DE102021201176A1 - Tankvorrichtung zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Tankvorrichtung zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug - Google Patents

Tankvorrichtung zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Tankvorrichtung zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug Download PDF

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Uwe Schmidt
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Abstract

Die vorliegende Erfindung schafft eine Tankvorrichtung (1) zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug (F), umfassend zumindest einen Tankbehälter (TB), in welchen das gasförmige Medium einfüllbar ist; eine Sensoreinrichtung (det); ein erstes Sicherheitssystem (2a), mittels dessen ein Betriebsparameter der Tankvorrichtung (1) innerhalb eines vorbestimmten Sicherheitsintervalls haltbar ist; und eine Steuereinrichtung (SE), welche mit der Sensoreinrichtung (det) und mit dem ersten Sicherheitssystem (2a) verbunden ist und dazu eingerichtet ist das erste Sicherheitssystem (2a) derart zu steuern, dass der Betriebsparameter innerhalb des vorbestimmten Sicherheitsintervalls gehalten wird, wobei das vorbestimmte Sicherheitsintervall einem Sicherheitszustand der Tankvorrichtung (1) für ein zu erwartendes Ereignis am Fahrzeug entspricht, wobei die Sensoreinrichtung (det) dazu eingerichtet ist, eine erhöhte Wahrscheinlichkeit eines Auftretens des zu erwartenden Ereignisses zu erkennen.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Tankvorrichtung zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Tankvorrichtung zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug.
  • Stand der Technik
  • Bei bekannten Druckspeichertanks können Sicherheitsvorrichtungen und/oder Ventile verbaut sein. Dazu sind Brennstoffzellensysteme mit Tankanordnungen oder Tanks für gasförmige Medien bekannt. Um Druckspeichertanks bei einer Erhöhung der Temperatur des Speichermediums oder bei einem Leck zu stabilisieren und ein Ausströmen des Gases zu verhindern oder zumindest zu reduzieren, können diese beispielsweise mit Ventilen ausgestattet sein. Dabei kann es jedoch in weitere Folge auch wünschenswert sein, ein aktives Notfallsystem oder Sicherungssystem an den Tankvorrichtungen bereitzustellen um das Fahrzeug und dessen Treibstoffzufuhr in einem Betriebszustand zu betreiben, in welchem die Sicherheitsstufe beim Mitführen vom Treibstoff zumindest erhöht sein kann.
  • In der DE 11 2006 003 013 B4 wird ein Tank mit einer Armatur und einem Ventil beschrieben, wobei das Ventil in der Armatur befestigt ist.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung schafft eine Tankvorrichtung zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug nach Anspruch 1 und ein Verfahren zum Betreiben einer Tankvorrichtung zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug nach Anspruch 9.
  • Bevorzugte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Vorteile der Erfindung
  • Die der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Idee besteht darin, eine Tankvorrichtung zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug und ein Verfahren zum Betreiben einer Tankvorrichtung zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug anzugeben, bei welchem eine aktive Herstellung eines definierten Betriebszustandes für eine Treibstoffvorrichtung ermöglicht wird und dann kurz vor einem erkannten Ereignis eigenommen werden kann.
  • Erfindungsgemäß umfasst die Tankvorrichtung zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug zumindest einen Tankbehälter, in welchen das gasförmige Medium einfüllbar ist; eine Sensoreinrichtung; ein erstes Sicherheitssystem, mittels dessen ein Wert für einen Betriebsparameter der Tankvorrichtung einnehmbar und/oder haltbar ist, der sich innerhalb eines vorbestimmten Sicherheitsintervalls befindet; und eine Steuereinrichtung, welche mit der Sensoreinrichtung und mit dem ersten Sicherheitssystem verbunden ist und dazu eingerichtet ist das erste Sicherheitssystem zu steuern, wobei das vorbestimmte Sicherheitsintervall einem Sicherheitszustand der Tankvorrichtung für ein zu erwartendes Ereignis am Fahrzeug entspricht, wobei die Sensoreinrichtung dazu eingerichtet ist, eine erhöhte Wahrscheinlichkeit eines Auftretens des zu erwartenden Ereignisses zu erkennen.
