DE102022003940A1

DE102022003940A1 - vehicle

Info

Publication number: DE102022003940A1
Application number: DE102022003940.0A
Authority: DE
Inventors: Sven Muenzinger
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2022-10-24
Filing date: 2022-10-24
Publication date: 2024-04-25
Also published as: WO2024088883A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (1), aufweisend einen Fahrersitz (2) und ein in Fahrtrichtung vor dem Fahrersitz (1) angeordnetes Modul (5) mit einem Airbag (3) und einer Anzeigeeinheit (4), welches in Richtung des Fahrersitzes (2) bewegbar ist.Erfindungsgemäß ist eine Neigung des Moduls (5) um eine zu einer Fahrzeugquerachse parallele Schwenkachse verstellbar.The invention relates to a vehicle (1) having a driver's seat (2) and a module (5) arranged in front of the driver's seat (1) in the direction of travel, with an airbag (3) and a display unit (4), which is movable in the direction of the driver's seat (2). According to the invention, an inclination of the module (5) is adjustable about a pivot axis parallel to a vehicle transverse axis.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle according to the features of the preamble of claim 1.

Aus dem Stand der Technik ist, wie in der DE 10 2019 206 584 B3 beschrieben, ein Kraftfahrzeug bekannt. Das Kraftfahrzeug umfasst wenigstens einen Sitz, ein in Fahrtrichtung gesehen vor dem Sitz angeordnetes Lenkrad und eine in Fahrtrichtung gesehen vor dem Lenkrad angeordnete Instrumententafel. Das Kraftfahrzeug ist in einem autonomen Fahrmodus betreibbar. Die Instrumententafel weist wenigstens einen bewegbaren oberen Tafelabschnitt mit wenigstens einem Bedien- oder Anzeigeelement und/oder Airbag auf, der zumindest im autonomen Fahrmodus relativ zu einem unteren positionsfesten Tafelabschnitt in Richtung des Sitzes, das Lenkrad übergreifend, bewegbar ist.The state of the art is, as in the EN 10 2019 206 584 B3 described, a motor vehicle is known. The motor vehicle comprises at least one seat, a steering wheel arranged in front of the seat as viewed in the direction of travel, and an instrument panel arranged in front of the steering wheel as viewed in the direction of travel. The motor vehicle can be operated in an autonomous driving mode. The instrument panel has at least one movable upper panel section with at least one operating or display element and/or airbag, which is movable in the direction of the seat, over the steering wheel, relative to a lower, fixed-position panel section, at least in the autonomous driving mode.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Fahrzeug anzugeben.The invention is based on the object of specifying a vehicle that is improved compared to the prior art.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The object is achieved according to the invention by a vehicle having the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the subclaims.

Ein Fahrzeug weist einen Fahrersitz und ein in Fahrtrichtung vor dem Fahrersitz angeordnetes Modul mit einem Airbag und einer Anzeigeeinheit auf, welches in Richtung des Fahrersitzes bewegbar ist.A vehicle has a driver's seat and a module arranged in front of the driver's seat in the direction of travel, which module has an airbag and a display unit and can be moved in the direction of the driver's seat.

Erfindungsgemäß ist eine Neigung des Moduls um eine zu einer Fahrzeugquerachse parallele Schwenkachse verstellbar. Die Anzeigeeinheit ist insbesondere als eine kombinierte Anzeige- und Eingabeeinheit ausgebildet, insbesondere als ein berührungsempfindlicher Bildschirm, auch als Touchscreen oder Touch-Display bezeichnet.According to the invention, an inclination of the module is adjustable about a pivot axis parallel to a vehicle transverse axis. The display unit is designed in particular as a combined display and input unit, in particular as a touch-sensitive screen, also referred to as a touchscreen or touch display.

