DE102021205615A1 - Motor vehicle tailgate with edge protection device - Google Patents

Abstract

Die vorliegende Entwicklung betrifft Heckklappe (90) zur schwenkbaren Anbindung an eine Kraftfahrzeugkarosserie (6), umfassend:- einen ersten Endabschnitt (93), welcher mittels eines Scharniers (93) an der Kraftfahrzeugkarosserie (6) zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung schwenkbar lagerbar ist,- einen zweiten Endabschnitt (95), welcher dem ersten Endabschnitt (93) gegenüberliegt und- eine am zweiten Endabschnitt (95) angeordnete Kantenschutzeinrichtung (10).The present development relates to a tailgate (90) for pivoting connection to a motor vehicle body (6), comprising: - a first end section (93) which can be pivoted between an open position and a closed position on the motor vehicle body (6) by means of a hinge (93). - a second end section (95) which is opposite the first end section (93) and- an edge protection device (10) arranged on the second end section (95).

Description

Technisches Gebiettechnical field

Die vorliegende Entwicklung betrifft eine Heckklappe eines Kraftfahrzeugs, die mit einer Kantenschutzeinrichtung ausgestattet ist. In einem weiteren Aspekt betrifft die Entwicklung eine entsprechende Kraftfahrzeugkarosserie.The present development relates to a tailgate of a motor vehicle that is equipped with an edge protection device. In a further aspect, the development relates to a corresponding motor vehicle body.

Hintergrundbackground

Kantenschutzeinrichtungen, etwa für Kraftfahrzeugtüren, sind im Kraftfahrzeugbereich durchaus bekannt. So beschreibt beispielsweise die DE 102 15 903 A1 einen Kantenschutz für ein verlagerbares Karosserieteil, bestehend aus mindestens einer, im Hohlraum des Karosserieteils längs verlagerbar vorgesehenen Schubstange, über die der Kantenschutz beim Verlagern des Karosserieteils von der Schließlage in die Offenlage aus einer Ruhelage in eine Wirklage verlagert wird.Edge protection devices, such as for motor vehicle doors, are well known in the motor vehicle sector. For example, describes the DE 102 15 903 A1 an edge protection for a displaceable body part, consisting of at least one longitudinally displaceable push rod provided in the cavity of the body part, via which the edge protection is shifted from a rest position to an active position when the body part is moved from the closed position to the open position.

Kraftfahrzeuge mit einem steil abfallenden Heck, etwa Caravan oder Kombifahrzeuge als auch Sport Utility Vehicles weisen typischerweise eine am Fahrzeugdach schwenkbar gelagerte Heckklappe auf. Ein Öffnen der Heckklappe geht dabei mit einem Hochschwenken des im geschlossenen Zustand unteren Teils der Heckklappe einher. Befindet sich ein solches Fahrzeug beispielsweise in einer Einhausung, etwa in einer Garage, so besteht mitunter das Problem, dass der einer Scharnieranbindung abgewandte Endabschnitt der Heckklappe mit Erreichen der Öffnungsstellung der Heckklappe mit einem Hindernis kollidiert. Hierbei kann die Heckklappe, insbesondere ihr entsprechender Endabschnitt, so etwa eine der Scharnieranbindung abgewandte Kante der Heckklappe Schaden nehmen.Motor vehicles with a steeply sloping rear end, such as caravans or station wagons, as well as sports utility vehicles, typically have a tailgate that is pivotably mounted on the vehicle roof. Opening the tailgate is accompanied by a pivoting up of the lower part of the tailgate in the closed state. If such a vehicle is located, for example, in an enclosure, for example in a garage, there is sometimes the problem that the end section of the tailgate facing away from a hinge connection collides with an obstacle when the tailgate reaches the open position. In this case, the tailgate, in particular its corresponding end section, for example an edge of the tailgate facing away from the hinge connection, can be damaged.

Es ist insoweit Zielsetzung der vorliegenden Entwicklung, eine verbesserte Heckklappe zur schwenkbaren Anbindung an eine Kraftfahrzeugkarosserie bereitzustellen, bei welcher die Gefahr von Beschädigungen infolge einer Öffnung der Heckklappe verringert oder gänzlich beseitigt wird.In this respect, the objective of the present development is to provide an improved tailgate for pivoting connection to a motor vehicle body, in which the risk of damage as a result of opening the tailgate is reduced or entirely eliminated.

Vorteilhafte AusgestaltungenAdvantageous configurations

Diese Aufgabe wird mit einer Heckklappe sowie mit einer Kraftfahrzeugkarosserie mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind dabei jeweils Gegenstand abhängiger Patentansprüche.This object is achieved with a tailgate and with a motor vehicle body with the features of the independent patent claims. Advantageous configurations are the subject matter of dependent patent claims.

In einem ersten Aspekt ist insoweit eine Heckklappe zur schwenkbaren Anbindung oder Anordnung an einer Kraftfahrzeugkarosserie vorgesehen. Die Heckklappe weist einen ersten Endabschnitt auf, welcher mittels eines Scharniers an der Kraftfahrzeugkarosserie zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung schwenkbar lagerbar ist. Die Heckklappe weist einen zweiten Endabschnitt auf, welcher dem ersten Endabschnitt gegenüber liegt. An dem zweiten Endabschnitt, mithin an der der Scharnieranbindung abgewandten Seite der Heckklappe ist eine Kantenschutzeinrichtung angeordnet.In a first aspect, a tailgate is provided for pivotable connection or arrangement on a motor vehicle body. The tailgate has a first end section, which can be pivotally mounted by means of a hinge on the motor vehicle body between an open position and a closed position. The tailgate has a second end portion opposite to the first end portion. An edge protection device is arranged on the second end section, ie on the side of the tailgate facing away from the hinge connection.

Das Vorsehen einer Kantenschutzeinrichtung am zweiten Endabschnitt der Heckklappe kann eine Beschädigung der Heckklappe insbesondere beim oder infolge des Öffnens der Heckklappe verhindern oder einer solchen Beschädigung zumindest entgegenwirken.The provision of an edge protection device on the second end section of the tailgate can prevent damage to the tailgate, in particular when or as a result of opening the tailgate, or at least counteract such damage.

Die Kantenschutzeinrichtung befindet sich typischerweise an einem freien Ende der Heckklappe, welches in Schließstellung der Heckklappe typischerweise angrenzend an eine Ladekante oder an eine Stoßfängerverkleidung der Kraftfahrzeugkarosserie angrenzt.The edge protection device is typically located on a free end of the tailgate, which in the closed position of the tailgate typically adjoins a loading sill or a bumper covering of the motor vehicle body.

Der zweite Endabschnitt der Heckklappe kann im geöffneten Zustand der Heckklappe den obersten Punkt des Fahrzeugs bilden und insoweit an einem Hindernis, etwa einer Gebäudedecke anstoßen. Mittels der Kantenschutzeinrichtung am zweiten Endabschnitt kann eine Beschädigung des zweiten Endabschnitts der Heckklappe und damit eine Beschädigung des freien Endes der schwenkbar gelagerten Heckklappe vermieden, zumindest die Gefahr von Beschädigungen aber deutlich verringert werden.When the tailgate is in the open state, the second end section of the tailgate can form the uppermost point of the vehicle and in this respect can abut against an obstacle, for example the ceiling of a building. Using the edge protection device on the second end section, damage to the second end section of the tailgate and thus damage to the free end of the pivoted tailgate can be avoided, but at least the risk of damage can be significantly reduced.

Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Heckklappe weist der zweite Endabschnitt der Heckklappe eine Kante auf. Die Kantenschutzeinrichtung weist ferner einen gegenüber der Kante beweglich gelagerten Schutzkörper auf. Der Schutzkörper fährt beim Öffnen der Heckklappe in eine Schutzstellung und bildet insoweit einen mechanischen Schutz für die Kante. Der beweglich gelagerten Schutzkörper ermöglicht es, dass der Schutzkörper ausschließlich mit Öffnen der Heckklappe oder mit Erreichen einer Endöffnungsstellung der Heckklappe in die Schutzstellung übergeht, in welcher der Schutzkörper die Kante effektiv gegen etwaige Beschädigungen schützt.According to a further exemplary embodiment of the tailgate, the second end section of the tailgate has an edge. The edge protection device also has a protective body that is movably mounted relative to the edge. When the tailgate is opened, the protective body moves into a protective position and in this respect forms mechanical protection for the edge. The movably mounted protective body makes it possible for the protective body to change into the protective position only when the tailgate is opened or when the tailgate reaches a final opening position, in which position the protective body effectively protects the edge against any damage.

In Schließstellung der Klappe kann der Schutzkörper in eine Grundstellung übergehen, sodass er von außen nicht sichtbar, sondern von der Heckklappe verdeckt ist.When the flap is in the closed position, the protective body can move into a basic position so that it is not visible from the outside but is covered by the tailgate.