  • Es kann nach einem Erkennen, dass ein bestimmtes Ereignis eintreten kann oder wird, welches eine Gefahr zur Schädigung der Treibstoffvorrichtung und/oder eines Tankbehälters erhöhen kann, eine aktive Herstellung eines definierten Betriebszustandes für eine Treibstoffvorrichtung ermöglicht werden, insbesondere für ein Wasserstoffsystem und/oder Behälter kurz vor einem erkannten Vorfall oder Ereignis, beispielsweise einer Kollision.
  • Durch das Sicherheitssystem (erste oder weitere) kann der Wert für den Betriebsparameter eingenommen werden, mit anderen Worten kann ein Zustand der Tankvorrichtung und einer oder aller Komponenten hergestellt werden, in welchem der Betriebsparameter im entsprechenden Wertebereich für diesen Zustand liegt.
  • Bei der Sensoreinrichtung kann es sich um einen separaten Sensor handeln, der speziell für die Tankvorrichtung bereitgestellt und genutzt werden kann, oder es kann sich um einen Sensor eines anderen Fahrzeugsystems handeln, etwa eines ESP, ABS oder ähnlicher Systeme, und dieser dann mitgenutzt werden. Es kann auch auf eine Kombination mehrerer Sensoren von unterschiedlichen Fahrzeugsystemen oder separater Sensoren am Fahrzeug zurückgegriffen werden und diese in Kombination genutzt werden.
  • Das Sicherheitssystem ist hierbei ein Oberbegriff und kann verschiedene Arten von Systemen umfassen, etwa Ventileinrichtungen, Pumpen, Steuereinrichtungen oder Sensor- und Analysesysteme, wie LIDAR, Radar, Kameras, Ultraschallsensoren, Mikrofone oder weiteres.
  • Das Sicherheitsintervall kann derart gewählt sein, dass bei Betriebsparametern innerhalb dieses Intervalls ein Betrieb der Tankvorrichtung möglich ist, bei dem eine Sicherheitsstufe der Tankbehälter erhöht sein kann oder der Betrieb sogar eingestellt werden kann.
  • So kann beispielsweise beim Erkennen eines bevorstehenden oder schon erfolgten Aufpralls eines Objekts oder des Fahrzeugs an einem Hindernis, jener Tankbehälter geleert oder dessen Innendruck verringert werden, der dem Aufprallbereich am nächsten liegt.
  • Bei dem zu erwartenden Ereignis kann es sich um einen Aufprall eines Objekts am Fahrzeug handeln, oder um den Aufprall oder eine Kollision des Fahrzeugs selbst, um einen sich nähernden Brand, um eine Bewegung des Fahrzeugs, etwa von einem Abschlepper oder weiteres.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Tankvorrichtung umfasst das erste Sicherheitssystem eine Ventileinrichtung, welche am Tankbehälter angebracht ist, und mittels welcher das gasförmige Medium in den Tankbehälter einfüllbar und/oder ablassbar ist.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Tankvorrichtung umfasst diese ein zweites Sicherheitssystem, mittels dessen der Wert für den Betriebsparameter oder ein weiterer Wert für einen weiteren Betriebsparameter der Tankvorrichtung einnehmbar und/oder haltbar ist, der sich innerhalb eines weiteren vorbestimmten Sicherheitsintervalls befindet.
  • Der erste und der weitere Betriebsparameter können gleich sein, etwa für mehrere Tankbehälter, oder sich unterscheiden, etwa für unterschiedliche Tankbehälter. Dabei kann der weitere Wert ebenso gleich oder unterschiedlich zum Wert des ersten Betriebsparameters sein und in einem gleichen oder unterschiedlichen Betriebsintervall liegen.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Tankvorrichtung umfasst das zweite Sicherheitssystem einen Bypass oder ein Absperrventil für eine Brennstoffzelle und/oder ein Ventil an einem Druckregler. Absperrung der H2-Versorgung in Richtung des Stacks (Brennstoffzellenstapel) durch Absperrung oder mittels eines Bypass und Ablassen/Ausströmen in die Umgebung.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Tankvorrichtung umfasst die Sensoreinrichtung einen Sensor eines Betriebssystems (Fahrassistenzsystems) am Fahrzeug und/oder ist mit einem solchen koppelbar.