Das Fahrzeug ist insbesondere ausgebildet zur Durchführung eines automatisierten, insbesondere hochautomatisierten oder autonomen, Fahrbetriebs, insbesondere zum Wechseln zwischen einem durch einen Fahrer des Fahrzeugs durchgeführten Fahrbetrieb und diesem automatisierten Fahrbetrieb. In diesem automatisierten Fahrbetrieb kann der Fahrer vorteilhafterweise eine andere, insbesondere entspannende, Sitzposition einnehmen, auch als erweiterte Sitzposition bezeichnet, insbesondere durch ein Verstellen einer Sitzlehne des Fahrzeugsitzes nach hinten, d. h. ein Neigen der Sitzlehne nach hinten und unten. Der Fahrer befindet sich dann in einer zurückgelehnten oder, zumindest nahezu, liegenden Sitzposition im Fahrersitz.The vehicle is particularly designed to carry out an automated, in particular highly automated or autonomous, driving operation, in particular to switch between a driving operation carried out by a driver of the vehicle and this automated driving operation. In this automated driving operation, the driver can advantageously assume a different, in particular relaxing, sitting position, also referred to as an extended sitting position, in particular by adjusting a seat back of the vehicle seat backwards, i.e. tilting the seat back backwards and downwards. The driver is then in a reclined or, at least almost, lying position in the driver's seat.

Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht eine Erreichbarkeit der Anzeigeeinheit, insbesondere der oben beschriebenen kombinierten Anzeige- und Eingabeeinheit, auch in einer solchen erweiterten Sitzposition, indem das Modul mit der Anzeigeeinheit und dem Airbag dann in Richtung des Fahrersitzes bewegt wird. Da das Modul nicht nur die Anzeigeeinheit, sondern auch den Airbag aufweist, wird dabei jederzeit eine ungehinderte Entfaltung des Airbags sichergestellt. Wenn nur die Anzeigeeinheit bewegt werden würde, bestünde die Gefahr, dass sich die Anzeigeeinheit in einen Entfaltungsraum des Airbags hineinbewegt, wodurch bei Entfaltung des Airbags die Anzeigeeinheit beschädigt werden würde und die Wirkung des Airbags beeinträchtigt wäre. Dies wird durch die erfindungsgemäße Lösung vermieden, denn durch den gemeinsamen Verbau der Anzeigeeinheit und des Airbags in dem bewegbaren Modul bleibt eine geometrische Lage der Anzeigeeinheit und des Airbags relativ zueinander stets unverändert.The solution according to the invention enables the display unit, in particular the combined display and input unit described above, to be accessible even in such an extended seating position by moving the module with the display unit and the airbag in the direction of the driver's seat. Since the module not only has the display unit but also the airbag, unhindered deployment of the airbag is ensured at all times. If only the display unit were to be moved, there would be a risk that the display unit would move into an airbag deployment area, which would damage the display unit when the airbag was deployed and impair the effect of the airbag. This is avoided by the solution according to the invention because by installing the display unit and the airbag together in the movable module, the geometric position of the display unit and the airbag relative to one another always remains unchanged.

Des Weiteren wird durch die Verstellung des Moduls mit Airbag und Anzeigeeinheit, insbesondere in Abhängigkeit von einer jeweiligen Sitzposition des Fahrersitzes und somit des Fahrers, nicht nur die Ergonomie bezüglich der Anzeigeeinheit verbessert, sondern auch die Wirkung des sich entfaltenden Airbags und somit die passive Sicherheit auch in der erweiterten Sitzposition sichergestellt.Furthermore, by adjusting the module with airbag and display unit, especially depending on the respective seating position of the driver's seat and thus of the driver, not only the ergonomics with regard to the display unit are improved, but also the effect of the deploying airbag and thus the passive safety are ensured even in the extended seating position.