Nach einer weiteren Ausführungsform ist der Schutzkörper infolge einer Öffnung der Heckklappe in eine Schutzstellung überführbar, in welcher der Schutzkörper die zu schützende Kante der Heckklappe übergreift oder zumindest bereichsweise umschließt. Insbesondere kann der Schutzkörper in Richtung einer Flächennormalen der Heckklappe gegenüber der Kante der Heckklappe bewegt werden, sodass der Schutzkörper zumindest bereichsweise in Richtung der Flächennormalen der Heckklappe von der zu schützenden Kante übersteht. Bei anderen Ausgestaltungen ist denkbar, dass der Schutzkörper eine Art Klaue bildet, welche die Kante zumindest bereichsweise übergreift, sodass diese effektiv gegen mechanische Beschädigungen geschützt werden kann.According to a further embodiment, the protective body can be transferred into a protective position as a result of an opening of the tailgate, in which the protective body overlaps the edge of the tailgate to be protected, or at least in certain areas encloses. In particular, the protective body can be moved in the direction of a surface normal of the tailgate relative to the edge of the tailgate, so that the protective body protrudes at least in some areas in the direction of the surface normal of the tailgate from the edge to be protected. In other configurations it is conceivable that the protective body forms a type of claw which at least partially overlaps the edge so that it can be effectively protected against mechanical damage.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Heckklappe ist der Schutzkörper infolge einer Schließbewegung der Heckklappe in eine Grundstellung überführbar, in welcher der Schutzkörper von der Kante verdeckt ist. In der Grundstellung ist der Schutzkörper typischerweise gegenüber der zu schützenden Kante zurückversetzt. Er ist dabei in einer eingezogenen Position gegenüber der Kante und steht von der Kante nicht oder nicht mehr hervor. Auf diese Art und Weise kann der Schutzkörper von der Kante zumindest visuell verdeckt werden, sodass er in Schließstellung der Heckklappe von außen nicht wahrnehmbar ist. Die Kantenschutzeinrichtung hat insoweit keinen negativen Einfluss auf das optische Erscheinungsbild der Heckklappe, bzw. der entsprechenden Kraftfahrzeugkarosserie.According to a further embodiment of the tailgate, the protective body can be transferred into a basic position as a result of a closing movement of the tailgate, in which the protective body is covered by the edge. In the basic position, the protective body is typically set back in relation to the edge to be protected. It is in a retracted position opposite the edge and does not or no longer protrude from the edge. In this way, the protective body can be at least visually covered by the edge, so that it cannot be perceived from the outside when the tailgate is in the closed position. In this respect, the edge protection device has no negative influence on the visual appearance of the tailgate or the corresponding motor vehicle body.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist die Kantenschutzeinrichtung einen Träger auf, der am zweiten Endabschnitt der Heckklappe angeordnet ist. Die Kantenschutzeinrichtung weist ferner eine am Träger zwischen einer Grundstellung und einer Wirkstellung beweglich gelagerte Nocke auf. Die Nocke ist mit einer an die Heckklappe angrenzenden Karosseriekomponente, beispielsweise mit einer Ladekante oder mit einer Stoßfängerverkleidung der Kraftfahrzeugkarosserie in mechanische Kontaktstellung bringbar. Die Nocke kann insoweit als Geber fungieren, um die Kantenschutzeinrichtung von einer Grundstellung in eine Wirkstellung, bzw. Schutzstellung zu überführen; oder umgekehrt, von einer Schutzstellung zurück in die Grundstellung zu überführen. Die am Träger angeordnete Nocke ermöglicht es, dass eine Kinemathek zur Bedienung oder Aktivierung der Kantenschutzeinrichtung an derselben Stelle und/oder Seite der Heckklappe angeordnet werden kann, an welcher sich auch die Kantenschutzeinrichtung, mithin deren Schutzkörper befindet.According to a further embodiment, the edge protection device has a carrier which is arranged on the second end section of the tailgate. The edge protection device also has a cam that is movably mounted on the carrier between a basic position and an active position. The cam can be brought into mechanical contact with a body component adjacent to the tailgate, for example with a loading sill or with a bumper covering of the motor vehicle body. In this respect, the cam can function as a transmitter in order to transfer the edge protection device from a basic position to an active position or protective position; or vice versa, to transfer from a protective position back to the basic position. The cam arranged on the support allows a cinematheque for operating or activating the edge protection device to be arranged at the same point and/or side of the tailgate as the edge protection device, and therefore its protective body, is also located.

Insbesondere mit Erreichen der Schließstellung des Heckklappe ist vorgesehen, dass die Nocke an einer an eine Karosserieöffnung angrenzende Karosseriekomponente anschlägt oder an dieser entlanggleitet, sodass infolge einer Schließbewegung der Klappe die Nocke infolge des mechanischen Kontakts mit der an die Öffnung angrenzenden Karosseriekomponente von der Wirkstellung in die Grundstellung überführt wird.In particular, when the closed position of the tailgate is reached, it is provided that the cam strikes a body component adjacent to a body opening or slides along it, so that as a result of a closing movement of the lid, the cam moves from the active position to the Basic position is transferred.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Heckklappe ist der Schutzkörper am Träger angeordnet. Er ist ferner beweglich mit der Nocke verbunden oder verbindbar. Insbesondere ist der Schutzkörper mittels der Nocke infolge eines mechanischen Kontakts zwischen der Nocke und der angrenzenden Karosseriekomponente in die Grundstellung bringbar. Die unmittelbare mechanische Kontaktstellung zwischen der Nocke und der angrenzenden Karosseriekomponente bewirkt eine Bewegung, etwa eine Verschiebung und/oder Schwenkbewegung der Nocke. Jene Bewegung kann aufgrund der wechselseitigen und beweglichen Verbindung von Nocke und Schutzkörper in eine entsprechende Bewegung des Schutzkörpers übertragen werden. Insbesondere kann durch die wechselseitige Kontaktstellung von Nocke und angrenzender Karosseriekomponente der Schutzkörper von der Schutzstellung in die Grundstellung überführt werden.According to a further embodiment of the tailgate, the protective body is arranged on the carrier. It is also movably connected or connectable to the cam. In particular, the protective body can be brought into the basic position by means of the cam as a result of mechanical contact between the cam and the adjacent body component. The close mechanical contact position between the cam and the adjacent body component causes movement, such as translation and/or pivotal movement, of the cam. That movement can be translated into a corresponding movement of the guard due to the mutual and movable connection of the cam and guard. In particular, the protective body can be transferred from the protective position to the basic position due to the mutual contact position of the cam and the adjacent body component.

Bei einer umgekehrten Bewegung des Karosserieteils, nämlich von seiner Schließstellung in eine Öffnungsstellung, kann hingegen vorgesehen werden, dass der Schutzkörper und/oder die Nocke beispielsweise unter Vorspannung stehend quasi automatisch aus der jeweiligen Grundstellung in die Schutzstellung, bzw. in die Wirkstellung überführt werden, sodass der Schutzkörper die zu schützende Kante der Heckklappe überragt oder an dieser entlangstreift und mit seinem freien Ende typischerweise außerhalb der Kante der Heckklappe zu liegen kommt. Hierdurch kann die Kante der Heckklappe effektiv gegen Beschädigungen geschützt werden.In the case of a reverse movement of the body part, namely from its closed position to an open position, provision can be made for the protective body and/or the cam to be transferred, for example under prestress, quasi automatically from the respective basic position into the protective position or into the active position, so that the protective body protrudes beyond the edge of the tailgate to be protected or touches it and its free end typically comes to rest outside the edge of the tailgate. As a result, the edge of the tailgate can be effectively protected against damage.

Dadurch, dass die Nocke und der Schutzkörper an ein und demselben Träger angeordnet sind, kann quasi ein Kantenschutzmodul bereitgestellt werden, welches eine besonders einfache Montage und Befestigung an der Heckklappe ermöglicht. Für die Kraftfahrzeug-Endmontage kann es ausreichend sein, dass lediglich der mit dem Schutzkörper und mit der Nocke versehene Träger der Kantenschutzeinrichtung an der Heckklappe angeordnet und hieran befestigt wird. Eingriffe in die Struktur des Karosserieteils sind hierbei nicht erforderlich und können weitgehend entfallen, was sich vorteilhaft auf den Montageaufwand sowie auf die Montage- und Fertigungskosten auswirkt.Due to the fact that the cam and the protective body are arranged on one and the same carrier, an edge protection module can be provided, as it were, which enables particularly simple assembly and attachment to the tailgate. For the final assembly of the motor vehicle, it may be sufficient that only the carrier of the edge protection device, which is provided with the protective body and with the cam, is arranged on the tailgate and fastened thereto. In this case, interventions in the structure of the body part are not necessary and can largely be omitted, which has an advantageous effect on the assembly work and on the assembly and production costs.

Des Weiteren kann mittels der beweglich am Träger gelagerten Nocke die Kraft für die Bewegung des Schutzkörpers zumindest aus der Schutzstellung zurück in die Grundstellung aus der Bewegung der Heckklappe von der Öffnungsstellung in die Schließstellung abgezweigt bzw. abgeleitet werden. Ein separater Aktuator oder ein entsprechendes Betätigungselement, mittels welchem der Schutzkörper beispielsweise in seine Grundstellung zu verlagern wäre, ist insoweit nicht erforderlich. Auch hierdurch können Fertigungs- und Herstellungskosten sowie ein entsprechender Fertigungsaufwand reduziert werden.Furthermore, by means of the cam movably mounted on the carrier, the force for moving the protective body at least from the protective position back into the basic position can be branched off or derived from the movement of the tailgate from the open position into the closed position. A separate actuator or a corresponding actuating element, by means of which the protective body would have to be shifted into its basic position by, for example, is not required in this respect. Manufacturing and manufacturing costs and a corresponding manufacturing effort can also be reduced as a result.

Die Anordnung der Nocke und des Schutzkörpers an ein und demselben Träger ermöglicht die Anordnung der Kantenschutzeinrichtung, beispielsweise an oder in einer in Schließstellung unten liegenden Stirnseite einer Heckklappe, ohne dass hierfür weitere Bereiche oder Teile der Klappe verändert oder angepasst werden müssten. Insoweit eignet sich die modulare Ausgestaltung der Kantenschutzeinrichtung mit dem Träger, der Nocke und dem Schutzkörper für eine besonders einfache Integration in bestehende Kraftfahrzeugkarosserien oder Karosseriekonzepte.The arrangement of the cam and the protective body on one and the same carrier enables the edge protection device to be arranged, for example on or in a front side of a tailgate that is at the bottom in the closed position, without having to change or adapt other areas or parts of the flap for this purpose. In this respect, the modular design of the edge protection device with the carrier, the cam and the protective body is suitable for particularly simple integration into existing motor vehicle bodies or body concepts.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Kantenschutzeinrichtung ist die Nocke schwenkbar am Träger gelagert. Sie kann insbesondere zwischen der Grundstellung und der Wirkstellung schwenkbar am Träger gelagert sein. Um die Nocke von der Grundstellung in die Wirkstellung zu überführen, ist sie beispielsweise um einen Winkel von 90° relativ zum Träger beweglich an diesem gelagert. Es sind je nach Einbausituation auch kleinere Winkelbereiche, etwa zwischen 60° bis 90° oder zwischen 45° bis 90° vorgesehen. Ferner ist denkbar, dass die Nocke über einen Winkelbereich von 0° bis 60°, von 0° bis 90° oder von 0° bis 115° schwenkbar am Träger gelagert ist.According to a further embodiment of the edge protection device, the cam is mounted pivotably on the carrier. In particular, it can be mounted pivotably on the carrier between the basic position and the active position. In order to transfer the cam from the basic position to the active position, it is mounted on the carrier such that it can be moved relative to the carrier by an angle of 90°. Depending on the installation situation, smaller angular ranges, for example between 60° and 90° or between 45° and 90°, are also provided. It is also conceivable that the cam is mounted on the carrier so that it can pivot over an angular range of 0° to 60°, 0° to 90° or 0° to 115°.