  • Bei dem Betriebssystem des Fahrzeugs kann es sich um etwa ein vorhandenes ESP, ein ABS, ein LIDAR- oder Radarsystem oder um andere gängige Fahrzeugassistenzsysteme handeln.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Tankvorrichtung entspricht das zu erwartende Ereignis einer Kollision des Fahrzeugs mit einem anderen Fahrzeug und/oder Objekt.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Tankvorrichtung entspricht der Betriebsparameter einem Entleerungsdruck und/oder einem maximalen Füllgrad und/oder einer maximalen Dichte des gasförmigen Mediums und/oder einer Temperatur.
  • Der Entleerungsdruck kann dabei jener Druck sein, welcher einer Mindestentleerung eines Tankbehälters entsprechen kann, so dass bei einer Beschädigung dieses Tankbehälters eine Sicherheit für oder vor dem Treibstoff erhöht werden kann. Es kann der Inhalt des Tankbehälters dabei auch vollständig oder nahezu vollständig entleert werden. Wenn keine Entleerung stattfindet, dann kann ein maximaler Füllgrad vorbestimmt werden.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Tankvorrichtung umfasst diese eine Vielzahl von Tankbehältern und die Steuereinrichtung ist dazu eingerichtet, außenliegende und/oder in Richtung einer Kollision liegende Tankbehälter zuerst mit einem Entleerungsdruck zu versehen.
  • Es können dabei jene Tankbehälter primär geleert oder an Druck verringert werden, welche dem Ereignisort am nächsten liegen. Dabei betrifft „außenliegend“ einen Randbereich eines Fahrzeugs oder einer Anordnung mehrerer Tankbehälter.
  • Erfindungsgemäß erfolgt bei dem Verfahren zum Betreiben einer Tankvorrichtung zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug ein Bereitstellen einer erfindungsgemäßen Tankvorrichtung; ein Einfüllen des gasförmigen Mediums in zumindest einen Tankbehälter; ein Erkennen einer erhöhten Wahrscheinlichkeit eines Auftretens des zu erwartenden Ereignisses mit der Sensoreinrichtung; ein Einnehmen oder Einhalten eines Betriebsparameters der Tankvorrichtung in ein vorbestimmtes Sicherheitsintervall durch das erste Sicherheitssystem; wobei das vorbestimmte Sicherheitsintervall einem Sicherheitszustand der Tankvorrichtung für ein zu erwartendes Ereignis am Fahrzeug entspricht.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens entspricht das zu erwartende Ereignis einer Kollision des Fahrzeugs mit einem anderen Fahrzeug und/oder Objekt und wird von der Sensoreinrichtung und von der Steuereinrichtung erkannt und der Betriebsparameter entspricht einem Entleerungsdruck und/oder einem maximalen Füllgrad und/oder einer maximalen Dichte des gasförmigen Mediums und/oder einer Temperatur und das vorbestimmte Sicherheitsintervall wird erreicht, indem der Tankbehälter zumindest teilweise entleert wird und/oder der Füllgrad gesenkt wird und/oder die Dichte des gasförmigen Mediums verringert wird.
  • Die Tankvorrichtung kann sich auch durch die in Verbindung mit dem Verfahren genannten Merkmale und dessen Vorteile auszeichnen und umgekehrt.
  • Weitere Merkmale und Vorteile von Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen.
  • Figurenliste
  • Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand der in den schematischen Figuren der Zeichnung angegebenen Ausführungsbeispiele näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • 1 eine schematische Darstellung einer Tankvorrichtung zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
    • 2 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs mit mehreren Sensoreinrichtungen zum Betreiben einer Tankvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und
    • 3 eine Blockdarstellung von Verfahrensschritten des Verfahrens zum Betreiben einer Tankvorrichtung zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
  • In den Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche bzw. funktionsgleiche Elemente.