Durch die erfindungsgemäße Verstellbarkeit der Neigung des Moduls und somit sowohl der Anzeigeeinheit als auch des Airbags um die zur Fahrzeugquerachse parallele Schwenkachse wird dies weiter optimiert. Bezüglich der Anzeigeeinheit wird dadurch eine Neigungseinstellung entsprechend einer jeweiligen Sichtachse des Fahrers in der jeweiligen Sitzposition ermöglicht. Bezüglich des Airbags wird dadurch eine Anpassung der Entfaltungsrichtung des Airbags an die jeweilige Sitzposition ermöglicht.This is further optimized by the inventive adjustability of the inclination of the module and thus of both the display unit and the airbag around the pivot axis parallel to the vehicle's transverse axis. With regard to the display unit, this enables an inclination adjustment according to the respective line of sight of the driver in the respective seating position. With regard to the airbag, this enables an adjustment of the deployment direction of the airbag to the respective seating position.

Zusätzlich zur Verstellung des Moduls mit Airbag und Anzeigeeinheit in Fahrtrichtung, d. h. in Fahrzeuglängsachsenrichtung, kann beispielsweise auch eine Höhenverstellung vorgesehen sein. Diese Verstellbewegungen können beispielsweise einzeln erfolgen oder in Kombination miteinander, so dass das Modul schräg nach oben und hinten verstellbar ist.In addition to adjusting the module with airbag and display unit in the direction of travel, i.e. in the direction of the vehicle's longitudinal axis, a height adjustment can also be provided. These adjustment movements can be carried out individually or in combination with one another, so that the module can be adjusted diagonally upwards and backwards.

Die Neigungsverstellung des Moduls kann beispielsweise aus einer Neutralstellung heraus um 3° in die eine Schwenkrichtung und 3° in die andere Schwenkrichtung erfolgen.The tilt adjustment of the module can, for example, be carried out from a neutral position by 3° in one swivel direction and 3° in the other swivel direction.

In einer möglichen Ausführungsform ist ein automatisches Aktivieren der Bewegung des Moduls in Richtung Fahrersitz und der Verstellung der Neigung des Moduls bei Aktivieren des automatisierten, insbesondere hochautomatisierten oder autonomen, Fahrbetriebs des Fahrzeugs und der Verstellung der Sitzlehne des Fahrersitzes nach hinten vorgesehen, d. h. insbesondere in die erweiterte Sitzposition, vorgesehen.In one possible embodiment, an automatic activation of the movement of the module towards the driver's seat and the adjustment of the inclination of the module when activating the automated, in particular highly automated or autonomous driving of the vehicle and the adjustment of the backrest of the driver's seat backwards, ie in particular to the extended seating position.

In einer möglichen Ausführungsform erstreckt sich das Modul in Fahrzeugquerrichtung vor einen Beifahrersitz des Fahrzeugs. Es weist dann vorteilhafterweise zwei Airbags auf, d. h. einen dem Fahrersitz zugeordneten Airbag, auch als Fahrerairbag bezeichnet, und einen dem Beifahrersitz zugeordneten Airbag, auch als Beifahrerairbag bezeichnet. Die Anzeigeeinheit kann sich dann beispielsweise ebenfalls in Fahrzeugquerrichtung vor den Beifahrersitz des Fahrzeugs erstrecken oder das Modul kann beispielsweise zwei Anzeigeeinheiten aufweisen, d. h. eine dem Fahrersitz zugeordnete Anzeigeeinheit und eine dem Beifahrersitz zugeordnete Anzeigeeinheit. Dabei können beide Anzeigeeinheiten wie oben beschrieben ausgebildet sein, d. h. insbesondere als kombinierte Anzeige- und Eingabeeinheit.In one possible embodiment, the module extends in the transverse direction of the vehicle in front of a passenger seat of the vehicle. It then advantageously has two airbags, i.e. an airbag assigned to the driver's seat, also referred to as a driver's airbag, and an airbag assigned to the passenger seat, also referred to as a passenger airbag. The display unit can then also extend in the transverse direction of the vehicle in front of the passenger seat of the vehicle, or the module can have two display units, i.e. a display unit assigned to the driver's seat and a display unit assigned to the passenger seat. Both display units can be designed as described above, i.e. in particular as a combined display and input unit.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:

1 schematisch ein Fahrzeug mit einem Fahrer in einer normalen Sitzposition,
2 schematisch das Fahrzeug mit dem Fahrer in einer erweiterten Sitzposition,
3 schematisch eine in Richtung eines Fahrersitzes des Fahrzeugs bewegbares Modul in einer vorderen Position, und
4 schematisch das Modul in einer hinteren Position.