Durch jene Schwenkbewegung der Nocke und durch eine Anbindung, bzw. bewegliche Befestigung des Schutzkörpers exzentrisch zum Drehpunkt der Nocke, kann eine entsprechende Bewegung des Schutzkörpers durch die Nockenbewegung initiiert werden.A corresponding movement of the protective body can be initiated by the cam movement through that pivoting movement of the cam and through a connection or movable attachment of the protective body eccentrically to the pivot point of the cam.

Die drehbare, bzw. schwenkbare Lagerung der Nocke am Träger eignet sich insbesondere für den geforderten kompakten und platzsparenden Aufbau der Kantenschutzeinrichtung.The rotatable or pivotable mounting of the cam on the carrier is particularly suitable for the required compact and space-saving design of the edge protection device.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist die Nocke einen ersten Schenkel und einen zweiten Schenkel auf. Der erste Schenkel kann unter einem vorgegebenen Winkel zum zweiten Schenkel ausgerichtet sein. Die Nocke kann beispielsweise einen L-förmigen Querschnitt oder eine L-förmige Kontur aufweisen. Der erste Schenkel und der zweite Schenkel können gleichlang, aber auch unterschiedlich lang ausgestaltet sein.According to a further embodiment, the cam has a first leg and a second leg. The first leg can be oriented at a predetermined angle to the second leg. The cam can have, for example, an L-shaped cross section or an L-shaped contour. The first leg and the second leg can be of the same length, but they can also be of different lengths.

Von Vorteil und nach einer weiteren Ausgestaltung befindet sich die Drehachse der Nocke oder der Schwenkpunkt der Nocke etwa im Schnittpunkt von erstem und zweitem Schenkel. Sind der erste Schenkel und der zweite Schenkel beispielsweise unterschiedlich lang ausgestaltet, kann eine beispielsweise in den ersten Schenkel eingeleitete Kraft oder ein entsprechendes Drehmoment durch eine Hebelwirkung verstärkt werden. Alternativ kann bei dieser Ausgestaltung bei unterschiedlich lang ausgestalteten ersten und zweiten Schenkeln ein Verstellweg vergrößert werden, nämlich dann, wenn beispielsweise der erste Schenkel kürzer als der zweite Schenkel ausgebildet ist und wenn der Schutzkörper beispielsweise an einem freien Ende des zweiten Schenkels, welches dem ersten Schenkel abgewandt ist, angeordnet ist.Advantageously and according to a further embodiment, the axis of rotation of the cam or the pivot point of the cam is located approximately at the intersection of the first and second legs. If the first leg and the second leg are designed with different lengths, for example, a force introduced into the first leg or a corresponding torque can be increased by a leverage effect. Alternatively, with this configuration, if the first and second legs are of different lengths, an adjustment path can be increased, namely if, for example, the first leg is shorter than the second leg and if the protective body is, for example, at a free end of the second leg which is the first leg is turned away, is arranged.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist ein freies Ende des ersten Schenkels mit der angrenzenden Karosseriekomponente in Kontaktstellung bringbar. Infolge eines Schließens der Heckklappe gelangt das freie Ende des ersten Schenkels mit der an die Öffnung oder die Öffnungsberandung angrenzenden Karosseriekomponente in Kontakt. Während einer Schließbewegung oder am Ende einer Schließbewegung der Heckklappe kann die Nocke mit ihrem am ersten Schenkel vorgesehenen freien Ende auch an der angrenzenden Karosseriekomponente entlanggleiten, wodurch eine entsprechende Dreh- oder Verschiebebewegung der Nocke bzw. ihres ersten Schenkels initiiert wird.According to a further embodiment, a free end of the first leg can be brought into contact with the adjacent body component. As a result of the tailgate being closed, the free end of the first leg comes into contact with the body component which is adjacent to the opening or the edge of the opening. During a closing movement or at the end of a closing movement of the tailgate, the free end of the cam provided on the first leg can also slide along the adjacent body component, thereby initiating a corresponding rotary or sliding movement of the cam or its first leg.

Mit Erreichen der Schließstellung kann die Nocke mit der angrenzenden Karosseriekomponente in Kontakt bleiben und insoweit durch eine Anlagestellung an der angrenzenden Karosseriekomponente in der Grundstellung verweilen und durch die Karosseriekomponente insoweit in der Grundstellung gehalten werden.When the closed position is reached, the cam can remain in contact with the adjacent body component and can remain in the basic position by resting against the adjacent body component and can be held in the basic position by the body component.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist der Schutzkörper schwenkbar mit der Nocke verbunden. Eine schwenkbare Verbindung von Schutzkörper und Nocke führt insbesondere dazu, dass ein im Zuge des Schließens der Heckklappe auf die Nocke übertragbares Drehmoment oder eine entsprechende Kraft gleichermaßen in eine Schwenk- und/oder Verschiebebewegung des Schutzkörpers übertragen wird. Der Schutzkörper kann beispielsweise am Träger zwangsgeführt sein. Durch die schwenkbare Verbindung mit der Nocke kann der Schutzkörper infolge der Schwenkbewegung der Nocke eine vorgegebene Zwangsbewegung relativ zum Träger, typischerweise von der Schutzstellung in die Grundstellung vollziehen.According to a further embodiment, the protective body is pivotally connected to the cam. A pivotable connection of the protective body and the cam leads in particular to a torque that can be transmitted to the cam during the closing of the tailgate or a corresponding force being equally transmitted into a pivoting and/or displacement movement of the protective body. The protective body can, for example, be positively guided on the carrier. Due to the pivotable connection to the cam, the protective body can, as a result of the pivoting movement of the cam, perform a predetermined forced movement relative to the carrier, typically from the protective position to the basic position.

Die schwenkbare Verbindung von Schutzkörper und Nocke ermöglicht es, die infolge des Schließens der Heckklappe initiierte Drehbewegung der Nocke in eine für die Erzielung eines Kantenschutzes längsgerichtete Bewegung, etwa eine Verschiebebewegung des Schutzkörpers zu transformieren. Durch die schwenkbare, mithin gelenkige Verbindung von Schutzkörper und Nocke kann beispielsweise eine Drehbewegung der Nocke in eine kombinierte Dreh- und Schiebebewegung des Schutzkörpers überführt werden. Beispielsweise kann die Nocke als eine Art Kurbel fungieren, mittels welcher eine längsgerichtete Verschiebebewegung des Schutzkörpers relativ zum Träger verwirklicht werden kann.The pivotable connection of protective body and cam makes it possible to transform the rotational movement of the cam initiated as a result of the closing of the tailgate into a longitudinal movement for achieving edge protection, such as a displacement movement of the protective body. Due to the pivotable, therefore articulated connection of Protective body and cam, for example, a rotary movement of the cam can be converted into a combined rotary and sliding movement of the protective body. For example, the cam can function as a kind of crank, by means of which a longitudinal displacement movement of the protective body relative to the carrier can be realized.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist der Schutzkörper schwenkbar mit dem zweiten Schenkel der Nocke verbunden. Von Vorteil ist der Schutzkörper mit dem freien Ende des zweiten Schenkels der Nocke verbunden. Insoweit kann hier zwischen dem Schutzkörper und dem zweiten Schenkel ein Scharnier ausgestaltet sein, welches eine gelenkige Schwenkverbindung zwischen Schutzkörper und dem zweiten Schenkel der Nocke ermöglicht.According to a further embodiment, the protective body is pivotally connected to the second leg of the cam. The protective body is advantageously connected to the free end of the second leg of the cam. In this respect, a hinge can be designed between the protective body and the second leg, which allows an articulated pivoting connection between the protective body and the second leg of the cam.

Ist der zweite Schenkel beispielsweise länger ausgestaltet als der erste Schenkel der Nocke, kann eine vergleichsweise geringe Bewegungsamplitude des ersten Schenkels der Nocke in eine dementsprechend größere Bewegungsamplitude des freien Endes des zweiten Schenkels der Nocke und damit auch in eine dementsprechend größere Bewegungsamplitude des Schutzkörpers übertragen werden.For example, if the second leg is longer than the first leg of the cam, a comparatively small amplitude of movement of the first leg of the cam can be transferred to a correspondingly larger amplitude of movement of the free end of the second leg of the cam and thus also to a correspondingly larger amplitude of movement of the protective body.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist der Schutzkörper als solcher schwenkbar am Träger gelagert. Die schwenkbare Lagerung des Schutzkörpers ermöglicht es, dass der Schutzkörper zwischen der Grundstellung und der Schutzstellung nicht nur einer reinen Verschiebebewegung, sondern einer kombinierten Schiebe- und Schwenkbewegung unterliegt. Dies kann sich für die Erzielung eines effektiven Kantenschutzes als vorteilhaft erweisen. Beispielsweise kann der Schutzkörper, bzw. zumindest sein in der Schutzstellung von der zu schützenden Kante hervorstehendes freies Ende bei der Bewegung aus der Grundstellung in Richtung Schutzstellung eine Art S-Kurve oder einen Bogen beschreiben, sodass der Schutzkörper beispielsweise in der Grundstellung von der zu schützenden Kante weitreichend verdeckt ist.According to a further embodiment, the protective body as such is pivotably mounted on the carrier. The pivotable mounting of the protective body makes it possible for the protective body not only to be subject to a pure sliding movement between the basic position and the protective position, but also to a combined sliding and swiveling movement. This can prove beneficial in achieving effective edge protection. For example, the protective body, or at least its free end protruding from the edge to be protected in the protective position, can describe a kind of S-curve or arc when moving from the basic position in the direction of the protective position, so that the protective body, for example in the basic position, differs from the edge to be protected edge is largely covered.