  • 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Tankvorrichtung zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
  • In einem Fahrzeug F kann eine erfindungsgemäße Tankvorrichtung 1 vorhanden sein. Das Fahrzeug F kann für den Antrieb eine Brennstoffzelle oder einen Brennstoffzellenstapel umfassen welche beispielsweise mit Wasserstoff betrieben werden kann. Dazu kann es sich bei dem gasförmigen Medium um Wasserstoff handeln.
  • Die Tankvorrichtung 1 zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug F umfasst zumindest einen Tankbehälter TB, wobei in der 1 beispielsweise ein erster Tankbehälter TB1 und ein zweiter Tankbehälter TB2 gezeigt sind, die direkt nebeneinander angeordnet sein können. Die Lage der Tankbehälter kann beliebig im oder am Fahrzeug sein, etwa unterhalb einer Fahrgastzelle oder des Kofferraums. Das gasförmige Medium kann in den oder die Tankbehälter eingefüllt sein. Die Tankvorrichtung 1 umfasst eine Sensoreinrichtung det, welche am Tankbehälter und/oder am Fahrzeug angeordnet sein kann, etwa an einem vorderen, oberen, hinteren oder seitlichen Ende des Fahrzeugs. Die Tankvorrichtung 1 kann ein erstes Sicherheitssystem 2a umfassen, mittels dessen ein Wert für einen Betriebsparameter der Tankvorrichtung 1 einnehmbar und/oder haltbar ist, der sich innerhalb eines vorbestimmten Sicherheitsintervalls befindet; und eine Steuereinrichtung SE umfassen, welche mit der Sensoreinrichtung det und mit dem ersten Sicherheitssystem 2a verbunden ist und dazu eingerichtet ist das erste Sicherheitssystem 2a zu steuern, wobei das vorbestimmte Sicherheitsintervall einem Sicherheitszustand der Tankvorrichtung 1 für ein zu erwartendes Ereignis am Fahrzeug entspricht, wobei die Sensoreinrichtung det dazu eingerichtet ist, eine erhöhte Wahrscheinlichkeit eines Auftretens des zu erwartenden Ereignisses zu erkennen.
  • Das erste Sicherheitssystem 2a kann beispielsweise eine Ventileinrichtung VE umfassen, welche an einem der Tankbehälter angebracht sein kann, und mittels welcher das gasförmige Medium in den oder die Tankbehälter einfüllbar und/oder ablassbar sein kann. Die Tankvorrichtung 1 kann ein zweites Sicherheitssystem 2b umfassen, mittels dessen der Wert für den Betriebsparameter oder ein weiterer Wert für einen weiteren Betriebsparameter der Tankvorrichtung 1 einnehmbar und/oder haltbar sein kann, der sich innerhalb eines weiteren vorbestimmten Sicherheitsintervalls befinden kann. Dabei kann das zweite Sicherheitssystem 2b einen Bypass oder ein Absperrventil für eine Brennstoffzelle und/oder ein Ventil an einem Druckregler umfassen.
  • Es kann vorteilhaft eine Verwendung vorhandener Sensoren am Fahrzeug erfolgen, etwa LiDAR, Kameras, koppelbare Cell Phone Kameras, USS Ultraschall-Sensor, Beschleunigungssensoren, ABS, Kollisionssensoren oder weitere. Um ein derartiges Sicherheitssystem mit ebenfalls bereits vorhandenen Komponenten, beispielsweise Shut-Off Ventil, PRD (pressure relief device oder Druckentlastungsventil), oder weitere und/oder einer zusätzlichen (zweiten) Sicherheitskomponente (Sicherheitssystems), etwa einem Bypass oder geänderten Komponente wie beispielsweise ein 3/2 Wege-Ventil am Druckregler, ein Absperrventil am Brennstoffzellenstapel oder weitere zu nutzen, kann ein Steuergerät des Fahrzeugs eigenständig ein Steuersignal oder eine Schaltspannung erzeugen.