Showing:

1 schematically a vehicle with a driver in a normal seating position,
2 schematic view of the vehicle with the driver in an extended seating position,
3 schematically a module movable towards a driver's seat of the vehicle in a front position, and
4 schematically the module in a rear position.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided with the same reference numerals in all figures.

Die 1 und 2 zeigen ein Fahrzeug 1, welches fähig ist zur Durchführung eines durch einen Fahrer F des Fahrzeugs 1 durchgeführten Fahrbetrieb, wie in 1 gezeigt, und zur Durchführung eines automatisierten, insbesondere hochautomatisierten oder autonomen, Fahrbetriebs, wie in 2 gezeigt. In diesem automatisierten Fahrbetrieb kann der Fahrer F eine andere, insbesondere entspannende, Sitzposition einnehmen, auch als erweiterte Sitzposition bezeichnet, insbesondere durch ein Verstellen einer Sitzlehne eines Fahrersitzes 2 nach hinten, d. h. ein Neigen der Sitzlehne nach hinten und unten, wie in 2 gezeigt. Der Fahrer F befindet sich dann in einer zurückgelehnten oder, zumindest nahezu, liegenden Sitzposition im Fahrersitz 2.The 1 and 2 show a vehicle 1 which is capable of carrying out a driving operation carried out by a driver F of the vehicle 1, as in 1 and for carrying out automated, in particular highly automated or autonomous, driving operations, as in 2 shown. In this automated driving mode, the driver F can assume a different, in particular relaxing, sitting position, also referred to as an extended sitting position, in particular by adjusting a seat back of a driver's seat 2 backwards, ie tilting the seat back backwards and downwards, as in 2 The driver F is then in a reclined or, at least, almost lying position in the driver's seat 2.

Das Fahrzeug 1 weist vor dem Fahrersitz 2 einen im Folgenden auch als Fahrerairbag 3 bezeichneten Airbag 3 und eine Anzeigeeinheit 4 auf, die insbesondere als eine kombinierte Anzeige- und Eingabeeinheit ausgebildet ist, auch als berührungsempfindlicher Bildschirm, Touchscreen oder Touch-Display bezeichnet. Ist diese Anzeigeeinheit 4 fest im Fahrzeug 1 verbaut, ist es für den Fahrer F problematisch, diese in der erweiterten Sitzposition zu nutzen, da sie dann nicht mehr optimal zu seiner Sichtachse ausgerichtet ist und er sie zudem mit seinen Händen nicht mehr erreichen und somit nicht mehr bedienen kann. Würde diese Anzeigeeinheit 4 allein verstellbar ausgebildet sein, bestünde die Problematik, dass sie sich in einen Entfaltungsraum des Fahrerairbags 3 hineinbewegen könnte, wodurch die Anzeigeeinheit 4 bei einem Aktivieren und Entfalten des Airbags 3 durch diesen beschädigt werden könnte und der Airbag 3 in seiner Entfaltung durch die Anzeigeeinheit 4 behindert werden könnte und somit nicht mehr seine volle Schutzwirkung erzielen könnte.In front of the driver's seat 2, the vehicle 1 has an airbag 3, also referred to below as a driver's airbag 3, and a display unit 4, which is designed in particular as a combined display and input unit, also referred to as a touch-sensitive screen, touchscreen or touch display. If this display unit 4 is permanently installed in the vehicle 1, it is problematic for the driver F to use it in the extended seating position, since it is then no longer optimally aligned with his line of sight and he can no longer reach it with his hands and thus can no longer operate it. If this display unit 4 were designed to be adjustable alone, the problem would be that it could move into an deployment area of the driver's airbag 3, which could damage the display unit 4 when the airbag 3 is activated and deployed, and the airbag 3 could be hindered in its deployment by the display unit 4 and thus no longer achieve its full protective effect.