Im Zuge des Überführens in die Schutzstellung kann der Schutzkörper zunächst eine Schwenkbewegung vollziehen, damit er an der Kante überhaupt vorbeigeführt werden kann, bevor er dementsprechend relativ zur zu schützenden Kante bewegt wird.In the course of being transferred into the protective position, the protective body can first carry out a pivoting movement, so that it can be guided past the edge at all, before it is correspondingly moved relative to the edge to be protected.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist der Schutzkörper mittels einer Schiebeführung verschiebbar am Träger gelagert. Insbesondere kann der Schutzkörper hierbei mittels der Schiebeführung längsverschieblich am Träger gelagert sein. Die Schiebeführung kann eine Bewegungsrichtung für den Schutzkörper vorgeben. Des Weiteren kann der Schutzkörper an der Schiebeführung nicht nur verschiebbar, sondern auch schwenkbar am Träger gelagert sein. Die Schiebeführung bzw. der wechselseitige Eingriff von Schutzkörper und trägerseitiger Schiebeführung ermöglicht eine überaus komplexe Bewegungsdynamik des Schutzkörpers relativ zum Träger, etwa um die Bewegung oder Kinematik des Schutzkörpers bedarfsgerecht an die baulichen Gegebenheiten der zu schützenden Kante und/oder der zu schützenden Heckklappe anzupassen.According to a further embodiment, the protective body is slidably mounted on the carrier by means of a sliding guide. In particular, the protective body can be mounted on the carrier in a longitudinally displaceable manner by means of the sliding guide. The sliding guide can specify a direction of movement for the protective body. Furthermore, the protective body can not only be slidably mounted on the sliding guide, but also pivoted on the carrier. The sliding guide or the mutual engagement of the protective body and the carrier-side sliding guide enables an extremely complex movement dynamics of the protective body relative to the carrier, for example in order to adapt the movement or kinematics of the protective body to the structural conditions of the edge to be protected and/or the tailgate to be protected.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist der Schutzkörper einen Führungszapfen auf, welcher verschiebbar in einer Kulisse der Schiebeführung gelagert ist. Von Vorteil ist der Schutzkörper mit nur einem einzigen Führungszapfen in der Kulisse verschiebbar gelagert. Eine solch singuläre Lagerstelle ermöglicht es, dass der Führungszapfen nicht nur eine Führung des Schutzkörpers entlang der Kulisse, sondern gleichermaßen auch eine Schwenkachse für den Schutzkörper relativ zur Kulisse, mithin relativ zum Träger bereitstellt. Der Führungszapfen erfüllt insoweit eine Doppelfunktion. Eine schwenkbare Lagerung ist aber gleichermaßen auch mit einem Schutzkörper möglich, welcher zumindest zwei in der Kulisse geführte Führungszapfen aufweist. Hierbei kann die Kulisse beispielsweise eine an die baulichen Gegebenheiten der Heckklappe angepasste Form aufweisen, sodass etwa durch eine Krümmung der Kulisse eine entsprechende Schiebe-Schwenkbewegung des Schutzkörpers eingeleitet wird, wenn der mit mehreren Führungszapfen versehene Schutzkörper entlang der Kulisse bewegt wird.According to a further embodiment, the protective body has a guide pin which is slidably mounted in a connecting link of the sliding guide. Advantageously, the protective body is slidably mounted in the connecting link with only a single guide pin. Such a singular bearing point makes it possible for the guide pin not only to guide the protective body along the link, but also to provide a pivot axis for the protective body relative to the link, and therefore relative to the carrier. In this respect, the guide pin fulfills a dual function. However, pivotable mounting is also possible with a protective body which has at least two guide pins guided in the connecting link. The link can have a shape adapted to the structural conditions of the tailgate, for example, so that a corresponding sliding-pivoting movement of the protective body is initiated by a curvature of the link when the protective body, which is provided with several guide pins, is moved along the link.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Kantenschutzeinrichtung ist der Führungszapfen des Schutzkörpers schwenkbar in der Kulisse gelagert. Der Führungszapfen kann insbesondere einen runden Querschnitt aufweisen, sodass er beliebig in der Kulisse verschwenkt werden kann.According to a further embodiment of the edge protection device, the guide pin of the protective body is pivotably mounted in the connecting link. In particular, the guide pin can have a round cross section, so that it can be pivoted in any way in the connecting link.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Kantenschutzeinrichtung weist der Schutzkörper eine längserstreckte Stange mit einem ersten freien Ende und mit einem gegenüberliegenden zweiten freien Ende auf. Das erste freie Ende überragt oder umschließt in Schutzstellung des Schutzkörpers eine zu schützende Kante des Karosserieteils zumindest bereichsweise. Mit seinem zweiten freien Ende ist der Schutzkörper hingegen mit der Nocke verbunden, typischerweise schwenkbar verbunden.According to a further embodiment of the edge protection device, the protective body has an elongate rod with a first free end and an opposite second free end. When the protective body is in the protective position, the first free end protrudes or encloses at least some areas of an edge of the body part that is to be protected. With its second free end, however, the protective body is connected to the cam, typically pivotally connected.

Bei weiteren Ausgestaltungen ist vorgesehen, dass der Führungszapfen, bezogen auf die Längsrichtung der Stange des Schutzkörpers, zwischen dem ersten freien Ende und dem zweiten freien Ende angeordnet ist. Auf diese Art und Weise kann erreicht werden, dass beispielsweise eine Drehung des Schutzkörpers mit seinem zweiten freien Ende im Uhrzeigersinn dementsprechend in eine Drehung des ersten freien Endes in derselben Richtung mit dem Führungszapfen als Drehachse übertragen wird. Je nach Lage des Führungszapfens kann insoweit erreicht werden, dass das erste freie Ende des Schutzkörpers im Zuge einer Bewegung aus der Grundstellung in die Schutzstellung beispielsweise einen Bogen beschreibt oder eine S-Kurve vollzieht.In further configurations it is provided that the guide pin is arranged between the first free end and the second free end, in relation to the longitudinal direction of the rod of the protective body. In this way it can be achieved that, for example, a clockwise rotation of the protective body with its second free end accordingly results in a rotation of the first free end in the same direction tion is transmitted with the guide pin as the axis of rotation. Depending on the position of the guide pin, it can be achieved that the first free end of the protective body, for example, describes an arc or completes an S-curve in the course of a movement from the basic position into the protective position.

Derartige geführte Bewegungen eignen sich insbesondere dazu, dass der Schutzkörper beispielsweise aus der Grundstellung zunächst herausgeschwenkt wird, sodass ein ursprünglich hinter der zu schützenden Kante verdeckt angeordneter erster Endabschnitt des Schutzkörpers von der Kante hervortritt und schließlich durch die Schiebeführung über die Kante hinaus in die Schutzstellung verbracht werden kann.Such guided movements are particularly suitable for the protective body to be swiveled out of the basic position, for example, so that a first end section of the protective body, which was originally arranged behind the edge to be protected, protrudes from the edge and is finally brought into the protective position by the sliding guide beyond the edge can be.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist die Kantenschutzeinrichtung ein Rückstellelement auf, welches einerseits mit dem Träger und welches andererseits mit zumindest einem von Nocke und Schutzkörper verbunden ist. Das Rückstellelement ist derart ausgestaltet, dass es danach trachtet, den Schutzkörper in die Schutzstellung und die Nocke in die Wirkstellung zu überführen. Mittels des Rückstellelements ist es insoweit möglich, eine Art automatische Bewegung für den Schutzkörper einzuleiten, sobald die Heckklappe ihre Schließstellung in Richtung Öffnungsstellung verlässt. Hierbei gelangt die Nocke außer Eingriff mit der angrenzenden Karosseriekomponente. Unter Einwirkung des Rückstellelements kann alsdann die Nocke in Richtung Wirkstellung verschwenkt werden und/oder der Schutzkörper kann in Richtung Schutzstellung bewegt werden.According to a further embodiment, the edge protection device has a restoring element which is connected on the one hand to the carrier and on the other hand to at least one of the cam and the protective body. The restoring element is designed in such a way that it tries to move the protective body into the protective position and the cam into the operative position. By means of the restoring element, it is possible to initiate a type of automatic movement for the protective body as soon as the tailgate leaves its closed position in the direction of the open position. Here, the cam disengages from the adjacent body component. Under the action of the restoring element, the cam can then be pivoted in the direction of the active position and/or the protective body can be moved in the direction of the protective position.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist das Rückstellelement einen ersten Endabschnitt und einen gegenüberliegenden zweiten Endabschnitt auf. Der erste Endabschnitt ist dabei am Träger der Kantenschutzeinrichtung angeordnet und der zweite Endabschnitt ist an der Nocke oder am Schutzkörper angeordnet und ist hieran befestigt. Das Rückstellelement ist dazu ausgestaltet, die Nocke und/oder den Schutzkörper aus der Grundstellung heraus in die Wirkstellung oder Schutzstellung zu bewegen.According to a further embodiment, the restoring element has a first end section and an opposite second end section. The first end section is arranged on the carrier of the edge protection device and the second end section is arranged on the cam or on the protective body and is attached thereto. The restoring element is designed to move the cam and/or the protective body from the basic position into the operative position or protective position.

Nach einer weiteren, alternativen Ausführungsform kann das Rückstellelement mit einem ersten Endabschnitt auch beispielsweise an der Nocke und mit einem gegenüberliegenden zweiten Endabschnitt am Schutzkörper angeordnet sein und insoweit eine Relativbewegung zwischen Nocke und Schutzkörper bewirken, sodass die Nocke und/oder der Schutzkörper ohne Einwirkung von außen, insbesondere beim Öffnen der Heckklappe in ihre Wirkstellung bzw. Schutzstellung überführt werden.According to a further alternative embodiment, the restoring element can also be arranged with a first end section, for example, on the cam and with an opposite second end section on the protective body and in this respect cause a relative movement between cam and protective body, so that the cam and/or the protective body can be operated without external influence , Be converted into their active position or protective position, especially when opening the tailgate.