  • Dabei kann vorteilhaft eine Verwendung des Steuersignals für oder von diesem Sensor verwendet werden, um die mindestens eine Komponente (beispielsweise Shut-Off Ventil, PRD, ...) und /oder ein Modul (beispielsweise zur Druckregelung oder zur Gasspeicherung) im noch voll funktionsfähigen Zustand des Fahrzeugs vor dem zu erwartenden Ereignis zu betreiben (aktivieren) oder in eine zu erwartende Kollisionsposition oder -betriebsphase zu stellen, um den Inhalt eines Tankbehälters, etwa eines Gassystems und/oder einer Gasführung, in einen sichereren Zustand überführen zu können oder dort zu halten.
  • Es kann so eine Druckreduzierung beispielsweise in einem Gassystem (Behälter, Leitung) und/oder einem derartigen Speichersystem erfolgen, etwa durch ein Ablassen des Treibstoffs oder des Mediums, um dadurch einen sichereren Zustand zu erreichen.
  • Des Weiteren kann ein Verfahren oder eine Routine innerhalb eines Softwareprodukts an einer Steuereinrichtung erfolgen, um etwa außenliegenden Tankbehälter zuerst zu entleeren.
  • In weiterer Folge kann auch eine Methode innerhalb des Softwareprodukts/Steuereinrichtung ausgeführt werden, um gezielt die Tankbehälter, die in Richtung des zu erwartenden Ereignisses liegen (sofern dies absehbar sein kann) zuerst zu entleeren.
  • Es kann weiterhin eine Kombination der vorhandenen weitreichenden Sensoren erfolgen, wie etwa eine Kamera, LIDAR, oder weitere, um das zu erwartende Ereignis und das dazugehörige Messsignal möglichst frühzeitig zu erzeugen und zu erkennen.
  • Eine Plausibilisierung des Ereignisses durch ein solches Signal kann durch mindestens einen weiteren vorhandenen Sensor erfolgen, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen.
  • Mit der Steuereinrichtung kann eine Software betrieben werden und eine Methode der Steuerung, um besonders gefährdete Behälter zuerst zu entleeren oder zu stellen (stellen meint die Ansteuerung von Aktoren in eine definierte Position, z.B eine Ventilposition).
  • Es kann eine möglichst gleichzeitige Entleerung von Tankbehältern in möglichst viele Richtungen vor dem Ereignis erfolgen, um den sichereren Zustand möglichst schnell zu erreichen.
  • Die Steuereinrichtung kann dabei eine Software und eine Methode betreiben für eine Sicherstellung einer dauerhaften Kommunikation und Überwachung mit den Tankbehältern, um beim Erkennen eines sichereren Zustandes den Entleerungsvorgang wieder zu beenden und bei Abkehr oder Verringerung der Gefahr durch das erwartete Ereignis die erfolgte Sicherungsaktion zu unterbrechen oder wieder rückgängig zu machen.
  • 2 zeigt eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs mit mehreren Sensoreinrichtungen zum Betreiben einer Tankvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
  • Die 2 zeigt ein Objekt 12, welches sich dem Fahrzeug F nähern kann, oder welchem sich das Fahrzeug nähern kann. Wenn eine Kollision unvermeidlich erscheint, kann dies als das zu erwartende Ereignis erkannt werden und der Zeitpunkt der Kollision und der Kollisionsort am Fahrzeug F ermittelt und berücksichtigt werden. Als Reaktion auf die Kollision kann dann beispielsweise jener Tankbehälter unter einen Entleerungsdruck geleert werden und/oder die Dichte des gasförmigen Mediums verringert werden, welcher der ermittelten Kollision am nächsten liegt.