Daher ist bei der hier beschriebenen Lösung vorgesehen, dass die Anzeigeeinheit 4 und der Airbag 3 an einem gemeinsamen Modul 5, beispielsweise an einem Strukturrahmen, befestigt sind, und dieses Modul 5 verstellbar ist. Dieses Modul 5 mit dem Fahrerairbag 3 und der Anzeigeeinheit 4 ist somit vor dem Fahrersitz 2 angeordnet. Im dargestellten Beispiel erstreckt sich dieses Modul 5 in Fahrzeugquerrichtung bis vor einen nicht dargestellten Beifahrersitz des Fahrzeugs 1 und weist neben der Anzeigeeinheit 4 und dem Fahrerairbag 3, der dem Fahrersitz 2 zugeordnet ist, noch einen im Folgenden auch als Beifahrerairbag 6 bezeichneten weiteren Airbag 6 auf, der dem Beifahrersitz des Fahrzeugs 1 zugeordnet ist.Therefore, in the solution described here, the display unit 4 and the airbag 3 are attached to a common module 5, for example to a structural frame, and this module 5 is adjustable. This module 5 with the driver airbag 3 and the display unit 4 is thus arranged in front of the driver's seat 2. In the example shown, this module 5 extends in the transverse direction of the vehicle up to a passenger seat (not shown) of the vehicle 1 and, in addition to the display unit 4 and the driver airbag 3, which is assigned to the driver's seat 2, also has a further airbag 6, hereinafter also referred to as the passenger airbag 6, which is assigned to the passenger seat of the vehicle 1.

Durch diese Anordnung am gemeinsamen Modul 5 bleibt somit eine geometrische Lage des Fahrerairbags 3, der Anzeigeeinheit 4 und im dargestellten Beispiel zusätzlich des Beifahrerairbags 6 relativ zueinander stets gleich, so dass eine Behinderung der Entfaltung des jeweiligen Airbags 3, 6 durch die Anzeigeeinheit 4 und eine Beschädigung der Anzeigeeinheit 4 durch eine Entfaltung des jeweiligen Airbags 3, 6 vermieden werden.As a result of this arrangement on the common module 5, the geometric position of the driver airbag 3, the display unit 4 and, in the example shown, also the passenger airbag 6 relative to one another always remains the same, so that an obstruction of the deployment of the respective airbag 3, 6 by the display unit 4 and damage to the display unit 4 by deployment of the respective airbag 3, 6 are avoided.

Wie bereits erwähnt, ist vorgesehen, dass dieses Modul 5 zusammen mit der daran befestigten Anzeigeeinheit 4 und im dargestellten Beispiel den beiden daran befestigten Airbags 3, 6 verstellbar ist. Insbesondere ist vorgesehen, dass es in Richtung des Fahrersitzes 2 verstellbar ist, d. h. insbesondere nach hinten, d. h. in Fahrzeuglängsrichtung. Zusätzlich kann es beispielsweise in Fahrzeughochrichtung verstellbar sein. Diese beiden Verstellrichtungen können beispielsweise einzeln oder in Kombination miteinander erfolgen, beispielsweise durch eine entsprechende Ausrichtung einer Verstellvorrichtung.As already mentioned, it is intended that this module 5 is adjustable together with the display unit 4 attached to it and, in the example shown, the two airbags 3, 6 attached to it. In particular, it is intended that it is adjustable in the direction of the driver's seat 2, ie particularly towards the rear, ie in the longitudinal direction of the vehicle. In addition, it can be adjustable, for example, in the vertical direction of the vehicle. These two adjustment directions can be used individually or in combination, for example. with each other, for example by appropriate alignment of an adjustment device.