Das Rückstellelement kann als Kraftspeicher, insbesondere als Federkraftspeicher, implementiert sein. Das Rückstellelement kann insbesondere als Druckfeder oder als Zugfeder ausgestaltet sein. Ein solcher Federmechanismus ist vergleichsweise einfach und kostengünstig zu implementieren und kann sich ferner durch ein hohes Maß an Langlebigkeit und Dauerhaltbarkeit auszeichnen.The restoring element can be implemented as an energy store, in particular as a spring energy store. The restoring element can be designed in particular as a compression spring or as a tension spring. Such a spring mechanism is comparatively simple and inexpensive to implement and can also be characterized by a high degree of longevity and durability.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist die Kantenschutzeinrichtung mit einem den Träger verschließenden und ein Gehäuse für die Kantenschutzeinrichtung bildenden Deckel versehen. Der Deckel kann den Träger insoweit verschließen, als dass lediglich zum Beispiel nur der erste Schenkel der Nocke in der Wirkstellung und dass lediglich der Schutzkörper aus dem Gehäuse herausragen. Das Bereitstellen eines Gehäuses für die Kantenschutzeinrichtung ermöglicht einen modularen Aufbau und eine besonders einfache Handhabung sowie Montage der Kantenschutzeinrichtung bei der Kraftfahrzeugendmontage. Eine gesonderte und einzelne Handhabung der Komponenten der Kantenschutzeinrichtung, wie etwa des Schutzkörpers, der Nocke oder ein Spannen des Rückstellelements ist insoweit nicht erforderlich. Sämtliche zur Kantenschutzeinrichtung gehörende Komponenten können im oder am Gehäuse, mithin am Träger der Kantenschutzeinrichtung vormontiert sein und insoweit von einem Kraftfahrzeug-Zulieferer bereitgestellt werden.According to a further embodiment, the edge protection device is provided with a cover that closes the carrier and forms a housing for the edge protection device. The cover can close the carrier to the extent that only, for example, only the first leg of the cam in the active position and that only the protective body protrude from the housing. The provision of a housing for the edge protection device enables a modular design and particularly simple handling and assembly of the edge protection device during final assembly of the motor vehicle. A separate and individual handling of the components of the edge protection device, such as the protective body, the cam or tensioning of the restoring element is not necessary in this respect. All of the components belonging to the edge protection device can be preassembled in or on the housing, ie on the carrier of the edge protection device, and in this respect can be provided by a motor vehicle supplier.

Nach einem weiteren Aspekt der Entwicklung ist schließlich eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einer zuvor beschriebenen Heckklappe vorgesehen, die mit einer zuvor beschriebenen Kantenschutzeinrichtung ausgestattet ist. Die Kraftfahrzeugkarosserie ist insbesondere als Karosserie eines Personenkraftwagens ausgebildet.Finally, according to a further aspect of the development, a motor vehicle body is provided with a tailgate as described above, which is equipped with an edge protection device as described above. The motor vehicle body is designed in particular as the body of a passenger car.

Nach einem weiteren Aspekt betrifft die Entwicklung schließlich ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Kraftfahrzeugkarosserie, mit einer zuvor beschriebenen Heckklappe und/oder mit zumindest einer zuvor beschriebenen Kantenschutzeinrichtung.According to a further aspect, the development finally relates to a motor vehicle with such a motor vehicle body, with a tailgate as described above and/or with at least one edge protection device as described above.

Figurenlistecharacter list

Weitere Ziele, Merkmale sowie vorteilhafte Ausgestaltungen der vorliegenden Entwicklung werden in der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels erläutert. Hierbei zeigen:

• 1 eine schematische Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs,
• 2 einen Querschnitt durch das Heck des Kraftfahrzeugs bei geschlossener Heckklappe,
• 3 einen Querschnitt durch das Heck des Kraftfahrzeugs bei entriegelter Heckklappe,
• 4 einen Querschnitt durch das Heck des Kraftfahrzeugs bei vollständig geöffneter Heckklappe,
• 5 eine Explosionsdarstellung einer Ausführungsform der Kantenschutzeinrichtung,
• 6 eine vergrößerte Darstellung der 2 im Bereich der Kantenschutzeinrichtung
• 7 eine vergrößerte Darstellung der 3 im Bereich der Kantenschutzeinrichtung,
• 8 eine vergrößerte Darstellung der 4 im Bereich der Kantenschutzeinrichtung,
• 9 eine schematische Darstellung der verschiedenen Bewegungszustände von Nocke und Schutzkörper beim Bewegen der Heckklappe gemäß der 6 bis 8, und
• 10 eine schematische perspektivische Darstellung einer weiteren Ausgestaltung der Kantenschutzeinrichtung von schräg hinten betrachtet.

Further goals, features and advantageous refinements of the present development are explained in the following description of an exemplary embodiment. Here show:

• 1 a schematic side view of a motor vehicle,
• 2 a cross section through the rear of the motor vehicle with the tailgate closed,
• 3 a cross-section through the rear of the motor vehicle with the tailgate unlocked,
• 4 a cross section through the rear of the motor vehicle with the tailgate fully open,
• 5 an exploded view of an embodiment of the edge protection device,
• 6 an enlarged view of the 2 in the area of the edge protection device
• 7 an enlarged view of the 3 in the area of the edge protection device,
• 8th an enlarged view of the 4 in the area of the edge protection device,
• 9 a schematic representation of the different states of motion of cam and protective body when moving the tailgate according to 6 until 8th , and
• 10 a schematic perspective view of a further embodiment of the edge protection device viewed obliquely from behind.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

In 1 ist ein Kraftfahrzeug 5 mit einer selbsttragenden Kraftfahrzeugkarosserie 6 gezeigt, welche einen als Fahrgastzelle fungierenden Innenraum 7 aufweist. Die Kraftfahrzeugkarosserie 6 verfügt unter anderem über ein beweglich am Heck gelagertes Karosserieteile 8, welches als Heckklappe 90 ausgestaltet ist.In 1 a motor vehicle 5 is shown with a self-supporting motor vehicle body 6 which has an interior 7 functioning as a passenger cell. The motor vehicle body 6 has, among other things, a body part 8 which is movably mounted on the rear and is designed as a tailgate 90 .

Die in 10 in perspektivischer Darstellung gezeigte Heckklappe 90 ist über ein Scharnier 92 schwenkbar am hinteren Teil eines Fahrzeugdachs 9 zwischen einer in den 2 und 6 gezeigten Schließstellung und einer in den 4 und 8 gezeigten Öffnungsstellung schwenkbar gelagert. Insoweit weist die Heckklappe 90, wie in den 2 bis 4 dargestellt, einen obenliegenden ersten Endabschnitt 93 und einen gegenüberliegenden zweiten Endabschnitt 95 auf. Der zweite Endabschnitt 95 befindet sich in Schließstellung der Heckklappe 90 angrenzend an einer Karosseriekomponente 60, die als Stoßfängerverkleidung 66 ausgestaltet sein kann. Im Bereich des zweiten Endabschnitts 95 weist die Heckklappe 90 typischerweise ein Außenblech 94 und ein Innenblech 96 auf.In the 10 Tailgate 90 shown in a perspective view is pivotable via a hinge 92 on the rear part of a vehicle roof 9 between a in the 2 and 6 shown closed position and one in the 4 and 8th pivoted open position shown. In that regard, the tailgate 90, as in the 2 until 4 shown, an overhead first end portion 93 and an opposite second end portion 95 on. When the tailgate 90 is in the closed position, the second end section 95 is located adjacent to a body component 60 which can be designed as a bumper covering 66 . The tailgate 90 typically has an outer panel 94 and an inner panel 96 in the region of the second end section 95 .

Das Außenblech 94 und das Innenblech 96 sind typischerweise über eine Stirnwand oder Stirnseite 64 strukturell miteinander verbunden. An der Stirnseite 64 ist die nachfolgend beschriebene Kantenschutzeinrichtung 10 angeordnet.The outer panel 94 and the inner panel 96 are typically structurally connected to one another by an end wall or face 64 . The edge protection device 10 described below is arranged on the end face 64 .

Die Heckklappe 90 verfügt typischerweise über eine Heckscheibe 98, die eine ungehinderte Sicht durch das Kraftfahrzeugheck aus dem Innenraum 7 heraus ermöglicht.The tailgate 90 typically has a rear window 98 that allows an unobstructed view through the rear of the vehicle from the interior 7 out.

Die in 5 in Explosionsdarstellung gezeigte Kantenschutzeinrichtung 10 weist einen Träger 11 mit einer weitreichend ebenen Trägerplatte 12 auf. Ferner verfügt die Kantenschutzeinrichtung 10 über eine beweglich am Träger 11 gelagerte Nocke 30 sowie über einen beweglich am Träger gelagerten Schutzkörper 40. Die Nocke 30 weist eine L-förmige Geometrie auf. Sie ist, bezüglich eines Gelenkzapfens 22, drehbar bzw. schwenkbar in einer Aufnahme 20 am Träger 11 zwischen einer in 6 gezeigten Grundstellung und einer in 7 gezeigten Wirkstellung drehbar bzw. schwenkbar gelagert.In the 5 The edge protection device 10 shown in an exploded view has a carrier 11 with a largely flat carrier plate 12 . Furthermore, the edge protection device 10 has a cam 30 movably mounted on the carrier 11 and a protective body 40 movably mounted on the carrier. The cam 30 has an L-shaped geometry. It is, with respect to a pivot pin 22, rotatable or pivotable in a receptacle 20 on the carrier 11 between an in 6 basic position shown and one in 7 shown active position rotatably or pivotally mounted.

Die Nocke 30 weist einen ersten Schenkel 31 mit einem freien Ende 36 auf. Die Nocke 30 weist ferner einen zweiten Schenkel 32 mit einem freien Ende 38 auf. Das freie Ende 36 des ersten Schenkels 31 ist dem zweiten Schenkel 32 abgewandt. Das freie Ende 38 des zweiten Schenkels 32 ist dem ersten Schenkel 31 abgewandt. Im gedachten Kreuzungspunkt der etwa L-förmig zueinander ausgerichteten Schenkel 31, 32 ist eine Aufnahme 33 für den Gelenkzapfen 22 vorgesehen. Mithin ist die Nocke 30 im gedachten Schnittpunkt der Schenkel 31, 32 schwenkbar bzw. drehbar am Träger 11 gelagert.The cam 30 has a first leg 31 with a free end 36 . The cam 30 also has a second leg 32 with a free end 38 . The free end 36 of the first leg 31 faces away from the second leg 32 . The free end 38 of the second leg 32 faces away from the first leg 31 . A receptacle 33 for the pivot pin 22 is provided at the imaginary crossing point of the approximately L-shaped legs 31, 32 aligned with one another. Consequently, the cam 30 is pivotably or rotatably mounted on the carrier 11 at the imaginary intersection of the legs 31, 32.