  • Die Sensoreinrichtung det kann ein bereits für andere Systeme des Fahrzeugs F vorhandener Sensor sein, etwa ein Radar, LIDAR, Ultraschallsensor, Kamera, oder weiteres (koppelbare Cell Phone Kameras), USS, Beschleunigung, ABS, ...), somit auch an unterschiedlichen und mehreren Bereichen des Fahrzeugs F angebracht sein, beispielsweise auf dem Dach, an den Stoßstangen, im Bereich des Kühlergrills, des Innenspiegels, oder an weiteren denkbaren Positionen.
  • Die Sensoreinrichtungen oder die Tankvorrichtung selbst kann dabei als ein Notfallsystem ausgestaltet sein, um einen definierten Betriebszustand für ein Wasserstoff-Speichersystem und/oder Behälter kurz vor einem erkannten Ereignis, etwa einer Notfallsituation, beispielsweise ein Auffahrunfall aktiv herzustellen.
  • Die Tankvorrichtung 1 kann dazu zur Verwendung vorhandener Sensoren ausgestaltet/eingerichtet sein. Des Weiteren können auch weitere bereits am Fahrzeug vorhandenen Komponenten genutzt werden, beispielsweise Absperrventile (Shut- Off Ventile), PRD und/oder mindestens eine zusätzliche Komponente (etwa ein zweites Sicherheitssystem), wie ein Bypass, oder weitere Komponenten, beispielsweise 3/2 Wege-Ventil an einem Druckregler, Absperrventile am Stapel.
  • Die Steuereinheit SE kann bei einem Vorfall eigenständig ein Steuersignal oder eine Schaltspannung erzeugen. Dieses erzeugte Steuersignal kann mindestens eine Komponente steuern oder bringt einen Teil einer Komponente in eine Position, die einen sichereren Zustand herstellen kann. Diese Position kann beispielsweise eine Schaltstellung „offen“ an einem Druckabsperrventil (13, VE) sein. Des Weiteren können Kombinationen von Schaltstellungen unterschiedlicher Komponenten möglich sein. In diesem Sinne kann beispielsweise eine Komponente aktiviert werden, etwa ein Absperrventil öffnen und eine andere Komponente deaktiviert werden, beispielsweise ein Ventil zur Stapelversorgung 14 oder zum Druckregler 15 im Brennstoffzellensystem schließen. Das Öffnen führt zu einem Ablassen von gespeichertem Medium und somit zu einer Druckreduzierung, was zu einem Zeitpunkt erfolgen kann, an dem das Fahrzeug noch voll funktionsfähig sein kann und auf alle Steuersignale reagieren kann.
  • 3 zeigt eine Blockdarstellung von Verfahrensschritten des Verfahrens zum Betreiben einer Tankvorrichtung zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
  • Bei dem Verfahren zum Betreiben einer Tankvorrichtung zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug erfolgt ein Bereitstellen S1 einer erfindungsgemäßen Tankvorrichtung; ein Einfüllen S2 des gasförmigen Mediums in zumindest einen Tankbehälter; ein Erkennen S3 einer erhöhten Wahrscheinlichkeit eines Auftretens des zu erwartenden Ereignisses mit der Sensoreinrichtung; ein Einnehmen S4a oder Einhalten S4b eines Betriebsparameters der Tankvorrichtung in ein vorbestimmtes Sicherheitsintervall durch das erste Sicherheitssystem; wobei das vorbestimmte Sicherheitsintervall einem Sicherheitszustand der Tankvorrichtung für ein zu erwartendes Ereignis am Fahrzeug entspricht.
  • Obwohl die vorliegende Erfindung anhand des bevorzugten Ausführungsbeispiels vorstehend vollständig beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Art und Weise modifizierbar.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 112006003013 B4 [0003]

Claims (10)

  1. Tankvorrichtung (1) zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug (F), umfassend: - zumindest einen Tankbehälter (TB), in welchen das gasförmige Medium einfüllbar ist; - eine Sensoreinrichtung (det); - ein erstes Sicherheitssystem (2a), mittels dessen ein Wert für einen Betriebsparameter der Tankvorrichtung (1) einnehmbar und/oder haltbar ist, der sich innerhalb eines vorbestimmten Sicherheitsintervalls befindet; und - eine Steuereinrichtung (SE), welche mit der Sensoreinrichtung (det) und mit dem ersten Sicherheitssystem (2a) verbunden ist und dazu eingerichtet ist das erste Sicherheitssystem (2a) zu steuern, wobei das vorbestimmte Sicherheitsintervall einem Sicherheitszustand der Tankvorrichtung (1) für ein zu erwartendes Ereignis am Fahrzeug entspricht, wobei die Sensoreinrichtung (det) dazu eingerichtet ist, eine erhöhte Wahrscheinlichkeit eines Auftretens des zu erwartenden Ereignisses zu erkennen.