Des Weiteren ist vorgesehen, dass eine Neigung des Moduls 5 zusammen mit der daran befestigten Anzeigeeinheit 4 und im dargestellten Beispiel den beiden daran befestigten Airbags 3, 6 um eine zu einer Fahrzeugquerachse parallele Schwenkachse verstellbar ist, beispielsweise aus einer Neutralstellung heraus um jeweils 3° in jede Schwenkrichtung.Furthermore, it is provided that an inclination of the module 5 together with the display unit 4 attached thereto and, in the example shown, the two airbags 3, 6 attached thereto can be adjusted about a pivot axis parallel to a vehicle transverse axis, for example from a neutral position by 3° in each pivot direction.

Beispielsweise ist vorgesehen, dass diese Verstellung des Moduls 5 in Abhängigkeit von der Sitzposition insbesondere des Fahrers F des Fahrzeugs 1 erfolgt, insbesondere automatisch. Dadurch werden eine gute Ergonomie bezüglich der Anzeigeeinheit 4 und eine optimale Wirkung des Airbags 3, 6 bzw. im dargestellten Beispiel des jeweiligen Airbags 3, 6 erreicht. Durch die Möglichkeit, die Anzeigeeinheit 4 in ihrer Lage zu verändern, ist zudem eine Dimensionierung der Anzeigeeinheit 4 nicht mehr von einer Lenkradhöhenverstellung eingeschränkt. Bei feststehenden Anzeigeeinheiten 4 müssen diese derart dimensioniert werden, dass sie bei allen Einstellungen eines Lenkrads 7 des Fahrzeugs 1 vollständig sichtbar sind. Bei der hier beschriebenen Lösung kann dies durch eine entsprechende Verstellung des Moduls 5 sichergestellt werden. Dadurch kann die Anzeigeeinheit 4 beispielsweise anders dimensioniert werden, insbesondere bezüglich ihrer Höhe, so dass ein größerer Anzeigebereich ermöglicht wird.For example, it is provided that this adjustment of the module 5 takes place depending on the seating position, in particular of the driver F of the vehicle 1, in particular automatically. This achieves good ergonomics with regard to the display unit 4 and an optimal effect of the airbag 3, 6 or, in the example shown, the respective airbag 3, 6. Thanks to the possibility of changing the position of the display unit 4, the dimensioning of the display unit 4 is no longer restricted by a steering wheel height adjustment. In the case of fixed display units 4, these must be dimensioned in such a way that they are fully visible in all settings of a steering wheel 7 of the vehicle 1. In the solution described here, this can be ensured by a corresponding adjustment of the module 5. This means that the display unit 4 can, for example, be dimensioned differently, in particular with regard to its height, so that a larger display area is possible.

1 zeigt den Fahrer F in einer normalen Sitzposition während eines durch ihn durchgeführten Fahrbetriebs des Fahrzeugs 1. Das Modul 5 mit der Anzeigeeinheit 4 und den in diesem Beispiel zwei Airbags 3, 6 ist dabei in einer an die Fahraufgabe des Fahrers F angepassten vorderen Grundstellung angeordnet. 1 shows the driver F in a normal sitting position while he is driving the vehicle 1. The module 5 with the display unit 4 and the two airbags 3, 6 in this example is arranged in a front basic position adapted to the driving task of the driver F.