Am freien Ende 38 des zweiten Schenkels 32 ist eine Gelenkverbindung 34 mit einer Aufnahme 35 für den Schutzkörper 40 vorgesehen. Der Schutzkörper 40 weist eine längserstreckte Stange 41 mit einem ersten freien Ende 42 und mit einem gegenüberliegenden zweiten freien Ende 46 auf. Das zweite freie Ende 46 ist mit dem freien Ende 38 des zweiten Schenkels 32 der Nocke 30 gelenkig, das heißt schwenkbar, verbindbar. So sind am zweiten freien Ende 46 ein oder mehrere Gelenkzapfen 45 vorgesehen, mittels welchen der Schutzkörper 40 an komplementär ausgestalteten Aufnahme 35 am freien Ende 38 des zweiten Schenkels 32 gelenkig verbindbar ist. Die Gelenkzapfen 45 können auch als separates Bauteil bereitgestellt sein, um eine fluchtende Anordnung von einer im Schutzkörper 40 vorgesehenen Durchgangsöffnung mit entsprechenden Durchgangsöffnungen oder Aufnahmen 35 des zweiten Schenkels 32 zu durchsetzen.At the free end 38 of the second leg 32 there is an articulated connection 34 with a receptacle 35 for the protective body 40 . The protective body 40 has an elongate rod 41 with a first free end 42 and an opposite second free end 46 . The second free end 46 can be connected to the free end 38 of the second leg 32 of the cam 30 in an articulated, ie pivotable, manner. Thus, one or more pivot pins 45 are provided at the second free end 46, by means of which the protective body 40 can be connected in an articulated manner to a complementarily designed receptacle 35 at the free end 38 of the second leg 32. The pivot pins 45 can also be provided as a separate component in order to enforce an aligned arrangement of a through-opening provided in the protective body 40 with corresponding through-openings or receptacles 35 of the second leg 32 .

Das der Gelenkanbindung an die Nocke 30 abgewandte erste freie Ende 42 des Schutzkörpers 40 fungiert als effektiver Kantenschutz, wie dies beispielsweise in den 7 und 9 verdeutlicht wird. In der dort gezeigten Schutzstellung ragt der Schutzkörper 40 mit seinem ersten freien Ende 42 über eine zu schützende Kante 80 des als Heckklappe 90 ausgebildeten Karosserieteils 8 hinaus und bewirkt insoweit einen mechanischen Schutz für die typischerweise lackierte Kante 80.The joint connection to the cam 30 facing away from the first free end 42 of the protective body 40 acts as an effective edge protection, as is the case, for example, in FIGS 7 and 9 is made clear. In the protective position shown there, the first free end 42 of the protective body 40 protrudes beyond an edge 80 to be protected of the body part 8 designed as a tailgate 90 and in this respect provides mechanical protection for the typically painted edge 80.

In der Öffnungsstellung der Heckklappe 90, wie sie in 8 gezeigt ist, kann der Schutzkörper 40 das unmittelbare Anschlagen der Heckklappe an einem Hindernis 61, etwa einer Gebäudedecke dämpfen bzw. abmildern und somit einer Beschädigung der Kante 80 entgegenwirken.In the open position of the tailgate 90, as shown in 8th shown, the protective body 40 dampen or mitigate the immediate impact of the tailgate on an obstacle 61, such as a building ceiling, and thus counteract damage to the edge 80.

Der Schutzkörper 40 weist in einem Bereich zwischen dem ersten Längsende 42 und dem zweiten Längsende 46 einen oder mehrere Führungszapfen 44 auf, der im vorliegend gezeigten Ausführungsbeispiel in einer Schiebeführung 14 des Trägers 11 verschiebbar gelagert ist. Die Schiebeführung 14 weist eine längserstreckte Kulisse 16 auf, deren Innenquerschnitt passgenau an den Außenquerschnitt des Führungszapfens 44 angepasst ist. Der in der Kulisse 16 befindliche Führungszapfen 44 bewirkt insoweit eine Zwangsführung des Schutzkörpers 40 entlang der Kulisse 16. Gleichzeitig kann der Führungszapfen 44 in der Kulisse 16 drehbar gelagert sein. Der Führungszapfen 44 weist typischerweise einen radialsymmetrischen Querschnitt auf.In a region between the first longitudinal end 42 and the second longitudinal end 46, the protective body 40 has one or more guide pins 44, which in the exemplary embodiment shown here are slidably mounted in a sliding guide 14 of the carrier 11. The sliding guide 14 has an elongate connecting link 16 whose inner cross section is adapted to the outer cross section of the guide pin 44 with a precise fit. The guide pin 44 located in the link 16 causes the protective body 40 to be guided along the link 16. At the same time, the guide pin 44 can be rotatably mounted in the link 16. The guide pin 44 typically has a radially symmetrical cross-section.

Des Weiteren weist die Kantenschutzeinrichtung 10 ein Rückstellelement 50 auf, welches mit einem Endabschnitt 54 am Träger 11, mithin an einer Befestigungsstelle 18 des Trägers 11 angeordnet oder befestigt ist. Ein gegenüberliegender Endabschnitt 56 des Rückstellelements 50 ist im vorliegend gezeigten Ausführungsbeispiel unmittelbar mit dem Schutzkörper 40, etwa mit einer seitlich auskragenden Konsole verbunden, welche vorliegend eine Befestigungsstelle 43 für den betreffenden Endabschnitt 56 bildet.Furthermore, the edge protection device 10 has a restoring element 50 which is arranged or fastened with an end section 54 on the carrier 11 and consequently at a fastening point 18 of the carrier 11 . An opposite end section 56 of the restoring element 50 is connected directly to the protective body 40 in the exemplary embodiment shown here, for example to a laterally projecting bracket, which in this case forms a fastening point 43 for the relevant end section 56 .

Alternativ wäre auch denkbar, dass der zweite Endabschnitt 56 unmittelbar mit der Nocke 30, etwa mit dem zweiten Schenkel 32 der Nocke verbunden ist. Das Rückstellelement 50 ist vorliegend als Zugfeder 52 ausgestaltet, welches danach trachtet, den Abstand zwischen der Aufnahme 18 und der Befestigungsstelle 43 möglichst zu verkürzen. Dies führt in der vorliegenden Ausgestaltung dazu, dass die Zugfeder 52, mithin das Rückstellelement 50 dazu ausgebildet ist, den Schutzkörper 40 quasi automatisch von der zum Beispiel in 2 oder 6 gezeigten Grundstellung in die in den 7, 8 und 9 gezeigte Schutzstellung zu überführen.Alternatively, it would also be conceivable for the second end section 56 to be connected directly to the cam 30, for example to the second leg 32 of the cam. The restoring element 50 is in the present case designed as a tension spring 52 which strives to shorten the distance between the receptacle 18 and the attachment point 43 as much as possible. In the present embodiment, this means that the tension spring 52, and therefore the restoring element 50, is designed to pull the protective body 40 more or less automatically from the position, for example in 2 or 6 basic position shown in the 7 , 8th and 9 to convert shown protective position.

In der zum Beispiel in 6 gezeigten Grundstellung liegt die Nocke 30 mit ihrem ersten Schenkel 31 im Wesentlichen flächenbündig an einer in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs weisenden Anlagefläche 63 einer Karosseriekomponente 60 an. Die Karosseriekomponente 60 kann beispielsweise als Stoßfängerverkleidung 66 oder als Ladekante am Heck des Kraftfahrzeugs 1 implementiert sein. Solange sich das Karosserieteil 8 in der in 6 gezeigten Schließstellung befindet, wird durch die wechselseitige Anlage von erstem Schenkel 31 und der Anlagefläche 63 ein Verschwenken der Nocke 30 in Richtung Wirkstellung, gemäß 6, effektiv verhindert.In the for example in 6 In the basic position shown, the cam 30 rests with its first leg 31 essentially flush with a contact surface 63 of a body component 60 pointing in the direction of travel of the motor vehicle. The body component 60 can be implemented, for example, as a bumper covering 66 or as a loading sill at the rear of the motor vehicle 1 . As long as the body part 8 is in the in 6 shown closed position is, by the mutual investment of the first leg 31 and the contact surface 63 pivoting of the cam 30 in the direction of the active position, according to 6 , effectively prevented.

Eine solche Schwenkbewegung, die infolge der Einwirkung der Zugfeder 52 initiierbar ist, erfolgt erst mit einer Öffnungsbewegung des Karosserieteils 8, mithin der Heckklappe 90. Dabei gleitet eine Außenseite des ersten Schenkels 31 so lange an der Anlagefläche 63 entlang, bis ein Abstand zwischen der Anlagefläche 63 und dem Schenkel 31 erreicht wird, sodass keine dem Rückstellelement 50 entgegenwirkende Gegenkraft mehr auf den Schenkel 31 ausgeübt wird. Infolge dessen kann sich die unter Spannung stehende Zugfeder 52 komprimieren und eine Verschiebung bzw. Verlagerung des Schutzkörpers 40 in die in 7 gezeigte Schutzstellung bewirken.Such a pivoting movement, which can be initiated as a result of the action of the tension spring 52, only takes place with an opening movement of the body part 8, and therefore of the tailgate 90. An outer side of the first leg 31 slides along the contact surface 63 until a distance between the contact surface 63 and the leg 31 is reached, so that no counteracting force acting against the restoring element 50 is exerted on the leg 31 any more. As a result, the tension spring 52, which is under tension, can compress and a displacement or relocation of the protective body 40 into the in 7 effect the protective position shown.

