalen Strebe (15) verschiedenen Teil des Gepäckträgers oder einen Teil des Fahrrads zu hintergreifen.Luggage device (1) according to one of the Claims 4 until 13 , characterized in that the luggage device (1) comprises a third hook unit which is arranged below the rail (6) on the luggage device (1) and is designed to, at least in sections, when the luggage device (1) is attached to the luggage rack of the bicycle to reach behind a part of the luggage rack or a part of the bicycle that is different from the horizontal strut (15).

Gepäckvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Gepäckvorrichtung (1) einen Aufnahmeraum und eine Platte (5) umfasst, wobei an der Platte (5) die Schiene (6) und zumindest die ersten Hakenelemente (7) und das zweite Hakenelement (8) angeordnet sind, insbesondere wobei die Platte (5) an dem Aufnahmeraum befestigt oder befestigbar ist.Luggage device (1) according to one of the Claims 4 until 14 , characterized in that the luggage device (1) comprises a receiving space and a plate (5), the rail (6) and at least the first hook elements (7) and the second hook element (8) being arranged on the plate (5), in particular, wherein the plate (5) is attached or can be attached to the receiving space.