2 zeigt den Fahrer F in der nach hinten geneigten erweiterten Sitzposition während des automatisierten Fahrbetriebs des Fahrzeugs 1. Das Modul 5 mit der Anzeigeeinheit 4 und den in diesem Beispiel zwei Airbags 3, 6 ist dabei nach hinten, d. h. in Richtung des Fahrersitzes 2 und somit des Fahrers F, verstellt angeordnet, d. h. in einer nach hinten verschobenen Stellung positioniert, und kann zudem geneigt sein, insbesondere nach unten geneigt. Dadurch befindet sich die Anzeigeeinheit 4 weiterhin in der Sichtachse des Fahrers F und zudem in Reichweite des Fahrers F, um sie bedienen zu können, und zudem befindet sich der jeweilige Airbag 3, 6 in einer optimalen Position und Ausrichtung, um eine vollständige Entfaltung und Schutzwirkung erreichen zu können. Das Lenkrad 7 des Fahrzeugs 1 ist hierbei beispielsweise eingefahren, da es während des automatisierten Fahrbetriebs nicht benötigt wird. Daher ist in 2 nur eine Lenksäule 8 dargestellt und das Lenkrad 7 ist her nicht dargestellt. 2 shows the driver F in the extended seat position tilted backwards during the automated driving of the vehicle 1. The module 5 with the display unit 4 and the two airbags 3, 6 in this example is arranged to be adjusted to the rear, i.e. in the direction of the driver's seat 2 and thus the driver F, i.e. positioned in a position shifted backwards, and can also be tilted, in particular tilted downwards. As a result, the display unit 4 is still in the line of sight of the driver F and also within the driver F's reach in order to be able to operate it, and the respective airbag 3, 6 is also in an optimal position and orientation in order to be able to fully deploy and provide a protective effect. The steering wheel 7 of the vehicle 1 is retracted here, for example, since it is not needed during the automated driving operation. Therefore, in 2 only a steering column 8 is shown and the steering wheel 7 is not shown here.

Zwischen diesen beiden Stellungen des Moduls 5 sind beispielsweise eine oder mehrere Zwischenstellungen möglich. Insbesondere ist eine stufenlose Verstellung des Moduls 5 vorgesehen, um es optimal an den jeweiligen Fahrer F und dessen jeweilige Sitzposition anpassen zu können.For example, one or more intermediate positions are possible between these two positions of module 5. In particular, a continuous adjustment of module 5 is provided in order to be able to optimally adapt it to the respective driver F and his respective seating position.

Die 3 und 4 zeigen eine Ausgestaltung des Moduls 5 und einer möglichen Verstellvorrichtung. Die Airbags 3, 6 sind hier aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt. 3 zeigt das Modul 5 in der vorderen Grundstellung und 2 in der nach hinten verschobenen Stellung.The 3 and 4 show a design of the module 5 and a possible adjustment device. The airbags 3, 6 are not shown here for reasons of clarity. 3 shows the module 5 in the front basic position and 2 in the rearward shifted position.

Wie beschrieben, sind die Anzeigeeinheit 4 und die in diesem Beispiel zwei Airbags 3, 6 auf dem im dargestellten Beispiel als Strukturrahmen ausgebildeten Modul 5 befestigt. Die Verstellvorrichtung weist beispielsweise mindestens eine Teleskopiereinheit 9 auf, im dargestellten Beispiel zwei solche Teleskopiereinheiten 9, wie auch in den 1 und 2 dargestellt. Die jeweilige Teleskopiereinheit 9 weist ein an einem Querträger eines Rohbaus des Fahrzeugs 1 befestigtes Basisteil 10 und mindestens eine teleskopartig daraus linear ausfahrbare und wieder darin einfahrbare Antriebsstange 11 auf, an welcher das Modul 5 befestigt ist. Das Ausfahren und Einfahren der jeweiligen Antriebsstange 11 erfolgt beispielsweis elektromotorisch. Die jeweilige Antriebsstange 11 ist beispielsweise um 200 mm ausfahrbar, wodurch eine entsprechende Verstellung des Moduls 5 in Richtung des Fahrersitzes 2 und zurück ermöglicht wird.As described, the display unit 4 and the two airbags 3, 6 in this example are attached to the module 5, which in the example shown is designed as a structural frame. The adjustment device has, for example, at least one telescopic unit 9, in the example shown two such telescopic units 9, as also in the 1 and 2 The respective telescoping unit 9 has a base part 10 attached to a cross member of a body shell of the vehicle 1 and at least one drive rod 11 which can be extended linearly from it and retracted again in a telescopic manner and to which the module 5 is attached. The extension and retraction of the respective drive rod 11 is carried out, for example, by an electric motor. The respective drive rod 11 can be extended by 200 mm, for example, which enables a corresponding adjustment of the module 5 in the direction of the driver's seat 2 and back.