In 5 ist ferner dargestellt, dass der Träger 11 mit dem daran angeordneten Schutzkörper 40 und der Nocke 30 von einem Deckel 26 quasi verschlossen ist, wobei der Träger 11 und der Deckel 26 quasi ein Gehäuse 70 für die Kantenschutzeinrichtung 10 bilden. An der Innenseite des Deckels 26 kann ebenfalls ein Gelenkzapfen 22 ausgebildet sein, welcher in der Aufnahme 33 der Nocke 30 andernends zu liegen kommt. Auch können die Zapfen 44, 45 des Schutzkörpers 40 zum Deckel 26 hin abragen und in entsprechenden Aufnahmen des Deckels 26 zu liegen kommen und dementsprechend geführt sein. Dies ermöglicht eine besonders stabile Halterung und Führung sämtlicher beweglicher Komponenten, mithin der Nocke 30 und des Schutzkörpers 40 am Träger 11 und am Deckel 26.In 5 It is also shown that the carrier 11 with the protective body 40 arranged thereon and the cam 30 is more or less closed by a cover 26 , the carrier 11 and the cover 26 quasi forming a housing 70 for the edge protection device 10 . A pivot pin 22 can also be formed on the inside of the cover 26, which pivot pin 22 comes to rest in the receptacle 33 of the cam 30 at the other end. The pins 44, 45 of the protective body 40 can protrude towards the cover 26 and come to rest in corresponding receptacles of the cover 26 and be guided accordingly. This enables a particularly stable mounting and guidance of all moving components, including the cam 30 and the protective body 40 on the carrier 11 and on the cover 26.

An der Außenseite des Deckels 26 ist ferner eine Befestigungsstelle 28 vorgesehen, mittels welcher der Deckel 26, mithin das Gehäuse 70 und damit die gesamte Kantenschutzeinrichtung 10 am der Heckklappe 90, insbesondere an deren Stirnseite 64 befestigbar ist. Auch an dem Träger 11 kann an der dem Deckel 26 abgewandten Seite eine entsprechende Befestigungsstelle 24 ausgebildet oder angeformt, mithin angeordnet sein. Derartige Befestigungsstellen 24, 28 ermöglichen beispielsweise eine schraubende Verbindung, etwa an der Stirnseite 64 des beweglich gelagerten Karosserieteils 8, wie dies beispielsweise in 6 und 7 gezeigt ist. Der Deckel 26 und der Träger 11 können mittels gesonderter wechselseitiger Befestigungselemente zueinander fixiert und, etwa zur Bildung des Gehäuses 70 aneinander befestigt sein.Also provided on the outside of the cover 26 is a fastening point 28 by means of which the cover 26, and therefore the housing 70 and thus the entire edge protection device 10, can be fastened to the tailgate 90, in particular to the end face 64 thereof. A corresponding fastening point 24 can also be formed or formed on the carrier 11 on the side facing away from the cover 26, and therefore arranged. Such attachment points 24, 28 enable, for example, a screwed connection, for example on the end face 64 of the movably mounted body part 8, as is the case, for example, in 6 and 7 is shown. The cover 26 and the carrier 11 can be fixed to one another by means of separate mutual fastening elements and fastened to one another, for example to form the housing 70 .

Im Querschnitt der 9 ist ein Bewegungsablauf bzw. die unterschiedlichen Stellungen von Nocke 30 und Schutzkörper 40 während eines Öffnungsvorgangs der Heckklappe 90 gezeigt.In the cross section of 9 a sequence of movements or the different positions of cam 30 and protective body 40 during an opening process of tailgate 90 is shown.

Im Zustand 1 befinden sich die Nocke 30 und der Schutzkörper 40 in ihrer jeweiligen Grundstellung. Im Zuge der Öffnung des Karosserieteils 8 beginnt die Nocke entgegen dem Uhrzeigersinn zu verschwenken. Aufgrund der Gelenkverbindung des freien Endes 46 des Schutzkörpers 40 mit dem zweiten Schenkel 32 erfährt das freie Ende 42 des Schutzkörpers 40 eine an der zu schützende Kante vorbeiführende etwa nach unten, entgegen der Fahrzeughochachse (z) gerichtete abtauchende Bewegung und erreicht eine mit Position 2 angezeigte Zwischenstellung.In state 1, the cam 30 and the protective body 40 are in their respective base positions lung. In the course of the opening of the body part 8, the cam begins to pivot counterclockwise. Due to the articulated connection of the free end 46 of the protective body 40 to the second leg 32, the free end 42 of the protective body 40 undergoes a movement past the edge to be protected, which is directed approximately downwards and counter to the vertical axis (z) of the vehicle and reaches a position indicated by position 2 intermediate position.

Durch eine weitere Drehung oder Schwenkbewegung der Nocke 30 wird die nach unten gerichtete Schwenkbewegung des freien Endes 42 allmählich in eine Transversalbewegung, bzw. in eine Bewegung entlang der Fahrzeuglängsachse (x) überführt bis das freie Ende 42 quasi kurz nach Erreichen der Position 3 eine Art Scheitelpunkt einer bogenförmigen Bewegung erreicht. Mit Position 4 wird die Schutzstellung des Schutzkörpers 40 als auch die Wirkstellung der Nocke 30 angezeigt. In dieser Stellung ragt das freie Ende 42 der Stange 41 des Schutzkörpers 40 in Fahrzeuglängsrichtung (x) von der zu schützenden Kante 80 hervor.A further rotation or pivoting movement of the cam 30 gradually converts the downward pivoting movement of the free end 42 into a transverse movement, or into a movement along the longitudinal axis (x) of the vehicle, until the free end 42 almost immediately after reaching position 3 a kind of Reached the apex of an arcuate motion. With position 4, the protective position of the protective body 40 as well as the active position of the cam 30 is displayed. In this position, the free end 42 of the rod 41 of the protective body 40 protrudes in the longitudinal direction (x) of the vehicle from the edge 80 to be protected.

Am freien Ende 42 des Schutzkörpers 40 kann ein quer zur Längserstreckung abragender Flansch 47 ausgebildet sein, welcher in der zum Beispiel in 7 gezeigten Schutzstellung die zu schützende Kante 80 nach Art einer Klaue umgreift.At the free end 42 of the protective body 40, a flange 47 projecting transversely to the longitudinal extent can be formed, which in the example in 7 protective position shown encompasses the edge 80 to be protected in the manner of a claw.

Bei einer entgegengerichteten Bewegung des Karosserieteils 8, etwa von der in 8 gezeigten Öffnungsstellung in die in 6 gezeigte Schließstellung gelangt der erste Schenkel 31 an einer Kante oder an der Anlagefläche 63 der Karosseriekomponente 60 zur Anlage. Eine weiter einwärts gerichtete Bewegung des Karosserieteils 8 in Richtung Schließstellung führt alsdann zu einem Verschwenken der Nocke 30 im Uhrzeigersinn, der zur Folge das freie Ende 42 des Schutzkörpers 40, bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung (y), hinter dem von der Kante 80 gebildeten Vorsprung zu liegen kommt und insoweit hinter der Kante 80 verschwindet.With a movement of the body part 8 in the opposite direction, for example from the 8th shown opening position in 6 In the closed position shown, the first leg 31 comes to rest on an edge or on the contact surface 63 of the body component 60 . A further inward movement of the body part 8 in the direction of the closed position then leads to a pivoting of the cam 30 in a clockwise direction, as a result of which the free end 42 of the protective body 40, in relation to the vehicle transverse direction (y), moves behind the projection formed by the edge 80 lie and to that extent behind the edge 80 disappears.

In der in 6 gezeigten Schließstellung ist ferner vorgesehen, dass das Innenblech 96 der Heckklappe 90 an einer Dichtung 65 des angrenzenden Karosserieteils 60 zur Anlage gelangt und insoweit die von der Heckklappe zu verschließende Karosserieöffnung abdichtet.in the in 6 The closed position shown is also provided that the inner panel 96 of the tailgate 90 comes to rest on a seal 65 of the adjacent body part 60 and to this extent seals the body opening to be closed by the tailgate.

In der weiteren Ausgestaltung gemäß der 10 ist vorgesehen, dass das freie Ende 42 des Schutzkörpers 40 mit einem Schutzprofil 48 versehen ist, welches sich entlang der Längserstreckung der zu schützenden Kante 80 erstreckt und der Bewegung des freien Endes 42 des Schutzkörpers 40 folgend, von einer von außen nicht sichtbaren Grundstellung in die in den 10 gezeigte Schutzstellung überführbar ist. Es kann hierbei ausreichend sein, wenn das Schutzprofil 48 mittels eines einzigen Schutzkörpers 40 zwischen der gezeigten Schutzstellung und einer nicht gezeigten Grundstellung beweglich an dem Karosserieteil 8 gelagert ist. Das Vorsehen eines sich über eine vorgegebene Länge über die zu schützende Kante 80 erstreckenden Schutzprofils 48, kann eine nochmals verbesserte Schutzwirkung für die Kante 80, insbesondere auch bei vergleichsweise komplexen Kantengeometrien bewirken.In the further embodiment according to 10 It is provided that the free end 42 of the protective body 40 is provided with a protective profile 48, which extends along the longitudinal extent of the edge 80 to be protected and following the movement of the free end 42 of the protective body 40, from a basic position that is not visible from the outside into the in the 10 protective position shown can be transferred. It can be sufficient here if the protective profile 48 is movably mounted on the body part 8 by means of a single protective body 40 between the protective position shown and a basic position (not shown). The provision of a protective profile 48 extending over a predetermined length over the edge 80 to be protected can bring about an even better protective effect for the edge 80, in particular also in the case of comparatively complex edge geometries.

Die dargestellten Ausführungsformen zeigen lediglich mögliche Ausgestaltungen der Entwicklung, zu welcher im Rahmen der Entwicklung weitere zahlreiche Varianten denkbar sind. Die exemplarisch gezeigten Ausführungsbeispiele sind in keiner Weise hinsichtlich des Umfangs, der Anwendbarkeit oder der Konfigurationsmöglichkeiten der Entwicklung als einschränkend auszulegen. Die vorliegende Beschreibung zeigt dem Fachmann lediglich eine oder einige mögliche Implementierung(en) eines Ausführungsbeispiels auf. So können an der Funktion und Anordnung von beschriebenen Elementen vielfältigste Modifikationen vorgenommen werden, ohne hierbei den durch die nachfolgenden Ansprüche definierten Schutzbereich oder dessen Äquivalente zu verlassen.The illustrated embodiments only show possible configurations of the development, for which numerous further variants are conceivable within the scope of the development. The exemplary embodiments shown are in no way to be interpreted as limiting with regard to the scope, the applicability or the configuration possibilities of the development. The present description indicates only one or a few possible implementation(s) of an exemplary embodiment to those skilled in the art. A wide variety of modifications can be made to the function and arrangement of the elements described without departing from the scope of protection defined by the following claims or its equivalents.