  2. Tankvorrichtung (1) nach Anspruch 1, bei welcher das erste Sicherheitssystem (2a) eine Ventileinrichtung (VE) umfasst, welche am Tankbehälter (TB) angebracht ist, und mittels welcher das gasförmige Medium in den Tankbehälter einfüllbar und/oder ablassbar ist.
  3. Tankvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, welche ein zweites Sicherheitssystem (2b) umfasst, mittels dessen der Wert für den Betriebsparameter oder ein weiterer Wert für einen weiteren Betriebsparameter der Tankvorrichtung (1) einnehmbar und/oder haltbar ist, der sich innerhalb eines weiteren vorbestimmten Sicherheitsintervalls befindet.
  4. Tankvorrichtung (1) nach Anspruch 3, wobei das zweite Sicherheitssystem (2b) einen Bypass oder ein Absperrventil für eine Brennstoffzelle und/oder ein Ventil an einem Druckregler umfasst.
  5. Tankvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei welcher die Sensoreinrichtung (det) einen Sensor eines Betriebssystems am Fahrzeug umfasst oder mit einem solchen koppelbar ist.
  6. Tankvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei welcher das zu erwartende Ereignis einer Kollision des Fahrzeugs mit einem anderen Fahrzeug oder Objekt entspricht.
  7. Tankvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei welcher der Betriebsparameter einem Entleerungsdruck und/oder einem maximalen Füllgrad und/oder einer maximalen Dichte des gasförmigen Mediums entspricht.
  8. Tankvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, welche eine Vielzahl von Tankbehältern (TB1, TB2, ..., TBn) umfasst und die Steuereinrichtung (SE) dazu eingerichtet ist, außenliegende und/oder in Richtung einer Kollision liegende Tankbehälter zuerst mit einem Entleerungsdruck zu versehen.
  9. Verfahren zum Betreiben einer Tankvorrichtung (1) zum Speichern eines gasförmigen Mediums für ein Fahrzeug (F), umfassend die Schritte: - Bereitstellen (S1) einer Tankvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8; - Einfüllen (S2) des gasförmigen Mediums in zumindest einen Tankbehälter (TB); - Erkennen (S3) einer erhöhten Wahrscheinlichkeit eines Auftretens des zu erwartenden Ereignisses mit der Sensoreinrichtung (det); - Einnehmen (S4a) oder Einhalten (S4b) eines Betriebsparameters der Tankvorrichtung (1) in ein vorbestimmtes Sicherheitsintervall durch das erste Sicherheitssystem (2a); wobei das vorbestimmte Sicherheitsintervall einem Sicherheitszustand der Tankvorrichtung (1) für ein zu erwartendes Ereignis am Fahrzeug entspricht.
  10. Verfahren nach Anspruch 9, bei welchem das zu erwartende Ereignis einer Kollision des Fahrzeugs mit einem anderen Fahrzeug oder Objekt entspricht und von der Sensoreinrichtung und von der Steuereinrichtung (SE) erkannt wird und der Betriebsparameter einem Entleerungsdruck und/oder einem maximalen Füllgrad und/oder einer maximalen Dichte des gasförmigen Mediums entspricht und das vorbestimmte Sicherheitsintervall erreicht wird, indem der Tankbehälter (TB) zumindest teilweise entleert wird und/oder der Füllgrad gesenkt wird und/oder die Dichte des gasförmigen Mediums verringert wird.
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