Zusätzlich ist an der jeweiligen Teleskopiereinheit 9 eine Winkelverstellung vorgesehen, um die Neigungsverstellung des Moduls 5 zu ermöglichen. Hierzu ist beispielweise das Modul 5 entsprechend schwenkbar an der jeweiligen Antriebsstange 11 befestigt oder das Basisteil 10 der jeweiligen Teleskopiereinheit 9 ist entsprechend schwenkbar am Querträger des Rohbaus befestigt.In addition, an angle adjustment is provided on the respective telescoping unit 9 in order to enable the inclination adjustment of the module 5. For this purpose, for example, the module 5 is attached to the respective drive rod 11 in a correspondingly pivotable manner or the base part 10 of the respective telescoping unit 9 is attached to the cross member of the shell in a correspondingly pivotable manner.

Die jeweilige Teleskopiereinheit 9 kann beispielsweise eine für eine Lenkradverstellung vorgesehene Einheit sein oder ähnlich dieser ausgebildet sein.The respective telescoping unit 9 can, for example, be a unit provided for a steering wheel adjustment or be designed similarly thereto.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: Fahrzeugvehicle
22: FahrersitzDriver seat
33: Airbag, FahrerairbagAirbag, driver airbag
44: AnzeigeeinheitDisplay unit
55: Modulmodule
66: Airbag, BeifahrerairbagAirbag, passenger airbag
77: Lenkradsteering wheel
88th: LenksäuleSteering column
99: TeleskopiereinheitTelescoping unit
1010: BasisteilBase part
1111: Antriebsstange Drive rod
FF: Fahrerdriver

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102019206584 B3 [0002]DE 102019206584 B3 [0002]

Claims

Fahrzeug (1), aufweisend einen Fahrersitz (2) und ein in Fahrtrichtung vor dem Fahrersitz (1) angeordnetes Modul (5) mit einem Airbag (3) und einer Anzeigeeinheit (4), welches in Richtung des Fahrersitzes (2) bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Neigung des Moduls (5) um eine zu einer Fahrzeugquerachse parallele Schwenkachse verstellbar ist.Vehicle (1), having a driver's seat (2) and a module (5) arranged in front of the driver's seat (1) in the direction of travel, with an airbag (3) and a display unit (4), which is movable in the direction of the driver's seat (2), characterized in that an inclination of the module (5) is adjustable about a pivot axis parallel to a vehicle transverse axis.

Fahrzeug (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinheit (4) als eine kombinierte Anzeige- und Eingabeeinheit ausgebildet ist.Vehicle (1) to Claim 1 , characterized in that the display unit (4) is designed as a combined display and input unit.

Fahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Neigung des Moduls (5) aus einer Neutralstellung um jeweils 3° in jede Schwenkrichtung verstellbar ist.Vehicle (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the inclination of the module (5) is adjustable from a neutral position by 3° in each pivoting direction.

Fahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein automatisches Aktivieren der Bewegung des Moduls (5) in Richtung Fahrersitz (2) und der Verstellung der Neigung des Moduls (5) bei Aktivieren eines automatisierten, insbesondere hochautomatisierten oder autonomen, Fahrbetriebs des Fahrzeugs (1) und einer Verstellung einer Sitzlehne des Fahrersitzes (2) nach hinten vorgesehen ist.Vehicle (1) according to one of the preceding claims, characterized in that an automatic activation of the movement of the module (5) in the direction of the driver's seat (2) and the adjustment of the inclination of the module (5) is provided upon activation of an automated, in particular highly automated or autonomous, driving operation of the vehicle (1) and an adjustment of a seat back of the driver's seat (2) to the rear.

Fahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Modul (5) in Fahrzeugquerrichtung vor einen Beifahrersitz erstreckt und einen dem Fahrersitz (2) zugeordneten Airbag (3) und einen dem Beifahrersitz zugeordneten Airbag (6) aufweist.Vehicle (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the module (5) extends in the transverse direction of the vehicle in front of a passenger seat and has an airbag (3) assigned to the driver's seat (2) and an airbag (6) assigned to the passenger seat.