BezugszeichenlisteReference List

11

Grundstellunginitial position

22

Zwischenstellungintermediate position

33

Zwischenstellungintermediate position

44

Wirkstellungactive position

55

Kraftfahrzeugmotor vehicle

66

Kraftfahrzeugkarosserieautomobile body

77

Innenrauminner space

88th

Karosserieteilbody part

99

Fahrzeugdachvehicle roof

1010

Kantenschutzeinrichtungedge protection device

1111

Trägercarrier

1212

Trägerplattebacking plate

1414

Schiebeführungsliding guide

1616

Kulissebackdrop

1818

Befestigungsstelleattachment point

2020

Aufnahmerecording

2222

Gelenkzapfenpivot pin

2424

Befestigungsstelleattachment point

2626

Deckellid

2828

Befestigungsstelleattachment point

3030

Nockecam

3131

Schenkelleg

3232

Schenkelleg

3333

Aufnahmerecording

3434

Gelenkverbindungjoint connection

3535

Aufnahmerecording

3636

freies Endefree end

3838

freies Endefree end

4040

Schutzkörperprotective body

4141

Stangepole

4242

freies Endefree end

4343

Befestigungsstelleattachment point

4444

Führungszapfenpilot

4545

Gelenkzapfenpivot pin

4646

freies Endefree end

4747

Flanschflange

4848

Schutzprofilprotection profile

5050

Rückstellelementreturn element

5252

Zugfedertension spring

5454

Endabschnittend section

5656

Endabschnittend section

6060

Karosseriekomponentebody component

6161

Hinderniss63 AnlageflächeObstacle63 contact surface

6464

Stirnseiteface

6565

Dichtungpoetry

6666

Stoßfängerverkleidungbumper cover

7070

GehäuseHousing

8080

Kanteedge

9090

Heckklappetailgate

9292

Scharnierhinge

9393

Endabschnittend section

9494

Außenblechouter panel

9595

Endabschnittend section

9696

Innenblechinner panel

9898

Heckscheiberear window

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

• DE 10215903 A1 [0002]DE 10215903 A1 [0002]

Claims (15)

Heckklappe (90) zur schwenkbaren Anbindung an eine Kraftfahrzeugkarosserie (6), umfassend: - einen ersten Endabschnitt (93), welcher mittels eines Scharniers (93) an der Kraftfahrzeugkarosserie (6) zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung schwenkbar lagerbar ist, - einen zweiten Endabschnitt (95), welcher dem ersten Endabschnitt (93) gegenüberliegt und - eine am zweiten Endabschnitt (95) angeordnete Kantenschutzeinrichtung (10).Tailgate (90) for pivotable connection to a motor vehicle body (6), comprising: - a first end section (93) which can be pivoted by means of a hinge (93) on the motor vehicle body (6) between an open position and a closed position, - a second end portion (95) opposite the first end portion (93) and - An edge protection device (10) arranged on the second end section (95). Heckklappe (90) nach Anspruch 1, wobei der zweite Endabschnitt (95) eine Kante (80) aufweist und wobei die Kantenschutzeinrichtung (10) einen gegenüber der Kante (80) beweglich gelagerten Schutzkörper (40) aufweist.Tailgate (90) after claim 1 , wherein the second end section (95) has an edge (80) and wherein the edge protection device (10) has a protective body (40) which is movably mounted relative to the edge (80). Heckklappe (90) nach Anspruch 2, wobei der Schutzkörper (40) infolge einer Öffnung der Heckklappe (90) in eine Schutzstellung überführbar ist, in welcher der Schutzkörper (40) die Kante (80) übergreift oder zumindest bereichsweise umschließt.Tailgate (90) after claim 2 , wherein the protective body (40) can be transferred into a protective position as a result of an opening of the tailgate (90), in which the protective body (40) overlaps the edge (80) or at least partially encloses it. Heckklappe (90) nach Anspruch 2 oder 3, wobei der Schutzkörper (40) infolge einer Schließbewegung der Heckklappe (90) in eine Grundstellung überführbar ist, in welcher der Schutzkörper (40) von der Kante (80) verdeckt ist.Tailgate (90) after claim 2 or 3 , wherein the protective body (40) can be transferred into a basic position as a result of a closing movement of the tailgate (90), in which the protective body (40) is covered by the edge (80). Heckklappe (90) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Kantenschutzeinrichtung (10) einen am zweiten Endabschnitt (95) angeordneten Träger (11) und eine am Träger (11) zwischen einer Grundstellung und einer Wirkstellung beweglich gelagerte Nocke (30) aufweist, welche mit einer an die Heckklappe (90) angrenzenden Karosseriekomponente (60) in eine mechanische Kontaktstellung bringbar ist.Tailgate (90) according to one of the preceding claims, wherein the edge protection device (10) has a carrier (11) arranged on the second end section (95) and a cam (30) movably mounted on the carrier (11) between a basic position and an operative position, which can be brought into a mechanical contact position with a body component (60) adjoining the tailgate (90). Heckklappe (90) nach Anspruch 2 und 5, wobei der Schutzkörper (40) am Träger (11) angeordnet und beweglich mit der Nocke (30) verbunden ist und wobei der Schutzkörper (40) mittels der Nocke (30) infolge eines mechanischen Kontakts zwischen der Nocke (30) und der angrenzenden Karosseriekomponente (60, 61) in die Grundstellung bringbar ist.Tailgate (90) after claim 2 and 5 wherein the protective body (40) is arranged on the carrier (11) and movably connected to the cam (30), and wherein the protective body (40) is connected by means of the cam (30) as a result of mechanical contact between the cam (30) and the adjacent body component (60, 61) can be brought into the basic position. Heckklappe (90) nach Anspruch 5 oder 6, wobei die Nocke (30) schwenkbar am Träger (11) gelagert ist.Tailgate (90) after claim 5 or 6 , wherein the cam (30) is pivotally mounted on the carrier (11). Heckklappe (90) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 7, wobei der Schutzkörper (40) schwenkbar am Träger (11) gelagert ist.Tailgate (90) according to any one of the preceding claims 2 until 7 , wherein the protective body (40) is pivotally mounted on the carrier (11). Heckklappe (90) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 8, wobei der Schutzkörper (40) mittels einer Schiebeführung (14) verschiebbar am Träger (11) gelagert ist.Tailgate (90) according to any one of the preceding claims 2 until 8th , wherein the protective body (40) is slidably mounted on the carrier (11) by means of a sliding guide (14). Heckklappe (90) nach Anspruch 9, wobei der Schutzkörper (40) einen Führungszapfen (44) aufweist, welcher verschiebbar in einer Kulisse (16) der Schiebeführung (14) gelagert ist.Tailgate (90) after claim 9 , wherein the protective body (40) has a guide pin (44) which is displaceably mounted in a connecting link (16) of the sliding guide (14). Heckklappe (90) nach Anspruch 10, wobei der Führungszapfen (44) schwenkbar in der Kulisse (16) gelagert ist.Tailgate (90) after claim 10 , wherein the guide pin (44) is pivotally mounted in the connecting link (16). Heckklappe (90) nach Anspruch 2 und einem der Ansprüche 5 bis 11, wobei der Schutzkörper (40) eine längserstreckte Stange (41) mit einem ersten freien Ende (42) und mit einem gegenüberliegenden zweiten freien Ende (46) aufweist, wobei das erste freie Ende (42) in Schutzstellung des Schutzkörpers (40) eine zu schützende Kante (80) der Heckklappe (8, 9) zumindest bereichsweise überragt oder umschließt und wobei der Schutzkörper (40) mit seinem zweiten freien Ende (46) mit der Nocke (30) verbunden ist.Tailgate (90) after claim 2 and one of the Claims 5 until 11 , wherein the protective body (40) has an elongate rod (41) with a first free end (42) and with an opposite second free end (46), wherein the first free end (42) in the protective position of the protective body (40) has a protective edge (80) of the tailgate (8, 9) protrudes at least in regions or encloses and wherein the protective body (40) is connected with its second free end (46) to the cam (30). Heckklappe (90) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 12, ferner mit einem Rückstellelement (50), welches einen ersten Endabschnitt (54) und einen gegenüberliegenden zweiten Endabschnitt (56) aufweist, wobei der erste Endabschnitt (54) an der Heckklappe (90) oder am Träger (11) angeordnet ist und wobei der zweite Endabschnitt (56) an der Nocke (30) oder am Schutzkörper (40) angeordnet ist und wobei das Rückstellelement (50) dazu ausgestaltet ist, die Nocke (30) und/oder den Schutzkörper (40) aus der Grundstellung heraus in die Wirkstellung oder Schutzstellung zu bewegen.Tailgate (90) according to any one of the preceding claims 2 until 12 , further having a restoring element (50) which has a first end section (54) and an opposite second end section (56), wherein the first end section (54) is arranged on the tailgate (90) or on the carrier (11) and wherein the second end section (56) is arranged on the cam (30) or on the protective body (40) and wherein the restoring element (50) is designed to move the cam (30) and/or the protective body (40) from the basic position into the active position or move to a protective position. Heckklappe (90) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 5 bis 13, ferner mit einem den Träger (11) verschließenden und ein Gehäuse (70) für die Kantenschutzeinrichtung (10) bildenden Deckel (26).Tailgate (90) according to any one of the preceding Claims 5 until 13 , further with a cover (26) closing the carrier (11) and forming a housing (70) for the edge protection device (10). Kraftfahrzeugkarosserie (6) mit einer Heckklappe (90) nach einem der vorhergehenden AnsprücheMotor vehicle body (6) with a tailgate (90) according to one of the preceding claims

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